JP2004188776A

JP2004188776A - Ｖベルトの製造方法

Info

Publication number: JP2004188776A
Application number: JP2002359284A
Authority: JP
Inventors: 長 ▲高▼橋; Takeru Takahashi
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 2002-12-11
Filing date: 2002-12-11
Publication date: 2004-07-08

Abstract

【課題】底面がゴムになることを防ぐＶベルトの製造方法を提供する。
【解決手段】底ゴムシートの一方の面に圧力を加えて下コグ２４及び溝２５を形成する。帆布２３ａの一方の面のみに糊ゴム２３ｂの層を形成する。帆布部２３の糊ゴム２３ｂ側の面をエンボスシートの底面に対向させる。帆布部２３をエンボスシートの底面に沿わせる。帆布部２３を金型の外周面に対向させた状態で、エンボスシートを金型に巻く。エンボスシートの両端を互いに突き合わせて接着する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖベルトの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、２輪車・バギー・スノーモービル等の変速機に用いられる変速ベルトとして、ゴム製のコグドＶベルトが知られている。コグドＶベルトは、底面（内周）の長手方向に沿って下コグが一定ピッチで形成されたものである。
【０００３】
また、上述の変速機は駆動プーリ及び従動プーリを有している。それぞれのプーリは、軸に固定された固定プーリ部と、軸の長手方向に移動自在に固定された移動プーリ部とから成る。そして、従動プーリの移動プーリ部に設けられたスプリング等によりベルトの側面に推力を与えることで、ベルトが張る。それにより、駆動プーリから従動プーリに対して動力を伝達することができる。
【０００４】
ここで、変速機の変速を行うには、駆動プーリの移動プーリ部の位置を移動すればよい。そして、変速機をＬＯＷ状態にするためには、駆動プーリの固定プーリ部と移動プーリ部との幅、すなわち、駆動プーリの開き量を大きくすればよい。
【０００５】
だが、駆動プーリの開き量が大きくなるとベルトが緩み、ベルトの底面が駆動プーリの軸にこすられる。特に、ベルトの底面がゴムである場合には、ベルトの底面が軸にこすられ続けることで、ベルトの底面ゴムが軸に粘着するおそれがある。このとき、例えば、変速機をＨＩ状態にするために駆動プーリの開き量を小さくすると、ベルトの底面ゴムが軸に粘着しているために、移動プーリがうまく摺動できないことがあった。
【０００６】
この弊害を取り除くために、ベルトの底面を帆布で覆ったものが開発された（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−１５３５５８号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来において、このベルトを製造する際には、図５に示すように、金型１０１の外周面に糊ゴム１０３をまず巻き付け、それから帆布１０５を金型１０１に巻き付けていた。金型１０１に最初に糊ゴム１０３を巻き付けるのは、金型１０１に帆布１０５を引っ付けなければ、ベルトの成形を行うことができないからである。その後、その上からゴムシートを巻き付け、ベルトを形成していた。
【０００９】
しかし、この製法を用いて成形されたベルトの底面は結局ゴムとなり、ベルトの底面糊ゴムが軸に粘着するおそれがある。
【００１０】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、底面がゴムになることを防ぐＶベルトの製造方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るＶベルトの製造方法は、帆布の一方の面のみに粘着性を有するゴム層を形成する工程と、ゴムシートの少なくとも底面に上記ゴム層を介して帆布を付着することにより帆布付ゴムシートを形成する工程と、底面を内側にした状態で帆布付ゴムシートを筒状の金型の外周面に巻く工程と、巻いたゴムシートの一端と他端とをつなぐ工程と、を備えているものである。
【００１２】
