JP2004190376A - 車両用スライドドアの開位置保持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】全開位置よりも手前の中間位置にスライドドアを保持する開位置保持装置を提供すること。
【解決手段】スライドドアＤを全開または中間の所定の位置まで開いたときに車体に設けた車体側ロック部材５，６に噛み合い、スライドドアＤを上記所定の位置に保持可能なドア側ロック部材１を備えたスライドドアの開位置保持装置であって、車体側ロック部材５，６は、スライドドアＤを全開位置で保持するための全開ロック部材６と、全開よりも手前の中間位置で保持するための中間ロック部材５とを備え、ドア側ロック部材１は、スライドドアＤを中間位置まで開いたときに中間ロック部材５に噛み合うように作動する中間噛み合い準備位置（Ｙ位置）と、スライドドアＤが中間ロック部材５に噛み合わずスライドドアＤを全開位置まで開くことを許容し、全開位置で全開ロック部材６に噛み合うように作動する全開噛み合い準備位置（Ｘ位置）とに切り換え可能とした。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、所定の開位置にスライドドアを保持せしめる車両用スライドドアの開位置保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のスライドドアには、窓ガラスを昇降して開閉するドア窓が設けられている。この種のスライドドアは、スライドドアを開く際、スライドドアを全開位置よりも手前の中間位置で止め、これ以上に開かないようにする中間ストッパ装置が設けられている。
【０００３】
従来の中間ストッパ装置として、車体側に設けられたストライカとドア側に設けられたラッチとを係脱可能に係合せしめてスライドドアを中間位置で止めるようにしたものがある。図６および図７に示すように、車体側には、スライドレールＳに沿うように中間ストライカ８１と、全開ストライカ８２が設けられている。スライドドア側には、ロアローラーＲの支持ステーに両ストライカ８１，８２に係脱可能なラッチ８３と、スライドドアのドア窓が所定の位置まで開くと第１のリンク８４に押圧されてラッチ８３と係合可能な位置へ移動し、中間ストライカ８１と係合したラッチ８３の一方の係合解除方向への移動を禁止してスライドドアの開方向（白矢印Ｔ方向）への移動を規制する中間ポール８５と、スライドドアが全開位置まで移動したときに、ラッチ８３と係合可能な位置へ移動し、全開ストライカ８２と係合したラッチ８３の他方の係合解除方向への移動を禁止してスライドドアの閉方向への移動を規制するとともに、ドアハンドルの操作で第２のリンク８６に押圧されてラッチ８３との係合を解除する全開ポール８７が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。これによれば、ドア窓が開いたままスライドドアを開くと、中間ストライカ８１にラッチ８３が係合したとき、中間ポール８５がラッチ８３に係合して、ドア開方向へのラッチ８３と中間ストライカ８１との係合解除を禁止するのでスライドドアが中間位置を越えて全開位置側へ移動することが規制される。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１６０９０７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来構造では、スライドドアの中間位置から開方向への移動を規制するが、中間位置から閉方向への移動は規制されない。従って、車両を下り坂等に駐車したときに、スライドドアを上記中間位置へ開いても不意にスライドドアが閉方向へ戻ってしまうおそれがあった。