JP2004517252A - 内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法 - Google Patents

内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2004517252A
JP2004517252A JP2002554379A JP2002554379A JP2004517252A JP 2004517252 A JP2004517252 A JP 2004517252A JP 2002554379 A JP2002554379 A JP 2002554379A JP 2002554379 A JP2002554379 A JP 2002554379A JP 2004517252 A JP2004517252 A JP 2004517252A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake pipe
internal combustion
combustion engine
mass flow
intentionally
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2002554379A
Other languages
English (en)
Inventor
シュナイベル，エーバーハルト
トゥレヴァイト，ヴィルフリート
プフィッツ，マンフレート
ヘリネク，ローラント
ベルマン，ホルガー
エステグラル，ゴラマバス
ハインリヒ，デトレフ
ロイシェンバハ，ルッツ
マルレブライン，ゲオルク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JP2004517252A publication Critical patent/JP2004517252A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/106—Detection of demand or actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/0015—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using exhaust gas sensors
    • F02D35/0023—Controlling air supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/0017—Controlling intake air by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/703—Atmospheric pressure
    • F02D2200/704—Estimation of atmospheric pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/16—End position calibration, i.e. calculation or measurement of actuator end positions, e.g. for throttle or its driving actuator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/0007—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using electrical feedback
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

− 吸気管への空気供給量の制御手段と、および
− 吸気管圧力の測定手段と、および
− 吸気管圧力経過の評価手段と、
を有する内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法が開示される。開示された方法の範囲内で、
− 内燃機関を停止したときに、
− 吸気管への空気供給量が意図的に減少され、およびその結果として得られた吸気管圧力の経過が質量流れの検出のために評価される。
（図１）

