JP2004250975A

JP2004250975A - 道路用防音壁構造

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Publication number: JP2004250975A
Application number: JP2003041969A
Authority: JP
Inventors: Masayoshi Nomura; 眞義野村; Masanori Tomita; 正徳富田; Shinta Yamamura; 信太山村; Zenshiro Ogawa; 善司郎小川
Original assignee: Nitto Boseki Co Ltd; Nippon Steel Metal Products Co Ltd; Nittetsu Kenzai Fence Engineering KK
Current assignee: Nitto Boseki Co Ltd; Nippon Steel Metal Products Co Ltd; Nittetsu Kenzai Fence Engineering KK
Priority date: 2003-02-20
Filing date: 2003-02-20
Publication date: 2004-09-09
Anticipated expiration: 2023-02-20
Also published as: JP4073332B2

Abstract

【課題】車輌の衝突事故などによる火災で透光板が延焼した際に、燃えて溶け落ちた合成樹脂が一般居住区域（民地側）へ飛散、落下して二次災害が発生することを未然に防止する防音壁構造を提供する。
【解決手段】透光板７の音源側とは反対側位置に金属製網体９が配置されている。金属製網体９の下部は網目を細かく形成され、中間部分又は上部は網目を粗く形成されている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主として高速道路等の路肩に沿って構築される防音壁の技術分野に属し、特に、車輌の衝突事故などによる火災で透光板が延焼した際に、燃えて溶け落ちた合成樹脂が一般居住区域（民地側）へ飛散、落下して二次災害が発生することを未然に防止する防音壁構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、道路用防音壁は、ポリカーボネート板やアクリル板等の合成樹脂製透光板を用いて、道路を走行する車輌からの外界の視界を遮らない防音壁が多く採用されている。
【０００３】
これらの透光板が車輌の衝突事故などで破損して、破片が飛散、落下することを防ぐために、これまで種々提案されている。
【０００４】
この種の従来技術、特に透光板の破損を防止する技術、及び破損した透光板の飛散、落下を防止する技術は、例えば以下の（ａ）〜（ｄ）に開示されている。
【０００５】
（ａ）特許文献１及び２には、透光板が破損した場合にその破片を受け止める防護ネット又は波形板材を、道路側（音源側）と反対側に取り付けた防音壁が開示されている。
【０００６】
（ｂ）特許文献３には、透光板の内部に補強用網状部材が埋設された透光板が開示されている。前記補強用網状部材によって透光板の補強が施されている。
【０００７】
（ｃ）特許文献４及び５には、透光板が破損しないように板状体で樹脂薄膜を挟持したり、フィルム貼付等の飛散防止手段を施した合成樹脂板が開示されている。
【０００８】
（ｄ）特許文献６及び７には、透明樹脂板に難燃剤を混合することで燃焼速度を遅くし、火災の延焼を防止する技術が開示されている。
【０００９】
【特許文献１】
実公平７−１５８５４号公報
【特許文献２】
実公平５−１０００９号公報
【特許文献３】
特開平７−３１７０２３号公報
【特許文献４】
特開平６−８３３６５号公報
【特許文献５】
実開平１−１３８９１０号公報
【特許文献６】
特開平８−３１１８２２号公報
【特許文献７】
特開平１０−２１９６３４号公報
【００１０】
【本発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は、透光板が破損した場合の破片の落下防止に有効であり、破損しないように工夫したり、延焼を防止或いは遅らせるなどの工夫がなされているが、延焼した合成樹脂製の透光板が一旦、溶融樹脂となった場合には防ぐ手段がない。
【００１１】
