JP2004249853A

JP2004249853A - ステアリングコラムの跳上げ装置

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Publication number: JP2004249853A
Application number: JP2003042972A
Authority: JP
Inventors: Koji Hirooka; 幸治広岡; Katsuya Yamamoto; 勝也山本
Original assignee: Yamada Seisakusho KK
Current assignee: Yamada Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-02-20
Filing date: 2003-02-20
Publication date: 2004-09-09
Anticipated expiration: 2023-02-20
Also published as: JP4236954B2

Abstract

【課題】軸方向に比較的短いステアリングコラムであっても、ステアリングコラム上方側のスペースを低減し、且つステアリングホィール側の十分な高さの跳ね上がり量とし乗降性を良好にすることができ、しかもその跳ね上がり構造及び操作が極めて簡単であるステアリングコラムの跳上げ装置とすること。
【解決手段】ステアリングコラム１の軸方向中間箇所に回動中心支持部Ａが設けられ、該回動中心支持部Ａの位置よりも傾斜下方側Ｔに前記ステアリングコラム１の昇降支持部Ｂを設け、該昇降支持部Ｂ箇所に前記ステアリングコラム１の通常位置及び跳上げ位置を適宜操作する操作レバー９を設けてなること。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、跳上がり式のステアリング装置であって、軸方向に比較的短いステアリングコラムであっても、ステアリングコラム上方側のスペースを低減し、且つステアリングホィール側の十分な高さの跳上がり量とし乗降性を良好にすることができ、しかもその跳上がり構造及び操作が極めて簡単であるステアリングコラムの跳上げ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ステアリングコラムの下方端部箇所が、車体に固定されたブラケットにヒンジ等を介して揺動可能に固定される支点が設けられ、そのコラムの中間には支持ブラケットが設けられて、その支持ブラケットにステアリングコラムが上方に跳ね上げの長円孔とガイドシャフトの可動点を設けた構造のものが特許文献１として存在している。このステアリングコラムの下方端に設けた支点によりステアリングコラム全体を上下方向に傾動又は跳ね上げを行うものである。
【０００３】
【特許文献１】
実公平４−３４１３７号
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１では、チルト調整部と跳上げ操作部とがほぼ同一位置に集中している。またステアリングコラムの跳上げのための揺動中心はステアリングコラムの傾斜下方側に位置している。この跳ね上げは上述したように、ステアリングコラムの下方端に回動中心となる支点を設けて、チルト又は跳ね上げをステアリングコラム全体で行う胴振りタイプである。この種のものでは、図９に示すように、チルトや跳上げの移動量すなわち、ステアリングコラムの揺動角θ_０が小さく、ステアリングコラムの上方側の揺動スペースを適宜の大きさにして、ステアリングホィール側を乗降がスムーズにできるように十分な高さを適宜確保され、揺動中心Ｐ_０支点からチルトや跳上げ操作を行うブラケットの箇所までの距離Ｌ_０は長いものがある。
【０００５】
