JP2004359103A - 車載電気機器制御装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】小型にして操作性に優れ、かつブラインドタッチによる回転操作部の操作が容易な力覚付与型の車載電気機器制御装置を提供する。
【解決手段】操作者により操作される回転操作部１及びスイッチ操作部４と、回転操作部１の操作状態を検出する検出部２と、回転操作部１に力覚を付与する外力発生部３と、回転操作部１にて操作されるスイッチ５及びスイッチ操作部４にて操作されるスイッチ６，７，８と、スイッチ操作部４を中立位置に復帰させる戻しばね９と、車載電気機器に備えられた機能調整部１０，１１，１２と、外力発生部３及び機能調整部１０，１１，１２の駆動を制御する制御部１３とをもって車載電気機器制御装置を構成する。スイッチ６，７，８のいずれかを選択的に操作し、調整しようとする車載電気機器の機能を選択する。しかる後に、回転操作部１とスイッチ５とを操作して選択された機能の調整を行う。
【選択図】 図１
【解決手段】操作者により操作される回転操作部１及びスイッチ操作部４と、回転操作部１の操作状態を検出する検出部２と、回転操作部１に力覚を付与する外力発生部３と、回転操作部１にて操作されるスイッチ５及びスイッチ操作部４にて操作されるスイッチ６，７，８と、スイッチ操作部４を中立位置に復帰させる戻しばね９と、車載電気機器に備えられた機能調整部１０，１１，１２と、外力発生部３及び機能調整部１０，１１，１２の駆動を制御する制御部１３とをもって車載電気機器制御装置を構成する。スイッチ６，７，８のいずれかを選択的に操作し、調整しようとする車載電気機器の機能を選択する。しかる後に、回転操作部１とスイッチ５とを操作して選択された機能の調整を行う。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアコン、ラジオ、ＣＤプレーヤ等の車載電気機器の制御装置に係り、特に、操作者によって操作される操作部の小型化及び操作性の向上を図る手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車載エアコンの操作用に使われる車両用操作スイッチユニットとして、温度を変更する変更操作部材と、風量を変更する変更操作部材と、風の吹き出し口を変更する変更操作部材と、外気を取り込むか否かを変更する変更操作部材とを備え、前記変更操作部材のうちの少なくとも１つの変更操作部材を回転操作可能に設け、残りの変更操作部材の少なくとも１つの変更操作部材をスライド可能に設け、前記スライド操作可能な変更操作部材を、前記回転操作可能な変更操作部材の回動軸心を中心として円弧状にスライド操作可能に配置したことを特徴とする車両用操作スイッチユニットが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、操作者によって操作される手動操作部と、当該手動操作部の操作状態を検出する検出部と、前記手動操作部に力覚を付与する外力発生部と、当該外力発生部の駆動を制御し、前記手動操作部にその操作状態に応じた所定の力覚を付与する制御部とを有し、制御部にて生成された各車載電気機器の操作に固有の力覚を手動操作部に付与することにより、車載された複数の電気機器の操作を１つの手動操作部の操作により行えるようにした力覚付与型の車両用入力装置も従来より提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
前記車両用操作スイッチユニットによれば、スライド操作可能な変更操作部材と回動操作可能な変更操作部材とを別々で設けた場合に比べて、各変更操作部材の配置スペースを小さくでき、その結果、車両用操作スイッチユニットの小型化を図ることができる。
【０００５】
また、前記車載用入力装置によれば、数多くの車載電気機器の操作を１つの手動操作部を操作することによって集中的に行うことができるので、個々の車載電気機器を個別に操作する場合に比べて各車載電気機器の操作を容易化することができ、自動車の運転をより快適なものにすることができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−１７２９２５（図１）
【０００７】
【特許文献２】
特開２００１−０２８２２２（図７、図９、図１１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
然るに、前記特許文献１に記載の車両用操作スイッチユニットは、少なくとも１つの回転操作可能な変更操作部材と少なくとも１つのスライド操作可能な変更操作部材とを備え、調整しようとするエアコンの機能、例えば温度、風量、風の吹き出し口及び外気を車内に取り込むか否かをそれぞれ異なる変更操作部材を操作することによって行うので、変更操作部材の集約化が充分に進んでおらず、装置の小型化及び操作性の点において改善の余地がある。
【０００９】
また、前記特許文献２に記載の車載用入力装置は、１つの手動操作部にて複数の車載電気機器の中からの所望の車載電気機器の選択と、調整しようとする機能の選択と、所望の状態への機能の調整とを行うので、手動操作部に付与される力覚の種類が多岐にわたり、その結果各力覚間の差違が小さくなって、ブラインドタッチによる回転操作部の操作が難しくなるという問題がある。
【００１０】
本発明は、かかる従来技術の不備を解消するためになされたものであり、その課題とするところは、小型にして操作性に優れ、ブラインドタッチによる回転操作部の操作が容易な力覚付与型の車載電気機器制御装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の課題を解決するため、車載電気機器制御装置を、操作者によって操作される回転操作部と、当該回転操作部の操作状態を検出する検出部と、前記回転操作部に力覚を付与する外力発生部と、前記回転操作部の外周に配置されたスイッチ操作部と、当該スイッチ操作部を操作することによって切り替えられる複数個のスイッチと、車載電気機器に備えられた複数の機能調整部と、前記検出部の出力信号及び前記スイッチの出力信号に応じた前記外力発生部の駆動制御信号及び前記機能調整部の駆動制御信号を出力する制御部とを有し、前記制御部には、前記複数個のスイッチの切替状態と前記車載電気機器の調整項目との関係、前記回転操作部の操作状態と前記外力発生部の駆動制御信号との関係及び前記回転操作部の操作状態と前記複数の機能調整部の駆動制御信号との関係が予め記憶されており、前記制御部は、前記スイッチの出力信号を取り込んで前記車載電気機器の調整項目を選択した後、前記検出部の出力信号を取り込んで前記回転操作部の回転角度を算出し、算出された前記回転操作部の回転角度に応じた前記機能調整部の駆動制御信号を前記選択された調整項目に対応する前記機能調整部に出力して前記車載電気機器が有する機能の１つを調整すると共に、前記算出された前記回転操作部の回転角度に応じた前記外力発生部の駆動制御信号を前記外力発生部に出力して前記回転操作部に調整しようとする前記車載電気機器の機能に応じた力覚を付与するという構成にした。
