CN114737441A - 一种道路快速排水结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道路快速排水结构，属于道路施工结构领域，包括道路结构，道路结构上开设有排水槽；排水槽的顶部设置有排水构件，排水构件包括定位杆、排水板及盖板，排水槽的两侧均设置有支撑台，排水板的两侧放置于两个支撑台上，且排水板的两侧与定位杆可拆卸相连；排水槽包括依次相邻的左侧排水区、中部排水区及右侧排水区，位于中部排水区的排水板的上方设置有盖板。这种排水结构具有横向排设的排水槽结构，在雨季可以使道路中的积水快速从排水槽结构处排出。排水槽处具有可活动的盖板结构，雨季时拆除盖板结构，使雨水可以快速排出，非雨季时可以将盖板盖在排水槽上，使道路表面平整，方便车辆的快速通行。

Description

一种道路快速排水结构

技术领域

本发明涉及道路施工结构领域，具体而言，涉及一种道路快速排水结构。

背景技术

道路排水设施是道路上重要的基础设施结构，承担排水的重大功能，一旦其不发挥作用将在雨天导致路面严重积水，严重影响行人及车辆的行驶。目前所应用的道路排水结构的结构设计较为单一，排水不是特别顺畅。

发明内容

本发明提供了一种道路快速排水结构，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种道路快速排水结构，包括道路结构，所述道路结构上开设有排水槽，所述排水槽的长度方向与所述道路结构的长度方向相垂直；所述排水槽的顶部设置有排水构件，所述排水构件包括定位杆、排水板及盖板，所述排水槽的两侧均设置有支撑台，所述定位杆有相平行设置的两根，两根所述定位杆分别置于两个所述支撑台上，所述排水板有一字排开设置的多个，所述排水板的两侧放置于两个所述支撑台上，且所述排水板的两侧与所述定位杆可拆卸相连；所述排水槽包括依次相邻的左侧排水区、中部排水区及右侧排水区，位于所述中部排水区的排水板的上方设置有所述盖板，所述盖板与定位杆可拆卸连接，所述盖板与排水板可拆卸连接。

进一步地，所述左侧排水区与右侧排水区的长度一致，所述左侧排水区及右侧排水区对称地位于所述中部排水区的两侧；所述中部排水区的长度为所述左侧排水区长度的三至五倍。

进一步地，所述排水板包括位于两侧的基条及连接于两根基条之间的网板，所述基条的长度小于所述网板的长度使得所述基条的两端各形成一个缺口，相邻两个所述排水板的网板相贴合使得两个排水板的缺口重合形成连接部；所述盖板的底面设置有连接构件，所述连接构件置于所述连接部处并与所述定位杆相连。

进一步地，所述连接构件包括连接座及限位件，所述连接座包括相对设置的两块立板，两块立板之间连接有弧形的卡板，所述卡板卡接于所述定位杆的顶部；

所述限位件包括转盘、限位座及限位杆，所述转盘与所述盖板转动连接，且转盘的顶端延伸至所述盖板的顶部，转盘的中部开设有操作孔；所述限位座连接于所述盖板的底部，所述限位杆穿过所述限位座，所述转盘的侧部与所述限位杆上均设置有传动齿使得所述转盘与限位杆啮合连接；

所述基条上沿其长度方向设置有贯通的穿孔，所述定位杆穿过所述穿孔；所述基条靠近所述连接构件的一侧还设置有容置孔，所述容置孔内设置有抵接片，所述容置孔为L形结构，容置孔包括相连通的第一孔位及第二孔位，所述第二孔位连通所述穿孔，所述抵接片包括依次相连的连接部、弹性部及抵接部，所述连接部的端部连接于所述容置孔的孔壁，所述弹性部与连接部倾斜连接，且弹性部与抵接部倾斜连接；所述限位杆的端部插入所述第一孔位且限位杆的端部与所述弹性部贴合，所述抵接部置于所述第二孔位内且抵接部的端部与所述定位杆分离；

旋转所述转盘可带动所述限位杆移动并使限位杆脱离所述容置孔及弹性部，使所述弹性部产生形变并带动所述抵接部的端部与所述定位杆贴合。

进一步地，所述操作孔为长条形结构，所述操作孔的内壁设置有弹片，所述弹片的端部形成插块，所述盖板上设置有连接孔，所述转盘转动连接于所述连接孔，所述连接孔的内壁设置有第一定位孔及第二定位孔，所述插块置于所述第一定位孔；向下压动所述弹片可使弹片产生形变并使插块与第一定位孔分离；转动所述转盘后可使所述插块插入所述第二定位孔。

