JP2004316485A

JP2004316485A - コンプレッサ用密閉容器及びその製造方法

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Publication number: JP2004316485A
Application number: JP2003109143A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Matsumori; 裕之松森; Toshiyuki Ebara; 俊行江原; Takashi Sato; 孝佐藤; Masaru Matsuura; 大松浦; Takayasu Saito; 隆泰斎藤; Aritomo Yoshida; 有智吉田; Shigeo Takakusaki; 茂夫高草木
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2003-04-14
Filing date: 2003-04-14
Publication date: 2004-11-11
Anticipated expiration: 2023-04-14
Also published as: JP4274841B2

Abstract

【課題】密閉容器内のオイルレベルの差を解消することができるコンプレッサ用密閉容器及びその製造方法を提供する。
【解決手段】容器本体１２Ａの下部に位置して長手方向に渡り一体成形された張出部１０３と、この張出部１０３内に構成され、容器本体内と連通するオイル通路１０４を備える。このオイル通路１０４は、容器本体１２Ａ内の駆動要素としての電動要素１４側と第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４とを備えた回転圧縮機構部１８側とをそれぞれと連通する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、横型の容器本体から構成されるコンプレッサ用密閉容器及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種コンプレッサ用密閉容器は駆動要素としての電動要素とこの電動要素にて駆動される圧縮要素を収納する容器本体と、この容器本体の開口部を閉塞する略椀状のエンドキャップ（密閉蓋）から構成されており、密閉容器の底部はオイル溜めとされている。そして、この密閉容器に収納された圧縮要素電動要素とは反対側に取り付けられた給油手段としてのオイルポンプによりオイル溜めからオイルが吸い上げられ、圧縮要素に供給されて圧縮要素などの摺動部の摩耗を防いでいる（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１０４６８９号公報
【０００４】
図４に従来の密閉容器から成る横型コンプレッサの例として、第１及び第２の回転圧縮要素２３２、２３４を備えた内部中間圧の横型ロータリコンプレッサ２１０を用いて説明する。このコンプレッサ２１０は密閉容器２１２内に駆動要素２１４とこの駆動要素２１４の回転軸２１６にて駆動される第１及び第２の回転圧縮要素２３２、２３４から成る回転圧縮機構部２１８を備え、密閉容器１２の底部をオイル溜めとしている。密閉容器１２は電動要素２１４及び回転圧縮機構部２１８を収納する横長円筒状の容器本体２１２Ａと、電動要素２１４側の開口部を閉塞するエンドキャップ（密閉蓋）２１２Ｂにて構成されている。
【０００５】
また、回転圧縮機構部２１８の電動要素２１４と反対側（回転軸２１６の回転圧縮機構部２１８の端部）には給油手段としてのオイルポンプ２０１が形成されている。このオイルポンプ２０１は、密閉容器２１２内の底部に構成されたオイル溜めから潤滑用のオイルを吸い上げて回転圧縮機構部２１８の摺動部に供給し、摩耗を防止するために設けられており、このオイルポンプ２０１からは底部に向かってオイル吸上パイプ２０２が降下し、オイル溜めにて開口している。
【０００６】
そして、コンプレッサ２１０の下部支持部材２５６に形成された図示しない吸込通路、吸込ポートを経てシリンダ２４０の低圧室側に冷媒ガスが吸入され、ローラ２４８とベーン２５２の動作により圧縮されて中間圧となり、シリンダ２４０の高圧室側より下部支持部材２５６に形成された吐出消音室２６４、図示しない連通路を経て中間吐出管２２１から密閉容器２１２内に吐出される。
