JP3579695B2 - 道路用遮音壁 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に高架道路等の側辺に設置される道路用遮音壁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に高速道路等では、道路上を自動車が走行することにより発生する騒音公害の対策として、例えば、図１１に示すように、道路１側辺に遮音壁２，２を設置し、道路上で発生した騒音をできるだけ遮断し、近隣の家屋等に影響を及ぼさないように配慮されている。
【０００３】
従来、このような遮音壁２は、図１２に示すように、グラスウールからなるパネル本体３の表面をパンチングメタル４等で覆った遮音パネル５を一定間隔を隔てて設置された支柱６，６…の間に亘って設置して形成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来の技術では、グラスウールが劣化し易く、しかも、劣化したグラスウールは産業廃棄物として処理され、他社製品等の異なるものと混じると再利用が不可能となるため、環境問題を考える上で好ましくない。
【０００５】
また、グラスウールを用いた遮音パネルは全体の重量が嵩み、設置作業や運搬作業の効率が悪いという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術の状況を鑑み、充分な遮音効果を備えるとともに、部材の再利用や設置作業等が好適に行われる道路用遮音壁の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の如き従来の問題を解決し、所期の目的を達成するための本発明の特徴は、道路側辺に遮音パネルを並べて設置してなる道路用遮音壁において、道路側辺に一定間隔を隔てて多数の支柱を設置し、該支柱に亘って前記遮音パネルを設置し、該遮音パネルは、それぞれ多数の鉄筋が格子状に配置された道路側格子部材及び外側格子部材と、該道路側格子部材と外側格子部材との間を前記鉄筋に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋とからなる鉄筋構造体を有するとともに、該鉄筋構造体の前記ウェブ筋によって該ウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に形成される三角柱状の空間部に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略V字状の多孔質V字金属板が設置され、かつその互いに隣り合う多孔質 V 字金属板の互いに対向する端部に支持され、該端部間に形成された開口部を閉鎖してなる断面略 V 字状の多孔質補助金属板を有し、更に前記外側格子部材の外側表面を覆う平板状の多孔質平金属板を備えて構成され、該遮音パネルの道路側表面を庇部を有する複数の開口部を備えた遮音補助板で覆ったことにある。
【０００８】
尚、本発明の道路用遮音壁は上記の他、道路の高欄部側面に前記遮音パネル下端部を該遮音パネルが道路の進路方向に沿って連続して設置されるように固定し、隣り合う前記遮音パネルの上縁を笠部材で連結して構成してもよい。
【０００９】
更に、本発明の道路用遮音壁は上記の他、アンカー等の固定具により道路基礎部に固定された下受け部材を備え、該下受け部材上に前記遮音パネルを並べて立設し、隣り合う該遮音パネルの上縁を笠部材で連結して構成してもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る道路用遮音壁の実施の形態を図１〜図５について説明する。尚、上述の実施例と同様な部分については同一符号を付して説明する。
【００１１】
図において、１は高速道路等の道路、１０は該道路の側辺に設置された遮音壁である。
【００１２】
遮音壁１０は、道路１の側辺に沿って一定間隔を隔てて支柱１１，１１…を立設し、その支柱１１，１１間に亘って土留め板の上に遮音パネル１２，１２…を上下方向に継いで設けることにより形成され、その上縁部には下向きに開口した樋状の笠部材１３が設置されている。
【００１３】
支柱１１は、鋼材をもって断面略Ｈ字状に形成され、この支柱１１の下端部をコンクリート製の土台柱１４に埋め込み、この土台柱１４を道路側辺に埋設することにより支柱１１が道路側辺に立設されるようになっている。