Description

【０００１】
吸気管に所定質量の流体を供給する系（換言すれば、システム）すなわち装置の例としては、タンク通気および排気ガス再循環が挙げられる。これらの系の既知の診断方法は吸気管への質量流れ（マスフロー）の検出に基づいている。ドイツ特許公開第３６２４４４１号は、タンク通気弁を開くのと同時にアイドリング調節装置が反対方向に閉じられる、タンク通気弁のための診断方法を記載している。良好な状態においては、タンク通気系からの追加の質量流れがアイドリング調節装置を介しての質量流れの減少を補償するはずである。
【０００２】
さらに、排気ガス再循環の診断のために、排気ガス再循環を作動させたときに吸気管への排気ガス質量流れによる吸気管内の温度上昇を測定することが既知である。
【０００３】
吸気管への質量流れ（すなわち、質量の流れあるいは質量流量）の検出を介して機関制御装置の自己診断をさらに改善することが本発明の課題である。
この課題は請求項１の特徴により解決される。
【０００４】
詳細には、
− 吸気管への空気供給量の制御手段と、および
− 吸気管圧力の測定手段と、および
− 吸気管圧力経過の評価手段と、
を有する内燃機関の吸気管への質量流れの本発明による検出が行われる。この場合、
− 内燃機関を停止したときに、
− 吸気管への空気供給量が意図的に減少され、およびその結果として得られた吸気管圧力の経過が前記検出のために評価される。
【０００５】
例えば、内燃機関を停止したときに絞り弁の意図的な閉止が行われ、およびその結果として得られた吸気管内の圧力経過の評価が行われる。
言い換えると、この例によれば、空気供給量の減少が絞り弁の意図的な閉止により行われる。
【０００６】
本発明の一実施態様は、絞り弁が意図的に所定の開口角まで閉止されるように設計されている。
他の実施態様は、内燃機関を停止し且つ絞り弁を意図的に閉止したとき、吸気管に通じている他の系が操作されていないことを特徴とする。
【０００７】
他の実施態様により、圧力変化速度が所定のしきい値を超えたとき、系が気密ではないことが推測される。
他の実施態様は、吸気管に所定質量の流体を供給する系が意図的に操作され、および予想吸気管圧力経過と測定吸気管圧力経過との比較によりこの系の質量流れが推測されるように設計されている。
【０００８】
本発明は、上記の方法および実施態様の少なくとも１つを実行するための制御装置も対象とする。
本発明の他の実施態様により、吸気系に所定質量の流体を供給する系が、次の系、即ち
− 排気ガス再循環系、
− タンク通気系、
− 並びに絞り弁角が小さいときの絞り弁の系、
のいずれかを含む。
【０００９】
内燃機関が停止され、このとき絞り弁が意図的にきわめて小さい角度に調節され且つ吸気管に通じている他の系が操作されていない場合、即ち吸気管に絞り弁を介しての質量流れ以外に他の質量流れが流入していないとき、いずれの場合においても大気圧までの比較的緩やかな圧力上昇が得られる。
【００１０】
比較的高い圧力変化速度から、系が気密ではないことを推測することができる。
場合により、吸気管に所定質量の流体を供給する系例えば排気ガス再循環系が意図的に操作されてもよい。予想吸気管圧力経過と測定吸気管圧力経過との比較からこの系の質量流れを推測することができる。
【００１１】
本発明は、本方法並びに他の開示された実施態様を実行するための制御装置も対象とする。
発明の利点
本発明は、吸気系に所定質量の流体を供給する系、例えば排気ガス再循環系、タンク通気系並びに絞り弁角が小さいときの絞り弁の系の導通診断および吸気管への漏れ空気の流入の検出を可能にする。実験において、排気ガス再循環系の診断のための明確な測定効果が特定された。
【００１２】
質量流れが比較的簡単な機能を用いて決定可能であることが特に有利である。したがって、本発明は追加装置に費用をかけることなく（例えば特定の追加センサなしに）存在する装置の範囲内でオンボード診断の可能性を提供する。
【００１３】
図１において、符号１は内燃機関を、符号２は排気管を、符号３は吸気管を、符号４は吸気管圧力センサを、符号５は電気調節式絞り弁を、符号６はタンク通気弁を、符号７は活性炭容器を、符号８は燃料タンクを、符号９は排気ガス再循環弁を、符号１０は加速ペダル・モジュールを、および符号１１は制御装置を示す。符号１２は診断結果の表示および／または記憶手段、例えばエラー・ランプまたは詳細なエラー・コードを記憶するためのメモリ・セルを示す。
【００１４】
開かれている絞り弁を介して所定質量の空気が吸気管に流れる。他の供給流れは、タンク通気弁６および／または排気ガス再循環弁９および／または吸気管内の漏れを介して可能である。
【００１５】
吸気管圧力センサは吸気管内のガスの全圧ｐ−ｓａｕｇを測定する。
吸気管圧力の時間経過線図が図２に示されている。
ｔ＝０とｔ０との間の時間区間内では内燃機関はアイドリングで運転している。この場合、典型的には吸気管圧力は約３００ミリバールに調節されている。時点ｔ０において内燃機関が停止されたとする。本発明により、このとき絞り弁が意図的に閉じられる。停止された内燃機関の回転速度はこのとき急速に０まで低下する。停止したときになお存在する内燃機関の回転により、場合によりさらに短時間の間低下していく吸気管内圧力が得られる。しかしながら、いずれの場合も、絞り弁を介しての質量流れのほかに他のいかなる質量流れも流入しないとき、大気圧の値まで比較的緩やかな圧力上昇が行われる。図２の実線を参照。この場合、吸気管圧力は最初に約３００ミリバールのアイドリング圧力以下に低下し、次に２秒以上の時間区間内に大気圧（約１０００ミリバール）まで上昇した。
【００１６】
図２内の破線は排気ガス再循環弁が開かれているときに予想される圧力経過に対応する。この場合、吸気管圧力は大気圧まできわめて急速に上昇する。
図３は本発明による方法の一実施態様を示す。内燃機関が停止されたとき、上位の機関機能制御用メイン・プログラムからステップ１に到達する。この場合、ステップ２において、絞り弁開口角の低減により空気供給量の意図的な減少が行われる。ステップ３は、上昇する吸気管圧力が第１のしきい値Ｐ１および第２のしきい値Ｐ２に到達した時点ｔ１およびｔ２を測定するためのものである。ステップ４において形成された２つの時点の差ｄｔは、吸気管圧力の変化速度に比例している。ステップ５において、差ｄｔと所定のしきい値との比較が行われる。ｄｔがしきい値より小さい場合、これは吸気管への質量流れを示している。これは、故障により開いたままの排気ガス再循環弁、故障により開いたままのタンク通気弁、十分に閉まらない絞り弁、または吸気管内の漏れを表わすものとして評価可能である（ステップ６）。この結果として、例えばエラー・ランプ１２が点灯されてもよい。ｄｔがしきい値より小さくない場合、これは漏れがないこと（正常であること）を表わすものとして評価可能である（ステップ７）。
【００１７】
他の実施態様として、吸気管に所定質量の流体を供給する系が意図的に操作されてもよい。例えば排気ガス再循環弁またはタンク通気弁が意図的に開かれ、これにより、予想吸気管圧力過程と測定吸気管圧力過程との比較からこの系の質量流れを推測することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は、本発明の技術的周辺図を示す。
【図２】
図２は、本発明による方法をわかりやすく説明するための吸気管圧力の時間経過線図を示す。
【図３】
図３は、本発明による実施態様としての流れ図（すなわち、フローチャート）を示す。

