JP2004332222A - 橋梁の架替工法、および橋梁 - Google Patents
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Abstract
【課題】橋桁の架け替えに要する期間を短縮することにより周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させること。
【解決手段】隣り合う２つの橋脚１０，１０間にあってかつ既存の上部構造物１４の下方に配置した大型ジャッキ１１上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物１を、橋軸方向に短縮した状態で配置し、大型ジャッキ１１を上方に伸長することで、２つの橋脚１０，１０間に架設された既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１で押し上げて２つの橋脚１０，１０から分離し、既存の上部構造物１４を撤去した後に、新設の上部構造物１を橋軸方向に伸長して２つの橋脚１０，１０間に架設する。
【選択図】 図２
【解決手段】隣り合う２つの橋脚１０，１０間にあってかつ既存の上部構造物１４の下方に配置した大型ジャッキ１１上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物１を、橋軸方向に短縮した状態で配置し、大型ジャッキ１１を上方に伸長することで、２つの橋脚１０，１０間に架設された既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１で押し上げて２つの橋脚１０，１０から分離し、既存の上部構造物１４を撤去した後に、新設の上部構造物１を橋軸方向に伸長して２つの橋脚１０，１０間に架設する。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁の架替工法、およびその架替工法により構築された橋梁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
経年変化や交通量の増加等により耐用期間が満了に近づいた橋梁の架け替えを行う場合、その方法としては、隣り合う２つの橋脚間において新規橋桁を構築し、この新規橋桁を支保工昇降機構を用いて上方へ移動させ、新規橋桁に旧橋桁の荷重を支持させた状態で旧橋桁を橋体から切り離し、新たに新規橋桁を２つの橋脚に支承させ、新規橋桁上で旧橋桁を解体、撤去する例がある（下記の特許文献１）。
その他の方法としては、隣り合う２つの橋脚間にジャッキを配置し、このジャッキを用いて既設橋桁を下方から支持した状態で、既設橋桁上において新設橋桁を構築し、新設橋桁が完成したらジャッキにより既設、新設の両橋桁を降下させ、新設橋桁を２つの橋脚に支承させ、既設橋桁のみさらに降下させて撤去する例がある（下記の特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１９０００８号公報
【特許文献２】
特開２００３−３４９１１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
新規橋桁を上方に移動させ、旧橋桁と入れ替える先の例では、新規橋桁が両側の橋桁と同じ高さとなったところで、別個に用意した継ぎブロックを橋桁上に搬入し、この継ぎブロックを新規橋桁と両側の橋桁との間に挿入して新規橋桁を両側の橋桁と接合し、橋脚に新規橋桁を支承させている。この工法では、新規橋桁を構築する間は旧橋桁上の通行が可能であるが、継ぎブロックを用いた橋桁の接合作業に手間が掛かる。この作業の間は旧橋桁上の通行が不可能であり、長期に渡って橋梁の利用が不可能になるために周辺地域に社会的、経済的に大きな損失を与えることになる。
【０００５】
新設橋桁を降下させ、既設橋桁と入れ替える後の例では、新設橋桁を当初から２つの橋脚間に架設できる長さに構築し、ジャッキにより既設、新設の両橋桁を降下させる際に既設橋桁の両端を切除し、２つの橋脚間に既設橋桁を落とし込ませている。この工法では、新設橋桁を既設橋桁上で構築するため、新設橋桁の構築を開始してから既設橋桁との入れ替えを終えるまで既設橋桁上の通行が不可能であり、先の例以上に周辺地域に社会的、経済的に大きな損失を与えることになる。
【０００６】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、橋桁の架け替えに要する期間を短縮することにより周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための手段として、次のような構成の橋梁の架替工法、および橋梁を採用する。すなわち本発明に係る橋梁の架替工法は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物を、前記橋軸方向に短縮した状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に、前記新設の上部構造物を前記橋軸方向に伸長して前記２つの橋脚間に架設することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る橋梁の架替工法は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向に複数に分割された新設の上部構造物を、個々の分割体を積み重ねた状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を利用して前記個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、配列された前記個々の分割体を結合し前記新設の上部構造物として一体化して前記２つの橋脚間に架設することを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る橋梁は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物を、前記橋軸方向に短縮した状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に、前記新設の上部構造物を前記橋軸方向に伸長して前記２つの橋脚間に架設したことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る橋梁は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向に複数に分割された新設の上部構造物を、個々の分割体を積み重ねた状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を利用して前記個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、配列された前記個々の分割体を結合し前記新設の上部構造物として一体化して前記２つの橋脚間に架設したことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る橋梁の上部構造物は、隣り合う２つの橋脚間に架設される橋梁の上部構造物であって、橋軸方向に複数に分割され、隣り合う分割体どうしがヒンジ連結されて前記橋軸方向の長さが可変であることを特徴とする。
【００１２】
本発明においては、長さを短縮した新設の上部構造物を上方に移動させて既設の上部構造物と入れ替え、既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に伸長し、隣り合う２つの橋脚間に架設する。本発明によれば、新設の上部構造物を橋軸方向の長さが可変な構造とすることにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００１３】