【００１４】
遮音パネル１２は、図４に示すように、鉄筋構造体１５と、断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板１６，１６…と、平板状の多孔質平金属板１７と、多孔質補助金属板１８，１８…とを備えて構成されている。また、遮音パネル１２の道路側表面は遮音補助板１９，１９…で覆われ、外側表面には表面から多少の間隔を隔てて、多孔質金属板の後方に空気層２０を形成するように化粧板２１，２１…で覆われている。
【００１５】
鉄筋構造体１５は、それぞれ多数の鉄筋２２，２２…が格子状に配置された道路側格子部材２３、外側格子部材２４と、道路側格子部材２３と外側格子部材２４との間を鉄筋２２に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋２５，２５…とを備えて構成されており、これらの鉄筋２２，２５をそれぞれ溶接等により接合させ、内部にトラス構造を有する偏平な直方体形状に形成している。
【００１６】
この鉄筋構造体１５の内部には、ウェブ筋２５，２５…によりウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に延びる三角柱状の空間部２６，２６…が画成され、この空間部２６に断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板１６が設置される。また、鉄筋構造体１５の外側表面は、平板状の多孔質平金属板１７で覆われている。
【００１７】
また、隣り合う多孔質Ｖ字金属板１６，１６の互いに対向する端部１６ａ，１６ａに支持され、端部間に形成された開口部２７を閉鎖するように、断面略Ｖ字状の多孔質補助金属板１８，１８…を備えている。
【００１８】
多孔質Ｖ字金属板１６、多孔質平金属板１７及び多孔質補助金属板１８は何れも、アルミニウム或いはアルミニウム合金の粉粒状材を焼結して気孔率約４５％の多孔質状に形成している。この金属板の製造方法は、例えば、アルミニウム粉にアルミニウム−銅合金を１〜１０ｗｔ％程度混合し、これを５９０℃〜６６０℃に熱して多孔質に成形する。また、アルミニウム−銅合金の代わりにアルミニウム−シリコン合金若しくは銅、シリコン粉末を用いることもできる。
【００１９】
これらの多孔質金属板の吸音原理は、図５に示すように、共鳴型吸音機構により説明され、入射音が多孔質金属板とその背後の空気層によって構成される共鳴器に当たり、共鳴周波数（吸音率のピーク）の近くで孔の部分の空気が激しく振動し、周辺との摩擦熱として音のエネルギーが消費されることにある。また、共鳴周波数付近以外でも音波が多孔質金属板を通過するとその入射音が多孔質金属板の空孔内の壁との摩擦により減衰されるという効果を併せ持つ。
【００２０】
遮音補助板１９は、図６に示すように、アルミニウム鋼材をもって平板状に形成され、プレス加工により庇部２８ａを有する多数の開口部２８，２８…が設けられている。
【００２１】
このように構成することにより、道路１上で発生した騒音は遮音壁において、遮音パネル１２で吸収されるか、若しくは、道路側に反射され、騒音を好適に遮断することができる。
【００２２】
次に、本発明に係る道路用遮音壁の他の実施例について図７〜図８について説明する。尚、上述の実施例と同様の部分については同一符号を付して説明する。
【００２３】
遮音壁３０は、図７に示すように、道路側部に進行方向に沿って設けられた高欄部３１の側面に遮音パネル３２，３２…の下端部を遮音パネル３２が道路の進路方向に沿って連続して設置されるように固定し、隣り合う遮音パネル３２，３２の上縁を笠部材３３で連結して形成されている。
【００２４】
遮音パネル３２は、上述の実施例と同様に、それぞれ多数の鉄筋２２，２２…が格子状に配置された道路側格子部材２３及び外側格子部材２４と、道路側格子部材２３と外側格子部材２４との間を鉄筋２２に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋２５，２５…とからなる鉄筋構造体１５を備え、鉄筋構造体１５に画成される三角柱状の空間部２６，２６…に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板１６，１６…を設置し、鉄筋構造体１５の外側表面を平板状の多孔質平金属板１７で覆っている。
