JP2004232466A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】エンジンのプラグホールの上に位置して固定され、上記プラグホールの中に下向きに突入し、プラグホールの底から上向きに突出する点火プラグの頂部端子に高電圧を供給する高圧端子を備えた高圧筒を一体に有する点火コイルと、上記点火コイルの高圧筒に上部を嵌めると共に、下部を上記点火プラグの頂部端子を有する上部に被せて上記エンジンのプラグホール中に配設され、前記高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する導電部材を中心部に絶縁して備えたプラグソケットとからなる内燃機関用点火装置に、電雑抑制用の抵抗を、いかにして部品の使用点数を少なく、成形の手数をかけずに組み込むか。
【解決手段】点火コイル１０の高圧筒７の内部に高圧端子６と電気的に接続した電雑抑制用の抵抗８を設ける。
【選択図】 図１
【解決手段】点火コイル１０の高圧筒７の内部に高圧端子６と電気的に接続した電雑抑制用の抵抗８を設ける。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の内燃機関の点火プラグに高電圧を供給し、火花放電を行う為の内燃機関用点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本特許出願人は、エンジンのプラグホールの上に位置して固定され、上記プラグホールの中に下向きに突入し、プラグホールの底から上向きに突出する点火プラグの頂部端子に高電圧を供給する高圧端子を備えた高圧筒を一体に有する点火コイルと、上記点火コイルの高圧筒に上部を嵌めると共に、下部を上記点火プラグの頂部端子を有する上部に被せて上記エンジンのプラグホール中に配設され、前記高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する導電部材を中心部に絶縁して備えたプラグソケットとからなる内燃機関用点火装置を提案した（例えば、特許文献１等参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特願２００２−４１００２号（段落〔００１１〕、 図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１の点火装置では、プラグソケットの導電部材である上下のコイルスプリングの間に電源ラインノイズなどを抑制する電雑抑制用の抵抗が配置してある。このため、上のコイルスプリングの下端と、下のスプリングの上端とには、夫々上記抵抗の上下の各端部に被さる金属板製のキャップを取付けるので、キャップを成形することが必要であるほか、プラグソケットを製造するための部品点数が多くなり、このため、プラグソケットの成形に手数と時間がかかり、コスト高になる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解消するために開発されたもので、エンジンのプラグホールの上に位置して固定され、上記プラグホールの中に下向きに突入し、プラグホールの底から上向きに突出する点火プラグの頂部端子に高電圧を供給する高圧端子を備えた高圧筒を一体に有する点火コイルと、上記点火コイルの高圧筒に上部を嵌めると共に、下部を上記点火プラグの頂部端子を有する上部に被せて上記エンジンのプラグホール中に配設され、前記高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する導電部材を中心部に絶縁して備えたプラグソケットとからなる内燃機関用点火装置において、上記点火コイルの高圧筒の内部に高圧端子と電気的に接続した電雑抑制用の抵抗を設けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１に示す本発明の一実施形態において、１０はエンジンのプラグホールの上に位置して固定される点火コイル、２０は上記点火コイルの高圧端子６に誘起された高電圧をエンジン３０のプラグホール３１の底から上に突出する点火プラグ３２の頂部端子３３に供給するプラグソケットを示す。
【０００７】
点火コイル１０は、閉磁路を構成する例えばＥ字形の二つの積層鉄心３ａ，３ｂの一方の中央脚３′を、図１（Ｂ）に示すように、有底の絶縁ケース４の内部に底４′の孔から挿入し、他方の鉄心の中央脚３′を絶縁ケースの開放面からケースの内部に挿入し、絶縁ケースの内部で対向する両方の中央脚３′，３′により同心状に嵌合した円筒形の１次、２次両コイル１，２を貫通して支持し、両方の鉄心の相対向した中央脚の先端部同士、及び絶縁ケースの外に位置して相対向する２つ宛の外側脚３″，３″の先端部同士を接着、溶接などで接合し、絶縁ケースの側面に一体に設けた高圧筒７に高圧端子６を挿入、保持し、絶縁ケースの内部に注型した絶縁樹脂の固化層５で１次、２次両コイル対の鉄心を固定すると共に、高圧筒の内部に高圧端子６を固定する。尚、絶縁ケースの底４′にある孔は１次コイル１のボビンの下端部で塞がれ、鉄心３ａの中央脚３′は絶縁ケースの底に開口した１次コイルのボビンの内周に突入し、他方の鉄心３ｂの中央脚３′はケースの開放面に開放した１次コイルのボビンからボビンの内周に突入し、ボビン中で対向して接着などで接合されている。
【０００８】
上記点火コイルをエンジンに取付け、エンジンのプラグホール３１の底に設けられた点火プラグ３２の頂部端子３３に点火コイルの高圧端子６から高電圧を供給するには、上記プラグホールの上端に連通する筒形の延長ホール３４を備えたロッカーカバー３５をエンジンに重ねて固定し、点火コイルの絶縁ケース４の底４′を横に向けて各脚の先端部同士を接合した対のＥ形鉄心３ａ，３ｂをプラグホール、及びその延長ホールの軸線と直交させ、絶縁ケースの底から外に突出した一方のＥ形鉄心の基部３と、絶縁ケースの開放面から外に突出した他方のＥ形鉄心の基部３を、前記延長ホールの筒の上端に一体に設けたロッカーカバーの皿形部３６の上面から外に張出した鍔３７にボルトなどで取付け、高圧端子６を内部に保持して絶縁ケースの側面から一体に突出する高圧筒７を真下に向け、高圧筒７を皿形部３６の内部から延長ホール３４の内部に突入させる。
