JP2004289933A

JP2004289933A - モータ

Info

Publication number: JP2004289933A
Application number: JP2003078734A
Authority: JP
Inventors: Yoichi Matsuyama; 要一松山
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2003-03-20
Filing date: 2003-03-20
Publication date: 2004-10-14
Anticipated expiration: 2023-03-20
Also published as: JP4091459B2

Abstract

【課題】設計自由度の高い小型のモータを提供すること。
【解決手段】モータ１１は、モータ部１２と、前記モータ部１２の回転を減速するための減速機構及び該減速機構が収容されるギヤハウジング２６を有した減速部と、前記ギヤハウジング２６に収容され、電気回路部品が実装される回路基板とが備えられている。回路基板は、制御回路基板３０と検出用回路基板３１とに分割されてギヤハウジング２６に収容され、互いに塑性変形可能なフレキシブルワイヤ３３にて電気的に接続されている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、パワーウインド装置等に用いられるモータとしては、回転力を発生するモータ部と、減速機構がギヤハウジングに収容されてなる減速部と、電気回路部品が実装される回路基板等が備えられたものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１の回路基板は、一枚の平板状に形成されており、該回路基板が、ギヤハウジングの開口部からその内部に挿入された後、該開口部を閉塞するようにモータ部がネジにて固定される。このため、ギヤハウジング内に浸水することが防止される。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３２５３９０号公報（第４頁、図２−図３）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、回路基板は一枚の平板状に形成されているため、回路基板がギヤハウジングに収容された後、モータ部をギヤハウジングにネジにて固定する際、ギヤハウジングに形成されたネジ孔の位置によっては、ネジが制御回路基板と干渉してしまい、モータ部を固定できなくなる場合がある。また、その一方、回路基板に実装される電気回路部品によっては、回路基板をギヤハウジングの所定箇所に配置しなくてはならない場合がある。例えば、回路基板に実装されるホール素子は、回転軸の回転速度を検出するために、回転軸に固着されるセンサマグネットの近傍に配置しなくてはならない。このため、ネジが回路基板と干渉してしまうからといって、回路基板をネジと干渉しない位置に自由に配置を変更することもできない。従って、特許文献１のように、回路基板とネジとが、干渉しない位置にネジ孔を形成しなくてはならないので、ギヤハウジングを大きくしなくてはならなかった。
【０００６】
また、他にも、ギヤハウジングに収容されるウォーム等の減速機構の配置によっては、回路基板が減速機構とも干渉することがあり、これを回避するためにギヤハウジングを大型化せざるを得ない場合があった。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、設計自由度の高い小型のモータを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、モータ部と、前記モータ部の回転を減速するための減速機構及び該減速機構が収容されるギヤハウジングを有した減速部と、前記ギヤハウジングに収容され、電気回路部品が実装される回路基板と、が備えられたモータにおいて、前記回路基板は、複数に分割され、互いに塑性変形可能なフレキシブルワイヤにて電気的に接続された。