【００２５】
また、隣り合う多孔質Ｖ字金属板１６，１６の互いに対向する端部１６ａ，１６ａに支持され、端部１６ａ，１６ａ間に形成された開口部２７を閉鎖するように断面略Ｖ字状の多孔質補助金属板１８，１８…が備えられている。
【００２６】
尚、上述の実施例と同様に、遮音パネル３２の道路側表面は遮音補助板１９，１９…で覆われ、外側表面は化粧板２１，２１…で覆われている。
【００２７】
笠部材３３は、鋼材をもって下向きに開口した樋状に形成され、樋の側壁部下縁から内側に向かって取付片３３ａ，３３ａが突設されている。そして、この取付片３３ａを遮音パネル３２に固定した胴縁部材３４にボルト締め等により固定することにより笠部材３３が遮音パネル３２に対して固定される。
【００２８】
遮音パネル３２の道路側格子部材２３の下端部には、遮音パネル３２を高欄部３１に取り付けるためのＨ鋼材からなる取付部材３５が固定されており、この取付部材３５をアンカーボルト３６等を使用して高欄部３１に固定することにより、遮音パネル３２が高欄部３１の側面に固定されるようになっている。また、隣り合う遮音パネル３２，３２の接合面を突き合わせた状態で両遮音パネル３２，３２の上縁を笠部材３３で連結することにより、支柱がなくとも連続した遮音壁として形成される。
【００２９】
次に、本願に係る道路用遮音壁の第３の実施例について図９〜図１０について説明する。尚、上述の実施例と同様な部分には同意符号を付して説明する。
【００３０】
遮音壁４０は、図９に示すように、道路側辺に形成された基礎部４１の上面に、アンカー材４２をもって下受け部材４３を固定し、この下受け部材４３に下請けさせて、上述の実施例と同様な遮音パネル３２，３２…を進路方向に沿って連ねて設置し、隣り合う遮音パネル３２，３２の上縁を笠部材３３をもって連結している。
【００３１】
下受け部材４３は、鋼材をもって断面略Ｈ字状に形成され、上下方に開口させて設置される。このように設置することにより、下受け部材４３の上部に樋状のパネル受け部４４が形成され、下端部側面には下受け部材４３を道路の基礎部に固定するための取付片４５が溶接或いはボルト締めにより固定されている。
【００３２】
そして、パネル受け部４４に立設された遮音パネル３２をパネル受け部４４と係合する部分をコンクリート等によって固めて固定し、取付部４５をアンカー部材４２を使用して基礎部に固定することにより、遮音壁４０が立設される。
【００３３】
尚、上述の実施例では、笠部材が下向きに開口した樋状に形成された場合について説明したが、隣り合う遮音パネルを連結する構成であれば他の形状であってもよい。
【００３４】
【発明の効果】
上述のように、本発明に係る道路用遮音壁は、道路側辺に遮音パネルを並べて設置してなる道路用遮音壁において、前記遮音パネルは、それぞれ多数の鉄筋が格子状に配置された道路側格子部材及び外側格子部材と、該道路側格子部材と外側格子部材との間を前記鉄筋に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋とからなる鉄筋構造体を備え、該鉄筋構造体の前記ウェブ筋によって該ウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に形成される三角柱状の空間部に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板を設置し、前記外側格子部材の外側表面を平板状の多孔質平金属板で覆ったことにより、充分な遮音効果を得られると共に、部材の再利用が可能となり、環境にやさしい。また、遮音パネルの軽量化が可能となり、設置作業等の効率が向上する。
【００３５】
また、隣り合う多孔質Ｖ字金属板の互いに対向する端部に支持され、該端部間に形成された開口部を閉鎖してなる断面略Ｖ字状の多孔質補助金属板を遮音パネルに備えたことにより、より好適に遮音効果が発揮される。
【００３６】
尚、道路側辺に一定間隔を隔てて多数の支柱を設置し、該支柱間に亘って遮音パネルを設けたことにより、安定性の高い遮音壁が形成される。
【００３７】