そこで本発明は、スライドドアの中間位置から開方向への移動を規制するとともに、中間位置から閉方向への移動を規制することができる車両用スライドドアの開位置保持装置を提供することを課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体に設けられた車体側ロック部材と、スライドドアに設けられ、スライドドアを全開または中間の所定の位置まで開いたとき上記車体側ロック部材に噛み合い、上記スライドドアを上記所定の位置に保持可能なドア側ロック部材とを備える車両用スライドドアの開位置保持装置であって、上記車体側ロック部材は、スライドドアを上記全開位置で保持するための全開ロック部材と、スライドドアを全開よりも手前の上記中間位置で保持するための中間ロック部材とを備え、上記ドア側ロック部材は、スライドドアを上記中間位置まで開いたときに上記中間ロック部材に噛み合うように作動する中間噛み合い準備位置と、スライドドアが上記中間位置まで開いても上記中間ロック部材に噛み合わずスライドドアを上記全開位置まで開くことを許容し、スライドドアを上記全開位置まで開いたとき上記全開ロック部材に噛み合うように作動する全開噛み合い準備位置とに切り換え可能とする（請求項１）。ドア側ロック部材が中間噛み合い準備位置であるときスライドドアを開くとドア側ロック部材が車体側の中間ロック部材と噛み合いスライドドアが中間位置を越えて全開位置側へ移動することを規制するとともにスライドドアを中間位置に保持することができ、ドア側ロック部材が全開噛み合い準備位置であるときスライドドアを開くとドア側ロック部材が車体側の全開ロック部材と噛み合い、スライドドアを全開位置に保持することができる。
【０００７】
上記中間ロック部材と上記全開ロック部材を、スライドドアの開閉方向に対して直交する方向で車体寄りの位置とスライドドア寄りの位置にずらして配置する（請求項２）。中間ロック部材と上記全開ロック部材をスライドドアの開閉方向に対して直交方向にずらして配置したので、ドア側ロック部材の中間噛み合い準備位置と全開噛み合い位置との切換えが容易にできる。
【０００８】
上記ドア側ロック部材は、スライドドアに回動可能に設けられ、スライドドアを上記中間または全開の保持位置よりも若干手前の位置まで開いたとき上記車体側ロック部材に押されて回動することにより上記車体側ロック部材に噛み合うように構成されており、上記中間噛み合い準備位置は、スライドドアが上記中間位置よりも若干手前の位置まで開いたときに、上記ドア側ロック部材が上記中間ロック部材に当接する位置とし、上記全開噛み合い準備位置は、スライドドアが上記全開位置よりも若干手前の位置まで開いたときに、上記ドア側ロック部材が上記全開ロック部材に当接する位置とする（請求項３）。
【０００９】
上記ドア側ロック部材は、上記回動により上記全開噛み合い準備位置と上記中間噛み合い準備位置とに切り換わるように構成する（請求項４）。
【００１０】
上記ドア側ロック部材を上記車体側ロック部材との噛み合いを解除する方向に付勢する付勢部材と、上記ドア側ロック部材に係合し該ドア側ロック部材が上記車体側ロック部材との噛み合いを解除する方向に回動するのを規制する規制位置、およびこの規制を解除する規制解除位置とに移動させることができる規制部材と、上記ドア側ロック部材が上記車体側ロック部材と噛み合った位置を越えて回動することを規制するストッパとを設ける（請求項５）。ドア側ロック部材は車体側ロック部材と噛み合ってスライドドアを所定の開位置に保持したとき、スライドドアを閉じ方向へ移動しようとしても規制部材によりドア側ロック部材の噛み合い解除方向への回動が規制され、スライドドアの閉じ方向への移動を規制し、スライドドアを開き方向へ移動しようとしてもストッパによりドア側ロック部材の噛み合い位置を越える方向への回動が規制され、スライドドアの開き方向への移動を規制する。
【００１１】