进一步地，所述盖板底部的中部设置有弧形的卡片，所述卡片卡入所述网板的网格处。

进一步地，所述中部排水区的排水板的网格宽度大于所述左侧排水区及右侧排水区的排水板的网格宽度。

进一步地，所述道路结构上靠近所述排水槽处设置有石块，所述石块的侧部开设有凹槽，所述凹槽的底面形成所述支撑台。

进一步地，所述盖板的顶面与所述石块的顶面平齐，所述左侧排水区及右侧排水区的排水板的顶部与所述石块的顶面平齐。

本发明提供的道路快速排水结构，其具有横向排设的排水槽结构，在雨季可以使道路中的积水快速从排水槽结构处排出；尤其适用于下穿道路结构，设置于道路最低点位置，可以快速进行排水。且排水槽处具有可活动的盖板结构，雨季时拆除盖板结构，使雨水可以快速排出，非雨季时可以将盖板盖在排水槽上，使道路表面平整，方便车辆的快速通行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1是本发明实施例提供的道路快速排水结构的结构示意图，此时中部排水区未铺设盖板；

图2是本发明实施例提供的道路快速排水结构的结构示意图，此时中部排水区铺设盖板；

图3是本发明实施例提供的道路快速排水结构中排水板的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的道路快速排水结构中两个排水板相连接的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的道路快速排水结构中排水槽的部分结构示意图；

图6是本发明实施例提供的道路快速排水结构中排水槽区域的纵向剖视结构示意图；

图7是本发明实施例提供的道路快速排水结构中盖板端部的剖视结构示意图；

图8是本发明实施例提供的道路快速排水结构中盖板的仰视结构示意图；

图9是本发明实施例提供的道路快速排水结构中基条端部的剖视结构示意图，此时限位杆未连接入容置孔；

图10是本发明实施例提供的道路快速排水结构中基条端部的剖视结构示意图，此时限位杆连接入容置孔；

图11是本发明实施例提供的道路快速排水结构中盖板的俯视结构示意图；

图12是本发明实施例提供的道路快速排水结构中转盘与盖板连接的局部结构示意图。

附图标记汇总：道路结构101、排水槽102、排水构件103、定位杆104、排水板105、支撑台107、左侧排水区108、中部排水区109、右侧排水区110、盖板111、基条112、网板113、缺口114、连接部115、连接构件116、连接座117、限位件118、立板119、卡板120、转盘121、限位座122、限位杆123、操作孔124、传动齿125、穿孔126、容置孔127、抵接片128、第一孔位129、第二孔位130、连接部131、弹性部132、抵接部133、弹片134、插块135、连接孔136、第一定位孔137、第二定位孔138、卡片139、石块140。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例，请参阅图1-12。

本实施例提供了一种道路快速排水结构，其具有横向排设的排水槽结构，在雨季可以使道路中的积水快速从排水槽结构处排出；尤其适用于下穿道路结构，设置于道路最低点位置，可以快速进行排水。且排水槽处具有可活动的盖板结构，雨季时拆除盖板结构，使雨水可以快速排出，非雨季时可以将盖板盖在排水槽上，使道路表面平整，方便车辆的快速通行。

如图1及图2所示，这种道路快速排水结构包括道路结构101，道路结构101上开设有排水槽102，排水槽102的长度方向与道路结构101的长度方向相垂直；排水槽102的顶部设置有排水构件103，排水构件103包括定位杆104、排水板105及盖板111，排水槽102的两侧均设置有支撑台107，定位杆104有相平行设置的两根，两根定位杆104分别置于两个支撑台107上，排水板105有一字排开设置的多个，排水板105的两侧放置于两个支撑台107上，且排水板105的两侧与定位杆104可拆卸相连；排水槽102包括依次相邻的左侧排水区108、中部排水区109及右侧排水区110，位于中部排水区109的排水板105的上方设置有盖板111，盖板111与定位杆104可拆卸连接，盖板111与排水板105可拆卸连接。

这种排水结构可以应用于主干道、快速路，更适合应用于下穿道路结构101，将其应用于下穿道路最低处，使排水结构可以快速对下穿道路中堆积的雨水排出。

排水结构包括位于道路结构101中部的排水槽102，在道路结构101的两侧还是可以设置排水渠，起到日常排水作用，排水槽102可以连接排水渠。排水槽102垂直于道路结构101设置，使其位于下穿道路的最低处，方便排干雨水。在本实施例提供的排水结构中，排水构件103具有定位杆104，定位杆104沿着排水槽102的长度方向设置，排水板105连接在定位杆104上，使得定位杆104可以对排水板105起到定位的作用，不仅能够稳定地将排水板105连接在排水槽102的顶部，还能够起到防止排水板105丢失的作用。车辆来回行驶在排水槽102的上方，对排水板105具有不同方向的力，通过定位杆104的固定，可以防止排水板105在车辆作用力下移动位置，防止丢失，使其始终盖在排水槽102上。