本発明においては、新設の上部構造物を橋軸方向に複数に分割するとともに隣り合う分割体どうしをヒンジ連結することで橋軸方向に長さが可変な構造とし、既存の上部構造物を撤去した後に、新設の上部構造物を橋軸方向に伸長して２つの橋脚間に架設することが望ましい。新設の上部構造物を橋軸方向に複数に分割し、隣り合う分割体どうしをヒンジ連結することにより、新設の上部構造物を長さが可変な構造とすることが非常に簡易に、かつ安価に実現されるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が図れる。
【００１４】
本発明においては、個々の分割体を積み重ねた状態で配置した新設の上部構造物を上方に移動させて既設の上部構造物と入れ替え、既存の上部構造物を利用して個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、配列された個々の分割体を結合し新設の上部構造物として一体化して２つの橋脚間に架設する。本発明によれば、新設の上部構造物を個々の分割体に分け、個々の分割体を既存の上部構造物を利用して橋軸方向に配列することにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００１５】
本発明においては、既存の上部構造物に軌道を取り付け、軌道に沿って個々の分割体を橋軸方向に移動させることが望ましい。既存の上部構造物に取り付けた軌道に沿って個々の分割体を移動させることにより、分割体の配列作業が行い易くなるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が図れる。
【００１６】
本発明においては、橋脚を当初は高さ方向に複数に分割しておき、個々の分割体を、より上端近くに設置すべきものがひとつずつ上方に移動するように積み重ねて構築することが望ましい。このようにすれば橋脚をジャッキとして利用して上部構造物の架け替えと同時に橋脚の再構築も可能になるので、橋梁の全面的な架替工事に関して作業の効率化ならびに施工コストの削減が図れる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明に係る第１の実施形態を図１ないし図３に示して説明する。
図１には、両端部を折り畳むことで橋軸方向の長さを変化させることができる上部構造物１を示している。上部構造物１は、橋桁２と床版３とが一体化されたもので、橋軸方向に３つに分割されており、各分割体のうち主体となる中間部４の橋軸方向の両側に、端部５，６がヒンジ部７を介してそれぞれ連結されている。端部５，６は、いずれもヒンジ部７を中心として中間部４の上面側にほぼ１８０°回動することができ、この状態では中間部４上に端部５，６が載置されることになる。
【００１８】
上記のように構成された上部構造物を用いて行う橋梁の架替工法を図２、図３を参照して説明する。
まず、図２（ａ）に示すように、隣り合う２つの橋脚１０，１０間に、橋軸方向に離間させて複数の大型ジャッキ１１を配置する。大型ジャッキ１１はいずれも短縮させておく。短縮させた大型ジャッキ１１上に、図１に示した新設の上部構造物１を、両端部５，６を中間部４上に折り畳んで橋軸方向の長さを短縮した状態で配置する。折り畳んだ新設の上部構造物１上には、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を配置しておく。
【００１９】
次に、図２（ｂ）に示すように、大型ジャッキ１１を伸長し、橋脚１０，１０間に架設された既設の上部構造物１４を、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を介して新設の上部構造物１上に支持する。続けて大型ジャッキ１１を伸長し、既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１で押し上げて橋脚１０から分離する。さらに大型ジャッキ１１の伸長を続け、新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させる。なお、既設の上部構造物１４を橋脚１０や両側の上部構造物１４’に固定していた連結ボルト等の締着手段（図示略）は事前に撤去しておく。
【００２０】
新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させたら、図２（ｃ）に示すように、新設の上部構造物１上でシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。新設の上部構造物１上で可能な限りシンクロジャッキ１２を移動させたら、シンクロジャッキ１２を短縮し、既設の上部構造物１４をローラ架台１３のみで支持した状態としたうえで、シンクロジャッキ１２を橋軸方向の他方に移動させる。シンクロジャッキ１２を伸長して既設の上部構造物１４を支持し、再びシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。この作業を何度か繰り返し、必要になれば橋軸方向の一方に位置する上部構造物１４’上にもシンクロジャッキ１２を配置して撤去すべき既存の上部構造物１４を支持する。
【００２１】
次に、図３（ａ）に示すように、上部構造物１４’上にトレーラ１５を配置し、このトレーラ１５上に既存の上部構造物１４の一端を順次送り出す。トレーラ１５上に架かった既存の上部構造物１４が適当な長さになったら、この部分をカッターで切断してトレーラ１５に載せ、橋梁上から撤去する。残った部分についても上記と同様の作業を繰り返して切断、撤去する。
【００２２】
既設の上部構造物１４をすべて撤去したら、図３（ｂ）に示すように、大型ジャッキ１１を伸長させて新設の上部構造物１をもう一段階上昇させたうえで、両側の上部構造物１４’上にそれぞれトラッククレーン１６を配置し、新設の上部構造物１の折り畳んでいた両端部５，６をトラッククレーン１６で吊り上げるようにして展開させる。両端部５，６を展開させたら、大型ジャッキ１１を短縮させて新設の上部構造物１を一段階降下させたうえで、連結ボルト等の締着手段（図示略）を用いて新設の上部構造物１と両側の上部構造物１４’、さらにこれら構造物と橋脚１０とを締着する。
【００２３】
各部を締着して十分な強度が確保できたら、新設の上部構造物１からヒンジ部分（図示略）を撤去するとともに、図３（ｃ）に示すように大型ジャッキ１１を短縮、撤去して架替工事を完了する。これにより、橋脚１０，１０間に新設の上部構造物１が架設される。以降は隣接する既設の上部構造物１４’についても続けて同様の架替作業を行う。
【００２４】
本実施形態の架替工法によれば、新設の上部構造物１を橋軸方向の長さが可変な構造とすることにより、上部構造物１の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００２５】
また、新設の上部構造物１を橋軸方向に複数に分割し、隣り合う分割体（中間体４，端部５，６）どうしをヒンジ連結することにより、上部構造物１を長さが可変な構造とすることが非常に簡易に、かつ安価に実現されるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００２６】
なお、本実施形態においては既設の上部構造物１４を撤去した後に新設の上部構造物１を展開しているが、既設の上部構造物１４を撤去する前に新設の上部構造物１を展開するようにしてもよい。
【００２７】
次に、本発明に係る第２の実施形態を図４から図６に示して説明する。なお、上記実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付して説明は省略する。