【０００７】
密閉容器２１２内に吐出された中間圧の冷媒ガスは、上部支持部材２５４に形成された図示しない吸込通路、吸込ポートを経てシリンダ２３８の低圧室側に吸入される。吸入された中間圧の冷媒ガスは、ローラ２４６とベーン２５０の動作により２段目の圧縮が行なわれて高温高圧の冷媒ガスとなり、高圧室側から上部支持部材２５４に形成された吐出消音室２６２を経由してコンプレッサ２１０の外部の放熱器等に吐出される構成となっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、このような密閉容器から成る横型コンプレッサをコンプレッサが大きく傾斜する条件下、例えば、前記コンプレッサ２１０を車両等に積載した場合、コンプレッサ２１０が密閉容器２１２内の電動要素２１４側に大きく傾斜すると、図５に示す如く密閉容器２１２の底部のオイル溜めのオイルが密閉容器２１２の電動要素２１４側に移動して、電動要素２１４側とオイルポンプ２０１側の油面（オイルレベル）に著しい格差が生じてしまう。これにより、オイルポンプ２０１からオイルの吸引が円滑に行えなくなるという問題が生じていた。
【０００９】
本発明は、係る技術的課題を解決するために成されたものであり、密閉容器内のオイルレベルの差を解消することができるコンプレッサ用密閉容器及びその製造方法を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
即ち、請求項１の発明のコンプレッサ用密閉容器では、容器本体の下部に位置して長手方向に渡り一体成形された張出部と、この張出部内に構成され、容器本体内の複数カ所と連通するオイル通路とを備えたので、当該オイル通路により、一部に偏って溜まったオイルを移動させることができるようになる。
【００１１】
請求項２では上記発明に加えて、オイル通路は、少なくとも容器本体内に収納される駆動要素側と圧縮要素側とにそれぞれ連通されているので、当該オイル通路から、通常給油手段としてのオイルポンプが設けられている圧縮要素側に駆動要素側のオイルを供給することができるようになる。
【００１２】
請求項３の発明のコンプレッサ用密閉容器の製造方法では、コンプレッサ用密閉容器を構成する横型の容器本体の下部にアルミニウム鍛造若しくは鋳造によって長手方向に渡る張出部を一体成形すると共に、この張出部内にオイル通路を形成し、このオイル通路を容器本体内の複数カ所と連通させるので、当該オイル通路により、一部に偏って溜まったオイルを移動させることができるようになる。
【００１３】
請求項４の発明では請求項３の発明に加えて、張出部を孔明け加工することでオイル通路を少なくとも容器本体内に収納される駆動要素側と圧縮要素側とにそれぞれ連通させると共に、当該孔明けの開始部をメクラ栓にて封止するので、オイル通路を容易に形成することができるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、図面に基づき本発明の実施形態を詳述する。図１は本発明のコンプレッサ用密閉容器から成るコンプレッサの実施例として、第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４を備えた内部中間圧型の横型多段圧縮式ロータリコンプレッサ１０の縦断側面図、図３はロータリコンプレッサ１０の平断面図をそれぞれ示している。
【００１５】
図１において、１０は例えば電気自動車（ＨＥＶやＰＥＶ）などの車両のエンジンルームに搭載される内部中間圧型の横型多段圧縮式ロータリコンプレッサで、このロータリコンプレッサ１０はアルミニウム材からなる横型円筒状の密閉容器１２と、この密閉容器１２内に収納された駆動要素としての電動要素１４と、この電動要素１４の回転軸１６により駆動される第１の回転圧縮要素３２（１段目）及び第２の回転圧縮要素３４（２段目）からなる回転圧縮機構部１８にて構成されている。
【００１６】
