JP2005076477A - デリバリパイプ - Google Patents

Abstract

【課題】 ハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減できるデリバリパイプを提供することを目的とする。
【解決手段】 デリバリパイプ１のハウジング２の内部には、燃料供給路２１が形成されるとともに、外周部には燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる燃料噴射弁取付部２２が形成されている。略円筒形をした内筒体５には、その全長に亘って割り溝５ａが形成されており、円周上において割り溝５ａと対向する位置に４個の絞り孔５ｂが形成されている。内筒体５の外径寸法Ｄ１は燃料供給路２１の内径寸法ｄよりもやや大きく設定され、内筒体５を燃料供給路２１内に設置する場合、割り溝５ａを狭めて縮径して燃料供給路２１内に挿入する。燃料供給路２１内に設置された状態で、絞り孔５ｂは供給孔２３の直上に位置する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、燃料供給路内に導入された燃料を、燃料噴射弁に分配するデリバリパイプに関する。

ハウジングに設けられた燃料噴射弁取付用のソケットに、燃料噴射弁と燃料供給路の内部とを連通するように、絞り孔を形成したデリバリパイプがあった（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−１０７８２１公報（第２図）

燃料噴射弁と燃料供給路の内部とを絞り孔によって連通することは、燃料噴射弁が開閉することにより発生するその反射波が絞り孔によって減衰されて、高圧の状態で燃料供給路内に導入された燃料に直接に伝播することがなくなり、燃料供給路に圧力振動が発生することを低減する効果がある。

しかしながら、アルミダイカスト等によって、ハウジングと燃料噴射弁取付部とを一体成形するデリバリパイプにおいて、燃料噴射弁と燃料供給路の内部とを連通する絞り孔を形成するためには、ハウジングに極細のドリルを用いて、長時間かけて慎重にハウジングの壁に穿孔しなければならず、生産効率が悪く、製造コストも増大する。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、燃料供給路内に発生する圧力脈動を低減するデリバリパイプを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、長尺状のハウジングを備え、前記ハウジングは内部にその長さ方向に垂直な断面が略円形の燃料供給路が形成されるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられ、更に、前記燃料供給路の内周面には、前記燃料供給路を前記燃料噴射弁に連通させる供給孔を有することにより、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、その外径が自然状態において前記燃料供給路の内径よりも大きな外径を持った部分を有するとともに、全長に亘りその長さ方向に延びる割り溝を有し、更に、外周面と内周面とを連通する複数の絞り孔が、その長さ方向に並設された内筒体を備え、前記内筒体は、前記割り溝を狭めることにより縮径した後に、前記燃料供給路内に挿入され、その状態で、前記絞り孔が前記供給孔に対応する位置に配置されることを特徴とするデリバリパイプとした。

請求項２の発明は、前記内筒体は、その長さ方向に垂直な断面形状が楕円形状に形成され、その長軸部の外径が前記燃料供給路の内径よりも大きく形成されるとともに、短軸部の外周面と前記燃料供給路の内周面との間には隙間があることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。

請求項３の発明は、長尺状のハウジングを備え、前記ハウジングは内部にその長さ方向に垂直な断面が略円形の燃料供給路が形成されるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられ、更に、前記燃料供給路の内周面には、前記燃料供給路を前記燃料噴射弁に連通させる供給孔を有することにより、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、その外径が自然状態において前記燃料供給路の内径よりも大きな外径を持った部分を有するとともに、全長に亘りその長さ方向に延びる割り溝を有した内筒体を備え、前記内筒体は、前記割り溝を狭めることにより縮径した後に、前記燃料供給路内に挿入され、その状態で、前記割り溝が前記供給孔上に配置されることを特徴とするデリバリパイプとした。

＜請求項１の発明＞
絞り孔が並設された内筒体を燃料供給路内に挿入することで、絞り孔が供給孔に対応する位置に配置されるため、ハウジングにドリル等で絞り孔を穿孔しなくても、燃料噴射弁と燃料供給路の内部とを絞り孔で連通させることができ、燃料供給路内の圧力脈動を低減するデリバリパイプを容易に構成できる。また、内筒体は、その割り溝を狭めることによって、燃料供給路の内周面に干渉させずに容易に挿入できる。

＜請求項２の発明＞
内筒体の長さ方向に垂直な断面形状を楕円形状にし、その短軸部の外周面と燃料供給路の内周面との間には隙間が形成されているため、燃料供給路内の圧力脈動によって、内筒体の短軸部が外方へ撓んで圧力脈動を吸収でき、脈動低減効果を更に向上させることができる。

