JP2004238882A - 排水構造および歩車道境界ブロック - Google Patents
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Abstract
【課題】車道に浸透した雨水や歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水を排水できる、排水構造を提供する。
【解決手段】排水構造１は、歩車道境界ブロック２と、その下方に配備されて水路Ｓを形成する側溝ブロック３と、排水具４とで構成される。歩車道境界ブロック２は、歩道３１と車道２１の境界となる境界ブロック部５と、車道側に延設されたエプロン部６とからなる。エプロン部６は、側面６ａから底面６ｂに貫通して水路Ｓに通ずる排水通路７と、その側面６ａの上端部に開口して排水通路７の入り口部７ａに通ずる連通凹部９とを備える。排水具４は、その入り口部７ａとの間に間隔Ｋを形成して、連通凹部９および入り口部７ａを覆うように取り付けられる。また、排水具４は、間隙Ｋまたは／および連通凹部９に通ずる、表裏方向に開けられた複数の貫通孔１３、１３を備えている。
【選択図】 図４
【解決手段】排水構造１は、歩車道境界ブロック２と、その下方に配備されて水路Ｓを形成する側溝ブロック３と、排水具４とで構成される。歩車道境界ブロック２は、歩道３１と車道２１の境界となる境界ブロック部５と、車道側に延設されたエプロン部６とからなる。エプロン部６は、側面６ａから底面６ｂに貫通して水路Ｓに通ずる排水通路７と、その側面６ａの上端部に開口して排水通路７の入り口部７ａに通ずる連通凹部９とを備える。排水具４は、その入り口部７ａとの間に間隔Ｋを形成して、連通凹部９および入り口部７ａを覆うように取り付けられる。また、排水具４は、間隙Ｋまたは／および連通凹部９に通ずる、表裏方向に開けられた複数の貫通孔１３、１３を備えている。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車道に浸透した雨水、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等を、側溝内へと排水することができる排水構造および歩車道境界ブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の歩車道境界ブロック５１は、例えば図９に示すように、歩道５２と車道５３との境界となる境界ブロック部５４と、その境界ブロック部５４の下部から車道５３側に向かって延びるように設けられた、エプロン部５５とを備えていた。そして、車道５３から前記エプロン部５５の奥ほど（境界ブロック部５４側）へと流れてきた雨水は、隣接する歩車道境界ブロック５１のエプロン部５５を伝って、グレーチング５６が備わる歩車道境界ブロック５１の、下方に設けられた集水桝に、前記グレーチング５６の網目の間から落下して、集水された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の歩車道境界ブロック５１およびその排水構造は、車道５３からエプロン部５５の奥ほどへと流れ込んできた雨水については排水できるが、前記車道５３が、透水層としての透水性舗装部５７を備えた車道５３である場合、その透水性舗装部５７の内部に浸透した雨水を、エプロン部５５側へと導水して排水することができなかった。また、歩車道境界ブロック５１との境界付近の路面上の雨水、あるいは、その境界付近の路面が沈下して形成された窪みに溜まる雨水などについても排水することができなかった。
【０００４】
この発明は、前記従来の欠点を解決するためになされたものであり、その目的は、簡易な構成で、車道に浸透した雨水とか歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等を排水できるようにした、排水構造および歩車道境界ブロックを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックは、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係る排水構造は、上方に開口した側溝と、この側溝の上方に配置されて車道と歩道との境界を形成する歩車道境界ブロックと、この歩車道境界ブロックに取り付けられる排水具とからなる排水構造である。ここで、前記歩車道境界ブロックは、歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備える。そして、前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成されて、前記側溝内の水路に通ずる排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路に通ずる連通凹部とを備える。また、前記排水具は、表裏方向に開けられた単数または複数の貫通孔または／および切り欠きを備えるとともに、前記エプロン部の車道側の側面に、前記排水通路の入り口部と前記連通凹部とを覆うように取り付けられることを特徴とする。
【０００６】
これによれば、エプロン部の車道側の側方の雨水等、例えば、車道の透水層に浸透した雨水等は、排水具の貫通孔または／および切り欠きを通って、その排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路へと排水される。さらに、エプロン部の車道側の側面上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。そして、前記貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の車道側の側面上端部分に近い位置にも設けられている場合には、前記歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、前記貫通孔または／および切り欠きを通って排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明に係る排水構造によれば、前記連通凹部は、前記排水通路の入り口部に通じ、前記排水具は、前記エプロン部の車道側の側面に、前記排水通路の入り口部との間に所要の間隙を形成して、その入り口部と前記連通凹部とを覆うように取り付けられる。
【０００８】
これによれば、前記貫通孔または／および切り欠き、あるいは、前記上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入した雨水等は、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、前記側溝内の水路へと排水される。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明に係る排水構造のように、前記連通凹部には、前記排水具方向に向かって突き出る単数または複数の凸部が設けられおり、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、前記連通凹部の少なくとも一部が形成されているのが望ましい。これによれば、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、雨水等を流すための流路が形成されるので、前記雨水等は、その流路を介して、側溝内の水路へと確実に排水される。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明に係る排水構造のように、前記エプロン部の車道側の側面には、前記排水具が収容される、収容凹部が設けられているのが望ましい。これにより、排水具を、収容凹部に収めることで、前記エプロン部の車道側の側面から排水具が突出しないようにすることができ、排水具の破損や脱落が生じにくくなる。また、排水具の位置決めが容易になる。
【００１１】
また、請求項５に記載の発明に係る排水構造のように、前記連通凹部の下面は、前記入り口部に向かって下るように、その入り口部に達する傾斜面となっていてもよい。これによれば、連通凹部に流れ込んだ雨水等は、傾斜面を入り口部に向かって流れ落ち、確実に排水通路に流れ込む。
【００１２】
また、請求項６に記載の発明に係る排水構造のように、前記歩車道境界ブロックは、二つ備わり、それら二つの歩車道境界ブロックは、前記水路の延びる方向に並んで配置されて、前記排水通路および前記連通凹部は、前記各歩車道境界ブロックの、互いに他の歩車道境界ブロック側となる端部部分に設けられ、前記排水具は、前記各歩車道境界ブロックの、前記入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記二つの歩車道境界ブロックに掛け渡して取り付けられるのが望ましい。排水通路を歩車道境界ブロックの端部以外に設ける場合、例えば、型枠の側板に、排水通路を形成するための形成枠を、歩車道境界ブロックの成形の度に脱着しなければならないという面倒があるとともに、型枠の構造が複雑になるが、歩車道境界ブロックの端部に排水通路を設けることで、そのような面倒がなくなるとともに、型枠の構造が簡素化される。
【００１３】
請求項７に記載の発明に係る歩車道境界ブロックは、表裏方向に開けられた単数もしくは複数の貫通孔または／および切り欠きを備える排水具が取り付けられる歩車道境界ブロックであって、歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備える。ここで、前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成された排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路に通ずる連通凹部とを備え、かつ、前記排水具を、前記排水通路の入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記エプロン部の車道側の側面に取り付けるための、取付部を備える。
【００１４】
