JP2004256240A

JP2004256240A - クレーン

Info

Publication number: JP2004256240A
Application number: JP2003048893A
Authority: JP
Inventors: Eiji Kawanishi; 詠二川西; Masayoshi Tanaka; 正吉田中
Original assignee: Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd
Current assignee: IHI Transport Machinery Co Ltd
Priority date: 2003-02-26
Filing date: 2003-02-26
Publication date: 2004-09-16

Abstract

【課題】ジブの解体を容易に行なえるクレーンを提供すること。
【解決手段】旋回架構７に起伏可能に枢支したジブ基端部分２６を支持索２９で拘束し、巻上索１６の一端を、連結金具３０を介してジブ先端部分２５に係止したうえ、固定手段２８によるジブ基端部分２６とジブ先端部分２５との接続を解除し、巻上索１６を繰り出して、ジブ先端部分２５を下側へ向けて屈折させ、更に、ジブ先端部分２５の重量を巻上索１６で支持した状態で、ジブ基端部分２６からジブ先端部分２５を切り離した後、巻上索１６を繰り出すことにより、ジブ先端部分２５をクレーンに既設の能力によって地表１へ降ろす構成としている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はクレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２及び図１３はビル建築などに用いるクレーンの一例を示すものであり、このクレーンは、地表１に設置した架台２と、該架台２上に設けた旋回環３と、該旋回環３上に回動可能に設けたマスト受台４と、該マスト受台４上に順に縦列接続した複数のマスト５と、該マスト５に沿って上下移動可能な昇降装置６と、該昇降装置６の上部に設けた旋回架構７と、該旋回架構７に締結したカウンタフレーム８と、旋回架構７に枢支したジブ９と、該ジブ９に対して昇降すべき２つのイコライザブロック１０と、該イコライザブロック１０に連結すべきフックブロック１１と、旋回架構７に設けた運転室１２とを備えている。
【０００３】
マスト受台４には、旋回環３の内縁部に等間隔に形成した歯に噛合する小歯車を有し且つこの小歯車を駆動してマスト受台４を回動させる駆動装置１３が装備されている。
【０００４】
すなわち、駆動装置１３を作動させると、マスト５、昇降装置６、旋回架構７、及びジブ９などが、地表１に位置固定の架台２に対して一体的に回動する。
【０００５】
また、ジブ９は、トレーラトラックなどによる輸送を考慮して、複数個に分割できるように構成されている。
【０００６】
カウンタフレーム８には、起伏索１４を巻き付けたドラム１５と、２本の巻上索１６を巻き付けたドラム１７とが設置されている。
【０００７】
旋回架構７後端部のジブ９の枢支点至近位置には、ポスト１８の下端部が締結され、旋回架構７の前端部には、ガイサポート１９の下端部が締結され、カウンタフレーム８後端部には、バックステー２０の下端部が締結されている。
【０００８】
これらのポスト１８、ガイサポート１９、及びバックステー２０の上端部は、相互に締結されており、ガイサポート１９がポスト１８の前傾を抑止し、バックステー２０がカウンタフレーム８の後端部を支持している。
【０００９】
ポスト１８の上端部には、起伏索１４を案内するための滑車２１が２つ並んで枢支され、巻上索１６を案内するための滑車２２が４つ並んで枢支されている。
【００１０】
更に、ジブ９の先端部の左右両側には、起伏索１４を案内するための滑車２３がそれぞれ枢支され、ジブ９の先端部の中央には、巻上索１６を案内するための滑車２４が４つ並んで枢支されている。
【００１１】
起伏索１４は、図１３に示すように、一端がドラム１５に係止され、中間部が一方の滑車２１、一方の滑車２３、他方の滑車２３、及び他方の滑車２１に巻き掛けられ、更に、他端がドラム１５に係止されている。
【００１２】
よって、ドラム１５に起伏索１４を巻き取ると、滑車２１，２３間での起伏索１４の見掛けの繰り出し長が減少して、ジブ９の起立角度が大きくなる。
【００１３】
また、ドラム１５から起伏索１４を繰り出すと、滑車２１，２３間での起伏索１４の見掛けの繰り出し長が増大して、ジブ９の起立角度が小さくなる。
【００１４】
巻上索１６は、図１３に示すように、一端がドラム１７に係止され、中間部が滑車２２のうちの１つ、滑車２４のうちの１つ、イコライザブロック１０の滑車、滑車２４の他のもの、及び滑車２２の他のものに巻き掛けられ、更に、他端がドラム１７に係止されている。
