JP2004249909A - 車両用灯火器、灯火器付バイザー、車両用灯火器システム、及び灯火器付バイザーシステム - Google Patents

Abstract

【課題】歩行者や周囲の車両からの視認性を高めると共にその取り付けが容易な車両用灯火器及びこれを備えた灯火器付バイザー、並びに車両用灯火器システム及び灯火器付バイザーシステムを提供する。
【解決手段】制御信号を無線により受信する受信部と、受信した制御信号に基づいて発光体の点灯を制御する作動制御部とを備えていることを特徴とする上部ウインカ２１及びこれを備えたサイドバイザー２０を提供する。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用灯火器及びこれを備えた灯火器付バイザー、並びに車両用灯火器システム及び灯火器付バイザーシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等車両における安全性能をより一層向上させるための手段として、例えばルーフサイドに取り付け可能な補助ウインカ等が用いられることがある。これにより、通常のウインカ位置よりも高い位置にウインカが設けられることとなり、歩行者や対向車からの視認性を向上させている。
また近年では、車両最外側に位置するドアミラーの筐体内にウインカ等として機能する灯火器を内蔵したものがある（例えば、特許文献１，２参照。）。これにより、視認性と共にドアミラーの商品価値も向上させている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１９８３８９号公報
【特許文献２】
特開２００１−１８０３７７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記補助ウインカを所望の位置に取り付ける場合、保安基準に適合するよう十分留意する必要があると共に配線の配策も考慮しなければならず、取り付け作業が困難であるという問題がある。
また、前記ドアミラーを車両に標準装備することは車両のコストの面で大きな制約になるという問題がある。また、オプション設定とした場合でも、多種化の傾向にある車体色数に対応する前記ドアミラーを適宜提供可能とすることは部品管理上好ましくない。
この発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、歩行者や周囲の車両からの視認性を高めると共にその取り付けが容易な車両用灯火器及びこれを備えた灯火器付バイザー、並びに車両用灯火器システム及び灯火器付バイザーシステムを提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、制御信号を無線により受信する受信部と、受信した制御信号に基づいて発光体の点灯を制御する作動制御部とを備えていることを特徴とする車両用灯火器を提供する。
この車両用灯火器によれば、無線により発光体の点灯を制御できるため、車両のハーネスと灯火器との間に配線を配策する必要がなく、かつ灯火器の配置自由度を高めることができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯火器を備えていることを特徴とする灯火器付バイザーを提供する。
この灯火器付バイザーによれば、バイザーという比較的目線に近い位置に灯火器を増設することができる。また、車両のハーネスと灯火器との間の配線を必要とせずに、かつ灯火器を予めバイザーの所定位置に設けておくことができる。
そして、バイザーはオプション設定とした場合、バイザーに付加機能を持たせることができると共に、車体色が異なっても同一部品を用いることが可能となる。また、車両本体のコストへの影響を抑えることができる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記車両用灯火器の発光体が発光ダイオードであることを特徴とする請求項２に記載の灯火器付バイザーを提供する。
この灯火器付バイザーによれば、灯火器の小型軽量化を図ることができる。また、発光体を高効率でかつ長寿命とすることができる。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、前記車両用灯火器に電力を供給する太陽電池システムを備えていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の灯火器付バイザーを提供する。
この灯火器付バイザーによれば、独立電源を備えることで配電線を配策する必要がなく、かつ太陽電池システムを利用することでバッテリ切れ及び交換の必要がなくなる。
【０００９】
請求項５に記載した発明は、作動命令に基づいて制御信号を生成する信号生成部と、生成された制御信号を無線により発信する発信部と、発信された制御信号を受信する受信部と、受信した制御信号に基づいて発光体の点灯を制御する作動制御部とを備えていることを特徴とする車両用灯火器システムを提供する。
