JP2004268743A - アクセルペダル - Google Patents
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Abstract
【課題】コスト削減が可能なアクセルペダルを提供する。
【解決手段】アーム２は、直径が略同一で直線状の下側部分４の途中に、凸部５１が設けられた異形部５を有する。ペダル踏部３は、この異形部５に対応した形状の係合部６を有し、さらに係合部６に隣接して、貫通孔３３を形成した挿入部３２と、下側部分４を収容できるホルダー部３４とを有する。係合部６は、下側部分４の直径よりもやや大きい間隔の一対の突出片６１、６１と、その間の溝部６２とを備えている。組付作業は、下側部分４を挿入部３２の貫通孔３３に通すとともに、異形部５を係合部６に入れた後に、下側部分４をホルダー部３４に収容させて完了する。
【選択図】 図２
【解決手段】アーム２は、直径が略同一で直線状の下側部分４の途中に、凸部５１が設けられた異形部５を有する。ペダル踏部３は、この異形部５に対応した形状の係合部６を有し、さらに係合部６に隣接して、貫通孔３３を形成した挿入部３２と、下側部分４を収容できるホルダー部３４とを有する。係合部６は、下側部分４の直径よりもやや大きい間隔の一対の突出片６１、６１と、その間の溝部６２とを備えている。組付作業は、下側部分４を挿入部３２の貫通孔３３に通すとともに、異形部５を係合部６に入れた後に、下側部分４をホルダー部３４に収容させて完了する。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に取り付けるアクセルペダルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ロッド状のアームにペダル踏部を組付けてなるアクセルペダルの製造時に、アームとペダル踏部とを固定する方法は従来からいろいろなものが提案されている。たとえば、アームの先端部に屈曲部を形成し、ペダル踏部の裏面には、アーム先端を嵌入係合させる嵌合孔と、該嵌合孔からアームが離脱しないように上記屈曲部の移動を規制するガイド部材と、開口部から圧入したアームが挟持されてアームをペダル踏部に固定する弾性挟圧片とを設けている（特許文献１参照）。また、アームの先端部に断面非円形の係合軸部を形成し、該係合軸部が貫通する嵌合孔を設けた取付部をペダル踏部の裏面に一体に突設してなり、取付部から露出したアームの部分を圧潰して抜け止めにしている（特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平１−１１３７１９号公報
【特許文献２】
実開昭５６−１５２７３０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１では、アームの曲げ工数が必要になりコストの低減が難しい。また、特許文献２では、アームのペダル踏部の組付け後にプレスによる後工程が必要になり、工数削減が難しい。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、コスト削減が可能なアクセルペダルを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ペダル踏部をアームに組付けてなるアクセルペダルにおいて、上記アームの途中に異形部を形成し、上記ペダル踏部の裏面には、上記異形部と係合する係合部と、該係合部に隣接して上記アームの先端を受け入れる貫通穴を有する挿入部と、該挿入部とは反対側で上記係合部と隣接して上記アームを保持するホルダー部とを設けており、上記係合部、上記挿入部および上記ホルダー部を用いて上記ペダル踏部が上記アームに固定される。
上記係合部には、上記アームの軸方向に沿った凹部が形成され、これによって上記異形部を両側から保持して上記アームの軸回りの移動を規制し、上記ホルダー部は、上記アームを挟んで保持する凹形状部と、該凹形状部に被さって、収容したアームが離脱しないように拘束する蓋部材とを備えた。
上記アームの異形部は、上記ペダル踏部に向かって延びる凸部を有する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るアクセルペダルの実施の形態について図面に基づいて説明する。図１に示すように、アクセルペダル１は、アーム２にペダル踏部３を組付けてなるものであり、アーム２は、ロッド状金属製部材である。図２および図３に示すように、ペダル踏部３が組付けられるアーム２の下側部分４は、実質的に断面円形状であり、直径が略同一の直線状である。この下側部分４の途中に、異形部５が設けられている。この異形部５は、図２または図３に示すように、中央部からずれた位置を２個所押し潰したような形状である。すなわち、図３に示すように、異形部５は、横断面において互いに反対の位置となるように周面に凸部５１、５１を備えており、このため、異形部５の横断面は円形状ではない。