本発明の目的は、防音壁の透光板が車輌の衝突事故などによる火災で延焼して溶け落ちた合成樹脂が民地側へ飛散、落下することを確実に防ぎ、二次災害の発生を未然に防止でき、しかも視界の良好性は相変わらず保持できる構成とした、道路用防音壁構造を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る道路用防音壁構造は、
複数の支柱及び、該支柱間に透光板が取り付けられて成る道路用防音壁構造において、
透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置されていること、
前記金属製網体の下部は網目を細かく形成され、中間部分又は上部は網目を粗く形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載した発明に係る道路用防音壁構造は、
複数の支柱及び、該支柱間に合成樹脂製透光板が取り付けられて成る道路用防音壁構造において、
透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置されていること、
前記金属製網体の下部は、溶け落ちた合成樹脂の飛散、落下を防止可能な程度に網目を細かく形成され、中間部分又は上部は網目を粗く形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載した道路用防音壁構造において、
透光板が縦枠材と横枠材とで矩形状に組み立てられた周枠の面内に嵌め込まれ固定されて成る枠付き透光板であって、該金属製網体が支柱又は枠付き透光板の周枠へ固定されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明は、請求項２に記載した道路用防音壁構造において、
金属製網体は、垂直部と、その下部に透光板側へ突き出るように設けられた網目の細かい溶融樹脂受け部とで構成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項２に記載した防路用防音壁構造において、
金属製網体は、垂直部と、その下部に透光板とは反対側へ突き出るように設けられた網目の細かい溶融樹脂受け部とで構成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明は、請求項４又は５に記載した道路用防音壁構造において、
溶融樹脂受け部は、側面方向に見ると、水平方向に一定幅を有する溝形状に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項７記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一に記載した道路用防音壁構造において、
金属製網体は、支柱又は枠付き透光板の周枠へクリップ金物により固定して取り付けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項８に記載した発明に係る道路用防音壁構造は、
縦枠材と横枠材とで矩形状に組み立てられた周枠の面内に透光板が嵌め込まれ固定されて成る枠付き透光板が、道路等の路肩に沿って設けた複数本の支柱の間に固定されている道路用防音壁構造において、
枠付き透光板の上方であって、支柱の上端部に吸音部材が取り付けられていること、
各枠付き透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置され、該金属製網体は支柱へ固定されていること、
前記金属製網体の下部は網目を細かく形成され、前記透光板と対応する部分は網目を粗く形成されていること、
前記吸音部材の音源側とは反対側位置に、前記金属製網体の上方へ連続する金属製網体が配置され、当該上位の金属製網体は支柱へ固定されており、同金属製網体は網目を細かく形成されていることを特徴とする。
【００２０】
【本発明の実施形態】
本発明に係る道路用防音壁構造の実施形態を大別すると、第１は、透光板が車輌の衝突事故などで破損した際に、破片が一般居住区域へ飛散、落下して二次災害が発生することを未然に防止する、請求項１記載の発明の実施形態である。透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置されている。前記金属製網体の下部は網目を細かく形成され、中間部分又は上部は網目を粗く形成されている。
【００２１】
