JP2004301289A

JP2004301289A - クイックコネクタ

Info

Publication number: JP2004301289A
Application number: JP2003097088A
Authority: JP
Inventors: Akira Takayanagi; 晃高柳; Hiroyoshi Mori; 浩芳森
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 2003-03-31
Filing date: 2003-03-31
Publication date: 2004-10-28

Abstract

【課題】ガソリン燃料の透過量を十分低減でき、しかも、パイプ体の挿入接続作業の円滑性を阻害するといったことのない、そして耐磨耗性にも優れているシール手段を備えたクイックコネクタを提供する。
【解決手段】コネクタハウジング３のパイプ挿入部１１を、リテーナ保持部１９と、シール保持部２１と、連絡部２３とから一体的に構成する。シール保持部２１の内周面の軸方向一方側に、第１の環状シール部材であるＸリング２５と、第２の環状シール部材である断面円形状のＯリング２７との２本の環状シール部材を、軸方向に間隔を設けて嵌めておく。Ｘリング２５をＦＫＭ製とし、Ｏリング２７をＦＶＭＱ製とする。
【選択図】図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のガソリン燃料配管の接続に用いられるクイックコネクタに関し、より具体的にはコネクタハウジングとパイプ体との間を密封するシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のガソリン燃料配管の接続には、例えば図１２に示すようなクイックコネクタＡが用いられる。このクイックコネクタＡは、軸方向一方側にチューブ接続部Ｂが形成され、軸方向他方側にパイプ挿入部Ｃが設けられた筒状のコネクタハウジングＤと、パイプ挿入部Ｃの軸方向他方側のリテーナ保持部Ｅ内に嵌め付けられたリテーナＦと、から構成され、コネクタハウジングＤあるいはパイプ挿入部Ｃ又はリテーナ保持部Ｅの軸方向他方側端開口からこのパイプ挿入部Ｃ内にパイプ体を相対的に挿入してスナップ嵌合することによりパイプ体と接続される構造になっている。クイックコネクタＡに接続されるパイプ体Ｇは、図１３に示すように、軸方向一方側に環状係合突部Ｈが設けられて挿入端部Ｉが構成されていて、挿入端部ＩがコネクタハウジングＤのパイプ挿入部Ｃ内に挿入され、環状係合突部ＨがリテーナＦとスナップ係合することによってクイックコネクタＡにスナップ嵌合することとなる。
【０００３】
パイプ挿入部Ｃのリテーナ保持部Ｅよりも軸方向一方側には、リテーナ保持部Ｅよりも小径のシール保持部Ｊが形成されていて、このシール保持部Ｊ内の軸方向一方側には、パイプ体Ｇの挿入端部Ｉとの間を密封するシール手段Ｋが配置されている。シール手段Ｋは弾性材料で形成された２本のＯリングＬ、Ｌを有して構成されていて、形状が簡素で安価であり、取り扱い性に優れたこのＯリングＬ、Ｌの密封機能により、コネクタハウジングＤとパイプ体Ｇとの間からガソリン燃料が漏出するのを防止している。
【０００４】
ところで、このようなシール手段に用いられるＯリングには、コネクタ接続部からのガソリン燃料の透過量を低く抑えて環境問題に対処するために、ガソリン燃料低透過性の弾性材料を適用することが好ましい。特に、配管内のガソリン燃料に直接接触する軸方向一方側のＯリングには、非常に優れたガソリン燃料低透過性を有する材料、例えばフッ素ゴム（ＦＫＭ）を用いるのが得策である（クイックコネクタに直接関係するものではないが例えば特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−８９７６５号公報（第３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ＦＫＭは硬質であり、例えばつぶし代を大きくとって使用されるＯリングに適用すると、パイプ体をクイックコネクタに相対的に挿入する際の挿入抵抗が大きくなりすぎるおそれがある。