【０００９】
その際、この高圧筒７に絶縁材料製のプラグソケット２０の上部ソケット２１を被せ、この上部ソケットを延長ホール３４中に位置させると共に、下部ソケット２２をプラグホールの底に設けた点火プラグ３２の上半部に被せ、プラグソケット２０中に貫通保持した導電部材２３、例えばコイルスプリングで点火コイルの高圧端子６と点火プラグの頂部端子３３とを電気的に接続する。
【００１０】
前述したように、電雑抑制用の抵抗８をプラグソケット２０の内部に設けると、導電部材２３であるコイルスプリングを上部と下部に切り離し、その中間に抵抗８を配置せねばならないので成形のための部品点数が増加し、成形に時間がかかる。
【００１１】
これを避けるため、本発明では絶縁ケース４中に絶縁樹脂を注型する前に、高圧筒７の内部に高圧端子６と上記抵抗８とを挿入し、絶縁樹脂の注型、固化により高圧筒７中に高圧端子６と抵抗８を電気的に接続した状態で保持するのである。
【００１２】
図示の実施形態では高圧端子６を高圧筒の奥、抵抗８を入口に位置させ、プラグソケットの導電部材２３の上端を抵抗と接触させているが、抵抗８を高圧筒の奥、高圧端子を入口に位置させ、導電部材の上端部を高圧端子に接触させるようにしてもよい。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、電雑抑制用の抵抗を、点火コイルを成形する際、その高圧筒を形成する部分の内部に高圧端子と電気的に接続して配置し、成形すればよいので、点火コイルの成形に特に余分な手数がかからないと共に、プラグソケットの中心部に絶縁して設ける導電部材、例えばコイルスプリングは一連のものを使用できるので、従来のプラグソケットのように抵抗の上下に被せるキャップは不要になり、その上、導電部材を上下二分し、上のものの下端と、下のものの上端とに上記各キャップを電気的に接続する手数もかからず、使用部品の点数の削減と相俟ち、電雑抑制用抵抗を有する点火装置を低コストで提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明による点火コイル装置の使用状態での断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【符号の説明】
１０ 点火コイル
１ 点火コイルの１次コイル
２ 点火コイルの２次コイル
３ａ 積層鉄心
３ｂ 積層鉄心
４ 絶縁ケース
５ 絶縁樹脂の固化層
６ 高圧端子
７ 高圧筒
８ 電雑抑制用の抵抗
２０ プラグソケット
２１ 上部ソケット
２２ 下部ソケット
２３ プラグソケットの導電部材
３０ エンジン
３１ エンジンのプラグホール
３２ 点火プラグ
３３ 点火プラグの頂部端子
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の内燃機関の点火プラグに高電圧を供給し、火花放電を行う為の内燃機関用点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本特許出願人は、エンジンのプラグホールの上に位置して固定され、上記プラグホールの中に下向きに突入し、プラグホールの底から上向きに突出する点火プラグの頂部端子に高電圧を供給する高圧端子を備えた高圧筒を一体に有する点火コイルと、上記点火コイルの高圧筒に上部を嵌めると共に、下部を上記点火プラグの頂部端子を有する上部に被せて上記エンジンのプラグホール中に配設され、前記高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する導電部材を中心部に絶縁して備えたプラグソケットとからなる内燃機関用点火装置を提案した（例えば、特許文献１等参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特願２００２−４１００２号（段落〔００１１〕、 図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１の点火装置では、プラグソケットの導電部材である上下のコイルスプリングの間に電源ラインノイズなどを抑制する電雑抑制用の抵抗が配置してある。このため、上のコイルスプリングの下端と、下のスプリングの上端とには、夫々上記抵抗の上下の各端部に被さる金属板製のキャップを取付けるので、キャップを成形することが必要であるほか、プラグソケットを製造するための部品点数が多くなり、このため、プラグソケットの成形に手数と時間がかかり、コスト高になる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点を解消するために開発されたもので、エンジンのプラグホールの上に位置して固定され、上記プラグホールの中に下向きに突入し、プラグホールの底から上向きに突出する点火プラグの頂部端子に高電圧を供給する高圧端子を備えた高圧筒を一体に有する点火コイルと、上記点火コイルの高圧筒に上部を嵌めると共に、下部を上記点火プラグの頂部端子を有する上部に被せて上記エンジンのプラグホール中に配設され、前記高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する導電部材を中心部に絶縁して備えたプラグソケットとからなる内燃機関用点火装置において、上記点火コイルの高圧筒の内部に高圧端子と電気的に接続した電雑抑制用の抵抗を設けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１に示す本発明の一実施形態において、１０はエンジンのプラグホールの上に位置して固定される点火コイル、２０は上記点火コイルの高圧端子６に誘起された高電圧をエンジン３０のプラグホール３１の底から上に突出する点火プラグ３２の頂部端子３３に供給するプラグソケットを示す。
【０００７】
