JP2004303523A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、ヘッドランプ，フォグランプ等の車両用ランプに関し、レンズ部材の外側から光軸調整を容易，確実に行うことを目的とする。
【解決手段】本体部の前面を覆ってレンズ部材を配置してなるハウジング内に、光を発生するバルブと、前記バルブで発生した光を反射するリフレクターとを収容するとともに、前記リフレクターの光軸調整を行う光軸調整機構を備えた車両用ランプにおいて、前記光軸調整機構は、回転により前記光軸調整を行う回転軸を有し、前記回転軸が前記レンズ部材の前面を貫通して配置され、前記レンズ部材の外側に、前記回転軸を回転するための係止部が形成されていることを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプ，フォグランプ等の車両用ランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車では、自動車の組み立て後に、あるいは、定期的にヘッドランプの光軸をレギュレーションに合致するように光軸調整（エーミング調整）することが行われている。
従来、このような光軸調整機構を備えたヘッドランプとして、例えば、特開平９−９２００８号公報に開示されるようなヘッドランプ装置が知られている。
【０００３】
このヘッドランプ装置では、車体側のベースに、ランプを支持するランプ支持体をエーミング調整手段を介して変位可能に取り付けるとともに、ベースにランプハウジングを着脱可能に取り付け、ランプハウジングの前部にエーミング調整手段を前面視で覆う遮蔽部を設けたので、ヘッドライトの前側からエーミング調整手段を操作してランプ光軸のエーミング調整を容易に行うことができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−９２００８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したヘッドランプ装置では、エーミング調整を行うためには、ランプハウジングの前方に配置される遮蔽部およびレンズを取り外す必要があり、エーミング調整（光軸調整）に多大な工数と時間がかかるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、レンズ部材の外側から光軸調整を容易，確実に行うことができる車両用ランプを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の車両用ランプは、本体部の前面を覆ってレンズ部材を配置してなるハウジング内に、光を発生するバルブと、前記バルブで発生した光を反射するリフレクターとを収容するとともに、前記リフレクターの光軸調整を行う光軸調整機構を備えた車両用ランプにおいて、前記光軸調整機構は、回転により前記光軸調整を行う回転軸を有し、前記回転軸が前記レンズ部材の前面を貫通して配置され、前記レンズ部材の外側に、前記回転軸を回転するための係止部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の車両用ランプは、請求項１記載の車両用ランプにおいて、前記光軸調整機構は、前記リフレクターを揺動可能に支持する支持手段と、前記リフレクターを揺動する揺動手段を有し、前記回転軸の回転を、ギヤーを介して前記揺動手段に伝達することを特徴とする。
請求項３の車両用ランプは、請求項１記載の車両用ランプにおいて、前記光軸調整機構は、前記リフレクターを揺動可能に支持する支持手段と、前記リフレクターに固定される揺動部とを有し、前記揺動部に前記回転軸を螺合してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の車両用ランプは、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車両用ランプにおいて、前記回転軸の前記係止部を、前記レンズ部材の前面に形成される凹部内に収容してなることを特徴とする。
【００１０】
（作用）
請求項１の車両用ランプでは、光軸調整機構の回転軸がレンズ部材の前面を貫通して配置される。
【００１１】
そして、レンズ部材の外側から、回転軸の係止部を回転すると、リフレクターの光軸が調整される。