第２は、車輌の衝突事故などによる火災で透光板が延焼して溶け落ちた合成樹脂が一般居住区域へ飛散、落下して二次災害が発生することを未然に防止する、請求項２〜７記載の発明の実施形態である。この実施形態は、金属製網体を枠付き透光板へ取り付ける実施形態と、金属製網体を支柱へ取り付ける実施形態とに大別される。透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置され、前記金属製網体は支柱又は枠付き透光板の周枠へ固定されている。金属製網体の下部は、溶け落ちた合成樹脂の飛散、落下を防止可能な程度に網目を細かく形成され、中間部分又は上部は網目を粗く形成されている。
【００２２】
第３は、グラスウール等により成り、車輌の衝突事故などによる火災で溶け落ちる吸音部材の飛散、落下を防止すると共に、破損した透光板の破片の飛散、落下も防止する、請求項８記載の発明の実施形態である。枠付き透光板の上方であって、支柱の上端部に吸音部材が取り付けられている。金属製網体は支柱へ固定されている。金属製網体の下部は網目を細かく形成され、透光板と対応する部分は網目を粗く形成されている。吸音部材の音源側とは反対側位置に、前記金属製網体の上方へ連続する金属製網体が配置され、支柱へ固定されている。この金属製網体は網目を細かく形成されている。
【００２３】
【実施例】
以下に、先ず請求項１及び請求項２〜７記載の発明に係る道路用防音壁構造（以下、防音壁と省略する場合がある。）の実施例を図１〜図３に基づいて説明する。
【００２４】
この防音壁３は、縦枠材４と横枠材５とで略長方形に組み立てられた周枠６の面内にポリカーボネート板又はアクリル板等の合成樹脂製透光板７が嵌め込まれ押縁８（図７及び図８を参照）で固定されて成る枠付き透光板１が、道路等の路肩に沿って設けた複数本のＨ型鋼より成る支柱２…のうち隣り合う２本の支柱２、２の溝内へ嵌め込んで、その間に固定された構成である（請求項３記載の発明）。但し、請求項１に係る発明の場合、透光板７はポリカーボネート板又はアクリル板の限りではなく、ガラス等を含む更に広い概念のものである。
【００２５】
各枠付き透光板１の音源側とは反対側の位置（いわゆる民地側）に金属製網体９（又は９’）が配置され、該金属製網体９（又は９’）は前記枠付き透光板１（又は１’）の周枠６へ固定された構造とされている（請求項３記載の発明）。
【００２６】
前記金属製網体９（又は９’）は、隣接する支柱２、２の間に露出する透光板７の背面全域を覆うのに十分な形状と大きさ（一例として、縦寸が１０００ｍｍ、横寸が１９００ｍｍ。但し、この限りではない。）に線材１０を縦横に組み合わせ、その各交点が溶接された構成である。透光板７を通じて見る視界を遮らないように、中央部は線材１０の網目（ピッチ）を粗くし、周辺部は金属製網体９（又は９’）の強度を確保するため中央部に比べて網目を細かく形成されている。したがって、金属製網体９（又は９’）によって視界が遮られることは少なく、透光板７の本来の視界の良好性を保持できる。
【００２７】
金属製網体９は、図３に示すように、防音壁３の最下段に配置される枠付き透光板１に取り付けられ、金属製網体９’は二段目以上に配置される枠付き透光板１’に取り付けられるので、下記するように若干異なる形状、構造とされている。
【００２８】
図４〜図６は、防音壁３の最下段に配置される枠付き透光板１及び金属製網体９の具体的構成を示している。
【００２９】
金属製網体９は、上部において網目を粗く形成された垂直部９ａと、その下部に設けられた溶融樹脂受け部（以下、受け部と省略する場合がある。）９ｂとで構成されている。前記受け部９ｂは火災で溶け落ちた合成樹脂の飛散、落下を防止可能な程度に網目を細かく形成されている（一例として、縦ピッチが３０ｍｍ、横ピッチが１００ｍｍ。但し、この限りでない。）。
【００３０】
前記受け部９ｂは、側面方向に見ると、水平方向に一定幅を有する溝形状に形成されており、その溝の略半分が透光板側（いわゆる道路側）へ突き出し、他側の略半分が民地側へ突き出るように形成されている（請求項４〜６記載の発明）。そのため、車輌等の火災時の熱により溶けて形状を維持できなくなった透光板７は、垂直部９ａにもたれながら溶け落ち、落ちた合成樹脂は民地側の受け部９ｂで受け止められる。したがって、溶け落ちた合成樹脂は民地側へ飛散、落下することがなく、二次災害の発生を防止することができる。また、溶け落ちた合成樹脂が道路側へ飛散、落下することも防止することができる。
【００３１】