この車両灯火器システムによれば、作動命令に基づいて信号生成部が制御信号を生成し、生成された制御信号が発信部から無線により発信される。そして、発信された制御信号を受信部が受信した後、受信した制御信号に基づいて作動制御部が発光体の点灯を制御する。したがって、発信部及び信号生成部により、受信部、作動制御部及び発光体を備えてなる灯火器を無線制御することができ、車両のハーネスと灯火器との間に配線を配策する必要がなく、かつ灯火器の配置自由度を高めることができる。
【００１０】
請求項６に記載した発明は、作動命令に基づいて制御信号を生成する信号生成部、及び生成された制御信号を無線により発信する発信部を有する発信器ユニットと、請求項２から請求項４の何れかに記載の灯火器付バイザーとを備えていることを特徴とする灯火器付バイザーシステムを提供する。
この灯火器付バイザーシステムによれば、作動命令に基づいて発信器ユニットの信号発生部が制御信号を生成し、生成された制御信号が発信部から無線により発信される。そして、発信された制御信号を灯火器付バイザーの受信部が受信した後、受信した制御信号に基づいて作動制御部が発光体の点灯を制御する。したがって、発信器ユニットにより灯火器付バイザーを無線制御することができ、車両のハーネスと灯火器との間に配線を配策する必要がなく、目線に近い位置に灯火器を増設することができる。また、灯火器を予めバイザーの所定位置に設けておくことができる。
さらに、発光体が発光ダイオードであれば、発光体を小型軽量化、高効率化及び長寿命化を図ることができる。そして、灯火器が太陽電池システムを備えることで、配電線を配策する必要がなく、かつバッテリ切れ及び交換の必要がなくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、乗用車である車両１の前部にはエンジンフード２及びフロントフェンダー３等が配備され、その前端部（図中左側）にはヘッドランプ、ウインカ及び車幅灯といった灯火器類が設けられている。エンジンフード２の後縁近傍からはフロントガラス７及びフロントピラー８が緩やかに立ち上がり、各々ルーフ９及びルーフサイドレール１０に接続されている。そして、フロントガラス７、ルーフ９、フロントサイドドア１１及びフロア１２等により車両１の車室１３が形成されている。
【００１２】
フロントサイドドア１１は、その窓部１４の枠体を形成するサッシ部１５と、昇降することで窓部１４の開閉を行うサイドウインドガラス１６とを備えている。そして、サッシ部１５の上縁部には、窓部１４の上部を車外から覆うサイドバイザー（灯火器付バイザー）２０が取り付けられている。このサイドバイザー２０は、サイドウインドガラス１６を下げて窓部１４の上部を開口させた状態で走行することで、サイドバイザー２０周辺に生じる負圧を利用して車室１３内を効果的に換気すると共に、雨天持には車室１３内への雨水の浸入を防止するものである。
【００１３】
また、サイドバイザー２０は、サッシ部１５に取り付け孔等を設けることなく、例えば両面テープやクリップ等により簡易に取り付けられる構造となっている。さらに、車両１の運転者に必要な視界を確保する等の理由から、サイドバイザー２０は例えばアクリル材料等によって透明又は半透明に形成され、可視光線の透過率を所定値以上としている。
【００１４】
サイドバイザー２０の前部には、フロントピラー８とルーフサイドレール１０との交差部分に沿って形成される上部ウインカ（車両用灯火器）２１が設けられている。この上部ウインカ２１は、図２に示すように、ＬＥＤ（発光ダイオード）からなる発光体２２と、発光体２２の点灯を制御する制御ユニット２３と、太陽発電モジュール２４及びその発電電力を蓄電する蓄電器２５かなる太陽電池ユニット（太陽電池システム）２６とを備えるもので、例えばブラケット２７によりサイドバイザー２０の内側に固定されている。
【００１５】
図３に示すように、制御ユニット２３は、発光体２２の制御信号を受信する受信部２８と、受信した制御信号に基づいて発光体２２を制御する作動制御部２９とを備えている。
そして、図２に示すように、上部ウインカ２１の発光体２２はサイドバイザー２０内側に配置され、サイドバイザー２０越しに発光する。また、太陽電池ユニット２６もサイドバイザー２０内側に配置され、サイドバイザー２０越しに太陽光を受光する。なお、図中３０は両面テープであり、この両面テープ３０により、サイドバイザー２０がサッシ部１５に固定されている。また、ブラケット２７下部には、制御信号受信用の開口２７ａが設けられている。
【００１６】
また、図１に示すように、車両１のフロントフェンダー３後部には、上部ウインカ２１に制御信号を発信する発信器ユニット３１が取り付けられている。この発信器ユニット３１は、サイドマーカランプ（図示せず）が取り付けられていた部位に配置され、該サイドマーカランプに代わり取り付けられていると共に車両１の電装ハーネスと接続されている。
図３に示すように、発信器ユニット３１は、作動命令に基づいて制御信号を生成する信号生成部３２と、生成された制御信号を例えば電波や赤外線に乗せて発信する発信部３３とを備えている。