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記モータ部には、センサマグネットが一体的に回転するように固着された回転軸が備えられ、複数に分割された前記回路基板は、少なくとも、前記センサマグネットの回転速度を検出するホール素子が実装された検出用回路基板と、前記ホール素子から前記フレキシブルワイヤを介して入力された回転速度に基づいて回転軸の回転を制御する電気回路部品が実装された制御回路基板と、を含み、前記検出用回路基板は、センサマグネットの近傍に収容された。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記ギヤハウジングには、前記検出用回路基板を収容する検出用基板収容部と、前記制御回路基板を収容する制御回路基板収容部と、前記検出用基板収容部と前記制御回路基板収容部との間に形成された連通孔と、が備えられ、前記フレキシブルワイヤが前記連通孔に配線された。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、前記ギヤハウジングには、モータ部を連結されるための被連結部が複数箇所に備えられ、前記連通孔は、少なくとも２つの前記被連結部の間を通る位置に備えられた。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、前記ギヤハウジングには、モータ部を連結されるための被連結部が複数箇所に備えられ、前記フレキシブルワイヤは、複数の前記被連結部及び被連結部に連結される連結部材に干渉しないように、塑性変形されて配線された。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、前記ギヤハウジングには、複数の回路基板が挿入されるための開口部が各回路基板ごとに備えられ、該開口部は、全て同方向に開口するように形成された。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、前記開口部は、全て前記回転軸の軸方向に開口するように形成された。
請求項８に記載の発明は、前記開口部は、全て一つの蓋部材にて閉塞される。
【００１５】
請求項９に記載の発明は、前記モータ部には、給電用ブラシを保持するブラシホルダが備えられ、該ブラシホルダは、前記蓋部材と一体に形成された。
請求項１０に記載の発明は、前記回路基板は、電気回路部品が実装される際には一枚の板状の基板であり、組み立てられる際には複数に分割される。
【００１６】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、一枚の回路基板では回路基板が減速機構等と干渉するために組み立てが困難な構造のモータでも、回路基板を分割し、減速機構等を避けるようにフレキシブルワイヤを塑性変形させてフレキシブルワイヤにて互いに電気的に接続し、回路基板の配置を可能とした。従って、回路基板と干渉しないように減速機構等を配置するために、ギヤハウジングを大きくする必要が無くなり、ギヤハウジングを小型化することが可能となる。また、回路基板を分割してそれぞれの回路基板を小さくし、フレキシブルワイヤにて互いに接続したので、基板の配置を比較的自由に配置することが可能となり、減速機構等の配置を比較的自由にできる。即ち、モータの構造の設計自由度を高くすることが可能となる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、制御回路基板及び検出用回路基板を別々の回路基板としてギヤハウジングに収容し、それらを塑性変形可能な導電性のフレキシブルワイヤにて接続した。このため、ホール素子が実装された検出回路基板をセンサマグネットの近傍に配置しつつ、回路基板と干渉しないように減速機構等を配置するためにギヤハウジングを大きくする必要が無くなり、モータを小型化することが可能となる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、ギヤハウジングに検出用基板収容部と、制御回路基板収容部と、連通孔と、が備えられ、減速機構とは別に制御回路基板、検出用回路基板及びフレキシブルワイヤを収容する空間を確保した。このため、減速機構と干渉することなく、フレキシブルワイヤを収容することができる。