ちなみに、上記受け部９ｂの幅寸Ｗは、図２に示すように、金属製網体９を周枠６へ取り付けた際に、同受け部９ｂの背面とＨ型鋼支柱２の背面とが略面一となるように形成され、民地側にハミ出さない大きさとされている。また、受け部９ｂの高さＨ（厚み）は、図６に示すように、枠付き透光板１の下側の横枠材５の高さと略等しく形成され、もって視界を遮らない構成とされている。
【００３２】
図７は、上記金属製網体９の上端部の取付け構造の一例を示している。
図６に示した金属製網体９の垂直部９ａは、その下端部に設けた受け部９ｂの道路側への突出分だけ、周枠６から離れて配置される。そのため前記垂直部９ａの上端部を枠付き透光板１の上側の横枠材５へ連結できるように、当該上端部には、上記突出分と等しい幅寸の水平部９ｃが設けられ、更に前記水平部９ｃの先端部には、鉛直下方に垂れ下がる垂直部９ａの取付け部９ｄが設けられている。
【００３３】
前記取付け部９ｄは上側の横枠材５の背面部に配置し、同取付け部９ｄの水平方向に延びる上下２本の線材１０、１０を挟むように４個のクリップ金物１１…（図４を参照、但し、個数は限定されない。）を当てがって、同クリップ金物１１を前記横枠材５へリベット１２で固定している。かくして、金属製網体９の上端部は周枠６へ取り付けられている（請求項７記載の発明）。
【００３４】
前記金属製網体９の下端部も、具体的に図示することは省略したが、略同様に受け部９ｂの道路側の側面部で水平に延びる上下２本の線材１０、１０を、枠付き透光板１の下側の横枠材５の背面部へクリップ金物１１を用いて固定し取り付けられている。
【００３５】
図８は、上記金属製網体９の側部の取付け構造の一例を示している。
枠付き透光板１の縦枠材４の内側縁に沿って、波形状の取付け金物１３の一方の平面部がリベット１２で連結されている。前記取付け金物１３は、金属製網体９の垂直部９ａを縦枠材４へ連結可能な幅寸に構成されている。
【００３６】
同取付け金物１３の他方の平面部には、金属製網体９の垂直部９ａの側縁において鉛直方向に延びる線材１０を配置し、この線材１０を挟むようにクリップ金物１４を当てがって、同クリップ金物１４を前記平面部へボルト１５とナット１６で固定している。かくして、金属製網体９の側部は周枠６へ取り付けられている。
【００３７】
上記の通り、金属製網体９の枠付き透光板１への取付けは簡単にでき、金属製網体９のみを交換することも容易である。
【００３８】
図９〜図１１は、防音壁３の二段目以上に配置される上記枠付き透光板１’及び金属製網体９’の具体的構成を示している。
上記二段目以上の金属製網体９’は、同金属製網体９’に沿って溶け落ちる合成樹脂が、上述した最下段の金属製網体９の受け部９ｂまで伝って落ち受け止められるように、最下段の垂直部９ａと上下方向に一連に連続する構成とされている（図３を参照）。すなわち、この金属製網体９’の垂直部９ａ’は、上記最下段の金属製網体９の垂直部９ａと略同様に、上下の水平部９ｃ’、９ｃ’によって周枠６から所定の間隔を開けて配置されている。前記上下の水平部９ｃ’、９ｃ’には、垂直部９ａ’の取付け部９ｄ’、９ｄ’が設けられている。前記垂直部９ａ’は、上側及び下側の横枠材５、５の背面部へ、当該垂直部９ａ’の取付け部９ｄ’、９ｄ’をクリップ金物１１を用いて固定し取り付けられている。更に前記垂直部９ａ’は、左右の縦枠材４、４の背面部へ、同垂直部９ａ’の側部を、取付け金物１３とクリップ金物１４を用いて固定し取り付けられている。なお、請求項１記載の発明に係る金属製網体も、上記金属製網体９’と同様な形状及び構成とされ、同様な手段で枠付き透光板へ取り付けられる。
【００３９】
上記の金属製網体９（又は９’）を取り付けた枠付き透光板１（又は１’）は、通例の構築手順として、予め高速道路の路肩に沿って所定の間隔で設けられたＨ型鋼より成る支柱２の溝部へ、先ず最下段の枠付き透光板１を挿入し、バネクリップ部材１５（図２）で固定する。続いて支柱２の溝部へ２段目以降の枠付き透光板１’を必要数挿入して最下段の枠付き透光板１の上方へ積み重ね、やはり、バネクリップ部材１５で固定する。上記の要領で、枠付き透光板１’を積み重ねて防音壁３を構築することができる。
【００４０】
本発明の防音壁３は、火災で溶け落ちる合成樹脂の飛散、落下を確実に防ぐと共に、破損した透光板の破片の飛散、落下も防ぐことができ、二次災害の発生を未然に防止することができる。特に、金属製網体９の下部は、網目を細かく形成されているので、小さな破片が抜け落ちることはない。
【００４１】