密閉容器１２は、底部をオイル溜とし、電動要素１４と回転圧縮機構部１８を収納する容器本体１２Ａと、この容器本体１２Ａの開口を閉塞する略椀状のエンドキャップ（密閉蓋）１２Ｂで構成され、且つ、このエンドキャップ１２Ｂの中心には円形の取付孔１２Ｄが形成されており、この取付孔１２Ｄには電動要素１４に電力を供給するためのターミナル（配線を省略）２０が取り付けられている。
【００１７】
ここで、容器本体１２Ａには、容器本体１２Ａの下部に位置して長手方向に渡り一体成形された張出部１０３が形成されており、この張出部１０３内にはオイル通路１０４が設けられている。このオイル通路１０４は軸心方向（横方向）に渡って延在するオイル孔１０６と、このオイル孔１０６と容器本体１２Ａに収納された電動要素１４側となるステータ２２のエンドキャップ１２Ｂ側とを連通する連通孔１０８、オイル孔１０６と容器本体１２Ａに収納された回転圧縮機構部１８側となる回転圧縮機構部１８の電動要素１４とは反対側とを連通する連通孔１０９により構成されている。オイル孔１０６は張出部１０３の一端から途中部まで形成された孔であり、この孔明けの開始部はメクラ栓１１０にて封止されている。また、連通孔１０８、１０９は張出部１０３を上下方向（オイル孔１０６と垂直方向）に貫通する孔であり、この孔の上面は密閉容器１２内と連通している。また、コンプレッサ１０の外部と連通する下面（孔明けの開始部）はメクラ栓１１２、１１４にて封止されている。
【００１８】
この密閉容器１２は、鋳造若しくは鍛造にて形成されている。容器本体１２Ａを鋳造加工により形成する場合、容器本体１２Ａに電動要素１４や回転圧縮機構部１８を収納する空間部と長手方向に渡る張出部１０３とを有する形状となる中空部を備えた鋳型を形成し、この中空部に溶融したアルミニウムを流し込み、凝固させることで外形が作られる。そして、鋳造加工された外形の張出部１０３の一端（エンドキャップが取り付けられる側とは反対側）からオイル孔１０６を明け、このオイル孔１０６の開口（オイル孔明けの開始部）をメクラ栓１１０にて封止し、同様に、張出部１０３に連通孔１０８、１０９を明け、下面の開口（連通孔明けの開始部）をメクラ栓１１２、１１４にて封止することで形成される。
【００１９】
このように、電動要素１４や回転圧縮機構部１８を収納する空間部と長手方向に渡る張出部１０３の形状の中空部を備えた鋳型を形成し、この中空部に溶融したアルミニウムを流し込んで凝固させて外形を構成し、張出部１０３にオイル孔及び連通孔１０８、１０９を明けて、孔明けの開始部をそれぞれメクラ栓１１０及びメクラ栓１１２、１１４にて封止することで容器本体１２Ａを形成することができる。
【００２０】
これにより、容器本体１２Ａは簡単な鋳型にて形成することができる。更に、鋳造加工された外形の張出部１０３にオイル孔及び連通孔１０８、１０９を明けて、孔明けの開始部をそれぞれメクラ栓１１０及びメクラ栓１１２、１１４にて封止するという簡単な作業で容器本体１２Ａを形成することができる。従って、生産コストの増大を抑えて、オイル通路１０４を形成することができるようになる。
【００２１】
同様に、エンドキャップ１２Ｂも略椀状の形状と、中心に取付孔１２Ｄを有する形状となる中空部を備えた鋳型を形成し、この中空部に溶融したアルミニウムを流し込み、凝固させることで形成できる。
【００２２】
そして、容器本体１２Ａとエンドキャップ１２Ｂとは、容器本体１２Ａ内に電動要素１４や回転圧縮機構部１８を挿入設置し、エンドキャップ１２Ｂの取付孔１２Ｄにターミナル２０及び電動要素１４に図示しない配線を接続して、容器本体１２Ａの開口部の内側にエンドキャップ１２Ｂの端部を挿入して重合した後、溶接して固定することで組み立てられる。これにより、密閉容器１２を容易に組み立てることができるようになるので、生産コストを著しく低減させることができる。
【００２３】
また、密閉容器１２をアルミニウム材にて形成することで、従来の鋼板を使用した場合に比べて、コンプレッサ１０の重量を著しく低減することができる。これにより、コンプレッサ１０を車両に搭載した場合には、車両重量の低減に繋がるため燃費の向上を図ることができる。
【００２４】
一方、電動要素１４は密閉容器の内周面に沿って環状に取り付けられたステータ２２と、このステータ２２の内側に若干の間隔を設けて挿入設置されたロータ２４とからなる。このロータ２４は中心を通り密閉容器１２の軸心方向（横方向）に延在する回転軸１６に固定されている。