従って、一枚の回路基板では回路基板がギヤハウジングに形成された減速機構と干渉するために、モータ部をギヤハウジングに組み付けるのが困難な構造のモータでも、回路基板と干渉しないように減速機構の配置を変更して、ギヤハウジングを大きくする必要が無くなる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、少なくとも２つの前記被連結部の間を通る位置に備えられた連通孔に、フレキシブルワイヤが配線される。このため、フレキシブルワイヤは、被連結部と干渉しないように確実に配線される。また、回路基板を分割してそれぞれの回路基板を小さくし、フレキシブルワイヤにて互いに接続したので、回路基板の配置を比較的自由に配置することが可能となり、被連結部の配置を比較的自由にできる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、被連結部及び連結部材を避けるようにフレキシブルワイヤを塑性変形させて回路基板を互いに電気的に接続した。このため、一枚の回路基板では回路基板がギヤハウジングに形成された被連結部及び該被連結部に連結する連結部材と干渉するために、モータ部をギヤハウジングに組み付けるのが困難な構造のモータでも、回路基板と干渉しないように被連結部の配置を変更して、ギヤハウジングを大きくする必要が無くなる。また、回路基板を分割してそれぞれの回路基板を小さくし、フレキシブルワイヤにて互いに接続したので、回路基板の配置を比較的自由に配置することが可能となり、被連結部の配置を比較的自由にできる。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、複数の回路基板を、全て同じ方向からギヤハウジング内に挿入することが可能となり、モータの組み立てが簡単になる。
請求項７に記載の発明によれば、複数の回路基板を、回転軸の軸方向、即ち、モータ部の組み付け方向と同じ方向からギヤハウジング内に挿入することが可能となり、モータの組み立てが簡単になる。
【００２２】
請求項８に記載の発明によれば、複数の開口部を一つの蓋部材で塞ぐことが可能となるので、各開口部をそれぞれ別工程で閉塞する必要が無くなり、モータの組み立てが容易になる。また、開口部に合わせてそれぞれ蓋部材を別物品で形成する必要が無くなり、部品点数を低減することが可能となる。
【００２３】
請求項９に記載の発明によれば、蓋部材をヨークに嵌挿されるブラシホルダと一体形成したことにより、モータ部を取り付けるとともに、全ての開口部を塞ぐことができる。このため、開口部を塞ぐ工程と、モータ部とをギヤハウジングに取り付ける工程を一緒に行うことが可能となり、モータ組み立て時の手間を省くことが可能となる。
【００２４】
請求項１０に記載の発明によれば、一枚の回路基板に電気回路部品を実装しておき、モータを組み立てる際に、回路基板を分割した。このため、電気回路部品実装を回路基板に実装する際は、一枚の回路基板に実装するので、その実装が容易であり、また、モータ組み立て時まで、一枚の回路基板として取り扱うことができるので、その部品管理が容易となる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用パワーウインド装置のモータ（パワーウインドモータ）１１に具体化した一実施形態を図１〜３に従って説明する。
【００２６】
図１に示すように、モータ１１には、モータ部１２と、モータ部１２の回転を減速して出力するための減速部とが備えられている。
モータ部１２には、略有底筒状に形成されたヨークハウジング（以下、単にヨーク１４という）と、該ヨーク１４内面に固定されたマグネット１５と、該ヨーク１４内に回転可能に支持されて略収容されるアーマチャ１６（電機子）と、ブラシホルダ１７が備えられている。
【００２７】
アーマチャ１６は回転軸１８を有し、ヨーク１４から突出する該回転軸１８の先端側には、ウォーム１９が形成されている。また、回転軸１８の中間部、詳しくは、ヨーク１４から突出する部分においてウォーム１９よりヨーク１４側には、センサマグネット２０が固定されている。
【００２８】