また、道路の高欄部側面に遮音パネル下端部を該遮音パネルが道路の進路方向に沿って連続して設置されるように固定し、隣り合う前記遮音パネルの上縁を樋状の笠部材で連結したこと、或いは、アンカー等の固定具により道路基礎部に固定された下受け部材を備え、該下受け部材上に遮音パネルを並べて立設し、隣り合う該遮音パネルの上縁を笠部材で連結したことにより、支柱を設ける必要がなく、美麗な外観が得られる。
【００３８】
更に、鉄筋構造体の道路側表面を庇部を有する複数の開口部を備える遮音補助板で覆ったことにより、より好適な遮音効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る道路用遮音壁の実施の一例を示す部分破断正面図である。
【図２】同上のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同上のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１中の遮音パネルの構造を示す部分拡大断面図である。
【図５】遮音パネルの吸音原理を示す概略図である。
【図６】図１中の遮音補助板を示す縦断面図である。
【図７】本発明に係る道路用遮音壁の他の実施の一例を示す部分破断正面図である。
【図８】同上のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】本発明に係る道路用遮音壁の他の実施の一例を示す部分破断正面図である。
【図１０】同上のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】道路用遮音壁の設置状態を示す断面図である。
【図１２】従来の道路用遮音壁の一例を示す分解斜視図である。
【図１３】同上の遮音パネルの構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 道路
１０ 遮音壁
１１ 支柱
１２ 遮音パネル
１３ 笠部材
１４ 土台柱
１５ 鉄筋構造体
１６ 多孔質Ｖ字金属板
１６ａ 端部
１７ 多孔質平金属板
１８ 多孔質補助金属板
１９ 遮音補助板
２０ 空気層
２１ 化粧板
２２ 鉄筋
２３ 道路側格子部材
２４ 外側格子部材
２５ ウェブ筋
２６ 空間部
２７ 開口部
３０ 遮音壁
３１ 高欄部
３２ 遮音パネル
３３ 笠部材
３３ａ 取付片
３４ 胴縁部材
３５ 取付部材
４０ 遮音壁
４１ 道路基礎部
４２ アンカー部材
４３ 下受け部材
４４ パネル受け部
４５ 取付部
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に高架道路等の側辺に設置される道路用遮音壁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に高速道路等では、道路上を自動車が走行することにより発生する騒音公害の対策として、例えば、図１１に示すように、道路１側辺に遮音壁２，２を設置し、道路上で発生した騒音をできるだけ遮断し、近隣の家屋等に影響を及ぼさないように配慮されている。
【０００３】
従来、このような遮音壁２は、図１２に示すように、グラスウールからなるパネル本体３の表面をパンチングメタル４等で覆った遮音パネル５を一定間隔を隔てて設置された支柱６，６…の間に亘って設置して形成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来の技術では、グラスウールが劣化し易く、しかも、劣化したグラスウールは産業廃棄物として処理され、他社製品等の異なるものと混じると再利用が不可能となるため、環境問題を考える上で好ましくない。
【０００５】
また、グラスウールを用いた遮音パネルは全体の重量が嵩み、設置作業や運搬作業の効率が悪いという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術の状況を鑑み、充分な遮音効果を備えるとともに、部材の再利用や設置作業等が好適に行われる道路用遮音壁の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の如き従来の問題を解決し、所期の目的を達成するための本発明の特徴は、道路側辺に遮音パネルを並べて設置してなる道路用遮音壁において、道路側辺に一定間隔を隔てて多数の支柱を設置し、該支柱に亘って前記遮音パネルを設置し、該遮音パネルは、それぞれ多数の鉄筋が格子状に配置された道路側