これによれば、歩車道境界ブロックに設けられた取付部によって、排水具をエプロン部の車道側の側面に取り付けることができる。そして、排水具が取り付けられた歩車道境界ブロックを、上方に開口した側溝の上部を覆うように配置することで、エプロン部の側方の雨水等、例えば、車道の透水層に浸透した雨水等は、排水具の貫通孔または／および切り欠きを通って、その排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路へと排水される。さらに、エプロン部の車道側の側面上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。そして、前記貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の車道側の側面上端部分に近い位置にも設けられている場合には、前記歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、前記貫通孔または／および切り欠きを通って排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。
【００１５】
請求項８に記載の発明に係る歩車道境界ブロックは、表裏方向に開けられた単数もしくは複数の貫通孔または／および切り欠きを備える排水具が取り付けられる歩車道境界ブロックであって、歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備える。ここで、前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成された排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路の入り口部に通ずる連通凹部とを備え、かつ、前記排水具を、前記排水通路の入り口部との間に所要の間隙を形成して、前記入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記エプロン部の車道側の側面に取り付けるための、取付部を備える。
【００１６】
これによれば、歩車道境界ブロックに設けられた取付部によって、排水具をエプロン部の車道側の側面に取り付けることができる。そして、排水具が取り付けられた歩車道境界ブロックを、上方に開口した側溝の上部を覆うように配置することで、エプロン部の車道側の側方の雨水等、例えば、車道の透水層に浸透した雨水等は、排水具の貫通孔または／および切り欠きを通って、その排水具の内側に進入するとともに、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、前記側溝内の水路へと排水される。さらに、エプロン部の車道側の側面上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入するとともに、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。そして、前記貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の車道側の側面上端部分に近い位置にも設けられている場合には、前記歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、前記貫通孔または／および切り欠きを通って排水具の内側に進入するとともに、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。
【００１７】
また、請求項９に記載の発明に係る歩車道境界ブロックのように、前記連通凹部には、前記排水具方向に向かって突き出る単数または複数の凸部が設けられおり、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、前記連通凹部の少なくとも一部が形成されてなるのが望ましい。これによれば、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、雨水等を流すための流路が形成されるので、前記雨水等は、その流路を介して、歩車道境界ブロックの下方に配置される側溝内の水路へと確実に排水される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの一実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１ないし図４は、本発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの第一の実施の形態を示す。図中符号１は、排水構造全体を示し、歩道と車道との境界を形成するように配備される、例えば、Ｌ形コンクリートブロックとしての歩車道境界ブロック２と、その歩車道境界ブロック２の下方に配備される、上方に開口した側溝としての、内部に水路Ｓを形成する側溝ブロック３（詳しくは、コンクリート製のＵ字側溝ブロック）と、前記歩車道境界ブロック２に取り付けられる排水具４とで構成されている。
【００２０】
歩車道境界ブロック２は、図４に示すように車道２１と歩道３１との境界となる境界ブロック部５と、その境界ブロック部５の下部から前記車道２１側に延設されてなるエプロン部６とを備えるものであって、前記側溝ブロック３の上方に配置される。ここで、前記境界ブロック部５は、縦断面ほぼ台形状であって、前記歩道３１に沿って延びるように形成されている。一方、前記エプロン部６は、板状体であって、その上面６ｃには、車道２１側から前記境界ブロック部５側に向かうにつれ下方に傾斜する傾斜面Ｌが備わっている。また、前記車道２１は、透水層としての透水舗装部２２を備えている。
【００２１】
前記エプロン部６は、その車道２１側の側面６ａから底面６ｂに向かって斜めに貫通形成されて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓに通ずる排水通路７と、前記車道２１側の側面６ａに形成された、前記排水具４が収められる収容凹部８（詳しくはその排水具本体１０の本体部１１が収められる収容凹部８）と前記排水通路７の入り口部７ａに通ずる連通凹部９とを備える。
【００２２】
収容凹部８は、前記連通凹部９を囲うようにして前記車道２１側の側面６ａの上端部に開口するとともに、前記本体部１１を収めても前記側面６ａから前記本体部１１が突出しない程度の深さ、好ましくは、図示実施の形態に示すように、前記本体部１１を収めた状態において、前記側面６ａと前記本体部１１の外側面とがほぼ面一となる程度の深さで窪むように形成されている。また、収容凹部８の左右両側には、排水具４を取り付けるための取付部８ａ、８ａが、前記収容凹部８と同一の深さで窪むように形成されている。これら取付部８ａ、８ａは、排水具４の後述する被取付部１２が収まるようになっているとともに、前記排水具４を前記側面６ａに取り付けるための取付手段としての、例えば、両面粘着テープＴが貼り付けられるようになっている。
【００２３】
連通凹部９は、エプロン部６の車道２１側の側面６ａの上端部に、例えば、砂利等が進入しにくい大きさで開口する（図示実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の長手方向に沿ってあるいは並んで開口する、上方開口部Ｑを有する。）とともに、前記収容凹部８の内側に、その深さよりも一段と深く窪むように形成されている。また、連通凹部９には、前記排水具４方向に向かって突き出てその排水具４の裏面４ａに近接もしくは当接可能な単数または複数の凸部９ａが設けられている。図示実施の形態においては、先端ほど幅狭となる横断面テーパー形状をした単数または複数の凸部９ａ、９ａが、連通凹部９における前記入り口部７ａよりも上方に位置する部分に、前記側面６ａの上端部から下方に連続的に延びるように、かつ、間隔をおいて並ぶように設けられている。これにより、連通凹部９の少なくとも一部、すなわち、図示実施の形態においては、前記入り口部７ａよりも上方に位置する連通凹部９は、前記凸部９ａを間において、もしくは、それら凸部９ａ、９ａの間に形成される。そして図示実施の形態においては、前記凸部９ａを間において、もしくは、それら凸部９ａ、９ａとの間に、前記連通凹部９の上部から前記入り口部７ａに向かう複数の流路Ｒ１、Ｒ１が形成されることとなる。また、この連通凹部９の下面９ｂは、前記入り口部７ａに向かって下るようにして、その入り口部７ａに達する傾斜面となっている。
【００２４】
排水具４は、例えば、合成樹脂製の平板状をした排水具本体１０と、取付手段としての前記両面粘着テープＴとからなる。排水具本体１０は、前記入り口部７ａおよび前記連通凹部９を覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。）とともに、前記側面６ａの上端部に達するほどの大きさを備える本体部１１と、この本体部１１の左右両側から突出するように形成された被取付部１２、１２とを備え、それら被取付部１２、１２の裏面には、前記両面粘着テープＴが貼り付けられている。また、本体部１１には、表裏方向に開けられた複数の貫通孔１３、１３、例えば、砂利等が進入しにくい大きさの孔からなる貫通孔１３、１３が、本体部１１のほぼ全域に設けられている。よって、この排水具４もしくは排水具本体１０は、図示実施の形態においては、縦横に貫通孔１３が設けられた多孔板状となっている。
【００２５】
そして、前記収容凹部８に排水具４の本体部１１を収めるとともに、前記取付部８ａに排水具４の被取付部１２を収めて、両面粘着テープＴを取付部８ａに貼り付けることで、排水具４、すなわち、排水具本体１０は、その本体部１１と前記入り口部７ａとの間に所要の間隙Ｋを形成して、その入り口部７ａと前記連通凹部９とを覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。）ように、かつ、前記貫通孔１３が前記間隙Ｋまたは／および前記連通凹部９に通ずるように、前記エプロン部６の車道２１側の側面６ａに取り付けられる。なお、図示実施の形態においては、取付部８ａと被取付部１２との間に両面粘着テープＴが介在するために、排水具４の裏面４ａが複数の凸部９ａ、９ａにぴったり当接することなく、両者間には、両面粘着テープＴの厚み程度の間隙が形成されているが、好ましくは、排水具４の裏面４ａは、複数の凸部９ａ、９ａに当接するのがよい。
【００２６】