【００１２】
このように、回転操作部と当該回転操作部の外周に配置されたスイッチ操作部とを備え、スイッチ操作部を操作することによって調整しようとする車載電気機器の機能を選択し、回転操作部を操作することによって選択された車載電気機器の機能を調整すると、車載電気機器の機能選択部と機能調整部とを１箇所に集約化することができるので、車載電気機器制御装置の小型化と操作性の改善を図ることができる。また、１つの回転操作部で１つの車載電気機器が有する機能の調整を行うので、１つの操作部で複数の車載電気機器が有する機能の調整を行う場合に比べて調整すべき機能の総数を減少することができ、各調整項目に応じて回転操作部に付与される力覚の差を大きくすることができて、ブラインドタッチによる回転操作部の操作を容易なものにすることができる。
【００１３】
また、本発明は、前記構成の車載電気機器制御装置において、前記回転操作部が球状に形成され、前記スイッチ操作部が当該球状の回転操作部に外接する球殻状に形成されているという構成にした。
【００１４】
このように、回転操作部を球状に形成し、スイッチ操作部を当該回転操作部に外接する球殻状に形成すると、従来よりパーソナルコンピュータ等に搭載されているトラックボールの操作と同等の感覚で車載電気機器の機能調整を行うことができるので、車載電気機器の機能調整を容易なものにすることができる。
【００１５】
また、本発明は、前記構成の車載電気機器制御装置において、前記回転操作部が円板状に形成され、前記スイッチ操作部が当該円板状の回転操作部に外接する枠状に形成されているという構成にした。
【００１６】
このように、回転操作部を円板状に形成し、スイッチ操作部を当該回転操作部に外接する枠状に形成すると、回転操作部を球状に形成し、スイッチ操作部を当該回転操作部に外接する球殻状に形成する場合に比べて回転操作部及びスイッチ操作部の小型化を図ることができるので、車載電気機器制御装置のより一層の小型化を図ることができる。
【００１７】
また、本発明は、前記構成の車載電気機器制御装置において、前記スイッチ操作部に対して前記回転操作部を押圧操作可能に構成し、これら押圧操作可能に構成された前記スイッチ操作部と前記回転操作部との間に前記回転操作部を操作することによって行われる機能調整操作の決定手段として機能するスイッチを付設するという構成にした。
【００１８】
このように、スイッチ操作部と回転操作部との間に機能調整操作の決定手段として機能するスイッチを付設すると、回転操作部を回転操作しただけでは車載電気機器が有する機能の調整が行われず、操作者が回転操作部を所望の位置まで回転した状態でスイッチを操作することにより初めて車載電気機器が有する機能の調整が行われるので、不所望の力覚が回転操作部に付与されず、所望の機能調整操作に応じた力覚のみを回転操作部に付与するすることができて、ブラインドタッチによる機能調整内容の把握を容易なものにすることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車載電気機器制御装置の一例を、車載エアコンの制御装置を例にとり、図１乃至図６に基づいて説明する。図１は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の構成図、図２は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の車載電気機器への取付状態を示す要部断面図、図３は実施形態例に係る車載電気機器制御装置のケースとスイッチ操作部とスイッチとの取付状態を示す要部断面図、図４は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の操作方法を示す説明図、図５は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の制御部に記憶される力覚付与パターンを示すグラフ図、図６は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の動作手順を示すフロー図である。
【００２０】
図１乃至図３に示すように、本例の車載電気機器制御装置は、操作者によって操作される回転操作部１と、回転操作部１の操作状態を検出する検出部２と、回転操作部１に力覚を付与する外力発生部３と、回転操作部１の外周に配置され操作者によって操作されるスイッチ操作部４と、回転操作部１を操作することによって切り替えられる１個のスイッチ５と、スイッチ操作部４を操作することによって切り替えられる複数個（図３の例では、３個）のスイッチ６，７，８と、スイッチ操作部４を操作状態から所定の中立位置に復帰させる戻しばね９と、車載電気機器に備えられた複数（図１の例では、３つ）の機能調整部１０，１１，１２と、外力発生部３の駆動を制御し、回転操作部１にその操作状態に応じた所定の力覚を付与すると共に、機能調整部１０，１１，１２の駆動を制御し、回転操作部１及びスイッチ操作部４の操作状態に応じて車載電気機器の機能調整を行う制御部１３と、これらの各部を一体に保持するケース１４とから主に構成されている。
【００２１】
回転操作部１は、図１及び図２に示すように、球状に形成されており、球殻状に形成されたスイッチ操作部４内に回転可能に収納されている。なお、この回転操作部１の表面には、検出部２及び外力発生部３との間の滑りを防止するため、滑り止め処理を施すことが好ましい。
【００２２】
スイッチ操作部４には、図１、図２及び図４に示すように、回転操作部１を外部に露出させるための第１開口２１と回転操作部１に検出部２及び外力発生部３を連結するための第２開口２２とが開設されており、第１開口２１の開口縁部には、操作者が指先で押圧するためのフランジ２３が形成されている。また、このスイッチ操作部４の底部には、図２及び図３に示すように、スイッチ収納部２４が形成されており、このスイッチ収納部２４内には、回転操作部１を押圧操作することによって切り替えられるスイッチ５が収納されている。スイッチ５は、回転操作部１を操作することによって行われる機能調整操作の決定手段として機能するものであって、プッシュスイッチを用いることができる。さらに、このスイッチ操作部４の外面には、図３に示すように、ケース１４に対するスイッチ操作部４の駆動方向を規制するための３個の突起２５，２６，２７が等分に突設されると共に、スイッチ６，７，８を個別に切替操作するための３個のスイッチ操作片２８，２９，３０が等分に突設されている。なお、このスイッチ操作部４は、回転操作部１の収納を可能にするため、複数の部材から構成することもできる。
【００２３】