クイックコネクタを接続すべきパイプ体の挿入端部は、機器が密集するエンジンルーム内などの狭いスペースに配置されていることが多いが、このような狭いスペース内に作業者が手を差し入れて行う接続作業では、クイックコネクタを強く押すことがしばしば困難となるので、パイプ体の挿入抵抗が大きいと、パイプ体を瞬時にクイックコネクタに挿入することができず、パイプ体の環状係合突部のリテーナへの係合も、顕著なスナップ態様では行われなくなってしまう。そうすると、パイプ体とリテーナとの接続の感触をはっきりと得ることができず、環状係合突部がリテーナと係合し、パイプ体が正常にクイックコネクタに挿入されているにもかかわらず、さらにクイックコネクタをパイプ体側に押し付けようとしたり、パイプ体の環状係合突部がリテーナと正常に係合していないにもかかわらず、コネクタハウジングに取り付けられている、接続確認用のチェッカーを操作し、パイプ体の半嵌合状態を確認してから再びクイックコネクタをパイプ体側に押し付けたりするといった非効率的な作業態様が多発する可能性があって、クイックコネクタの接続作業をスムーズに遂行できないおそれがある。
【０００７】
また、特に、コネクタ接続個所が多い場合には、パイプ体をクイックコネクタに挿入しやすく構成して、作業者の作業負荷を軽減することも必要である。
【０００８】
そこで本発明は、ガソリン燃料の透過量を十分低減でき、しかも、パイプ体の挿入接続作業の円滑性を阻害するといったことのない、そして耐磨耗性にも優れているシール手段を備えたクイックコネクタの提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するための本発明のクイックコネクタは、環状係合突部が設けられて挿入端部が構成されたパイプ体と接続されるガソリン燃料通過用のクイックコネクタであって、軸方向一方側にチューブ接続部を有し、軸方向他方側にリテーナ保持部が設けられた筒状のコネクタハウジングと、前記リテーナ保持部に設けられ、このリテーナ保持部の軸方向他方側端開口から前記コネクタハウジング内に前記パイプ体の前記挿入端部が挿入されたときに、前記環状係合突部とスナップ係合するように構成されたリテーナ手段と、前記リテーナ保持部よりも軸方向一方側の前記コネクタハウジング内に配置され、前記コネクタハウジングと、前記パイプ体に構成された前記挿入端部の前記環状係合突部よりも軸方向一方側との間を密封するためのシール手段と、を備え、前記シール手段は、前記コネクタハウジング内に配置された軸方向一方側の第１の環状シール部材と、この第１の環状シール部材よりも軸方向他方側に位置して前記コネクタハウジング内に配置された軸方向他方側の第２の環状シール部材と、を有していて、前記第１の環状シール部材及び前記第２の環状シール部材のうちの少なくとも一方は、リップシールとして形成されているものである。リップシールとしては、例えば、断面Ｘ字状のＸリング又は断面Ｕ字状（断面Ｙ字状等のほぼＵ字状を含む）のＵリングなどの環状凹部又は環状スリットを有するものを用いることができる。リップシールは、硬質材料を用いた場合であっても、リップ部が容易に変形するので、パイプ体に対する大きな挿入抵抗を作用させないし、クイックコネクタとパイプ体とが相対的に回動する場合の耐磨耗性に優れている。また、リップシールは適切に配置することにより、コネクタハウジングとパイプ体との間を十分に密封する。なお、チューブ接続部は、パイプ体と連結される相手側部材の接続部を広く含むものである。
【００１０】
本発明には、第１の環状シール部材のみをリップシールとして形成する場合、第１の環状シール部材及び第２の環状シール部材をともにリップシールとして形成する場合及び第２の環状シール部材のみをリップシールとして形成する場合が含まれることとなる。第１の環状シール部材のみをリップシールとして形成する場合には、第２の環状シール部材を断面円形状又はほぼ円形状のＯリングとして形成することができる。また、第２の環状シール部材のみをリップシールとして形成する場合には、第１の環状シール部材を断面円形状又はほぼ円形状のＯリングとして形成することができる。
