JP2004521814A - 布の縦糸または横糸に沿って裁断された複数のセグメントを有するエアバッグテザーシステム - Google Patents

布の縦糸または横糸に沿って裁断された複数のセグメントを有するエアバッグテザーシステム Download PDF

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Abstract

本発明は、マルチセグメントエアバッグのテザーパネルに関し、また、布素材にエアバッグパネルに関係する複数のテザーセグメントをパターン的に配列することに関する。1つの実施形態において、テザーパネルは、布素材の縦糸または横糸に略沿って裁断された2つまたはそれ以上のテザーセグメントから構成される。複数のテザーパネルが、機能的なテザーシステムを形成するために、それらのテザー取り付け端で相互に結合される。このマルチセグメント構成により、エアバッグやテザーの製造に使用される布の量が減少し、その上、テザーシステムを機能的にするために、該テザーシステムに伸張性が与えられる。

Description

【技術分野】
【0001】
本発明は、エアバッグテザーに関するものであり、また、エアバッグパネルに関係するテザー部材を布素材にパターン的に配列することに関する。その結果、布の利用率が増加し、またエアバッグ完成品1個あたりの全体のコストが抑えられる。本明細書に記載されているエアバッグテザーシステムは、互いに結合されている、それぞれがエアバッグパネルに結合されている同一形状の2つのマルチセグメントテザーパネルから構成される。従来のテザーシステムとは異なり、テザーパネルを構成するセグメントは、布素材の縦糸や横糸に沿って裁断されている。布の主耐力軸に沿って裁断されたセグメントを備えるマルチセグメントの構成により、エアバッグやテザーの製造に使用される布の量が減少し、その上、テザーシステムを機能的にする十分な伸張性を該テザーシステムに与える。
【背景】
【0002】
従来、エアバッグテザーは、膨張時におけるエアバッグの変形を制御するために使用されている。ガスが放出され、エアバッグが急速に膨張しているとき、自由な状態で膨張しないようにする必要がある。テザーは、エアバッグのフロントパネルとリアパネルに縫合されており、乗員がエアバッグに接触するとき、膨張中のエアバッグに乗員の安全に悪影響する急速な膨張が起こらないようにしている。
【0003】
従来、テザーは、布素材にパターン的な配列で並べられた、または同一の素材から裁断されるエアバッグパネルに対して並べられたストリップ形状の一片の布である。これらテザーのパターンは、テザーストリップの中心部にエアバッグに取り付けられる円形部分を有している。この円形部分により、複数のテザーを一体にして効率的に布素材に配置することが困難になる。
【0004】
業界において、テザーは、伸張性を有するべき(すなわち、テザーはバッグの急速な変形に対応して伸びるようにすべき)と理解されている。したがって、従来のテザーは、布の縦糸や横糸に対して斜めに裁断されている。しかしながら、斜めに裁断するための基準に合わせてテザーパターンを配置すると、複数のエアバッグに適応する複数のテザーの作成に必要な布の量が増加する。さらに、使用される布のコストは、エアバッグ完成品のコストの中、50%以上を占めるため、上記のようにテザーを配置すると、生産コストが増加する。
【概要】
【0005】
本発明のエアバッグテザーシステムは、布の利用率とテザーの伸張性の問題を解決する。テザーパネルは斜めに裁断されず、テザーパネルは布の主耐力軸(すなわち、縦糸または横糸)に沿って裁断される。斜めに裁断されたテザーパネルがないマルチセグメントテザーシステムを起用することにより、テザーセグメントをエアバッグパネル周りの布くず(廃棄物)と判断されていたスペースに配列することが可能になって布の利用率が増加する。
【詳細な説明】
【0006】
本発明を説明するにあたり、特定の用語を定義する必要がある。「斜め」は、布の織目を横切って斜めに裁断されたことを意味し、通常、縦糸や横糸に対して25〜65度の角度である。「略沿って」は、布の縦糸または横糸に対して25度以下の角度、より好ましくは、布の縦糸または横糸に直接沿って裁断されたときに使用される。
【0007】