【００２５】
ステータ２２は、ドーナッツ状の電磁鋼板を積層した積層体２６と、この積層体２６の歯部に直巻き（集中巻き）方式により巻装されたステータコイル２８を有している。そして、前記ロータ２４もステータ２２と同様に電磁鋼板の積層体３０で形成され、この積層体３０内に永久磁石ＭＧを挿入して構成されている。
【００２６】
前記第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４の電動要素１４とは反対側、即ち、回転軸１６の回転圧縮機構部１８側の端部には給油手段としてのオイルポンプ１０１が形成されている。このオイルポンプ１０１は、密閉容器１２内の底部に構成されたオイル溜めから潤滑用のオイルを吸い上げて回転圧縮機構部１８の摺動部に供給し、摩耗を防止するために設けられており、このオイルポンプ１０１からは密閉容器１２の底部に向かってオイル吸上パイプ１０２が降下し、前記オイル通路１０４のオイル孔１０６にて開口している。
【００２７】
第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４は、それぞれ中間仕切板３６の両側（図１では左右）に配置された第１及び第２のシリンダ３８、４０と、１８０度の位相差を有して回転軸１６に設けられた第１及び第２の偏心部４２、４４に嵌合され、第１及び第２のシリンダ３８、４０内を偏心回転する第１及び第２のローラ４６、４８と、これらローラ４６、４８にそれぞれ当接してシリンダ３８、４０内をそれぞれ低圧室側と高圧室側に区画するベーン５０、５２と、シリンダ３８の電動要素１４側の開口面とシリンダ４０の電動要素１４とは反対側（オイルポンプ１０１側）の開口面をそれぞれ閉塞して回転軸１６の軸受けを兼用する支持部材５４、５６とから構成されている。
【００２８】
支持部材５４および支持部材５６には、図示しない吸込ポートにてシリンダ３８、４０の内部とそれぞれ連通する図示しない吸込通路と、一部を凹陥させ、この凹陥部をカバー６６、カバー６８にて閉塞することにより形成される吐出消音室６２、６４とが設けられている。また、支持部材５４及び支持部材５６の中央にはそれぞれ軸受け５４Ａ、５６Ａが起立形成されており、回転軸１６を支持している。
【００２９】
前記第１の回転圧縮要素３２の吐出消音室６４と密閉容器１２内とは連通路にて連通されており、この連通路は支持部材５６、支持部材５４、カバー６６、シリンダ３８、４０、中間仕切板３６を貫通する図示しない孔である。この場合、連通路の端部には中間吐出管１２１が立設されており、この中間吐出管１２１から密閉容器１２内の電動要素１４側に中間圧の冷媒が吐出される。
【００３０】
尚、密閉容器１２内に封入される潤滑油としてのオイルとしては、例えば鉱物油（ミネラルオイル）、アルキルベンゼン油、エーテル油、エステル油、ＰＡＧ（ポリアルキルグリコール）等既存のオイルが使用される。
【００３１】
密閉容器１２の側面には、支持部材５４及び支持部材５６の図示しない吸込通路、吐出消音室６２及び電動要素１４の下側に図示しないスリーブが取り付けられており、これらスリーブ内には図示しない冷媒配管が挿入接続されている。また、密閉容器１２の底部には取付用台座１３０が設けられている。
【００３２】
以上の構成で次にロータリコンプレッサ１０の動作を説明する。ターミナル２０及び図示しない配線を介して電動要素１４のステータコイル２８に通電されると、電動要素１４が起動してロータ２４が回転する。この回転により回転軸１６と一体に設けられた偏心部４２、４４に嵌合されたローラ４６、４８がシリンダ３８、４０内で偏心回転する。
【００３３】
これにより、図示しない冷媒配管から吸込通路、吸込ポートを経て第１の回転圧縮要素３２のシリンダ４０の低圧室側に吸入された冷媒ガスは、ローラ４８とベーン５２の動作により圧縮され中間圧となり、シリンダ４０の高圧室側より図示しない吐出ポートを介して吐出消音室６４に吐出された後、連通路を経て中間吐出管１２１から密閉容器１２内の電動要素１４側に吐出される。これにより、密閉容器１２内は中間圧となる。
【００３４】