ヨーク１４の開口部には、ブラシホルダ１７が嵌挿されている。ブラシホルダ１７には、アーマチャ１６に給電するための給電用ブラシ２１が保持される。また、図１，２に示すように、ブラシホルダ１７には、ヨーク１４の開口部から回転軸１８の直交方向（図２の紙面平行方向）に略沿って延びる蓋部材２２が一体形成されている。蓋部材２２は、後述する制御回路基板収容部２３を閉塞するとともに、その一部（前記ブラシホルダ１７を有する部分）がヨーク１４の開口部１４ａ及び後述する検出用基板収容部２４との間に介在され、ヨーク１４及び検出用基板収容部２４を閉塞する。また、蓋部材２２には、前記給電用ブラシ２１にそれぞれが電気的に接続される一対のブラシ側端子２５がモータ１１の軸線方向（モータ部１２の組み付け方向）に突出するように設けられている。該ブラシ側端子２５は、蓋部材２２に埋め込まれた図示しない接続線を介してブラシホルダ１７に保持された給電用ブラシ２１に接続されている。
【００２９】
減速部１３は、樹脂材料よりなり、ヨーク１４が固定されるギヤハウジング２６と、ギヤハウジング２６に形成されたホイール収容部２６ａ内で前記ウォーム１９と噛合するように回転可能に支持されたウォームホイール２７とを備えている。
【００３０】
ウォームホイール２７には、その回転軸１８方向（図１の紙面直交方向）の外部に突出する図示しない出力軸が連結されている。尚、本実施形態では、ウォーム１９及びウォームホイール２７により減速機構が構成されている。また、前記出力軸は、図示しないレギュレータ等を介してウインドガラスに連結される。
【００３１】
ギヤハウジング２６において、ヨーク１４が固定される側の端部には、ヨーク１４が蓋部材２２を介在させて、連結部材としてのネジ２８により固定される。このため、蓋部材２２は、ギヤハウジング２６の端部の形状に対応して形成されている。また、ギヤハウジング２６において、ヨーク１４が固定される側の端部には、ネジ２８にて固定されるための被連結部としてのネジ孔２９ａ〜２９ｃが所定の３箇所に形成されている。具体的には、図３に示すように、回転軸１８を中心としてホイール収容部２６ａ側（図３の紙面右側）には、第１のネジ孔２９ａが形成されている。また、回転軸１８を中心としてホイール収容部２６ａの反対側（図３の紙面左側）には、第２のネジ孔２９ｂ及び第３のネジ孔２９ｃが形成されており、該第２，第３のネジ孔２９ｂ，２９ｃは、回転軸１８を中心としてギヤハウジング２６の上下方向両端付近に対称的に配置されている。尚、ネジ孔２９ａ〜２９ｃは、回転軸１８の軸方向に沿って延びるように形成されている。
【００３２】
ギヤハウジング２６には、前記ウォーム１９を中心としてホイール収容部２６ａの反対側に制御回路基板収容部（以下、単に第１収容部という）２３が形成されている。第１収容部２３は、回転軸１８の軸線方向に沿った辺が長い直方体形状に形成されている。第１収容部２３は、ギヤハウジング２６のヨーク１４が固定される側の端部において、モータ部１２の組み付け方向に対して直交方向（回転軸１８の軸方向と直交する方向であって、図１の紙面平行方向）に沿って開口する第１開口部２３ａと連通している。この第１開口部２３ａから後述する制御回路基板３０が回転軸１８の軸方向（図３の紙面直交方向）から挿入され、第１収容部２３内に収容される。
【００３３】
また、ギヤハウジング２６において、センサマグネット２０が配置される箇所の近傍には、検出用基板収容部（以下、単に第２収容部という）２４が形成されている。具体的には、第２収容部２４はギヤハウジング２６の回転軸方向端部付近であって、ホイール収容部２６ａと第１収容部２３との間に形成されている。第２収容部２４は、直方体形状に形成されており、その容積は第１収容部２３に比べて小さく、また、回転軸１８の軸方向に対して直交方向（図１において紙面平行方向）の辺が長く形成されている。そして、第２収容部２４は、第１収容部２３と同様に、ギヤハウジング２６のヨーク１４が固定される側の端部において、モータ部１２の取付方向に対して平行方向に沿って開口する第２開口部２４ａに連通している。
【００３４】
この第２開口部２４ａから後述する検出用回路基板３１が回転軸１８の軸方向（図３の紙面直交方向）から挿入され、第２収容部２４内に収容される。また、この第２開口部２４ａを介して、センサマグネット２０及び回転軸１８等もギヤハウジング２６内に挿入される。
【００３５】