これにより、排水構造１および歩車道境界ブロック２は、雨が降った場合に以下のような作用効果を有する。すなわち、エプロン部６の車道２１側の側方の雨水等、例えば、車道２１の透水層としての透水舗装部２２に浸透した雨水等は、排水具４の貫通孔１３を通って、その排水具４の内側に進入し、かつ、前記連通凹部９を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。さらに、エプロン部６の車道２１側の側面６ａ上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロック２との境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部９を通って（詳しくは、上方開口部Ｑから入り込んで）、前記排水具４の内側に進入するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。そして、図示実施の形態においては、前記貫通孔１３が、エプロン部６の車道２１側の側面６ａ上端部分に近い位置にも設けられているので、前記歩車道境界ブロック２との境界部分の路面が沈下して形成される窪みＮ（図１において二点鎖線で示す）に溜まる雨水等についても前記貫通孔１３を通って、排水具４の内側に進入し、かつ、連通凹部９を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。
【００２７】
また、排水具本体１０の本体部１１、すなわち排水具４を、収容凹部８に収めることで、前記エプロン部６の車道２１側の側面６ａから前記本体部１１が突出しないので、前記本体部１１すなわち排水具４の破損や脱落が生じにくくなり、しかも、排水具４の位置決めを容易に行うことができる。また、連通凹部９の下面９ｂは、前記入り口部７ａに向かって下るように、その入り口部７ａに達する傾斜面となっているので、連通凹部９に流れ込んだ雨水等は、傾斜面をその入り口部７ａに向かって流れ落ちるため、雨水等を確実に排水通路７に流し込め、より確実に排水することができる。
【００２８】
なお、本発明に係る排水構造１および歩車道境界ブロック２は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、図示実施の形態においては、凸部９ａ、排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８等は、前記歩車道境界ブロック２の端部部分以外に設けられているが、図５または図６に示す第二の実施の形態のように、凸部９ａ、排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８等は、前記水路Ｓの延びる方向に沿って配置される、二つの歩車道境界ブロック２、２の互いに他の歩車道境界ブロック２側となる端部部分に設けられてもよい。
【００２９】
第二の実施の形態の排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８は、第一の実施の形態の排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８とほぼ同じ形状であって、二つの歩車道境界ブロック２、２に分割されるようにして設けられている。つまり、排水通路７は、その中央で左右に分割されるようにして設けられている。ここで、第二の実施の形態においては、前記連通凹部９の下面９ｂは、ほぼ水平となるように形成されている。このように、連通凹部９の下面９ｂは、必ずしも前記入り口部７ａに向かって下るようして、その入り口部７ａに達する傾斜面である必要はない。また、第二の実施の形態の排水具４には、貫通孔１３以外に、本体部１０の上端部に切り開けられた複数の切り欠き１３ａ、１３ａが、前記連通凹部９（詳しくは、流路Ｒ１）に通ずるように設けられている。そして、この排水具４は、前記入り口部７ａと前記連通凹部９とを覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。）ように、かつ、本体部１０が前記収容凹部８に収められるように、前記二つの歩車道境界ブロック２、２に掛け渡すように取り付けられている。
【００３０】
ところで、第一の実施の形態においては、排水通路７が歩車道境界ブロック２の端部部分以外に設けられているので、たとえば、型枠の側板（図示せず）に、排水通路を形成するための形成枠を、歩車道境界ブロック２の成形の度に脱着しなければならないという面倒があるとともに、型枠の構造が複雑になる。しかし、この第二の実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の端部部分に排水通路７が設けられているので、そのような面倒がなくなるとともに、型枠の構造が簡素化される。また、前記複数の切り欠き１３ａ、１３ａが排水具４の本体部１１の上端部に設けられているので、前記歩車道境界ブロック２との境界部分の路面が沈下して形成される窪みが僅かな窪みであっても、その窪みに溜まる雨水等は、複数の切り欠き１３ａ、１３ａを通って、排水具４の内側に進入し、かつ、連通凹部９を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。
【００３１】
なお、第一および第二の実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の収容凹部８に、排水具４の本体部１１を収めることにより、排水具４、すなわち排水具本体１０は、その本体部１１と前記入り口部７ａとの間に、所要の間隙Ｋを形成するようになっているが、この所要の間隔Ｋが形成されないように、つまり、入り口部７ａの周りのエプロン部６における車道２１側の側面６ａと、前記本体部１１の一部とが近接もしくは当接するようになっていてもよい。この場合、上方に開口した連通凹部９を介して、排水具４の内側に進入した雨水等が排水されるように、前記排水通路７には、前記連通凹部９と通ずる、前記入り口部５ａとは別の連通口が設けられる。また、複数の凸部９ａ、９ａは、エプロン部６の車道側の側面６ａの上端部から下方に連続的に延びるように設けられているが、前記側面６ａの上端部から設けられなくとも、その側面６ａの上端部から下方に下がった位置から下方に延びるように設けられてもよいし、また、連続的でなく断続的に延びるように設けられてもいし、さらには、複数でなくとも単数だけ設けられてもよい。また、その形状についても、テーパー形状でなくてもよいし、特には限定されない。
【００３２】
また、本発明に係る排水構造１および歩車道境界ブロック２は、以下のような態様であってもよい。図７および図８に示す第三の実施の形態のように、エプロン部６の車道２１側の側面６ａには、排水通路７の入り口部７ａに通ずる連通凹部９と、排水具４を取り付けるための取付部８ａ、８ａが設けられてもよい。
【００３３】
前記連通凹部９は、側面６ａの上端部に開口する（図示実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の長手方向に沿って開口する上方開口部Ｑを有する。）とともに、排水具４の後述する本体部１１を収めることが可能な大きさで、かつ、前記排水具４を収めてもその排水具４が突出しない程度の深さ、好ましくは、図示実施の形態のように、前記本体部１１を収めた状態において、前記側面６ａと前記本体部１１の外側面とがほぼ面一となる程度の深さで窪むように形成されている。
【００３４】
取付部８ａは、前記連通凹部９の左右両側に、この連通凹部９よりも浅く窪むように形成されて、排水具４の後述する被取付部１２が収められるとともに、前記排水具４を前記側面６ａに取り付けるための取付手段としての、例えば、両面粘着テープＴが貼り付けられるようになっている。
【００３５】
排水具４は、例えば、合成樹脂製の平板状をした排水具本体１０と、取付手段としての前記両面粘着テープＴとからなる。排水具本体１０は、前記入り口部７ａおよび前記連通凹部９を覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。また、図示実施の形態においては、排水具本体１０は、前記連通凹部９内に収まるようにして、その連通凹部９を覆っているが、排水具本体１０の一部が、連通凹部９からはみ出すようにして、その連通凹部９を覆ってもよい。）とともに、前記側面６ａの上端部に達するほどの大きさを備える本体部１１と、この本体部１１の左右両側から突出するように形成された被取付部１２、１２とを備え、それら被取付部１２、１２の裏面には、前記両面粘着テープＴが貼り付けられている。また、排水具本体１０は、本体部１１の上部を除く周縁部にて、その本体部１１の後方に突き出る第一突起部１１ａ（左右両側にて上下方向に延びる第一突起部１１ａ、下部にて左右方向に延びる第一突起部１１ａ）と、この第一突起部１１ａに囲われるようにして、間隔をおいて並ぶように本体部１１の後方に突き出る複数の第二突起部１１ｂ、１１ｂとを備えている。もっとも、これら第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂは、排水具４の本体部１１と、連通凹部９の後端面９ｃとの間で、例えば、砂利等が進入しにくい大きさの開口、もしくは、間隙を形成する程度に、本体部１１の後方に突き出るのが好ましい。そして、第二突起部１１ｂは、図示実施の形態においては、本体部１１の上端部から前記排水通路の入り口部７ａを覆う部分まで連続的に上下方向に延びるように設けられている。また、本体部１１には、表裏方向に開けられた複数の貫通孔１３、１３、例えば、砂利等が進入しにくい大きさの孔からなる貫通孔１３、１３が、前記第一突起部１１ａの内側で、前記第２突起部１１ｂにかからない位置に、本体部１１のほぼ全域に設けられている。よって、この排水具４もしくは排水具本体１０は、図示実施の形態においては、縦横に貫通孔１３が設けられた多孔板状となっている。
【００３６】