請求項２の車両用ランプでは、レンズ部材の外側から、回転軸の係止部を回転すると、回転軸の回転が、ギヤーを介して揺動手段に伝達され、リフレクターが揺動され、リフレクターの光軸が調整される。
【００１２】
請求項３の車両用ランプでは、レンズ部材の外側から、回転軸の係止部を回転すると、回転軸の回転によりリフレクターに固定される揺動部が移動され、これによりリフレクターが揺動され、リフレクターの光軸が調整される。
請求項４の車両用ランプでは、回転軸の係止部が、レンズ部材の前面に形成される凹部内に収容され、係止部がレンズ部材から突出することが防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
（第１の実施形態）
図１および図２は、本発明の車両用ランプの第１の実施形態を示しており、この実施形態では、本発明がトラックのヘッドランプに適用される。
【００１４】
図１および図２において、符号１１は、ハウジングを示している。
このハウジング１１は、本体部１３と、レンズ部材１５とを有している。
レンズ部材１５は、透明ガラス等からなり、例えば、樹脂からなる本体部１３の前面を覆って配置されている。
本体部１３の前部には、図１に示すように、環状凹部１３ａが形成され、この環状凹部１３ａに、レンズ部材１５の後端開口１５ａが挿入され固定されている。
【００１５】
ハウジング１１内には、光を発生するバルブ１７と、バルブ１７で発生した光を反射するリフレクター１９とが収容されている。
すなわち、リフレクター１９は、レンズ部材１５側に開口部１９ａを有している。
そして、リフレクター１９の内側の中央には、バルブ１７が配置され、このバルブ１７の下側を覆ってシェード２１が配置されている。
【００１６】
この実施形態では、ハウジング１１に、リフレクター１９の光軸調整を行う光軸調整機構が配置されている。
光軸調整機構は、リフレクター１９を揺動可能に支持する支持手段２３と、リフレクター１９を揺動する揺動手段２５とを有している。
【００１７】
支持手段２３は、リフレクター１９の後部下側から突出して形成されるボール部２７と、ハウジング１１の内側底面に固定されボール部２７を揺動自在に支持する受け部２９とを有している。
揺動手段２５は、リフレクター１９の後部上側から突出して形成される揺動部３１と、この揺動部３１に螺合される螺子軸３３とを有している。
【００１８】
すなわち、揺動部３１には、螺子穴３１ａが形成され、この螺子穴３１ａに、螺子軸３３の螺子部３３ａが螺合されている。
螺子軸３３は、ハウジング１１に形成される支持壁３５の貫通穴３５ａに挿通され、回転自在に支持されている。
そして、螺子軸３３の後端に第２のギヤー３７が固定されている。
【００１９】
この第２のギヤー３７には、第１のギヤー３９が歯合されている。
第１のギヤー３９は、回転軸４１の後端に固定されている。
回転軸４１は、支持壁３５に形成される貫通穴３５ｂに挿通され、回転自在に支持されている。
この回転軸４１は、レンズ部材１５の前面を貫通して配置されている。
【００２０】
すなわち、レンズ部材１５の前面には、貫通穴１５ｂが形成され、この貫通穴１５ｂに回転軸４１が挿通されている。
レンズ部材１５から突出する回転軸４１の前端には、ドライバーにより回転軸４１を回転するための係止部４１ａが形成されている。
この回転軸４１の係止部４１ａは、レンズ部材１５の前面に形成される凹部１５ｃ内に収容されている。
【００２１】
なお、この実施形態では、図２に示すように、レンズ部材１５の左右方向には、所定間隔を置いて一対の回転軸４１が配置され、後述するように上下および左右方向の光軸調整が可能とされている。
【００２２】
上述した車両用ランプでは、レンズ部材１５の外側から、ドライバー４３により回転軸４１の係止部４１ａを回転すると、リフレクター１９の光軸が調整される。
すなわち、回転軸４１の係止部４１ａの先端に形成される溝部４１ｂ（図２に示す）に、ドライバー４３の先端を係止して回転軸４１を回転すると、回転軸４１の回転が、第１のギヤー３９を介して第２のギヤー３７に伝達され、螺子軸３３が回転される。
【００２３】
そして、螺子軸３３は、前後方向に移動することなく、単に回転するため、螺子軸３３の回転により、揺動部３１が移動し、これによりリフレクター１９が前後方向に移動する。