排水板105具有多个，排水板105上具有间隙，可以用来排水。在本实施例提供的排水结构上还具有盖板111结构。盖板111是平整的板状结构，其上面未开设排水孔，在非雨季时节，盖板111盖设在排水板105的顶部，使整个道路结构101十分平整，车辆行驶在上面十分稳定，噪音也小，能够提升道路行驶质量。在雨季时节，可以将盖板111与排水板105分离，使排水板105能够起到排水作用。通过这样结构设计使得该道路结构101使用起来更加方便、更加人性化。

排水槽102具有支撑台107，支撑台107用来支撑排水板105，使排水板105稳定地放置于排水槽102的顶部。排水槽102顶部分为三个排水区，在左侧排水区108及右侧排水区110的顶部始终未加盖盖板111，使得左侧排水区108及右侧排水区110可以起到日常排水的作用。且车辆行驶一般居于道路结构101中部较多，行驶于道路两侧的较少，这种结构设计使得排水结构不仅具有良好的排水效果还能够起到良好的通车效果。

如图2所示，左侧排水区108与右侧排水区110的长度一致，左侧排水区108及右侧排水区110对称地位于中部排水区109的两侧；中部排水区109的长度为左侧排水区108长度的三至五倍。这种长度尺寸设置，符合日常车辆行驶习惯，使整个道路结构101排水效果及通车效果均比较优良。

如图3及图4所示，排水板105包括位于两侧的基条112及连接于两根基条112之间的网板113，基条112的长度小于网板113的长度使得基条112的两端各形成一个缺口114，相邻两个排水板105的网板113相贴合使得两个排水板105的缺口114重合形成连接部131115；盖板111的底面设置有连接构件116，连接构件116置于连接部131115处并与定位杆104相连。

排水板105具有基条112及网板113结构，基条112为长条状结构，其断面为矩形，其具有较高的强度，能够支撑网板113并支撑车辆。网板113为网格状结构，使雨水能够排出。基条112较短的结构使排水板105的角部形成缺口114结构，两个排水板105相邻设置形成两个连接部131115结构，盖板111底部设置的连接构件116可以插入连接部131115处，使盖板111与定位杆104相连，使盖板111与排水板105相连。

如图6-图8所示，连接构件116包括连接座117及限位件118，连接座117包括相对设置的两块立板119，两块立板119之间连接有弧形的卡板120，卡板120卡接于定位杆104的顶部；

限位件118包括转盘121、限位座122及限位杆123，转盘121与盖板111转动连接，且转盘121的顶端延伸至盖板111的顶部，转盘121的中部开设有操作孔124；限位座122连接于盖板111的底部，限位杆123穿过限位座122，转盘121的侧部与限位杆123上均设置有传动齿125使得转盘121与限位杆123啮合连接；

如图9-图10所示，基条112上沿其长度方向设置有贯通的穿孔126，定位杆104穿过穿孔126；基条112靠近连接构件116的一侧还设置有容置孔127，容置孔127内设置有抵接片128，容置孔127为L形结构，容置孔127包括相连通的第一孔位129及第二孔位130，第二孔位130连通穿孔126，抵接片128包括依次相连的连接部131115、弹性部132及抵接部133，连接部131115的端部连接于容置孔127的孔壁，弹性部132与连接部131115倾斜连接，且弹性部132与抵接部133倾斜连接；限位杆123的端部插入第一孔位129且限位杆123的端部与弹性部132贴合，抵接部133置于第二孔位130内且抵接部133的端部与定位杆104分离；旋转转盘121可带动限位杆123移动并使限位杆123脱离容置孔127及弹性部132，使弹性部132产生形变并带动抵接部133的端部与定位杆104贴合。

这种结构设置的连接构件116使盖板111能够快速稳定地与定位杆104及排水板105相连，并且在操作盖板111连接的过程中能够对排水板105与定位杆104之间的连接关系进行调节，使盖板111连接在排水板105上之后排水板105与定位杆104之间的连接关系被调整，使盖板111、排水板105及定位杆104之间的连接关系更加合理，使盖板111盖设在排水板105上时或者盖板111与排水板105分离时排水构件103均具有较为稳定的结构，方便排水及车辆的行驶。