スライドドアに設けられたドア窓の開度が規定量以上となったき上記ドア側ロック部材を上記中間噛み合い準備位置に移動させ、上記ドア窓の開度が規定量未満となったとき上記ドア側ロック部材を上記全開噛み合い準備位置に移動させる作動機構を設ける（請求項６）。上記作動機構は、上記ドア窓の開閉に応じて上記ドア側ロック部材を上記付勢部材の付勢力に抗して押すように進出しまたは後退する作動部材を設ける（請求項７）。ドア窓の開閉動作に連動させてドア側ロック部材を中間噛み合い準備位置または全開噛み合い準備位置に切り換えることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１ないし図３に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１に示すように、スライドドアＤには、ロアローラーＲを支持する支持ステーＲ１にドア側ロック部材１を設置してある。ドア側ロック部材１は、二股に分岐した第１のアーム１１と第２のアーム１２とを備えたほぼＵ字形の金属片で、第１および第２のアーム１１，１２間には先端の開口幅を広幅としたほぼＶ字状の係合溝１３が設けてある。第１のアーム１１の先端には係合溝１３に臨む側縁に硬質ゴムからなるクッション材１４が固着してある。
【００１３】
ドア側ロック部材１は、第１および第２のアーム１１，１２の根元が連結された基端を支軸１０により軸支され、係合溝１３をスライドドアＤに対して緩やかに斜め後方かつ車体側へ向けた全開噛み合い準備位置（Ｘ位置）と、係合溝１３をスライドドアＤに対してほぼ直角に車体側へ向けたロック位置（Ｚ位置）との間を回動可能としてある。ドア側ロック部材１は支軸１０まわりに設けられた付勢部材１５により矢印Ｅ方向へ付勢されている。
【００１４】
ドア側ロック部材１は、支持ステーＲ１に設けられた作動レバー２（作動機構）により、上記全開噛み合い準備位置と、全開噛み合い準備位置および上記ロック位置の中間をなす中間噛み合い準備位置（Ｙ位置）とに移動可能とされている。作動レバー２はほぼく字形に屈折しており、その屈折部が支軸２０により回動可能に軸支されている。作動レバー２は、支軸２０まわりに設けられたバネ部材２１の付勢力により矢印Ｆ方向へ付勢されている。
【００１５】
作動レバー２は、その一端がドア側ロック部材１の第２のアーム１２の外側縁に当接せしめてある。他端にはワイヤ部材Ｗ１の一端が連結してあり、ワイヤ部材Ｗ１を介して、スライドドアＤの図略のウィンドレギュレータに付設され、窓ガラスを下降せしめてドア窓を所定の位置よりも開いた時（ドア窓の開度が規定量以上となったとき）に作動する作動装置と連動するようにしてある。ドア窓が所定の位置よりも開いた状態で上記作動装置が作動してワイヤ部材Ｗ１が白矢印Ｇ方向へ引っ張られると、作動レバー２は反矢印Ｆ方向へ回動して作動レバー２の一端がドア側ロック部材１側へ進出してドア側ロック部材１を上記中間噛み合い準備位置へ押し回すようにしてある。
【００１６】
支持ステーＲ１にはドア側ロック部材１の前側位置に、ドア側ロック部材１が反矢印Ｅ方向へ回動して上記ロック位置となったときにドア側ロック部材１の第１のアーム１１の外側縁に当接して、上記ドア側ロック部材１がロック位置を越えて回動することを阻止するストッパ３が設置してある。ストッパ３にはドア側ロック部材１との当接部に硬質のゴムブロックからなるクッション材３１が固着してある。
【００１７】
ドア側ロック部材１は反矢印Ｅ方向へ回動して上記ストッパ３に当接したとき、規制部材４により上記ロック位置に保持される。規制部材４は支軸４０により回動自在に支持され、かつバネ部材４１により矢印Ｈ方向へ付勢されている。規制部材４は、その一端に形成した係合爪４２を、ドア側ロック部材１の基端側外周に突設した係合部１６に係合せしめてドア側ロック部材１を上記ロック位置に保持する。また規制部材４は、他端にワイヤ部材Ｗ２の一端が連結してあり、ワイヤ部材Ｗ２を介して、スライドドアＤの図略のドアハンドル（操作手段）と連動するようにしてある。ドアハンドルを操作するとワイヤ部材Ｗ２が白矢印Ｊ方向へ引っ張られ、規制部材４が反矢印Ｈ方向へ回動して係合爪４２と係合部１６との係合が解除される。これによりドア側ロック部材１は、付勢部材１５の付勢力により上記ロック位置から上記中間噛み合い準備位置または全開噛み合い準備位置に回動する。