アーム２の下側部分４は、異形部５によって、それより下端側に位置する下端部４１とそれより上側に位置する中間部４２とに区分けされる。すなわち、異形部５は、下端部４１に隣接しているとともに中間部４２にも隣接している。下端部４１と中間部４２は、いずれも断面円形状である。
【０００７】
図４に示すように、樹脂プレート製のペダル踏部３は、長手方向にわずかに円弧状に延びて形成されており、その裏面３１には、アーム２の異形部５の形状に対応した係合部６が設けられている。図５に示すように、この係合部６は、その間隔がアーム２の下側部分４における直径よりもやや大きい一対の突出片６１、６１と、該一対の突出片６１、６１間に位置して異形部５の一方の凸部５１が入る溝部６２とからなる凹部を備えている。この一対の突出片６１、６１は、ペダル踏部３の長手方向に沿って形成されており（図４参照）、これにより断面凹形状となっている。
【０００８】
図４または図６に示すように、ペダル踏部３の裏面３１には更に、アーム２の下端部４１を挿入できる貫通孔３３を形成した挿入部３２と、アーム２の中間部４２を収容するホルダー部３４とが設けられている。図７に示すように、このホルダー部３４は、弾性の凹形状部３５と該凹形状部３５に被さる蓋部材３６とを備えている。凹形状部３５は、アーム２の下側部分４における直径よりもやや小さい寸法の開口部３５ａを有する。凹形状部３５は、開口部３５ａからアーム２が押し込まれると開口部３５ａが大きくなってアーム２が通過し、これによって奥にアーム２を収容するものである。蓋部材３６は、その一端がペダル踏部３の裏面３１に回動自在に取りつけられている。蓋部材３６は、凹形状部３５の引掛け部３５ｂに係止する爪部３６ａを有し、この爪部３６ａは、蓋部材３６が開口部３５ａに被さったときに、開口部３５ａが広がらないようにするためのものである。これにより、ホルダー部３４内の中間部４２が拘束され、ホルダー部３４から外れないようになる。なお、図７に示すように、凹形状部３５にも溝部３５ｃがあるが、これは、組付け作業が容易になるように設けられたものである。
【０００９】
次に、図８ないし図１０を用いて組付け手順について説明する。図８に示すように、まず、アーム２の下端部４１をペダル踏部３の挿入部３２の貫通孔３３に挿入し、次に、図９に示すように、アーム２の異形部５をペダル踏部３の一対の突出片６１、６１間に合わせるとともに、凸部５１を係合部６の溝部６２に入れる。その後、図１０に示すように、アーム２を凹形状部３５に押し込んで奥に収容させてから、爪部３６ａを引掛け部３６ａに係止させると、蓋部材３６が凹形状部３５にロックされ、組付けが完了する。
【００１０】
組付けが完了すると、ペダル踏部３における係合部６の一対の突出片６１、６１は、アーム２の異形部５を両側から保持してアーム２の移動を規制することができる。さらに、異形部５の一方の凸部５１が係合部６の溝部６２に入るので、ペダル踏部３がアーム軸回りに相対回転するのを防ぐことができる。また、ペダル踏部３がアーム軸方向に移動しようとすると、異形部５の他方の凸部５１がペダル踏部３の蓋部材３６と当接するので、その移動を防ぐことができる。こうして、ペダル踏部３がアーム２に固定される。
また、ペダル踏部３が組み付けられるアーム２の下側部分４は直線状であるので、曲げ工数が不要であり、さらには、組付け後にプレス工程などが不要であるので、その分の工数を削減でき、作業効率を上げることができる。
【００１１】
本実施形態では、アーム２の異形部５を、中央部からずれた位置を押し潰すようにしてその周面に凸部５１を設けているが、本発明はこれに限定されず、たとえば、図１１の（ａ）および（ｂ）に示すように、アームの中央部７１を押し潰すことで異形部７２を構成してもよい。また、本実施形態では、ペダル踏部３の係合部６を一対の突出片６１、６１と溝部６２とで構成しているが、本発明はこれに限定されず、たとえば、図１２に示すように、アーム２の異形部５に対応するキー溝付きの貫通孔７４で係合部７３を構成してもよい。
【００１２】
【発明の効果】
本発明に係るアクセルペダルは、ペダル踏部をアームに組付けてなるアクセルペダルにおいて、上記アームの途中に異形部を形成し、上記ペダル踏部の裏面には、上記異形部と係合する係合部と、該係合部に隣接して上記アームの先端を受け入れる貫通穴を有する挿入部と、該挿入部とは反対側で上記係合部と隣接して上記アームを保持するホルダー部とを設けており、上記係合部、上記挿入部および上記ホルダー部を用いて上記ペダル踏部が上記アームに固定されるので、部品の製造工数や組付作業工数を減らすことができ、コストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を適用するアクセルペダルの斜視図である。