このとき、密閉容器１２内の電動要素１４側に吐出された冷媒ガス中には、第１の回転圧縮要素３２に供給されたオイルが混入しており、このオイルは分離して密閉容器１２内の電動要素１４側の底部のオイル溜めに溜まる。
【００３５】
しかしながら、容器本体１２Ａの前記ステータ２２のエンドキャップ１２Ｂ側に形成されたオイル通路１０４の連通孔１０８からオイル孔１０６にオイルが流れ込み、オイル孔１０６に開口したオイル吸上パイプ１０２がオイル中に浸漬されるようになるので、オイルポンプ１０１による回転圧縮機構部１８の摺動部へのオイルの供給が円滑に行われるようになる。
【００３６】
密閉容器１２内に吐出された冷媒ガスは電動要素１４の下側に取り付けられたスリーブから出て図示しない冷媒配管を通り、支持部材５４に形成された図示しない吸込通路、吸込ポートを経てシリンダ３８の低圧室側に吸入される。吸入された中間圧の冷媒ガスは、ローラ４６とベーン５０の動作により２段目の圧縮が行なわれて高温高圧の冷媒ガスとなり、高圧室側から図示しない吐出ポートを通り支持部材に形成された吐出消音室を経由して、図示しない冷媒配管からコンプレッサ１０の外部の凝縮器等に吐出される。
【００３７】
ここで、従来の密閉容器から成るコンプレッサでは図５に示すように車両がコンプレッサ２１０の電動要素２１４側に大きく傾斜すると、オイル溜めのオイルは密閉容器２１２の電動要素１４側に移動してしまい、回転圧縮機構部２１８側のオイル吸上ポンプ１０２付近のオイル溜めの油面（オイルレベル）が低下して、オイルポンプ２０１からオイルの吸引が円滑に行えなくなるという問題が生じていた。
【００３８】
しかしながら、本発明では容器本体１２Ａに形成されたオイル通路１０４の存在により、コンプレッサ１０が電動要素１４側に大きく傾斜した場合であっても、オイル吸上ポンプ１０２の開口は支障なくオイル中に浸漬される。
【００３９】
これにより、オイルポンプ１０１による回転圧縮機構部１８の摺動部へのオイルの供給を円滑に行うことができるようになるので、コンプレッサ１０の信頼性の向上を図ることができるようになる。
【００４０】
このように、密閉容器１２の容器本体１２Ａの下部に位置して長手方向に渡り一体成形された張出部１０３にオイル通路１０６を形成することで密閉容器１２内底部のオイル溜めのオイルレベルの差を解消することができるようになる。
【００４１】
これにより、コンプレッサ１０が電動要素１４側に大きく傾斜した場合であっても、オイル吸上ポンプ１０２の開口がオイルにて浸漬されるので、摺動部へのオイル供給を常に円滑に行うことが出来るようになり、コンプレッサの信頼性の向上を図ることができるようになる。
【００４２】
尚、本発明に加えて、密閉容器１２内を電動要素１４側とオイルポンプ１０１側とに区画して、密閉容器１２内にバッフル板より電動要素１４側が高くオイルポンプ１０１側が低くなるような差圧を構成するためのバッフル板を設けるものとしても良い。この場合、当該差圧により電動要素１４側のオイルがオイル通路１０４からオイルポンプ１０１側に移動して、オイルポンプ側の油面が上昇する。
【００４３】
また、本実施例のオイル通路１０４ではオイル孔１０６と密閉容器１２内とを連通する連通孔を電動要素１４のステータ２２のエンドキャップ１２Ｂ側と、回転圧縮機構部１８の電動要素１４とは反対側との２カ所に設けたが、これに限らず、連通孔を３カ所以上設けるものとしても良い。例えば、図６に示すように、本実施例の連通孔１０８、１０９に加えて、オイル孔１０６と電動要素１４と回転圧縮機構部側１８の間とを連通する連通孔１３０を設けて、コンプレッサ１０の外部と連通する下面（孔明けの開始部）をメクラ栓１３６にて封止するものとした場合、密閉容器１２内の主要空間となる箇所全てがオイル孔１０６と連通されるようになり、密閉容器１２内のオイルレベルの差をより効果的に解消することができるようになる。尚、図６において図１乃至図５と同一の番号が付されているものは同一若しくは同様の効果を奏するものである。
【００４４】
