JP2005007988A - 冬用空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
冬用空気入りラジアルタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005007988A JP2005007988A JP2003172891A JP2003172891A JP2005007988A JP 2005007988 A JP2005007988 A JP 2005007988A JP 2003172891 A JP2003172891 A JP 2003172891A JP 2003172891 A JP2003172891 A JP 2003172891A JP 2005007988 A JP2005007988 A JP 2005007988A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sipe
- tire
- block
- pneumatic radial
- winter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
- B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
【解決手段】トレッド面1に複数の縦溝2と、該縦溝2に交差する複数の横溝3とにより、周方向に多数のブロック4を配置した複数のブロック列4a、4b、4c、4d、4eを形成すると共に、各ブロック4にタイヤ幅方向に延びるサイプ5を設けた冬用空気入りラジアルタイヤにおいて、少なくとも両ショルダー側のブロック列4a及び4eのブロック4に形成したサイプ5をタイヤ幅方向に長さの異なる長短二種類で構成すると共に、これらサイプのタイヤ幅方向の長さを前記ブロックのタイヤ幅方向の幅に対して長サイプ5aが45〜70%、短サイプ5bが10〜30%となるように設定する。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は冬用空気入りラジアルタイヤに関し、さらに詳しくは、氷上制動性能及び耐偏摩耗性能を両立させた冬用空気入りラジアルタイヤに関する。
【0002】
【従来技術】
冬用空気入りラジアルタイヤは、雪上路面での制駆動性能を確保するため、トレッド面にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝と、タイヤ幅方向に延びる複数の横溝とを設け、これら縦溝と横溝によって複数のブロック列を区画形成したトレッドパターンを採用している。さらに、氷上路面での制駆動性能を確保するため、各ブロックの表面にタイヤ幅方向に延びるサイプと称する切り込みを設け、踏面部の剛性を低下させることにより接地性を向上させると共に、毛細管現象や水膜破壊によるエッジ効果を向上させるようにしている。
【0003】
しかしながら、サイプにより剛性が低下したブロックには所謂ヒール・アンド・トウ摩耗と称する偏摩耗が生じ易く、特にこの傾向は滑りが大きくなるショルダー側において顕著に表われる。
【0004】
この対策として、ショルダー側のブロック列の形態を多数のブロックが細溝を介して周方向に連なる実質上リブとし、該細溝に幅方向の広幅ラグ溝を形成する提案がある(例えば、特許文献1参照。)。しかしながら、この提案では、細溝を挟んで実質上リブ状とした部分での偏摩耗は抑制されるものの、広幅ラグ溝により周方向に区画された部分におけるヒール・アンド・トウ摩耗を抑制することができず、さらにはブロック列を実質上リブ状としたことにより雪上路面での駆動性能が犠牲になるという問題があり、必ずしも充分な対策には至っていなかった。
【0005】
【特許文献1】
特開平8−197913号公報
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解消し、氷上制動性能と耐偏摩耗性とを高いレベルで両立させるようにした冬用空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明の冬用空気入りラジアルタイヤは、トレッド面にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝と、該縦溝に交差する複数の横溝とを設け、これら縦溝と横溝とによって周方向に多数のブロックを配置した複数のブロック列を形成すると共に、各ブロックにタイヤ幅方向に延びる1本以上のサイプを設けた冬用空気入りラジアルタイヤにおいて、前記複数のブロック列のうち少なくとも両ショルダー側のブロック列のブロックに形成したサイプをタイヤ幅方向に長さの異なる長短二種類で構成すると共に、これらサイプのタイヤ幅方向の長さを前記ブロックのタイヤ幅方向の幅に対して長サイプが45〜70%、短サイプが10〜30%となるようにしたことを特徴とする。
【0008】
このように、少なくとも両ショルダー側のブロック列のブロックに形成するサイプをタイヤ幅方向に長さの異なる長短二種類としたので、長サイプによる剛性低下とエッジ効果により氷上制動性能を確保すると共に、短サイプによりブロックの剛性の低下を防いで偏摩耗の発生を抑制し、氷上制動性能と耐偏摩耗性能との両立を可能にする。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を引用して本発明の実施形態を説明する。各図において、同一の構成要素は同一の符号を付し、重複した説明は省略する。
【0010】
図1は本発明の冬用空気入りラジアルタイヤのトレッド面の一例を示す平面図である。冬用空気入りラジアルタイヤのトレッド面1は、タイヤ周方向Tに延びる複数の縦溝2と、これに交差する複数の横溝3とを設け、これら縦溝2と横溝3とによってタイヤ周方向Tに多数のブロック4が配列した複数(図では5)のブロック列4a,4b,4c,4d,4eを区画形成している。各ブロック列4a,4b,4c,4d,4eの各ブロック4には、タイヤ幅方向に延びる1本以上(図では4本)のサイプ5が形成されている。
【0011】
各ブロック列4a,4b,4c,4d,4eのうち、両ショルダー側のブロック列4a及び4eのブロック4に形成されているサイプ5は、長さの異なる長短二種類の長サイプ5aと短サイプ5bがタイヤ幅方向に並ぶように構成されている。これら長サイプ5aの長さ5awと短サイプの長さ5bwとは,それぞれブロック幅wに対する比率が、長サイプが45〜70%、短サイプが10〜30%となるように調整されている。ここで、ブロック幅wとは、図2に示すように、サイプ5の両端部p、qからタイヤ幅方向に延長した線がブロック端部と交わる点r、s間の長さをいい、長サイプ5a及び短サイプ5bの長さとは、各サイプをタイヤ幅方向の面に投影した長さをいう。
【0012】
