JP2005019289A - 燃料電池搭載機器、及び燃料タンク - Google Patents

Abstract

【目的】燃料タンクから燃料電池へ燃料を確実に供給する。
【構成】燃料電池１６を搭載するデジタルカメラ１０では、空気ポンプ３７が駆動されて圧縮空気貯留庫３９へ空気が貯留され、第３弁６９が開かれると、圧縮空気貯留庫３９から燃料貯留部１２Ａへ空気が供給される。これによって、ピストン８２が下降して袋体８８を加圧し、燃料を燃料貯留部１２Ａから押し出して燃料電池１６へ供給する。
【選択図】 図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料電池を搭載する機器、及び燃料電池を搭載する機器に装着される燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から燃料電池を搭載する機器が考案されている（例えば、特許文献１、又は２参照）。特許文献１では、回収された副生成物による圧力で燃料貯留部内の燃料を加圧して燃料電池へ供給する構成が開示されている。
【０００３】
しかし、副生成物の量が少なければ燃料貯留部内の燃料を加圧することはできず、確実に燃料を燃料電池へ供給できる方法ではない。また、特許文献２では、液体燃料を燃料電池へ供給するための構成は開示されていない。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−２１３３５９号公報
【特許文献２】
特開２００３−３６８７９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮してなされたものであり、燃料を燃料貯留部から燃料電池へ確実に供給できる構成を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の燃料電池搭載機器は、燃料を貯留する燃料貯留部から燃料を供給されて機器で消費される電力を発電する燃料電池と、前記燃料貯留部に空気を供給し空気圧によって前記燃料貯留部内の燃料を加圧し前記燃料貯留部から押し出して前記燃料電池へ供給させる給気手段と、を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の燃料電池搭載機器では、空気が給気手段によって燃料貯留部に供給され、燃料貯留部内に貯留された燃料が空気圧によって加圧される。そして、燃料は燃料貯留部から押し出されて燃料電池へ供給される。これによって、機器の向き、及び燃料や副生成物の量に関わらず、燃料貯留部から燃料電池へ確実に燃料を供給できるので、燃料電池は機器で消費される電力を常時発電できる。
【０００８】
請求項２に記載の燃料電池搭載機器は、請求項１に記載の燃料電池搭載機器であって、前記給気手段と前記燃料貯留部に連通され、前記給気手段から供給された空気を貯留して内圧を上昇させ、前記燃料貯留部へ空気を供給して前記燃料貯留部内の燃料を加圧する空気貯留室を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の燃料電池搭載機器では、空気貯留室が給気手段と燃料貯留部に連通され、給気手段から供給された空気を貯留する。空気貯留室の内圧は貯留した空気によって上昇され、空気が空気貯留室から燃料貯留部へ供給される。これによって、燃料貯留部内の燃料が加圧され燃料貯留部から押し出されて燃料電池へ供給される。
【００１０】
このように、一旦、空気を空気貯留室に貯留するようにしたので、水中等、空気を機器へ供給できない環境でも、空気貯留室に貯留された空気が無くなるまでの時間は燃料を燃料電池へ供給できる。
【００１１】
請求項３に記載の燃料電池搭載機器は、請求項２に記載の燃料電池搭載機器であって、前記空気貯留室と前記燃料貯留部との間に設けられた第１弁と、前記空気貯留室と前記給気手段との間に設けられた第２弁と、前記空気貯留室の内圧を計測する圧力計と、前記圧力計によって計測された前記空気貯留室の内圧が所定値Ｐ１よりも低い時に前記第１弁を閉じ、前記第２弁を開き、前記給気手段を駆動させて前記空気貯留室の内圧を前記所定値Ｐ１まで上昇させ、前記第２弁を閉じ、前記第１弁を開いて前記空記貯留室に貯留された空気を前記空気貯留室の内圧が所定値Ｐ２になるまで前記燃料貯留部へ供給させる制御手段と、を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の燃料電池搭載機器では、第１弁が空気貯留室と燃料貯留部との間に設けられ、第２弁が空気貯留室と給気手段との間に設けられている。また、空気貯留室の内圧は圧力計によって計測される。
【００１３】
圧力計によって計測された内圧が所定値Ｐ１よりも低い時に、制御手段によって第１弁が閉じられ、第２弁が開かれると共に、給気手段が駆動されて空気貯留室へ空気が供給され空気貯留室の内圧が所定値Ｐ１まで上昇される。そして、制御手段によって第２弁が閉じられ、第１弁が開かれ、空気貯留室の内圧が所定値Ｐ２になるまで空気貯留室に貯留された空気が、燃料貯留部に供給される。
【００１４】
このように、空気貯留室の内圧を一旦所定値Ｐ１に設定してから燃料貯留部へ空気を供給するようにしたので、燃料貯留部への空気の供給量の制御が容易になる。
【００１５】
請求項４に記載の燃料電池搭載機器は、請求項３に記載の燃料電池搭載機器であって、前記制御手段は、前記空気貯留室の内圧の変化量に基づいて前記第１弁を開く時間を調整することを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の燃料電池搭載機器では、圧力計によって計測される空気貯留室の内圧の変化量に基づいて、第１弁を開く時間が調整される。ここで、第１弁が開かれると空気貯留室から燃料貯留部へ空気が供給され、空気貯留室の内圧は低下する。即ち、空気貯留室の内圧の変化量と燃料貯留部への空気の供給量との間には相関関係がある。このため、空気貯留室の内圧の変化量に基づいて第１弁を開く時間を調整することによって、所望の量の空気を燃料貯留部へ供給でき、所望の量の燃料を燃料電池へ供給できる。
