JP2004251445A - ビスカス式クラッチの回転駆動部の回転速度を調整する装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 装置は、ビスカス式クラッチに供給される有効な流体量を調整信号に応じて制御する調整ユニットと、回転速度目標値と測定された回転速度現在値との調整誤差に応じて調整ユニットに調整信号を送る調整器とを備える。調整ユニットに、調整器(20)の調整信号が送られる第1のスイッチ位置と目標値調整信号(GPWM)が送られる第2スイッチ位置との間で切換え可能であるスイッチ・ユニット(28)を介して、調整信号(10)が送られる。測定された回転速度現在値(32)が存在しない場合、スイッチ・ユニット(28)は、第1のスイッチ位置から第2のスイッチ位置へと自動的に切り換えられる。
【選択図】 図1
Description
本発明によってビスカス式クラッチの回転駆動部の回転速度は、一つには、測定された回転速度現在値が所定の回転速度目標値に調整される調整回路において、既知の方法で調整(閉ループ制御)される。しかし、この様な調整回路に加えて、回転速度を所定の回転速度目標値に制御(開ループ制御)することも可能である。そのため、調整ユニットには、2つのスイッチ位置の間で切換え可能であるスイッチ・ユニットを介して調整信号が送られる。第1のスイッチ位置では、調整ユニットに調整器の調整信号が送られるため、回転駆動部の回転速度は所定の値に調整される。第2のスイッチ位置では、調整ユニットに予め決められた調整信号が送られるため、測定された回転速度現在値のフィードバックはなされずに、回転速度は所定の目標値に制御される。回転駆動部の測定された回転速度現在値が存在しない場合、スイッチ・ユニットは自動的に第2のスイッチ位置へと切り換わる。
自動車の冷却システムのファンは、ビスカス式クラッチ(流体摩擦クラッチ)を介して自動車のエンジンにより駆動される。ファンの回転速度は、ビスカス式クラッチの係合度(エンゲージメント)によって調整される。そのため、例えばバルブ・ユニットのような調整ユニットにより、ビスカス式クラッチの作動室に供給されて有効に作用する流体の量が制御される。調整ユニットは、温度調整器により予め決められた回転速度目標値に回転速度を調整するために、調整信号10、特にパルス幅変調されたクロック信号PWMによって制御される。
Claims (3)
- 自動車の冷却システムのビスカス式クラッチ(流体摩擦クラッチ)の回転駆動部の回転速度、特に冷却システムのファンの回転速度を調整するための装置であって、
前記ビスカス式クラッチに供給される有効な流体量を調整信号に応じて制御する調整ユニットと、
回転速度目標値と測定された回転速度現在値との調整誤差に応じて前記調整ユニットに前記調整信号を送る調整器と、
を備え、
前記調整器(20)の前記調整信号が送られる第1のスイッチ位置と目標値調整信号(GPWM)が送られる第2スイッチ位置との間で切換え可能であるスイッチ・ユニット(28)を介して、前記調整ユニットに前記調整信号(10)が送られ、
測定された回転速度現在値(32)が存在しない場合には、前記スイッチ・ユニット(28)が、前記第1のスイッチ位置から前記第2のスイッチ位置へと自動的に切り換えられることを特徴とする装置。 - 請求項1記載の装置であって、制御特性図(12)が、前記自動車の動作データ(14、16)に基づいて回転速度目標値調整信号(GPWM)を計算し、該回転速度目標値調整信号(GPWM)が一方では前記調整器(20)に送られ、他方では前記第2のスイッチ位置にある前記スイッチ・ユニット(28)を介して前記調整ユニットに直接送られることを特徴とする装置。
- 請求項1又は請求項2のいずれかに記載された装置であって、演算増幅器(34)が前記回転速度現在値信号(32)の有無を確認し、それに応じて前記スイッチ・ユニット(28)を切り換えることを特徴とする装置。
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