そして、第１収容部２３と、第２収容部２４との間には、互いの空間を連通する連通孔３２が形成されている。該連通孔３２は、図３に示すように、回転軸１８の直交方向（図１において紙面直交方向、図３において紙面上下方向）において、ヨーク１４に形成された第２，第３のネジ孔２９ｂ，２９ｃの間を通すように形成されている。具体的には、連通孔３２の横幅は（回転軸１８の軸方向に対して直交方向であって図１の紙面平行方向の幅）は、第１収容部２３から第２収容部２４までの同じ幅となるように形成されている。また、連通孔３２の縦幅（回転軸１８の軸方向に対して直交方向であって図１の紙面直交方向の長さ）は、第２のネジ孔２９ｂと第３のネジ孔２９ｃとの間の幅よりも狭く形成されている。つまり、ネジ孔２９ａ〜２９ｃを避けるようにして連通孔３２が形成されている。
【００３６】
また、該連通孔３２は、ギヤハウジング２６のヨーク１４が固定される側の端部において、第１開口部２３ａと第２開口部２４ａを繋ぐように開口する第３開口部３２ａに連通している。
【００３７】
そして、前述したように、第１，第２収容部２３，２４内には、それぞれ制御回路基板３０、検出用回路基板３１が収容され、保持される。図２に示すように、制御回路基板３０は、長方形の板状に形成されている。検出用回路基板３１は、長方形の板状に形成されており、その基板面積は制御回路基板３０のそれよりも小さく形成されている。そして、制御回路基板３０と、検出用回路基板３１は、塑性変形可能な導電性のフレキシブルワイヤ３３にて接続されている。
【００３８】
そして、制御回路基板３０及び検出用回路基板３１には、それぞれ電気回路部品が実装されている。尚、これらの制御回路基板３０及び検出用回路基板３１は、電気回路部品が実装される前は、一枚の回路基板であり、電気回路部品が実装された後、モータ１１を組み立てる際に回路基板に形成された切り目に従って分割することによって形成される。
【００３９】
ここで、制御回路基板３０及び検出用回路基板３１に実装される電気回路部品は、モータ１１の仕様により変更されるものである。本実施形態では、図２に示すように、その電気回路部品としてホール素子３４、リレー３５、コンデンサ３６、ＩＣ３７、ブラシ給電用端子３８、ターミナル接続端子３９及びコネクタブロック４０等が備えられている。具体的には、制御回路基板３０には、リレー３５、コンデンサ３６、ＩＣ３７、ブラシ給電用端子３８、ターミナル接続端子３９及びコネクタブロック４０が実装されており、検出用回路基板３１には、ホール素子３４が実装されている。本実施形態の制御回路基板３０は、検出用回路基板３１に実装されたホール素子３４にてセンサマグネット２０（回転軸１８）の回転速度を検出し、その回転速度等に応じてＩＣ３７にて車両ウインドガラスに挟み込みが発生したと判断する。そして、制御回路基板３０は、モータ部１２に逆回転電流を供給するといった、所謂挟み込み防止制御回路が備えられたものである。尚、当然ながら、制御回路基板３０に実装されているＩＣ３７は、制御回路基板３０、フレキシブルワイヤ３３及び検出用回路基板３１を介して、検出用回路基板３１に実装されたホール素子３４と電気的に接続されている。即ち、ＩＣ３７は、ホール素子３４が検出した回転速度等が入力されることが可能なようにフレキシブルワイヤ３３を介して接続されている。
【００４０】
そして、図３に示すように、ターミナル接続端子３９は、制御回路基板３０の所定箇所に、制御回路基板３０に対して垂直に差し込まれている。ターミナル接続端子３９は、コネクタブロック４０により制御回路基板３０に対して垂直に立設するように支持されている。コネクタブロック４０は、４本の脚を有する四角形状の板であり、ターミナル接続端子３９の立設位置に対応した箇所にターミナル接続端子３９を挿通し、支持する為の貫通孔が設けられている。このように制御回路基板３０に取り付けられたターミナル接続端子３９は、制御回路基板３０を介してブラシ給電用端子３８と接続されている。
【００４１】