【００１７】
請求項５に記載の燃料電池搭載機器は、請求項１乃至４の何れかに記載の燃料電池搭載機器であって、前記機器に備えられた駆動部と、前記駆動部と、前記給気手段と、に駆動力を付与する駆動力付与手段と、を有することを特徴とする。
【００１８】
請求項５に記載の燃料電池搭載機器では、給気手段が、機器に備えられた駆動部に駆動力を付与する駆動力付与手段から駆動力を付与されて駆動される。即ち、給気手段の駆動源が、駆動部の駆動源と兼用となっており、給気手段の専用の駆動源が不要となっている。これによって、燃料電池搭載機器が省スペース化され、コストが低減される。
【００１９】
請求項６に記載の燃料タンクは、燃料電池を備える機器に装着され、貯留した燃料を前記燃料電池へ供給する燃料タンクであって、燃料を貯留し、前記機器に設けられた給気手段によって空気を供給される燃料貯留部と、前記燃料貯留部の内圧によって前記燃料貯留部内を摺動し、燃料を加圧して前記燃料貯留部から押し出し前記燃料電池へ供給する燃料供給手段と、を有することを特徴とする。
【００２０】
請求項６に記載の燃料タンクでは、燃料電池を備える機器に装着され、機器に設けられた給気手段によって燃料貯留部へ空気が供給されると、燃料供給手段が、燃料貯留部の内圧によって燃料貯留部内を摺動する。これによって、燃料貯留部に貯留された燃料が加圧され、燃料貯留部から押し出されるので、燃料タンクの向きや燃料の残量、もしくは副生成物の量に関わらず、燃料電池へ供給できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しながら本発明の実施形態を説明する。
【００２２】
図１に示すように、燃料電池搭載機器としてのデジタルカメラ１０には、メタノール水溶液（ＣＨ_３ＯＨ＋Ｈ_２Ｏ）が充填された燃料タンク１２が、デジタルカメラ１０に設けられた収納部１４へ上方から装填される。収納部１４の底部には、メタノール水溶液と酸素（Ｏ_２）の化学反応によって発電を起し、副生成物として水（Ｈ_２Ｏ）、及び二酸化炭素（ＣＯ_２）を生成するメタノール直接型燃料電池（以下、燃料電池）１６が備えられている。
【００２３】
燃料タンク１２は、燃料を貯留する燃料貯留部１２Ａと、燃料電池１２で生成される水を回収する水回収部１２Ｂとの２槽構造となっている。燃料タンク１２と燃料電池１６は燃料供給口１８を給液口２０へ、水回収口２２を排水口２４へ勘合させることで、水密状態で接続される。図示は省略したが、燃料供給口１８、水回収口２２には、安全弁が設けられており、この安全弁は、燃料供給口１８と給液口２０、水回収口２２と排水口２４とが接続されると開かれる。
【００２４】
また、燃料タンク１２のケーシング２５の上面には、燃料貯留部１２Ａに面して給気口２５Ａが設けられている。また、蓋１２０の裏面には、閉められると給気口２５Ａに一端部が挿入される給気管２９が設けられている。
【００２５】
この給気管２９は、デジタルカメラ１０の上面に他端部を臨ませており、管の途中には空気ポンプ４１が設けられている。この空気ポンプ４１が作動されると、外気が燃料貯留部１２Ａに供給されて空気圧によってピストン８２（図４参照）が下降して燃料が加圧され、燃料貯留部１２Ａ内の燃料が燃料供給口１８、給液口２０を介して燃料電池１６の燃料極１３０Ａ（図５参照）へ供給される。また、水は、燃料電池１６の空気極１３０Ｂ（図５参照）で生成され、排水口２４、水回収口２２を介して水回収部１２Ｂへ回収される。
【００２６】
図２には、本実施形態のデジタルカメラ１０の回路構成を示すブロック図が示されている。
【００２７】
デジタルカメラ１０には、撮影レンズ２６、シャッタ２８及びＣＣＤ撮像素子３０が備えられている。撮影レンズ２６及びシャッタ２８を経由してＣＣＤ撮像素子３０上に結像された被写体像は、ＣＣＤ撮像素子３０によってアナログ画像信号に変換される。ここで、シャッタ２８によって、ＣＣＤ撮像素子３０からアナログ画像信号が読み出される際のスミアの発生が抑制される。
【００２８】
また、デジタルカメラ１０には、閃光装置３２が備えられている。この閃光装置３２は、低照度時、又は低照度時以外の必要時に閃光を発光し、被写体に補助光を照射する。
【００２９】
また、デジタルカメラ１０には、アナログ信号処理部３４、Ａ／Ｄ変換部３６、デジタル信号処理部３８、テンポラリメモリ４０、圧縮伸長部４２、内蔵メモリ（又はメモリカード）４４、画像モニタ４６、及び駆動回路４８が備えられている。
【００３０】
ＣＣＤ撮像素子３０は、駆動回路４８内のタイミング発生回路（図示省略）によって発生されたタイミングで駆動され、アナログ画像信号を出力する。また、駆動回路４８には、撮影レンズ２６のズーム駆動の駆動源であるズームモータ３１、撮影レンズ２６のフォーカス駆動の駆動源であるフォーカスモータ３３、シャッタ２８の駆動源であるシャッタモータ３５、絞り２９の駆動源である絞りモータ３７、及びズームモータ３１に欠歯ギア１０６、１０８（図６参照）を連結させるフラッパーソレノイド１１６、１１８等を駆動する駆動回路も含まれている。なお、ズームモータ３１は空気ポンプ８２の駆動源にもなるがこの点については後述する。
【００３１】
ＣＣＤ撮像素子３０から出力されたアナログ画像信号は、アナログ信号処理部３４でアナログ信号処理され、Ａ／Ｄ変換部３６でＡ／Ｄ変換され、そして、デジタル信号処理部３８でデジタル信号処理される。デジタル信号処理されたデジタル画像データは、テンポラリメモリ４０に一時的に格納される。
【００３２】
テンポラリメモリ４０に格納されたデジタル画像データは、圧縮伸長部４２で圧縮されて内蔵メモリ（又はメモリカード）４４に記録される。尚、撮影モードによっては、圧縮の過程を省いて内蔵メモリ４４に直接記録しても良い。そして、テンポラリメモリ４０に格納されたデジタル画像データは画像モニタ４６に読み出され、画像モニタ４６に被写体像が映し出される。
【００３３】