【００１１】
第１の環状シール部材には、ガソリン燃料低透過性の観点から、硬質のＦＫＭなど、ガソリン燃料不透過性材料を用いることができ、第２の環状シール部材には、フロロシリコーンゴム（ＦＶＭＱ）又は軟質のあるいは比較的軟質のゴム弾性材料などを適用することができる。この場合には、第１の環状シール部材をリップシールとして形成し、第２の環状シール部材をＯリングとして形成することが得策であるが、第２の環状シール部材もリップシールとして形成し、パイプ体に対する挿入抵抗をさらに低減させ、より優れた耐磨耗性を確保するようにしてもよい。また、第１の環状シール部材をＯリングとして形成し、第２の環状シール部材をリップシールとして形成しても、第１の環状シール部材及び第２の環状シール部材をともにＯリングとした場合と比較して、シール手段全体のパイプ体に対する挿入抵抗を幾分低下させ、かつ耐磨耗性を幾分向上させることができる。
【００１２】
また、より優れたガソリン燃料低透過性を確保する観点から、第２の環状シール部材にも硬質のＦＫＭなど、ガソリン燃料不透過性材料を用いることができる。この場合には、第１の環状シール部材とともに第２の環状シール部材もリップシールとして形成するのが得策であるが、第１の環状シール部材をリップシールとして形成し、第２の環状シール部材をＯリングとして形成しても、あるいは、第１の環状シール部材をＯリングとして形成し、第２の環状シール部材をリップシールとして形成しても、第１の環状シール部材及び第２の環状シール部材をともにＯリングとした場合と比較して、シール手段全体のパイプ体に対する挿入抵抗をかなり低下させ、かつ耐磨耗性をかなり向上させることができる。
【００１３】
コネクタハウジングは樹脂製又は金属製とすることができる。リテーナ手段としては、コネクタハウジングのリテーナ保持部内に嵌め付けられたリテーナを用いることができ、リテーナの嵌め付けは例えば、リテーナ保持部に一対の係合窓を設けておき、この係合窓にリテーナを係合させることにより行うことができる。そして、リテーナの軸方向一端部に係合スリットを設けておき、パイプ体の環状係合突部がこの係合スリットにスナップ係合することによりクイックコネクタとパイプ体とが接続されるように構成することができる。また、リテーナ手段としては、コネクタハウジングのリテーナ保持部外周に、このリテーナ保持部外周を挟み付けるようにして嵌め付けられた、一対の脚部を有するほぼＣ字形状又はコ字形状のリテーナ（例えばワイヤ形リテーナ）を用いることができ、リテーナの嵌め付けは、例えば、リテーナ保持部に一対のスリット状の係合窓を設けておき、この係合窓又は脚部係合用スリットにリテーナの脚部を入り込ませることにより行うことができる。ここでは、リテーナの脚部が係合窓又は脚部係合用スリットに入り込んでリテーナ保持部内に突出し、そして、パイプ体の環状係合突部がリテーナの脚部、あるいは脚部の端部に形成された内側に向う係合部とスナップ係合することにより、クイックコネクタとパイプ体とが接続されるように構成することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は本発明に係るクイックコネクタの斜視図、図２はクイックコネクタの断面図、図３はクイックコネクタに用いられるリテーナの斜視図、図４はクイックコネクタにパイプ体を接続した状態を示す断面図、図５はシール手段を示すための拡大断面図である。
【００１６】
クイックコネクタ１は、自動車のガソリン燃料配管の接続用に使用されるものであり、筒状のコネクタハウジング３と、ほぼ環状のリテーナ５と、シール手段７と、を備えて構成されている。コネクタハウジング３はガラス繊維強化ポリアミド（ＰＡ・ＧＦ）を素材として形成され、軸方向一方側の円筒状の樹脂チューブ接続部９と、軸方向他方側のほぼ円筒状のパイプ挿入部１１とから一体的に構成されていて、軸方向一方側端から軸方向他方側端に貫通する貫通孔１３を有している。樹脂チューブ接続部９は、軸方向に間隔を有して一体的に形成された複数本の抜け止め環状突出部１５を外周面に有していて、外周又は外周面に樹脂チューブがきつく嵌め付けられて接続されるように構成されている。なお、樹脂チューブ接続部９の軸方向一端部外周には、比較的深い環状のシール嵌め込み溝１７が形成されていて、樹脂チューブを嵌め付けるに際してこのシール嵌め込み溝１７内に環状シール（図示せず）を配置しておく。