Claims (8)

  1. − 吸気管への空気供給量の制御手段と、および
    − 吸気管圧力の測定手段と、および
    − 吸気管圧力経過の評価手段と、
    を有する内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法において、
    − 内燃機関を停止したときに、
    − 吸気管への空気供給量が意図的に減少されることと、および
    その結果として得られた吸気管圧力の経過が前記検出のために評価されることと、
    を特徴とする内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法。
  2. 空気供給量の減少が絞り弁の意図的な閉止により行われることを特徴とする請求項１の方法。
  3. 絞り弁が意図的に所定の開口角まで閉止されることを特徴とする請求項２の方法。
  4. 内燃機関を停止し且つ絞り弁を意図的に閉止したとき、吸気管に通じている他の系が操作されていないことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の方法。
  5. 圧力変化速度が所定のしきい値を超えたとき、系が気密ではないことが推測されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の方法。
  6. 吸気管に所定質量の流体を供給する系が意図的に操作され、および予想吸気管圧力経過と測定吸気管圧力経過との比較によりこの系の質量流れが推測されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の方法。
  7. 吸気系に所定質量の流体を供給する系が、次の系、即ち
    − 排気ガス再循環系、
    − タンク通気系、
    − 並びに絞り弁角が小さいときの絞り弁の系、
    のいずれかを含むことを特徴とする請求項６の方法。
  8. 上記の方法の少なくとも１つを実行するための制御装置。
JP2002554379A 2000-12-28 2001-12-22 内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法 Pending JP2004517252A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10065122A DE10065122A1 (de) 2000-12-28 2000-12-28 Verfahren zur Erfassung von Stand der Technik Massenströmen zum Saugrohr einer Brennkraftmaschine
PCT/DE2001/004925 WO2002053897A1 (de) 2000-12-28 2001-12-22 Verfahren zur erfassung von massenströmen zum saugrohr einer brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2004517252A true JP2004517252A (ja) 2004-06-10

Family

ID=7669065

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002554379A Pending JP2004517252A (ja) 2000-12-28 2001-12-22 内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6886399B2 (ja)
EP (1) EP1362175B1 (ja)
JP (1) JP2004517252A (ja)
DE (2) DE10065122A1 (ja)
WO (1) WO2002053897A1 (ja)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10150420A1 (de) 2001-10-11 2003-04-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines Tankentlüftungsventils einer Tankentlüftungsanlage
DE10347517B3 (de) * 2003-10-13 2005-06-02 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen eines Impulsladeventils einer Brennkraftmaschine
US7139656B1 (en) * 2005-12-14 2006-11-21 Gm Global Technology Operations, Inc. Mass airflow rate per cylinder estimation without volumetric efficiency map
US7562561B2 (en) * 2007-04-13 2009-07-21 Honda Motor Co., Ltd. Intake air leak determination system and method
US7596991B2 (en) * 2007-06-28 2009-10-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Multiple path air mass flow sensor assembly
DE102009033451B4 (de) * 2009-07-16 2017-01-26 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit eines Ventils in einem Gaskanal einer Brennkraftmaschine sowie Steuervorrichtung
DE102011017577A1 (de) * 2011-04-27 2012-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Überprüfung eines Ansaugtraktes einer Brennkraftmaschine auf eine Leckage
US8371272B1 (en) * 2012-01-23 2013-02-12 Ford Global Technologies, Llc Vapor purge system integrity diagnosis for a hybrid vehicle
DE102013204389B4 (de) * 2013-03-13 2016-05-04 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Tankentlüftungsventils
US9714030B2 (en) * 2015-05-11 2017-07-25 Ford Global Technologies, Llc Method for detecting leaks in an intake manifold
DE102016101749A1 (de) * 2016-02-01 2017-08-03 Holger Schulz Verfahren und Anordnung zur Optimierung des Betriebes von Verbrennungsmotoren mit Kraftstoff-Luft-Ansaugung
JP6755781B2 (ja) * 2016-11-22 2020-09-16 愛三工業株式会社 吸気システム
DE102018110584A1 (de) * 2018-05-03 2019-11-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Ansteuerung eines Regelventils