本実施形態において、新設する上部構造物１はヒンジ連結されておらず、単に橋軸方向に複数に分割されているだけである。このような上部構造物を用いて行う橋梁の架替工法を図４から図６を参照して説明する。
まず、図４（ａ）に示すように、隣り合う２つの橋脚１０，１０間に、橋軸方向に離間させて複数の大型ジャッキ１１を配置する。大型ジャッキ１１はいずれも短縮させておく。短縮させた大型ジャッキ１１上に、新設の上部構造物１を、両端部５，６を中間部４上に積み重ねた状態で配置する。新設の上部構造物１上には、シンクロジャッキ１２、ローラ架台１３および小型ジャッキ１９を配置し、さらにシンクロジャッキ１２およびローラ架台１３の上に複数本のガイドレール（軌道）２０を橋軸方向に沿って並べて仮置きしておく。
【００２８】
次に、図４（ｂ）に示すように、大型ジャッキ１１を伸長し、橋脚１０，１０間に架設された既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を沿わせる。既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を沿わせたら、シンクロジャッキ１２を駆動し、２本のガイドレール２０を橋軸方向の相反する方向にそれぞれ移動させる。新設の上部構造物１上で可能な限りシンクロジャッキ１２を移動させ、２本のガイドレール２０の端部を既存の上部構造物１４の両端部に達するまで移動させたら、図４（ｃ）に示すように、既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を固定する。
【００２９】
既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を固定したら、再び大型ジャッキ１１を伸長し、既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１で押し上げて橋脚１０から分離する。さらに大型ジャッキ１１の伸長を続け、図５（ａ）に示すように、新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させる。なお、既設の上部構造物１４を橋脚１０や両側の上部構造物１４’に固定していた連結ボルト等の締着手段（図示略）は事前に撤去しておく。
【００３０】
新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させたら、図５（ｂ）に示すように、新設の上部構造物１の両端部５，６を、ガイドレール２０に吊り下げ、橋脚１０側に移動させる。なお、両端部５，６の移動は、シンクロジャッキ１２に支持された既設の上部構造物１４のバランスを崩さないように両方で同時進行させることが望ましい。
【００３１】
新設の上部構造物１の両端部５，６を、中間部４と両側の上部構造物１４’との間隙上にそれぞれ移動させたら、図５（ｃ）に示すように、両端部を吊り降ろして間隙２１に填め込み、連結ボルト等の締着手段（図示略）を用いて中間部や両側の上部構造物１４’、さらに橋脚１０に締着する。
【００３２】
各部を締着して十分な強度が確保できたら、図６（ａ）に示すように、両側の上部構造物１４’上から新設の上部構造物１上にトレーラ１５をそれぞれ配置し、各トレーラ１５上に既存の上部構造物１４の端部を差し掛けるように配置する。シンクロジャッキ１２および小型ジャッキ１９を短縮し、既存の上部構造物１４を各トレーラ１５に支持させる。既存の上部構造物１４のトレーラ１５上に差し掛かった部分をカッターで切断してトレーラ１５に載せ、トレーラ１５を牽引して橋梁上から撤去する。残った部分については、図６（ｂ）に示すように、シンクロジャッキ１２および小型ジャッキ１９を盛り代えて支持しておき、後に別のトレーラ１５に載せて撤去する。
【００３３】
既設の上部構造物１４をすべて撤去したら、図６（ｃ）に示すように大型ジャッキ１１を短縮、撤去して架替工事を完了する。これにより、橋脚１０，１０間に新設の上部構造物１が架設される。以降は隣接する既設の上部構造物１４’についても続けて同様の架替作業を行う。
【００３４】
本実施形態の架替工法によれば、新設の上部構造物１を複数に分割し、両端部５，６を既存の上部構造物１４を利用して橋軸方向に配列することにより、新設の上部構造物１の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００３５】
また、既存の上部構造物１４に取り付けたガイドレール２０に沿って両端部５，６を移動させることにより、両端部５，６の配列作業が行い易くなるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００３６】
次に、本発明に係る第３の実施形態を図７から図９に示して説明する。なお、上記実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付して説明は省略する。
本実施形態においては、両端部５，６を折り畳むことができる上部構造物１Ａと、一方の端部６のみ折り畳むことができる上部構造物１Ｂの２つを用いる。また、ジャッキアップ式の橋脚３０を用いる。ジャッキアップ式の橋脚３０は、図７に示すように、高さ方向にほぼ等しい長さで複数に分割されており、個々の分割体３１が、より上端近くに設置すべきものをひとつずつ上方に移動させるように下端側から積み重ねられて構築される。橋脚３０を支持する基礎３２上には、積み上げた分割体３１を分割体３１ひとつ分持ち上げるための支保工３３が設置され、個々の分割体３１には、支保工３３に沿って自らを上方に押し上げるスライドジャッキ３４が設けられている。
このような上部構造物１Ａ，１Ｂ、およびジャッキアップ式の橋脚３０を用いて行う橋梁の架替工法を図８、図９を参照して説明する。
【００３７】
まず、図８（ａ）に示すように、橋軸方向に並ぶ３つの橋脚１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのうち、隣り合う橋脚１０Ａ，１０Ｂのそれぞれに隣接させて基礎３２を構築し、この基礎３２にジャッキアップ式の橋脚３０を構築するとともに、隣り合う橋脚１０Ｂ，１０Ｃのそれぞれに隣接させて大型ジャッキ１１を配置する。ジャッキアップ式の橋脚３０は最も短い分割体３１ひとつ分の高さとし、大型ジャッキ１１はいずれも短縮させておく。ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１上に、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂを、各端部５，６を折り畳んで橋軸方向の長さを短縮した状態で配置する。折り畳んだ新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上には、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を配置しておく。
【００３８】
次に、図８（ｂ）に示すように、ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を伸長し、橋脚１０Ａ〜１０Ｃ間に架設された既設の上部構造物１４を、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を介して新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上に支持する。続けてジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を伸長し、既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１Ａ，１Ｂで押し上げて橋脚１０から分離する。さらにジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１の伸長を続け、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂを両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させる。なお、既設の上部構造物１４を橋脚１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃや両側の上部構造物１４’に固定していた連結ボルト等の締着手段（図示略）は事前に撤去しておく。