【図２】図１のアームの下側を部分的に示す正面図である。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩによる断面図である。
【図４】図１のペダル踏部の正面図である。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖによる断面図である。
【図６】図４の線ＶＩ−ＶＩによる断面図である。
【図７】図４の線ＶＩＩ−ＶＩＩによる断面図である。
【図８】図１のアクセルペダルの組付手順を示す正面図である。
【図９】図１のアクセルペダルの組付手順を示す横断面図である。
【図１０】図１のアクセルペダルの組付手順を示す横断面図である。
【図１１】本発明の一変形例を示すアームの下側を部分的に示したもので、（ａ）は正面図、（ｂ）はその線ＸＩｂ−ＸＩｂによる断面図である。
【図１２】本発明の一変形例を示すペダル踏部の横断面図である。
【符号の説明】
１ アクセルペダル
２ アーム
３ ペダル踏部
３１ 裏面
３２ 挿入部
３３ 貫通孔
３４ ホルダー部
３５ 凹形状部
３５ａ 開口部
３５ｂ 引掛け部
３５ｃ 溝部
３６ 蓋部材
３６ａ 爪部
４ 下側部分
４１ 下端部
４２ 中間部
５ 異形部
５１ 凸部
６ 係合部
６１ 突出片
６２ 溝部
７１ アームの中央部
７２ 異形部
７３ 係合部
７４ キー溝付き貫通孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に取り付けるアクセルペダルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ロッド状のアームにペダル踏部を組付けてなるアクセルペダルの製造時に、アームとペダル踏部とを固定する方法は従来からいろいろなものが提案されている。たとえば、アームの先端部に屈曲部を形成し、ペダル踏部の裏面には、アーム先端を嵌入係合させる嵌合孔と、該嵌合孔からアームが離脱しないように上記屈曲部の移動を規制するガイド部材と、開口部から圧入したアームが挟持されてアームをペダル踏部に固定する弾性挟圧片とを設けている（特許文献１参照）。また、アームの先端部に断面非円形の係合軸部を形成し、該係合軸部が貫通する嵌合孔を設けた取付部をペダル踏部の裏面に一体に突設してなり、取付部から露出したアームの部分を圧潰して抜け止めにしている（特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平１−１１３７１９号公報
【特許文献２】
実開昭５６−１５２７３０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１では、アームの曲げ工数が必要になりコストの低減が難しい。また、特許文献２では、アームのペダル踏部の組付け後にプレスによる後工程が必要になり、工数削減が難しい。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、コスト削減が可能なアクセルペダルを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ペダル踏部をアームに組付けてなるアクセルペダルにおいて、上記アームの途中に異形部を形成し、上記ペダル踏部の裏面には、上記異形部と係合する係合部と、該係合部に隣接して上記アームの先端を受け入れる貫通穴を有する挿入部と、該挿入部とは反対側で上記係合部と隣接して上記アームを保持するホルダー部とを設けており、上記係合部、上記挿入部および上記ホルダー部を用いて上記ペダル踏部が上記アームに固定される。
上記係合部には、上記アームの軸方向に沿った凹部が形成され、これによって上記異形部を両側から保持して上記アームの軸回りの移動を規制し、上記ホルダー部は、上記アームを挟んで保持する凹形状部と、該凹形状部に被さって、収容したアームが離脱しないように拘束する蓋部材とを備えた。
上記アームの異形部は、上記ペダル踏部に向かって延びる凸部を有する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るアクセルペダルの実施の形態について図面に基づいて説明する。図１に示すように、アクセルペダル１は、アーム２にペダル踏部３を組付けてなるものであり、アーム２は、ロッド状金属製部材である。図２および図３に示すように、ペダル踏部３が組付けられるアーム２の下側部分４は、実質的に断面円形状であり、直径が略同一の直線状である。この下側部分４の途中に、異形部５が設けられている。この異形部５は、図２または図３に示すように、中央部からずれた位置を２個所押し潰したような形状である。すなわち、図３に示すように、異形部５は、横断面において互いに反対の位置となるように周面に凸部５１、５１を備えており、このため、異形部５の横断面は円形状ではない。