また、デジタルカメラ１０には、デジタルカメラ１０全体の制御を司るＣＰＵ５０、ズーム操作スイッチ等を含む操作スイッチ群５２、及びシャッタボタン５４が備えられている。操作スイッチ群５２を操作して所望の撮影状態に設定し、シャッタボタン５４を押下することによって、写真撮影が行われる。
【００３４】
また、デジタルカメラ１０には、２次電池５１、コンバータ５３、及び燃料電池１６が備えられており、デジタルカメラ１０を構成する各部は、２次電池５１にバッファされた電気エネルギーで作動される。この２次電池５１にバッファされた電気エネルギーが不足していると、ＣＰＵ５０は、コンバータ５３を作動させて燃料電池１６を発電させる。そして、燃料電池１６から電気エネルギーが供給されて２次電池５１の充電が完了すると、コンバータ５３の作動を停止させて燃料電池１６の発電を停止させる。
【００３５】
さらに、デジタルカメラ１０には、駆動検出部５５、パラメータ記憶部５７、不揮発メモリ５９が備えられている。駆動検出部５５は、ズームモータ３１、フォーカスモータ３３等の駆動部が駆動されたこと、又は画像モニタ４６の表示時間等を検出する。
【００３６】
パラメータ記憶部５７には、ズームモータ３１、フォーカスモータ３３、又はストロボ等の１度の駆動によって、又は画像モニタ４６の所定時間の表示によって消費される電気エネルギーを発電させるだけの燃料の量のパラメータテーブルが記憶されている。
【００３７】
不揮発メモリ５９には、駆動検出部５５によってズームモータ３１等の駆動部が駆動されたことが検出されると、各駆動部の駆動回数、及び画像モニタ４６の表示時間が記憶される。なお、デジタルカメラ１０の電源がオフになっても、不揮発メモリ５９から駆動記録が消えることはない。
【００３８】
ＣＰＵ５０は、不揮発メモリ５９から駆動記録を読み出し、パラメータ記録部５７から各駆動部の駆動によって消費される燃料の量を読み出し、これらを乗じて燃料電池１６で消費された累積消費量を演算する。
【００３９】
そして、ＣＰＵ５０は、この累積消費量が所定量になると、後述する第３弁６９を開いて、燃料電池１６内で消費された分の燃料をまとめて燃料貯留部１２Ａから燃料極１３０Ａへ供給させる。
【００４０】
図３に示すように、デジタルカメラ１０の背面には、ファインダ５６、ファインダＬＥＤ５８、撮影／再生モード選択スイッチ６０、充電モード選択スイッチ６１、撮影モード選択ダイヤル６２、マルチファンクションの十字キー６４、カメラの動作モードや十字キー６４の機能等を文字やアイコンで表示するドットマトリクスの液晶表示機６６、バックスイッチ６８、メニュー／ＯＫスイッチ７０、画像モニタ４６、及びスピーカ７２等が設けられている。
【００４１】
また、デジタルカメラ１０の上面には、電源スイッチ７４及びシャッターボタン５４が設けられ、デジタルカメラ１０の側面には、音声／映像（Ａ／Ｖ）出力端子７６、デジタル（ＵＳＢ）端子７８、及びＤＣ入力端子８０が設けられている。
【００４２】
デジタルカメラ１０は、撮影／再生モード選択スイッチ６０によって撮影モード、又は再生モードが選択できるようになっており、撮影モード時には撮影モード選択ダイヤル６２によってマニュアル撮影、オート撮影、動画、ボイスレコーダー等の各モードが選択できるようになっている。尚、ボイスレコーダは、音声のみを記録するモードである。
【００４３】
また、デジタルカメラ１０は、充電モード選択スイッチ６１によって充電モードが選択できるようになっており、充電モード時には燃料電池１６によって発電が行われ、２次電池５１が充電される。尚、充電モード時以外にも燃料電池１６の発電は行うが、この点については後述する。
【００４４】
画像モニタ４６は、電子ビューファインダとして使用できると共に、内蔵メモリ（又はメモリカード）４４から読み出した再生画像等を表示することができる。また、画像モニタ４６は、撮影可能コマ数や再生コマ番号の表示、ストロボ発光の有無、マクロモード表示、記録画質（クオリティー）表示、画素数表示等の情報も表示され、更に各種のメニュー等がメニュー／ＯＫボタン７０や十字キー６４の操作に応じて表示される。
【００４５】
次に、燃料タンク１２の構造について説明する。
【００４６】
図４に示すように、燃料タンク１２のケーシング２５は仕切り板２５Ｂによって仕切られて燃料貯留部１２Ａと水回収部１２Ｂとの２槽構造となっている。燃料貯留部１２Ａと水回収部１２Ｂはキャップ２７によって封止されている。キャップ２７には、燃料貯留部１２Ａに面して燃料供給口１８が設けられ、水回収部１２Ｂに面して水回収口２２が設けられている。
【００４７】
水回収部１２Ｂには水を回収する袋体８６が収納され、口部を水回収口２２に取り付けられている。燃料貯留部１２Ａには燃料を貯留する袋体８８が収納され、口部を燃料供給口１８に取り付けられている。袋体８８はテフロン（登録商標）ゴム等の耐アルコール性材料で、伸縮自在とされている。但し、袋体８８は伸縮自在でなくても、後述するピストン８２によって押し潰すことができ、且つ押し潰された状態から復元できる柔軟な材料であれば良い。
【００４８】
燃料貯留部１２Ａには、ピストン８２、引張コイルバネ８４が収納されている。ピストン８２は、シリンダとなる燃料貯留部１２Ａ内を摺動可能とされ、引張コイルバネ８４は、一端部をピストン８２の上面に取付けられ、他端部を燃料貯留部１２Ａの上面に取付けられている。
【００４９】
また、ケーシング２５の仕切り板２５Ｂと仕切り板２５Ｂと向き合うケーシング２５の内壁２５Ｃには、摺動方向に延出するガイドリブ２５Ｄ、２５Ｅが形成されている。そして、ピストン８２には、溝８２Ａが２個所に形成され、ガイドリブ２５Ｄ、２５Ｅに嵌合している。
【００５０】
給気口２５Ａから燃料貯留部１２Ａへ空気が送り込まれると、ピストン８２は、空気圧によって押し下げられ、引張コイルバネ８４は伸長される。また、蓋１２０を開き、給気管２９が給気口２５Ａから引き抜かれ、燃料貯留部１２Ａの内圧が低下すると、ピストン８２は、引張コイルバネ８４の収縮する力によって上方へ持ち上げられる。
【００５１】
これによって、燃料タンク１２の向き、及び燃料や副生成物の量に関わらず、袋体８８内の燃料が加圧されて袋体８８から押し出されて燃料電池１６へ供給される。
【００５２】