格子部材及び外側格子部材と、該道路側格子部材と外側格子部材との間を前記鉄筋に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋とからなる鉄筋構造体を有するとともに、該鉄筋構造体の前記ウェブ筋によって該ウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に形成される三角柱状の空間部に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略V字状の多孔質V字金属板が設置され、かつその互いに隣り合う多孔質 V 字金属板の互いに対向する端部に支持され、該端部間に形成された開口部を閉鎖してなる断面略 V 字状の多孔質補助金属板を有し、更に前記外側格子部材の外側表面を覆う平板状の多孔質平金属板を備えて構成され、該遮音パネルの道路側表面を庇部を有する複数の開口部を備えた遮音補助板で覆ったことにある。
【０００８】
尚、本発明の道路用遮音壁は上記の他、道路の高欄部側面に前記遮音パネル下端部を該遮音パネルが道路の進路方向に沿って連続して設置されるように固定し、隣り合う前記遮音パネルの上縁を笠部材で連結して構成してもよい。
【０００９】
更に、本発明の道路用遮音壁は上記の他、アンカー等の固定具により道路基礎部に固定された下受け部材を備え、該下受け部材上に前記遮音パネルを並べて立設し、隣り合う該遮音パネルの上縁を笠部材で連結して構成してもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る道路用遮音壁の実施の形態を図１〜図５について説明する。尚、上述の実施例と同様な部分については同一符号を付して説明する。
【００１１】
図において、１は高速道路等の道路、１０は該道路の側辺に設置された遮音壁である。
【００１２】
遮音壁１０は、道路１の側辺に沿って一定間隔を隔てて支柱１１，１１…を立設し、その支柱１１，１１間に亘って土留め板の上に遮音パネル１２，１２…を上下方向に継いで設けることにより形成され、その上縁部には下向きに開口した樋状の笠部材１３が設置されている。
【００１３】
支柱１１は、鋼材をもって断面略Ｈ字状に形成され、この支柱１１の下端部をコンクリート製の土台柱１４に埋め込み、この土台柱１４を道路側辺に埋設することにより支柱１１が道路側辺に立設されるようになっている。
【００１４】
遮音パネル１２は、図４に示すように、鉄筋構造体１５と、断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板１６，１６…と、平板状の多孔質平金属板１７と、多孔質補助金属板１８，１８…とを備えて構成されている。また、遮音パネル１２の道路側表面は遮音補助板１９，１９…で覆われ、外側表面には表面から多少の間隔を隔てて、多孔質金属板の後方に空気層２０を形成するように化粧板２１，２１…で覆われている。
【００１５】
鉄筋構造体１５は、それぞれ多数の鉄筋２２，２２…が格子状に配置された道路側格子部材２３、外側格子部材２４と、道路側格子部材２３と外側格子部材２４との間を鉄筋２２に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋２５，２５…とを備えて構成されており、これらの鉄筋２２，２５をそれぞれ溶接等により接合させ、内部にトラス構造を有する偏平な直方体形状に形成している。
【００１６】
この鉄筋構造体１５の内部には、ウェブ筋２５，２５…によりウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に延びる三角柱状の空間部２６，２６…が画成され、この空間部２６に断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板１６が設置される。また、鉄筋構造体１５の外側表面は、平板状の多孔質平金属板１７で覆われている。
【００１７】
また、隣り合う多孔質Ｖ字金属板１６，１６の互いに対向する端部１６ａ，１６ａに支持され、端部間に形成された開口部２７を閉鎖するように、断面略Ｖ字状の多孔質補助金属板１８，１８…を備えている。
【００１８】