このため、車体へのステアリング装置を装着するスペースには、比較的軸方向寸法の大きなステアリングコラムが取付け可能なスペースが必要である。しかし、ステアリングコラムの長手方向（軸方向）が、特に短い長さ寸法Ｌのステアリングコラムを取り付ける場合では、その軸方向スペースの低減と装置の小型化を実現できるがその反面、図９の想像線部分に示すように、ステアリングコラムの揺動角θ’が大きくなり、揺動スペースを比較的大きくしないと乗降がスムーズにできる程度に長手方向にステアリングホィールの跳上がり量を得ることが難しくなる。
【０００６】
しかも、小型車における、しかも室内空間が有効に生かされるように省スペース化が益々進む現状において、ステアリングコラムの長手方向Ｌの寸法も短くなる傾向にある。よって、比較的長手方向に短いステアリングコラムに従来技術を適用した場合には、限られたスペースにおいてステアリングコラムの上方側の揺動スペースを小さくして、十分な跳上げ量を適宜確保することが難しく、結局、ステアリングコラムの上方側の揺動スペースを比較的大きくしなければ跳上げ機構としての機能を十分に発揮させることが困難であった。本発明の目的は、特に軸方向に短いステアリングコラムであっても、ステアリングコラムの跳上げ方向の揺動スペースが低減でき、装置取付の省スペース化が図れ、乗降がスムーズにできるのに十分な跳上げ量を得て、且つその構造及び跳上げ操作を簡単にすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、ステアリングコラムの軸方向中間箇所に回動中心支持部が設けられ、該回動中心支持部の位置よりも傾斜下方側に前記ステアリングコラムの昇降支持部を設け、該昇降支持部箇所に前記ステアリングコラムの通常位置及び跳上げ位置を適宜操作する操作レバーを設けてなるステアリングコラムの跳上げ装置としたことにより、特に、軸方向に短いステアリングコラムであっても、乗降がスムーズにできるのに十分な跳上げ量を得ることができ、しかもその構造及び跳上げ操作を簡単にすることができ、上記課題を解決したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の主要な構成は、図１，図２に示すように、ステアリングコラム１，回動中心支持部Ａ，昇降支持部Ｂ，操作レバー９とからなる。また昇降支持部Ｂは、軸部材５，揺動部材６，弾性部材１０等から構成される。そのステアリングコラム１は、中空状の内部にステアリングシャフト１１が装着され、該ステアリングシャフト１１にステアリングホィール１２が装着されている。
【０００９】
そのステアリングコラム１には、回動中心支持部Ａが備わっており、ステアリングコラム１が回動中心支持部Ａを回動中心Ｐとして跳上げにおける回動動作を行う。回動中心支持部Ａは、ブラケット２と，回動軸３とから構成され、そのステアリングコラム１に装着されたハンガー部材４が前記回動軸３によってブラケット２に装着される。該ブラケット２は、衝撃吸収用のカプセル等を介して車体室内のフロントの適所に装着される。
【００１０】
前記回動中心支持部Ａは、前記ステアリングコラム１の軸方向の中間箇所に位置しており、具体的には、ステアリングコラム１の軸方向ほぼ中心の位置であり、さらに図１に示されているように、ステアリングコラム１の軸方向中心から若干，ステアリングホィール１２側寄りに設定されている。このように、前記ステアリングコラム１の軸方向の中間箇所の位置とは、ステアリングコラム１の軸方向の両端付近を除く範囲のことをいう。よって、前記回動中心支持部Ａは前記ステアリングコラム１の軸方向端部箇所に位置するものではない。
【００１１】
また、前記ハンガー部材４は、ステアリングコラム１の外周を囲むようにして装着され、そのハンガー部材４には、前記回動軸３が貫通する枢支孔４ａが形成され、ハンガー部材４が、その枢支孔４ａに貫通した回動軸３に対して枢支されている。これによって、ステアリングコラム１は、回動中心支持部Ａを中心にして回動し、そのステアリングコラム１の軸方向両端が昇降するものである。
【００１２】