【００１７】
コネクタハウジング３のパイプ挿入部１１は、軸方向他方側の大径のリテーナ保持部１９と、リテーナ保持部１９よりも小径の中間のシール保持部２１と、シール保持部２１よりもさらに小径の軸方向一方側の連絡部２３と、から一体的に構成されている。シール保持部２１の内周面の軸方向一方側には、軸方向一方側の第１の環状シール部材であるＸリング２５と、軸方向他方側の第２の環状シール部材である断面円形状のＯリング２７との２本の環状シール部材がカラー２９を介して、すなわち軸方向に間隔を有して並んで嵌められ、シール保持部２１の内周面の軸方向他方側には、連絡部２３の内径とほぼ等しい内径を有する、短い筒状の樹脂ブッシュ３１が嵌め付けられている。樹脂ブッシュ３１は、軸方向他方側の環状端面３３が、リテーナ保持部１９の内側の軸方向一方側端に形成されている、狭い幅を有して径方向内側に広がる環状当接面又は環状内端面３５と同一平面上に位置するように、シール保持部２１の軸方向他方側端部に嵌め付けられている。Ｘリング２５及びＯリング２７は、シール保持部２１の内側の軸方向一方側端に形成されている環状の段差面３７と樹脂ブッシュ３１とに挟まれて軸方向に位置決めされている。
【００１８】
パイプ挿入部１１のほぼ円筒状のリテーナ保持部１９には、径方向対称位置に対向して一対の係合窓３９、３９が形成されているが、係合窓３９、３９の軸方向一方側端（端面）４１、４１は、リテーナ保持部１９の内側の環状当接面３５及び樹脂ブッシュ３１の軸方向他方側の環状端面３３と同一平面上に位置するように配置されていて、接続されたパイプ体の外周に水分が溜まりにくい構成となっている。
【００１９】
リテーナ保持部１９内にはＰＡ製のリテーナ５が嵌め付けられていて、このリテーナ５は、比較的柔軟であり、弾性変形可能なように構成されている。リテーナ５は、軸方向他端部の径方向対称位置に、径方向外側に突出した一対の係合爪部４３、４３が形成されている、周方向両端部４５、４５間に比較的大きな変形用隙間が設けられた断面Ｃ形状又はＣ字状（ほぼ環状形）の本体部４７を有し、この本体部４７の内面は、変形用隙間と対向する部分を除いて軸方向一方側に向かって縮径する状態に形成されていて、本体部４７の軸方向一端部４９は、変形用隙間と対向する部分を除いてパイプ体５１とほぼ同じ内径状態に形成され、環状係合突部５３よりも小さい内径状態に形成されている。本体部４７の変形用隙間と対向する部分の内面はほぼ円筒内面状態に形成され、本体部４７の変形用隙間と対向する部分の軸方向一端部４９には切欠状凹部５５が形成されている。
【００２０】
リテーナ５の本体部４７の軸方向他端部には、係合爪部４３、４３と対応した位置から軸方向他方側に向かって径方向外側に傾斜して延びる一対の操作アーム５７、５７が一体的に設けられていて、それぞれの操作アーム５７、５７の軸方向他端部には径方向外側に突出した操作端部５９、５９が形成されている。本体部４７の軸方向一端部４９には、周方向に延びる係合スリット６１、６１が対向して形成されていて、このような構成のリテーナ５は、係合爪部４３、４３がリテーナ保持部１９の係合窓３９、３９内に入り込み、操作端部５９、５９がリテーナ保持部１９の軸方向他端部６３と係合するように、リテーナ保持部１９内に押し込まれて嵌め付けられている。リテーナ保持部１９の軸方向他方側の端面には、一対の軸方向突出部６５、６５が係合窓３９、３９の間に対応するように形成されていて、この一対の軸方向突出部６５、６５は、操作アーム５７、５７の操作端部５９、５９が、係合窓３９、３９と正確に対応して位置していないときに、係合窓３９、３９と一致するまでずれやすくするためのガイドとして機能する。