DE102011017577A1 - Verfahren zur Überprüfung eines Ansaugtraktes einer Brennkraftmaschine auf eine Leckage - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Überprüfung eines Ansaugtraktes (1) einer Brennkraftmaschine (2) auf eine Leckage, wobei in dem Ansaugtrakt (1) in Strömungsrichtung einer Ansaugluft ein Luftmengen- oder Luftmassenmesser (3), ein Verdichter (4) eines Turboladers, ein Drosselelement (5) und ein Luftsammler (6) mit einem Drucksensor (7) zur Messung eines Luftdruckes im Luftsammler (6) angeordnet sind, wobei der Luftsammler (6) an einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine (2) angeordnet ist, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: – Betreiben der Brennkraftmaschine (2), – Abschalten der Brennkraftmaschine (2) und Schließen des Drosselelementes (5) und – Messen des Luftdruckes im Luftsammler (6) mit dem Drucksensor (7) für eine definierte Zeitdauer und – Messen einer geförderten Luftmenge oder Luftmasse mit dem Luftmengen- oder Luftmassenmesser (3) für die definierte Zeitdauer. Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann eine Leckage im Ansaugsystem der Brennkraftmaschine schneller und einfacher lokalisiert werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung eines Ansaugtraktes einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 auf eine Leckage.
  • Ein Diagnoseverfahren und eine Vorrichtung zum Diagnostizieren eines Ansaugtrakts einer Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der deutschen Patentschrift DE 10 2007 023 559 B3 bekannt. Aus dieser Patentschrift ist eine Brennkraftmaschine mit einem Ansaugtrakt und einem Abgastrakt bekannt. Ein Abgasturbolader der Brennkraftmaschine umfasst einen in dem Ansaugtrakt angeordneten Verdichter und zum Antreiben des Verdichters eine in dem Abgastrakt der Brennkraftmaschine angeordnete Turbine. Zum Diagnostizieren des Ansaugtrakts wird in einem vorgegebenen Betriebszustand der Brennkraftmaschine ein Ladedruck des Verdichters ermittelt. Eine Leckage des Ansaugtrakts stromabwärts des Verdichters wird erkannt, wenn der ermittelte Ladedruck kleiner als ein vorgegebener Grundladedruck in dem vorgegebenen Betriebszustand ist.
  • Nachteilig an dem bekannten Verfahren ist der relativ große Aufwand zur Auswertung der Messsignale und zur Festlegung der Grenzwerte zur Erkennung einer Leckage.
  • Werter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2004 036 064 A1 ein Diagnoseverfahren zur Erkennung von Fehlern bei der Ladedruckregelung eines Abgasturboladers eines Verbrennungsmotors bekannt. Es handelt sich um ein Diagnoseverfahren zur Erkennung von Fehlern bei der Ladedruckregelung eines Verbrennungsmotors mit einem Abgasturbolader, dessen Ladedruck durch ein hinter dem Verbrennungsmotor angeordnetes und mit dem Ladedruck als Steuerdruck beaufschlagtes Bypassventil einer Turbine des Abgasturboladers geregelt wird, sowie mit einem dem Abgasturbolader vorgeschalteten mechanischen Kompressor, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass ein Saugröhrdruck des Verbrennungsmotors, ein Druck zwischen dem Kompressor und dem Verdichter des Turboladers, ein Druck zwischen dem Verdichter des Turboladers und dem Verbrennungsmotor gemessen werden, wobei zumindest ein Teil der gemessenen Drücke bzw. ein anhand dieser Drücke ermittelter Luftmassenfluss mit entsprechend modulierten Drücken bzw. mit einem entsprechenden Modellmassenstrom bei fehlerfreiem Betrieb verglichen werden, die für einen entsprechenden Betriebszustand ermittelt worden sind.
  • Auch dieses Diagnosevefahren zeichnet sich durch einen relativ aufwendigen Auswerteprozess der ermittelten Daten aus.
  • Zum technischen Umfeld wird weiter auf die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2004 038 733 A1 hingewiesen, aus der ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine bekannt sind. In dieser Offenlegungsschrift werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine vorgeschlagen, die eine Leckageerkennung ohne Luftmassenmesser ermöglichen. Dabei wird ein erster Wert für einen Luftmassenstrom zur Brennkraftmaschine aus mindestens zwei Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine modelliert. Ein zweiter Wert für den Luftmassenstrom zur Brennkraftmaschine wird aus einer Druckdifferenz über eine Komponente der Luftzufuhr zur Brennkraftmaschine ermittelt. Die beiden Werte für den Luftmassenstrom werden miteinander verglichen. Mit einer betragsmäßigen Abweichung der beiden Werte für den Luftmassenstrom um mehr als einen vorgegebenen Schwellwert wird ein Fehler erkannt.