アーム２の下側部分４は、異形部５によって、それより下端側に位置する下端部４１とそれより上側に位置する中間部４２とに区分けされる。すなわち、異形部５は、下端部４１に隣接しているとともに中間部４２にも隣接している。下端部４１と中間部４２は、いずれも断面円形状である。
【０００７】
図４に示すように、樹脂プレート製のペダル踏部３は、長手方向にわずかに円弧状に延びて形成されており、その裏面３１には、アーム２の異形部５の形状に対応した係合部６が設けられている。図５に示すように、この係合部６は、その間隔がアーム２の下側部分４における直径よりもやや大きい一対の突出片６１、６１と、該一対の突出片６１、６１間に位置して異形部５の一方の凸部５１が入る溝部６２とからなる凹部を備えている。この一対の突出片６１、６１は、ペダル踏部３の長手方向に沿って形成されており（図４参照）、これにより断面凹形状となっている。
【０００８】
図４または図６に示すように、ペダル踏部３の裏面３１には更に、アーム２の下端部４１を挿入できる貫通孔３３を形成した挿入部３２と、アーム２の中間部４２を収容するホルダー部３４とが設けられている。図７に示すように、このホルダー部３４は、弾性の凹形状部３５と該凹形状部３５に被さる蓋部材３６とを備えている。凹形状部３５は、アーム２の下側部分４における直径よりもやや小さい寸法の開口部３５ａを有する。凹形状部３５は、開口部３５ａからアーム２が押し込まれると開口部３５ａが大きくなってアーム２が通過し、これによって奥にアーム２を収容するものである。蓋部材３６は、その一端がペダル踏部３の裏面３１に回動自在に取りつけられている。蓋部材３６は、凹形状部３５の引掛け部３５ｂに係止する爪部３６ａを有し、この爪部３６ａは、蓋部材３６が開口部３５ａに被さったときに、開口部３５ａが広がらないようにするためのものである。これにより、ホルダー部３４内の中間部４２が拘束され、ホルダー部３４から外れないようになる。なお、図７に示すように、凹形状部３５にも溝部３５ｃがあるが、これは、組付け作業が容易になるように設けられたものである。
【０００９】
次に、図８ないし図１０を用いて組付け手順について説明する。図８に示すように、まず、アーム２の下端部４１をペダル踏部３の挿入部３２の貫通孔３３に挿入し、次に、図９に示すように、アーム２の異形部５をペダル踏部３の一対の突出片６１、６１間に合わせるとともに、凸部５１を係合部６の溝部６２に入れる。その後、図１０に示すように、アーム２を凹形状部３５に押し込んで奥に収容させてから、爪部３６ａを引掛け部３６ａに係止させると、蓋部材３６が凹形状部３５にロックされ、組付けが完了する。
【００１０】
組付けが完了すると、ペダル踏部３における係合部６の一対の突出片６１、６１は、アーム２の異形部５を両側から保持してアーム２の移動を規制することができる。さらに、異形部５の一方の凸部５１が係合部６の溝部６２に入るので、ペダル踏部３がアーム軸回りに相対回転するのを防ぐことができる。また、ペダル踏部３がアーム軸方向に移動しようとすると、異形部５の他方の凸部５１がペダル踏部３の蓋部材３６と当接するので、その移動を防ぐことができる。こうして、ペダル踏部３がアーム２に固定される。
また、ペダル踏部３が組み付けられるアーム２の下側部分４は直線状であるので、曲げ工数が不要であり、さらには、組付け後にプレス工程などが不要であるので、その分の工数を削減でき、作業効率を上げることができる。
【００１１】
本実施形態では、アーム２の異形部５を、中央部からずれた位置を押し潰すようにしてその周面に凸部５１を設けているが、本発明はこれに限定されず、たとえば、図１１の（ａ）および（ｂ）に示すように、アームの中央部７１を押し潰すことで異形部７２を構成してもよい。また、本実施形態では、ペダル踏部３の係合部６を一対の突出片６１、６１と溝部６２とで構成しているが、本発明はこれに限定されず、たとえば、図１２に示すように、アーム２の異形部５に対応するキー溝付きの貫通孔７４で係合部７３を構成してもよい。
【００１２】
【発明の効果】
本発明に係るアクセルペダルは、ペダル踏部をアームに組付けてなるアクセルペダルにおいて、上記アームの途中に異形部を形成し、上記ペダル踏部の裏面には、上記異形部と係合する係合部と、該係合部に隣接して上記アームの先端を受け入れる貫通穴を有する挿入部と、該挿入部とは反対側で上記係合部と隣接して上記アームを保持するホルダー部とを設けており、上記係合部、上記挿入部および上記ホルダー部を用いて上記ペダル踏部が上記アームに固定されるので、部品の製造工数や組付作業工数を減らすことができ、コストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を適用するアクセルペダルの斜視図である。