点火コイル１０は、閉磁路を構成する例えばＥ字形の二つの積層鉄心３ａ，３ｂの一方の中央脚３′を、図１（Ｂ）に示すように、有底の絶縁ケース４の内部に底４′の孔から挿入し、他方の鉄心の中央脚３′を絶縁ケースの開放面からケースの内部に挿入し、絶縁ケースの内部で対向する両方の中央脚３′，３′により同心状に嵌合した円筒形の１次、２次両コイル１，２を貫通して支持し、両方の鉄心の相対向した中央脚の先端部同士、及び絶縁ケースの外に位置して相対向する２つ宛の外側脚３″，３″の先端部同士を接着、溶接などで接合し、絶縁ケースの側面に一体に設けた高圧筒７に高圧端子６を挿入、保持し、絶縁ケースの内部に注型した絶縁樹脂の固化層５で１次、２次両コイル対の鉄心を固定すると共に、高圧筒の内部に高圧端子６を固定する。尚、絶縁ケースの底４′にある孔は１次コイル１のボビンの下端部で塞がれ、鉄心３ａの中央脚３′は絶縁ケースの底に開口した１次コイルのボビンの内周に突入し、他方の鉄心３ｂの中央脚３′はケースの開放面に開放した１次コイルのボビンからボビンの内周に突入し、ボビン中で対向して接着などで接合されている。
【０００８】
上記点火コイルをエンジンに取付け、エンジンのプラグホール３１の底に設けられた点火プラグ３２の頂部端子３３に点火コイルの高圧端子６から高電圧を供給するには、上記プラグホールの上端に連通する筒形の延長ホール３４を備えたロッカーカバー３５をエンジンに重ねて固定し、点火コイルの絶縁ケース４の底４′を横に向けて各脚の先端部同士を接合した対のＥ形鉄心３ａ，３ｂをプラグホール、及びその延長ホールの軸線と直交させ、絶縁ケースの底から外に突出した一方のＥ形鉄心の基部３と、絶縁ケースの開放面から外に突出した他方のＥ形鉄心の基部３を、前記延長ホールの筒の上端に一体に設けたロッカーカバーの皿形部３６の上面から外に張出した鍔３７にボルトなどで取付け、高圧端子６を内部に保持して絶縁ケースの側面から一体に突出する高圧筒７を真下に向け、高圧筒７を皿形部３６の内部から延長ホール３４の内部に突入させる。
【０００９】
その際、この高圧筒７に絶縁材料製のプラグソケット２０の上部ソケット２１を被せ、この上部ソケットを延長ホール３４中に位置させると共に、下部ソケット２２をプラグホールの底に設けた点火プラグ３２の上半部に被せ、プラグソケット２０中に貫通保持した導電部材２３、例えばコイルスプリングで点火コイルの高圧端子６と点火プラグの頂部端子３３とを電気的に接続する。
【００１０】
前述したように、電雑抑制用の抵抗８をプラグソケット２０の内部に設けると、導電部材２３であるコイルスプリングを上部と下部に切り離し、その中間に抵抗８を配置せねばならないので成形のための部品点数が増加し、成形に時間がかかる。
【００１１】
これを避けるため、本発明では絶縁ケース４中に絶縁樹脂を注型する前に、高圧筒７の内部に高圧端子６と上記抵抗８とを挿入し、絶縁樹脂の注型、固化により高圧筒７中に高圧端子６と抵抗８を電気的に接続した状態で保持するのである。
【００１２】
図示の実施形態では高圧端子６を高圧筒の奥、抵抗８を入口に位置させ、プラグソケットの導電部材２３の上端を抵抗と接触させているが、抵抗８を高圧筒の奥、高圧端子を入口に位置させ、導電部材の上端部を高圧端子に接触させるようにしてもよい。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、電雑抑制用の抵抗を、点火コイルを成形する際、その高圧筒を形成する部分の内部に高圧端子と電気的に接続して配置し、成形すればよいので、点火コイルの成形に特に余分な手数がかからないと共に、プラグソケットの中心部に絶縁して設ける導電部材、例えばコイルスプリングは一連のものを使用できるので、従来のプラグソケットのように抵抗の上下に被せるキャップは不要になり、その上、導電部材を上下二分し、上のものの下端と、下のものの上端とに上記各キャップを電気的に接続する手数もかからず、使用部品の点数の削減と相俟ち、電雑抑制用抵抗を有する点火装置を低コストで提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明による点火コイル装置の使用状態での断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線での断面図。
【符号の説明】
１０ 点火コイル
１ 点火コイルの１次コイル
２ 点火コイルの２次コイル
３ａ 積層鉄心
３ｂ 積層鉄心
４ 絶縁ケース
５ 絶縁樹脂の固化層
６ 高圧端子
７ 高圧筒
８ 電雑抑制用の抵抗
２０ プラグソケット
２１ 上部ソケット
２２ 下部ソケット
２３ プラグソケットの導電部材
３０ エンジン
３１ エンジンのプラグホール
３２ 点火プラグ
３３ 点火プラグの頂部端子
Claims (1)
- エンジンのプラグホールの上に位置して固定され、上記プラグホールの中に下向きに突入し、プラグホールの底から上向きに突出する点火プラグの頂部端子に高電圧を供給する高圧端子を備えた高圧筒を一体に有する点火コイルと、上記点火コイルの高圧筒に上部を嵌めると共に、下部を上記点火プラグの頂部端子を有する上部に被せて上記エンジンのプラグホール中に配設され、前記高圧端子と点火プラグの頂部端子とを電気的に接続する導電部材を中心部に絶縁して備えたプラグソケットとからなる内燃機関用点火装置において、
上記点火コイルの高圧筒の内部に高圧端子と電気的に接続した電雑抑制用の抵抗を設けた、
ことを特徴とする内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003018215A JP2004232466A (ja) | 2003-01-28 | 2003-01-28 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003018215A JP2004232466A (ja) | 2003-01-28 | 2003-01-28 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004232466A true JP2004232466A (ja) | 2004-08-19 |
Family