【００３９】
新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させたら、図８（ｃ）に示すように、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上でシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上で可能な限りシンクロジャッキ１２を移動させたら、シンクロジャッキ１２を短縮し、既設の上部構造物１４をローラ架台１３のみで支持した状態としたうえで、シンクロジャッキ１２を橋軸方向の他方に移動させる。シンクロジャッキ１２を伸長して既設の上部構造物１４を支持し、再びシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。
【００４０】
次に、図９（ａ）に示すように、上部構造物１４’上にトレーラ１５を配置し、このトレーラ１５上に既存の上部構造物１４の一端を順次送り出す。トレーラ１５上に架かった既存の上部構造物１４が適当な長さになったら、この部分をカッターで切断してトレーラ１５に載せ、橋梁上から撤去する。残った部分についても上記と同様の作業を繰り返して切断、撤去する。
【００４１】
既設の上部構造物１４をすべて撤去したら、図９（ｂ）に示すように、ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を伸長させて新設の上部構造物１をもう一段階上昇させたうえで、両側の上部構造物１４’上にそれぞれトラッククレーン１６を配置し、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂの折り畳んでいた各端部５，６をトラッククレーン１６で吊り上げるようにして展開させる。各端部５，６を展開させたら、ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を短縮させて新設の上部構造物１Ａ，１Ｂを一段階降下させる。
【００４２】
新設の上部構造物１Ａ，１Ｂの各部を連結ボルトで締着して十分な強度が確保できたら、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂからヒンジ部分（図示略）を撤去するとともに、図９（ｃ）に示すように、大型ジャッキ１１および既設の橋脚１０Ａ，１０Ｂを撤去して架替工事を完了する。これにより、橋軸方向に並ぶ３つの橋脚３０，３０，１０Ｃ間に新設の上部構造物１Ａ，１Ｂが架設される。以降は隣接する既設の上部構造物１４’についても続けて同様の架替作業を行う。
【００４３】
本実施形態の架替工法によれば、橋脚をジャッキとして利用して上部構造物の架け替えと同時に橋脚の再構築も可能になるので、橋梁の全面的な架替工事に関して作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００４４】
なお、本実施形態においては、上部構造物に上記第１の実施形態のようなヒンジ連結による長さの可変構造を与えたが、これに代えて上部構造物に上記第２の実施形態のようなガイドレールによる長さの可変構造を与えてもよい。
また、本実施形態においては、上部構造物の架け替えに併せて橋脚の再構築を行ったが、上部構造物はそのまま使用し、橋脚だけを再構築する場合もある。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、新設の上部構造物を橋軸方向に長さの可変な構造とすることにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００４６】
本発明によれば、新設の上部構造物を橋軸方向に複数に分割し、隣り合う分割体どうしをヒンジ連結することにより、新設の上部構造物を長さの可変な構造とすることが非常に簡易に、かつ安価に実現されるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００４７】
本発明によれば、新設の上部構造物を個々の分割体に分け、個々の分割体を既存の上部構造物を利用して橋軸方向に配列することにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００４８】
本発明によれば、既存の上部構造物に取り付けた軌道に沿って個々の分割体を移動させることにより、分割体の配列作業が行い易くなるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００４９】
本発明によれば、橋脚をジャッキとして利用して上部構造物の架け替えと同時に橋脚の再構築も可能になるので、橋梁の全面的な架替工事に関して作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施形態を示す図であって、橋軸方向の長さが可変な構造を与えられた上部構造物を示す側面図である。
【図２】第１の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図３】同じく、第１の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図４】本発明に係る第２の実施形態を示す図であって、橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図５】同じく、第２の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図６】同じく、第２の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図７】本発明に係る第３の実施形態を示す図であって、ジャッキアップ式の橋脚の構造を示す側面図である。
【図８】第３の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図９】同じく、第３の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【符号の説明】
１ 新設の上部構造物
２ 橋桁
３ 床版
４ 中間部
５，６ 端部
７ ヒンジ部
１０ 橋脚
１１ 大型ジャッキ
１２ シンクロジャッキ
１３ ローラ架台
１４ 既設の上部構造物
１５ トレーラ
１９ 小型ジャッキ
２０ ガイドレール（軌道）
２１ 間隙
３０ ジャッキアップ式の橋脚
３１ 個々の分割体
３２ 基礎
３３ 支保工
３４ スライドジャッキ
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁の架替工法、およびその架替工法により構築された橋梁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
経年変化や交通量の増加等により耐用期間が満了に近づいた橋梁の架け替えを行う場合、その方法としては、隣り合う２つの橋脚間において新規橋桁を構築し、この新規橋桁を支保工昇降機構を用いて上方へ移動させ、新規橋桁に旧橋桁の荷重を支持させた状態で旧橋桁を橋体から切り離し、新たに新規橋桁を２つの橋脚に支承させ、新規橋桁上で旧橋桁を解体、撤去する例がある（下記の特許文献１）。