更に、上記実施例では、横型ロータリコンプレッサ１０を第１と第２の回転圧縮要素３２、３４を備えた２段圧縮式の横型ロータリコンプレッサで説明したが、これに限らず内部高圧型の単シリンダの横型ロータリコンプレッサ、内部高圧型の多気筒横型ロータリコンプレッサ又は回転圧縮要素を３段、４段或いはそれ以上の回転圧縮要素を備えた多段圧縮式ロータリコンプレッサに適応しても本発明は有効である。更に、２段圧縮式ロータリコンプレッサを内部中間圧型の横型ロータリコンプレッサで説明したが、これに限らず内部高圧型の横型ロータリコンプレッサに適応しても差し支えない。
【００４５】
【発明の効果】
以上詳述する如く、請求項１の発明のコンプレッサ用密閉容器によれば、容器本体の下部に位置して長手方向に渡り一体成形された張出部と、この張出部内に構成され、容器本体内の複数カ所と連通するオイル通路とを備えたので、一部に偏って溜まったオイルを移動させることができるようになり、密閉容器内のオイルレベルの差を解消することが出来るようになる。
【００４６】
また、請求項２の如くオイル通路は、少なくとも容器本体内に収納される駆動要素側と圧縮要素側とにそれぞれ連通されているので、オイル通路から通常給油手段としてのオイルポンプが設けられている圧縮要素側に駆動要素側のオイルを供給することができるようになり、圧縮要素などの摺動部への給油を円滑に行うことができるようになる。
【００４７】
特に、当該密閉容器を備えたコンプレッサを車両等のコンプレッサが多方向に大きく傾斜するような車両などに積載する場合においても、オイル通路により、オイルレベルの差を解消することが出来るので、コンプレッサの信頼性の向上を図ることができるようになる。
【００４８】
請求項３の発明のコンプレッサ用密閉容器の製造方法によれば、コンプレッサ用密閉容器を構成する横型の容器本体の下部にアルミニウム鍛造若しくは鋳造によって長手方向に渡る張出部を一体成形すると共に、この張出部内にオイル通路を形成し、このオイル通路を容器本体内の複数カ所と連通させるので、当該オイル通路により、一部に偏って溜まったオイルを移動させることができるようになり、密閉容器内のオイルレベルの差を解消することが出来るようになる。
【００４９】
また、請求項４の如く張出部を孔明け加工することでオイル通路を少なくとも容器本体内に収納される駆動要素側と圧縮要素側とにそれぞれ連通させると共に、当該孔明けの開始部をメクラ栓にて封止するので、オイル通路を容易に形成することができるようになる。これにより、生産コストの増大を極力抑えることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の密閉容器から成る実施例のコンプレッサの縦断側面図である。
【図２】図１のコンプレッサの傾斜時のオイルレベルを示す図である。
【図３】図１のコンプレッサの平断面図である。
【図４】従来の密閉容器から成るコンプレッサの縦断側面図である。
【図５】図５のコンプレッサの傾斜時のオイルレベルを示す図である。
【図６】他の実施例のコンプレッサの縦断側面図である。
【符号の説明】
１０多段圧縮式ロータリコンプレッサ
１２密閉容器
１２Ａ容器本体
１２Ｂエンドキャップ
１４電動要素
１６回転軸
１８回転圧縮機構部
２０ターミナル
３２第１の回転圧縮要素
３４第２の回転圧縮要素
３８、４０シリンダ
１０１オイルポンプ
１０２オイル吸上ポンプ
１０３張出部
１０４オイル通路
１０６オイル孔
１０８、１０９連通孔

Claims

横型の容器本体から構成されるコンプレッサ用密閉容器において、
前記容器本体の下部に位置して長手方向に渡り一体成形された張出部と、
該張出部内に構成され、前記容器本体内の複数カ所と連通するオイル通路とを備えたことを特徴とするコンプレッサ用密閉容器。
前記オイル通路は、少なくとも前記容器本体内に収納される駆動要素側と圧縮要素側とにそれぞれ連通されていることを特徴とする請求項１のコンプレッサ用密閉容器。
コンプレッサ用密閉容器を構成する横型の容器本体の下部にアルミニウム鍛造若しくは鋳造によって長手方向に渡る張出部を一体成形すると共に、該張出部内にオイル通路を形成し、該オイル通路を前記容器本体内の複数カ所と連通させることを特徴とするコンプレッサ用密閉容器の製造方法。
前記張出部を孔明け加工することで前記オイル通路を少なくとも前記容器本体内に収納される駆動要素側と圧縮要素側とにそれぞれ連通させると共に、当該孔明けの開始部をメクラ栓にて封止することを特徴とする請求項３のコンプレッサ用密閉容器の製造方法。