【００１５】
各イコライザブロック１０には、共用の釣合索５７の端部がそれぞれ係止され、当該釣合索５７は、フックブロック１１の滑車に巻き掛けられている。
【００１６】
よって、ドラム１７に巻上索１６を巻き取ると、滑車２２とイコライザブロック１０の滑車との間での巻上索１６の見掛けの繰り出し長が減少して、イコライザブロック１０とともにフックブロック１１が上昇する。
【００１７】
また、ドラム１７から巻上索１６を繰り出すと、滑車２２とイコライザブロック１０の滑車との間での巻上索１６の見掛けの繰り出し長が増大して、イコライザブロック１０とともにフックブロック１１が下降する。
【００１８】
ビル建築における揚重作業が完了してクレーンを撤収する際には、ビル周囲の所定位置に解体用のクレーンを別途に設置したうえ、当該クレーンにより、ジブ９、運転室１２、ガイサポート１９、ポスト１８、バックステー２０などを順に地表１へ降ろすようにしている。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
通常、ジブ９の全長は作業半径に応じて設定されるが、ジブ９の重量も長さに応じて増加するので、作業半径が大きいクレーンの撤収にあたっては、揚重能力が大きい解体用のクレーンを用意する必要がある。
【００２０】
また、解体用のクレーンの揚重能力が充分であったとしても、隣接地に既設のビルなどがある場合には、長大なジブ９を吊り下げることは困難が伴う。
【００２１】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、解体を容易に行なえるクレーンを提供することを目的としている。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に記載のクレーンは、地表に立設したマストの上部に位置し且つ水平に回動可能な旋回架構と、該旋回架構に起伏可能に枢支され且つ先端部分が基端部分に対して下側へ屈折可能なジブと、ジブ先端部分が基端部分に直線的に連なる状態に保持可能な固定手段と、ジブ基端部分を旋回架構に拘束可能な連結手段と、旋回架構に対して巻き取り繰り出し可能で且つジブ先端から垂下する巻上索と、該巻上索の一端に接続可能で且つジブ先端に係止可能な連結金具と、ジブ基端部分と先端部分の屈折点付近に位置するようにジブ基端部分に枢支され且つ巻上索を支持可能な案内滑車とを備えている。
【００２３】
本発明の請求項２に記載のクレーンは、ジブ基端部分に対する案内滑車の枢支位置を、ジブ基端部分と先端部分の屈折点よりもジブ先端部分側へ突出するように設定している。
【００２４】
本発明の請求項１または請求項２に記載のクレーンのいずれにおいても、旋回架構にジブ基端部分を連結手段を用いて拘束し、連結金具をジブ先端部分に係止したうえ、固定手段によるジブ基端部分と先端部分との保持を解除し、巻上索を繰り出して、ジブ先端部分を下側へ向けて屈折させる。
【００２５】
更に、ジブ先端部分の重量を巻上索で支持した状態で、ジブ基端部分から先端部分を切り離した後、巻上索を繰り出すことにより、ジブ先端部分をクレーンに既設の能力によって地表へ降ろす。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図示例とともに説明する。
【００２７】
図１乃至図１１は本発明のクレーンの実施の形態の一例を示すもので、図中、図１２及び図１３と同一符号を付したものは同一物を表わしている。
【００２８】
このクレーンは、旋回架構７に起伏可能に枢支され且つジブ先端部分２５がジブ基端部分２６に対して下側へ屈折可能なジブ２７と、ジブ先端部分２５がジブ基端部分２６に直線的に連なる状態に保持可能な固定手段２８と、ジブ基端部分２６を旋回架構７に拘束可能な支持索２９と、ジブ２７先端に対して巻き取り繰り出し可能で且つジブ２７先端から垂下する巻上索１６と、該巻上索１６の一端に接続可能で且つジブ２７先端に係止可能な連結金具３０と、ジブ２７の屈折点付近に位置するようにジブ基端部分２６に枢支され且つ巻上索１６を支持可能な案内滑車３１とを備えている。
【００２９】
ジブ２７は、図１及び図２に示すように、ジブ基端部分２６の先端下縁にジブ先端部分２５の基端下縁を枢支する連結手段３２と、ジブ基端部分２６に対してジブ先端部分２５を締結し得る固定手段２８と、ジブ先端部分２５の先端付近に設けられ且つ前記の連結金具３０を係止し得る受台３３を有している。
【００３０】
ジブ基端部分２６を構成する２本の下弦材先端部のそれぞれの上側には、図４に示すように、先端寄り部分及び後端寄り部分にそれぞれジブ２７幅方向へ貫通する孔３４，３５を穿設したブラケット３６が固設されている。
【００３１】