＜請求項３の発明＞
内筒体を燃料供給路内に挿入することで、割り溝が供給孔上に配置されるため、ハウジングにドリル等で絞り孔を穿孔しなくても、燃料噴射弁と燃料供給路の内部とを割り溝で連通させることができ、燃料供給路内の圧力脈動を低減するデリバリパイプを容易に構成できる。また、内筒体は、その割り溝を狭めることによって、燃料供給路の内周面に干渉させずに容易に挿入できる。更に、割り溝で絞り孔を代用しているため、内筒体には絞り孔を形成する必要がなく、製造コストを低減できる。

＜実施形態１＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図３によって説明する。図１において、デリバリパイプ１は内部に長さ方向に垂直な断面が円形の燃料供給路２１を備えたハウジング２と、ハウジング２に装着され燃料供給路２１の端部を閉塞するプラグ３、およびプラグ３とハウジング２の端面２６との間に設置されたシールガスケット４とを備えている。

ハウジング２は、例えばアルミダイカスト（鋳造）により成形され、図１に示すように長尺状をしており、外周部には長さ方向にエンジンの燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる円筒状の燃料噴射弁取付部２２が複数個形成されている。また、燃料供給路２１の内周面には、それぞれ燃料噴射弁取付部２２に対応する位置に供給孔２３が形成され、燃料供給路２１を各々の燃料噴射弁ＩＶに連通させている。更に、ハウジング２のプラグ３が装着された側の反対側に位置する端部には、燃料ポンプに接続される燃料チューブ（図示せず）が取り付けられることによって、燃料供給路２１内に燃料を導入するインレット２４が形成されている。

ハウジング２の端部には、プラグ３を螺合させるための雌ネジ孔２５が、燃料供給路２１に連通するように形成されている。プラグ３はハウジング２に形成された雌ネジ孔２５と螺合する雄ネジ部３１と、雄ネジ部３１の後方部に設けられた頭部３２によって構成されている。頭部３２は、プラグ３を雌ネジ孔２５にねじ込むときに締付工具にて保持されるように、六角形状あるいは二面幅にて構成されている。

シールガスケット４は、例えば銅等の軟性の金属によってリング状に形成され、内周孔に雄ネジ部３１を挿通させた後、プラグ３をハウジング２の雌ネジ孔２５に螺合させることにより、ハウジング２の端面２６とプラグ３の頭部３２との間で挟圧されて双方の間をシールし、燃料供給路２１を外部に対して液密的に遮断する。

燃料供給路２１内には、内筒体５が配設されている。図２および図３に示したように、内筒体５は金属板をその長さ方向に垂直な断面がほぼ円形となるように巻かれて成形されており、全体として略円筒形をしている。内筒体５は、その全長に亘りその長さ方向に延びる割り溝５ａが形成されており、割り溝５ａが狭まって外径が縮径するように撓み可能に形成されている。また、内筒体５には、円周上において割り溝５ａと対向する位置に、その外周面と内周面とを連通させるように、燃料噴射弁ＩＶの数に対応して４個の絞り孔５ｂが長さ方向に一列に並設されている。絞り孔５ｂの開口面積は、燃料供給路２１と供給孔２３との間の燃料の流量を制限するような大きさに設定されていることは言うまでもない。

内筒体５の外径寸法Ｄ１（図２示）は自然状態において、燃料供給路２１の内径寸法ｄ（図１示）よりもやや大きくなるように形成されており、内筒体５を燃料供給路２１内に配設する場合、割り溝５ａを狭めることにより内筒体５の外径を燃料供給路２１の内径寸法ｄよりも小さくした後に燃料供給路２１内に挿入し、燃料供給路２１内において離すことにより、形状復帰し拡径して、内筒体５の外周面が燃料供給路２１の内周面に当接することで固定される。燃料供給路２１内に内筒体５を挿入した後、上述したように、プラグ３をシールガスケット４に挿通させた後、雌ネジ孔２５に螺合させることにより、燃料供給路２１と外部とを遮断する。

内筒体５は燃料供給路２１内に設置された状態で、上述したように内筒体５が拡径する荷重によって外周面が燃料供給路２１の内周面に押圧され密着するため、その円周方向の回転が規制される。図１に示すように、燃料供給路２１内に設置された状態で、内筒体５のそれぞれの絞り孔５ｂは、ハウジング２の供給孔２３と対応する直上に位置し、燃料供給路２１と燃料噴射弁ＩＶとを確実に連通させている。また、内筒体５は燃料供給路２１内に設置された状態で、その両端部が燃料供給路２１の右終端面２７とプラグ３の先端部とによって挟持され、軸方向への移動も規制されている。