次に、昇降支持部Ｂは、主に軸部材５，揺動部材６，弾性部材１０から構成される。軸部材５は、前記ステアリングコラム１に装着されるものである。実際には軸部材５は、ステアリングコラム１の傾斜下方側Ｔにおける端部箇所に装着されており、ステアリングコラム１の中央箇所に装着されるハンガー部材４とは別のハンガー部材４を介して軸部材５がステアリングコラム１に装着される。上記ステアリングコラム１の傾斜下方側Ｔとは、ステアリングコラム１の軸端側で車体室内のフロント箇所で舵取り装置と連結する部位であり、また換言するとステアリングコラム１のステアリングホィール１２が装着される軸方向端部とは反対側の軸端部箇所又は端部寄り付近のことをいう。
【００１３】
軸部材５は、前記ステアリングコラム１の軸方向に対して直交する方向で且つステアリングコラム１の直径方向の両側に突出するように設けられる。前記回動中心支持部Ａを回動中心Ｐとしてステアリングコラム１が回動するときに前記ステアリングコラム１の傾斜下方側Ｔにおける端部箇所が円弧状軌跡にしたがって昇降動作を行うものであり、前記軸部材５もステアリングコラム１とともに昇降動作を行う。さらに、ステアリングコラム１のステアリングホィール１２装着側も昇降することになり、この動作によりステアリングコラム１のステアリングホィール１２装着側が上昇することにより、ステアリングコラム１の跳上げ状態とすることができる。
【００１４】
そのステアリングコラム１の傾斜下方側Ｔは、二つの揺動部材６，６によりステアリングコラム１の通常位置の設定維持が行われ、及び跳上げ状態における昇降ステアリングコラム１の傾斜下方側Ｔ端部のガイドを行うものである。その二つの揺動部材６，６は、揺動軸７により連結され、前記ブラケット２に揺動自在に装着される。その揺動軸７は、ブラケット２の幅方向両端において、２つの揺動部材６，６の揺動が同期的に行われるようになっている。
【００１５】
前記揺動部材６は、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、板状に形成され、その外形は三角形状をなしているが、特に形状は限定されない。その揺動部材６には、係止ガイド部６ａと昇降ガイド部６ｂが形成されている。その係止ガイド部６ａは、ステアリングコラム１を通常状態に維持する部位であり、ステアリングコラム１が通常状態にあるときは、その係止ガイド部６ａに前記軸部材５が係止した状態となる。
【００１６】
昇降ガイド部６ｂは、ステアリングコラム１の跳上げによる移動を案内する役目をなすものである。その昇降ガイド部６ｂの最下端位置には、図４（Ｄ）に示すように、跳上げ状態保持用の保持凹部６ｂ_１が形成され、ステアリングコラム１の跳上げ状態を安定させる構造とすることもある。なお、ここで通常状態とは、ステアリングコラム１が跳上げ状態となっていない状態であり、通常に運転しているときのステアリングホィール１２の位置に設定されたステアリングコラム１の状態のことをいう。
【００１７】
そして、前記係止ガイド部６ａから軸部材５が離れて、該軸部材５が昇降ガイド部６ｂに入ると軸部材５は、昇降ガイド部６ｂに沿って移動するようにして、ステアリングコラム１が跳上げ状態となる。この係止ガイド部６ａ及び昇降ガイド部６ｂは、貫通長孔状としたカム溝形状をなしており、係止ガイド部６ａと昇降ガイド部６ｂとは連続して形成されている。また、図４（Ｃ）に示すように、揺動部材６には昇降ガイド部６ｂが形成されず、係止ガイド部６ａのみが形成されることもある。
【００１８】
すなわち、前記軸部材５は、係止ガイド部６ａから昇降ガイド部６ｂに移動自在となる。その係止ガイド部６ａと昇降ガイド部６ｂとは適宜の角度にて経路が変化している。さらに、係止ガイド部６ａ及び昇降ガイド部６ｂは円弧状軌跡に形成されており、具体的には軸部材５がステアリングコラム１の回動中心支持部Ａを回動中心Ｐとして回動したときに、軸部材５が昇降ガイド部６ｂを無理なく昇降することができるようになっている。
【００１９】