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3624441A1 (de) 1986-07-19 1988-01-28 Bosch Gmbh Robert Diagnoseverfahren zur quantitativen ueberpruefung von stellgliedern bei brennkraftmaschinen
US5355713A (en) * 1991-02-05 1994-10-18 Lucas Hartridge, Inc. Cold engine testing
DE4406281C2 (de) * 1993-03-01 1996-08-22 Mitsubishi Motors Corp Verfahren zum Bestimmen eines Ausfalls einer Vorrichtung zur Abgasrückführung
US5597951A (en) * 1995-02-27 1997-01-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Intake air amount-estimating apparatus for internal combustion engines
KR100413402B1 (ko) * 1995-04-10 2004-04-28 지멘스 악티엔게젤샤프트 모델을이용하여내연기관실린더내측으로의공기질량을측정하는방법
KR100462458B1 (ko) * 1996-03-15 2005-05-24 지멘스 악티엔게젤샤프트 외부배기가스를재순환하는내연기관의실린더로유입되는맑은공기의질량을모델을이용하여결정하는방법
DE19818697A1 (de) 1998-04-25 1999-10-28 Opel Adam Ag Verfahren zur Bestimmung von Leckagen im Kraftstoffversorgungssystem eines Kraftfahrzeuges
US6016460A (en) * 1998-10-16 2000-01-18 General Motors Corporation Internal combustion engine control with model-based barometric pressure estimator
EP1264227A1 (de) * 2000-02-09 2002-12-11 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zum ermitteln eines massenstromes über ein steuerventil und zum ermitteln eines modellierten saugrohrdrucks
AUPQ723800A0 (en) * 2000-05-01 2000-05-25 Orbital Engine Company (Australia) Proprietary Limited Engine airflow measurement
US6561014B1 (en) * 2000-10-20 2003-05-13 Delphi Technologies, Inc. Altitude simulator for dynamometer testing

Also Published As

Publication number Publication date
EP1362175A1 (de) 2003-11-19
WO2002053897A1 (de) 2002-07-11
EP1362175B1 (de) 2005-03-23
US6886399B2 (en) 2005-05-03
US20030177844A1 (en) 2003-09-25
DE50105740D1 (de) 2005-04-28
DE10065122A1 (de) 2002-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2688674B2 (ja) 燃料タンク内圧センサの故障検出装置及び故障補償装置
USRE37895E1 (en) Evaporative fuel-processing system for internal combustion engines
US5205263A (en) Tank-venting apparatus as well as a method and an arrangement for checking the same
US7448257B2 (en) Leak check apparatus for fuel vapor processing apparatus
JP2635270B2 (ja) 蒸発燃料制御装置の故障検出装置
US7366604B2 (en) Fuel vapor treatment system with leak diagnosing
KR100307107B1 (ko) 탱크환기시스템의작동성능검사를위한장치및방법
US6220229B1 (en) Apparatus for detecting evaporative emission control system leak
US6925864B2 (en) Method of operating an internal combustion engine
JP2004517252A (ja) 内燃機関の吸気管への質量流れの検出方法
US7117729B2 (en) Diagnosis apparatus for fuel vapor purge system and method thereof
JP4319794B2 (ja) 燃料蒸発ガス処理装置の故障診断装置
US10975779B2 (en) Engine system for determining abnormalities in an exhaust gas recirculation valve
JP3669305B2 (ja) 燃料蒸気ガス処理装置
US7418856B2 (en) Method for checking the gastightness of a motor vehicle tank ventilation system
US5388558A (en) Method and arrangement for checking the operability of a fluid-flow conducting conduit system of an internal combustion engine
US7628061B2 (en) Method for detecting the ambient pressure in an internal combustion engine
JP3555678B2 (ja) 燃料蒸発ガスパージシステムのリーク診断装置
KR20090116449A (ko) 자동차의 연료 탱크 누설 감지 방법
JP5596000B2 (ja) 排気装置の出口部における圧力を決定するための方法
US6738709B2 (en) Failure diagnostic system of evaporated fuel processing system
JP4103185B2 (ja) 圧力センサの異常診断装置
JPS63198764A (ja) 車輌用内燃機関の排気ガス再循環装置のダイアグノ−シス装置
JP3815959B2 (ja) 内燃機関の電子制御装置
JPH0742631A (ja) パージエア制御システムの自己診断装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20041221

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070123

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20070124

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20070131

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070410

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20071130

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080227

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080616

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20081219