図１２は、最下段の枠付き透光板１に取り付けられる金属製網体９の異なる形状を示している。この金属製網体９は、受け部９ｂが箱形状に形成されていることが特徴である。要するに、受け部９ｂは溶け落ちた合成樹脂を受け止めることができる形状であれば良く、受け部９ｂの形状は特に限定されない。なお、図４〜図６に示す金属製網体９の受け部９ｂは、民地側及び道路側に突き出た形状とされているが、この限りでない。どちらか一方に、突き出ていれば良い。
【００４２】
次に、防音壁構造の異なる実施例を図１３〜図１５に基づいて説明する。
この防音壁１６は、上記図１〜図３に示した防音壁３と略同様に各枠付き透光板１（又は１’）の民地側に金属製網体１７（又は１７’）が配置されているが、同金属製網体１７（又は１７’）は、支柱２へ取り付けられた構造とされていることが特徴である（請求項３記載の発明）。
【００４３】
防音壁１６の最下段に配置される金属製網体１７は、図４〜図６に示した金属製網体９と略同様に、垂直部１７ａを網目の粗い構成で形成し、下部を網目の細かい受け部１７ｂで形成している。前記受け部１７ｂは、側面方向に見ると、水平方向に一定幅を有する屈曲形状に形成されており、その略半分が民地側へ突き出し、他側の略半分が民地側へ突き出るように形成されている（請求項４及び５記載の発明）。ちなみに、上記金属製網体１７の上端部及び下端部は、図１５に示すように筒状に形成されているので、横梁としての機能を発揮するほか、取付け作業時の作業員の怪我防止にも有効である。
【００４４】
一方、防音壁１６の二段目以上に配置される金属製網体１７’は、図９〜図１１に示す金属製網体９’と略同様に垂直部１７ａ’で構成されている。但し、前記垂直部１７ａ’の下部は網目を細かく形成され、その上部は網目を粗く形成されている。そのため、前記垂直部１７ａ’に沿って溶け落ちる合成樹脂は、網目の細かい箇所で抵抗が増し、溶け落ちるのに時間が掛かるので、その間に殆どが凝固する。また、前記垂直部１７ａ’から更に溶け落ちる合成樹脂は、最下段の金属製網体１７の受け部１７ｂまで伝って落ち受け止められる。そのため、確実に合成樹脂の飛散、落下を防止して、二次災害の発生を防止することができる。
【００４５】
図１６及び図１７は、上記金属製網体１７及び１７’の支柱２への取付け構造の一例を示している。
金属製網体１７及び１７’は、支柱２のフランジ部２ａへ取付け金物１８とクリップ金物１９を用いて固定し取り付けられている（請求項７記載の発明）。前記取付け金物１８は、一方の端部１８ａが側方から支柱２のフランジ部２ａを挟み込むのに適したコ字形のクリップに形成されている（以下、端部１８ａをクリップ部１８ａと云う場合がある。）。前記クリップ部１８ａの一方の端部に民地側に突き出た結合部１８ｂが設けられており、支柱２のフランジ部２ａの両側方から、２個の取付け金物１８、１８のクリップ部１８ａ、１８ａがフランジ部２ａを挟み、中央で突き合わせた結合部１８ｂ、１８ｂ相互がボルト２０とナット２１で一体的に接合され、取付け金物１８は支柱２のフランジ部２ａへ拘束（固定）されている。
【００４６】
このクリップ部１８ａの他側の端部には、民地側に突き出た垂直部１８ｃが設けられている。前記垂直部１８ｃは、金属製網体１７（又は１７’）を支柱２へ連結可能な長さを有し、その先端部に金属製網体１７（又は１７’）を連結する取付け金物１８の他方の端部１８ｄが金属製網体と平行な向きに設けられている。
【００４７】
前記他方の端部１８ｄには、金属製網体１７（又は１７’）の側部において鉛直方向に延びる２本の線材１０、１０を挟むようにクリップ金物１９を当てがって、同クリップ金物１９をボルト２２とナット２３で固定している。したがって、金属製網体１７（又は１７’）の支柱２への取付け及び交換は簡単にできる。
【００４８】
図１８Ａ、Ｂは、金属製網体１７（又は１７’）を上下に一連に取り付ける際の連結構造を示している。
下側の金属製網体１７（又は１７’）の上端部で筒状に配置された線材１０…の最上段で水平方向に延びる線材１０と、上側の金属製網体１７’の下端部で水平方向に延びる線材１０とが連結金物２４を用いて連結されている。前記連結金物２４は、挟み材２４ａ、２４ｂで構成され、その相互で当該上下の線材１０、１０を挟み込みボルト２５とナット２６で連結されている。したがって、金属製網体１７と１７’の連結又は分離は簡単にできる。
【００４９】