そして、前記連通凹部９に排水具４の本体部１１を収めるとともに、前記取付部８ａに排水具４の被取付部１２を収めて、両面粘着テープＴを取付部８ａに貼り付けることで、排水具４、すなわち、排水具本体１０は、前記入り口部７ａを覆うようにして、前記側面６ａに取り付けられる。このとき、排水具４、すなわち、排水具本体１０は、前記第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂが前記連通凹部９の後端面９ｃと近接または当接し、前記排水具本体１０と前記入り口部７ａとの間に、前記貫通孔１３、１３と通ずる所要の間隙Ｋを形成する。また、第一突起部１１ａと第二突起部１１ｂとの間の上方に開口した間隙と、第二突起部１１ｂ、１１ｂ間の上方に開放した間隙とが流路Ｒ２を形成する。
【００３７】
これにより、排水構造１および歩車道境界ブロック２は、雨が降った場合に以下のような作用効果を有する。すなわち、エプロン部６の車道２１側の側方の雨水等、例えば、車道２１の透水層としての透水舗装部２２に浸透した雨水等は、排水具４の貫通孔１３を通って、その排水具４の内側に進入し、かつ、流路Ｒ２を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。さらに、エプロン６部の車道２１側の側面６ａ上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロック２との境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部９を通って（詳しくは、上方開口部Ｑから入り込んで）、前記排水具４の内側に進入し、かつ流路Ｒ２を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。そして、図示実施の形態においては、前記貫通孔１３が、エプロン部６の車道２１側の側面６ａ上端部分に近い位置にも設けられているので、前記歩車道境界ブロック２との境界部分の路面が沈下して形成される窪みＮ（図７において二点鎖線で示す）に溜まる雨水等についても前記貫通孔１３を通って、排水具４の内側に進入し、かつ、流路Ｒ２を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。また、排水具本体１０の本体部１１、すなわち排水具４を、連通凹部９に収めることで、前記エプロン部６の車道２１側の側面６ａから前記本体部１１が突出しないので、前記本体部１１すなわち排水具４の破損や脱落が生じにくくなり、しかも、排水具４の位置決めを容易に行うことができる。
【００３８】
なお、第三の実施の形態においても、第二の実施の形態のように、排水通路７および連通凹部９等は、水路Ｓの延びる方向に沿って配置される、二つの歩車道境界ブロック２、２の互いに他の歩車道境界ブロック２側となる端部部分に設けられてもよい。また、第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂは、必ずしも連続的に延びるように設けられる必要はなく、断続的に設けられてもよい。また、第二突起部１１ｂは、図示実施の形態においては、本体部１１の上端部から下方に延びるように設けられているが、上端部から設けられなくとも、上端部から下方に下がった部分から延びるように設けられてもよいし、また、連続的でなく断続的に延びるように設けられてもよい。また、第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂの内、どちらか一方が省略されてもよい。また、歩車道境界ブロック２の連通凹部９に、排水具４の本体部１１を収めることにより、排水具４、すなわち排水具本体１０は、その本体部１１と前記入り口部７ａとの間に、所要の間隙Ｋを形成するようになっているが、この所要の間隔Ｋが形成されないように、つまり、入り口部７ａの周りのエプロン部６における車道２１側の側面６ａと、前記本体部１１の一部とが近接もしくは当接するようになっていてもよい。この場合、上方に開口した連通凹部９を介して、排水具４の内側に進入し、かつ、流路Ｒ２を通過する雨水等が排水されるように、前記排水通路７には、前記流路Ｒ２、Ｒ２と通ずる、前記入り口部７ａとは別の連通口が設けられる。
【００３９】
また、第一および第三の実施の形態においても、第二の実施の形態のように、排水具４の本体部１１に、複数の貫通孔１３、１３とともに、単数または複数の切り欠き１３ａ、１３ａを設けてもよい。また、第一ないし第三の実施の形態においては、排水具４には、複数の貫通孔１３、１３が設けられているが単数の貫通孔１３であってもよく、その貫通孔１３は、上下方向に延びる長孔状であってもよい。また、複数の貫通孔１３、１３に代わって、単数または複数の切り欠き１３ａ、たとえば上下方向に細長く延びる長孔状の切り欠き１３ａのみが設けられた排水具４であってもよい。また、貫通孔１３は、排水具４の全域に渡って設けられているが、必ずしも全域に設けられる必要はなく、例えば、入り口部７ａに対向する部分のみ、あるいは、入り口部７ａに対向する部分以外にのみ設けるなど、一部にのみ設けられるものであってもよい。
【００４０】
第一および第二の実施の形態においては、排水具４の本体部１１が収容される収容凹部８が設けられているが、第三の実施の形態のように、連通凹部９の左右両側に、取付部８ａ、８ａのみが窪むように形成されてもよい。また、その取付部８ａについても、必ずしも窪んで設けられなくてもよい。この場合、側面６ａが取付部８ａとなっている。また、排水具４は、一つの排水通路７を覆うものでなく、エプロン部６の車道２１側の側面６ａに設けられた複数の排水通路７、７を、一つの排水具４で覆うようなものであってもよい。また、排水具４および排水通路７は、一つの歩車道境界ブロック２に、複数取り付けられたり、設けられたりしてもよい。また、排水具４は、合成樹脂製以外の、例えば、金属製その他の材料からなるものであってもよく、またその形状も、図示実施の形態のような矩形状でなく、例えば、円形状、楕円形状その他の形状であってもよく、これらに限定されない。また、排水具４を前記側面６ａに取り付けるための取付手段は、両面粘着テープＴ以外の取付手段であってもよく、例えば、接着剤、ボルト等のその他の取付手段であってもよい。また、側溝としての側溝ブロック３は、上方に開口してその内部に水路Ｓを備えるものであれば、必ずしもＵ字側溝ブロックに限られるものではない。また、側溝は、必ずしもコンクリート二次製品としての側溝ブロックで形成される必要はなく、現場打ちコンクリートによって形成された側溝であっても構わない。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１および２に記載の排水構造、並びに、請求項７または８に記載の歩車道境界ブロックによれば、車道に浸透した雨水、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等を、側溝内に排水できる。また、排水具の貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の上端部に近い位置にも設けられる場合には、歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、側溝内に排水できる。
【００４２】
また、請求項３に記載の排水構造および請求項９に記載の歩車道境界ブロックによれば、加えて、凸部を間において、もしくは、それら凸部間に形成される流路を介して、雨水等を側溝内へと確実に排水することができる。
【００４３】
また、請求項４に記載の排水構造によれば、排水具を収容凹部に収めることで、排水具がエプロン部の車道側の側面から突出しないので、排水具の破損または脱落を生じにくくすることができる。また、排水具の位置決めを容易に行うことができる。
【００４４】
また、請求項５に記載の排水構造によれば、連通凹部に流れ込んだ雨水等は、傾斜面を入り口部に向かって流れ落ちるので、雨水等を確実に排水通路に流し込むことができ、より確実に排水することができる。
【００４５】
また、請求項６に記載の排水構造によれば、排水通路を容易に形成することができる。また、型枠の構造を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの、第一の実施の形態の要部の縦断面図である。
【図２】同じく、正面図である。
【図３】同じく、分解斜視図である。
【図４】同じく、排水構造全体を示す縦断面図である。
【図５】この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの、第二の実施の形態の要部の正面図である。
【図６】同じく、分解斜視図である。
【図７】この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの、第三の実施の形態の要部の縦断面図である。
【図８】同じく、分解斜視図である
【図９】従来の歩車道境界ブロックの排水構造の、平面図である。
【符号の説明】
１ 排水構造 ２ 歩車道境界ブロック
３ 側溝ブロック（側溝） ４ 排水具
５ 境界ブロック部 ６ エプロン部
６ａ 側面 ６ｂ 底面
７ 排水通路 ７ａ 入り口部
８ 収容凹部 ８ａ 取付部
９ 連通凹部 ９ａ 凸部
９ｂ 下面 １０ 排水具本体
１１ 本体部 １２ 被取付部
１３ 貫通孔 １３ａ 切り欠き
２１ 車道 ２２ 透水舗装部（透水層）
３１ 歩道 Ｓ 水路
Ｋ 間隙 Ｒ１、Ｒ２ 流路
【発明の属する技術分野】
この発明は、車道に浸透した雨水、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等を、側溝内へと排水することができる排水構造および歩車道境界ブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の歩車道境界ブロック５１は、例えば図９に示すように、歩道５２と車道５３との境界となる境界ブロック部５４と、その境界ブロック部５４の下部から車道５３側に向かって延びるように設けられた、エプロン部５５とを備えていた。そして、車道５３から前記エプロン部５５の奥ほど（境界ブロック部５４側）へと流れてきた雨水は、隣接する歩車道境界ブロック５１のエプロン部５５を伝って、グレーチング５６が備わる歩車道境界ブロック５１の、下方に設けられた集水桝に、前記グレーチング５６の網目の間から落下して、集水された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の歩車道境界ブロック５１およびその排水構造は、車道５３からエプロン部５５の奥ほどへと流れ込んできた雨水については排水できるが、前記車道５３が、透水層としての透水性舗装部５７を備えた車道５３である場合、その透水性舗装部５７の内部に浸透した雨水を、エプロン部５５側へと導水して排水することができなかった。また、歩車道境界ブロック５１との境界付近の路面上の雨水、あるいは、その境界付近の路面が沈下して形成された窪みに溜まる雨水などについても排水することができなかった。
