CN205086774U - 车载电子设备的供电装置和车辆顶灯总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车载电子设备的供电装置,包括:基板(3);设置在所述基板(3)上的变压器模块(7);以及设置在所述基板(3)上并且与所述变压器模块(7)电连接的电源接口(9),所述电源接口(9)的输出端位于所述基板(3)的正面(11)上。本实用新型还提供一种包括这种供电装置的车辆顶灯总成。根据本实用新型的车载电子设备的供电装置不仅不会影响美观,而且还不会妨碍驾驶员的视线并且不影响对车辆的操控,从而提高行车安全性。

Description

车载电子设备的供电装置和车辆顶灯总成
技术领域
本实用新型涉及车载电子设备,尤其涉及车载电子设备的供电装置以及包括这种供电装置的车辆顶灯总成。
背景技术
随着电子科学技术的发展,诸如行车记录仪、车辆偏航监控系统或导航仪等车载电子设备被加装到车辆上,以提高行车的安全性和便利性。尽管部分车载电子设备装有充电电池,但充电电池持续时间通常不会太长。为了给车载电子设备持续地供电,通常借助于导线从位于中控台上的点烟器给车载电子设备持续地供电。由于车载电子设备一般都安装在前风挡玻璃上或后视镜上,从位于中控台上的点烟器延伸到位于前风挡玻璃上或车内后视镜上的导线不仅影响美观,而且还会妨碍驾驶员的视线并影响对车辆的操控,从而导致行车安全问题。
因而,需要对现有的车载电子设备的供电装置进行改进。
实用新型内容
本实用新型的一个目的就是要提出一种改进的车载电子设备的供电装置,这种车载电子设备的供电装置不仅不会影响美观,而且还不会妨碍驾驶员的视线并且不影响对车辆的操控,从而提高行车安全性。
为此,根据本实用新型的一方面,提供一种车载电子设备的供电装置,所述车载电子设备的供电装置包括:
基板;
设置在所述基板上的变压器模块;以及
设置在所述基板上并且与所述变压器模块电连接的电源接口,所述电源接口的输出端位于所述基板的正面上。
优选地,所述变压器模块设置在所述基板的正面或背面上。
优选地,所述供电装置还包括设置在所述基板上的车载电子设备固定端口,所述车载电子设备固定端口接收车载电子设备的接收端位于所述基板的所述正面上。
优选地,所述车载电子设备固定端口是螺纹端口或卡接端口。
优选地,所述供电装置设置在车辆驾驶室的顶壁上,并且所述基板的正面朝向驾驶室,所述基板的背面朝向顶壁。
优选地,所述电源接口是USB接口。优选地,所述车载电子设备是行车记录仪、车辆偏航监控系统或导航仪。
优选地,所述供电装置与车辆顶灯总成整体地形成为集成体。
根据本实用新型的另一方面,还提供一种车辆顶灯总成,其中,所述车辆顶灯总成包括如上所述的车载电子设备的供电装置。
根据本实用新型的车载电子设备的供电装置适合于安装在车辆驾驶室的顶壁上,从位于车辆驾驶室的顶壁上的车载电子设备的供电装置的电源接口延伸到车载电子设备的导线通常不会被注意到,因而不仅不会影响美观,而且还不会妨碍驾驶员的视线,更不会影响驾驶员对车辆的操控,从而提高行车安全性。
附图说明
图1是根据本实用新型的车载电子设备的供电装置的示意主视图;
图2是根据本实用新型的车载电子设备的供电装置的示意后视图;
图3以示意主视图显示了根据本实用新型的车载电子设备的供电装置与车辆顶灯总成的集成体;以及
图4以示意局部视图显示了根据本实用新型的车载电子设备的供电装置与车辆顶灯总成的集成体被安装在车辆驾驶室的顶壁上。
具体实施方式
下面结合示例详细描述本实用新型的各优选实施例。本领域技术人员应理解的是,这些实施例是示例性的,它并不意味着对本实用新型形成任何限制。
图1是根据本实用新型第一实施例的车载电子设备的供电装置的示意主视图,图2是根据本实用新型第一实施例的车载电子设备的供电装置的示意后视图。如图1和2所示,根据本实用新型的车载电子设备的供电装置1包括基板3。在基板3的背面5上设置有变压器模块7,变压器模块7能够对来自车辆上的主电源的常规电压进行降压。例如,变压器模块7可以将来自蓄电池的12V电压降为适合车载电子设备使用的5V电压。然而,本实用新型并不局限于此,变压器模块7也可以设置在基板3的其他面上,例如正面11或侧面。此外,在基板3上还设置有与变压器模块7电连接的电源接口9,电源接口9的输出端位于基板3的正面11上。电源接口9可以优选地是USB接口。在本申请中,基板3的正面11是指供电装置1安装之后基板3外露在外面的表面,基板3的背面5是指与供电装置1安装之后基板3外露在外面的表面相反的表面。
根据本实用新型的车载电子设备的供电装置1适合于安装在车辆驾驶室的顶壁的内顶板上。在这种情况下,供电装置1的基板3的正面11朝向驾驶室,基板3的背面5朝向驾驶室顶壁的内顶板。即使将车载电子设备安装在车辆的前风挡玻璃上或车内后视镜上,从位于车辆驾驶室的顶壁上的车载电子设备的供电装置1的电源接口9延伸到车载电子设备的导线通常不会被注意到,因而不仅不会影响美观,而且还不会妨碍驾驶员的视线,更不会影响驾驶员对车辆的操控,从而提高行车安全性。
优选地,根据本实用新型的车载电子设备的供电装置1还包括设置在基板3上的车载电子设备固定端口13,车载电子设备固定端口13用于接收车载电子设备的接收端位于基板3的正面11上。车载电子设备固定端口13可以是螺纹端口、卡接端口或适合于固定车载电子设备的任何其它合适端口。这样,可以将车载电子设备直接安装在车载电子设备的供电装置1上,而不用安装在车辆的前风挡玻璃上或车内后视镜上。
图3以示意主视图显示了根据本实用新型的车载电子设备的供电装置与车辆顶灯总成的集成体。如图3所示,根据本实用新型的车载电子设备的供电装置1可以与包括顶灯17和开关19的车辆顶灯总成15整体地形成在一起,以构成集成体21。图4以示意主视图显示了根据本实用新型的车载电子设备的供电装置与车辆顶灯总成的集成体被安装在车辆驾驶室的顶壁上。图4中,标号23表示车辆前风挡玻璃,标号25表示车内后视镜,标号27表示车辆驾驶室的顶壁的外顶板,标号29表示车辆驾驶室的顶壁的内顶板。在根据本实用新型的车载电子设备的供电装置1与车辆顶灯总成15一体地形成集成体21的情况下,根据本实用新型的车载电子设备的供电装置1的安装更加简单,而车载电子设备本身又可以直接安装在供电装置1上,因而使得车载电子设备的安装也更加简单,给车载电子设备供电的导线几乎看不到,进一步提高了行车安全性。
以上结合具体实施例对本实用新型进行了详细描述。显然,以上描述以及在附图中示出的实施例均应被理解为是示例性的,而不构成对本实用新型的限制。对于本领域技术人员而言,可以在不脱离本实用新型的精神的情况下对其进行各种变型或修改,这些变型或修改均不脱离本实用新型的范围。