上記図１３〜図１５に示した防音壁１６は、図１〜図３に示した防音壁３と同様に、火災で溶け落ちる合成樹脂の飛散、落下を確実に防ぐと共に、破損した透光板の破片の飛散、落下も防ぐことができ、二次災害の発生を未然に防止することができる。
【００５０】
なお、図１３〜図１５に示した防音壁１６は、枠付き透光板１（又は１’）を支柱２の溝部へ挿入した構成とされているが、この限りでない。透光板７を直接、支柱２に取り付けた防音壁でも同様に実施できる。
【００５１】
図１９及び図２０は、請求項８記載の発明に係る防音壁構造の実施例を示している。
この防音壁２７は、上記図１３〜図１５に示した防音壁１６と略同様の構成であるが、最上段の枠付き透光板１’の上端部に吸音部材２８が配置され、当該吸音部材２８は支柱２の上端部に取り付けられている。そして、前記吸音部材２８の民地側に、上記金属製網体１７及び１７’と上下方向に一連に連続する金属製網体２９が配置され、この金属製網体２９も支柱２へ固定された構造とされている（請求項８記載の発明）。もちろん、金属製網体１７、１７’は、その下部が網目を細かく形成され、透光板７と対応する部分は視界を遮らないように網目を粗く形成されている。
【００５２】
上位の金属製網体２９は、側面方向に見ると、吸音部材２８の外周に沿って屈曲した形状とされている（図２０を参照）。その網目は、火災により溶け落ちる当該吸音部材２８のグラスウール２８ａの飛散、落下を防止可能に細かく（一例として、縦ピッチが３０ｍｍ、横ピッチが３００ｍｍ。但し、この限りでない。）形成されている。そのため、溶け落ちるグラスウール２８ａは、上位の金属製網体２９で殆ど受け止められる。また、前記金属製網体２９から更に溶け落ちるグラスウール２８ａは、最下段の金属製網体１７の受け部１７ｂまで伝って落ち受け止められる。したがって、溶け落ちるグラスウール２８ａは、民地側へ飛散、落下することがなく、二次災害の発生を防止することができる。もちろん、図１〜図３に示す防音壁３、図１３〜図１５に示す防音壁１６と同様に、溶け落ちる合成樹脂の飛散、落下を防ぐと共に、破損した透光板の破片の飛散、落下も防ぐことができ、二次災害の発生を未然に防止することができる。
【００５３】
前記金属製網体２９の側部は、支柱２へ固定されたパイプ材３０に取り付けられている。
【００５４】
図２１及び図２２は、前記パイプ材３０の支柱２への連結構造を示している。最上段の金属製網体１７’を固定する上側２段の取付け金物１８、１８それぞれの端部１８ｄ、１８ｄには、民地側に向かって連結部１８ｅ、１８ｅが設けられている（図２０を参照）。その上下２段に配置された連結部１８ｅ、１８ｅに、上記パイプ材３０の下部がボルト３１とナット３２で固定されている。
【００５５】
前記パイプ材３０に当該金属製網体２９の側部がバンド金物３３を用いて取り付けられている。また、筒状に形成された金属製網体２９の上端部は、前記パイプ材３０の上端部に水平に設けられた差し込み片３０ａに差し込まれている。一方、下端部は、図１８Ａ、Ｂに示した連結構造と同様に、連結金物２４を用いて最上段の金属製網体１７’の上端部と連結されている（図１９を参照）。したがって、上位の金属製網体２９も、上記した金属製網体１７及び１７’と同様に簡単に支柱２へ取り付けることができる。
【００５６】
なお、上述した図１〜図３、及び図１３〜図１５、並びに図１９及び図２０に示す防音壁は、民地側に金属製網体を配置しているが、この限りでない。即ち、金属製網体は音源側とは反対側に配置されれば良い。
【００５７】
【本発明の奏する効果】
請求項１〜８に記載した発明に係る道路用防音壁構造は、車輌の衝突事故などで破損した透光板の破片が民地側へ飛散、落下することを確実に防ぎ、二次災害の発生を未然に防止することができる。
また、金属製網体によって視界が遮られることがなく、透光板本来の視界の良好性を保持できる。
【００５８】
特に、請求項２〜８に記載した発明に係る道路用防音壁構造は、車輌の衝突事故などによる火災で延焼した際に、焼けて溶け落ちた合成樹脂が民地側へ飛散、落下することを防ぎ、二次災害の発生を未然に防止することができる。
【００５９】
更に、請求項８に記載した発明に係る道路用防音壁構造は、溶け落ちる吸音部材のグラスウールが民地側へ飛散、落下することも防ぎ、二次災害の発生を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１及び請求項２〜７に記載した発明に係る道路用防音壁構造の第１の実施例を示した背面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】道路用防音壁の最下段に配置される金属製網体を備えた枠付き透光板の背面図である。