  • Allen bekannten Verfahren zur Überprüfung des Ansaugtraktes einer Brennkraftmaschine auf eine Leckage ist es gemeinsam, dass zwar eine Leckage erkannt wird, jedoch eine genaue Lokalisation nicht oder kaum möglich ist.
  • Daher liegt dieser Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren aufzuzeigen, mit dem nicht nur eine Leckage sondern auch der Leckageort einfacher ermittelt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird für eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine mit einem Verfahren mit den Verfahrensschritten aus dem Patentanspruch 1 gelöst.
  • Durch das Schließen des Drosselelementes wird der „Luftpfad” im Ansaugtrakt in zwei Teilsysteme getrennt, wodurch die Lokalisierung eines Leckagefehlers wesentlich erleichtert ist. Das erste Teilsystem geht in Strömungsrichtung der Ansaugluft vom Luftmengen- oder Luftmassenmesser bis zum Drosselelement, das zweite Teilsystem geht vom Drosselelement bis zu den Einlassventilen im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine.
  • Im Folgenden die Analyse des ersten Teilsystems vom Luftmengen- oder Luftmassenmesser bis zum Drosselelement:
    Durch die Trägheit des Abgasturboladers läuft der Verdichter nach und versucht Luft gegen das geschlossene Drosselelement zu fördern. Bei einer Leckage fördert der Verdichter weitere Luft, die vom Luftmengen- oder Luftmassenmesser diagnostiziert wird. In diesem Fall befindet sich die Leckage vor dem Drosselelement.
  • Im Folgenden die Analyse des zweiten Teilsystems nach dem Drosselelement bis zu den Einlassventilen:
    Durch das geschlossene Drosselelement entsteht nach dem Ausschalten der Brennkraftmaschine ein Unterdruck im zweiten Teilsystem. Bei einer Leckage in diesem Teilsystem entsteht weniger Unterdruck, der mit dem Drucksensor erfasst wird, bzw. die Belüftung erfolgt rascher und die Leckage muss sich in diesem zweiten Teilsystem befinden. Für den seltenen Fall, dass die Brennkraftmaschine mit geöffneten Gaswechseleinlass- und/oder Gaswechselauslassventilen stehen bleibt, muss der Test wiederholt werden. Die Kurbelwellen- oder Nockenwellenposition wird hierfür von der elektronischen Steuerung ermittelt.
  • In vorteilhafter Weise kann gemäß Patentanspruch 2 das erfindungsgemäße Verfahren auch für Brennkraftmaschinen eingesetzt werden, die über eine externe Abgasrückführung (AGR) verfügen.
  • Mit einer erhöhten Drehzahl gemäß Patentanspruch 3 sind Leckagen noch einfacher zu erkennen.
  • Das erste Verfahren gemäß Patentanspruch 4 kann für selbstzündende Brennkraftmaschinen, das zweite Verfahren gemäß Patentanspruch 4 kann in vorteilhafter Weise auch für Otto-Brennkraftmaschinen zum Einsatz kommen.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles in einer einzigen Figur näher erläutert.
  • 1 zeigt schematisch eine Brennkraftmaschine mit einem Ansaugtrakt und einem Abgastrakt, geeignet zur Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • 1 zeigt schematisch eine Brennkraftmaschine 2 mit einem Ansaugtrakt 1 und einem Abgastrakt, geeignet zur Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Die Brennkraftmaschine 2 weist sechs durch Kreise dargestellte, nicht bezifferte Zylinder auf. Diese Zylinder werden über einen Ansaugtrakt 1 mit Verbrennungsluft versorgt. Der Eintritt der Verbrennungsluft ist durch einen Pfeil in den Ansaugtrakt 1 schematisch dargestellt. Nachdem die Ansaugluft einen nicht bezifferten Schalldämpfer passiert hat, strömt sie durch einen Luftmengen- oder Luftmassenmesser, wie beispielsweise einen Hitzdraht-Luftmassenmesser oder ein Heißfilm-Luftmassenmesser und werter durch einen Verdichter 4 eines Abgasturboladers, der die Ansaugluft verdichtet und mit erhöhtem Druck durch einen Ansaugluftkühler 12 in Richtung der Zylinder fördert. Anstelle des Abgasturboladers kann es sich auch um einen mechanischen Kompressor handeln. Zwischen einem an einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine 2 angeordneten Luftsammler 6 und dem Ansaugluftkühler 12 ist ein Drosselelement 5, beispielsweise eine Drosselklappe, angeordnet. Zur Messung des Ladedruckes des Abgasturboladers ist in dem Sammler 6 ein Drucksensor 7 angeordnet. Die verbrannte Ansaugluft strömt anschließend in einen Abgassammler 13 und weiter in ein Abgasrohr 14, in dem eine Turbine 15 des Abgasturboladers angeordnet ist, der als Antrieb für den Verdichter 4 fungiert. Eine Strömungsrichtung des Abgases ist wiederum mit einem Pfeil schematisch eingezeichnet.