【００１７】
そして、例えば車室１３内のウインカレバー１７の操作に伴う作動命令が発信器ユニット３１に入力されることで、信号生成部３２が制御信号を生成し、その制御信号を発信部３３が発信するようになっている。発信された制御信号は制御ユニット２３の受信部２８で受信され、作動制御部２９が発光体２２を点灯制御することで、上部ウインカ２１が前記ウインカ５と連動して作動するようになっている。上部ウインカ２１の電源は太陽電池ユニット２６から供給されている。
ここで、発信器ユニット３１と上部ウインカ２１とによりウインカシステム（車両用灯火器システム）が構成されている。なお、上部ウインカ２１が取り付けられた状態のサイドバイザー２０と発信器ユニット３１とによりウインカ付バイザーシステム（灯火器付バイザーシステム）が構成されている。
【００１８】
次に、作用について説明する。
まず、上部ウインカ２１と一体化されたサイドバイザー２０を車両１に取り付ける作業において、サイドバイザー２０がオプション設定であっても、両面テープ３０やクリップ等により車両１側に孔あけ等の加工を必要としない簡単な作業で取り付けを行うことができる点は従来と同様であるが、さらに上部ウインカ２１を備えているにも関わらず、従来と同様の簡単な作業で取り付けることができる。つまり、上部ウインカ２１が太陽電池ユニット２６からなる独立電源を備えていると共に無線により作動制御されるため、上部ウインカ２１の配線作業を行う必要がない。しかも、上部ウインカ２１は、サイドバイザー２０に予め固定されているため、サイドバイザー２０を車両１に取り付けることで、所定の位置に容易かつ確実に取り付けることができる。
【００１９】
このとき、上部ウインカ２１の発光体２２がＬＥＤで構成されているため、発光体２２の高効率化かつ長寿命化を図ることができると共に、上部ウインカ２１自体の小型軽量化を図ることができる。このため、サイドバイザー２０上の上部ウインカ２１の占有面積を減少させると共に、サイドウインドガラス１６との間隙を十分確保することができる。また、サイドバイザー２０への負荷を抑えてかつ振動も低減できる。さらに、上部ウインカ２１が太陽電池ユニット２６からなる独立電源を備えているため、電池交換等を必要とせず上部ウインカ２１に必要な電力を継続的に得ることができる。
【００２０】
次いで、上部ウインカ２１の作動時において、ウインカレバー１７のＯＮ側又はＯＦＦ側への操作により、発信器ユニット３１の信号生成部３２に上部ウインカ２１の点滅命令が入力される。この命令に基づいて信号生成部３２で上部ウインカ２１の制御信号が生成され、この制御信号が例えば電波に乗せられ発信される。そして、発信された制御信号が制御ユニット２３の受信部２８に受信されると、この制御信号に基づく作動制御部２９の制御によって発光体２２が点灯制御されて、上部ウインカ２１が他のウインカ５と共に点滅することとなる。このときの上部ウインカ２１の作動電力は、太陽発電モジュール２４又は蓄電器か２５ら供給されるようになっている。
【００２１】
上記実施の形態によれば、サイドバイザー２０に設けられる上部ウインカ２１が、太陽電池ユニット２６からなる独立電源を備えていると共に無線により作動制御されるため、上部ウインカ２１を所定の位置に容易かつ確実に取り付けることができる。したがって、周囲の車両又は歩行者等に車両１の進路変更をより確実に知らしめることができ、安全性を向上させることができる。このとき、上部ウインカ２１は車両１のルーフ９と同等の高さに配置されることでその視認性を高めると共に、サイドバイザー２０と一体に取り扱うことで、車両１上の保安基準に適合した位置に確実に配置することができる。
【００２２】
また、上部ウインカ２１の発光体２２がＬＥＤで構成されているため、発光体２２の長寿命化及び高効率化を図ることができると共に、上部ウインカ２１自体の小型軽量化を図ることができ、サイドバイザー２０上の上部ウインカ２１の占有面積を減少させてサイドバイザー２０越しの視界を確保できる。さらに、サイドウインドガラス１６との間隔を十分とることができ、サイドバイザー２０の換気性能の低下を抑えることができる。そして、サイドバイザー２０への負荷を抑えてかつ振動も低減でき、サイドバイザー２０の疲労による破損を防止することができる。
【００２３】
また、上部ウインカ２１が太陽電池ユニット２６からなる独立電源を備えているため、電池交換等を必要とせずに上部ウインカ２１に必要な電力を継続的に得ることができ、上部ウインカ２１のメンテナンス工数を削減することができる。さらに、サイドバイザー２０表面に上部ウインカ２１の発光体２２や太陽電池ユニット２６を露出させないことで、サイドバイザー２０の意匠への影響を抑えることができる。そして、サイドバイザー２０がオプション設定であっても車体色毎に差別化する必要がなく、部品管理が複雑になることはない。
【００２４】
なお、この発明は上記実施の形態に限られるものではなく、例えば、発信器ユニット３１を車室１３内に配置してもよい。また、上部ウインカ２１のみではなく、他のウインカ５も無線制御するようにしてもよい。