ジブ基端部分２６を構成する上弦材先端部の中央部分には、図３に示すように、ジブ２７幅方向へ貫通する孔３７を穿設したブラケット３８が固設されている。
【００３２】
固定手段２８は、図３、図４、図８に示すように、先端部側ブラケット３９、及び基端部側ブラケット４０と、両ブラケット３９，４０を締結するピンボルト４１とで構成されている。
【００３３】
先端部側ブラケット３９は、ジブ先端部分２５を構成する下弦材、及び上弦材の各先端部に固設され、先端寄り部分にピンボルト４１を挿通するための孔４２が穿設されている。
【００３４】
基端部側ブラケット４０は、ジブ基端部分２６を構成する下弦材、及び上弦材の各先端部に、前記の先端部側ブラケット３９を両側から挟み得るように互いに平行に固設されており、先端部側ブラケット３９の孔４２に合致する位置に、同径の孔４３が穿設されている。
【００３５】
この固定手段２８では、基端部側ブラケット４０に先端部側ブラケット３９を挿入し、両ブラケット３９，４０の孔４２，４３に対してピンボルト４１を同時に挿通すると、ジブ基端部分２６にジブ先端部分２５が直線的に連なった状態に固定される。
【００３６】
支持索２９は、一端がポスト１８の頂部にピン結合可能に且つ他端をジブ基端部分２６に設けたブラケット３６の孔３４にピン結合可能に形成され、ジブ基端部分２６を支持索２９によってポスト１８に連結したときに、当該ジブ基端部分２６を所定の起伏角度に保持し得る長さを有している。
【００３７】
連結手段３２は、図４、図５、図８に示すように、基端部側ヒンジ金物４４、及び先端部側ヒンジ金物４５と、各ヒンジ金物４４，４５を枢着するピンボルト４６とからなる。
【００３８】
基端部側ヒンジ金物４４は、ジブ基端部分２６を構成する２本の下弦材先端部の下側に固設され、ジブ２７の幅方向へ貫通する孔４７が穿設されている。
【００３９】
先端部側ヒンジ金物４５は、ジブ先端部分２５を構成する２本の下弦材先端部の下側に、前記の基端部側ヒンジ金物４４を両側から挟み得るように互いに平行に固設され、基端部側ヒンジ金物４４の孔４７に合致する位置に、同径の孔４８が穿設されている。
【００４０】
更に、基端部側ヒンジ金物４４を先端部側ヒンジ金物４５間に挿入し、これらヒンジ金物４４，４５の孔４７，４８にピンボルト４６を同時に挿通することによって、ジブ基端部分２６とジブ先端部分２５とを屈折可能に連結している。
【００４１】
受台３３は、図６及び図７に示すように、ジブ先端部分２５の水平部材４９に固着したブラケット５１と、一端がピン５０によりブラケット５１に枢着され且つ他端に連結金具３０を係止可能な接続金具５２とで構成されている。
【００４２】
接続金具５２は、一端部が受台３３の上端部を挟持可能なフォークエンド状に、また、他端部が連結金具３０を挟持可能な垂直方向に対峙する面を有するフォークエンド状に形成されている。
【００４３】
連結金具３０は、巻上索１６の端部、及び接続金具５２の双方にピン５３，５４を介して接続される。
【００４４】
案内滑車３１は、図８乃至図１０に示すように、支持部材５５及びステー５６によって、ジブ基端部分２６の先端に取り付けられている。
【００４５】
支持部材５５は、左右の基端部がブラケット３６（図４参照）に設けた孔３５にボルト締結され、先端部に案内滑車３１を枢支している。
【００４６】
この案内滑車３１の枢支位置は、ジブ基端部分２６とジブ先端部分２５の屈折点よりもジブ先端部分２５側へ突出するように設定されている。
【００４７】
ステー５６は、基端部がブラケット３８（図３参照）に設けた孔３７にボルト締結され、基端部から二股に分かれた先端部が支持部材５５の先端部にボルト締結されている。
【００４８】
図１乃至図１１に示すクレーンでは、ジブ２７を解体する場合、まず、ドラム１５に起伏索１４を巻き取りあるいは繰り出すことによって、ジブ２７を所定の角度よりも僅かに大きな起伏角度の位置に止め、一端をポスト１８の頂部にピン結合した支持索２９の他端を、ジブ基端部分２６に固設したブラケット３６の孔３４にピン結合する。
【００４９】
次いで、ドラム１５に巻き付けられ且つ滑車２１，２３に巻き掛けられている起伏索１４を取り外したうえ、支持部材５５の基端部をブラケット３６の孔３５に、また、ステー５６の基端部をブラケット３８の孔３７にそれぞれボルト締結して、案内滑車３１をジブ基端部分２６の先端に取り付ける。
【００５０】
また、受台３３の接続金具５２に連結金具３０を取り付け、ドラム１７に固定されている２本の巻上索１６のそれぞれの一方の端部（図１３に示すａ部）を、ドラム１７から解放し且つ他方の端部側へ巻き取って、滑車２２のうちの１つ、滑車２４のうちの１つ、及びイコライザブロック１０から引き抜き、当該巻上索１６の一方の端部をジブ先端部分２５の最先端側に移動させ、この一方の端部を連結金具３０に設けたボルト孔５３にボルト締結する（図６参照）。