操作アーム５７、５７から係合スリット６１、６１まで延びる、リテーナ５の対向している断面円弧状の内面６７、６７はそれぞれ、軸方向一方側に向かって中心又は中心軸方向にほぼテーパ状に傾斜しているが、パイプ体５１を操作アーム５７、５７の操作端部５９、５９側からリテーナ５の本体部４７内に挿入すると、パイプ体５１の環状係合突部５３がリテーナ５のテーパ状の内面６７、６７と、操作アーム５７及び本体部４７の境界位置で当接するように構成されている。なお、図２中符号６９は、リテーナ保持部１９の内周面に一体的に形成され、リテーナ５の本体部４７の切欠状凹部５５内に位置してリテーナ５の回り止めを行う回り止め突出部である。また、リテーナ５は、リテーナ保持部１９内で軸方向一方側に最もずれると、軸方向他端が環状当接面３５とほぼ当接するように構成されている。
【００２１】
操作アーム５７、５７の操作端部５９、５９側からリテーナ５の本体部４７内に挿入されて、すなわちクイックコネクタ１にリテーナ保持部１９の軸方向他端開口７１から挿入されて嵌め付けられた相手方のパイプ体５１は例えば金属製であり、軸方向一方側の外周面に環状係合突部５３が設けられることにより構成された挿入端部７３を有しているが、環状係合突部５３がリテーナ５の本体部４７の内面を押し広げて進行し、係合スリット６１、６１に嵌り込んでスナップ係合するまでクイックコネクタ１あるいはコネクタハウジング３に押し込まれている。パイプ体５１は、環状係合突部５３がリテーナ５の本体部４７の係合スリット６１、６１に嵌り込んでスナップ係合することにより、クイックコネクタ１に対して抜け止めされ、また挿入止めされる。すなわち、軸方向に位置決めされる。パイプ体５１あるいは挿入端部７３の軸方向一端は、Ｏリング２７及びＸリング２５を通過して、連絡部２３内に達していて、パイプ体５１（より具体的にはパイプ体５１の挿入端部７３の環状係合突部５３よりも軸方向一方側）とクイックコネクタ１（より具体的にはシール保持部２１）との間はこのＸリング２５及びＯリング２７により密封され、パイプ体５１の挿入端部７３の環状係合突部５３よりも軸方向一方側は、パイプ体５１の挿入端部７３の外径とほぼ同一の内径を有する樹脂ブッシュ３１及び連絡部２３内にガタが生じないように挿入されている。
【００２２】
Ｘリング２５及びＯリング２７はシール手段７を構成しているが、配管内のガソリン燃料と直接接触するＸリング２５は、非常に優れたガソリン燃料不透過性を有するが硬質であるＦＫＭによって形成され、Ｏリング２７は、十分なガソリン燃料不透過性を必ずしも有するとはいえない。ＦＶＭＱ又は軟質のあるいは比較的軟質のゴム弾性材料よって形成されている。なお、Ｏリング２７をＦＫＭで形成してもよい。Ｘリング２５は、内周側の浅い環状凹部７５を介して軸方向に間隔を有して並んで配置されている一対の内周側リップ部７７、７７がパイプ体５１の挿入端部７３の外周面と接触し、外周側の浅い環状凹部７９を介して軸方向に間隔を有して並んで配置されている一対の外周側リップ部８１、８１がシール保持部２１の内周面と接触することにより、パイプ体５１とコネクタハウジング３との間をガソリン燃料に対して密封する。Ｘリング２５は、変形しやすいリップ部７７、８１を有しているので、硬質でありながら、挿入時にパイプ体５１に大きな挿入抵抗を作用させない。すなわち、パイプ体５１の挿入端部７３を比較的スムーズに相対的に通過させる。したがって、クイックコネクタ１では、パイプ体５１とリテーナ５とのスナップ係合時に、「カチッ」といった明確なクリック感触を得ることができる。また、燃料系又はガソリン燃料配管の稼動時には、ガソリン燃料の圧力を受けてＸリング２５はカラー２９に押し付けられ、軸方向に押しつぶされる。しかも、ガソリン燃料の圧力は、軸方向一方側の環状凹部８３内に作用して軸方向一方側のリップ部７７、８１に押し広げ力を加える。したがって、リップ部７７、８１がそれぞれ、パイプ体５１の外周面及びシール保持部２１の内周面に強く押し付けられるので、Ｘリング２５によりガソリン燃料に対する十分な密封性が確保される。さらに、クイックコネクタ１とパイプ体５１とは、エンジンからの振動を受けて相対的に小さな角度範囲で回動するので、硬質材料製の環状シール部材は、例えばクイックコネクタ１の軸ぶれにともない偏磨耗するおそれがあるが、Ｘリング２５は、リップ部７７、８１で軸ぶれを吸収するので、偏磨耗しにくく、したがってクイックコネクタ１の長期にわたる密封性を保証する。加えて、Ｘリング２５では、内周側の浅い環状凹部７５を潤滑剤溜として利用することができるので、この環状凹部７５内に潤滑剤を供給しておき、パイプ体５１に対する挿入抵抗をさらに低下させ、かつ、Ｘリング２５あるいは第１の環状シール部材の磨耗を効果的に防止することができる。