また、サイドバイザー２０に取り付けられる灯火器として、ウインカではなく車幅灯やマーカーランプとしてもよい。ここで、灯火器を取り付け可能なものは、サイドバイザーだけでなくフロント及びリアバイザーでもよいことはいうまでもない。
また、図４に示すように、発光体２２をサイドバイザー２０表面に露出させるように配置すれば、サイドバイザー２０とサイドウインドガラス１６との間隔が広がって換気性能が良好になると共に、発光体２２の外部から見える明るさがサイドバイザー２０の透明度に影響されない。また、太陽発電モジュール２４をサイドバイザー２０表面に露出させても同様である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１に記載した発明によれば、車両のハーネスと灯火器との間に配線を配策する必要がなく、かつ灯火器の配置自由度を高めることができるため、所望の位置に容易に灯火器を増設することができ、灯火器の視認性を高めて車両の安全性を向上させることができる。
【００２６】
請求項２に記載した発明によれば、目線に近い位置に灯火器を増設することができるため、灯火器の視認性を高めて車両の安全性を向上させることができる。また、バイザーを所定の位置に取り付けるのみで、灯火器を車両における保安基準に適合した位置に容易かつ確実に配置することができる。そして、灯火器を備えることで、バイザーをオプション設定とした場合のバイザー単品の商品価値を向上できると共に部品管理を簡素化できる。
【００２７】
請求項３に記載した発明によれば、灯火器の小型軽量化を図ることができるため、バイザーの商品性を落とさず灯火器を備えることができる。また、発光体を高効率でかつ長寿命とすることができるため、灯火器としての性能を向上させると共に電力消費を抑え、かつメンテナンス工数を削減することができる。
【００２８】
請求項４に記載した発明によれば、独立電源として太陽電池システムを利用することで、簡易な取り付けでかつメンテナンス工数を削減することができる。
【００２９】
請求項５に記載した発明によれば、発信部及び信号生成部により、受信部、作動制御部及び発光体を備えてなる灯火器を無線制御することができため、所望の位置に容易に灯火器を増設することができ、灯火器の視認性を高めて車両の安全性を向上させることができる。
【００３０】
請求項６に記載した発明によれば、発信器ユニットにより灯火器付バイザーを無線制御することができ、目線に近くかつ車両における保安基準に適合した位置に容易かつ確実に灯火器を増設することができるため、灯火器の視認性を高めて車両の安全性を向上させることができる。
また、発光体を発光ダイオードとして小型軽量化、高効率化及び長寿命化を図ることができるため、バイザーの商品性を落とさずに高性能な灯火器を備えることができると共に、メンテナンス工数を削減することができる。
そして、独立電源として太陽電池システムを備えることで、簡易な取り付けでかつメンテナンス工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態に係る車両の側面説明図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】上部ウインカシステムの概略構成図である。
【図４】この実施の形態の変形例を示す図２に相当する断面図である。
【符号の説明】
１ 車両
２０ サイドバイザー（バイザー）
２１ 上部ウインカ（灯火器）
２２ 発光体
２６ 太陽電池ユニット（太陽電池システム）
２８ 受信部
２９ 作動制御部
３１ 発信器ユニット
３２ 信号生成部
３３ 発信部

Claims (6)

1. 制御信号を無線により受信する受信部と、受信した制御信号に基づいて発光体の点灯を制御する作動制御部とを備えていることを特徴とする車両用灯火器。
2. 請求項１に記載の車両用灯火器を備えていることを特徴とする灯火器付バイザー。
3. 前記車両用灯火器の発光体が発光ダイオードであることを特徴とする請求項２に記載の灯火器付バイザー。
4. 前記車両用灯火器に電力を供給する太陽電池システムを備えていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の灯火器付バイザー。
5. 作動命令に基づいて制御信号を生成する信号生成部と、生成された制御信号を無線により発信する発信部と、発信された制御信号を受信する受信部と、受信した制御信号に基づいて発光体の点灯を制御する作動制御部とを備えていることを特徴とする車両用灯火器システム。
6. 作動命令に基づいて制御信号を生成する信号生成部、及び生成された制御信号を無線により発信する発信部を有する発信器ユニットと、請求項２から請求項４の何れかに記載の灯火器付バイザーとを備えていることを特徴とする灯火器付バイザーシステム。

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