これにより、本発明に係る製造方法により製造されたＶベルトは、その底面が帆布となる。したがって、本発明によれば、製造されたＶベルトの底面がゴムになることを防ぐことができる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、製造されたＶベルトの底面が帆布となるため、Ｖベルトの底面がゴムになることを防ぐことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢを示す。ダブルコグドＶベルトＢは、２輪車・バギー・スノーモービル等の変速機の変速用ベルトとして用いられるものである。
【００１６】
ダブルコグドＶベルトＢは、心線埋設部１０と、心線埋設部１０の内周（底面）側に一体に設けられた下コグ形成部２０と、下コグ形成部２０の表面を覆う帆布部２３と、心線埋設部１０の外周（背面）側に一体に設けられた上コグ形成部３０とからなる。
【００１７】
心線埋設部１０は、ゴム組成物で形成された心線埋設部本体１１と、ベルトの幅方向に所定ピッチの螺旋を形成するように心線埋設部本体１１に埋設された心線１２とからなる。
【００１８】
心線埋設部本体１１は、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン・プロピレン・ジエン・ターポリマーゴム（ＥＰＤＭ）、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＡＣＳＭ）、水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢＲ）等のゴム組成物で形成されている。
【００１９】
心線１２はポリエステル（ＰＥＴ）繊維、ＰＥＮ繊維、アラミド繊維、レーヨン繊維、ＰＢＯ繊維等の撚り糸から形成され、その外径が０．８〜１．５ｍｍのものである。
【００２０】
下コグ形成部２０は短繊維２１が混合されたゴム組成物で形成されたものである。下コグ形成部２０を形成しているゴム組成物は、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン・プロピレン・ジエン・ターポリマーゴム（ＥＰＤＭ）、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＡＣＳＭ）、水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢＲ）等のゴムで構成されている。
【００２１】
短繊維２１は高強力ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）繊維、パラ系アラミド繊維、芳香族ポリエステル繊維、ヘテロ環含有芳香族繊維等で形成され、ベルトの幅方向に配向している。
【００２２】
下コグ形成部２０には、ベルト長手方向に沿って一定のピッチでベルトの幅方向に延びる下コグ２４が形成されている。隣接した下コグ２４の間には、ベルトの幅方向に延びる溝２５が形成されている。
【００２３】
帆布部２３は帆布２３ａと糊ゴム２３ｂとからなる。帆布２３ａはナイロン繊維、綿、それらの混合繊維、綿とポリエステル繊維との混合繊維、アラミド繊維等からなり、伸性を有する織布である。糊ゴム２３ｂは、下コグ形成部２０に帆布２３ａを付着させるために、下コグ形成部２０と帆布２３ａとの間に介在する粘着性を有するゴムである。
【００２４】
上コグ形成部３０は短繊維３１が混合されたゴム組成物で形成されたものである。上コグ形成部３０は、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン・プロピレン・ジエン・ターポリマーゴム（ＥＰＤＭ）、アルキル化クロロスルホン化ポリエチレンゴム（ＡＣＳＭ）、水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢＲ）等のゴムで構成されている。
【００２５】
短繊維３１は高強力ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）繊維、パラ系アラミド繊維、芳香族ポリエステル繊維、ヘテロ環含有芳香族繊維等で形成され、ベルトの幅方向に配向している。
【００２６】
上コグ形成部３０には、ベルト長手方向に沿って一定のピッチでベルトの幅方向に延びる上コグ３４が形成されている。隣接した上コグ３４の間には、ベルトの幅方向に延びる溝３５が形成されている。
【００２７】
ここで、本実施形態に係るダブルコグドＶベルトＢの製造工程を図２及び図３を用いて詳細に説明する。
【００２８】
まず、図２（ａ）に示すように、一定の厚さを有する底ゴムシート４０を用意する。なお、底ゴムシート４０は後に下コグ形成部２０となる。
【００２９】