【００２３】
Ｏリング２７は、ガソリン燃料に対する密封機能とともに、外部からの水分やゴミなどの侵入を防止するダストシールとしての機能も有している。
【００２４】
図６はクイックコネクタ１に設けられているシール手段７の第１の変更例を示す断面図である。
【００２５】
シール手段７の第１の変更例では、Ｏリング２７に代えてＸリング２５と同一形状のＸリング８５を第２の環状シール部材として用いている。Ｘリング８５の素材は、Ｏリング２７と同様のＦＶＭＱ又は軟質のあるいは比較的軟質のゴム弾性材料である。第２の環状シール部材にもＸリングを用いることにより、第２の環状シール部材のパイプ体５１に対する挿入抵抗をさらに低減させて、シール手段７全体のより良好な挿入性を確保できる。Ｘリング８５は、内周側の浅い環状凹部７５を介して軸方向に間隔を有して並んで配置されている一対の内周側リップ部７７、７７がパイプ体５１の挿入端部７３の外周面と接触し、かつ、外周側の浅い環状凹部７９を介して軸方向に間隔を有して並んで配置されている一対の外周側リップ部８１、８１がシール保持部２１の内周面と接触するので、ガソリン燃料に対する密封機能とともに、ダストシールとしての十分な機能を有している。第１の環状シール部材及び第２の環状シール部材をともにＸリングとするここでの構成は、シール手段７のガソリン燃料低透過性をさらに高めるために、第２の環状シール部材にも硬質のＦＫＭを用いる場合には、特に効果的となる。また、Ｘリング８５の内周側の浅い環状凹部７５内に潤滑剤を供給しておけば、パイプ体５１に対する挿入抵抗をより一層低下させ、かつ、Ｘリング８５あるいは第２の環状シール部材の磨耗を効果的に防止することができる。
【００２６】
図７はクイックコネクタ１に設けられているシール手段７の第２の変更例を示す断面図である。
【００２７】
シール手段７の第２の変更例では、Ｘリング２５に代えてＯリング２７と同一形状のＯリング８７を第１の環状シール部材として用い、Ｏリング２７に代えてＸリング２５と同一形状のＸリング８９を第２の環状シール部材として用いている。Ｏリング８７の素材は、Ｘリング２５と同一のＦＫＭであり、Ｘリング８９の素材は、Ｏリング２７と同様のＦＶＭＱ又は軟質のあるいは比較的軟質のゴム弾性材料である。ここでは、高価なＦＫＭ材料と安価に製造できるＯリングとを組み合わせているが、第１の環状シール部材がＦＫＭ製のＯリング８７であるため、第１の環状シール部材のパイプ体５１に対する挿入抵抗は大きい。しかしながら、第２の環状シール部材であるＸリング８９の内周側の浅い環状凹部７５内に潤滑剤を供給しておけば、第２の環状シール部材のパイプ体５１に対する挿入抵抗を大きく低減できる。しかも、Ｘリング８９を通過してＯリング８７に差し掛かるパイプ体５１の挿入端部７３部分には、潤滑剤が付着していることとなるので、Ｏリング８７のパイプ体５１に対する挿入抵抗もかなり低下する。また、第２の環状シール部材が耐磨耗性に優れたＸリング８９であるため、Ｏリング８７の密封性が磨耗により低下しても、Ｘリング８９がバッファとして機能し、引き続きシール手段７の密封性が維持される。バッファ機能を高めるために、第２の環状シール部材であるＸリング８９にもＦＫＭを適用することができる。
【００２８】
図８はクイックコネクタ１に設けられているシール手段７の第３の変更例を示す断面図である。
【００２９】