また、前記昇降ガイド部６ｂは、係止ガイド部６ａより下方側に位置し、且つ図２（Ａ）に示すように、ステアリングコラム１の直径方向を挟むようにして平行に設置されているものである。さらにその昇降ガイド部６ｂの下端箇所は閉鎖状であり、該昇降ガイド部６ｂの下端箇所は、図３（Ｂ）に示すように、該昇降ガイド部６ｂに沿って下降する前記軸部材５のストッパーの役目をなしている。これによって、ステアリングコラム１が昇降支持部Ｂから突出する部分が低減され、装置の省スペース化になっている。また、図６に示すように、前記昇降ガイド部６ｂの経路に沿って、前記軸部材５が段階的に係止することができるように、複数のチルト用係止凹部６ｂ_２，６ｂ_２，…が形成され、簡易チルト機構を構成することもできる。
【００２０】
また揺動部材６には、前記揺動軸７の軸端部が挿入する揺動軸孔６ｃが形成されている。そして、両揺動部材６，６が揺動軸７とともに同期的に揺動することができるようにするために、前記揺動軸７の軸端部における揺動軸孔６ｃへの挿入部の断面形状及び揺動軸孔６ｃの形状は正方形等の方形状としている。しかし、揺動軸７の軸端部及び揺動軸孔６ｃの形状はこれに限定されず、楕円又は三角形状等であってもかまわない。
【００２１】
すなわち、揺動軸７に対して揺動部材６が空転することのないように設定されている。その両揺動部材６，６のいずれか一方側には、操作レバー９が固着され、該操作レバー９の操作を介して両揺動部材６，６を強制的に揺動させることができる。前記操作レバー９は、前述したように、昇降支持部Ｂ箇所に装着されている。具体的には、腕状部９ａに撮み部９ｂが形成されたものである。そして、前記腕状部９ａは、揺動部材６に固着される。
【００２２】
さらに、前記揺動部材６，６は、ステアリングコラム１の通常位置にて、前記軸部材５，５が係止ガイド部６ａ，６ａに係止する状態となるように、弾性部材１０にて弾性的に付勢されている。具体的には、捩じりコイルバネが使用されており、前記ブラケット２と揺動部材６，６との間に捩じりコイルバネとした弾性部材１０が装着され、係止ガイド部６ａに係止した軸部材５がより一層強固に当接係止できるように付勢されるようにしたものである。
【００２３】
この係止ガイド部６ａと軸部材５との係止状態を解除するには、前記操作レバー９を操作して揺動部材６を弾性部材１０による付勢方向とは反対側に押し返すものである。なお、前記揺動部材６に形成された係止ガイド部６ａの軸部材５が挿入係止する方向は、前記弾性部材１０による付勢方向の反対側となるように設定され、カム溝タイプとした場合には、係止ガイド部６ａは付勢方向とは反対方向に向かって切欠き状に形成される。また、同様に昇降ガイド部６ｂに形成される前記保持凹部６ｂ_１及びチルト用係止凹部６ｂ_２も弾性部材１０による付勢方向とは反対方向に向かって切欠き状に形成される。
【００２４】
上記説明は、ステアリング装置にチルト調整機構が具備されていないものについてのものであるが、前記ステアリングコラム１の回動中心支持部Ａ箇所にチルト調整機構が付加されてもかまわない。すなわち、回動中心支持部Ａにおけるブラケット２箇所にチルト調整機構を組み込む付加領域が設けられ、この付加領域にチルト調整機構が組み込まれるようにするものである。
【００２５】
また前記ブラケット２と（図示しない）別部材のブラケットを備え、この別部材のブラケット又はハンガー部材４にチルト調整機構を具備するステアリング装置とすることも可能である。なお、前記回動中心支持部Ａには、（図示しない）跳上げ用弾性部材が装着され、ステアリングコラム１が常時跳上げ状態となるように付勢されることもある。この跳上げ用弾性部材により、操作レバー９にて揺動部材６の係止ガイド部６ａと軸部材５との係止が解除されたときには、ステアリングコラム１は、自動的に跳上げ状態となるように動作することができる。
【００２６】
【作用】