连接构件116具有连接座117及限位件118，连接座117用来直接与定位杆104相连，限位件118用来直接与排水板105相连。连接座117可以设置四个，限位件118可以设置两个。连接座117与定位杆104之间的连接无需通过工具来进行调整，限位件118与排水板105的连接需要借助于工具进行操作，使无关人员不能对盖板111进行调节。

连接座117包括相对设置的两块立板119，两块立板119之间连接有弧形的卡板120，卡板120卡接于定位杆104的顶部；在连接盖板111与定位杆104时，盖板111盖合在排水板105上，卡板120能够直接卡在定位杆104的顶部。

限位件118具有转盘121、限位座122及限位杆123，转盘121与盖板111转动连接，且转盘121的顶端延伸至盖板111的顶部，转盘121的中部开设有操作孔124，使工作人员可以从外部对转盘121进行调节，转动转盘121可以带动其他部件动作。限位座122连接于盖板111的底部，限位杆123穿过限位座122，限位座122用来对限位杆123进行限定，使限位杆123只能够沿直线方向运动。转盘121的侧部与限位杆123上均设置有传动齿125使得转盘121与限位杆123啮合连接。通过这样的结构设置，使得转盘121转动时，通过传动齿125带动限位杆123沿直线运动。

基条112上设置穿孔126，穿孔126具有靠近限位杆123的第一孔位129及靠近定位杆104的第二孔位130，第一孔位129使得限位杆123能够插入，第二孔位130使抵接片128能够与定位杆104连接。抵接片128为异形结构，其具有相连的连接部131115、弹性部132及抵接部133，顾名思义，弹性部132具有弹性形变的作用，实质上连接部131115也具有一定的弹性，在限位杆123的推动作用下能够产生形变。

盖板111未连接在排水板105上时，限位杆123未插入第一孔位129，抵接片128在自然状态下，连接部131115与抵接部133基本呈平行状态，抵接部133的端部与定位杆104的端部贴合，在抵接部133的作用下，使排水板105与定位杆104之间的连接几乎不存在间隙，使排水板105与定位杆104之间连接较为稳定，此时车辆直接行驶在排水板105上，且车辆行驶在排水板105上时由于排水板105与定位杆104之间比较稳定，基本上不会发出响声，使车辆能够稳定地行驶。

当盖板111与排水板105连接之后，通过工具转动转盘121，带动限位杆123插入第一孔位129内，限位杆123的端部推动弹性部132，使弹性部132产生形变，使得抵接部133的端部与定位杆104分离。而此时，盖板111与定位杆104之间具有连接座117结构进行连接，盖板111与排水板105之间具有限位件118连接，排水板105与定位杆104之间通过定位杆104连接，三者之间两两连接，使整个构件保持稳定的连接关系，且两两之间不存在卡死的结构，使得连接构件116能够适应各部件之间的错位关系，不会出现卡紧的现象，使得后续拆分时比较轻松，使各部件之间能够长期处于稳定的连接关系之下。车辆行驶在盖板111上时，盖板111与排水板105紧密连接，不会发出噪音，能够给城市提供一个更为良好的交通环境。

如图11及图12所示，操作孔124为长条形结构，操作孔124的内壁设置有弹片134，弹片134的端部形成插块135，盖板111上设置有连接孔136，转盘121转动连接于连接孔136，连接孔136的内壁设置有第一定位孔137及第二定位孔138，插块135置于第一定位孔137；向下压动弹片134可使弹片134产生形变并使插块135与第一定位孔137分离；转动转盘121后可使插块135插入第二定位孔138。

长条形的操作孔124方便工具的插入。在操作孔124内壁设置弹片134，并设置插块135及定位孔结构，使转盘121转动之后能够通过插块135及定位孔的定位作用进行定位，使转盘121不会自行转动，使限位杆123能够稳定地连接于容置孔127内。

弹片134可活动地连接于操作孔124内，当工具的端部插入操作孔124之后，对弹片134起到挤压作用，使得弹片134产现形变，使弹片134的端部，也就是插块135，与定位孔分离，使得工具能够带动转盘121转动。当转盘121转动至合适位置后，工具与转盘121分离，弹片134恢复原位，插块135又插入定位孔内，起到定位的作用。

如图8所示，盖板111底部的中部设置有弧形的卡片139，卡片139卡入网板113的网格处。卡片139卡入网板113中部，使盖板111的中部与排水板105之间也较为紧密地连接，车辆行驶在盖板111上时不会发出噪音。

中部排水区109的排水板105的网格宽度大于左侧排水区108及右侧排水区110的排水板105的网格宽度。这种结构设置使盖板111拿开时积水能够快速从间隙较大的排水板105处排出。