そして、この時に、リフレクター１９の後部下側が支持手段２３により揺動可能に支持されているため、リフレクター１９が前方に移動されると、図１に点線で示すように、リフレクター１９の開口部１９ａ側が下側に向けて角度θだけ移動され、下側への光軸調整が行われる。
【００２４】
一方、リフレクター１９が後方に移動されると、リフレクター１９の開口部１９ａ側が上側に向けて移動され、上側への光軸調整が行われる。
また、この実施形態では、レンズ部材１５の左右方向に、所定間隔を置いて一対の回転軸４１を配置したので、回転軸４１の回転により、リフレクター１９の左右の揺動部３１の前後位置を異ならせることにより、左右方向の光軸調整が可能となる。
【００２５】
上述した車両用ランプでは、光軸調整機構の回転軸４１がレンズ部材１５の前面を貫通して配置され、レンズ部材１５の外側から、回転軸４１の係止部４１ａを回転すると、リフレクター１９の光軸が調整されるため、レンズ部材１５の外側から光軸調整を容易，確実に行うことができる。
【００２６】
すなわち、従来のトラックでは、ヘッドランプの光軸調整をする際に、例えば、バンパー，グリル，フッド等の周辺部品を外して、ヘッドランプの裏側のエーミングスクリューを工具で回転して調整を行っていたため、手間と時間がかかっていたが、上述した車両用ランプでは、回転軸４１の係止部４１ａをドライバー４３により回転するだけで光軸の調整が可能になる。
【００２７】
また、ヘッドランプの裏面にエーミングスクリューがあるため、バンパーの表から調整を行うためには、バンパーに工具差し込み穴が必要であり、バンパーの見栄えが低下していたが、上述した車両用ランプでは、バンパーに穴をあける必要がなくなり、バンパーの見栄えが低下することがなくなる。
また、上述した車両用ランプでは、回転軸４１の回転を、第１のギヤー３９および第２のギヤー３７を介して揺動部３１に伝達するようにしたので、簡易な構成で信頼性の高い光軸調整機構を得ることができる。
【００２８】
そして、上述した車両用ランプでは、回転軸４１の係止部４１ａを、レンズ部材１５の前面に形成される凹部１５ｃ内に収容したので、係止部４１ａがレンズ部材１５から突出することがなくなり、外部からの衝撃等により回転軸４１が回転することを確実に防止することができる。
（第２の実施形態）
図３は、本発明の第２の実施形態の車両用ランプを示している。
【００２９】
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態では、リフレクター１９の後部上側に、揺動部４５が一体形成されている。
この揺動部４５には、回転軸４７の螺子部４７ａが直接螺合されている。
【００３０】
この回転軸４７は、レンズ部材１５の前面を貫通して配置されている。
レンズ部材１５から突出する回転軸４７の前端には、ドライバー４３により回転軸４７を回転するための係止部４７ｂが形成されている。
この回転軸４７の係止部４７ｂは、レンズ部材１５の前面に形成される凹部１５ｃ内に収容されている。
【００３１】
この実施形態の車両用ランプでは、レンズ部材１５の外側から、ドライバー４３により回転軸４７の係止部４７ｂを回転すると、リフレクター１９の光軸が調整される。
すなわち、回転軸４７の係止部４７ｂに、ドライバー４３の先端を係止して回転軸４７を回転すると、回転軸４７は、前後方向に移動することなく、単に回転するため、回転軸４７の螺子部４７ａの回転により、揺動部４５が前後方向に移動し、リフレクター１９が前後方向に移動する。
【００３２】
そして、この時に、リフレクター１９の後部下側が支持手段２３により揺動可能に支持されているため、リフレクター１９が前方に移動されると、図３に点線で示すように、リフレクター１９の開口部１９ａ側が下側に向けて角度θだけ移動され、下側への光軸調整が行われる。
一方、リフレクター１９が後方に移動されると、リフレクター１９の開口部１９ａ側が上側に向けて移動され、上側への光軸調整が行われる。
【００３３】
また、この実施形態でも、第１の実施形態と同様に、レンズ部材１５の左右方向に、所定間隔を置いて一対の回転軸４７が配置され、回転軸４７の回転により、リフレクター１９の左右の揺動部４５の前後位置を異ならせることにより、左右方向の光軸調整が可能となる。