その他の方法としては、隣り合う２つの橋脚間にジャッキを配置し、このジャッキを用いて既設橋桁を下方から支持した状態で、既設橋桁上において新設橋桁を構築し、新設橋桁が完成したらジャッキにより既設、新設の両橋桁を降下させ、新設橋桁を２つの橋脚に支承させ、既設橋桁のみさらに降下させて撤去する例がある（下記の特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１９０００８号公報
【特許文献２】
特開２００３−３４９１１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
新規橋桁を上方に移動させ、旧橋桁と入れ替える先の例では、新規橋桁が両側の橋桁と同じ高さとなったところで、別個に用意した継ぎブロックを橋桁上に搬入し、この継ぎブロックを新規橋桁と両側の橋桁との間に挿入して新規橋桁を両側の橋桁と接合し、橋脚に新規橋桁を支承させている。この工法では、新規橋桁を構築する間は旧橋桁上の通行が可能であるが、継ぎブロックを用いた橋桁の接合作業に手間が掛かる。この作業の間は旧橋桁上の通行が不可能であり、長期に渡って橋梁の利用が不可能になるために周辺地域に社会的、経済的に大きな損失を与えることになる。
【０００５】
新設橋桁を降下させ、既設橋桁と入れ替える後の例では、新設橋桁を当初から２つの橋脚間に架設できる長さに構築し、ジャッキにより既設、新設の両橋桁を降下させる際に既設橋桁の両端を切除し、２つの橋脚間に既設橋桁を落とし込ませている。この工法では、新設橋桁を既設橋桁上で構築するため、新設橋桁の構築を開始してから既設橋桁との入れ替えを終えるまで既設橋桁上の通行が不可能であり、先の例以上に周辺地域に社会的、経済的に大きな損失を与えることになる。
【０００６】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、橋桁の架け替えに要する期間を短縮することにより周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための手段として、次のような構成の橋梁の架替工法、および橋梁を採用する。すなわち本発明に係る橋梁の架替工法は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物を、前記橋軸方向に短縮した状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に、前記新設の上部構造物を前記橋軸方向に伸長して前記２つの橋脚間に架設することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る橋梁の架替工法は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向に複数に分割された新設の上部構造物を、個々の分割体を積み重ねた状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を利用して前記個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、配列された前記個々の分割体を結合し前記新設の上部構造物として一体化して前記２つの橋脚間に架設することを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る橋梁は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物を、前記橋軸方向に短縮した状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に、前記新設の上部構造物を前記橋軸方向に伸長して前記２つの橋脚間に架設したことを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る橋梁は、隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向に複数に分割された新設の上部構造物を、個々の分割体を積み重ねた状態で配置し、前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、前記既存の上部構造物を利用して前記個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、配列された前記個々の分割体を結合し前記新設の上部構造物として一体化して前記２つの橋脚間に架設したことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る橋梁の上部構造物は、隣り合う２つの橋脚間に架設される橋梁の上部構造物であって、橋軸方向に複数に分割され、隣り合う分割体どうしがヒンジ連結されて前記橋軸方向の長さが可変であることを特徴とする。
【００１２】
本発明においては、長さを短縮した新設の上部構造物を上方に移動させて既設の上部構造物と入れ替え、既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に伸長し、隣り合う２つの橋脚間に架設する。本発明によれば、新設の上部構造物を橋軸方向の長さが可変な構造とすることにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００１３】
本発明においては、新設の上部構造物を橋軸方向に複数に分割するとともに隣り合う分割体どうしをヒンジ連結することで橋軸方向に長さが可変な構造とし、既存の上部構造物を撤去した後に、新設の上部構造物を橋軸方向に伸長して２つの橋脚間に架設することが望ましい。新設の上部構造物を橋軸方向に複数に分割し、隣り合う分割体どうしをヒンジ連結することにより、新設の上部構造物を長さが可変な構造とすることが非常に簡易に、かつ安価に実現されるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が図れる。
【００１４】
本発明においては、個々の分割体を積み重ねた状態で配置した新設の上部構造物を上方に移動させて既設の上部構造物と入れ替え、既存の上部構造物を利用して個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、配列された個々の分割体を結合し新設の上部構造物として一体化して２つの橋脚間に架設する。本発明によれば、新設の上部構造物を個々の分割体に分け、個々の分割体を既存の上部構造物を利用して橋軸方向に配列することにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００１５】
本発明においては、既存の上部構造物に軌道を取り付け、軌道に沿って個々の分割体を橋軸方向に移動させることが望ましい。既存の上部構造物に取り付けた軌道に沿って個々の分割体を移動させることにより、分割体の配列作業が行い易くなるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が図れる。
【００１６】
本発明においては、橋脚を当初は高さ方向に複数に分割しておき、個々の分割体を、より上端近くに設置すべきものがひとつずつ上方に移動するように積み重ねて構築することが望ましい。このようにすれば橋脚をジャッキとして利用して上部構造物の架け替えと同時に橋脚の再構築も可能になるので、橋梁の全面的な架替工事に関して作業の効率化ならびに施工コストの削減が図れる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明に係る第１の実施形態を図１ないし図３に示して説明する。