ケース１４は、図２に示すように、スイッチ操作部４を揺動可能に保持する保持部３１とスイッチ操作部４以外の他の構成部品を収納する収納部３２とから構成されており、保持部３１の内面には、図３に示すように、前記スイッチ操作部４の外面に突設された突起２５，２６，２７を係合して所定の方向に案内する案内溝３３，３４，３５が形成されている。前記スイッチ操作部４は、突起２５，２６，２７を案内溝３３，３４，３５にそれぞれ個別に係合することによって、ケース１４に揺動可能に取り付けられる。また、収納部３２の底面には、スイッチ操作部４の揺動操作時にスイッチ操作片２８，２９，３０によって個別に切替操作されるスイッチ６，７，８が設定される。これらの各スイッチ６，７，８は、回転操作部１を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能をそれぞれ温度、風量又は風の吹き出し口に切り替えるものであって、シーソースイッチなどを用いることができる。さらに、収納部３２の底面とスイッチ収納部２４との間には戻しばね９が張設され、スイッチ操作部４をスイッチ６，７，８とスイッチ操作片２８，２９，３０との係合が全て解除される所定の中立位置に安定に保持している。
【００２４】
検出部２は、回転操作部１の回転量及び回転方向を電気量に変換して出力するものであって、２相の信号パルスを出力可能なエンコーダや可変抵抗器などからなり、コード板などの回転部が外力発生部３の駆動軸３ａに設けられる。
【００２５】
外力発生部３は、駆動軸３ａの先端部に設けられた摩擦車３ｂを介して回転操作部１に所要の力覚を付与するものであって、回転モータが用いられる。前記摩擦車３ｂは、第２開口２２を介して回転操作部１の表面と接触するようになっており、第２開口２２は、スイッチ操作部４を操作した場合にも接触が遮断されない開口形状となっている。なお、駆動軸３ａと外力発生部３との間に外力発生部３の直線運動を回転運動に変換して駆動軸３ａに伝達する所要の動力伝達機構を備えれば、回転モータに代えてリニアモータやソレノイドなどの直動アクチュエータを外力発生部３として用いることもできる。
【００２６】
機能調整部１０，１１，１２は、車載エアコンの設定温度、設定風量及び風の吹き出し口をそれぞれ切り替えるためのものであって、切り替えられる機能に応じて回転モータ、リニアモータ又はソレノイドなどの所要のアクチュエータが用いられる。
【００２７】
制御部１３は、検出部２から出力される位置信号ａ及びスイッチ５，６，７，８から出力されるスイッチ信号ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４を取り込み、外力発生部３及び機能調整部１０，１１，１２に回転操作部１の操作状態に応じた駆動制御信号ｃ，ｄ，ｅ，ｆを供給する。制御部１３には、回転操作部１の回転角度θと外力発生部３に供給すべき駆動制御信号ｃとの関係及び回転操作部１の回転角度θと機能調整部１０，１１，１２のそれぞれに供給すべき駆動制御信号ｄ，ｅ，ｆとの関係が予め記憶されており、回転操作部１が操作され、かつ、この状態でスイッチ５が操作されたとき、制御部１３は、検出部２から出力される位置信号ａより回転操作部１の基準位置からの回転角度θを算出し、算出された回転操作部１の回転角度に応じた駆動制御信号ｄ，ｅ，ｆのいずれかを機能調整部１０，１１，１２のいずれかに出力して車載電気機器が有する機能の１つを調整すると共に、前記算出された回転操作部１の回転角度θに応じた駆動制御信号ｃを外力発生部３に出力して回転操作部１に調整しようとする車載電気機器の機能に応じた力覚を付与する。
【００２８】
図５に、スイッチ６を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能が温度調整に切り替えられた場合（図５（ａ））、スイッチ７を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能が風量調整に切り替えられた場合（図５（ｂ））、及び、スイッチ８を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能が風の吹き出し口調整に切り替えられた場合（図５（ｃ））における回転操作部１の回転角度θと外力発生部３に供給される駆動制御信号ｃとの関係を示す。これらの図から明らかなように、各スイッチ６，７，８の切替状態に応じて異なるモードで駆動制御信号ｃが出力される。各スイッチ６，７，８の切替状態に応じた駆動制御信号ｃの出力モードは、必要に応じて任意に設定可能であるが、調整しようとする車載エアコンの機能を直感的に連想させるような力覚を付与することが特に好ましい。本例においては、かかる観点より、スイッチ６が操作され温度調整が選択された場合には、２５℃における駆動制御信号ｃを最も低レベルとし、これよりも高温又は低温になるに従って駆動制御信号ｃのレベルを順次高め、２５℃より高温側における駆動制御信号ｃのレベルの増加率よりも、低温における駆動制御信号ｃのレベルの増加率の方を低くしている。また、スイッチ７が操作され風量調整が選択された場合には、風量が高くなるほど駆動制御信号ｃのレベルを順次高くしている。さらに、スイッチ８が操作され風の吹き出し口調整が選択された場合には、同一レベルの駆動制御信号ｃを所定の間隔で出力している。
【００２９】
次に、本実施形態例に係る車載電気機器制御装置の動作手順を図６に基づいて説明する。
【００３０】
システムが起動されると、まずスイッチ操作部４によってスイッチ６，７，８のうちのいずれのスイッチが操作されているかの判定が行われ（手順Ｓ１〜手順Ｓ３）、スイッチ６が操作されていると判定された場合には、手順Ｓ４に移行し、回転操作部１が操作されているか否かの判定が行われる。手順Ｓ４において回転操作部１が操作されていると判定された場合、制御部１３は検出部２から出力される位置信号ａに基づいて回転操作部１の回転角度θを繰り返し算出する（手順Ｓ５）。回転操作部１の回転角度θが制御部１３に記憶された駆動制御信号ｃの出力タイミングに達し（手順Ｓ６）、この状態でスイッチ５が操作されると（手順Ｓ７）、制御部１３は予め記憶された図５（ａ）の関係等に基づいて所要の駆動制御信号ｃ，ｄを外力発生部３及び機能調整部１０に出力する（手順Ｓ８）。車載エアコンの機能調整を終了した後に操作者が回転操作部１から手を離し、回転操作部１に備えられた戻しばね９の作用によって回転操作部１が原点に復帰すると（手順Ｓ９）、車載電気機器制御装置への通電が遮断され（手順Ｓ１０）、これによって無駄な電力消費が防止される。
【００３１】
手順Ｓ２において、スイッチ７が操作されていると判定された場合には、手順Ｓ１１に移行し、回転操作部１が操作されているか否かの判定が行われる。手順Ｓ１１において回転操作部１が操作されていると判定された場合、制御部１３は検出部２から出力される位置信号ａに基づいて回転操作部１の回転角度θを繰り返し算出する（手順Ｓ１２）。回転操作部１の回転角度θが制御部１３に記憶された駆動制御信号ｃの出力タイミングに達し（手順Ｓ１３）、この状態でスイッチ５が操作されると（手順Ｓ１４）、制御部１３は予め記憶された図５（ｂ）の関係等に基づいて所要の駆動制御信号ｃ，ｅを外力発生部３及び機能調整部１１に出力し（手順Ｓ１５）、次いで手順Ｓ９に移行する。