「テザーセグメント」は、幅より大きな丈を有する単一の布、より好ましくは、1枚の略長方形の布をいい、テザーパネルの作成に使用される。簡略化するため、これらのセグメントは、図中、長方形に示されている。本発明は、布の縦糸または横糸のいずれかに略沿って裁断されたテザーセグメントに関するものである。「テザーパネル」は、テザーシステムの2つの構成部材の1つをいう。本明細書内に記載されているように、テザーパネルそれぞれは、同一のバッグパネルに配置された2つまたはそれ以上のテザーセグメントから構成されており、このとき、中央補強部材を備えているまたは備えていないのいずれかである。「テザーシステム」は、膨張中のエアバッグの自由な変形が、該バッグと接触する乗員に悪影響を与えないようにするために使用される結合された複数のテザーパネルをいう。テザーシステムは通常、本明細書内に記載されているように、各エアバッグ完成品毎に2つのテザーパネルを使用し、本発明のテザーパネルそれぞれは2〜4つのテザーセグメントを有する。
【0008】
「フロント」は、乗員に最も近いエアバッグの部分をいい、一方「リア」は、乗員から最も離れた(例えば、前部座席用エアバッグの場合、ウインドシールドに最も近い)エアバッグの部分をいう。「バッグパネル」は、エアバッグ完成品の作成に使用される1つの布パネルを示すために使用される。「中央取り付け部」は、周りにテザーセグメントが放射方向に配置されるバッグパネルの部分をいう。膨張したエアバッグの放射形対称軸は、中央取り付け部内に位置する。
【0009】
エアバッグが膨張する速度のために、エアバッグが車両の乗員室内を占有するスペースの大きさを制御して乗員を保護する必要がある。テザーは、エアバッグの自由な膨張を抑制することによってこの課題を果たす。テザーは、通常、縫合、溶接、接着、または、他の結合方法によって、エアバッグの内側部分に確実に結合されている。
【0010】
図1は、エアバッグ10の側面図を示している。エアバッグ10は、フロントバッグパネル4とリアバッグパネル6から構成されている。そのバッグパネル4と6は略円形であるが、他のパネル形状も使用可能である。例えば、これに限定する訳ではないが、正n角形の形状を備えるバッグパネル4と6も使用可能である。この種のシンプルなエアバッグは業界内では標準的であり、バッグパネル4と6は同一の形状を備える。
【0011】
図2は、エアバッグ10の断面図であり、その中にあるテザーシステムの配置を示している。テザーセグメント14(布素材の縦糸や横糸に略沿って裁断されたものを示す図3A参照。)は、フロントバッグパネル4とリアバッグパネル6に取り付けられている。バッグパネル(4または6)に取り付けられる各テザーセグメント14の一端は、バッグ取り付け端として区別される。複数のテザーセグメント14は、エアバッグ10の内部で相互に重なり合う形態で示されている。別のテザーセグメント14に取り付けられる各テザーセグメント14の一端は、テザー取り付け端として区別される。(テザー取り付け端それぞれでの)テザーセグメント14の結合は、縫い目18によって達成される、しかしながら、この結合は、溶接、接着、または他の取り付け技術などの他の手段によって達成することも可能である。1つの実施形態において、テザーセグメント14は略長方形の形状であるが、幅より大き丈を有する他のセグメントも使用でき、そこには、フレアー形状または円弧形状のバッグ取り付け端を備えるテザーセグメント14も含まれる。
【0012】
1つの実施形態において、少なくとも1つの中央部補強部材12(図3B参照。)が、フロントバッグパネル4だけでなく、リアバッグパネル6にも取り付けられている。円形または他の形状を有する補強部材は通常、エアバッグ10の生産に使用される。テザーパネル24(図3C参照。)を形成するために、複数のテザーセグメント14と共に1つまたはそれ以上の中心部補強部材12が組込まれる。該補強部材12は、特に、膨張媒体が配置されている、エアバッグ10の出入口周りの裂けを防ぐために重要である。したがって、最大でも5つの補強部材12がリアバッグパネル6に取り付けられるのが好ましい。膨張媒体が低温で使用される場合などの他の環境においては、補強部材12は必要でない。
【0013】
テザーセグメント14は、図3Cに示されているマルチセグメントテザーパネル24の一部を成す。1つの実施形態において、テザーパネル24は、少なくとも2つのテザーセグメント14と、少なくとも1つの中央部補強部材12とから構成される。中央部補強部材12は、バッグパネル4の中央取り付け部に配置される。テザーセグメント14は、バッグパネル4の中央取り付け部を中心として放射方向に配置され、またそれぞれのバッグ取り付け端で、図3Cにおいて点線で示されている縫い目22によって補強部材12とバッグパネル4に固定されている。同様に、テザーセグメント14と補強部材12が、リアバッグパネル6に取り付けられている。フロントバッグパネル4に取り付けられているテザーセグメント14のテザー取り付け端は、リアバッグパネル6に取り付けられているテザーセグメント14のテザー取り付け端に、縫合、溶接、接着、または他の公知の取り付け方法によって結合されている。