このように電気回路部品が実装された制御回路基板３０及び検出用回路基板３１は、モータ１１の組み付け方向に沿って、それぞれ第１，第２開口部２３ａ，２４ａから第１，第２収容部２３，２４に挿入される（つまり、図２の矢印４１が示す方向に沿って挿入される）。このとき、制御回路基板３０と検出用回路基板３１との間のフレキシブルワイヤ３３も、制御回路基板３０及び検出用回路基板３１とともに第３開口部３２ａを介して連通孔３２に収容され、ネジ孔２９ａ〜２９ｃを避けるように配線される。その後、第１，第２収容部２３，２４及び連通孔３２が蓋部材２２により閉塞されるように、モータ部１２がネジ２８にて固定される。このとき、制御回路基板３０に実装されたブラシ給電用端子３８は、モータ部１２の蓋部材２２から突出するブラシ側端子２５に接続され、検出用回路基板３１に実装されたホール素子３４は、センサマグネット２０の近傍に配置される。
【００４２】
また、回転軸１８と直交する方向（図２の紙面直交方向）におけるギヤハウジング２６の側面には、コネクタ取付口４３が形成されており、ギヤハウジング２６内に制御回路基板３０が収容保持されると、ターミナル接続端子３９が該コネクタ取付口４３から露出する。尚、図２に示すように、コネクタ取付口４３の周囲には、略有底円筒状の位置決め盤４４が形成されている。
【００４３】
そして、コネクタ取付口４３には、図３に示すように、コネクタハウジング４５が組み付けられる。コネクタハウジング４５は、車両ドアのインナパネル４６に形成された挿通口４７を通じてインナパネル４６の内側から外部コネクタ４８が嵌着可能に形成されている。つまり、コネクタハウジング４５は、ギヤハウジング２６とインナパネル４６との間に挟まれるように配置される。尚、本実施形態のモータ１１は、そのギヤハウジング２６の取付部２６ｂが図示しない固定部材にてインナパネル４６に固定されることで、インナパネル４６の外側に配設される。
【００４４】
図３に示すように、このコネクタハウジング４５は、外部コネクタ４８が嵌着され、外部コネクタ４８をギヤハウジング２６に対して支持するリテーナ４９と、インナパネル４６の挿通口４７及びコネクタ取付口４３をシールするグロメット５０から構成されている。
【００４５】
リテーナ４９は、樹脂材料よりなり、略有底４角筒形状に形成されている。リテーナ４９の内部の形状は、外部コネクタ４８が嵌着可能なように、外部コネクタ４８の形状に対応させて形成されている。
【００４６】
リテーナ４９の底部には、制御回路基板３０に立設されたターミナル接続端子３９が挿通される貫通孔が形成される。この貫通孔からターミナル接続端子３９が挿入され、ターミナル接続端子３９の先端がリテーナ４９の内部に突出する。そして、リテーナ４９に嵌着される外部コネクタ４８が該ターミナル接続端子３９に接続する。
【００４７】
そして、リテーナ４９の底部と制御回路基板３０に設置されたコネクタブロック４０との間には、弾性部材（例えば、エラストマ）からなる薄板状のシール用板部５１が介在される。尚、シール用板部５１にも、ターミナル接続端子３９が挿通される貫通孔が形成されており、ターミナル接続端子３９が挿通されている。そして、該シール用板部５１は、リテーナ４９の底部とコネクタブロック４０により押圧され、弾性変形し、ターミナル接続端子３９の周囲に密着する。つまり、シール用板部５１は、リテーナ４９の貫通孔とターミナル接続端子３９との間にできる隙間をシールし、リテーナ４９の内側からギヤハウジング２６内に浸水を防ぐ。
【００４８】
そして、リテーナ４９には、ギヤハウジング２６の外側面と係止することが可能なフランジ部５２がリテーナ４９の開口部付近に形成されている。フランジ部５２は、リテーナ４９の開口部から外側に突出するように環状に形成される。このフランジ部５２にグロメット５０が取り付けられる。
【００４９】
グロメット５０は、弾性部材（例えば、エラストマ）よりなり、射出成形により蛇腹状の円筒形状に形成される。グロメット５０の一方の端部（以下、リテーナ側端部５３という）は、ギヤハウジング２６に形成された位置決め盤４４に嵌め込まれることが可能なように、その外形半径が、位置決め盤４４の内径半径と略一致するように形成されている。
【００５０】
図３に示すように、リテーナ４９のフランジ部５２は、リテーナ側端部５３を介して、ギヤハウジング２６の外側面（より詳しくは、コネクタ取付口４３の周りに形成された位置決め盤４４）と係止する。このため、グロメット５０のリテーナ側端部５３は、コネクタ取付口４３の周りの外側面に押圧接触する。そして、グロメット５０は弾性部材であるので、リテーナ側端部５３は、ギヤハウジング２６の外側面と密着する。即ち、リテーナ側端部５３は、リテーナ４９とコネクタ取付口４３の間をシールする。