次に、燃料貯留部に空気を供給する機構について説明する。
【００５３】
図５に示すように、給気管２９の途中には、空気ポンプ４１と圧縮空気貯留室３９が設けられ、給気管２９は、第１給気管２９Ａ、第２給気管２９Ｂ、第３給気管２９Ｃ、及び第４給気管２９Ｄに分割されている。第１給気管２９Ａは、一端部をデジタルカメラ１０の上面に臨ませ、他端部を空気ポンプ４１に接続されている。
【００５４】
第２給気管２９Ｂは、一端部を空気ポンプ４１に接続され、他端部を圧縮空気貯留室３９に接続されている。また、第３給気管２９Ｃは、一端部を圧縮空気貯留室３９に接続され、他端部を給気口２５Ａに挿入されている。さらに、第４給気管２９Ｄは、一端部を圧縮空気貯留室３９に接続され、他端部を燃料電池１６の空気室１２８Ｂ（後述する）に接続されている。
【００５５】
空気ポンプ４１は、シリンダ４３Ａが内部に形成されたケーシング４３、シリンダ４３Ａ内を摺動するピストン４５、ピストン４５を往復動させるリンク機構４７、及びリンク機構４７へ回転運動を伝達するギア４９で構成されている。
【００５６】
シリンダ４３Ａの底部４３Ｂには、第１給気管２９Ａと第２給気管２９Ｂが連通しており、シリンダ４３Ａ内に空気が出入する。また、第１給気管２９Ａには第１弁６３が設けられ、第２給気管２９Ｂには第２弁６５が設けられている。第１弁６３、第２弁６５は、リンク機構４７に連動している。
【００５７】
ピストン４５がリンク機構４７によって引き戻されるのと同時に、第１弁６３が開かれ、第２弁６５が閉じられる。これによって、外気が給気管２９Ａからシリンダ４１内に吸入される。
【００５８】
そして、ピストン４５がリンク機構４７によって押し出されるのと同時に、第１弁６３が閉じられ、第２弁６５が開かれる。これによって、シリンダ４３Ａ内に吸入された空気が圧縮空気貯留室３９へ供給される。
【００５９】
また、ギア４９に噛合する欠歯ギア（平歯車）１０６、欠歯ギア１０６に駆動力を付与するズームモータ３１が設けられている。このズームモータ３１はステッピングモータで、正確に駆動を制御できる。
【００６０】
欠歯ギア１０６の周面には、歯車部１０６Ａと欠歯部１０６Ｂとが形成されている。欠歯部１０６Ｂは対称位置に２箇所形成され、欠歯部１０６Ｂ以外の部分が歯車部１０６Ａとされている。
【００６１】
図６（Ａ）に示すように、ズームモータ３１のモータギア３１Ａを間に置いて欠歯ギア１０６側の反対側には、欠歯ギア１０８が設けられている。この欠歯ギア１０８は、撮影レンズ２６（図２参照）をズーム駆動させるズームギア１１０へ、ギア１１２、ギア１１４によって連結されている。また、欠歯ギア１０８は、欠歯ギア１０６と同じ形状をしており、周面には、歯車部１０８Ａと欠歯部１０８Ｂとがそれぞれ２箇所に対称に形成されている。
【００６２】
ここで、欠歯ギア１０６の回転を制止するフラッパーソレノイド１１６、及び欠歯ギア１０８の回転を制止するフラッパーソレノイド１１８が設けられている。欠歯ギア１０６にはフラッパーソレノイド１１６のアームチュア１１６Ａが係止する係止部１０６Ｃが形成され、欠歯ギア１０８には、フラッパーソレノイド１１８のアームチュア１１８Ａが係止する係止部１０８Ｃが形成されている。また、欠歯ギア１０６、１０８は、図示しないバネによって時計回り方向（図中矢印Ａ方向、及びＢ方向）に付勢されている。
【００６３】
この状態では、欠歯ギア１０６は欠歯部１０６Ｂをモータギア３１Ａ、ギア１０４に対面させており、欠歯ギア１０６は、モータギア３１Ａ、およびギア１０４に噛合していない。また、欠歯ギア１０８も同様に、モータギア３１Ａ、及びギア１１０に噛合していない。
【００６４】
図６（Ｂ）に示すように、フラッパーソレノイド１１８が励磁されると、アームチュア１１８Ａがコイル１１８Ｂ側に移動され、係止部１０８Ｃから外れる。バネによって矢印Ｂ方向に付勢されている欠歯ギア１０８は矢印Ｂ方向に回転し、欠歯ギア１０８の歯車部１０８Ａが、モータギア３１Ａ、及びギア１１０に噛合する。これによって、ズームモータ３１が駆動されモータギア３１Ａが回転すると、駆動力がズームギア１１０まで伝達されてズーム駆動される。
【００６５】
この時、欠歯ギア１０６はモータギア３１Ａに噛合していないので、ズームモータ３１の駆動力は空気ポンプ４１のギア４９まで伝達されない。このため、空気ポンプ４１を駆動させる必要がない時に駆動させてしまうことはない。
【００６６】
また、フラッパーソレノイド１１８が励磁される前は、欠歯ギア１０８はギア１１２に噛合していないので、アームチュア１１８Ａが係止部１０８Ｃから外れて欠歯ギア１０８がバネの不勢力によって回転する時に、ギア１１２は回転されない。このため、欠歯ギア１０８がギア１１２に噛合する時にズームギア１１０が駆動されてズーム駆動されてしまうことがない。従って、ズーム駆動を正確に制御できる。
【００６７】
また、図６（Ｃ）に示すように、フラッパーソレノイド１１６が励磁されると、アームチュア１１６Ａがコイル１１６Ｂ側に移動され、係止部１０６Ａから外れる。バネによって矢印Ａ方向に付勢されている欠歯ギア１０６は矢印Ａ方向に回転し、欠歯ギア１０６の歯車部１０６Ａが、モータギア３１Ａ、及びギア４９に噛合する。これによって、ズームモータ３１が駆動されると、駆動力がギア４９に伝達されて空気ポンプ４１が駆動される。
【００６８】
この時、欠歯ギア１０８はモータギア３１Ａに噛合していないので、ズームモータ３１の駆動力はズームギア１１０へ伝達されない。このため、ズーム駆動させる必要がない時に、ズーム駆動させてしまうことはない。
【００６９】
また、フラッパーソレノイド１１６が励磁される前は、欠歯ギア１０６はギア４９にも噛合していないので、アームチュア１１６Ａが係止部１０６Ｃから外れて欠歯ギア１０６がバネの不勢力によって回転する時に、ギア４９は回転されない。このため、欠歯ギア１０６がギア１０４に噛合する時に空気ポンプ４１が駆動されてしまうことがない。
【００７０】