【0014】
図3Dは、テザーパネル24の変形例を示している。本実施形態において、中心部補強部材12は省略されている。テザーセグメント14は、バッグパネル4または6の中央取り付け部を中心として放射方向に配置され、また縫い目22によってバッグパネル4または6に取り付けられている。上述のように、溶接、接着を含む他の取り付け方法も使用できる。本実施形態において、テザーセグメント14同士は直接接触していないが、テザーセグメント14はテザーパネル28を形成するために、相互に、また取り付けられるバッグパネル4または6と協働する。
【0015】
図4を参照すると、3本足のテザーパネル34が示されている。3本足のテザーパネル34は、3つのテザーセグメント14と、バッグパネル4または6の中央取り付け部に配置された少なくとも1つの中央部補強部材12とから構成されている。テザーセグメント14は、バッグパネル4または6の中央取り付け部を中心として放射方向に配置され、また、それぞれのバッグ取り付け端で、縫い目22によって補強部材12とバッグパネル4または6に固定されている。3本足のテザーパネル34は、展開中、バッグの振動を減少させるのに有効である。
【0016】
図5は、4本足のテザーパネル44を示している。4本足のテザーパネル44は、バッグパネル4または6の中央取り付け部に配置された少なくとも1つの中央部補強部材12と、バッグパネル4または6の中央取り付け部を中心として放射方向に配置された4つのテザーセグメント14とから構成される。縫合22により、テザーセグメント14と補強部材12はバッグパネル4または6に固定されているが、他の取り付け方法も使用可能である。4本足のテザーパネル44は、バッグが展開している間の振動をより減少させることができる。
【0017】
図6は、エアバッグパネル4と6、テザーセグメント14、中央部補強部材12を配列した布素材90を示している。一例として、円形状を有するバッグパネル4,6が図示されている。従来のテザーを複数のテザーセグメント14に分割することにより、布くず(廃棄物)と判断されていた部分にバッグパネル4、6の間のテザーセグメント14を組み入れることによって短い長さの布から多くのエアバッグ構成部材が作成できる。さらに、テザーパネル14が布素材90の縦糸や横糸に略沿って裁断されるため、エアバッグ10完成品一個あたりに利用される布の量と廃棄される布の量とが、著しく減少する。このことは、テザーパネル34や44にも同様に適応される。
【0018】
本発明のマルチセグメントテザーシステムは、一対のテザーパネル24(または、28、34、44)を有し、それらの個々のテザーセグメント14は、布素材90の縦糸や横糸に略沿って裁断されている。各テザーパネル24は、複数のテザーセグメント14から構成されており、このとき中央部補強部材12を有しても良く、また有しなくても良い。これら様々なマルチセグメントテザーセグメントを組み合わせることにより、本発明は、布の利用率やコストの問題を解決でき、従って、従来技術以上に有益性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】フロントバッグパネルとリアバッグパネルとから構成されるエアバッグの側面図である。
【図2】図1のエアバッグの断面図であり、それに組み込まれているテザーシステムが示されている。
【図3A】布素材の縦糸と横糸に沿って裁断された本発明のテザーセグメントの1つの平面図である。
【図3B】本発明のエアバッグテザーシステムに含まれる円形状の補強部材の平面図である。
【図3C】2つの図3Aのテザーセグメントと図3Bの円形状保護部材とから構成され、図1のエアバッグのフロントおよびリアバッグパネルの両方に取り付けられるマルチセグメントテザーパネルの平面図である。
【図3D】2つの図3Aのテザーセグメントが、図3Bの円形状補強部材を有することなく、環状の縫い目によってエアバッグのフロントパネルまたはリアパネルのいずれかに取り付けられているマルチセグメントテザーの平面図である。
【図4】3つの図3Aのテザーセグメントと図3Bの円形状補強部材から構成されているマルチセグメントテザーの平面図である。
【図5】4つの図3Aのテザーセグメントと図3Bの円形状補強部材から構成されているマルチセグメントテザーの平面図である。
【図6】明細書内の説明に従って、エアバッグパネル部材や図3Aと図3Bのテザー部材を布素材に配列した図である。