  • Weiter verfügt das in 1 dargestellte Ausführungsbeispiel über eine Abgasrückführung (AGR), mit der Abgas durch eine Abgasrückführleitung 9 in den Saugtrakt 1 rückgeführt werden kann. Die Abgasrückführleitung 9 ist mit einem zweiten Drosselelement 8, beispielsweise einem AGR-Ventil (Abgas-Rückführ-Ventil) verschließbar. Weiter ist in die Abgasrückführleitung 9 ein Abgasrückführkühler 11 Integriert, zur Kühlung des rückgeführten Abgases. Der Abgasrückführkühler 11 ist durch einen Bypass 10 von dem Abgas umströmbar, wobei der Bypass 10 von einem nicht bezifferten, als Klappe dargestellten dritten Drosselelement verschließbar ist.
  • Bei der in 1 dargestellten Brennkraftmaschine kann es sich sowohl um eine Diesel-Brennkraftmaschine als auch um eine Otto-Brennkraftmaschine handeln.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren kann sowohl auf einem auf Prüfstand, als auch im normalen Kraftfahrzeugbetrieb eingesetzt werden. Das Verfahren dient zur Überprüfung des Ansaugtraktes 1 der Brennkraftmaschine 2 auf eine Leckage und deren Ort, wobei in dem Ansaugtrakt 1 in Strömungsrichtung der Ansaugluft der Luftmengen- oder Luftmassenmesser 3, der Verdichter 4 des Abgasturboladers, das Drosselelement 5 und der Luftsammler 6 mit dem Drucksensor 7 zur Messung des Luftdrucks oder Ladedrucks im Luftsammler 6 angeordnet sind, wobei der Luftsammler 6 an dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine 2 angeordnet ist.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ist durch folgende Verfahrensschritte gekennzeichnet
    • – Betreiben der Brennkraftmaschine 2,
    • – Abschalten der Brennkraftmaschine 2 und Schließen des Drosselelementes 5 und
    • – Messen des Luftdrucks im Luftsammler 6 mit dem Drucksensor 7 für eine definierte Zeitdauer und
    • – Messen einer geförderten Luftmenge oder Luftmasse mit dem Luftmengen- oder Luftmassenmesser 3 für die definierte Zeitdauer.
  • Die definierte Zeitdauer kann beispielsweise zwischen einer Sekunde und 20 Sekunden liegen.
  • Für die in 1 dargestellte Brennkraftmaschine 2, bei der der Ansaugtrakt 1 über ein zweites Drosselelement 8 abgasführend über die Abgasrückführleitung 9 mit dem Abgastrakt 1 der Brennkraftmaschine verbindbar ist, gilt der weitere Verfahrensschritt:
    Dass gleichzeitig mit dem Schließen des Drosselelements 5 die Abgasrückführleitung 9 von dem zweiten Drosselelement 8 verschließbar ist.
  • Besonders bevorzugt wird die Brennkraftmaschine 2 mit einer über einer Leerlaufdrehzahl liegenden Drehzahl betrieben, da hierdurch die Messung schneller und genauer von statten geht. Diese Drehzahl kann bis zur Maximaldrehzahl der Brennkraftmaschine reichen.
  • Die Brennkraftmaschine 2 kann durch Abbrechen einer Kraftstoffzufuhr, beispielsweise für das Diesel-Brennverfahren, oder durch Ausschalten der Zündung, beispielsweise für eine Otto-Brennkraftmaschine abschaltbar sein.
  • Durch das Schließen des Drosselelementes 5 wird der „Luftpfad” im Ansaugtrakt 1 in zwei Teilsysteme getrennt, wodurch die Lokalisierung eines Leckagefehlers wesentlich erleichtert ist. Das erste Teilsystem geht in Strömungsrichtung der Ansaugluft vom Luftmengen- oder Luftmassenmesser 3 bis zum Drosselelement 5, das zweite Teilsystem geht vom Drosselelement 5 bis zu den Einlassventilen im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine 2.
  • Im Folgenden die Analyse des ersten Teilsystems vom Luftmengen- oder Luftmassenmesser 3 bis zum Drosselelement 5:
    Durch die Trägheit des Abgasturboladers läuft der Verdichter 4 nach und versucht Luft gegen das geschlossene Drosselelement 5 zu fördern. Bei einer Leckage fördert der Verdichter 4 weitere Luft, die vom Luftmengen- oder Luftmassenmesser 3 diagnostiziert wird. In diesem Fall befindet sich die Leckage in Strömungsrichtung der Ansaugluft vor dem Drosselelement 5.