【図２】図１のアームの下側を部分的に示す正面図である。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩによる断面図である。
【図４】図１のペダル踏部の正面図である。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖによる断面図である。
【図６】図４の線ＶＩ−ＶＩによる断面図である。
【図７】図４の線ＶＩＩ−ＶＩＩによる断面図である。
【図８】図１のアクセルペダルの組付手順を示す正面図である。
【図９】図１のアクセルペダルの組付手順を示す横断面図である。
【図１０】図１のアクセルペダルの組付手順を示す横断面図である。
【図１１】本発明の一変形例を示すアームの下側を部分的に示したもので、（ａ）は正面図、（ｂ）はその線ＸＩｂ−ＸＩｂによる断面図である。
【図１２】本発明の一変形例を示すペダル踏部の横断面図である。
【符号の説明】
１ アクセルペダル
２ アーム
３ ペダル踏部
３１ 裏面
３２ 挿入部
３３ 貫通孔
３４ ホルダー部
３５ 凹形状部
３５ａ 開口部
３５ｂ 引掛け部
３５ｃ 溝部
３６ 蓋部材
３６ａ 爪部
４ 下側部分
４１ 下端部
４２ 中間部
５ 異形部
５１ 凸部
６ 係合部
６１ 突出片
６２ 溝部
７１ アームの中央部
７２ 異形部
７３ 係合部
７４ キー溝付き貫通孔
Claims (3)
- ペダル踏部をアームに組付けてなるアクセルペダルにおいて、上記アームの途中に異形部を形成し、上記ペダル踏部の裏面には、上記異形部と係合する係合部と、該係合部に隣接して上記アームの先端を受け入れる貫通穴を有する挿入部と、該挿入部とは反対側で上記係合部と隣接して上記アームを保持するホルダー部とを設けており、上記係合部、上記挿入部および上記ホルダー部を用いて上記ペダル踏部が上記アームに固定されることを特徴とするアクセルペダル。
- 上記係合部には、上記アームの軸方向に沿った凹部が形成され、これによって上記異形部を両側から保持して上記アームの軸回りの移動を規制し、上記ホルダー部は、上記アームを挟んで保持する凹形状部と、該凹形状部に被さって、収容したアームが離脱しないように拘束する蓋部材とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のアクセルペダル。
- 上記アームの異形部は、上記ペダル踏部に向かって延びる凸部を有することを特徴とする請求項１または２に記載のアクセルペダル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003062762A JP2004268743A (ja) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | アクセルペダル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003062762A JP2004268743A (ja) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | アクセルペダル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004268743A true JP2004268743A (ja) | 2004-09-30 |
Family
ID=33124536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003062762A Pending JP2004268743A (ja) | 2003-03-10 | 2003-03-10 | アクセルペダル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004268743A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012123644A (ja) * | 2010-12-08 | 2012-06-28 | Toyoda Iron Works Co Ltd | 操作ペダル |
-
2003
- 2003-03-10 JP JP2003062762A patent/JP2004268743A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012123644A (ja) * | 2010-12-08 | 2012-06-28 | Toyoda Iron Works Co Ltd | 操作ペダル |
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