【０００４】
この発明は、前記従来の欠点を解決するためになされたものであり、その目的は、簡易な構成で、車道に浸透した雨水とか歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等を排水できるようにした、排水構造および歩車道境界ブロックを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックは、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係る排水構造は、上方に開口した側溝と、この側溝の上方に配置されて車道と歩道との境界を形成する歩車道境界ブロックと、この歩車道境界ブロックに取り付けられる排水具とからなる排水構造である。ここで、前記歩車道境界ブロックは、歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備える。そして、前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成されて、前記側溝内の水路に通ずる排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路に通ずる連通凹部とを備える。また、前記排水具は、表裏方向に開けられた単数または複数の貫通孔または／および切り欠きを備えるとともに、前記エプロン部の車道側の側面に、前記排水通路の入り口部と前記連通凹部とを覆うように取り付けられることを特徴とする。
【０００６】
これによれば、エプロン部の車道側の側方の雨水等、例えば、車道の透水層に浸透した雨水等は、排水具の貫通孔または／および切り欠きを通って、その排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路へと排水される。さらに、エプロン部の車道側の側面上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。そして、前記貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の車道側の側面上端部分に近い位置にも設けられている場合には、前記歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、前記貫通孔または／および切り欠きを通って排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明に係る排水構造によれば、前記連通凹部は、前記排水通路の入り口部に通じ、前記排水具は、前記エプロン部の車道側の側面に、前記排水通路の入り口部との間に所要の間隙を形成して、その入り口部と前記連通凹部とを覆うように取り付けられる。
【０００８】
これによれば、前記貫通孔または／および切り欠き、あるいは、前記上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入した雨水等は、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、前記側溝内の水路へと排水される。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明に係る排水構造のように、前記連通凹部には、前記排水具方向に向かって突き出る単数または複数の凸部が設けられおり、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、前記連通凹部の少なくとも一部が形成されているのが望ましい。これによれば、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、雨水等を流すための流路が形成されるので、前記雨水等は、その流路を介して、側溝内の水路へと確実に排水される。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明に係る排水構造のように、前記エプロン部の車道側の側面には、前記排水具が収容される、収容凹部が設けられているのが望ましい。これにより、排水具を、収容凹部に収めることで、前記エプロン部の車道側の側面から排水具が突出しないようにすることができ、排水具の破損や脱落が生じにくくなる。また、排水具の位置決めが容易になる。
【００１１】
また、請求項５に記載の発明に係る排水構造のように、前記連通凹部の下面は、前記入り口部に向かって下るように、その入り口部に達する傾斜面となっていてもよい。これによれば、連通凹部に流れ込んだ雨水等は、傾斜面を入り口部に向かって流れ落ち、確実に排水通路に流れ込む。
【００１２】
また、請求項６に記載の発明に係る排水構造のように、前記歩車道境界ブロックは、二つ備わり、それら二つの歩車道境界ブロックは、前記水路の延びる方向に並んで配置されて、前記排水通路および前記連通凹部は、前記各歩車道境界ブロックの、互いに他の歩車道境界ブロック側となる端部部分に設けられ、前記排水具は、前記各歩車道境界ブロックの、前記入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記二つの歩車道境界ブロックに掛け渡して取り付けられるのが望ましい。排水通路を歩車道境界ブロックの端部以外に設ける場合、例えば、型枠の側板に、排水通路を形成するための形成枠を、歩車道境界ブロックの成形の度に脱着しなければならないという面倒があるとともに、型枠の構造が複雑になるが、歩車道境界ブロックの端部に排水通路を設けることで、そのような面倒がなくなるとともに、型枠の構造が簡素化される。
【００１３】
請求項７に記載の発明に係る歩車道境界ブロックは、表裏方向に開けられた単数もしくは複数の貫通孔または／および切り欠きを備える排水具が取り付けられる歩車道境界ブロックであって、歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備える。ここで、前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成された排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路に通ずる連通凹部とを備え、かつ、前記排水具を、前記排水通路の入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記エプロン部の車道側の側面に取り付けるための、取付部を備える。
【００１４】
これによれば、歩車道境界ブロックに設けられた取付部によって、排水具をエプロン部の車道側の側面に取り付けることができる。そして、排水具が取り付けられた歩車道境界ブロックを、上方に開口した側溝の上部を覆うように配置することで、エプロン部の側方の雨水等、例えば、車道の透水層に浸透した雨水等は、排水具の貫通孔または／および切り欠きを通って、その排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路へと排水される。さらに、エプロン部の車道側の側面上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。そして、前記貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の車道側の側面上端部分に近い位置にも設けられている場合には、前記歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、前記貫通孔または／および切り欠きを通って排水具の内側に進入するとともに、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。
【００１５】
請求項８に記載の発明に係る歩車道境界ブロックは、表裏方向に開けられた単数もしくは複数の貫通孔または／および切り欠きを備える排水具が取り付けられる歩車道境界ブロックであって、歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備える。ここで、前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成された排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路の入り口部に通ずる連通凹部とを備え、かつ、前記排水具を、前記排水通路の入り口部との間に所要の間隙を形成して、前記入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記エプロン部の車道側の側面に取り付けるための、取付部を備える。
【００１６】
これによれば、歩車道境界ブロックに設けられた取付部によって、排水具をエプロン部の車道側の側面に取り付けることができる。そして、排水具が取り付けられた歩車道境界ブロックを、上方に開口した側溝の上部を覆うように配置することで、エプロン部の車道側の側方の雨水等、例えば、車道の透水層に浸透した雨水等は、排水具の貫通孔または／および切り欠きを通って、その排水具の内側に進入するとともに、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、前記側溝内の水路へと排水される。さらに、エプロン部の車道側の側面上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部を通って、前記排水具の内側に進入するとともに、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。そして、前記貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の車道側の側面上端部分に近い位置にも設けられている場合には、前記歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、前記貫通孔または／および切り欠きを通って排水具の内側に進入するとともに、前記所要の間隙および前記入り口部を介して、排水通路へと流れて、側溝内の水路に排水される。