【００１８】
車体には乗降口の開口下縁Ｂに沿ってスライドドアＤのロアローラーＲを案内するロアレールＳが設置してあり、乗降口の開口下縁Ｂの前後方向中間部には車体寄りの位置に、上記中間噛み合い準備位置にある状態のドア側ロック部材１の第１のアーム１１先端部の移動軌跡上に車体側ロック部材たる中間ロック部材５が設けてある。中間ロック部材５は板状の金属ブラケット５０に一体に設けられ、スライドドアＤ側へ張り出した張出部の前縁からスライドドアＤの開閉方向と直交方向に縦壁５１を備え、縦壁５１の前面に硬質のゴムブロックからなるクッション材５２を固着して構成されている。中間ロック部材５は、金属ブラケット５０を介してロアレールＳに固着され、スライドドア開放時に上記中間噛み合い準備位置にある状態のドア側ロック部材１と当接するように設置してある。
【００１９】
また、乗降口の開口下縁Ｂの後端部にはスライドドアＤ寄りの位置で、上記全開噛み合い準備位置にある状態のドア側ロック部材１の第１のアーム１１先端部の移動軌跡上に、車体側ロック部材として金属丸棒からなるストライカタイプの全開ロック部材６が設けてある。
【００２０】
このように構成した車両用スライドドアの開位置保持装置の作動を説明する。図１および図２に示すように、開位置保持装置は、スライドドアＤのドア窓を所定の位置まで開くと、ワイヤ部材Ｗ１に引っ張られて作動レバー４が反矢印Ｆ方向へ回動するとともにドア側ロック部材１を押して回動させ、ドア側ロック部材１が上記中間噛み合い準備位置（Ｙ位置）に移動する。この状態でスライドドアＤを開方向（白矢印Ｔ方向）へ移動させると、図２に示すように、ドア側ロック部材１の第１のアーム１１の先端部が車体側の中間ロック部材５に当接し、これに押されてドア側ロック部材１が上記ロック位置（Ｚ位置）へ回動する。ドア側ロック部材１は上記ロック位置へ回動するとストッパ３に当接してこれを越えて回動することが規制され、これによりスライドドアＤの開方向（白矢印Ｔ方向）への移動が中間位置で規制される。
【００２１】
また、ドア側ロック部材１はロック位置（Ｚ位置）へ回動すると、第２のアーム１２の先端が車体側の中間ロック部材５の縦壁５１の背面側へ進出し、第１および第２のアーム１１，１２の先端により中間ロック部材５のクッション材５２と縦壁５１を前後に挟み込み、ドア側ロック部材１と中間ロック部材５が噛み合う。そして、ドア側ロック部材１がストッパ３に当接するとともに中間ロック部材５と噛み合った時点で、ドア側ロック部材１の係合部１６と規制部材４の係合爪４２とが係合し、ドア側ロック部材１は中間ロック部材５と噛み合った状態でロックされる。この状態から、スライドドアＤが閉方向（反白矢印Ｔ方向）へ移動しようとしても、ドア側ロック部材１の係合部１６と規制部材４の係合爪４２との係合によりドア側ロック部材１が回動せず、ドア側ロック部材１と中間ロック部材５との噛み合いが解除されないので、ドア側ロック部材１の第２のアーム１２の先端が中間ロック部材５の縦壁の背面に当接してスライドドアＤの閉方向への移動が規制され、スライドドアＤは中間位置に保持される。
【００２２】
中間位置からスライドドアＤを閉じるには、上記ドアハンドルを操作してドア側ロック部材１の係合部１６と規制部材４の係合爪４２との係合を解除する。この状態でスライドドアＤを閉方向（反白矢印Ｔ方向）へ移動すると、ドア側ロック部材１が中間噛み合い準備位置（Ｙ位置）へ移動し、スライドドアＤを中間位置から閉じることができる。
【００２３】