次に、図２（ｂ）に示すように、平板プレス等のプレス４５を用いて底ゴムシート４０の一方の面に圧力を加えて、下コグ２４及び溝２５を形成する。それにより、図２（ｃ）に示すように、エンボスシート（底ゴムシート）４０が形成される。
【００３０】
次に、帆布２３ａを用意し、帆布２３ａの一方の面のみに糊ゴム２３ｂの層を形成する。それにより、帆布部２３が形成される。
【００３１】
次に、帆布部２３の糊ゴム２３ｂ側の面をエンボスシート４０の底面（下コグ２４が形成された面）に対向させる。その後、図２（ｄ）に示すように、帆布部２３を押し込み冶具５０等を用いてエンボスシート４０の各溝２５に順に押さえ込むことにより、帆布部２３をエンボスシート４０の底面に沿わせる。言い換えれば、エンボスシート４０の底面側に糊ゴム２３ｂを介して帆布２３ａを付着する。それにより、図３（ａ）に示すように、エンボスシート４０の底面が帆布部２３に覆われ、帆布付エンボスシート４０が形成される。
【００３２】
次に、図３（ｂ）に示すように、帆布部２３を金型６０の外周面に対向させた状態で帆布付エンボスシート４０を金型６０に巻き付ける。言い換えれば、帆布部２３を内側にした状態で帆布付エンボスシート４０を金型６０の外周面に巻く。金型６０は略円筒状の鋳型である。金型６０の外周面は、下コグ２４及び溝２５の形状に適合するように、波形に形成されている。
【００３３】
次に、図３（ｃ）に示すように、金型６０に巻き付けた帆布付エンボスシート４０の両端を互いに突き合わせて接着する。それにより、円筒状の帆布付エンボスシート４０が形成される。このように帆布付エンボスシート４０の両端を互いに接着できるのは、エンボスシート４０がタックを有するからである。タックとは、生ゴムが有する粘着性をいう。
【００３４】
その後、金型６０に巻き付けた帆布付エンボスシート４０の上に、接着ゴム、心線（コード）、接着ゴム、及び外ゴム（上ゴム）を順に巻き付ける。それにより、円筒状のスラブが形成される。なお、接着ゴム及び心線は後に心線埋設部１０となる。また、外ゴムは後に上コグ形成部３０となる。
【００３５】
それから、円筒状のスラブにコグスリーブをかぶせて加硫することにより、円筒状のベルト成形体が形成される。
【００３６】
最後に、円筒状のベルト成形体を金型６０から外して輪切りすることにより、ダブルコグドＶベルトＢが形成される。
【００３７】
これにより、本実施形態に係る製造方法により製造されたダブルコグドＶベルトＢは、その底面が帆布２３ａとなる。したがって、本実施形態によれば、ダブルコグドＶベルトＢの底面がゴムになることを防ぐことができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、ダブルコグドＶベルトＢを製造しているが、少なくとも底面が帆布２３ａで覆われたＶベルトである限り、あらゆるＶベルト・タイミングベルトの製造に上述の製造方法を適用することができる。例えば、ローエッジコグドＶベルト、少なくとも底面が帆布に覆われたローエッジＶベルト等の製造に上述の製造方法を適用することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、エンボスシート４０の両端の接着面がベルトの長手方向に対して垂直な面であるが（図３（ｃ）参照）、図４に示すように、エンボスシート４０の両端の接着面がベルトの長手方向に対して斜めの面であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係るダブルコグドＶベルトの斜視図である。
【図２】（ａ）〜（ｄ）は、実施形態に係るダブルコグドＶベルトの製造工程を示す図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、実施形態に係るダブルコグドＶベルトの製造工程を示す図である。
【図４】実施形態に係るダブルコグドＶベルトの変形例を示す図である。
【図５】従来におけるコグドＶベルトの製造工程の一部を示す図である。
【符号の説明】
ＢダブルコグドＶベルト
１０心線埋設部
２０下コグ形成部
２３ａ帆布
２３ｂ糊ゴム
３０上コグ形成部
４０底ゴムシート
５０押し込み冶具
６０金型

Claims

帆布の一方の面のみに粘着性を有するゴム層を形成する工程と、
ゴムシートの少なくとも底面に上記ゴム層を介して帆布を付着することにより帆布付ゴムシートを形成する工程と、
底面を内側にした状態で帆布付ゴムシートを筒状の金型の外周面に巻く工程と、
巻いた帆布付ゴムシートの一端と他端とをつなぐ工程と、
を備えているＶベルトの製造方法。