【００１７】
また、請求項９に記載の発明に係る歩車道境界ブロックのように、前記連通凹部には、前記排水具方向に向かって突き出る単数または複数の凸部が設けられおり、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、前記連通凹部の少なくとも一部が形成されてなるのが望ましい。これによれば、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、雨水等を流すための流路が形成されるので、前記雨水等は、その流路を介して、歩車道境界ブロックの下方に配置される側溝内の水路へと確実に排水される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの一実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１ないし図４は、本発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの第一の実施の形態を示す。図中符号１は、排水構造全体を示し、歩道と車道との境界を形成するように配備される、例えば、Ｌ形コンクリートブロックとしての歩車道境界ブロック２と、その歩車道境界ブロック２の下方に配備される、上方に開口した側溝としての、内部に水路Ｓを形成する側溝ブロック３（詳しくは、コンクリート製のＵ字側溝ブロック）と、前記歩車道境界ブロック２に取り付けられる排水具４とで構成されている。
【００２０】
歩車道境界ブロック２は、図４に示すように車道２１と歩道３１との境界となる境界ブロック部５と、その境界ブロック部５の下部から前記車道２１側に延設されてなるエプロン部６とを備えるものであって、前記側溝ブロック３の上方に配置される。ここで、前記境界ブロック部５は、縦断面ほぼ台形状であって、前記歩道３１に沿って延びるように形成されている。一方、前記エプロン部６は、板状体であって、その上面６ｃには、車道２１側から前記境界ブロック部５側に向かうにつれ下方に傾斜する傾斜面Ｌが備わっている。また、前記車道２１は、透水層としての透水舗装部２２を備えている。
【００２１】
前記エプロン部６は、その車道２１側の側面６ａから底面６ｂに向かって斜めに貫通形成されて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓに通ずる排水通路７と、前記車道２１側の側面６ａに形成された、前記排水具４が収められる収容凹部８（詳しくはその排水具本体１０の本体部１１が収められる収容凹部８）と前記排水通路７の入り口部７ａに通ずる連通凹部９とを備える。
【００２２】
収容凹部８は、前記連通凹部９を囲うようにして前記車道２１側の側面６ａの上端部に開口するとともに、前記本体部１１を収めても前記側面６ａから前記本体部１１が突出しない程度の深さ、好ましくは、図示実施の形態に示すように、前記本体部１１を収めた状態において、前記側面６ａと前記本体部１１の外側面とがほぼ面一となる程度の深さで窪むように形成されている。また、収容凹部８の左右両側には、排水具４を取り付けるための取付部８ａ、８ａが、前記収容凹部８と同一の深さで窪むように形成されている。これら取付部８ａ、８ａは、排水具４の後述する被取付部１２が収まるようになっているとともに、前記排水具４を前記側面６ａに取り付けるための取付手段としての、例えば、両面粘着テープＴが貼り付けられるようになっている。
【００２３】
連通凹部９は、エプロン部６の車道２１側の側面６ａの上端部に、例えば、砂利等が進入しにくい大きさで開口する（図示実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の長手方向に沿ってあるいは並んで開口する、上方開口部Ｑを有する。）とともに、前記収容凹部８の内側に、その深さよりも一段と深く窪むように形成されている。また、連通凹部９には、前記排水具４方向に向かって突き出てその排水具４の裏面４ａに近接もしくは当接可能な単数または複数の凸部９ａが設けられている。図示実施の形態においては、先端ほど幅狭となる横断面テーパー形状をした単数または複数の凸部９ａ、９ａが、連通凹部９における前記入り口部７ａよりも上方に位置する部分に、前記側面６ａの上端部から下方に連続的に延びるように、かつ、間隔をおいて並ぶように設けられている。これにより、連通凹部９の少なくとも一部、すなわち、図示実施の形態においては、前記入り口部７ａよりも上方に位置する連通凹部９は、前記凸部９ａを間において、もしくは、それら凸部９ａ、９ａの間に形成される。そして図示実施の形態においては、前記凸部９ａを間において、もしくは、それら凸部９ａ、９ａとの間に、前記連通凹部９の上部から前記入り口部７ａに向かう複数の流路Ｒ１、Ｒ１が形成されることとなる。また、この連通凹部９の下面９ｂは、前記入り口部７ａに向かって下るようにして、その入り口部７ａに達する傾斜面となっている。
【００２４】
排水具４は、例えば、合成樹脂製の平板状をした排水具本体１０と、取付手段としての前記両面粘着テープＴとからなる。排水具本体１０は、前記入り口部７ａおよび前記連通凹部９を覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。）とともに、前記側面６ａの上端部に達するほどの大きさを備える本体部１１と、この本体部１１の左右両側から突出するように形成された被取付部１２、１２とを備え、それら被取付部１２、１２の裏面には、前記両面粘着テープＴが貼り付けられている。また、本体部１１には、表裏方向に開けられた複数の貫通孔１３、１３、例えば、砂利等が進入しにくい大きさの孔からなる貫通孔１３、１３が、本体部１１のほぼ全域に設けられている。よって、この排水具４もしくは排水具本体１０は、図示実施の形態においては、縦横に貫通孔１３が設けられた多孔板状となっている。
【００２５】
そして、前記収容凹部８に排水具４の本体部１１を収めるとともに、前記取付部８ａに排水具４の被取付部１２を収めて、両面粘着テープＴを取付部８ａに貼り付けることで、排水具４、すなわち、排水具本体１０は、その本体部１１と前記入り口部７ａとの間に所要の間隙Ｋを形成して、その入り口部７ａと前記連通凹部９とを覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。）ように、かつ、前記貫通孔１３が前記間隙Ｋまたは／および前記連通凹部９に通ずるように、前記エプロン部６の車道２１側の側面６ａに取り付けられる。なお、図示実施の形態においては、取付部８ａと被取付部１２との間に両面粘着テープＴが介在するために、排水具４の裏面４ａが複数の凸部９ａ、９ａにぴったり当接することなく、両者間には、両面粘着テープＴの厚み程度の間隙が形成されているが、好ましくは、排水具４の裏面４ａは、複数の凸部９ａ、９ａに当接するのがよい。
【００２６】
これにより、排水構造１および歩車道境界ブロック２は、雨が降った場合に以下のような作用効果を有する。すなわち、エプロン部６の車道２１側の側方の雨水等、例えば、車道２１の透水層としての透水舗装部２２に浸透した雨水等は、排水具４の貫通孔１３を通って、その排水具４の内側に進入し、かつ、前記連通凹部９を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。さらに、エプロン部６の車道２１側の側面６ａ上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロック２との境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部９を通って（詳しくは、上方開口部Ｑから入り込んで）、前記排水具４の内側に進入するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。そして、図示実施の形態においては、前記貫通孔１３が、エプロン部６の車道２１側の側面６ａ上端部分に近い位置にも設けられているので、前記歩車道境界ブロック２との境界部分の路面が沈下して形成される窪みＮ（図１において二点鎖線で示す）に溜まる雨水等についても前記貫通孔１３を通って、排水具４の内側に進入し、かつ、連通凹部９を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。
【００２７】
また、排水具本体１０の本体部１１、すなわち排水具４を、収容凹部８に収めることで、前記エプロン部６の車道２１側の側面６ａから前記本体部１１が突出しないので、前記本体部１１すなわち排水具４の破損や脱落が生じにくくなり、しかも、排水具４の位置決めを容易に行うことができる。また、連通凹部９の下面９ｂは、前記入り口部７ａに向かって下るように、その入り口部７ａに達する傾斜面となっているので、連通凹部９に流れ込んだ雨水等は、傾斜面をその入り口部７ａに向かって流れ落ちるため、雨水等を確実に排水通路７に流し込め、より確実に排水することができる。
【００２８】
なお、本発明に係る排水構造１および歩車道境界ブロック２は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、図示実施の形態においては、凸部９ａ、排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８等は、前記歩車道境界ブロック２の端部部分以外に設けられているが、図５または図６に示す第二の実施の形態のように、凸部９ａ、排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８等は、前記水路Ｓの延びる方向に沿って配置される、二つの歩車道境界ブロック２、２の互いに他の歩車道境界ブロック２側となる端部部分に設けられてもよい。
【００２９】