ステアリングコラム１の通常状態では、図３（Ａ）に示すように、ステアリングコラム１に装着されている軸部材５は、揺動部材６の係止ガイド部６ａに係止しており、且つその状態が弾性部材１０による付勢にて維持されている。運転者が乗降するときには、操作レバー９を回動する。この操作にて揺動部材６を弾性部材１０の付勢方向とは反対方向に向かって揺動させ、軸部材５を係止ガイド部６ａから外れるように操作する。これによって、ステアリングコラム１は回動中心支持部Ａを回動中心Ｐとして回動自在な状態となりそのまま、ステアリングコラム１のステアリングホィール１２側を運転者の手動にて持ち上げるようにして上昇させ、ステアリングコラム１の跳上げ状態とする〔図３（Ｂ）参照〕。
【００２７】
次に、ステアリングコラム１が跳上げ状態の場合に省スペース化を図ることができることについて，図７，図８に基づいて説明する。前記昇降支持部Ｂ箇所では、ステアリングコラム１の軸方向下端箇所が上下方向の移動範囲Ｄにて上下動することができる。また前記回動中心Ｐから下方箇所の軸領域Ｌ_１は、前記回動中心Ｐよりも上方に移動することはない。すなわち、軸領域Ｌ_１は、回動中心Ｐよりも下方箇所で上下動するのみである。
【００２８】
ステアリングコラム１の長さ寸法Ｌを小さくし、且つ前記中心支持部Ａ箇所において揺動角θ_１を大きくして、十分な跳上げ量Ｕを得ることができる場合であっても、前記ステアリングコラム１は、回動中心Ｐよりも上方箇所の軸領域Ｌ_２のみが上方に移動するもので、そのステアリングコラム１の全体としての跳上方向の揺動スペースを低減させ、従来のようにステアリングコラム１の軸方向下端箇所を回動中心Ｐ’とした場合よりも装置取付箇所周囲において、領域Ｓの部分だけスペースを確保することができ、省スペース化を実現できる。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１の発明は、ステアリングコラム１の軸方向中間箇所に回動中心支持部Ａが設けられ、該回動中心支持部Ａの位置よりも傾斜下方側Ｔに前記ステアリングコラム１の昇降支持部Ｂを設け、該昇降支持部Ｂ箇所に前記ステアリングコラム１の通常位置及び跳上げ位置を適宜操作する操作レバー９を設けてなるステアリングコラムの跳上げ装置としたことにより、ステアリングコラム１が軸方向に比較的短くとも、ステアリングコラム１に十分な跳ね上げを確保しても、ステアリングコラム１の上方側の跳上げ方向のスペースを低減することができ、ひいてはステアリング装置周囲の省スペース化を実現できる。
【００３０】
上記効果を詳述すると、回動中心支持部Ａは、ステアリングコラム１の軸方向中間箇所に位置しており、また該ステアリングコラム１の昇降支持部Ｂを跳上げ動作における回動中心支持部Ａよりも傾斜下方側Ｔに設けたので、その昇降支持部Ｂ箇所において、ステアリングコラム１の軸方向の下方端部箇所に、上下動する範囲Ｄを大きく取ることができる。そのために、図７，図８に示すように、前記ステアリングコラム１の軸方向において前記回動中心支持部Ａより下方側の軸領域Ｌ_１が該回動中心支持部Ａよりも上方に移動することがなく、前記ステアリングコラム１の軸方向において回動中心支持部Ａより上方側の領域Ｌ_２，すなわちステアリングコラム１におけるステアリングホィール１２側の昇降範囲を大きくすることができる。
【００３１】
よって軸方向に短く、且つ前記回動中心支持部Ａ箇所にて軸方向の揺動角θ_１を大きくして十分な跳上げ量Ｕを得たステアリングコラム１とした場合であっても、その跳上方向の揺動スペースを低減することができ、装置取付箇所周囲の省スペース化を実現することができるものである。
【００３２】
請求項２の発明は、ステアリングコラム１と、該ステアリングコラム１の軸方向中間箇所に位置し、前記ステアリングコラム１の跳上げ回動中心Ｐとなる回動中心支持部Ａと、前記ステアリングコラム１の回動中心支持部Ａよりも傾斜下方側Ｔ寄りに設けられステアリングコラム１の跳上げ回動とともにほぼ昇降する軸部材５と、前記回動中心支持部Ａよりも傾斜下方側Ｔに位置し，前記軸部材５が係止する係止ガイド部６ａを有する揺動部材６と、前記軸部材５と係止ガイド部６ａとの係止状態を維持するように揺動部材６を弾性的に付勢する弾性部材１０と、前記揺動部材６を揺動操作する操作レバー９とからなり、前記軸部材５と前記揺動部材６の係止ガイド部６ａとの係止状態にて前記ステアリングコラム１は通常状態となるステアリングコラムの跳上げ装置としたことにより、ステアリングコラム１の回動中心支持部Ａを回動中心Ｐとしたステアリングコラム１の回動による昇降範囲を極めて大きくすることができ、十分な跳上げ量において、操作性を向上させることができる。