【００５１】
また、グロメット５０の長手方向において、リテーナ側端部５３と反対側の端部（以下、インナパネル側端部５４という）は、インナパネル４６の挿通口４７に嵌着可能に形成されている。具体的には、インナパネル側端部５４は、その外径がインナパネル４６の挿通口４７の半径より僅かに小さく形成されており、インナパネル４６の挿通口４７に嵌着させることができる。また、インナパネル側端部５４から所定間隔離れた位置におけるグロメット５０の外周面には、鍔状に張り出した鍔部５５が形成されている。該鍔部５５は、インナパネル４６に押圧接触し、インナパネル４６の挿通口４７をシールする。
【００５２】
上記のように構成されたモータ１１は、図示しない制御装置（電源装置）から外部コネクタ４８、ターミナル接続端子３９、ブラシ給電用端子３８及びブラシ側端子２５等を介してアーマチャ１６に駆動電流が供給され、該アーマチャ１６が回転駆動される。すると、回転軸１８の回転に応じて（回転が減速されて）ウォームホイール２７及び出力軸が回転し、その回転力がレギュレータ等により直線運動に変換されてウインドガラスが昇降される。このとき、モータ１１では、ホール素子３４にてセンサマグネット２０（回転軸１８）の回転速度が検出される。そして、ウインドガラスの上昇時、その回転速度等に応じてＩＣにて車両ウインドガラスに挟み込みが発生したと判断されると、モータ部１２に逆回転電流が供給されてウインドガラスが下降され、所謂挟み込みが防止される。
【００５３】
以上詳述したように本実施の形態は、以下の特徴を有する。
（１）制御回路基板３０及び検出用回路基板３１を別の基板としてギヤハウジング２６に収容し、それらを塑性変形可能な導電性のフレキシブルワイヤ３３にて接続した。このため、減速機構又はネジ孔２９ａ〜２９ｃの配置によって、一枚の回路基板では基板が減速機構又はネジ２８と干渉する構造のモータ１１でも、基板を別にし、フレキシブルワイヤ３３を塑性変形させて減速機構等を避けて配線することで、基板の配置を可能にした。従って、基板と干渉しないように、減速機構又はネジ孔２９ａ〜２９ｃを配置するために、ギヤハウジング２６を大きくする必要が無くなり、ギヤハウジング２６を小型化することが可能となる。また、制御回路基板３０及び検出用回路基板３１の配置を比較的自由に変更することができるので、減速機構又はネジ孔２９ａ〜２９ｃを比較的自由に設計でき、モータ１１の構造の自由度を高くすることが可能となる。
【００５４】
（２）予め分割可能なように構成された一枚の回路基板に電気回路部品を実装しておき、モータ１１を組み立ての際に該回路基板を分割することで制御回路基板３０及び検出用回路基板３１を取得した。このため、電気回路部品実装時は、一枚の回路基板に実装するので、その実装が容易であり、また、モータ１１組み立て時まで、一枚の回路基板として取り扱うことができるので、その部品管理が容易である。さらに、検出用回路基板３１を分割することで、センサマグネット２０に対してホール素子３４を自由に配置でき、モータの設計の自由度が増す。
【００５５】
（３）第１収容部２３と第２収容部２４とがモータ部１２の組み付け方向と同方向に開口するようにギヤハウジング２６を形成した。このため、制御回路基板３０及び検出用回路基板３１は、モータ部１２の組み付け方向と同じ方向からギヤハウジング２６内に挿入することが可能となり、モータ１１の組み立てが簡単になる。
【００５６】
（４）第１，第２収容部２３，２４及び連通孔３２を閉塞することが可能なように、蓋部材２２をギヤハウジング２６の端部の形状に対応させて、回転軸１８に対して直交方向に略沿って延びるように形成し、該蓋部材２２をモータ部１２のブラシホルダ１７に蓋部材２２を一体形成した。このため、モータ部１２をギヤハウジング２６に組み付けるだけで、第１，第２収容部２３，２４及び連通孔３２を閉塞することが可能になり、モータ１１の組み付けが簡単になる。
【００５７】