第二の実施の形態の排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８は、第一の実施の形態の排水通路７および連通凹部９、並びに、収容凹部８とほぼ同じ形状であって、二つの歩車道境界ブロック２、２に分割されるようにして設けられている。つまり、排水通路７は、その中央で左右に分割されるようにして設けられている。ここで、第二の実施の形態においては、前記連通凹部９の下面９ｂは、ほぼ水平となるように形成されている。このように、連通凹部９の下面９ｂは、必ずしも前記入り口部７ａに向かって下るようして、その入り口部７ａに達する傾斜面である必要はない。また、第二の実施の形態の排水具４には、貫通孔１３以外に、本体部１０の上端部に切り開けられた複数の切り欠き１３ａ、１３ａが、前記連通凹部９（詳しくは、流路Ｒ１）に通ずるように設けられている。そして、この排水具４は、前記入り口部７ａと前記連通凹部９とを覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。）ように、かつ、本体部１０が前記収容凹部８に収められるように、前記二つの歩車道境界ブロック２、２に掛け渡すように取り付けられている。
【００３０】
ところで、第一の実施の形態においては、排水通路７が歩車道境界ブロック２の端部部分以外に設けられているので、たとえば、型枠の側板（図示せず）に、排水通路を形成するための形成枠を、歩車道境界ブロック２の成形の度に脱着しなければならないという面倒があるとともに、型枠の構造が複雑になる。しかし、この第二の実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の端部部分に排水通路７が設けられているので、そのような面倒がなくなるとともに、型枠の構造が簡素化される。また、前記複数の切り欠き１３ａ、１３ａが排水具４の本体部１１の上端部に設けられているので、前記歩車道境界ブロック２との境界部分の路面が沈下して形成される窪みが僅かな窪みであっても、その窪みに溜まる雨水等は、複数の切り欠き１３ａ、１３ａを通って、排水具４の内側に進入し、かつ、連通凹部９を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。
【００３１】
なお、第一および第二の実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の収容凹部８に、排水具４の本体部１１を収めることにより、排水具４、すなわち排水具本体１０は、その本体部１１と前記入り口部７ａとの間に、所要の間隙Ｋを形成するようになっているが、この所要の間隔Ｋが形成されないように、つまり、入り口部７ａの周りのエプロン部６における車道２１側の側面６ａと、前記本体部１１の一部とが近接もしくは当接するようになっていてもよい。この場合、上方に開口した連通凹部９を介して、排水具４の内側に進入した雨水等が排水されるように、前記排水通路７には、前記連通凹部９と通ずる、前記入り口部５ａとは別の連通口が設けられる。また、複数の凸部９ａ、９ａは、エプロン部６の車道側の側面６ａの上端部から下方に連続的に延びるように設けられているが、前記側面６ａの上端部から設けられなくとも、その側面６ａの上端部から下方に下がった位置から下方に延びるように設けられてもよいし、また、連続的でなく断続的に延びるように設けられてもいし、さらには、複数でなくとも単数だけ設けられてもよい。また、その形状についても、テーパー形状でなくてもよいし、特には限定されない。
【００３２】
また、本発明に係る排水構造１および歩車道境界ブロック２は、以下のような態様であってもよい。図７および図８に示す第三の実施の形態のように、エプロン部６の車道２１側の側面６ａには、排水通路７の入り口部７ａに通ずる連通凹部９と、排水具４を取り付けるための取付部８ａ、８ａが設けられてもよい。
【００３３】
前記連通凹部９は、側面６ａの上端部に開口する（図示実施の形態においては、歩車道境界ブロック２の長手方向に沿って開口する上方開口部Ｑを有する。）とともに、排水具４の後述する本体部１１を収めることが可能な大きさで、かつ、前記排水具４を収めてもその排水具４が突出しない程度の深さ、好ましくは、図示実施の形態のように、前記本体部１１を収めた状態において、前記側面６ａと前記本体部１１の外側面とがほぼ面一となる程度の深さで窪むように形成されている。
【００３４】
取付部８ａは、前記連通凹部９の左右両側に、この連通凹部９よりも浅く窪むように形成されて、排水具４の後述する被取付部１２が収められるとともに、前記排水具４を前記側面６ａに取り付けるための取付手段としての、例えば、両面粘着テープＴが貼り付けられるようになっている。
【００３５】
排水具４は、例えば、合成樹脂製の平板状をした排水具本体１０と、取付手段としての前記両面粘着テープＴとからなる。排水具本体１０は、前記入り口部７ａおよび前記連通凹部９を覆う（ここで、連通凹部９の上方開口部Ｑは、覆われない。また、図示実施の形態においては、排水具本体１０は、前記連通凹部９内に収まるようにして、その連通凹部９を覆っているが、排水具本体１０の一部が、連通凹部９からはみ出すようにして、その連通凹部９を覆ってもよい。）とともに、前記側面６ａの上端部に達するほどの大きさを備える本体部１１と、この本体部１１の左右両側から突出するように形成された被取付部１２、１２とを備え、それら被取付部１２、１２の裏面には、前記両面粘着テープＴが貼り付けられている。また、排水具本体１０は、本体部１１の上部を除く周縁部にて、その本体部１１の後方に突き出る第一突起部１１ａ（左右両側にて上下方向に延びる第一突起部１１ａ、下部にて左右方向に延びる第一突起部１１ａ）と、この第一突起部１１ａに囲われるようにして、間隔をおいて並ぶように本体部１１の後方に突き出る複数の第二突起部１１ｂ、１１ｂとを備えている。もっとも、これら第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂは、排水具４の本体部１１と、連通凹部９の後端面９ｃとの間で、例えば、砂利等が進入しにくい大きさの開口、もしくは、間隙を形成する程度に、本体部１１の後方に突き出るのが好ましい。そして、第二突起部１１ｂは、図示実施の形態においては、本体部１１の上端部から前記排水通路の入り口部７ａを覆う部分まで連続的に上下方向に延びるように設けられている。また、本体部１１には、表裏方向に開けられた複数の貫通孔１３、１３、例えば、砂利等が進入しにくい大きさの孔からなる貫通孔１３、１３が、前記第一突起部１１ａの内側で、前記第２突起部１１ｂにかからない位置に、本体部１１のほぼ全域に設けられている。よって、この排水具４もしくは排水具本体１０は、図示実施の形態においては、縦横に貫通孔１３が設けられた多孔板状となっている。
【００３６】
そして、前記連通凹部９に排水具４の本体部１１を収めるとともに、前記取付部８ａに排水具４の被取付部１２を収めて、両面粘着テープＴを取付部８ａに貼り付けることで、排水具４、すなわち、排水具本体１０は、前記入り口部７ａを覆うようにして、前記側面６ａに取り付けられる。このとき、排水具４、すなわち、排水具本体１０は、前記第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂが前記連通凹部９の後端面９ｃと近接または当接し、前記排水具本体１０と前記入り口部７ａとの間に、前記貫通孔１３、１３と通ずる所要の間隙Ｋを形成する。また、第一突起部１１ａと第二突起部１１ｂとの間の上方に開口した間隙と、第二突起部１１ｂ、１１ｂ間の上方に開放した間隙とが流路Ｒ２を形成する。
【００３７】
これにより、排水構造１および歩車道境界ブロック２は、雨が降った場合に以下のような作用効果を有する。すなわち、エプロン部６の車道２１側の側方の雨水等、例えば、車道２１の透水層としての透水舗装部２２に浸透した雨水等は、排水具４の貫通孔１３を通って、その排水具４の内側に進入し、かつ、流路Ｒ２を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。さらに、エプロン６部の車道２１側の側面６ａ上方近辺の雨水等、例えば、歩車道境界ブロック２との境界付近の路面上の雨水等は、上方に開口した連通凹部９を通って（詳しくは、上方開口部Ｑから入り込んで）、前記排水具４の内側に進入し、かつ流路Ｒ２を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。そして、図示実施の形態においては、前記貫通孔１３が、エプロン部６の車道２１側の側面６ａ上端部分に近い位置にも設けられているので、前記歩車道境界ブロック２との境界部分の路面が沈下して形成される窪みＮ（図７において二点鎖線で示す）に溜まる雨水等についても前記貫通孔１３を通って、排水具４の内側に進入し、かつ、流路Ｒ２を通過するとともに、前記所要の間隙Ｋおよび前記入り口部７ａを介して、排水通路７へと流れて、前記側溝ブロック３内の水路Ｓへと排水される。また、排水具本体１０の本体部１１、すなわち排水具４を、連通凹部９に収めることで、前記エプロン部６の車道２１側の側面６ａから前記本体部１１が突出しないので、前記本体部１１すなわち排水具４の破損や脱落が生じにくくなり、しかも、排水具４の位置決めを容易に行うことができる。
【００３８】
なお、第三の実施の形態においても、第二の実施の形態のように、排水通路７および連通凹部９等は、水路Ｓの延びる方向に沿って配置される、二つの歩車道境界ブロック２、２の互いに他の歩車道境界ブロック２側となる端部部分に設けられてもよい。また、第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂは、必ずしも連続的に延びるように設けられる必要はなく、断続的に設けられてもよい。また、第二突起部１１ｂは、図示実施の形態においては、本体部１１の上端部から下方に延びるように設けられているが、上端部から設けられなくとも、上端部から下方に下がった部分から延びるように設けられてもよいし、また、連続的でなく断続的に延びるように設けられてもよい。また、第一突起部１１ａおよび第二突起部１１ｂの内、どちらか一方が省略されてもよい。また、歩車道境界ブロック２の連通凹部９に、排水具４の本体部１１を収めることにより、排水具４、すなわち排水具本体１０は、その本体部１１と前記入り口部７ａとの間に、所要の間隙Ｋを形成するようになっているが、この所要の間隔Ｋが形成されないように、つまり、入り口部７ａの周りのエプロン部６における車道２１側の側面６ａと、前記本体部１１の一部とが近接もしくは当接するようになっていてもよい。この場合、上方に開口した連通凹部９を介して、排水具４の内側に進入し、かつ、流路Ｒ２を通過する雨水等が排水されるように、前記排水通路７には、前記流路Ｒ２、Ｒ２と通ずる、前記入り口部７ａとは別の連通口が設けられる。