【図５】図４の平面図である。
【図６】図４の側面図である。
【図７】金属製網体の上端部の取付け構造を概略的に示した斜視図である。
【図８】金属製網体の側部の取付け構造を概略的に示した斜視図である。
【図９】道路用防音壁の二段目以上に配置される金属製網体を備えた枠付き透光板の背面図である。
【図１０】図９の平面図である。
【図１１】図９の側面図である。
【図１２】最下段の枠付き透光板に取り付けられる金属製網体の異なる形状を示した側面図である。
【図１３】請求項１及び請求項２〜７に記載した発明に係る道路用防音壁構造の第２の実施例を示した背面図である。
【図１４】図１３の平面図である。
【図１５】図１３の側面図である。
【図１６】金属製網体の取付け構造の一例を示した正面図である。
【図１７】図１６の平面図である。
【図１８】Ａは上下に配置される金属製網体相互の連結構造を示した側面図である。Ｂは連結金物の具体的構成を示した側面図である。
【図１９】請求項８に記載した発明に係る道路用防音壁構造の実施例を示した背面図である。
【図２０】図１９の側面図である。
【図２１】パイプ材の連結構造を示した正面図である。
【図２２】図２１の平面図である。
【符号の説明】
１、１’ 枠付き透光板
２支柱
３、１６、２７道路用防音壁
４縦枠材
５横枠材
６周枠
７透光板
９、９’ 金属製網体
９ａ、９ａ’ 垂直部
１７、１７’、２９金属製網体
１７ａ、１７ａ’ 垂直部
９ｂ、１７ｂ受け部
１１、１４、１９クリップ金物
２８吸音部材

Claims

複数の支柱及び、該支柱間に透光板が取り付けられて成る道路用防音壁構造において、
透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置されていること、
前記金属製網体の下部は網目を細かく形成され、中間部分又は上部は網目を粗く形成されていることを特徴とする、道路用防音壁構造。
複数の支柱及び、該支柱間に合成樹脂製透光板が取り付けられて成る道路用防音壁構造において、
透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置されていること、
前記金属製網体の下部は、溶け落ちた合成樹脂の飛散、落下を防止可能な程度に網目を細かく形成され、中間部分又は上部は網目を粗く形成されていることを特徴とする、道路用防音壁構造。
透光板が縦枠材と横枠材とで矩形状に組み立てられた周枠の面内に嵌め込まれ固定されて成る枠付き透光板であって、該金属製網体が支柱又は枠付き透光板の周枠へ固定されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した道路用防音壁構造。
金属製網体は、垂直部と、その下部に透光板側へ突き出るように設けられた網目の細かい溶融樹脂受け部とで構成されていることを特徴とする、請求項２に記載した道路用防音壁構造。
金属製網体は、垂直部と、その下部に透光板とは反対側へ突き出るように設けられた網目の細かい溶融樹脂受け部とで構成されていることを特徴とする、請求項２に記載した道路用防音壁構造。
溶融樹脂受け部は、側面方向に見ると、水平方向に一定幅を有する溝形状に形成されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載した道路用防音壁構造。
金属製網体は、支柱又は枠付き透光板の周枠へクリップ金物により固定して取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一に記載した道路用防音壁構造。
縦枠材と横枠材とで矩形状に組み立てられた周枠の面内に透光板が嵌め込まれ固定されて成る枠付き透光板が、道路等の路肩に沿って設けた複数本の支柱の間に固定されている道路用防音壁構造において、
枠付き透光板の上方であって、支柱の上端部に吸音部材が取り付けられていること、
各枠付き透光板の音源側とは反対側位置に金属製網体が配置され、該金属製網体は支柱へ固定されていること、
前記金属製網体の下部は網目を細かく形成され、前記透光板と対応する部分は網目を粗く形成されていること、
前記吸音部材の音源側とは反対側位置に、前記金属製網体の上方へ連続する金属製網体が配置され、当該上位の金属製網体は支柱へ固定されており、同金属製網体は網目を細かく形成されていることを特徴とする、道路用防音壁構造。