このようにサイプ5をタイヤ幅方向に並ぶ長短二種類の長サイプ5aと短サイプ5bとで構成したことにより、長サイプ5aが踏面の剛性低下とエッジ効果との相乗作用により氷上制動性能を向上させると共に、短サイプ5bがブロックの剛性の低下を防いでヒール・アンド・トウの偏摩耗を抑制する。そして、これら長短二種類の長サイプ5aと短サイプ5bとの長さをブロック幅wに対してそれぞれ上述した比率に特定することにより、氷上制動性能と耐偏摩耗性能との両立を可能にしている。長サイプ5aの長さ5awと短サイプ5bの長さ5bwとが上述した範囲を逸脱すると、氷上制動性能と耐偏摩耗性能とのバランスが崩れる。
【0013】
サイプ5の形状は、タイヤ幅方向に延びるように形成されている限り、直線状であってもジグザグ状又は波状であってもよい。しかし、これをタイヤ幅方向に投影したときの長サイプ5aと短サイプ5bとのブロック幅wに対する比率は上述したようになっていなければならない。さらに好ましくは、サイプ5の形状に沿って測定される短サイプ5bの実総長さと長サイプ5aの実総長さとを、短サイプ:長サイプ=1:(1.5〜7.0)に設定するとよい。このように設定することにより氷上制動性能と耐偏摩耗性能とのバランスが一層良好に保たれる。
【0014】
本発明において、両ショルダー側のブロック列4a及び4eのブロック4に形成するサイプ5は、長サイプ5aをタイヤの中央側に、短サイプ5bをタイヤの接地端側にそれぞれ配置することが好ましい。これにより、氷上制動性能と耐偏摩耗性能とのバランスを良好に保つことができる。
【0015】
サイプ5の両端部の位置は、少なくとも長サイプ5aと短サイプ5bと対向し合う側は何れもブロック4内に閉止している。これに対して、互いに反対側の長サイプ5aと短サイプ5bとの端部p、qの位置は、長サイプ5aの端部pは縦溝2に開口し、短サイプ5bの端部qはブロック4内に閉止されていることが好ましい。しかし、図3(a)〜(c)に例示するように長サイプ5aと短サイプ5bの端部p、qの位置を適宜変更することを妨げるものではない。また、図3(d)に示すように、サイプ5を構成する長サイプ5aと短サイプ5bとをタイヤ周方向に互いにずらせて配置してもよい。
【0016】
図4は本発明の冬用空気入りラジアルタイヤのトレッド面1の他の例を示す平面図で、両ショルダー側のブロック列4a及び4eに加えて、これらに隣接するタイヤ中央側のブロック列4b及び4dのブロック4にもタイヤ幅方向に長短二種類の長サイプ5aと短サイプ5bとが形成されている。ブロック列4b及び4dのブロック4に形成される長サイプ5a及び短サイプ5bの構成及び作用効果は上述したブロック列4a及び4eにおけるブロック4と同様であるため説明を省略する。
【0017】
上述した本発明の冬用空気入りラジアルタイヤは、少なくとも両ショルダー側のブロック列4a、4eのブロック4に形成するサイプ5を長短二種類に分けるようにしたことにより氷上路面でのトラクション性能を確保しながら、両ショルダ側のブロック4に発生する偏摩耗を抑制するもので、特に両ショルダ域のブロックに偏摩耗が発生し易い重荷重用タイヤ、特に小型トラックタイヤに好ましく適用される。
【0018】
【実施例】
タイヤサイズを195/85R16 114/112、トレッドパターンを図1とすることを共通にして、ショルダー側のブロック列4a、4eにおけるブロック4に形成するサイプ5のみを表1のように異ならせた従来タイヤ(従来例1、2)、本発明タイヤ(実施例1〜4)及び比較タイヤ(比較例1、2)をそれぞれ製作した。なお、各タイヤのブロック4に形成したサイプ5の形状は振幅1.2mm、波長4.0mmの波状と共通にした。また、従来例2のブロック4には図5(b)に示すように周方向にサイプ5cを形成した。
【0019】
これら8種類のタイヤについて、以下の方法により氷上制動性能及び耐偏摩耗性能の評価を行い、従来例1を100とする指数表示により表1に記載した。数値が大きいほど優れていることを示す。
〔氷上制動性能評価〕
各タイヤを2−D小型トラックタイプの車両に装着し、雪上路面上で制動速度40km/hのロック制動により制動距離を測定し、その結果に基づき評価した。
〔耐偏摩耗性能評価〕
各タイヤを2−D小型トラックタイプの車両に装着し、アスファルト路面上を正規荷重を負荷させた状態で3000km走行させた後、ヒール・アンド・トウ摩耗の発生量を測定し、その結果に基づき評価した。
【0020】
【表1】
この結果、本発明タイヤは従来例1及び2に比較して、氷上制動性能及び耐偏摩耗性能が高いレベルで両立していることがわかる。
【0021】
【発明の効果】
上述したように、本発明の冬用空気入りラジアルタイヤは、少なくとも両ショルダー側のブロック列のブロックに形成するサイプをタイヤ幅方向に長さの異なる長短二種類としたので、長サイプによる剛性低下とエッジ効果により氷上制動性能を確保すると共に、短サイプによりブロックの剛性の低下を防いで偏摩耗の発生を抑制し、高いレベルでの氷上制動性能と耐偏摩耗性能との両立を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の冬用空気入りラジアルタイヤのトレッド面の一例を示す一部平面図である。
【図2】図1の枠Aにより囲んだショルダー側のブロックにおけるサイプの配置を説明するための平面図である。
【図3】(a)〜(d)はサイプの配置の他の例を示す図2に相当する図である。
【図4】本発明の冬用空気入りラジアルタイヤのトレッド面の他の例を示す一部平面図である。
【図5】(a)及び(b)は実施例において採用した従来タイヤのショルダー側のブロックのサイプの配置を示す平面図である。
【符号の説明】
1 トレッド面
2 縦溝
3 横溝
4 ブロック
5 サイプ
5a 長サイプ
5b 短サイプ
5aw 長サイプ長さ
5bw 短サイプ長さ
w ブロック幅
Claims (5)
- トレッド面にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝と、該縦溝に交差する複数の横溝とを設け、これら縦溝と横溝とによって周方向に多数のブロックを配置した複数のブロック列を形成すると共に、各ブロックにタイヤ幅方向に延びる1本以上のサイプを設けた冬用空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記複数のブロック列のうち少なくとも両ショルダー側のブロック列のブロックに形成したサイプをタイヤ幅方向に長さの異なる長短二種類で構成すると共に、これらサイプのタイヤ幅方向の長さを前記ブロックのタイヤ幅方向の幅に対して長サイプが45〜70%、短サイプが10〜30%となるようにした冬用空気入りラジアルタイヤ。 - 前記短サイプの実総長さと前記長サイプとの実総長さとの比が1:(1.5〜7.0)である請求項1に記載の冬用空気入りラジアルタイヤ。
- 前記ブロックのタイヤ中央側に前記長サイプを配置し、タイヤの接地端側に前記短サイプを配置した請求項1又は2に記載の冬用空気入りラジアルタイヤ。