図１には、両端部を折り畳むことで橋軸方向の長さを変化させることができる上部構造物１を示している。上部構造物１は、橋桁２と床版３とが一体化されたもので、橋軸方向に３つに分割されており、各分割体のうち主体となる中間部４の橋軸方向の両側に、端部５，６がヒンジ部７を介してそれぞれ連結されている。端部５，６は、いずれもヒンジ部７を中心として中間部４の上面側にほぼ１８０°回動することができ、この状態では中間部４上に端部５，６が載置されることになる。
【００１８】
上記のように構成された上部構造物を用いて行う橋梁の架替工法を図２、図３を参照して説明する。
まず、図２（ａ）に示すように、隣り合う２つの橋脚１０，１０間に、橋軸方向に離間させて複数の大型ジャッキ１１を配置する。大型ジャッキ１１はいずれも短縮させておく。短縮させた大型ジャッキ１１上に、図１に示した新設の上部構造物１を、両端部５，６を中間部４上に折り畳んで橋軸方向の長さを短縮した状態で配置する。折り畳んだ新設の上部構造物１上には、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を配置しておく。
【００１９】
次に、図２（ｂ）に示すように、大型ジャッキ１１を伸長し、橋脚１０，１０間に架設された既設の上部構造物１４を、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を介して新設の上部構造物１上に支持する。続けて大型ジャッキ１１を伸長し、既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１で押し上げて橋脚１０から分離する。さらに大型ジャッキ１１の伸長を続け、新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させる。なお、既設の上部構造物１４を橋脚１０や両側の上部構造物１４’に固定していた連結ボルト等の締着手段（図示略）は事前に撤去しておく。
【００２０】
新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させたら、図２（ｃ）に示すように、新設の上部構造物１上でシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。新設の上部構造物１上で可能な限りシンクロジャッキ１２を移動させたら、シンクロジャッキ１２を短縮し、既設の上部構造物１４をローラ架台１３のみで支持した状態としたうえで、シンクロジャッキ１２を橋軸方向の他方に移動させる。シンクロジャッキ１２を伸長して既設の上部構造物１４を支持し、再びシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。この作業を何度か繰り返し、必要になれば橋軸方向の一方に位置する上部構造物１４’上にもシンクロジャッキ１２を配置して撤去すべき既存の上部構造物１４を支持する。
【００２１】
次に、図３（ａ）に示すように、上部構造物１４’上にトレーラ１５を配置し、このトレーラ１５上に既存の上部構造物１４の一端を順次送り出す。トレーラ１５上に架かった既存の上部構造物１４が適当な長さになったら、この部分をカッターで切断してトレーラ１５に載せ、橋梁上から撤去する。残った部分についても上記と同様の作業を繰り返して切断、撤去する。
【００２２】
既設の上部構造物１４をすべて撤去したら、図３（ｂ）に示すように、大型ジャッキ１１を伸長させて新設の上部構造物１をもう一段階上昇させたうえで、両側の上部構造物１４’上にそれぞれトラッククレーン１６を配置し、新設の上部構造物１の折り畳んでいた両端部５，６をトラッククレーン１６で吊り上げるようにして展開させる。両端部５，６を展開させたら、大型ジャッキ１１を短縮させて新設の上部構造物１を一段階降下させたうえで、連結ボルト等の締着手段（図示略）を用いて新設の上部構造物１と両側の上部構造物１４’、さらにこれら構造物と橋脚１０とを締着する。
【００２３】
各部を締着して十分な強度が確保できたら、新設の上部構造物１からヒンジ部分（図示略）を撤去するとともに、図３（ｃ）に示すように大型ジャッキ１１を短縮、撤去して架替工事を完了する。これにより、橋脚１０，１０間に新設の上部構造物１が架設される。以降は隣接する既設の上部構造物１４’についても続けて同様の架替作業を行う。
【００２４】
本実施形態の架替工法によれば、新設の上部構造物１を橋軸方向の長さが可変な構造とすることにより、上部構造物１の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００２５】
また、新設の上部構造物１を橋軸方向に複数に分割し、隣り合う分割体（中間体４，端部５，６）どうしをヒンジ連結することにより、上部構造物１を長さが可変な構造とすることが非常に簡易に、かつ安価に実現されるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００２６】
なお、本実施形態においては既設の上部構造物１４を撤去した後に新設の上部構造物１を展開しているが、既設の上部構造物１４を撤去する前に新設の上部構造物１を展開するようにしてもよい。
【００２７】
次に、本発明に係る第２の実施形態を図４から図６に示して説明する。なお、上記実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付して説明は省略する。
本実施形態において、新設する上部構造物１はヒンジ連結されておらず、単に橋軸方向に複数に分割されているだけである。このような上部構造物を用いて行う橋梁の架替工法を図４から図６を参照して説明する。
まず、図４（ａ）に示すように、隣り合う２つの橋脚１０，１０間に、橋軸方向に離間させて複数の大型ジャッキ１１を配置する。大型ジャッキ１１はいずれも短縮させておく。短縮させた大型ジャッキ１１上に、新設の上部構造物１を、両端部５，６を中間部４上に積み重ねた状態で配置する。新設の上部構造物１上には、シンクロジャッキ１２、ローラ架台１３および小型ジャッキ１９を配置し、さらにシンクロジャッキ１２およびローラ架台１３の上に複数本のガイドレール（軌道）２０を橋軸方向に沿って並べて仮置きしておく。
【００２８】
次に、図４（ｂ）に示すように、大型ジャッキ１１を伸長し、橋脚１０，１０間に架設された既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を沿わせる。既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を沿わせたら、シンクロジャッキ１２を駆動し、２本のガイドレール２０を橋軸方向の相反する方向にそれぞれ移動させる。新設の上部構造物１上で可能な限りシンクロジャッキ１２を移動させ、２本のガイドレール２０の端部を既存の上部構造物１４の両端部に達するまで移動させたら、図４（ｃ）に示すように、既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を固定する。
【００２９】
既設の上部構造物１４の下面にガイドレール２０を固定したら、再び大型ジャッキ１１を伸長し、既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１で押し上げて橋脚１０から分離する。さらに大型ジャッキ１１の伸長を続け、図５（ａ）に示すように、新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させる。なお、既設の上部構造物１４を橋脚１０や両側の上部構造物１４’に固定していた連結ボルト等の締着手段（図示略）は事前に撤去しておく。
【００３０】