【００３２】
手順Ｓ３において、スイッチ８が操作されていると判定された場合には、手順Ｓ１６に移行し、回転操作部１が操作されているか否かの判定が行われる。手順Ｓ１６において回転操作部１が操作されていると判定された場合、制御部１３は検出部２から出力される位置信号ａに基づいて回転操作部１の回転角度θを繰り返し算出する（手順Ｓ１７）。回転操作部１の回転角度θが制御部１３に記憶された駆動制御信号ｃの出力タイミングに達し（手順Ｓ１８）、この状態でスイッチ５が操作されると（手順Ｓ１９）、制御部１３は予め記憶された図５（ｃ）の関係等に基づいて所要の駆動制御信号ｃ，ｆを外力発生部３及び機能調整部１２に出力し（手順Ｓ２０）、次いで手順Ｓ９に移行する。
【００３３】
本例の車載電気機器制御装置は、回転操作部１と当該回転操作部１の外周に配置されたスイッチ操作部４とを備え、スイッチ操作部４を操作することによって調整しようとする車載電気機器の機能を選択し、回転操作部１を操作することによって選択された車載電気機器の機能を調整するので、車載電気機器の機能選択手段と機能調整手段とを１箇所に集約化することができ、車載電気機器制御装置の小型化と操作性の改善を図ることができる。また、１つの回転操作部１で１つの車載電気機器が有する機能の調整を行うので、１つの操作部で複数の車載電気機器が有する機能の調整を行う場合に比べて調整すべき機能の総数を減少することができ、各調整項目に応じて回転操作部に付与される力覚の差を大きくすることができて、ブラインドタッチによる回転操作部の操作を容易なものにすることができる。
【００３４】
また、本例の車載電気機器制御装置は、回転操作部１を球状に形成したので、従来よりパーソナルコンピュータ等に搭載されているトラックボールの操作と同等の感覚で車載電気機器の機能調整を行うことができ、車載電気機器の機能調整を容易なものにすることができる。
【００３５】
また、本例の車載電気機器制御装置は、スイッチ操作部４と回転操作部１との間に機能調整操作の決定手段として機能するスイッチ５を付設したので、回転操作部１を回転操作しただけでは車載電気機器が有する機能の調整が行われず、操作者が回転操作部１を所望の位置まで回転し、かつ、スイッチ５を操作することにより初めて車載電気機器が有する機能の調整が行われるので、不所望の力覚が回転操作部１に付与されず、所望の機能調整操作に応じた力覚のみを回転操作部１に付与するすることができて、ブラインドタッチによる機能調整内容の把握を容易なものにすることができる。
【００３６】
なお、前記実施形態例においては、検出部２、外力発生部３及び摩擦車３ｂを１組のみ備えたが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、図７に示すように２組の検出部２、外力発生部３及び摩擦車３ｂを備え、各組の検出部２、外力発生部３及び摩擦車３ｂを互いに直交する方向に配置して、直交する２方向の回転角度を２つの検出部２にて検出すると共に直交する２方向より球状に形成された回転操作部１に外力を付与するように構成することもできる。このようにすると、球状に形成された回転操作部１の回転方向及び回転角度をより正確に検出することができ、かつ球状に形成された回転操作部１にその回転角度に応じた力覚をより正確に付与することができるので、車載電気機器制御装置のより一層の高機能化を図ることができる。
【００３７】
また、前記実施形態例においては、回転操作部１を球状に形成すると共にスイッチ操作部４を球殻状に形成したが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、図８に示すように、回転操作部１を円板状に形成すると共にスイッチ操作部４を当該円板状の回転操作部１に外接する枠状に形成することもできる。本例の場合には、機能選択用のスイッチとして、１つのフランジ２３で多段に切り替えられる多段スイッチ４１を用いることができる。本例のように、回転操作部１を円板状に形成しスイッチ操作部４を枠状に形成すると、回転操作部１を球状に形成しスイッチ操作部４を球殻状に形成する場合に比べて回転操作部１及びスイッチ操作部４の小型化を図ることができるので、車載電気機器制御装置のより一層の小型化を図ることができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車載電気機器制御装置は、回転操作部と当該回転操作部の外周に配置されたスイッチ操作部とを備え、スイッチ操作部を操作することによって調整しようとする車載電気機器の機能を選択し、回転操作部を操作することによって選択された車載電気機器の機能を調整するので、車載電気機器の機能選択部と機能調整部とを１箇所に集約化することができ、車載電気機器制御装置の小型化と操作性の改善を図ることができる。また、１つの回転操作部で１つの車載電気機器が有する機能の調整を行うので、１つの操作部で複数の車載電気機器が有する機能の調整を行う場合に比べて調整すべき機能の総数を減少することができ、各調整項目に応じて回転操作部に付与される力覚の差を大きくすることができて、ブラインドタッチによる回転操作部の操作を容易なものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の構成図である。
【図２】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の車載電気機器への取付状態を示す要部断面図である。
【図３】実施形態例に係る車載電気機器制御装置のケースとスイッチ操作部とスイッチとの取付状態を示す要部断面図である。
【図４】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の操作方法を示す説明図である。
【図５】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の制御部に記憶される力覚付与パターンを示すグラフ図である。
【図６】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の動作手順を示すフロー図である。
【図７】他の実施形態例に係る車載電気機器制御装置の要部斜視図である。
【図８】さらに他の実施形態例に係る車載電気機器制御装置の要部斜視図である。
【符号の説明】
１ 回転操作部
２ 検出部
３ 外力発生部
４ スイッチ操作部
５，６，７，８ スイッチ
９ 戻しばね
１０，１１，１２ 機能調整部
１３ 制御部
１４ ケース