如图6所示，道路结构101上靠近排水槽102处设置有石块140，石块140的侧部开设有凹槽，凹槽的底面形成支撑台107。盖板111的顶面与石块140的顶面平齐，左侧排水区108及右侧排水区110的排水板105的顶部与石块140的顶面平齐。石块140具有较高的硬度，不同于沥青的软，石块140能够稳定地对排水板105及盖板111进行支撑，在使用较长时间之后依然不会出现塌陷、形变等现象，使排水结构与道路结构101之间不存在高度差，使车辆能够平稳地行驶。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种道路快速排水结构，其特征在于，包括道路结构，所述道路结构上开设有排水槽，所述排水槽的长度方向与所述道路结构的长度方向相垂直；所述排水槽的顶部设置有排水构件，所述排水构件包括定位杆、排水板及盖板，所述排水槽的两侧均设置有支撑台，所述定位杆有相平行设置的两根，两根所述定位杆分别置于两个所述支撑台上，所述排水板有一字排开设置的多个，所述排水板的两侧放置于两个所述支撑台上，且所述排水板的两侧与所述定位杆可拆卸相连；所述排水槽包括依次相邻的左侧排水区、中部排水区及右侧排水区，位于所述中部排水区的排水板的上方设置有所述盖板，所述盖板与定位杆可拆卸连接，所述盖板与排水板可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述左侧排水区与右侧排水区的长度一致，所述左侧排水区及右侧排水区对称地位于所述中部排水区的两侧；所述中部排水区的长度为所述左侧排水区长度的三至五倍。

3.根据权利要求1所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述排水板包括位于两侧的基条及连接于两根基条之间的网板，所述基条的长度小于所述网板的长度使得所述基条的两端各形成一个缺口，相邻两个所述排水板的网板相贴合使得两个排水板的缺口重合形成连接部；所述盖板的底面设置有连接构件，所述连接构件置于所述连接部处并与所述定位杆相连。

4.根据权利要求3所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述连接构件包括连接座及限位件，所述连接座包括相对设置的两块立板，两块立板之间连接有弧形的卡板，所述卡板卡接于所述定位杆的顶部；

所述限位件包括转盘、限位座及限位杆，所述转盘与所述盖板转动连接，且转盘的顶端延伸至所述盖板的顶部，转盘的中部开设有操作孔；所述限位座连接于所述盖板的底部，所述限位杆穿过所述限位座，所述转盘的侧部与所述限位杆上均设置有传动齿使得所述转盘与限位杆啮合连接；

所述基条上沿其长度方向设置有贯通的穿孔，所述定位杆穿过所述穿孔；所述基条靠近所述连接构件的一侧还设置有容置孔，所述容置孔内设置有抵接片，所述容置孔为L形结构，容置孔包括相连通的第一孔位及第二孔位，所述第二孔位连通所述穿孔，所述抵接片包括依次相连的连接部、弹性部及抵接部，所述连接部的端部连接于所述容置孔的孔壁，所述弹性部与连接部倾斜连接，且弹性部与抵接部倾斜连接；所述限位杆的端部插入所述第一孔位且限位杆的端部与所述弹性部贴合，所述抵接部置于所述第二孔位内且抵接部的端部与所述定位杆分离；

旋转所述转盘可带动所述限位杆移动并使限位杆脱离所述容置孔及弹性部，使所述弹性部产生形变并带动所述抵接部的端部与所述定位杆贴合。

5.根据权利要求4所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述操作孔为长条形结构，所述操作孔的内壁设置有弹片，所述弹片的端部形成插块，所述盖板上设置有连接孔，所述转盘转动连接于所述连接孔，所述连接孔的内壁设置有第一定位孔及第二定位孔，所述插块置于所述第一定位孔；向下压动所述弹片可使弹片产生形变并使插块与第一定位孔分离；转动所述转盘后可使所述插块插入所述第二定位孔。

6.根据权利要求5所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述盖板底部的中部设置有弧形的卡片，所述卡片卡入所述网板的网格处。

7.根据权利要求5所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述中部排水区的排水板的网格宽度大于所述左侧排水区及右侧排水区的排水板的网格宽度。

8.根据权利要求5所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述道路结构上靠近所述排水槽处设置有石块，所述石块的侧部开设有凹槽，所述凹槽的底面形成所述支撑台。

9.根据权利要求8所述的道路快速排水结构，其特征在于，所述盖板的顶面与所述石块的顶面平齐，所述左侧排水区及右侧排水区的排水板的顶部与所述石块的顶面平齐。

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