新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させたら、図５（ｂ）に示すように、新設の上部構造物１の両端部５，６を、ガイドレール２０に吊り下げ、橋脚１０側に移動させる。なお、両端部５，６の移動は、シンクロジャッキ１２に支持された既設の上部構造物１４のバランスを崩さないように両方で同時進行させることが望ましい。
【００３１】
新設の上部構造物１の両端部５，６を、中間部４と両側の上部構造物１４’との間隙上にそれぞれ移動させたら、図５（ｃ）に示すように、両端部を吊り降ろして間隙２１に填め込み、連結ボルト等の締着手段（図示略）を用いて中間部や両側の上部構造物１４’、さらに橋脚１０に締着する。
【００３２】
各部を締着して十分な強度が確保できたら、図６（ａ）に示すように、両側の上部構造物１４’上から新設の上部構造物１上にトレーラ１５をそれぞれ配置し、各トレーラ１５上に既存の上部構造物１４の端部を差し掛けるように配置する。シンクロジャッキ１２および小型ジャッキ１９を短縮し、既存の上部構造物１４を各トレーラ１５に支持させる。既存の上部構造物１４のトレーラ１５上に差し掛かった部分をカッターで切断してトレーラ１５に載せ、トレーラ１５を牽引して橋梁上から撤去する。残った部分については、図６（ｂ）に示すように、シンクロジャッキ１２および小型ジャッキ１９を盛り代えて支持しておき、後に別のトレーラ１５に載せて撤去する。
【００３３】
既設の上部構造物１４をすべて撤去したら、図６（ｃ）に示すように大型ジャッキ１１を短縮、撤去して架替工事を完了する。これにより、橋脚１０，１０間に新設の上部構造物１が架設される。以降は隣接する既設の上部構造物１４’についても続けて同様の架替作業を行う。
【００３４】
本実施形態の架替工法によれば、新設の上部構造物１を複数に分割し、両端部５，６を既存の上部構造物１４を利用して橋軸方向に配列することにより、新設の上部構造物１の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００３５】
また、既存の上部構造物１４に取り付けたガイドレール２０に沿って両端部５，６を移動させることにより、両端部５，６の配列作業が行い易くなるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００３６】
次に、本発明に係る第３の実施形態を図７から図９に示して説明する。なお、上記実施形態において既に説明した構成要素には同一符号を付して説明は省略する。
本実施形態においては、両端部５，６を折り畳むことができる上部構造物１Ａと、一方の端部６のみ折り畳むことができる上部構造物１Ｂの２つを用いる。また、ジャッキアップ式の橋脚３０を用いる。ジャッキアップ式の橋脚３０は、図７に示すように、高さ方向にほぼ等しい長さで複数に分割されており、個々の分割体３１が、より上端近くに設置すべきものをひとつずつ上方に移動させるように下端側から積み重ねられて構築される。橋脚３０を支持する基礎３２上には、積み上げた分割体３１を分割体３１ひとつ分持ち上げるための支保工３３が設置され、個々の分割体３１には、支保工３３に沿って自らを上方に押し上げるスライドジャッキ３４が設けられている。
このような上部構造物１Ａ，１Ｂ、およびジャッキアップ式の橋脚３０を用いて行う橋梁の架替工法を図８、図９を参照して説明する。
【００３７】
まず、図８（ａ）に示すように、橋軸方向に並ぶ３つの橋脚１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのうち、隣り合う橋脚１０Ａ，１０Ｂのそれぞれに隣接させて基礎３２を構築し、この基礎３２にジャッキアップ式の橋脚３０を構築するとともに、隣り合う橋脚１０Ｂ，１０Ｃのそれぞれに隣接させて大型ジャッキ１１を配置する。ジャッキアップ式の橋脚３０は最も短い分割体３１ひとつ分の高さとし、大型ジャッキ１１はいずれも短縮させておく。ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１上に、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂを、各端部５，６を折り畳んで橋軸方向の長さを短縮した状態で配置する。折り畳んだ新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上には、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を配置しておく。
【００３８】
次に、図８（ｂ）に示すように、ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を伸長し、橋脚１０Ａ〜１０Ｃ間に架設された既設の上部構造物１４を、シンクロジャッキ１２およびローラ架台１３を介して新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上に支持する。続けてジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を伸長し、既存の上部構造物１４を新設の上部構造物１Ａ，１Ｂで押し上げて橋脚１０から分離する。さらにジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１の伸長を続け、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂを両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させる。なお、既設の上部構造物１４を橋脚１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃや両側の上部構造物１４’に固定していた連結ボルト等の締着手段（図示略）は事前に撤去しておく。
【００３９】
新設の上部構造物１を両側の上部構造物１４’と同じ高さにまで上昇させたら、図８（ｃ）に示すように、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上でシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。新設の上部構造物１Ａ，１Ｂ上で可能な限りシンクロジャッキ１２を移動させたら、シンクロジャッキ１２を短縮し、既設の上部構造物１４をローラ架台１３のみで支持した状態としたうえで、シンクロジャッキ１２を橋軸方向の他方に移動させる。シンクロジャッキ１２を伸長して既設の上部構造物１４を支持し、再びシンクロジャッキ１２を駆動し、既設の上部構造物１４を橋軸方向の一方に移動させる。
【００４０】
次に、図９（ａ）に示すように、上部構造物１４’上にトレーラ１５を配置し、このトレーラ１５上に既存の上部構造物１４の一端を順次送り出す。トレーラ１５上に架かった既存の上部構造物１４が適当な長さになったら、この部分をカッターで切断してトレーラ１５に載せ、橋梁上から撤去する。残った部分についても上記と同様の作業を繰り返して切断、撤去する。
【００４１】
既設の上部構造物１４をすべて撤去したら、図９（ｂ）に示すように、ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を伸長させて新設の上部構造物１をもう一段階上昇させたうえで、両側の上部構造物１４’上にそれぞれトラッククレーン１６を配置し、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂの折り畳んでいた各端部５，６をトラッククレーン１６で吊り上げるようにして展開させる。各端部５，６を展開させたら、ジャッキアップ式の橋脚３０および大型ジャッキ１１を短縮させて新設の上部構造物１Ａ，１Ｂを一段階降下させる。
【００４２】