ドア窓を全閉または上記所定の位置よりも閉じた状態（ドア窓の開度が規定量未満となったとき）でスライドドアＤを開いた場合には、図１および図３に示すように、作動レバー２が作動せずドア側ロック部材１が上記全開噛み合い準備位置（Ｘ位置）に保持されている。この状態でスライドドアＤを開方向（白矢印Ｔ方向）へ移動させると、図３に示すように、ドア側ロック部材１は中間ロック部材５を通過する。その後、ドア側ロック部材１は第１のアーム１１の先端部が全開ロック部材６に当接し、これに押されてドア側ロック部材１は全開ロック部材６を係合溝１３内へ嵌入しつつ上記ロック位置（Ｚ位置）へ回動して全開ロック部材６と噛み合い、ドア側ロック部材１の係合部１６と規制部材４の係合爪４２とが係合ロックしてスライドドアＤを全開位置に保持する。
【００２４】
本実施形態によれば、ドア窓を所定の位置以上に開いた状態でスライドドアＤを開いたとき、上記中間噛み合い準備位置のドア側ロック部材１と中間ロック部材５とが当接してドア側ロック部材１がロック位置に回動することにより、スライドドアＤの中間位置から全開位置側への移動が規制され、かつドア側ロック部材１と中間ロック部材５との噛み合いにより、スライドドアＤの中間位置から閉方向への移動が規制される。従って、スライドドアＤを中間位置に確実に保持することができ、下り坂等に駐車した状態でスライドドアＤを中間位置まで開いても不意に閉まることがない。また、ドア側ロック部材１により、スライドドアＤの中間位置での開き移動を規制する機能と、スライドドアＤを中間位置で保持する機能、およびスライドドアＤを全開位置で保持する機能とを実現させる構造としたので構成部品が少なくすむ。
【００２５】
次に、図４および図５に基づいて本発明の他の実施形態を説明する。本実施形態の基本構造は、先の実施形態のそれとほぼ同じで、相違点を中心に説明し、図において、先の実施形態と同一部材は同一符号で表し、それらの説明は省略する。図４および図５に示すように、ドア側ロック部材１Ａは、二股に分岐した第１のアーム１７と第２のアーム１８とを備えたほぼＵ字形の厚肉金属板体で、第１および第２のアーム１７，１８間には比較的狭幅な直線状の係合溝１９が設けてある。ドア側ロック部材１Ａの表面には合成樹脂または硬質ゴムの表皮材でコーティングしてある。係合溝１９の溝幅は後述の丸棒状の中間ロック部材５Ａおよび全開ロック部材６の軸径よりも若干大きく、両ロック部材５Ａ，６を嵌入可能としてある。また、第１のアーム１７は、第２のアーム１８よりも若干長めに形成してあり、先端は先細りのテーパー状に形成してある。
【００２６】
ドア側ロック部材１Ａは、スライドドアのドア窓の開閉に連動する作動レバー２により、中間噛み合い準備位置（図４のＹ位置）と全開噛み合い準備位置（図５のＸ位置）とに回動可能に設けられており、上記ドア窓が所定の位置まで開いたとき中間噛み合い準備位置をなし、ドア窓が全閉または上記所定の位置よりも閉じたとき全開噛み合い準備位置をなすようにしてある。また、ドア側ロック部材１Ａは、ロック位置（図４、図５のＺ位置）に回動したとき、基端側外周に設けた係合部１６に、ドアハンドルと連動する規制部材４の係合爪４２が係合して上記ロック位置に保持される。
【００２７】
車体の乗降口の開口下縁Ｂの前後方向中間部には車体寄りの位置で、上記中間噛み合い準備位置にある状態のドア側ロック部材１の第１のアーム１１先端部の移動軌跡上に、金属ブラケット５０に立設した金属丸棒からなるストライカタイプの中間ロック部材５Ａが設けてあり、スライドドア開放時に上記中間噛み合い準備位置のドア側ロック部材１の先端部と当接するように設置してある。また、乗降口の開口下縁Ｂの後端部にはスライドドア寄りの位置で、上記全開噛み合い準備位置のドア側ロック部材１の第１のアーム１１先端部の移動軌跡上にストライカタイプの全開ロック部材６が設けてある。
【００２８】