Claims (23)

  1. エアバッグのテザーシステムに使用されるテザーパネルであって、
    上記テザーパネルは織布から裁断された少なくとも2つのテザーセグメントを有しており、
    上記布は縦糸群と横糸群から構成され、
    上記セグメントそれぞれが上記糸群の1つに略沿って裁断されているテザーパネル。
  2. 上記テザーセグメントが、略長方形状である請求項1のテザーパネル。
  3. 上記テザーパネルが、3つの上記テザーセグメントから構成される請求項1のテザーパネル。
  4. 上記テザーパネルが、4つの上記テザーセグメントから構成される請求項1のテザーパネル。
  5. 上記テザーパネルが補強部材から構成され、上記補強部材が上記複数のテザーセグメントの間の中央に配置されている請求項1のテザーパネル。
  6. バッグパネルであって、
    上記バッグパネルは放射形対称軸を有しており、
    上記放射形対称軸は上記バッグパネルの中央取り付け部内に配置されており、
    上記バッグパネルはさらに上記バッグパネルの上記放射形対称軸に垂直な少なくとも1つの対称軸を有するように構成されている上記中央取り付け部を中心として放射方向に配列された少なくとも2つのテザーセグメントを有しており、
    上記テザーセグメントが織布から裁断され、
    上記織布が縦糸群と横糸群から構成され、
    上記テザーセグメントが上記糸群の1つに略沿って裁断されているバッグパネル。
  7. 上記テザーセグメントが、上記バッグパネルの上記放射形対称軸を中心にして放射方向に配列されている請求項6のバッグパネル。
  8. 上記放射形対称軸が、上記中央取り付け部の中心を通過する請求項6のバッグパネル。
  9. 上記バッグパネルに結合された上記中央取り付け部が、補強部材を有する請求項6のバッグパネル。
  10. 上記補強部材が、上記複数のテザーセグメントに取り付けられている請求項9のバッグパネル。
  11. 上記テザーセグメントが略長方形状である請求項6のバッグパネル。
  12. 上記複数のテザーセグメントが、略同一である請求項11のバッグパネル。
  13. 上記バッグパネルが、3つの上記テザーセグメントから構成される請求項6のバッグパネル。
  14. 上記バッグパネルが、3つのテザーセグメントと、上記複数のテザーセグメントに取り付けられる少なくとも1つの補強部材とから構成される請求項13のバッグパネル。
  15. 上記バッグパネルが、4つの上記テザーセグメントから構成される請求項6のバッグパネル。
  16. 上記バッグパネルが、4つのテザーセグメントと、上記複数のテザーセグメントに取り付けられる少なくとも1つの補強部材とから構成される請求項15のバッグパネル。
  17. エアバッグであって、
    上記エアバッグは少なくとも1つのテザーパネルを有しており、
    上記テザーパネルは織布から裁断された少なくとも2つのテザーセグメントを有しており、
    上記布は縦糸群と横糸群から構成され、
    上記セグメントそれぞれが上記糸群の1つに略沿って裁断されているエアバッグ。
  18. 上記エアバッグは、放射形対称軸を有し、且つ、第1のバッグパネルと第2のバッグパネルとから構成されており、
    上記放射形対称軸は、上記第1のバッグパネルと上記第2のバッグパネルの中央取り付け部内に配置されており、
    上記第1および第2のバッグパネルは、上記バッグパネルの上記放射形対称軸と垂直な少なくとも1つの対称軸を有するように構成されている上記中央取り付け部を中心として放射方向に配列された少なくとも2つのテザーセグメントを有しており、
    上記テザーセグメントが上記第1のバッグパネルを上記第2のバッグパネルに結合し、且つ、上記テザーセグメントが布の主耐力軸に沿って織布から裁断されている請求項17のエアバッグ。
  19. 織布を有する布素材であって、
    上記織布は縦糸群と横糸群から構成され、
    エアバッグパネル、テザーセグメント、補強部材からなるパターン的な配置が、タイル状に配列されており、
    上記テザーセグメントが上記糸群の1つに略沿って裁断される布素材。
  20. 上記複数のテザーセグメントが、略長方形状であって且つ同一である請求項19の布素材。
  21. 上記補強部材が、略円形状である請求項19の布素材。
  22. 上記織布が、コーティングされている請求項19の布素材。
  23. 上記織布が、積層されている請求項19の布素材。
JP2002579275A 2001-04-06 2002-01-29 布の縦糸または横糸に沿って裁断された複数のセグメントを有するエアバッグテザーシステム Pending JP2004521814A (ja)

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