ID=32948406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003018215A Pending JP2004232466A (ja) | 2003-01-28 | 2003-01-28 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004232466A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7036495B1 (en) | 2005-03-23 | 2006-05-02 | Mitusbishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition device for internal combustion engine |
| JP2006291760A (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-26 | Hanshin Electric Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| US7213588B2 (en) | 2005-05-19 | 2007-05-08 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition device for internal combustion engine |
| JP2007278140A (ja) * | 2006-04-05 | 2007-10-25 | Hanshin Electric Co Ltd | 内燃機関用プラグソケット |
| JP2011100758A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-19 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 点火コイル |
| DE102011079133A1 (de) | 2011-03-04 | 2012-09-06 | Mitsubishi Electric Corp. | Zündspulenvorrichtung für Verbrennungskraftmaschine |
| JP2016100460A (ja) * | 2014-11-21 | 2016-05-30 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイルとその製造方法 |
| JP2017037904A (ja) * | 2015-08-07 | 2017-02-16 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイル |
-
2003
- 2003-01-28 JP JP2003018215A patent/JP2004232466A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7036495B1 (en) | 2005-03-23 | 2006-05-02 | Mitusbishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition device for internal combustion engine |
| JP2006291760A (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-26 | Hanshin Electric Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| US7213588B2 (en) | 2005-05-19 | 2007-05-08 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Ignition device for internal combustion engine |
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| JP2011100758A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-05-19 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 点火コイル |
| DE102011079133A1 (de) | 2011-03-04 | 2012-09-06 | Mitsubishi Electric Corp. | Zündspulenvorrichtung für Verbrennungskraftmaschine |
| US8499751B2 (en) | 2011-03-04 | 2013-08-06 | Mitsubishi Electric Corporation | Internal combustion engine ignition coil device |
| DE102011079133B4 (de) | 2011-03-04 | 2019-10-24 | Mitsubishi Electric Corp. | Zündspuleneinrichtung für Verbrennungskraftmaschine |
| JP2016100460A (ja) * | 2014-11-21 | 2016-05-30 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイルとその製造方法 |
| JP2017037904A (ja) * | 2015-08-07 | 2017-02-16 | 株式会社デンソー | 内燃機関用の点火コイル |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050519 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050614 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051206 |