シール手段７の第３の変更例では、Ｘリング２５に代えて断面Ｕ字状のＵリング９１を第１の環状シール部材として用いている。Ｕリング９１の素材は、Ｘリング２５と同一のＦＫＭである。Ｕリング９１は、基部９３と、この基部９３からほぼ軸方向に突出する一対の内周側リップ部９５及び外周側リップ部９７と、を一体的に有していて、内周側リップ部９５及び外周側リップ部９７間の環状凹部９９が、軸方向一方側に開口するように、シール保持部２１内に配置されている。Ｕリング９１は、内周側リップ部９５がパイプ体５１の挿入端部７３の外周面と接触し、外周側リップ部９７がシール保持部２１の内周面と接触することにより、パイプ体５１とコネクタハウジング３との間をガソリン燃料に対して密封する。Ｕリング９１は変形しやすいリップ部９５、９７を有しているので、硬質でありながら、挿入時にパイプ体５１に大きな挿入抵抗を作用させない。また、燃料系又はガソリン燃料配管の稼動時には、ガソリン燃料の圧力を受けてＵリング９１はカラー２９に押し付けられ、軸方向に押しつぶされる。しかも、ガソリン燃料の圧力は、環状凹部９９内に作用してリップ部９５、９７に押し広げ力を加えるので、内周側リップ部９５及び外周側リップ部９７がそれぞれパイプ体５１の挿入端部７３の外周面及びシール保持部２１の内周面に強く押し付けられる。その結果、Ｕリング９１によりガソリン燃料に対する十分な密封性が確保されることとなる。さらに、Ｕリング９１は、変形しやすいリップ部９５、９７を備えることにより、優れた耐磨耗性を有し、したがって、クイックコネクタ１の長期にわたる密封性を保証する。
【００３０】
なお、クイックコネクタ１が、ガソリン燃料から大きな圧力を受けない個所に用いられる場合には、図９に示すように、Ｕリング９１を、環状凹部９９が軸方向他方側に開口するように、シール保持部２１内に配置してもよい。このように構成すれば、Ｕリング９１のシール保持部２１内への嵌め付けが容易となる。
【００３１】
図１０はクイックコネクタ１に設けられているシール手段７の第４の変更例を示す断面図である。
【００３２】
シール手段７の第４の変更例では、Ｘリング２５に代えて断面Ｕ字状のＵリング１０１を第１の環状シール部材として用いている。Ｕリング１０１の素材は、Ｘリング２５と同一のＦＫＭである。Ｕリング１０１は、基部１０３と、この基部１０３から径方向内側に突出する一対の軸方向一方側のリップ部１０５及び軸方向他方側のリップ部１０７と、を一体的に有し、軸方向一方側のリップ部１０５及び軸方向他方側のリップ部１０７間の環状凹部１０９が径方向内側に開口して、シール保持部２１内に配置されている。Ｕリング１０１は、軸方向に間隔を有して並んで配置されているリップ部１０５、１０７がパイプ体５１の挿入端部７３の外周面と接触し、基部１０３がシール保持部２１の内周面と接触することにより、パイプ体５１とコネクタハウジング３との間をガソリン燃料に対して密封する。Ｕリング１０１は変形しやすいリップ部１０５、１０７を有しているので、硬質でありながら、挿入時にパイプ体５１に大きな挿入抵抗を作用させない。また、燃料系又はガソリン燃料配管の稼動時には、ガソリン燃料の圧力を受けてＵリング１０１はカラー２９に押し付けられ、軸方向に押しつぶされる。しかも、環状凹部１０９が設けられているため、容易に押しつぶされる。したがって、リップ部１０５、１０７及び基部１０３がそれぞれ、パイプ体５１の外周面及びシール保持部２１の内周面に強く押し付けられるので、Ｕリング１０１によりガソリン燃料に対する十分な密封性が確保される。さらに、Ｕリング１０１は、変形しやすいリップ部１０５、１０７を備え、優れた耐磨耗性を有している。加えて、環状凹部１０９内に潤滑剤を供給しておくことにより、パイプ体５１に対する挿入抵抗が大きく低下するし、Ｕリング１０１あるいは第１の環状シール部材の磨耗を防止することができる。
【００３３】
なお、リップ部が径方向内側に突出していると、パイプ体５１の挿入時に、リップ部（特に軸方向一方側のリップ部）が、段差面３７から軸方向一方側にはみ出してしまうおそれがある。そこで、図１１に示すように、Ｕリング１０１に代えて、基部１１１と、この基部１１１から径方向外側に突出する一対の軸方向一方側のリップ部１１３及び軸方向他方側のリップ部１１５と、を一体的に有し、軸方向一方側のリップ部１１３及び軸方向他方側のリップ部１１５間に環状凹部１１７が設けられているＵリング１１９を用い、基部１１１をパイプ体５１の挿入端部７３の外周面と接触させ、軸方向に間隔を有して並んで配置されているリップ部１１３、１１５をシール保持部２１の内周面と接触させることにより、パイプ体５１とコネクタハウジング３との間をガソリン燃料に対して密封するといったように構成してもよい。