本実施形態の開位置保持装置は、図４に示すように、スライドドアＤのドア窓を所定の位置まで開くと、上記中間噛み合い準備位置（Ｙ位置）に回動し、この状態でスライドドアＤを開方向（白矢印Ｔ方向）へ移動させると、ドア側ロック部材１Ａの第１のアーム１７の先端部が車体側の中間ロック部材５Ａに当接し、これに押されてドア側ロック部材１Ａが上記ロック位置（Ｚ位置）へ回動しつつ係合溝１９内に中間ロック部材５Ａを嵌入していく。そして、ドア側ロック部材１Ａは上記ロック位置へ回動するとストッパ３に当接してこれを越えて回動することが規制され、これによりスライドドアＤの開方向（白矢印Ｔ方向）への移動が中間位置で規制される。
【００２９】
ドア側ロック部材１Ａはロック位置（Ｚ位置）へ回動すると、中間ロック部材５Ａと噛み合った状態で、係合部１６と規制部材４の係合爪４２とが係合し、ドア側ロック部材１Ａは中間ロック部材５Ａと噛み合った状態でロックされる。従って、スライドドアが閉方向（反白矢印Ｔ方向）へ移動しようとしても、ドア側ロック部材１Ａが回動せず、ドア側ロック部材１Ａと中間ロック部材５Ａとの噛み合いが解除されないので、スライドドアＤの閉方向への移動が規制され、スライドドアＤは中間位置に保持される。
【００３０】
中間位置からスライドドアＤを閉じるには、上記ドアハンドルを操作してドア側ロック部材１Ａの係合部１６と規制部材４の係合爪４２との係合を解除する。これによりスライドドアＤが閉方向（反白矢印Ｔ方向）へ移動すると、ドア側ロック部材１が中間噛み合い準備位置（Ｙ位置）へ移動し、ドア側ロック部材１と中間ロック部材５との噛み合いが解除され、スライドドアＤを中間位置から閉じることができる。
【００３１】
ドア窓を全閉または上記所定の位置よりも閉じた状態でスライドドアを開いた場合には、図５に示すように、作動レバー２によりドア側ロック部材１Ａが上記全開噛み合い準備位置（Ｘ位置）に保持されている。この状態でスライドドアを開方向（白矢印Ｔ方向）へ移動させると、ドア側ロック部材１Ａは中間ロック部材５Ａを通過し、第１のアーム１７の先端部が全開ロック部材６に当接し、これに押されて全開ロック部材６を係合溝１９内へ挿入しつつ上記ロック位置（Ｚ位置）へ回動する。そして、ドア側ロック部材１Ａは上記ロック位置で、全開ロック部材６と噛み合い、ドア側ロック部材１Ａの係合部１６と規制部材４の係合爪４２とが係合ロックしてスライドドアを全開位置に保持する。
【００３２】
本実施形態によれば、先の実施形態と同様な作用効果が得られ、スライドドアＤを中間位置に確実に保持することができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明の車両用スライドドアの開位置保持装置によれば、スライドドアの中間位置から開方向への移動を確実に規制するとともに、中間位置から閉方向への移動も確実に規制することができ、スライドドアの中間位置からの不意の閉じ移動を防ぐことができる。また開位置保持装置は構造簡素にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用スライドドアの開位置保持装置を示す平面構成図である。
【図２】上記開位置保持装置によりスライドドアを中間位置に保持せしめた状態の作動説明図である。
【図３】上記開位置保持装置によりスライドドアを全開位置に保持せしめた状態の作動説明図である。
【図４】本発明の他の実施形態の車両用スライドドアの開位置保持装置を示し、該開位置保持装置によりスライドドアを中間位置に保持せしめた状態の作動説明図である。
【図５】上記他の実施形態の開位置保持装置によりスライドドアを全開位置に保持せしめた状態の作動説明図である。
【図６】従来のスライドドアの中間ストッパ機構の平面構成図である。
【図７】上記従来の中間ストッパ機構によりスライドドアを中間位置に規制せしめた状態の要部作動図である。