- 前記短サイプの両端部を前記ブロック内に閉止した請求項1、2又は3に記載の冬用空気入りラジアルタイヤ。
- 重荷重用である請求項1〜4の何れか1項に記載の冬用空気入りラジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003172891A JP4386679B2 (ja) | 2003-06-18 | 2003-06-18 | 冬用空気入りラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003172891A JP4386679B2 (ja) | 2003-06-18 | 2003-06-18 | 冬用空気入りラジアルタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005007988A true JP2005007988A (ja) | 2005-01-13 |
JP4386679B2 JP4386679B2 (ja) | 2009-12-16 |
Family
ID=34096869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003172891A Expired - Fee Related JP4386679B2 (ja) | 2003-06-18 | 2003-06-18 | 冬用空気入りラジアルタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4386679B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6940199B2 (en) * | 2003-10-10 | 2005-09-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Permanent magnet rotor and brushless motor |
WO2007142073A1 (ja) * | 2006-05-29 | 2007-12-13 | Bridgestone Corporation | 空気入りタイヤ |
JP4471033B1 (ja) * | 2009-05-26 | 2010-06-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2011162050A (ja) * | 2010-02-09 | 2011-08-25 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2018065568A (ja) * | 2018-02-01 | 2018-04-26 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2020032939A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-05 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61235205A (ja) * | 1985-04-12 | 1986-10-20 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JPS63279904A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 偏摩耗の発生を抑制した空気入りタイヤ |
JPH0655911A (ja) * | 1992-08-11 | 1994-03-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | スタッドレスタイヤ |
JPH07290908A (ja) * | 1994-04-28 | 1995-11-07 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | スタッドレスタイヤ |
JPH0848114A (ja) * | 1994-08-08 | 1996-02-20 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2004025954A (ja) * | 2002-06-24 | 2004-01-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 氷雪路用空気入りタイヤ |
-
2003
- 2003-06-18 JP JP2003172891A patent/JP4386679B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61235205A (ja) * | 1985-04-12 | 1986-10-20 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JPS63279904A (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 偏摩耗の発生を抑制した空気入りタイヤ |
JPH0655911A (ja) * | 1992-08-11 | 1994-03-01 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | スタッドレスタイヤ |
JPH07290908A (ja) * | 1994-04-28 | 1995-11-07 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | スタッドレスタイヤ |
JPH0848114A (ja) * | 1994-08-08 | 1996-02-20 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2004025954A (ja) * | 2002-06-24 | 2004-01-29 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 氷雪路用空気入りタイヤ |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6940199B2 (en) * | 2003-10-10 | 2005-09-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Permanent magnet rotor and brushless motor |
WO2007142073A1 (ja) * | 2006-05-29 | 2007-12-13 | Bridgestone Corporation | 空気入りタイヤ |