Claims (10)

1.一种车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述供电装置(1)包括:
基板(3);
设置在所述基板(3)上的变压器模块(7);以及
设置在所述基板(3)上并且与所述变压器模块(7)电连接的电源接口(9),所述电源接口(9)的输出端位于所述基板(3)的正面(11)上。
2.根据权利要求1所述的车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述变压器模块(7)设置在所述基板(3)的正面(11)或背面(5)上。
3.根据权利要求1所述的车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述供电装置(1)还包括设置在所述基板(3)上的车载电子设备固定端口(13),所述车载电子设备固定端口(13)用于接收车载电子设备的接收端位于所述基板(3)的所述正面(11)上。
4.根据权利要求2所述的车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述供电装置(1)还包括设置在所述基板(3)上的车载电子设备固定端口(13),所述车载电子设备固定端口(13)用于接收车载电子设备的接收端位于所述基板(3)的所述正面(11)上。
5.根据权利要求3或4所述的车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述车载电子设备固定端口(13)是螺纹端口或卡接端口。
6.根据权利要求1-4任一所述的车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述供电装置设置在车辆驾驶室的顶壁上,并且所述基板的正面(11)朝向驾驶室,所述基板的背面(5)朝向顶壁。
7.根据权利要求1-4任一所述的车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述电源接口(9)是USB接口。
8.根据权利要求1-4任一所述的车载电子设备的供电装置(1),其特征在于,所述车载电子设备是行车记录仪、车辆偏航监控系统或导航仪。
9.根据权利要求1-4任一所述的车载电子设备的供电装置,其特征在于,所述供电装置(1)与车辆顶灯总成(15)整体地形成为集成体(21)。
10.一种车辆顶灯总成,其特征在于,所述车辆顶灯总成包括根据权利要求1-8任一所述的车载电子设备的供电装置(1)。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107839631A (zh) * 2017-01-24 2018-03-27 问众智能信息科技(北京)有限公司 一种车顶供电接口装置

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