本実施形態において、燃料ポンプによって吐出された燃料が、インレット２４を介して燃料供給路２１内に導入されると、燃料は内筒体５の絞り孔５ｂおよび供給孔２３を介して、燃料噴射弁取付部２２に取り付けられた各燃料噴射弁ＩＶに分配され、エンジンの各気筒に噴射される。燃料噴射弁ＩＶの開閉作動によって燃料圧の変動（振動）が発生した場合、その反射波は内筒体５の絞り孔５ｂによって遮断あるいは減衰され、燃料供給路２１内への伝播が防止あるいは低減される。

本実施形態においては、デリバリパイプ１は、絞り孔５ｂが並設された内筒体５を燃料供給路２１内に挿入することで、絞り孔５ｂが供給孔２３に対応する位置に配置されるため、ハウジング２にドリル等で絞り孔を穿孔しなくても、燃料噴射弁ＩＶと燃料供給路２１の内部とを絞り孔５ｂで連通させることができ、燃料供給路２１内の圧力脈動を低減するデリバリパイプを容易に構成できる。また、内筒体５は、その割り溝５ａを狭めることによって、燃料供給路２１の内周面に干渉させずに容易に挿入できる。

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図４乃至図６に基づいて説明する。本実施形態においては第１実施形態のものに比べ、図５に示すように内筒体１５がその長さ方向に垂直な断面形状が略楕円形に形成されている点のみが異なる。内筒体１５の長軸部１５ｃの外径寸法Ｄ２(図４示）は自然状態において、燃料供給路２１の内径寸法ｄよりもやや大きく設定され、一方、短軸部１５ｄの外径寸法は、燃料供給路２１の内径寸法ｄよりも小さく設定されている。内筒体１５においても、その全長に亘りその長さ方向に延びる割り溝１５ａが短軸部１５ｄの外周面に形成されており、同じく短軸部１５ｄの外周面に、円周上において割り溝１５ａと対向する位置に、その外周面と内周面とを連通させるように、燃料噴射弁ＩＶの数に対応して４個の絞り孔１５ｂが、その長さ方向に一列に並設されている。

内筒体１５を燃料供給路２１内に配設する場合、割り溝１５ａを狭めることにより内筒体１５の長軸部１５ｃの外径を燃料供給路２１の内径寸法ｄよりも小さくした後に燃料供給路２１内に挿入し、燃料供給路２１内において離すことにより、形状復帰し拡径して、内筒体１５の長軸部１５ｃの外周面が燃料供給路２１の内周面に当接することで固定される。図５に示すように、内筒体１５を燃料供給路２１内に設置した状態において、絞り孔１５ｂは、ハウジング２の供給孔２３の直上に位置し、燃料供給路２１と燃料噴射弁ＩＶとを確実に連通させている。

本実施形態においては、内筒体１５が燃料供給路２１内に設置された状態において、短軸部１５ｄの外周面と燃料供給路２１の内周面との間には隙間が形成されている。従って、燃料噴射弁ＩＶの開閉作動等によって燃料圧の変動が発生しても、圧力変動が内筒体１５へと伝わり、図６に二点鎖線にて示すように、内筒体１５の短軸部１５ｄが燃料圧の変動によってハウジング２との間で撓みを繰り返し、燃料供給路２１内に発生した燃料圧の特にピーク部分をカットし、圧力変動を吸収する。

本実施形態においては、内筒体１５の長さ方向に垂直な断面形状を楕円形状にし、その短軸部１５ｄの外周面と燃料供給路２１の内周面との間には隙間が形成されているため、燃料供給路２１内の圧力脈動によって、内筒体１５の短軸部１５ｄが外方へ撓んで圧力脈動を吸収でき、脈動低減効果を更に向上させることができる。本実施形態によるその他の構成および機能については、第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

＜第３実施形態＞
図７および図８は本発明の第３実施形態を示す。本実施形態においては、図７に示すように内筒体２５に、その全長に亘る割り溝２５ａのみが形成され、これ以外に絞り孔が設けられておらず、割り溝２５ａが絞り孔の機能をも代用している点のみが異なる。第１実施形態のものと同様に、内筒体２５の外径寸法Ｄ３は自然状態において、燃料供給路２１の内径寸法ｄよりもやや大きく設定されており、内筒体２５を燃料供給路２１内に配設する場合、割り溝２５ａを狭めることにより内筒体２５の外径を燃料供給路２１の内径寸法ｄよりも小さくした後に燃料供給路２１内に挿入する。