上述したように、ズームモータ３１の駆動力によって空気ポンプ４１を駆動させるようにし、空気ポンプ４１を駆動させるだけの駆動源が不要となったので、コストダウンできる。尚、デジタルカメラ１０では、ズームモータ３１を空気ポンプ４１の駆動源としたが、これに限らず、フォーカスモータ３３やシャッタモータ３５、及び絞りモータ３７等、デジタルカメラ１０に備えられた他の駆動源を用いても良い。
【００７１】
そして、図５に示すように、空気ポンプ４１によって供給された空気を貯留する圧縮空気貯留室３９には、圧力計６７が設けられ、圧縮空気貯留室３９の内圧が計測されている。また、第３給気管２９Ｃには第３弁６９が設けられ、第４給気管２９Ｄには第４弁７１が設けられている。
【００７２】
第３弁６９、第４弁７１が閉じられた状態で圧縮空気貯留室３９に空気が過供給され、圧縮空気貯留室３９内に空気が圧縮された状態で貯留される。この圧縮空気の空気圧が圧力計６７によって計測され、所定値Ｐ１よりも低い時に、空気ポンプ３９が駆動されて圧縮空気貯留室３９への給気が行われる。
【００７３】
そして、第３弁６９が開かれると、圧縮空気貯留室３９内の圧縮空気が燃料貯留部１２Ａへ供給され、空気圧によってピストン８２が押し下げられる。これによって、燃料が加圧されて袋体８８から押し出されて燃料室１２８Ａに供給される。
【００７４】
また、第４弁７１が開かれると、空気が第４給気管２９Ｄから空気室１２８Ｂに供給される。燃料電池１６の発電時に、空気室１２８Ｂ内の空気中の酸素が空気極１３０Ｂで水素イオンと結合して水となる。
【００７５】
このように、一旦、空気を圧縮空気貯留室３９に貯留するようにしたので、水中等、空気を機器へ供給できない環境でも、圧縮空気貯留室３９に貯留された空気が無くなるまでの所定時間は燃料を燃料電池１６へ供給できる。
【００７６】
次に燃料電池１６について説明する。
【００７７】
図５に示すように、燃料電池１６のケーシング１２８は、電池セル１３０によって燃料室１２８Ａと空気室１２８Ｂに室が分けられている。燃料室１２８Ａと空気室１２８Ｂは、燃料タンク１２が載置される台座１３２によって封止されている。
【００７８】
台座１３２には、燃料室１２８Ａに面して給液口２０が設けられ、空気室１２８Ｂに面して排水口２４が設けられ、袋体８８から燃料室１２８Ａへ燃料を供給でき、空気室１２８Ｂから袋体８６へ水を回収できるようになっている。
【００７９】
電池セル１３０は、燃料室１２８Ａの壁面を構成する燃料極１３０Ａ、空気室１２８Ｂの壁面を構成する空気極１３０Ｂ、及び燃料極１３０Ａと空気極１３０Ｂに挟まれるプロトン導電膜１３０Ｃとで構成されている。
【００８０】
燃料タンク１２から燃料室１２８Ａへメタノールが供給され、燃料極１３０Ａに電圧が印加されると、メタノールが化学反応式（１）に示すように、二酸化炭素、水素イオン、及び電子に分解される。
【００８１】
ＣＨ_３ＯＨ＋Ｈ_２Ｏ→ＣＯ_２＋６Ｈ^＋＋ｅ⁻ …（１）
二酸化炭素は、燃料室１２８Ａの壁面に設けられた気液分離フィルタ１３４によって燃料室１２８Ａから放出され、水素イオンは、プロトン導電膜１３０Ｃを透過して空気極１３０Ｂへ移動する。そして、電子は、２次電池５１（図２参照）へ向かい、２次電池５１を充電させる。
【００８２】
空気極１３０Ｂへ移動した水素イオンＨ^＋は、圧縮空気貯留室３９から空気室１２８Ｂへ供給された酸素、及び電子と結合して水となる。この水は、排水口２４、及び水回収口２２を通過して袋体８６に回収される。
【００８３】
次に、燃料タンク１２を着脱させる機構について説明する。
【００８４】
図５に示すように、燃料タンク１２を収納部１４へ出し入れするための開閉式の蓋１２０が設けられている。蓋１２０の内面にはコ字状のフック１２２が設けられている。そして、このフック１２２にアームチュア１２４Ａを係止させるフラッパーソレノイド１２４が、デジタルカメラ１０の上面の内側に取り付けられている。
【００８５】
このフラッパーソレノイド１２４が励磁されると、アームチュア１２４Ａがコイル１２４Ｂ側に移動し、アームチュア１２４Ａの引掛け部１２４Ｃがフック１２２に係止する。これによって、蓋１２０がロックされ、開閉できなくなる。
【００８６】
また、燃料タンク１２のケーシング２５の水回収部１２Ｂ側の側面にはラック２５Ｆが形成されている。このラック２５Ｆにモータギア１２６Ａを噛合させるモータ１２６が、収納部１４に設けられている。
【００８７】
燃料タンク１２を収納部１４から取り出したい時に、取出しスイッチ１３８（図３参照）が操作されると、フラッパーソレノイド１２４の励磁が停止され、蓋１２０のロックが解除される。
【００８８】
そして、蓋１２０が開かれると図示しない図示しない開閉検出スイッチがオンになり、モータ１２６が駆動される。これによって、燃料タンク１２が収納部１４から頭を出し、燃料タンク１２を掴んで収納部１４から取り出すことができる。
【００８９】
次に、燃料供給方法について説明する。
【００９０】
図７のフローチャートに示すように、デジタルカメラ１０の電源が投入されると、本フローが開始され、ステップ２０１へ進む。ステップ２０１では、フラッパーソレノイド１２４が励磁され、蓋１２０がロックされる。ステップ２０２では、充電モード選択スイッチ６１によって充電モードが選択されたか否かが判定され、肯定されると図８のフローチャートのステップ３０１へ進み、否定されるとステップ２０３へ進む。
【００９１】
ステップ２０３では、デジタルカメラ１０の各駆動部が駆動されたことが駆動検出部５５によって検出されるまで否定判定が繰り返される。例えば、シャッタボタン５４が操作され、閃光発光装置３２からフラッシュが発光され、又は撮影／再生モード選択スイッチ６０によって撮影モード又は再生モードが選択されて画像モニタ４６が表示されると、駆動部検出部５５によって検出されて不揮発メモリ５９に記憶される。ここで、画像モニタ４６の表示に関しては表示時間が記憶され、その他の駆動部に関しては駆動回数が記憶される。
【００９２】