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のクイックコネクタは、パイプ体との接続作業性に優れ、しかも、十分なガソリン燃料低透過性及び耐磨耗性を備えたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るクイックコネクタの斜視図である。
【図２】クイックコネクタの断面図である。
【図３】クイックコネクタに用いられるリテーナの斜視図である。
【図４】クイックコネクタにパイプ体を接続した状態を示す断面図である。
【図５】シール手段を示すための拡大断面図である。
【図６】クイックコネクタに設けられているシール手段の第１の変更例を示す断面図である。
【図７】クイックコネクタに設けられているシール手段の第２の変更例を示す断面図である。
【図８】クイックコネクタに設けられているシール手段の第３の変更例を示す断面図である。
【図９】Ｕリングの別の使用例を示す断面図である。
【図１０】クイックコネクタに設けられているシール手段の第４の変更例を示す断面図である。
【図１１】Ｕリングの別の構成を示す断面図である。
【図１２】従来のクイックコネクタの断面図である。
【図１３】従来のクイックコネクタにパイプ体を接続した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１クイックコネクタ
３コネクタハウジング
５リテーナ（リテーナ手段）
７シール手段
１９リテーナ保持部
２５Ｘリング（第１の環状シール部材）
２７Ｏリング（第２の環状シール部材）
８５Ｘリング（第２の環状シール部材）
８７Ｏリング（第１の環状シール部材）
９１、１０１、１１９Ｕリング（第１の環状シール部材）

Claims

環状係合突部が設けられて挿入端部が構成されたパイプ体と接続されるガソリン燃料通過用のクイックコネクタであって、
軸方向一方側にチューブ接続部を有し、軸方向他方側にリテーナ保持部が設けられた筒状のコネクタハウジングと、
前記リテーナ保持部に設けられ、このリテーナ保持部の軸方向他方側端開口から前記コネクタハウジング内に前記パイプ体の前記挿入端部が挿入されたときに、前記環状係合突部とスナップ係合するように構成されたリテーナ手段と、
前記リテーナ保持部よりも軸方向一方側の前記コネクタハウジング内に配置され、前記コネクタハウジングと、前記パイプ体に構成された前記挿入端部の前記環状係合突部よりも軸方向一方側との間を密封するためのシール手段と、を備え、
前記シール手段は、前記コネクタハウジング内に配置された軸方向一方側の第１の環状シール部材と、この第１の環状シール部材よりも軸方向他方側に位置して前記コネクタハウジング内に配置された軸方向他方側の第２の環状シール部材と、を有していて、
前記第１の環状シール部材及び前記第２の環状シール部材のうちの少なくとも一方は、リップシールとして形成されている、ことを特徴とするクイックコネクタ。
前記第１の環状シール部材及び前記第２の環状シール部材のうちで、前記第１の環状シール部材のみがリップシールとして形成されている、ことを特徴とする請求項１記載のクイックコネクタ。
前記第１の環状シール部材及び前記第２の環状シール部材のうちで、前記第２の環状シール部材のみがリップシールとして形成されている、ことを特徴とする請求項１記載のクイックコネクタ。
前記第１の環状シール部材及び前記第２の環状シール部材の両方がリップシールとして形成されている、ことを特徴とする請求項１記載のクイックコネクタ。
前記リップシールは、Ｘリングである、ことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のクイックコネクタ。
前記リップシールは、Ｕリングである、ことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のクイックコネクタ。