さらに前記揺動部材６，６には、弾性部材１０により、前記軸部材５と係止ガイド部６ａとの係止状態がより一層強固な状態となり、ステアリングコラム１の通常状態の安定性を良好にすることができる。
【００３３】
請求項３の発明は、請求項２において、前記揺動部材６，６には前記係止ガイド部６ａに連続して、前記ステアリングコラム１の昇降範囲を規制する昇降ガイド部６ｂが形成されてなるステアリングコラムの跳上げ装置としたことにより、ステアリングコラム１の跳上げ量の範囲を適正な量に規制することができる。上記効果を詳述すると、昇降ガイド部６ｂが係止ガイド部６ａに連続して形成されている。前記軸部材５が係止ガイド部６ａから離れて昇降ガイド部６ｂに移動したときに、軸部材５の移動量は、昇降ガイド部６ｂによって規制される。よって、ステアリングコラム１の跳上げ量は、軸部材５が昇降ガイド部６ｂの下端に当接したときに最大高さとなり、跳上げ時の操作を安定させることができる。また、通常状態への復帰操作も安定且つ容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の側面図
【図２】（Ａ）は本発明の一部断面とした正面図
（Ｂ）は昇降支持部箇所の要部側面図
【図３】（Ａ）は本発明の通常状態の要部側面図
（Ｂ）は本発明の跳上げ状態の要部側面図
【図４】（Ａ）は操作レバー及び揺動部材の正面図
（Ｂ）は（Ａ）の側面図
（Ｃ）は揺動部材に係止ガイド部のみが形成されたタイプの側面図
（Ｄ）は揺動部材の昇降ガイド部の最下端位置に保持凹部が形成されたタイプの側面図
【図５】（Ａ）はステアリングコラムと一部断面にしたハンガー部材の側面図
（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ矢視図
【図６】揺動部材の昇降ガイド部にチルト用係止凹部が形成された簡易チルト機構を備えた本発明の要部側面図
【図７】本発明の跳上げ状態を示す作用図
【図８】本発明において装置取付箇所周囲の省スペース化を示す作用略示図
【図９】従来技術を示す作用略示図
【符号の説明】
Ａ…回動中心支持部
Ｂ…昇降支持部
Ｔ…傾斜下方側
Ｐ…回動中心
１…ステアリングコラム
５…軸部材
６…揺動部材
６ａ…係止ガイド部
６ｂ…昇降ガイド部
９…操作レバー
１０…弾性部材

Claims

ステアリングコラムの軸方向中間箇所に回動中心支持部が設けられ、該回動中心支持部の位置よりも傾斜下方側に前記ステアリングコラムの昇降支持部を設け、該昇降支持部箇所に前記ステアリングコラムの通常位置及び跳上げ位置を適宜操作する操作レバーを設けてなることを特徴とするステアリングコラムの跳上げ装置。
ステアリングコラムと、該ステアリングコラムの軸方向中間箇所に位置し、前記ステアリングコラムの跳上げ回動中心となる回動中心支持部と、前記ステアリングコラムの回動中心支持部よりも傾斜下方側寄りに設けられステアリングコラムの跳上げ回動とともにほぼ昇降する軸部材と、前記回動中心支持部よりも傾斜下方側に位置し，前記軸部材が係止する係止ガイド部を有する揺動部材と、前記軸部材と係止ガイド部との係止状態を維持するように揺動部材を弾性的に付勢する弾性部材と、前記揺動部材を揺動操作する操作レバーとからなり、前記軸部材と前記揺動部材の係止ガイド部との係止状態にて前記ステアリングコラムは通常状態となることを特徴とするステアリングコラムの跳上げ装置。
請求項２において、前記揺動部材には、前記係止ガイド部と連続し、前記ステアリングコラムの跳上げ量を規制する昇降ガイド部が形成されてなることを特徴とするステアリングコラムの跳上げ装置。