そして、ステップ２０４に進み、燃料の消費量が所定量を超えるまで否定判定が繰り返され、ステップ２０３へ戻り、繰り返して各駆動部の駆動検出が行われる。ここで、各駆動部が駆動されて２次電池５１の電気エネルギーが消費されると燃料電池１６の発電は行われ、燃料電池１６内の燃料は消費される。この消費量は、例えば、閃光発光装置が駆動された時に多くなり、又は画像モニタ４６を長時間表示していると多くなる。
【００９３】
このようにデジタルカメラ１０の使用状態によって異なる燃料の消費量のパラメータテーブルがパラメータ記憶部５７に記憶されている。このパラメータテーブルとは、例えば、シャッタボタンが１回操作されると燃料が１ｍｌ消費され、閃光発光装置３２が１回駆動されると燃料が５ｍｌ消費され、画像モニタ４６が１分表示されると燃料が３ｍｌ消費されるというようなものである。
【００９４】
ＣＰＵ５０は、不揮発メモリ５９に累積して記憶されたシャッタボタン５４の使用回数、閃光発光装置３２の発光回数、又は画像モニタ４６の表示時間等を不揮発メモリ５７から読み出し、パラメータ記憶部５７から各駆動に対応する燃料の消費量を読み出す。そして、ＣＰＵ５０は、これらを乗じてこれまで消費された累積消費量を演算し、燃料の累積消費量が所定量を超えるとステップ２０５へ進む。
【００９５】
ステップ２０５では、ＣＰＵ５０が、ステップ２０４で演算された燃料の累積消費量データを駆動回路４８へ送信する。駆動回路４８はこの累積消費量データを受け取ると、第３弁６９を開放する。ここで、圧縮空気貯留室３９には圧縮空気が貯留されており、圧縮空気貯留室３９の内圧は内圧Ｐ１まで上昇されている。
【００９６】
このため、第３弁６９が開放されると、圧縮空気貯留室３９内の圧縮空気が内圧によって圧縮空気貯留室３９から押し出されて給気管２９Ｃを通って燃料貯留部１２Ａへ給気される。そして、燃料貯留部１２Ａ内のピストン８２が燃料貯留部１２Ａ内の空気圧によって押し下げられて袋体８８を加圧する。これによって、袋体８８内の燃料が袋体８８から押し出されて燃料室１２８Ａに供給される。
【００９７】
ステップ２０６では、圧力計６７によって圧縮空気貯留室３９内の内圧が計測され、所定の内圧Ｐ２になるまで否定判定が繰り返される。ここで、所定の内圧Ｐ２とは、上記累積消費量の燃料を燃料電池１６へ供給させるだけの所定量の空気が、圧縮空気貯留室３９から燃料貯留部１２Ａへ供給された時の内圧である。このように、一旦、圧縮空気貯留室３９の内圧を内圧Ｐ１に設定してから圧縮空気貯留室３９内の空気を噴出するようにしたので、空気の供給速度が一定になり、空気の供給量の制御が容易になる。そして、肯定されるとステップ２０７へ進む。
【００９８】
ステップ２０７では、第３弁６９を閉じ、燃料貯留部１２Ａへの給気を停止する。これによって、燃料電池１６で消費された分だけの燃料が供給され、常時、燃料電池１６内の燃料を所定量に維持することができるので、燃料電池１６内の燃料切れを防止できる。
【００９９】
ここで、第３弁６９が開かれると圧縮空気貯留室３９から燃料貯留部１２Ａへ空気が供給され、圧縮空気貯留室３９の内圧は低下する。即ち、圧縮空気貯留室３９の内圧の変化量と燃料貯留部１２Ａへの空気の供給量とは相関関係がある。このため、圧縮空気貯留室３９の内圧の変化量に基づいて第３弁６９を開く時間を調整することによって、所望の量の空気を燃料貯留部１２Ａへ供給でき、所望の量の燃料を燃料電池１６へ供給できる。
【０１００】
そして、ステップ２０８では、図６（Ｃ）に示すように、フラッパーソレノイド１１６を励磁して欠歯ギア１０６をモータギア３１Ａ、及びギア１０４に噛合させる。
【０１０１】
そして、ステップ２０９へ進み、ステッピングモータであるズームモータ３１を駆動させて空気ポンプ４１を作動させ、第１弁６３、及び第２弁６５を交互に開閉させる。これによって、圧縮空気貯留室３９へ空気が供給され、圧縮空気貯留室３９の内圧が上昇する。
【０１０２】
ステップ２１０では、圧力計６７によって圧縮空気貯留室３９の内圧が計測され、内圧Ｐ１になるまで否定判定が繰り返され、肯定されるとステップ２１１に進み、第１弁６３、及び第２弁６５が閉じられると共にズームモータ３１の駆動が停止され、圧縮空気貯留室３９への給気が停止される。
【０１０３】
そして、ステップ２１１では、第４弁７１が開かれ、圧縮空気貯留室３９から空気室１２８Ｂへ空気が供給される。このため、水中や高地等、燃料電池１６の化学反応に必要とされる酸素の供給が困難な環境でも、燃料電池１６へ酸素を供給でき、発電させることができる。
【０１０４】
そして、ステップ２１２では、圧力計６７によって圧縮空気貯留室３９の内圧が計測され、所定の内圧Ｐ３になるまで否定判定が繰り返される。ここで、所定の内圧Ｐ３とは、燃料電池１６が発電できるだけの所定量の空気が、圧縮空気貯留室３９から空気室１２８Ｂへ供給された時の内圧である。
【０１０５】
そして、肯定されると、ステップ２１３へ進み、第４弁７１を閉じ、空気室１２８Ｂへの給気を停止する。ステップ２１４では、ズームモータ３１を駆動させて空気ポンプ４１を作動させると共に、第１弁６３、及び第２弁６５を交互に開閉させて圧縮空気貯留室３９へ給気する。
【０１０６】
ステップ２１５では、圧力計によって圧縮空気貯留室３９の内圧が計測され、内圧Ｐ１になるまで否定判定が繰り返され、肯定されるとステップ２１６へ進む。ステップ２１６では、ズームモータ３１の駆動を停止すると共に、第１弁、第２弁を閉じ、圧縮空気貯留室３９を密閉する。
【０１０７】
そして、ステップ２１７では、ズームモータ３１を逆回転させて欠歯ギア１０６とギア１０４との噛み合いを解除させる共に、フラッパーソレノイド１１６の励磁を停止してアームチュア１１６Ａを欠歯ギア１０６の係止部１０６Ｃに係止させる。
【０１０８】
そして、ステップ２１８に進み、デジタルカメラ１０の電源がオフになるまで否定判定が繰り返されてステップ２０３へ戻り、ステップ２０３〜２１８が繰り返し行われる。
【０１０９】
また、充電モード時には、図８のフローチャートに示すように、ステップ３０１において、２次電池５１の充電が完了しているか否かが判定される。ここで、２次電池５１の充電量の検出は、２次電池５１の駆動電圧の変動状態を検出する等の公知の検出方法で行われる。
【０１１０】