多孔質Ｖ字金属板１６、多孔質平金属板１７及び多孔質補助金属板１８は何れも、アルミニウム或いはアルミニウム合金の粉粒状材を焼結して気孔率約４５％の多孔質状に形成している。この金属板の製造方法は、例えば、アルミニウム粉にアルミニウム−銅合金を１〜１０ｗｔ％程度混合し、これを５９０℃〜６６０℃に熱して多孔質に成形する。また、アルミニウム−銅合金の代わりにアルミニウム−シリコン合金若しくは銅、シリコン粉末を用いることもできる。
【００１９】
これらの多孔質金属板の吸音原理は、図５に示すように、共鳴型吸音機構により説明され、入射音が多孔質金属板とその背後の空気層によって構成される共鳴器に当たり、共鳴周波数（吸音率のピーク）の近くで孔の部分の空気が激しく振動し、周辺との摩擦熱として音のエネルギーが消費されることにある。また、共鳴周波数付近以外でも音波が多孔質金属板を通過するとその入射音が多孔質金属板の空孔内の壁との摩擦により減衰されるという効果を併せ持つ。
【００２０】
遮音補助板１９は、図６に示すように、アルミニウム鋼材をもって平板状に形成され、プレス加工により庇部２８ａを有する多数の開口部２８，２８…が設けられている。
【００２１】
このように構成することにより、道路１上で発生した騒音は遮音壁において、遮音パネル１２で吸収されるか、若しくは、道路側に反射され、騒音を好適に遮断することができる。
【００２２】
次に、本発明に係る道路用遮音壁の他の実施例について図７〜図８について説明する。尚、上述の実施例と同様の部分については同一符号を付して説明する。
【００２３】
遮音壁３０は、図７に示すように、道路側部に進行方向に沿って設けられた高欄部３１の側面に遮音パネル３２，３２…の下端部を遮音パネル３２が道路の進路方向に沿って連続して設置されるように固定し、隣り合う遮音パネル３２，３２の上縁を笠部材３３で連結して形成されている。
【００２４】
遮音パネル３２は、上述の実施例と同様に、それぞれ多数の鉄筋２２，２２…が格子状に配置された道路側格子部材２３及び外側格子部材２４と、道路側格子部材２３と外側格子部材２４との間を鉄筋２２に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋２５，２５…とからなる鉄筋構造体１５を備え、鉄筋構造体１５に画成される三角柱状の空間部２６，２６…に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板１６，１６…を設置し、鉄筋構造体１５の外側表面を平板状の多孔質平金属板１７で覆っている。
【００２５】
また、隣り合う多孔質Ｖ字金属板１６，１６の互いに対向する端部１６ａ，１６ａに支持され、端部１６ａ，１６ａ間に形成された開口部２７を閉鎖するように断面略Ｖ字状の多孔質補助金属板１８，１８…が備えられている。
【００２６】
尚、上述の実施例と同様に、遮音パネル３２の道路側表面は遮音補助板１９，１９…で覆われ、外側表面は化粧板２１，２１…で覆われている。
【００２７】
笠部材３３は、鋼材をもって下向きに開口した樋状に形成され、樋の側壁部下縁から内側に向かって取付片３３ａ，３３ａが突設されている。そして、この取付片３３ａを遮音パネル３２に固定した胴縁部材３４にボルト締め等により固定することにより笠部材３３が遮音パネル３２に対して固定される。
【００２８】
遮音パネル３２の道路側格子部材２３の下端部には、遮音パネル３２を高欄部３１に取り付けるためのＨ鋼材からなる取付部材３５が固定されており、この取付部材３５をアンカーボルト３６等を使用して高欄部３１に固定することにより、遮音パネル３２が高欄部３１の側面に固定されるようになっている。また、隣り合う遮音パネル３２，３２の接合面を突き合わせた状態で両遮音パネル３２，３２の上縁を笠部材３３で連結することにより、支柱がなくとも連続した遮音壁として形成される。
【００２９】
次に、本願に係る道路用遮音壁の第３の実施例について図９〜図１０について説明する。尚、上述の実施例と同様な部分には同意符号を付して説明する。
【００３０】
遮音壁４０は、図９に示すように、道路側辺に形成された基礎部４１の上面に、アンカー材４２をもって下受け部材４３を固定し、この下受け部材４３に下請けさせて、上述の実施例と同様な遮音パネル３２，３２…を進路方向に沿って連ねて設置し、隣り合う遮音パネル３２，３２の上縁を笠部材３３をもって連結している。
【００３１】
