JP2004347004A5 - - Google Patents

Claims (20)

1. エンジンにより駆動される補機と、エンジンと駆動輪との間で動力を伝達する動力伝達機構に設けられ、伝達される動力を接続／遮断する断続機構とを搭載した車両の制御装置であって、
   前記制御装置は、
   前記伝達される動力の大きさを変化させるように、前記断続機構を制御するための制御手段と、
   前記補機の負荷量を検知するための検知手段と、
   前記補機の負荷量が変更されないように制限するための制限手段と、
   前記補機の負荷量の変更が制限された状態で、減速ロックアップ制御を前記制御手段を用いて実行するとともに、フューエルカット制御を実行するように、前記車両を制御するための手段とを含む、車両の制御装置。
2. エンジンと、前記エンジンにより駆動される補機と、手動変速機と、伝達される動力量の大きさの制御が可能なクラッチとを搭載した車両の制御装置であって、
   前記制御装置は、
   前記車両の減速時に、前記クラッチを所望のスリップ状態にすることにより、前記伝達される動力の大きさを変化させるようにスリップ制御するためのスリップ制御手段と、
   前記エンジンにより駆動される補機の負荷量が変更されないように制限して、前記スリップ制御手段によるスリップ制御を実行するための手段とを含む、車両の制御装置。
3. エンジンと、前記エンジンにより駆動される補機と、ロックアップクラッチを備えた流体継手を有する自動変速機とを搭載した車両の制御装置であって、
   前記制御装置は、
   前記車両の減速時に、前記ロックアップクラッチが所望のスリップ状態になるように、前記ロックアップクラッチを制御するためのロックアップ制御手段と、
   前記エンジンにより駆動される補機の負荷量が変更されないように制限して、前記ロックアップ制御手段による減速ロックアップ制御を実行するための手段とを含む、車両の制御装置。
4. 前記自動変速機は、歯車式変速機構を有する有段の自動変速機である、請求項３に記載の車両の制御装置。
5. 前記自動変速機は、無段の自動変速機である、請求項３に記載の車両の制御装置。
6. 前記車両の制御装置は、車両の減速中に、エンジン回転数が予め定められた範囲であると、フューエルカットを実行するためのフューエルカット実行手段をさらに含む、請求項１〜５のいずれかに記載の車両の制御装置。
7. 前記エンジンにより駆動される補機の負荷量を、予め定められた負荷量に設定することにより、補機の負荷量が変更されないように制限する、請求項１〜６のいずれかに記載の車両の制御装置。
8. 前記エンジンにより駆動される補機の負荷量を、制御手段による制御が実行されるときの負荷量に基づいて算出した負荷量に設定することにより、補機の負荷量が変更されないように制限する、請求項１〜６のいずれかに記載の車両の制御装置。
9. 前記エンジンにより駆動される補機の負荷量を、最大負荷量に設定することにより、補機の負荷量が変更されないように制限する、請求項１〜６のいずれかに記載の車両の制御装置。
10. 前記補機は、エアコンディショナのコンプレッサおよび発電機の少なくともいずれかである、請求項１〜９のいずれかに記載の車両の制御装置。
11. エンジンにより駆動される補機と、エンジンと駆動輪との間で動力を伝達する動力伝達機構に設けられ、伝達される動力を接続／遮断する断続機構とを搭載した車両の制御方法であって、
    前記制御方法は、
    前記伝達される動力の大きさを変化させるように、前記断続機構を制御する制御ステップと、
    前記補機の負荷量を検知する検知ステップと、
    前記補機の負荷量が変更されないように制限する制限ステップと、
    前記補機の負荷量の変更が制限された状態で、減速ロックアップ制御を実行するとともに、フューエルカット制御を実行するように、前記車両を制御するステップとを含む、車両の制御方法。
12. エンジンと、前記エンジンにより駆動される補機と、手動変速機と、伝達される動力量の大きさの制御が可能なクラッチとを搭載した車両の制御方法であって、
    前記制御方法は、
    前記車両の減速時に、前記クラッチを所望のスリップ状態にすることにより、前記伝達される動力の大きさを変化させるようにスリップ制御するスリップ制御ステップと、
    前記エンジンにより駆動される補機の負荷量が変更されないように制限して、前記スリップ制御ステップによるスリップ制御を実行するステップとを含む、車両の制御方法。
13. エンジンと、前記エンジンにより駆動される補機と、ロックアップクラッチを備えた流体継手を有する自動変速機とを搭載した車両の制御方法であって、
    前記制御方法は、
    前記車両の減速時に、前記ロックアップクラッチが所望のスリップ状態になるように、前記ロックアップクラッチを制御するロックアップ制御ステップと、
    前記エンジンにより駆動される補機の負荷量が変更されないように制限して、前記ロックアップ制御ステップによる減速ロックアップ制御を実行するステップとを含む、車両の制御方法。
14. 前記自動変速機は、歯車式変速機構を有する有段の自動変速機である、請求項１３に記載の車両の制御方法。
15. 前記自動変速機は、無段の自動変速機である、請求項１３に記載の車両の制御方法。
16. 前記車両の制御方法は、車両の減速中に、エンジン回転数が予め定められた範囲であると、フューエルカットを実行するフューエルカット実行ステップをさらに含む、請求項１１〜１５のいずれかに記載の車両の制御方法。
17. 前記エンジンにより駆動される補機の負荷量を、予め定められた負荷量に設定することにより、補機の負荷量が変更されないように制限する、請求項１１〜１６のいずれかに記載の車両の制御方法。
18. 前記エンジンにより駆動される補機の負荷量を、制御ステップによる制御が実行されるときの負荷量に基づいて算出した負荷量に設定することにより、補機の負荷量が変更されないように制限する、請求項１１〜１６のいずれかに記載の車両の制御方法。
19. 前記エンジンにより駆動される補機の負荷量を、最大負荷量に設定することにより、補機の負荷量が変更されないように制限する、請求項１１〜１６のいずれかに記載の車両の制御方法。
20. 前記補機は、エアコンディショナのコンプレッサおよび発電機の少なくともいずれかである、請求項１１〜１９のいずれかに記載の車両の制御方法。