新設の上部構造物１Ａ，１Ｂの各部を連結ボルトで締着して十分な強度が確保できたら、新設の上部構造物１Ａ，１Ｂからヒンジ部分（図示略）を撤去するとともに、図９（ｃ）に示すように、大型ジャッキ１１および既設の橋脚１０Ａ，１０Ｂを撤去して架替工事を完了する。これにより、橋軸方向に並ぶ３つの橋脚３０，３０，１０Ｃ間に新設の上部構造物１Ａ，１Ｂが架設される。以降は隣接する既設の上部構造物１４’についても続けて同様の架替作業を行う。
【００４３】
本実施形態の架替工法によれば、橋脚をジャッキとして利用して上部構造物の架け替えと同時に橋脚の再構築も可能になるので、橋梁の全面的な架替工事に関して作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００４４】
なお、本実施形態においては、上部構造物に上記第１の実施形態のようなヒンジ連結による長さの可変構造を与えたが、これに代えて上部構造物に上記第２の実施形態のようなガイドレールによる長さの可変構造を与えてもよい。
また、本実施形態においては、上部構造物の架け替えに併せて橋脚の再構築を行ったが、上部構造物はそのまま使用し、橋脚だけを再構築する場合もある。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、新設の上部構造物を橋軸方向に長さの可変な構造とすることにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００４６】
本発明によれば、新設の上部構造物を橋軸方向に複数に分割し、隣り合う分割体どうしをヒンジ連結することにより、新設の上部構造物を長さの可変な構造とすることが非常に簡易に、かつ安価に実現されるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００４７】
本発明によれば、新設の上部構造物を個々の分割体に分け、個々の分割体を既存の上部構造物を利用して橋軸方向に配列することにより、新設の上部構造物の架設作業が短期間のうちに行えるようになるので、橋梁を利用できなくなる期間が短くて済み、周辺地域が被る社会的、経済的な損失を軽減させることができる。
【００４８】
本発明によれば、既存の上部構造物に取り付けた軌道に沿って個々の分割体を移動させることにより、分割体の配列作業が行い易くなるので、架設作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【００４９】
本発明によれば、橋脚をジャッキとして利用して上部構造物の架け替えと同時に橋脚の再構築も可能になるので、橋梁の全面的な架替工事に関して作業の効率化ならびに施工コストの削減が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施形態を示す図であって、橋軸方向の長さが可変な構造を与えられた上部構造物を示す側面図である。
【図２】第１の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図３】同じく、第１の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図４】本発明に係る第２の実施形態を示す図であって、橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図５】同じく、第２の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図６】同じく、第２の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図７】本発明に係る第３の実施形態を示す図であって、ジャッキアップ式の橋脚の構造を示す側面図である。
【図８】第３の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【図９】同じく、第３の実施形態における橋梁の架替工法を説明するための段階的な状態図である。
【符号の説明】
１ 新設の上部構造物
２ 橋桁
３ 床版
４ 中間部
５，６ 端部
７ ヒンジ部
１０ 橋脚
１１ 大型ジャッキ
１２ シンクロジャッキ
１３ ローラ架台
１４ 既設の上部構造物
１５ トレーラ
１９ 小型ジャッキ
２０ ガイドレール（軌道）
２１ 間隙
３０ ジャッキアップ式の橋脚
３１ 個々の分割体
３２ 基礎
３３ 支保工
３４ スライドジャッキ
Claims (8)
- 隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物を、前記橋軸方向に短縮した状態で配置し、
前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、
前記既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に、前記新設の上部構造物を前記橋軸方向に伸長して前記２つの橋脚間に架設する
ことを特徴とする橋梁の架替工法。 - 前記新設の上部構造物を、前記橋軸方向に複数に分割するとともに隣り合う分割体どうしをヒンジ連結することで長さが可変な構造とし、
前記既存の上部構造物を撤去した後に、前記新設の上部構造物を前記橋軸方向に伸長して前記２つの橋脚間に架設する
ことを特徴とする請求項１記載の橋梁の架替工法。 - 隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向に複数に分割された新設の上部構造物を、個々の分割体を積み重ねた状態で配置し、
前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、
前記既存の上部構造物を利用して前記個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、
配列された前記個々の分割体を結合し前記新設の上部構造物として一体化して前記２つの橋脚間に架設する
ことを特徴とする橋梁の架替工法。 - 前記既存の上部構造物に軌道を取り付け、前記軌道に沿って前記個々の分割体を前記橋軸方向に移動させる
ことを特徴とする請求項３記載の橋梁の架替工法。 - 前記橋脚を当初は高さ方向に複数に分割しておき、個々の分割体を、より上端近くに設置すべきものがひとつずつ上方に移動するように積み重ねて構築する
ことを特徴とする請求項３または４記載の橋梁の架替工法。 - 隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向の長さが可変な構造を有する新設の上部構造物を、前記橋軸方向に短縮した状態で配置し、
前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、
前記既存の上部構造物を撤去する前、または撤去した後に、前記新設の上部構造物を前記橋軸方向に伸長して前記２つの橋脚間に架設した
ことを特徴とする橋梁。 - 隣り合う２つの橋脚間にあってかつ既存の上部構造物の下方に配置したジャッキ上に、橋軸方向に複数に分割された新設の上部構造物を、個々の分割体を積み重ねた状態で配置し、
前記ジャッキを上方に伸長することで、前記２つの橋脚間に架設された既存の上部構造物を前記新設の上部構造物で押し上げて前記２つの橋脚から分離し、
前記既存の上部構造物を利用して前記個々の分割体を前記橋軸方向に配列し、
配列された前記個々の分割体を結合し前記新設の上部構造物として一体化して前記２つの橋脚間に架設した
ことを特徴とする橋梁。 - 隣り合う２つの橋脚間に架設される橋梁の上部構造物であって、橋軸方向に複数に分割され、隣り合う分割体どうしがヒンジ連結されて前記橋軸方向の長さが可変である
ことを特徴とする橋梁の上部構造物。
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