この実施形態の車両用ランプでも第１の実施形態と同様の効果を得ることができるが、この実施形態では、回転軸４７の回転によりリフレクター１９に固定される揺動部４５を移動してリフレクター１９を揺動するようにしたので、非常に簡易な構成で信頼性の高い光軸調整機構を得ることができる。
【００３４】
なお、上述した実施形態では、本発明をヘッドランプに適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、フォグランプ等にも同様に適用することができる。
また、上述した実施形態では、回転軸の前端の係止部をドライバーにより回転するようにした例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、係止部をノブ式にして指を係止可能にすることにより、ドライバー等の工具を使用しないで回転軸を回転することが可能になる。
【００３５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の車両用ランプでは、光軸調整機構の回転軸がレンズ部材の前面を貫通して配置され、レンズ部材の外側から、回転軸の係止部を回転すると、リフレクターの光軸が調整されるため、レンズ部材の外側から光軸調整を容易，確実に行うことができる。
【００３６】
請求項２の車両用ランプでは、回転軸の回転を、ギヤーを介して揺動手段に伝達するようにしたので、簡易な構成で信頼性の高い光軸調整機構を得ることができる。
請求項３の車両用ランプでは、回転軸の回転によりリフレクターに固定される揺動部を移動してリフレクターを揺動するようにしたので、簡易な構成で信頼性の高い光軸調整機構を得ることができる。
【００３７】
請求項４の車両用ランプでは、回転軸の係止部を、レンズ部材の前面に形成される凹部内に収容したので、係止部がレンズ部材から突出することがなくなり、外部からの衝撃等により回転軸が回転することを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用ランプの第１の実施形態を示す図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図２】図１の車両用ランプを示す斜視図である。
【図３】本発明の車両用ランプの第２の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
１１ ハウジング
１３ 本体部
１５ レンズ部材
１５ｂ 貫通穴
１５ｃ 凹部
１７ バルブ
１９ リフレクター
２３ 支持手段
２５ 揺動手段
３７ 第２のギヤー
３９ 第１のギヤー
４１ 回転軸
４１ａ 係止部
４５ 揺動部
４７ 回転軸
４７ａ 螺子部

Claims (4)

1. 本体部の前面を覆ってレンズ部材を配置してなるハウジング内に、光を発生するバルブと、前記バルブで発生した光を反射するリフレクターとを収容するとともに、前記リフレクターの光軸調整を行う光軸調整機構を備えた車両用ランプにおいて、
   前記光軸調整機構は、回転により前記光軸調整を行う回転軸を有し、前記回転軸が前記レンズ部材の前面を貫通して配置され、前記レンズ部材の外側に、前記回転軸を回転するための係止部が形成されていることを特徴とする車両用ランプ。
2. 請求項１記載の車両用ランプにおいて、
   前記光軸調整機構は、
   前記リフレクターを揺動可能に支持する支持手段と、
   前記リフレクターを揺動する揺動手段を有し、
   前記回転軸の回転を、ギヤーを介して前記揺動手段に伝達することを特徴とする車両用ランプ。
3. 請求項１記載の車両用ランプにおいて、
   前記光軸調整機構は、
   前記リフレクターを揺動可能に支持する支持手段と、
   前記リフレクターに固定される揺動部とを有し、
   前記揺動部に前記回転軸を螺合してなることを特徴とする車両用ランプ。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車両用ランプにおいて、
   前記回転軸の前記係止部を、前記レンズ部材の前面に形成される凹部内に収容してなることを特徴とする車両用ランプ。

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