下受け部材４３は、鋼材をもって断面略Ｈ字状に形成され、上下方に開口させて設置される。このように設置することにより、下受け部材４３の上部に樋状のパネル受け部４４が形成され、下端部側面には下受け部材４３を道路の基礎部に固定するための取付片４５が溶接或いはボルト締めにより固定されている。
【００３２】
そして、パネル受け部４４に立設された遮音パネル３２をパネル受け部４４と係合する部分をコンクリート等によって固めて固定し、取付部４５をアンカー部材４２を使用して基礎部に固定することにより、遮音壁４０が立設される。
【００３３】
尚、上述の実施例では、笠部材が下向きに開口した樋状に形成された場合について説明したが、隣り合う遮音パネルを連結する構成であれば他の形状であってもよい。
【００３４】
【発明の効果】
上述のように、本発明に係る道路用遮音壁は、道路側辺に遮音パネルを並べて設置してなる道路用遮音壁において、前記遮音パネルは、それぞれ多数の鉄筋が格子状に配置された道路側格子部材及び外側格子部材と、該道路側格子部材と外側格子部材との間を前記鉄筋に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋とからなる鉄筋構造体を備え、該鉄筋構造体の前記ウェブ筋によって該ウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に形成される三角柱状の空間部に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略Ｖ字状の多孔質Ｖ字金属板を設置し、前記外側格子部材の外側表面を平板状の多孔質平金属板で覆ったことにより、充分な遮音効果を得られると共に、部材の再利用が可能となり、環境にやさしい。また、遮音パネルの軽量化が可能となり、設置作業等の効率が向上する。
【００３５】
また、隣り合う多孔質Ｖ字金属板の互いに対向する端部に支持され、該端部間に形成された開口部を閉鎖してなる断面略Ｖ字状の多孔質補助金属板を遮音パネルに備えたことにより、より好適に遮音効果が発揮される。
【００３６】
尚、道路側辺に一定間隔を隔てて多数の支柱を設置し、該支柱間に亘って遮音パネルを設けたことにより、安定性の高い遮音壁が形成される。
【００３７】
また、道路の高欄部側面に遮音パネル下端部を該遮音パネルが道路の進路方向に沿って連続して設置されるように固定し、隣り合う前記遮音パネルの上縁を樋状の笠部材で連結したこと、或いは、アンカー等の固定具により道路基礎部に固定された下受け部材を備え、該下受け部材上に遮音パネルを並べて立設し、隣り合う該遮音パネルの上縁を笠部材で連結したことにより、支柱を設ける必要がなく、美麗な外観が得られる。
【００３８】
更に、鉄筋構造体の道路側表面を庇部を有する複数の開口部を備える遮音補助板で覆ったことにより、より好適な遮音効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る道路用遮音壁の実施の一例を示す部分破断正面図である。
【図２】同上のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同上のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１中の遮音パネルの構造を示す部分拡大断面図である。
【図５】遮音パネルの吸音原理を示す概略図である。
【図６】図１中の遮音補助板を示す縦断面図である。
【図７】本発明に係る道路用遮音壁の他の実施の一例を示す部分破断正面図である。
【図８】同上のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】本発明に係る道路用遮音壁の他の実施の一例を示す部分破断正面図である。
【図１０】同上のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１１】道路用遮音壁の設置状態を示す断面図である。
【図１２】従来の道路用遮音壁の一例を示す分解斜視図である。
【図１３】同上の遮音パネルの構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 道路
１０ 遮音壁
１１ 支柱
１２ 遮音パネル
１３ 笠部材
１４ 土台柱
１５ 鉄筋構造体
１６ 多孔質Ｖ字金属板
１６ａ 端部
１７ 多孔質平金属板