（５）ギヤハウジング２６に第１，第２収容部２３，２４を設け、第１，第２開口部２３ａ，２４ａから制御回路基板３０及び検出用回路基板３１をそれぞれ挿入することでギヤハウジング２６内に収容可能に構成した。従って、比較的大きな部品であるギヤハウジング２６の形状を変更しなくても、モータ１１の仕様に応じて制御回路基板３０又は検出用回路基板３１に実装する電気回路部品を変更することができる。従って、モータ１１全体として製造コストを低減することができる。
【００５８】
なお、上記以外に次の形態にて具体化できる。
○上記実施形態では、制御回路基板３０と検出用回路基板３１の２つに回路基板を分割したが、必要に応じて２以上の複数の回路基板に分割できるようにしても良い。
【００５９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、設計自由度の高い小型のモータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】モータの一部破断正面図。
【図２】モータの一部破断分解正面図。
【図３】ギヤハウジングの一部破断側面図。
【符号の説明】
１１…モータ、１２…モータ部、１３…減速部、１４…ヨーク、１７…ブラシホルダ、１８…回転軸、２０…センサマグネット、２１…給電用ブラシ、２２…蓋部材、２３…制御回路基板収容部（第１収容部）、２３ａ…第１開口部、２４…検出用基板収容部（第２収容部）、２４ａ…第２開口部、２６…ギヤハウジング、２８…ネジ、２９ａ〜２９ｃ…ネジ孔、３０…制御回路基板、３１…検出用回路基板、３２…連通孔、３３…フレキシブルワイヤ、３４…ホール素子、４５…コネクタハウジング。

Claims

モータ部と、
前記モータ部の回転を減速するための減速機構及び該減速機構が収容されるギヤハウジングを有した減速部と、
前記ギヤハウジングに収容され、電気回路部品が実装される回路基板と、が備えられたモータにおいて、
前記回路基板は、複数に分割され、互いに塑性変形可能なフレキシブルワイヤにて電気的に接続されたことを特徴とするモータ。
前記モータ部には、センサマグネットが一体的に回転するように固着された回転軸が備えられ、
複数に分割された前記回路基板は、少なくとも、前記センサマグネットの回転速度を検出するホール素子が実装された検出用回路基板と、前記ホール素子から前記フレキシブルワイヤを介して入力された回転速度に基づいて回転軸の回転を制御する電気回路部品が実装された制御回路基板と、を含み、
前記検出用回路基板は、センサマグネットの近傍に収容されたことを特徴とする請求項１に記載のモータ。
前記ギヤハウジングには、前記検出用回路基板を収容する検出用基板収容部と、前記制御回路基板を収容する制御回路基板収容部と、前記検出用基板収容部と前記制御回路基板収容部との間に形成された連通孔と、が備えられ、
前記フレキシブルワイヤが前記連通孔に配線されたことを特徴とする請求項２に記載のモータ。
前記ギヤハウジングには、モータ部を連結されるための被連結部が複数箇所に備えられ、
前記連通孔は、少なくとも２つの前記被連結部の間を通る位置に備えられたことを特徴とする請求項３に記載のモータ。
前記ギヤハウジングには、モータ部を連結されるための被連結部が複数箇所に備えられ、
前記フレキシブルワイヤは、複数の前記被連結部及び被連結部に連結される連結部材に干渉しないように、塑性変形されて配線されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のモータ。
前記ギヤハウジングには、複数の回路基板が挿入されるための開口部が各回路基板ごとに備えられ、
該開口部は、全て同方向に開口するように形成されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のモータ。
前記開口部は、全て前記回転軸の軸方向に向かって開口するように形成されたことを特徴とする請求項６に記載のモータ。
前記開口部は全て一つの蓋部材にて閉塞されることを特徴とする請求項６又は７に記載のモータ。
前記モータ部には、給電用ブラシを保持するブラシホルダが備えられ、該ブラシホルダは、前記蓋部材と一体に形成されたことを特徴とする請求項８に記載のモータ。
前記回路基板は、電気回路部品が実装される際には一枚の板状の基板であり、組み立てられる際には複数に分割されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のモータ。