【００３９】
また、第一および第三の実施の形態においても、第二の実施の形態のように、排水具４の本体部１１に、複数の貫通孔１３、１３とともに、単数または複数の切り欠き１３ａ、１３ａを設けてもよい。また、第一ないし第三の実施の形態においては、排水具４には、複数の貫通孔１３、１３が設けられているが単数の貫通孔１３であってもよく、その貫通孔１３は、上下方向に延びる長孔状であってもよい。また、複数の貫通孔１３、１３に代わって、単数または複数の切り欠き１３ａ、たとえば上下方向に細長く延びる長孔状の切り欠き１３ａのみが設けられた排水具４であってもよい。また、貫通孔１３は、排水具４の全域に渡って設けられているが、必ずしも全域に設けられる必要はなく、例えば、入り口部７ａに対向する部分のみ、あるいは、入り口部７ａに対向する部分以外にのみ設けるなど、一部にのみ設けられるものであってもよい。
【００４０】
第一および第二の実施の形態においては、排水具４の本体部１１が収容される収容凹部８が設けられているが、第三の実施の形態のように、連通凹部９の左右両側に、取付部８ａ、８ａのみが窪むように形成されてもよい。また、その取付部８ａについても、必ずしも窪んで設けられなくてもよい。この場合、側面６ａが取付部８ａとなっている。また、排水具４は、一つの排水通路７を覆うものでなく、エプロン部６の車道２１側の側面６ａに設けられた複数の排水通路７、７を、一つの排水具４で覆うようなものであってもよい。また、排水具４および排水通路７は、一つの歩車道境界ブロック２に、複数取り付けられたり、設けられたりしてもよい。また、排水具４は、合成樹脂製以外の、例えば、金属製その他の材料からなるものであってもよく、またその形状も、図示実施の形態のような矩形状でなく、例えば、円形状、楕円形状その他の形状であってもよく、これらに限定されない。また、排水具４を前記側面６ａに取り付けるための取付手段は、両面粘着テープＴ以外の取付手段であってもよく、例えば、接着剤、ボルト等のその他の取付手段であってもよい。また、側溝としての側溝ブロック３は、上方に開口してその内部に水路Ｓを備えるものであれば、必ずしもＵ字側溝ブロックに限られるものではない。また、側溝は、必ずしもコンクリート二次製品としての側溝ブロックで形成される必要はなく、現場打ちコンクリートによって形成された側溝であっても構わない。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１および２に記載の排水構造、並びに、請求項７または８に記載の歩車道境界ブロックによれば、車道に浸透した雨水、歩車道境界ブロックとの境界付近の路面上の雨水等を、側溝内に排水できる。また、排水具の貫通孔または／および切り欠きが、エプロン部の上端部に近い位置にも設けられる場合には、歩車道境界ブロックとの境界部分の路面が沈下して形成される窪みに溜まる雨水等についても、側溝内に排水できる。
【００４２】
また、請求項３に記載の排水構造および請求項９に記載の歩車道境界ブロックによれば、加えて、凸部を間において、もしくは、それら凸部間に形成される流路を介して、雨水等を側溝内へと確実に排水することができる。
【００４３】
また、請求項４に記載の排水構造によれば、排水具を収容凹部に収めることで、排水具がエプロン部の車道側の側面から突出しないので、排水具の破損または脱落を生じにくくすることができる。また、排水具の位置決めを容易に行うことができる。
【００４４】
また、請求項５に記載の排水構造によれば、連通凹部に流れ込んだ雨水等は、傾斜面を入り口部に向かって流れ落ちるので、雨水等を確実に排水通路に流し込むことができ、より確実に排水することができる。
【００４５】
また、請求項６に記載の排水構造によれば、排水通路を容易に形成することができる。また、型枠の構造を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの、第一の実施の形態の要部の縦断面図である。
【図２】同じく、正面図である。
【図３】同じく、分解斜視図である。
【図４】同じく、排水構造全体を示す縦断面図である。
【図５】この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの、第二の実施の形態の要部の正面図である。
【図６】同じく、分解斜視図である。
【図７】この発明に係る排水構造および歩車道境界ブロックの、第三の実施の形態の要部の縦断面図である。
【図８】同じく、分解斜視図である
【図９】従来の歩車道境界ブロックの排水構造の、平面図である。
【符号の説明】
１ 排水構造 ２ 歩車道境界ブロック
３ 側溝ブロック（側溝） ４ 排水具
５ 境界ブロック部 ６ エプロン部
６ａ 側面 ６ｂ 底面
７ 排水通路 ７ａ 入り口部
８ 収容凹部 ８ａ 取付部
９ 連通凹部 ９ａ 凸部
９ｂ 下面 １０ 排水具本体
１１ 本体部 １２ 被取付部
１３ 貫通孔 １３ａ 切り欠き
２１ 車道 ２２ 透水舗装部（透水層）
３１ 歩道 Ｓ 水路
Ｋ 間隙 Ｒ１、Ｒ２ 流路
Claims (9)
- 上方に開口した側溝と、この側溝の上方に配置されて車道と歩道との境界を形成する歩車道境界ブロックと、この歩車道境界ブロックに取り付けられる排水具とからなる排水構造であって、
前記歩車道境界ブロックは、歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備え、
前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成されて、前記側溝内の水路に通ずる排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路に通ずる連通凹部とを備え、
前記排水具は、表裏方向に開けられた単数もしくは複数の貫通孔または／および切り欠きを備えるとともに、前記エプロン部の車道側の側面に、前記排水通路の入り口部と前記連通凹部とを覆うように取り付けられることを特徴とする排水構造。 - 前記連通凹部は、前記排水通路の入り口部に通じ、
前記排水具は、前記エプロン部の車道側の側面に、前記排水通路の入り口部との間に所要の間隙を形成して、その入り口部と前記連通凹部とを覆うように取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の排水構造。 - 前記連通凹部には、前記排水具方向に向かって突き出る単数または複数の凸部が設けられおり、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、前記連通凹部の少なくとも一部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の排水構造。
- 前記エプロン部の車道側の側面には、前記排水具が収容される、収容凹部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の排水構造。
- 前記連通凹部の下面は、前記入り口部に向かって下るようにして、その入り口部に達する傾斜面となっていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の排水構造。
- 前記歩車道境界ブロックは、二つ備わり、それら二つの歩車道境界ブロックは、前記水路の延びる方向に並んで配置されて、
前記排水通路および前記連通凹部は、前記各歩車道境界ブロックの、互いに他の歩車道境界ブロック側の端部に設けられ、
前記排水具は、前記各歩車道境界ブロックの、前記入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記二つの歩車道境界ブロックに掛け渡して取り付けられることを特徴とする、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の排水構造。 - 表裏方向に開けられた単数もしくは複数の貫通孔または／および切り欠きを備える排水具が取り付けられる歩車道境界ブロックであって、
歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備え、
前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成された排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路に通ずる連通凹部とを備え、かつ、
前記排水具を、前記排水通路の入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記エプロン部の車道側の側面に取り付けるための、取付部を備えることを特徴とする歩車道境界ブロック。 - 表裏方向に開けられた単数もしくは複数の貫通孔または／および切り欠きを備える排水具が取り付けられる歩車道境界ブロックであって、
歩道と車道との境界となる境界ブロック部と、その境界ブロック部の下部から車道側に延設されてなるエプロン部とを備え、
前記エプロン部は、その車道側の側面から底面に向かって貫通形成された排水通路と、前記車道側の側面に形成されて、その側面の上端部に開口するとともに前記排水通路の入り口部に通ずる連通凹部とを備え、かつ、
前記排水具を、前記排水通路の入り口部との間に所要の間隙を形成して、前記入り口部と前記連通凹部とを覆うように、前記エプロン部の車道側の側面に取り付けるための、取付部を備えることを特徴とする歩車道境界ブロック。 - 前記連通凹部には、前記排水具方向に向かって突き出る単数または複数の凸部が設けられおり、その凸部を間において、もしくは、それら凸部間に、前記連通凹部の少なくとも一部が形成されていることを特徴とする請求項７または８に記載の歩車道境界ブロック。
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