【符号の説明】
Ｂ 乗降口の開口下縁（車体）
Ｄ スライドドア
Ｘ 全開噛み合い準備位置
Ｙ 中間噛み合い準備位置
１，１Ａ ドア側ロック部材
１５ 付勢部材
２ 作動レバー（作動機構）
３ ストッパ
４ 規制部材
５，５Ａ 中間ロック部材（車体側ロック部材）
６ 全開ロック部材（車体側ロック部材）

Claims (7)

1. 車体に設けられた車体側ロック部材と、スライドドアに設けられ、スライドドアを全開または中間の所定の位置まで開いたとき上記車体側ロック部材に噛み合い、上記スライドドアを上記所定の位置に保持可能なドア側ロック部材とを備える車両用スライドドアの開位置保持装置であって、
   上記車体側ロック部材は、スライドドアを上記全開位置で保持するための全開ロック部材と、スライドドアを全開よりも手前の上記中間位置で保持するための中間ロック部材とを備え、
   上記ドア側ロック部材は、スライドドアを上記中間位置まで開いたときに上記中間ロック部材に噛み合うように作動する中間噛み合い準備位置と、スライドドアが上記中間位置まで開いても上記中間ロック部材に噛み合わずスライドドアを上記全開位置まで開くことを許容し、スライドドアを上記全開位置まで開いたとき上記全開ロック部材に噛み合うように作動する全開噛み合い準備位置とに切り換え可能であることを特徴とする車両用スライドドアの開位置保持装置。
2. 上記中間ロック部材と上記全開ロック部材は、スライドドアの開閉方向に対して直交する方向で車体寄りの位置とスライドドア寄りの位置にずらして配置されている請求項１に記載の車両用スライドドアの開位置保持装置。
3. 上記ドア側ロック部材は、スライドドアに回動可能に設けられ、スライドドアを上記中間または全開の保持位置よりも若干手前の位置まで開いたとき上記車体側ロック部材に押されて回動することにより上記車体側ロック部材に噛み合うように構成されており、
   上記中間噛み合い準備位置は、スライドドアが上記中間位置よりも若干手前の位置まで開いたときに、上記ドア側ロック部材が上記中間ロック部材に当接する位置とし、
   上記全開噛み合い準備位置は、スライドドアが上記全開位置よりも若干手前の位置まで開いたときに、上記ドア側ロック部材が上記全開ロック部材に当接する位置とした請求項１または請求項２に記載の車両用スライドドアの開位置保持装置。
4. 上記ドア側ロック部材は、上記回動により上記全開噛み合い準備位置と上記中間噛み合い準備位置とに切り換わるように構成されている請求項３に記載の車両用スライドドアの開位置保持装置。
5. 上記ドア側ロック部材を上記車体側ロック部材との噛み合いを解除する方向に付勢する付勢部材と、上記ドア側ロック部材に係合し該ドア側ロック部材が上記車体側ロック部材との噛み合いを解除する方向に回動するのを規制する規制位置、およびこの規制を解除する規制解除位置とに移動させることができる規制部材と、上記ドア側ロック部材が上記車体側ロック部材と噛み合った位置を越えて回動することを規制するストッパとを備える請求項３または請求項４に記載の車両用スライドドアの開位置保持装置。
6. スライドドアに設けられたドア窓の開度が規定量以上となったとき上記ドア側ロック部材を上記中間噛み合い準備位置に移動させ、上記ドア窓の開度が規定量未満となったとき上記ドア側ロック部材を上記全開噛み合い準備位置に移動させる作動機構を備える請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用スライドドアの開位置保持装置。
7. 上記作動機構は、上記ドア窓の開閉に応じて上記ドア側ロック部材を上記付勢部材の付勢力に抗して押すように進出しまたは後退する作動部材を備えている請求項６に記載の車両用スライドドアの開位置保持装置。

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