  • Im Folgenden die Analyse des zweiten Teilsystems nach dem Drosselelement 5 bis zu den Einlassventilen:
    Durch das geschlossene Drosselelement 5 entsteht nach dem Ausschalten der Brennkraftmaschine 2 ein Unterdruck im zweiten Teilsystem. Bei einer Leckage in diesem zweiten Teilsystem entsteht weniger Unterdruck, der mit dem Drucksensor 7 erfasst wird, bzw. die Belüftung erfolgt rascher und die Leckage muss sich in diesem zweiten Teilsystem befinden.
  • Leckagen im ersten Teilsystem vom Luftmengen- oder Luftmassenmesser 3 bis zum Drosselelement 5 können beispielsweise an folgenden Orten sein:
    Am oder im Verdichtergehäuse,
    in einem oder auch zwei Ladeluftschläuchen mit den Dichtungen,
    in dem Ansaugluftkühler 12, einem Ladeluftkühler,
    in einem Ladeluftschlauch mit seinen Dichtungen,
    in einem Adapter für das Drosselelement 5.
  • Leckagen im zweiten Teilsystem vom Drosselelement 5 bis zu den Einlassventilen können beispielsweise an folgenden Orten sein:
    An einem Adapter zum Abgasrückführkühler 11,
    an einem Abgasrückführtemperaturfühler,
    in dem Abgasrückführkühler 11,
    am zweiten Drosselelement 8, dem Abgasrückführventil,
    in dem Luftsammler 6, oder
    am Drucksensor 7, dem Ladedruckfühler.
  • Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist somit eine genauere Diagnose von Leckagen im Ansaugtrakt 1 möglich. Eine Fehlereingrenzung ist in vorteilhafter Weise wie oben dargestellt bauteilbezogener durchführbar. In vorteilhafter Weise kann das erfindungsgemäße Verfahren auch für Brennkraft maschinen ohne einem Abgasturbolader Verwendung finden oder für Brennkraftmaschinen mit einer Niedendruck-Abgas-Rückführung.
  • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Ansaugtrakt
    2.
    Brennkraftmaschine
    3.
    Luftmengen- oder Luftmassenmesser
    4.
    Verdichter
    5.
    Drosselelement
    6.
    Luftsammler
    7.
    Drucksensor
    8.
    zweites Drosselelement
    9.
    Abgasrückführleitung
    10.
    Bypass
    11.
    Abgasrückführkühler
    12.
    Ansaugluftkühler
    13.
    Abgassammler
    14.
    Abgasrohr
    15.
    Turbine
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102007023559 B3 [0002]
    • DE 102004036064 A1 [0004]
    • DE 102004038733 A1 [0006]

Claims (4)

  1. Verfahren zur Überprüfung eines Ansaugtraktes (1) einer Brennkraftmaschine (2) auf eine Leckage, wobei in dem Ansaugtrakt (1) in Strömungsrichtung einer Ansaugluft ein Luftmengen- oder Luftmassenmesser (3), ein Verdichter (4) eines Abgasturboladers, ein Drosselelement (5) und ein Luftsammler (6) mit einem Drucksensor (7) zur Messung eines Luftdruckes im Luftsammler (6) angeordnet sind, wobei der Luftsammler (6) an einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine (2) angeordnet ist, gekennzeichnet durch folgende Verfahrenschritte: – Betreiben der Brennkraftmaschine (2), – Abschalten der Brennkraftmaschine (2) und Schließen des Drosselelementes (5) und – Messen des Luftdruckes im Luftsammler (6) mit dem Drucksensor (7) für eine definierte Zeitdauer und – Messen einer geförderten Luftmenge oder Luftmasse mit dem Luftmengen- oder Luftmassenmesser (3) für die definierte Zeitdauer.
  2. Verfahren nach Patentanspruch 1, wobei der Luftansaugtrakt (1) über ein zweites Drosselelement (8) abgasführend über eine Abgasrückführleitung (9) mit einem Abgastrakt der Brennkraftmaschine (2) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass gleichzeitig mit dem Schließen des Drosselelementes (5) die Abgasrückführleitung (9) von dem zweiten Drosselelement (8) verschließbar ist.
  3. Verfahren nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (2) mit einer über einer Leerlaufdrehzahl liegenden Drehzahl betrieben wird.
  4. Verfahren nach einem der zuvor genannten Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (2) durch Abbrechen einer Kraftstoffzufuhr oder Ausschalten einer Zündung abschaltbar ist.
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