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアコン、ラジオ、ＣＤプレーヤ等の車載電気機器の制御装置に係り、特に、操作者によって操作される操作部の小型化及び操作性の向上を図る手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車載エアコンの操作用に使われる車両用操作スイッチユニットとして、温度を変更する変更操作部材と、風量を変更する変更操作部材と、風の吹き出し口を変更する変更操作部材と、外気を取り込むか否かを変更する変更操作部材とを備え、前記変更操作部材のうちの少なくとも１つの変更操作部材を回転操作可能に設け、残りの変更操作部材の少なくとも１つの変更操作部材をスライド可能に設け、前記スライド操作可能な変更操作部材を、前記回転操作可能な変更操作部材の回動軸心を中心として円弧状にスライド操作可能に配置したことを特徴とする車両用操作スイッチユニットが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、操作者によって操作される手動操作部と、当該手動操作部の操作状態を検出する検出部と、前記手動操作部に力覚を付与する外力発生部と、当該外力発生部の駆動を制御し、前記手動操作部にその操作状態に応じた所定の力覚を付与する制御部とを有し、制御部にて生成された各車載電気機器の操作に固有の力覚を手動操作部に付与することにより、車載された複数の電気機器の操作を１つの手動操作部の操作により行えるようにした力覚付与型の車両用入力装置も従来より提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
前記車両用操作スイッチユニットによれば、スライド操作可能な変更操作部材と回動操作可能な変更操作部材とを別々で設けた場合に比べて、各変更操作部材の配置スペースを小さくでき、その結果、車両用操作スイッチユニットの小型化を図ることができる。
【０００５】
また、前記車載用入力装置によれば、数多くの車載電気機器の操作を１つの手動操作部を操作することによって集中的に行うことができるので、個々の車載電気機器を個別に操作する場合に比べて各車載電気機器の操作を容易化することができ、自動車の運転をより快適なものにすることができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−１７２９２５（図１）
【０００７】
【特許文献２】
特開２００１−０２８２２２（図７、図９、図１１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
然るに、前記特許文献１に記載の車両用操作スイッチユニットは、少なくとも１つの回転操作可能な変更操作部材と少なくとも１つのスライド操作可能な変更操作部材とを備え、調整しようとするエアコンの機能、例えば温度、風量、風の吹き出し口及び外気を車内に取り込むか否かをそれぞれ異なる変更操作部材を操作することによって行うので、変更操作部材の集約化が充分に進んでおらず、装置の小型化及び操作性の点において改善の余地がある。
【０００９】
また、前記特許文献２に記載の車載用入力装置は、１つの手動操作部にて複数の車載電気機器の中からの所望の車載電気機器の選択と、調整しようとする機能の選択と、所望の状態への機能の調整とを行うので、手動操作部に付与される力覚の種類が多岐にわたり、その結果各力覚間の差違が小さくなって、ブラインドタッチによる回転操作部の操作が難しくなるという問題がある。
【００１０】
本発明は、かかる従来技術の不備を解消するためになされたものであり、その課題とするところは、小型にして操作性に優れ、ブラインドタッチによる回転操作部の操作が容易な力覚付与型の車載電気機器制御装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の課題を解決するため、車載電気機器制御装置を、操作者によって操作される回転操作部と、当該回転操作部の操作状態を検出する検出部と、前記回転操作部に力覚を付与する外力発生部と、前記回転操作部の外周に配置されたスイッチ操作部と、当該スイッチ操作部を操作することによって切り替えられる複数個のスイッチと、車載電気機器に備えられた複数の機能調整部と、前記検出部の出力信号及び前記スイッチの出力信号に応じた前記外力発生部の駆動制御信号及び前記機能調整部の駆動制御信号を出力する制御部とを有し、前記制御部には、前記複数個のスイッチの切替状態と前記車載電気機器の調整項目との関係、前記回転操作部の操作状態と前記外力発生部の駆動制御信号との関係及び前記回転操作部の操作状態と前記複数の機能調整部の駆動制御信号との関係が予め記憶されており、前記制御部は、前記スイッチの出力信号を取り込んで前記車載電気機器の調整項目を選択した後、前記検出部の出力信号を取り込んで前記回転操作部の回転角度を算出し、算出された前記回転操作部の回転角度に応じた前記機能調整部の駆動制御信号を前記選択された調整項目に対応する前記機能調整部に出力して前記車載電気機器が有する機能の１つを調整すると共に、前記算出された前記回転操作部の回転角度に応じた前記外力発生部の駆動制御信号を前記外力発生部に出力して前記回転操作部に調整しようとする前記車載電気機器の機能に応じた力覚を付与するという構成にした。
【００１２】
このように、回転操作部と当該回転操作部の外周に配置されたスイッチ操作部とを備え、スイッチ操作部を操作することによって調整しようとする車載電気機器の機能を選択し、回転操作部を操作することによって選択された車載電気機器の機能を調整すると、車載電気機器の機能選択部と機能調整部とを１箇所に集約化することができるので、車載電気機器制御装置の小型化と操作性の改善を図ることができる。また、１つの回転操作部で１つの車載電気機器が有する機能の調整を行うので、１つの操作部で複数の車載電気機器が有する機能の調整を行う場合に比べて調整すべき機能の総数を減少することができ、各調整項目に応じて回転操作部に付与される力覚の差を大きくすることができて、ブラインドタッチによる回転操作部の操作を容易なものにすることができる。
【００１３】
また、本発明は、前記構成の車載電気機器制御装置において、前記回転操作部が球状に形成され、前記スイッチ操作部が当該球状の回転操作部に外接する球殻状に形成されているという構成にした。
【００１４】
このように、回転操作部を球状に形成し、スイッチ操作部を当該回転操作部に外接する球殻状に形成すると、従来よりパーソナルコンピュータ等に搭載されているトラックボールの操作と同等の感覚で車載電気機器の機能調整を行うことができるので、車載電気機器の機能調整を容易なものにすることができる。
【００１５】
また、本発明は、前記構成の車載電気機器制御装置において、前記回転操作部が円板状に形成され、前記スイッチ操作部が当該円板状の回転操作部に外接する枠状に形成されているという構成にした。
【００１６】
このように、回転操作部を円板状に形成し、スイッチ操作部を当該回転操作部に外接する枠状に形成すると、回転操作部を球状に形成し、スイッチ操作部を当該回転操作部に外接する球殻状に形成する場合に比べて回転操作部及びスイッチ操作部の小型化を図ることができるので、車載電気機器制御装置のより一層の小型化を図ることができる。
【００１７】
また、本発明は、前記構成の車載電気機器制御装置において、前記スイッチ操作部に対して前記回転操作部を押圧操作可能に構成し、これら押圧操作可能に構成された前記スイッチ操作部と前記回転操作部との間に前記回転操作部を操作することによって行われる機能調整操作の決定手段として機能するスイッチを付設するという構成にした。
【００１８】
このように、スイッチ操作部と回転操作部との間に機能調整操作の決定手段として機能するスイッチを付設すると、回転操作部を回転操作しただけでは車載電気機器が有する機能の調整が行われず、操作者が回転操作部を所望の位置まで回転した状態でスイッチを操作することにより初めて車載電気機器が有する機能の調整が行われるので、不所望の力覚が回転操作部に付与されず、所望の機能調整操作に応じた力覚のみを回転操作部に付与するすることができて、ブラインドタッチによる機能調整内容の把握を容易なものにすることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車載電気機器制御装置の一例を、車載エアコンの制御装置を例にとり、図１乃至図６に基づいて説明する。図１は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の構成図、図２は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の車載電気機器への取付状態を示す要部断面図、図３は実施形態例に係る車載電気機器制御装置のケースとスイッチ操作部とスイッチとの取付状態を示す要部断面図、図４は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の操作方法を示す説明図、図５は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の制御部に記憶される力覚付与パターンを示すグラフ図、図６は実施形態例に係る車載電気機器制御装置の動作手順を示すフロー図である。
【００２０】
図１乃至図３に示すように、本例の車載電気機器制御装置は、操作者によって操作される回転操作部１と、回転操作部１の操作状態を検出する検出部２と、回転操作部１に力覚を付与する外力発生部３と、回転操作部１の外周に配置され操作者によって操作されるスイッチ操作部４と、回転操作部１を操作することによって切り替えられる１個のスイッチ５と、スイッチ操作部４を操作することによって切り替えられる複数個（図３の例では、３個）のスイッチ６，７，８と、スイッチ操作部４を操作状態から所定の中立位置に復帰させる戻しばね９と、車載電気機器に備えられた複数（図１の例では、３つ）の機能調整部１０，１１，１２と、外力発生部３の駆動を制御し、回転操作部１にその操作状態に応じた所定の力覚を付与すると共に、機能調整部１０，１１，１２の駆動を制御し、回転操作部１及びスイッチ操作部４の操作状態に応じて車載電気機器の機能調整を行う制御部１３と、これらの各部を一体に保持するケース１４とから主に構成されている。
【００２１】
回転操作部１は、図１及び図２に示すように、球状に形成されており、球殻状に形成されたスイッチ操作部４内に回転可能に収納されている。なお、この回転操作部１の表面には、検出部２及び外力発生部３との間の滑りを防止するため、滑り止め処理を施すことが好ましい。
【００２２】
スイッチ操作部４には、図１、図２及び図４に示すように、回転操作部１を外部に露出させるための第１開口２１と回転操作部１に検出部２及び外力発生部３を連結するための第２開口２２とが開設されており、第１開口２１の開口縁部には、操作者が指先で押圧するためのフランジ２３が形成されている。また、このスイッチ操作部４の底部には、図２及び図３に示すように、スイッチ収納部２４が形成されており、このスイッチ収納部２４内には、回転操作部１を押圧操作することによって切り替えられるスイッチ５が収納されている。スイッチ５は、回転操作部１を操作することによって行われる機能調整操作の決定手段として機能するものであって、プッシュスイッチを用いることができる。さらに、このスイッチ操作部４の外面には、図３に示すように、ケース１４に対するスイッチ操作部４の駆動方向を規制するための３個の突起２５，２６，２７が等分に突設されると共に、スイッチ６，７，８を個別に切替操作するための３個のスイッチ操作片２８，２９，３０が等分に突設されている。なお、このスイッチ操作部４は、回転操作部１の収納を可能にするため、複数の部材から構成することもできる。
【００２３】
ケース１４は、図２に示すように、スイッチ操作部４を揺動可能に保持する保持部３１とスイッチ操作部４以外の他の構成部品を収納する収納部３２とから構成されており、保持部３１の内面には、図３に示すように、前記スイッチ操作部４の外面に突設された突起２５，２６，２７を係合して所定の方向に案内する案内溝３３，３４，３５が形成されている。前記スイッチ操作部４は、突起２５，２６，２７を案内溝３３，３４，３５にそれぞれ個別に係合することによって、ケース１４に揺動可能に取り付けられる。また、収納部３２の底面には、スイッチ操作部４の揺動操作時にスイッチ操作片２８，２９，３０によって個別に切替操作されるスイッチ６，７，８が設定される。これらの各スイッチ６，７，８は、回転操作部１を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能をそれぞれ温度、風量又は風の吹き出し口に切り替えるものであって、シーソースイッチなどを用いることができる。さらに、収納部３２の底面とスイッチ収納部２４との間には戻しばね９が張設され、スイッチ操作部４をスイッチ６，７，８とスイッチ操作片２８，２９，３０との係合が全て解除される所定の中立位置に安定に保持している。
【００２４】
検出部２は、回転操作部１の回転量及び回転方向を電気量に変換して出力するものであって、２相の信号パルスを出力可能なエンコーダや可変抵抗器などからなり、コード板などの回転部が外力発生部３の駆動軸３ａに設けられる。
【００２５】
外力発生部３は、駆動軸３ａの先端部に設けられた摩擦車３ｂを介して回転操作部１に所要の力覚を付与するものであって、回転モータが用いられる。前記摩擦車３ｂは、第２開口２２を介して回転操作部１の表面と接触するようになっており、第２開口２２は、スイッチ操作部４を操作した場合にも接触が遮断されない開口形状となっている。なお、駆動軸３ａと外力発生部３との間に外力発生部３の直線運動を回転運動に変換して駆動軸３ａに伝達する所要の動力伝達機構を備えれば、回転モータに代えてリニアモータやソレノイドなどの直動アクチュエータを外力発生部３として用いることもできる。
【００２６】
機能調整部１０，１１，１２は、車載エアコンの設定温度、設定風量及び風の吹き出し口をそれぞれ切り替えるためのものであって、切り替えられる機能に応じて回転モータ、リニアモータ又はソレノイドなどの所要のアクチュエータが用いられる。
【００２７】
制御部１３は、検出部２から出力される位置信号ａ及びスイッチ５，６，７，８から出力されるスイッチ信号ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４を取り込み、外力発生部３及び機能調整部１０，１１，１２に回転操作部１の操作状態に応じた駆動制御信号ｃ，ｄ，ｅ，ｆを供給する。制御部１３には、回転操作部１の回転角度θと外力発生部３に供給すべき駆動制御信号ｃとの関係及び回転操作部１の回転角度θと機能調整部１０，１１，１２のそれぞれに供給すべき駆動制御信号ｄ，ｅ，ｆとの関係が予め記憶されており、回転操作部１が操作され、かつ、この状態でスイッチ５が操作されたとき、制御部１３は、検出部２から出力される位置信号ａより回転操作部１の基準位置からの回転角度θを算出し、算出された回転操作部１の回転角度に応じた駆動制御信号ｄ，ｅ，ｆのいずれかを機能調整部１０，１１，１２のいずれかに出力して車載電気機器が有する機能の１つを調整すると共に、前記算出された回転操作部１の回転角度θに応じた駆動制御信号ｃを外力発生部３に出力して回転操作部１に調整しようとする車載電気機器の機能に応じた力覚を付与する。
【００２８】
図５に、スイッチ６を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能が温度調整に切り替えられた場合（図５（ａ））、スイッチ７を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能が風量調整に切り替えられた場合（図５（ｂ））、及び、スイッチ８を操作することによって調整しようとする車載エアコンの機能が風の吹き出し口調整に切り替えられた場合（図５（ｃ））における回転操作部１の回転角度θと外力発生部３に供給される駆動制御信号ｃとの関係を示す。これらの図から明らかなように、各スイッチ６，７，８の切替状態に応じて異なるモードで駆動制御信号ｃが出力される。各スイッチ６，７，８の切替状態に応じた駆動制御信号ｃの出力モードは、必要に応じて任意に設定可能であるが、調整しようとする車載エアコンの機能を直感的に連想させるような力覚を付与することが特に好ましい。本例においては、かかる観点より、スイッチ６が操作され温度調整が選択された場合には、２５℃における駆動制御信号ｃを最も低レベルとし、これよりも高温又は低温になるに従って駆動制御信号ｃのレベルを順次高め、２５℃より高温側における駆動制御信号ｃのレベルの増加率よりも、低温における駆動制御信号ｃのレベルの増加率の方を低くしている。また、スイッチ７が操作され風量調整が選択された場合には、風量が高くなるほど駆動制御信号ｃのレベルを順次高くしている。さらに、スイッチ８が操作され風の吹き出し口調整が選択された場合には、同一レベルの駆動制御信号ｃを所定の間隔で出力している。
【００２９】
次に、本実施形態例に係る車載電気機器制御装置の動作手順を図６に基づいて説明する。
【００３０】
システムが起動されると、まずスイッチ操作部４によってスイッチ６，７，８のうちのいずれのスイッチが操作されているかの判定が行われ（手順Ｓ１〜手順Ｓ３）、スイッチ６が操作されていると判定された場合には、手順Ｓ４に移行し、回転操作部１が操作されているか否かの判定が行われる。手順Ｓ４において回転操作部１が操作されていると判定された場合、制御部１３は検出部２から出力される位置信号ａに基づいて回転操作部１の回転角度θを繰り返し算出する（手順Ｓ５）。回転操作部１の回転角度θが制御部１３に記憶された駆動制御信号ｃの出力タイミングに達し（手順Ｓ６）、この状態でスイッチ５が操作されると（手順Ｓ７）、制御部１３は予め記憶された図５（ａ）の関係等に基づいて所要の駆動制御信号ｃ，ｄを外力発生部３及び機能調整部１０に出力する（手順Ｓ８）。車載エアコンの機能調整を終了した後に操作者が回転操作部１から手を離し、回転操作部１に備えられた戻しばね９の作用によって回転操作部１が原点に復帰すると（手順Ｓ９）、車載電気機器制御装置への通電が遮断され（手順Ｓ１０）、これによって無駄な電力消費が防止される。
【００３１】
手順Ｓ２において、スイッチ７が操作されていると判定された場合には、手順Ｓ１１に移行し、回転操作部１が操作されているか否かの判定が行われる。手順Ｓ１１において回転操作部１が操作されていると判定された場合、制御部１３は検出部２から出力される位置信号ａに基づいて回転操作部１の回転角度θを繰り返し算出する（手順Ｓ１２）。回転操作部１の回転角度θが制御部１３に記憶された駆動制御信号ｃの出力タイミングに達し（手順Ｓ１３）、この状態でスイッチ５が操作されると（手順Ｓ１４）、制御部１３は予め記憶された図５（ｂ）の関係等に基づいて所要の駆動制御信号ｃ，ｅを外力発生部３及び機能調整部１１に出力し（手順Ｓ１５）、次いで手順Ｓ９に移行する。
【００３２】
手順Ｓ３において、スイッチ８が操作されていると判定された場合には、手順Ｓ１６に移行し、回転操作部１が操作されているか否かの判定が行われる。手順Ｓ１６において回転操作部１が操作されていると判定された場合、制御部１３は検出部２から出力される位置信号ａに基づいて回転操作部１の回転角度θを繰り返し算出する（手順Ｓ１７）。回転操作部１の回転角度θが制御部１３に記憶された駆動制御信号ｃの出力タイミングに達し（手順Ｓ１８）、この状態でスイッチ５が操作されると（手順Ｓ１９）、制御部１３は予め記憶された図５（ｃ）の関係等に基づいて所要の駆動制御信号ｃ，ｆを外力発生部３及び機能調整部１２に出力し（手順Ｓ２０）、次いで手順Ｓ９に移行する。
【００３３】
本例の車載電気機器制御装置は、回転操作部１と当該回転操作部１の外周に配置されたスイッチ操作部４とを備え、スイッチ操作部４を操作することによって調整しようとする車載電気機器の機能を選択し、回転操作部１を操作することによって選択された車載電気機器の機能を調整するので、車載電気機器の機能選択手段と機能調整手段とを１箇所に集約化することができ、車載電気機器制御装置の小型化と操作性の改善を図ることができる。また、１つの回転操作部１で１つの車載電気機器が有する機能の調整を行うので、１つの操作部で複数の車載電気機器が有する機能の調整を行う場合に比べて調整すべき機能の総数を減少することができ、各調整項目に応じて回転操作部に付与される力覚の差を大きくすることができて、ブラインドタッチによる回転操作部の操作を容易なものにすることができる。
【００３４】
また、本例の車載電気機器制御装置は、回転操作部１を球状に形成したので、従来よりパーソナルコンピュータ等に搭載されているトラックボールの操作と同等の感覚で車載電気機器の機能調整を行うことができ、車載電気機器の機能調整を容易なものにすることができる。
【００３５】
また、本例の車載電気機器制御装置は、スイッチ操作部４と回転操作部１との間に機能調整操作の決定手段として機能するスイッチ５を付設したので、回転操作部１を回転操作しただけでは車載電気機器が有する機能の調整が行われず、操作者が回転操作部１を所望の位置まで回転し、かつ、スイッチ５を操作することにより初めて車載電気機器が有する機能の調整が行われるので、不所望の力覚が回転操作部１に付与されず、所望の機能調整操作に応じた力覚のみを回転操作部１に付与するすることができて、ブラインドタッチによる機能調整内容の把握を容易なものにすることができる。
【００３６】
なお、前記実施形態例においては、検出部２、外力発生部３及び摩擦車３ｂを１組のみ備えたが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、図７に示すように２組の検出部２、外力発生部３及び摩擦車３ｂを備え、各組の検出部２、外力発生部３及び摩擦車３ｂを互いに直交する方向に配置して、直交する２方向の回転角度を２つの検出部２にて検出すると共に直交する２方向より球状に形成された回転操作部１に外力を付与するように構成することもできる。このようにすると、球状に形成された回転操作部１の回転方向及び回転角度をより正確に検出することができ、かつ球状に形成された回転操作部１にその回転角度に応じた力覚をより正確に付与することができるので、車載電気機器制御装置のより一層の高機能化を図ることができる。
【００３７】
また、前記実施形態例においては、回転操作部１を球状に形成すると共にスイッチ操作部４を球殻状に形成したが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、図８に示すように、回転操作部１を円板状に形成すると共にスイッチ操作部４を当該円板状の回転操作部１に外接する枠状に形成することもできる。本例の場合には、機能選択用のスイッチとして、１つのフランジ２３で多段に切り替えられる多段スイッチ４１を用いることができる。本例のように、回転操作部１を円板状に形成しスイッチ操作部４を枠状に形成すると、回転操作部１を球状に形成しスイッチ操作部４を球殻状に形成する場合に比べて回転操作部１及びスイッチ操作部４の小型化を図ることができるので、車載電気機器制御装置のより一層の小型化を図ることができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車載電気機器制御装置は、回転操作部と当該回転操作部の外周に配置されたスイッチ操作部とを備え、スイッチ操作部を操作することによって調整しようとする車載電気機器の機能を選択し、回転操作部を操作することによって選択された車載電気機器の機能を調整するので、車載電気機器の機能選択部と機能調整部とを１箇所に集約化することができ、車載電気機器制御装置の小型化と操作性の改善を図ることができる。また、１つの回転操作部で１つの車載電気機器が有する機能の調整を行うので、１つの操作部で複数の車載電気機器が有する機能の調整を行う場合に比べて調整すべき機能の総数を減少することができ、各調整項目に応じて回転操作部に付与される力覚の差を大きくすることができて、ブラインドタッチによる回転操作部の操作を容易なものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の構成図である。
【図２】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の車載電気機器への取付状態を示す要部断面図である。
【図３】実施形態例に係る車載電気機器制御装置のケースとスイッチ操作部とスイッチとの取付状態を示す要部断面図である。
【図４】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の操作方法を示す説明図である。
【図５】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の制御部に記憶される力覚付与パターンを示すグラフ図である。
【図６】実施形態例に係る車載電気機器制御装置の動作手順を示すフロー図である。
【図７】他の実施形態例に係る車載電気機器制御装置の要部斜視図である。
【図８】さらに他の実施形態例に係る車載電気機器制御装置の要部斜視図である。
【符号の説明】
１ 回転操作部
２ 検出部
３ 外力発生部
４ スイッチ操作部
５，６，７，８ スイッチ
９ 戻しばね
１０，１１，１２ 機能調整部
１３ 制御部
１４ ケース
Claims (4)
- 操作者によって操作される回転操作部と、当該回転操作部の操作状態を検出する検出部と、前記回転操作部に力覚を付与する外力発生部と、前記回転操作部の外周に配置されたスイッチ操作部と、当該スイッチ操作部を操作することによって切り替えられる複数個のスイッチと、車載電気機器に備えられた複数の機能調整部と、前記検出部の出力信号及び前記スイッチの出力信号に応じた前記外力発生部の駆動制御信号及び前記機能調整部の駆動制御信号を出力する制御部とを有し、
前記制御部には、前記複数個のスイッチの切替状態と前記車載電気機器の調整項目との関係、前記回転操作部の操作状態と前記外力発生部の駆動制御信号との関係及び前記回転操作部の操作状態と前記複数の機能調整部の駆動制御信号との関係が予め記憶されており、
前記制御部は、前記スイッチの出力信号を取り込んで前記車載電気機器の調整項目を選択した後、前記検出部の出力信号を取り込んで前記回転操作部の回転角度を算出し、算出された前記回転操作部の回転角度に応じた前記機能調整部の駆動制御信号を前記選択された調整項目に対応する前記機能調整部に出力して前記車載電気機器が有する機能の１つを調整すると共に、前記算出された前記回転操作部の回転角度に応じた前記外力発生部の駆動制御信号を前記外力発生部に出力して前記回転操作部に調整しようとする前記車載電気機器の機能に応じた力覚を付与することを特徴とする車載電気機器制御装置。 - 前記回転操作部が球状に形成され、前記スイッチ操作部が当該球状の回転操作部に外接する球殻状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載電気機器制御装置。
- 前記回転操作部が円板状に形成され、前記スイッチ操作部が当該円板状の回転操作部に外接する枠状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載電気機器制御装置。
- 前記スイッチ操作部に対して前記回転操作部を押圧操作可能に構成し、これら押圧操作可能に構成された前記スイッチ操作部と前記回転操作部との間に前記回転操作部を操作することによって行われる機能調整操作の決定手段として機能するスイッチを付設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車載電気機器制御装置。
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