１８ 多孔質補助金属板
１９ 遮音補助板
２０ 空気層
２１ 化粧板
２２ 鉄筋
２３ 道路側格子部材
２４ 外側格子部材
２５ ウェブ筋
２６ 空間部
２７ 開口部
３０ 遮音壁
３１ 高欄部
３２ 遮音パネル
３３ 笠部材
３３ａ 取付片
３４ 胴縁部材
３５ 取付部材
４０ 遮音壁
４１ 道路基礎部
４２ アンカー部材
４３ 下受け部材
４４ パネル受け部
４５ 取付部
Claims (3)
- 道路側辺に遮音パネルを並べて設置してなる道路用遮音壁において、
道路側辺に一定間隔を隔てて多数の支柱を設置し、該支柱に亘って前記遮音パネルを設置し、該遮音パネルは、それぞれ多数の鉄筋が格子状に配置された道路側格子部材及び外側格子部材と、該道路側格子部材と外側格子部材との間を前記鉄筋に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋とからなる鉄筋構造体を有するとともに、該鉄筋構造体の前記ウェブ筋によって該ウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に形成される三角柱状の空間部に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略V字状の多孔質V字金属板が設置され、かつその互いに隣り合う多孔質 V 字金属板の互いに対向する端部に支持され、該端部間に形成された開口部を閉鎖してなる断面略 V 字状の多孔質補助金属板を有し、更に前記外側格子部材の外側表面を覆う平板状の多孔質平金属板を備えて構成され、該遮音パネルの道路側表面を庇部を有する複数の開口部を備えた遮音補助板で覆ったことを特徴としてなる道路用遮音壁。 - 道路側辺に遮音パネルを並べて設置してなる道路用遮音壁において、
道路の高欄部側面に前記遮音パネル下端部を該遮音パネルが道路の進路方向に沿って連続して設置されるように固定し、隣り合う前記遮音パネルの上縁を笠部材で連結し、前記遮音パネルは、それぞれ多数の鉄筋が格子状に配置された道路側格子部材及び外側格子部材と、該道路側格子部材と外側格子部材との間を前記鉄筋に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋とからなる鉄筋構造体を有するとともに、該鉄筋構造体の前記ウェブ筋によって該ウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に形成される三角柱状の空間部に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略 V 字状の多孔質 V 字金属板が設置され、かつその互いに隣り合う多孔質 V 字金属板の互いに対向する端部に支持され、該端部間に形成された開口部を閉鎖してなる断面略 V 字状の多孔質補助金属板を有し、更に前記外側格子部材の外側表面を覆う平板状の多孔質平金属板を備えて構成され、該遮音パネルの道路側表面を庇部を有する複数の開口部を備えた遮音補助板で覆ったことを特徴としてなる道路用遮音壁。 - 道路側辺に遮音パネルを並べて設置してなる道路用遮音壁において、
アンカー等の固定具により道路基礎部に固定された下受け部材を備え、該下受け部材上に前記遮音パネルを並べて立設し、隣り合う該遮音パネルの上縁を笠部材で連結し、前記遮音パネルは、それぞれ多数の鉄筋が格子状に配置された道路側格子部材及び外側格子部材と、該道路側格子部材と外側格子部材との間を前記鉄筋に沿って連結固定するように三角波状に折曲した多数のウェブ筋とからなる鉄筋構造体を有するとともに、該鉄筋構造体の前記ウェブ筋によって該ウェブ筋の長手方向と直角をなす方向に形成される三角柱状の空間部に、金属粉粒材若しくは繊維材をもって成形した断面略 V 字状の多孔質 V 字金属板が設置され、かつその互いに隣り合う多孔質 V 字金属板の互いに対向する端部に支持され、該端部間に形成された開口部を閉鎖してなる断面略 V 字状の多孔質補助金属板を有し、更に前記外側格子部材の外側表面を覆う平板状の多孔質平金属板を備えて構成され、該遮音パネルの道路側表面を庇部を有する複数の開口部を備えた遮音補助板で覆ったことを特徴としてなる道路用遮音壁。
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