内筒体２５を燃料供給路２１内に設置した状態において、割り溝２５ａは第１実施形態における絞り孔５ｂの機能を果たすだけの開口面積を有しており、図８に示すように、ハウジング２の供給孔２３の直上に位置し、燃料供給路２１と燃料噴射弁ＩＶとの間を流路を絞りながら連通させている。

本実施形態においては、内筒体２５を燃料供給路２１内に挿入することで、割り溝２５ａが供給孔２３上に配置されるため、ハウジング２にドリル等で絞り孔を穿孔しなくても、燃料噴射弁ＩＶと燃料供給路２１の内部とを割り溝２５ａで連通させることができ、燃料供給路２１内の圧力脈動を低減するデリバリパイプを容易に構成できる。また、内筒体２５は、第１実施形態のものと同様に、その割り溝２５ａを狭めることによって、燃料供給路２１の内周面に干渉させずに容易に挿入できる。更に、割り溝２５ａで絞り孔をも代用しているため、内筒体２５には絞り孔を形成する必要がなく、製造コストを低減できる。本実施形態によるその他の構成および機能についても、第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）内筒体の外径寸法は必ずしも全長に亘って燃料供給路の内径寸法よりも大きくする必要はなく、その長さ方向において数箇所のみについて、その外径寸法を燃料供給路の内径寸法より大きくしてもよい。
（２）内筒体は金属板にて形成するのに限ったものではなく、合成樹脂材料等にて形成してもよい。
（３）本発明によるデリバリパイプは、４気筒以外の多気筒エンジンに適用するために、絞り孔を４個以外の数だけ形成してもよい。

第１実施形態によるデリバリパイプの断面図である。 図１に示したデリバリパイプに使用した内筒体の斜視図である。 図１に示したデリバリパイプの長さ方向に垂直な断面図である。 第２実施形態による内筒体の斜視図である。 図４に示した内筒体を使用したデリバリパイプの長さ方向に垂直な断面図である。 図４に示した内筒体のダンパ機能を説明する断面図である。 第３実施形態による内筒体の斜視図である。 図７に示した内筒体を使用したデリバリパイプの長さ方向に垂直な断面図である。

符号の説明

１…デリバリパイプ
２…ハウジング
５、１５、２５…内筒体
５ａ、１５ａ、２５ａ…割り溝
５ｂ、１５ｂ…絞り孔
１５ｃ…長軸部
１５ｄ…短軸部
２１…燃料供給路
２３…供給孔
ＩＶ…燃料噴射弁
Ｄ１、Ｄ３…内筒体の外径寸法
Ｄ２…内筒体の長軸部外径寸法
ｄ…燃料供給路の内径寸法

Claims (3)

1. 長尺状のハウジングを備え、前記ハウジングは内部にその長さ方向に垂直な断面が略円形の燃料供給路が形成されるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられ、更に、前記燃料供給路の内周面には、前記燃料供給路を前記燃料噴射弁に連通させる供給孔を有することにより、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
   その外径が自然状態において前記燃料供給路の内径よりも大きな外径を持った部分を有するとともに、全長に亘りその長さ方向に延びる割り溝を有し、更に、外周面と内周面とを連通する複数の絞り孔が、その長さ方向に並設された内筒体を備え、前記内筒体は、前記割り溝を狭めることにより縮径した後に、前記燃料供給路内に挿入され、その状態で、前記絞り孔が前記供給孔に対応する位置に配置されることを特徴とするデリバリパイプ。
2. 前記内筒体は、その長さ方向に垂直な断面形状が楕円形状に形成され、その長軸部の外径が前記燃料供給路の内径よりも大きく形成されるとともに、短軸部の外周面と前記燃料供給路の内周面との間には隙間があることを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
3. 長尺状のハウジングを備え、前記ハウジングは内部にその長さ方向に垂直な断面が略円形の燃料供給路が形成されるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられ、更に、前記燃料供給路の内周面には、前記燃料供給路を前記燃料噴射弁に連通させる供給孔を有することにより、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
   その外径が自然状態において前記燃料供給路の内径よりも大きな外径を持った部分を有するとともに、全長に亘りその長さ方向に延びる割り溝を有した内筒体を備え、前記内筒体は、前記割り溝を狭めることにより縮径した後に、前記燃料供給路内に挿入され、その状態で、前記割り溝が前記供給孔上に配置されることを特徴とするデリバリパイプ。

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