ステップ３０１で肯定されると、ステップ３０２に進み、液晶表示機６６に充電が完了したことを知らせるアイコンを表示する。ステップ３０１で否定されると、ステップ３０３に進む。ステップ３０３では、ＣＰＵ５０によって、ステップ３０１で検出された２次電池５１の充電量に基づいて、２次電池５１の充電を完了するために必要な発電量、燃料の量、及び酸素の量が算出される。
【０１１１】
そして、ステップ３０４へ進み、ＣＰＵ５０は、ステップ３０３で算出された燃料の必要量データを駆動回路４８へ送信する。駆動回路４８はこのデータを受け取ると、第３弁６９を開放する。ここで、圧縮空気貯留室３９内の内圧は所定の内圧Ｐ１に維持されており、第３弁６９が開放されると、圧縮空気貯留室３９内の圧縮空気が燃料貯留部１２Ａへ給気される。これによって、ピストン８２が下降して袋体８８内の燃料を袋体８８から押し出して燃料室１２８Ａに供給させる。
【０１１２】
ステップ３０５では、圧力計６７によって圧縮空気貯留室３９内の内圧が計測され、所定の内圧Ｐ４になるまで否定判定が繰り返される。ここで、所定の内圧Ｐ４とは、上記必要量の燃料を燃料電池１６へ供給させるだけの所定量の空気が、圧縮空気貯留室３９から燃料貯留部１２Ａへ供給された時の内圧である。そして、肯定されるとステップ３０６へ進む。
【０１１３】
ステップ３０６では、第３弁６９を閉じ、燃料貯留部１２Ａへの給気を停止する。これによって、上記必要量の燃料が燃料室１２８Ａへ供給される。
【０１１４】
そして、ステップ３０７では、図６（Ｃ）に示すように、フラッパーソレノイド１１６を励磁して欠歯ギア１０６をモータギア３１Ａ、及びギア１０４に噛合させる。
【０１１５】
そして、ステップ３０８へ進み、ステッピングモータであるズームモータ３１を駆動させて空気ポンプ４１を作動させ、第１弁６３、及び第２弁６５を交互に開閉させる。これによって、圧縮空気貯留室３９へ空気が供給され、圧縮空気貯留室３９の内圧が上昇する。
【０１１６】
ステップ３０９では、圧力計６７によって圧縮空気貯留室３９の内圧が計測され、内圧Ｐ１になるまで否定判定が繰り返され、肯定されるとステップ３１０に進み、第１弁６３、及び第２弁６５が閉じられると共にズームモータ３１の駆動が停止され、圧縮空気貯留室３９への給気が停止される。
【０１１７】
そして、ステップ３１０では、第４弁７１が開かれ、圧縮空気貯留室３９から空気室１２８Ｂへ空気が供給される。そして、ステップ３１１では、圧力計６７によって圧縮空気貯留室３９の内圧が計測され、所定の内圧Ｐ５になるまで否定判定が繰り返される。ここで、所定の内圧Ｐ５とは、燃料電池１６が発電できるだけの所定量の空気が、圧縮空気貯留室３９から空気室１２８Ｂへ供給された時の内圧である。
【０１１８】
そして、ステップ３１２へ進み、第４弁が閉じられ、圧縮空気貯留室３９から空気室１２８Ｂへの給気が停止される。そして、ステップ３１３では、ズームモータ３１が駆動され、空気ポンプ４１が作動されて圧縮空気貯留室３９への給気が行われ、ステップ３１４へ進む。
【０１１９】
ステップ３１４では、圧縮空気貯留室３９の内圧がＰ１まで上昇したか否かが判定され、肯定されるとステップ３１５へ進む。ステップ３１５では、空気ポンプの駆動が停止されると共に、第１弁６３、及び第２弁６５が閉じられ、圧縮空気貯留室の内圧がＰ１に維持される。
【０１２０】
そして、ステップ３１６に進み、液晶表示機６６に充電が完了したことを知らせるアイコンを表示する。そして、図７のステップ２１７へ進み、同様に、燃料供給手段８２とズームモータ３１の連結を解除し、ステップ２１８で電源がオフになると、本フローが終了する。
【０１２１】
なお、本フローでは、デジタルカメラ１０の各駆動部が駆動されて消費された燃料を累積して供給するようにした。このため、ズームモータ３１を起動させる回数が少なくなり起動電力を節約できる。しかし、これに限らず、デジタルカメラ１０の各駆動部が駆動される度に燃料を供給するようにしても良い。
【０１２２】
次に、燃料タンク１２を収納部１４から取り出す方法について説明する。
【０１２３】
図９のフローチャートに示すように、デジタルカメラ１０の電源が投入されると本フローが開始され、ステップ４０１へ進む。ステップ４０１では、燃料タンク取出しスイッチ１３８が操作されるまで否定判定が繰り返され、肯定されるとステップ４０２へ進む。
【０１２４】
ステップ４０２では、フラッパーソレノイド１１６が励磁され、欠歯ギア１０６とモータギア３１Ａ、及びギア１０４の噛合が解除されるまで否定判定が繰り返され、肯定されるとステップ４０３へ進む。ここで、欠歯ギア１０６がモータギア３１Ａ、及びギア１０４に噛合していると、ギア１０４、２段ギア１０２には回転方向の遊びが無くなる。このため、燃料タンク１２を収納部１４に挿入した時、燃料タンク１２のギア８４の歯先と２段ギア１０２の平歯車１０２Ａの歯先が衝突すると、ギア８４と２段ギア１０２が噛合できない。
【０１２５】
しかし、欠歯ギア１０６がモータギア３１Ａ、及びギア１０４に噛合していなければギア１０４、２段ギア１０２には回転方向に遊びが生まれる。また、ギア１０４と２段ギア１０２の互いに衝突する箇所をテーパ状とすることで、燃料タンク１２が挿入される時にギア８４と２段ギアの歯先が衝突してもギア８４と２段ギア１０２の双方が逆方向に回転するので、ギア１０４と２段ギア１０２は噛合できる。
【０１２６】
そして、ステップ４０３では、蓋１２０をロックしているフラッパーソレノイド１２４が励磁されて蓋１２０のロックが解除される。そして、ステップ４０４へ進み、蓋１２０が開かれたことが、図示しない開閉検出スイッチによって検出されるまで否定判定が繰り返され、肯定されるとステップ４０５へ進む。
【０１２７】
ステップ４０５では、モータ１２６が駆動されて、燃料供給口１８と給液口２０、及び水回収口２２と排水口２４との接続が切り離され、燃料タンク１２が収納部１４から押し出される。これで本フローが終了する。
【０１２８】
なお、本実施形態では、外気を圧縮空気貯留室３９に一端貯留して、圧縮空気貯留室３９から燃料貯留部１２Ａ、及び空気室１２８Ｂへ給気する構成としたが、外気を直接、燃料貯留部３９、及び空気室１２８Ｂへ給気する構成としても良い。