【００５１】
その後、先端部側ブラケット３９の孔４２、及び基端部側ブラケット４０の孔４３に挿通されているピンボルト４１を引き抜いて、ジブ基端部分２６に連なるジブ先端部分２５を解放する。
【００５２】
この状態で、ドラム１７から巻上索１６を繰り出すと、図１１（Ａ）に示すように、巻上索１６の中間部が案内滑車３１に巻き掛かってガイドされ、ジブ先端部分２５は、連結手段３２のピンボルト４６を中心として回動し、ジブ先端部分２５の重心が当該ピンボルト４６の直下に至って停止する。
【００５３】
このとき、ジブ先端部分２５の上弦材に近接した２本の巻上索１６の中間部分を、例えばシャックルなどの拘束手段５８を用いて上弦材の所定位置に緩やかにまとめて拘束する（図１１（Ｂ）参照）。
【００５４】
そして、ジブ先端部分２５の重量を巻上索１６によって支持した状態とした後、連結手段３２の基端部側ヒンジ金物４４の孔４７、及び先端部側ヒンジ金物４５の孔４８に挿通されているピンボルト４６を引き抜き、連結手段３２を解放する（図１１（Ｃ）参照）。
【００５５】
更に、ドラム１７から巻上索１６を繰り出し、クレーンの既設能力によって、ジブ先端部分２５を地表１へ降ろす。
【００５６】
この間、図示しないレバーブロックなどの補助手段を用いて、局所的に荷重を負担することにより、固定手段２８や連結手段３２のピンボルトの脱着作業などの容易化を図る。
【００５７】
このように、図１乃至図１１に示すクレーンでは、ジブ基端部分２６を支持索２９で拘束し、ジブ先端部分２５の重量を巻上索１６で支持した後、巻上索１６の繰り出しにより、ジブ先端部分２５だけを地表１へ降ろすので、クレーンの既設能力によってジブ２７の解体を容易に行うことができる。
【００５８】
なお、本発明のクレーンは上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において変更を加え得ることは勿論である。
【００５９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の請求項１または請求項２に記載のクレーンのいずれにおいても、旋回架構にジブ基端部分を連結手段を用いて拘束し、巻上索を接続した連結金具をジブ先端部分に係止したうえ、固定手段によるジブ基端部分と先端部分との保持を解除し、巻上索を繰り出して、ジブ先端部分を下側へ向けて屈折させ、更に、ジブ先端部分の重量を巻上索で支持した状態で、ジブ基端部分から先端部分を切り離した後、巻上索を繰り出すことにより、ジブ先端部分をクレーンに既設の能力によって地表へ降ろすことができるので、ジブを長大な状態で吊り上げる必要がなく、解体用のクレーンの揚重能力が低くとも、ジブの解体を容易に行うことができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のクレーンの実施の形態の一例を示す側面図である。
【図２】図１に関連するジブ先端部分の拡大側面図である。
【図３】図１に関連するジブ上弦材の固定手段の側面図である。
【図４】図１に関連するジブ下弦材の固定手段及び連結手段の側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図１に関連するジブ先端の平面図である。
【図７】図６のＶＩＩ矢視図である。
【図８】図１に関連する案内滑車の取付図である。
【図９】図８のＩＸ矢視図である。
【図１０】図８のＸ矢視図である。
【図１１】図１に関連するジブ解体作業手順の概略を示す側面図である。
【図１２】従来のクレーンの一例を示す概念図である。
【図１３】図１２に関連する巻上索及び起伏索の掛け方を示す概念図である。
【符号の説明】
１地表
５マスト
７旋回機構
１６巻上索
２５ジブ先端部分（先端部分）
２６ジブ基端部分（基端部分）
２７ジブ
２８固定手段
２９支持索（連結手段）
３０連結金具
３１案内滑車

Claims

地表に立設したマストの上部に位置し且つ水平に回動可能な旋回架構と、該旋回架構に起伏可能に枢支され且つ先端部分が基端部分に対して下側へ屈折可能なジブと、ジブ先端部分が基端部分に直線的に連なる状態に保持可能な固定手段と、ジブ基端部分を旋回架構に拘束可能な連結手段と、旋回架構に対して巻き取り繰り出し可能で且つジブ先端から垂下する巻上索と、該巻上索の一端に接続可能で且つジブ先端に係止可能な連結金具と、ジブ基端部分と先端部分の屈折点付近に位置するようにジブ基端部分に枢支され且つ巻上索を支持可能な案内滑車とを備えてなることを特徴とするクレーン。
ジブ基端部分に対する案内滑車の枢支位置を、ジブ基端部分と先端部分の屈折点よりもジブ先端部分側へ突出するように設定したことを特徴とする請求項１に記載のクレーン。