JP4471033B1 (ja) * | 2009-05-26 | 2010-06-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2010274695A (ja) * | 2009-05-26 | 2010-12-09 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
JP2011162050A (ja) * | 2010-02-09 | 2011-08-25 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP2018065568A (ja) * | 2018-02-01 | 2018-04-26 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2020032939A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-05 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
WO2020044987A1 (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-05 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
CN112585017A (zh) * | 2018-08-31 | 2021-03-30 | 横滨橡胶株式会社 | 充气轮胎 |
JP7119787B2 (ja) | 2018-08-31 | 2022-08-17 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4386679B2 (ja) | 2009-12-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8210222B2 (en) | Pneumatic tire | |
EP2163405B1 (en) | Pneumatic tire | |
JP3116243B2 (ja) | 空気入りスタッドレスタイヤ | |
US20080053584A1 (en) | Pneumatic tire | |
JP5114890B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5071924B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4925798B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4570262B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4381869B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3686041B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH05319022A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3431871B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH06143941A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3954397B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2002192917A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4354385B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4377017B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4386679B2 (ja) | 冬用空気入りラジアルタイヤ | |
JP4233665B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP4429470B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2002274126A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH05162511A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
JP4433804B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP2007015511A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH06219108A (ja) | 雪氷路用タイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060327 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090306 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090428 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090615 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090924 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090929 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4386679 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121009 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121009 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121009 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121009 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131009 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |