JP2004347486A - タイヤ横滑り測定方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】試験用タイヤTを装着可能なトレーラ2と、トレーラ2を牽引するトラクタ1と、トレーラ2に取り付けた横滑り量検出器9とを有している。トラクタ1により試験用タイヤTを装着したトレーラ2を牽引し、試験用タイヤTに制動を付与して所定距離を走行した時にトレーラ2が横滑りする距離を横滑り量検出器9により検出する。
【選択図】図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤの横滑りを測定する方法と装置に関し、更に詳しくは、1回の測定で使用するタイヤの数を減らして、無駄となるタイヤの数を低減するようにしたタイヤ横滑り測定方法及び装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
横に傾斜した雪や氷などの路面上を走行中に車両に制動を付与した際に、タイヤがスリップして横滑りが生じることがしばしばある。このような横滑りが生じると、事故を招き易くなるため、タイヤの横滑りを測定する試験を行い、タイヤの横滑り性能を評価するようにしている。
【0003】
従来、タイヤの横滑り測定試験では、例えば、測定車両に試験用タイヤを装着し、横滑りした際の車両のヨー角を検出手段で測定してタイヤの横滑り性能を評価するようにしている(例えば、特許文献1参照)。
【0004】
【特許文献1】
特開平9−304239公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した測定では、測定車両の全ての車輪に性能を評価するタイヤを取り付ける必要があり、例えば、トラック・バス用のタイヤを試験する際には最低でも6本のタイヤを要する。そのため、1回の試験で使用するタイヤの数が多く、それにより無駄にするタイヤが多く発生するという問題があった。
【0006】
本発明の目的は、1回の測定で使用するタイヤの数を減らして、無駄となるタイヤの数を低減することが可能なタイヤ横滑り測定方法及び装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤ横滑り測定方法は、トラクタにより試験用タイヤを装着したトレーラを牽引し、該試験用タイヤに制動を付与して所定距離を走行した時に前記トレーラが横滑りする距離を該トレーラに取り付けた横滑り量検出器により検出することを特徴とする。
【0008】
本発明のタイヤ横滑り測定装置は、試験用タイヤを装着可能なトレーラと、該トレーラを牽引するトラクタと、前記トレーラに取り付けた横滑り量検出器とを有し、前記トレーラを前記試験用タイヤに制動を付与する制動部を有する構成にする一方、前記トラクタを前記制動部を制動操作可能に構成したことを特徴とする。
【0009】
上述した本発明によれば、トラクタにより試験用タイヤを装着したトレーラを牽引することで、試験用タイヤの横滑り測定が可能になるため、従来の測定車両の全ての車輪に性能を評価するタイヤを取り付ける必要がなく、トレーラにのみ試験用タイヤを取り付ければよいため、1回の測定で使用するタイヤの数を減らして、無駄となるタイヤの数を低減することができる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【0011】
図1は、本発明のタイヤ横滑り測定装置の一例を示し、この装置はトラクタ1とトレーラ2を備えている。
【0012】
トラクタ1は、トレーラ2を牽引する車両であり、トレーラ2を牽引可能であればいずれの車両から構成してもよい。トラクタ1は、トレーラ2に制動が付与された際にもトレーラ2を牽引して走行するため、その駆動力がトレーラ2における制動力より大きくなっている。
【0013】
好ましくは、制動力より1.5倍以上の駆動力を有するものがよく、例えば、そのような駆動力を有する4輪駆動車両や2トン以上のトラックを用いることができる。トラクタ1の後端中央には、トレーラ2を連結するための連結部3が突設されている。
【0014】
トレーラ2は、1本の回転自在な車軸4を備えたフレーム状のボディ5を有し、車軸4の両端にホイールに取り付けた試験用タイヤTを装着できるようになっている。ボディ5には、試験用タイヤTに制動を付与する制動部6が設けられている。制動部6が作動することで、車軸4に制動を加え、それにより試験用タイヤTを制動するようになっている。
【0015】
この制動部6は試験員が乗車するトラクタ1から制動操作可能にしてある。ボディ5の前端には、トラクタ1の連結部3に着脱自在に連結するための連結部7が突設されている。連結部7の上下に延在する連結軸8がトラクタ1の連結部3に回動自在に取り付けられ、トレーラ2がトラクタ1に対して連結軸8を支点として左右に揺動自在になっている。
【0016】
トレーラ2のボディ5の後端中央には、非接触式の横滑り量検出器9が取り付けられている。この横滑り量検出器9は、トレーラ2が横滑りした時の横滑り距離を検出できるようになっており、その検出した信号をトラクタ1に設置した処理手段10に出力するようにしてある。横滑り量検出器9としては、路面に対して照射した電波あるいは光の反射を利用して測定する従来公知のものを使用することができる。また、非接触式に代えて、接触式のものであってもよい。
【0017】
処理手段10は、横滑り量検出器9から入力された信号により、制動開始時から測定区間終了時までの所定距離を走行した時のトータルの横滑り距離を算出するようになっている。また、その距離データ及び測定時に時間(秒)から速度を時系列的に算出し、これらの速度データから、制動開始時から測定区間終了時までの横滑り速度の平均値を算出し、更に制動開始時から測定区間終了時までの横滑り速度の積分値を計算するようになっている。
【0018】
処理手段10で得られた各データは、表示手段11に表示され、また出力手段12からデータ出力される。これらのデータはタイヤの横滑り性能を評価するデータとして使用される。
【0019】
以下、上述した装置を用いて本発明のタイヤ横滑り測定方法を図2,3を参照しながら説明する。
【0020】
横に(一側方に向けて)傾斜した雪または氷の試験用の路面21上を、試験用タイヤTを車軸4に装着したトレーラ2を牽引しながらトラクタ1を試験員が進行方向Xに走行させる。一定の速度(例えば、時速20km/h)で走行し、試験員がトレーラ2の制動部6を作動させ、その状態で所定距離走行する。
【0021】
トレーラ2の制動部6の作動により、試験用タイヤTに制動が付与されると、回転がロックされた試験用タイヤTがスリップして傾斜した路面21上を図3の矢印で示す方向に横滑りしながら前進する。
【0022】
横滑り量検出器9から検出信号が処理手段10に入力され、処理手段10では、制動開始時からの横滑り距離を逐次算出し、またこの距離データから横滑り時の速度を順次算出して、表示手段11に表示し、出力手段12からデータ出力する。
【0023】
所定距離走行すると、処理手段10は、制動開始時から測定区間終了時までの所定距離を走行した時のトータルの横滑り距離を算出する。また速度データから制動開始時から測定区間終了時までの横滑り速度の平均値を算出し、更に制動開始時から測定区間終了時までの横滑り速度の積分値を計算する。これらのデータが表示手段11で表示され、更に出力手段12からデータ出力され、タイヤの横滑り性能を評価するデータとして使用される。
【0024】
上述した本発明によれば、試験用タイヤTを装着したトレーラ2をトラクタ1により牽引することで、試験用タイヤTの横滑りを測定することができるので、従来の測定車両の全ての車輪に性能を評価するタイヤを取り付けることが不要になり、トレーラ2にのみ試験用タイヤTを装着すればよいため、1回の測定で使用するタイヤの数を減らして、無駄となるタイヤの数を低減することができる。
【0025】
本発明において、上記実施形態では、トレーラ2に2本の試験用タイヤTを取り付ける構成にしたが、車軸4の一方側にバランス用部材を取り付けることで、車軸4の他方側に1本の試験用タイヤTを取り付けて測定試験を行うことも可能である。
【0026】
また、横滑り量検出器9は、上述したように、最も滑る量が大きくなるトレーラ2の後端に取り付けるのが測定精度を高める上で好ましいが、トレーラ2の他の箇所であってもよい。
【0027】
【発明の効果】
上述したように本発明は、トラクタにより試験用タイヤを装着したトレーラを牽引することで、試験用タイヤの横滑りを測定することができるので、トレーラにのみ試験用タイヤを取り付ければよく、従って、1回の測定で使用するタイヤ数を減らして、無駄となるタイヤ数の低減が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明のタイヤ横滑り測定装置の平面説明図である。
【図2】横滑りした状態を示す平面説明図である。
【図3】横滑りするトレーラの説明図である。
【符号の説明】
1 トラクタ 2 トレーラ
4 車軸 5 ボディ
6 制動部 9 横滑り量検出器
10 処理手段 T 試験用タイヤ
Claims (5)
- トラクタにより試験用タイヤを装着したトレーラを牽引し、該試験用タイヤに制動を付与して所定距離を走行した時に前記トレーラが横滑りする距離を該トレーラに取り付けた横滑り量検出器により検出するタイヤ横滑り測定方法。
- 前記トラクタが一側方に向けて傾斜した雪または氷の路面上で前記トレーラを牽引する請求項1に記載のタイヤ横滑り測定方法。
- 前記トラクタが前記トレーラを一定の速度で牽引する請求項1または2に記載のタイヤ横滑り測定方法。
- 試験用タイヤを装着可能なトレーラと、該トレーラを牽引するトラクタと、前記トレーラに取り付けた横滑り量検出器とを有し、前記トレーラを前記試験用タイヤに制動を付与する制動部を有する構成にする一方、前記トラクタを前記制動部を制動操作可能に構成したタイヤ横滑り測定装置。
- 前記横滑り量検出器を前記トレーラの後端に取り付けた請求項4に記載のタイヤ横滑り測定装置。
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