【０１２９】
また、本実施形態では、圧縮空気貯留室３９の内圧がＰ１まで上昇した瞬間に空気ポンプ４１の駆動を停止させるようにしたが、圧縮空気貯留室３９の内圧がＰ１を超えた時に、第１弁６３、及び第２弁６５を開いて圧縮空気貯留室３９から余剰な空気を排出するようにしても良い。
【０１３０】
さらに、本実施形態では、空気ポンプ４１の駆動源をズームモータとしたが、他の駆動部のモータを駆動源としても良く、また、空気ポンプ４１に専用の駆動源を設けても良い。
【０１３１】
次に、第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一の構成には同一の符号を付し、説明は省略する。
【０１３２】
図１０に示すように、カメラ１０１を備えるカメラ付携帯電話１００は、キーボードを備える筐体１０３の側面１０３Ａに開閉式の蓋１２０が設けられており、燃料タンク１０５が側面から収納部１０７へ装填される。燃料タンク１０５には、キーボード面側に燃料貯留部１０５Ａが設けられ、外面側に水回収部１０５Ｂが設けられている。燃料貯留部１０５Ａには給気管２９Ｃが挿入される給気口１０５Ｂが設けられている。また、燃料電池１０９には、キーボード面側に燃料室１０９Ａが設けられ、外面側に空気室１０９Ｂが設けられている。
【０１３３】
また、空気ポンプ４１のギア４９には、バイブレーション用のモータ（図示省略）のギア１１１が噛み合っており、空気ポンプ４１は、バイブレーション用のモータによって駆動される。
【０１３４】
さらに、給気管２９Ａには、圧縮空気ボンベ１１３を接続可能となっており、水中であっても燃料貯留部１０５Ａ、及び空気室１０９Ｂへ給気可能となっている。
【０１３５】
なお、第１、第２実施形態では、デジタルカメラ１０、カメラ付携帯電話１００を例に取って本発明の燃料電池搭載機器を説明したが、これに限らず、アナログカメラや、ノートパソコン等、他の機器に付いても適用可能である。
【０１３６】
また、メタノール直接型燃料電池について説明したが、他の種類の燃料電池にも適用可能である。
【０１３７】
【発明の効果】
本発明は上記構成としたので、燃料を燃料貯留部から燃料電池へ確実に供給できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のデジタルカメラを示す斜視図である。
【図２】第１実施形態のデジタルカメラの回路構成を示すブロック図である。
【図３】第１実施形態のデジタルカメラを示す斜視図である。
【図４】第１実施形態のデジタルカメラの燃料タンクを示す斜視図である。
【図５】第１実施形態のデジタルカメラの燃料電池、燃料タンク、及び駆動力付与機構を示す図である。
【図６】第１実施形態のデジタルカメラの駆動力付与機構を示す図である。
【図７】第１実施形態のデジタルカメラの燃料供給方法を示すフローチャートである。
【図８】第１実施形態のデジタルカメラの燃料供給方法を示すフローチャートである。
【図９】第１実施形態のデジタルカメラの燃料タンクの取出し方法を示すフローチャートである。
【図１０】第２実施形態の変形例であるカメラ付携帯電話を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０ デジタルカメラ（燃料電池搭載機器）
１２ 燃料タンク
１２Ａ 燃料貯留部
１６ 燃料電池
３１ ズームモータ（駆動力付与手段）
３９ 圧縮空気貯留室（空気貯留室）
４１ 空気ポンプ（給気手段）
５０ ＣＰＵ（制御手段）
６５ 第２弁
６７ 圧力計
６９ 第３弁（第１弁）
８２ ピストン（燃料供給手段）
１００ カメラ付携帯電話（燃料電池搭載機器）
１０５ 燃料タンク
１０５Ａ 燃料貯留部
１０９ 燃料電池
１１０ ズームギア（駆動部）

Claims (6)

1. 燃料を貯留する燃料貯留部から燃料を供給されて機器で消費される電力を発電する燃料電池と、
   前記燃料貯留部に空気を供給し空気圧によって前記燃料貯留部内の燃料を加圧し前記燃料貯留部から押し出して前記燃料電池へ供給させる給気手段と、を有することを特徴とする燃料電池搭載機器。
2. 前記給気手段と前記燃料貯留部に連通され、前記給気手段から供給された空気を貯留して内圧を上昇させ、前記燃料貯留部へ空気を供給して前記燃料貯留部内の燃料を加圧する空気貯留室を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池搭載機器。
3. 前記空気貯留室と前記燃料貯留部との間に設けられた第１弁と、
   前記空気貯留室と前記給気手段との間に設けられた第２弁と、
   前記空気貯留室の内圧を計測する圧力計と、
   前記圧力計によって計測された前記空気貯留室の内圧が所定値Ｐ１よりも低い時に前記第１弁を閉じ、前記第２弁を開き、前記給気手段を駆動させて前記空気貯留室の内圧を前記所定値Ｐ１まで上昇させ、
   前記第２弁を閉じ、前記第１弁を開いて前記空記貯留室に貯留された空気を前記空気貯留室の内圧が所定値Ｐ２になるまで前記燃料貯留部へ供給させる制御手段と、を有することを特徴とする請求項２に記載の燃料電池搭載機器。
4. 前記制御手段は、前記空気貯留室の内圧の変化量に基づいて前記第１弁を開く時間を調整することを特徴とする請求項３に記載の燃料電池搭載機器。
5. 前記機器に備えられた駆動部と、
   前記駆動部と、前記給気手段と、に駆動力を付与する駆動力付与手段と、を有することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の燃料電池搭載機器。
6. 燃料電池を備える機器に装着され、貯留した燃料を前記燃料電池へ供給する燃料タンクであって、
   燃料を貯留し、前記機器に設けられた給気手段によって空気を供給される燃料貯留部と、
   前記燃料貯留部の内圧によって前記燃料貯留部内を摺動し、燃料を加圧して前記燃料貯留部から押し出し前記燃料電池へ供給する燃料供給手段と、を有することを特徴とする燃料タンク。

Images