JP2004175183A

JP2004175183A - 配管類の車体保持構造

Info

Publication number: JP2004175183A
Application number: JP2002342221A
Authority: JP
Inventors: Toshio Iijima; 俊男飯島
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-11-26
Filing date: 2002-11-26
Publication date: 2004-06-24

Abstract

【課題】インシュレータに配管類を予め組み付けておくサブ組作業の作業効率および配管類が組み付けられたインシュレータをフードに取り付ける取付作業の作業効率を共に向上させることができる配管類の車体保持構造の提供。
【解決手段】フードの内側に付設されるインシュレータ１４の外周端縁部４３に外側に突出する形状の複数の押さえ部４５，４６を並設し、隣り合う押さえ部４５，４６同士の表裏逆側に配管類３３を配設することでこれら押さえ部４５，４６で配管類３３を表裏両側から支持する。
【選択図】図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、配管および配線等の配管類をフードの内側に固定する配管類の車体保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
配管および配線等の配管類をフードの内側に固定する配管類の車体保持構造に関するものであって、特にウインドウオッシャ装置のウオッシャチューブをフードの内側に固定する構造について、ウオッシャチューブをインシュレータ（遮音材）によってフードの内側に保持するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６２−１２７８４６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
インシュレータによってウオッシャチューブを保持する構造であれば、インシュレータにウオッシャチューブを予め保持させておくことにより、インシュレータのフードへの取付作業でウオッシャチューブをもフードに取り付けることができるというメリットがある。このような構造は、ウオッシャチューブ等の配管に限られず、ハーネス等の配線を含むすべての配管類をフードの内側に固定する際には有効である。
【０００５】
しかしながら、インシュレータに配管類を保持させる際に、インシュレータに形成された溝に配管類を単にはめ込むような構造であると、インシュレータのフードへの取付時にインシュレータから配管類が外れてしまい、結果的に作業効率が低下してしまう可能性がある。逆に、インシュレータに配管類を埋め込むような構造であると、インシュレータに配管類を予め組み付けておくサブ組作業の作業効率が低下してしまう可能性がある。
【０００６】
したがって、本発明は、インシュレータに配管類を予め組み付けておくサブ組作業の作業効率および配管類が組み付けられたインシュレータをフードに取り付ける取付作業の作業効率を共に向上させることができる配管類の車体保持構造の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、フード（例えば実施の形態におけるフード１１）の内側に付設されるインシュレータ（例えば実施の形態におけるインシュレータ１４）の外周端縁部（例えば実施の形態における凹状端縁部４３）に外側に突出する形状の複数の押さえ部（例えば実施の形態における中央押さえ部４５，側部押さえ部４６）を並設し、隣り合う前記押さえ部同士の表裏逆側に配管類（例えば実施の形態におけるウオッシャチューブ３３）を配設してなることを特徴としている。
【０００８】
このように、インシュレータの外周端縁部に外側に突出するように並設された複数の押さえ部に、隣り合うもの同士で表裏逆側を通るように配管類を配設することでこれら押さえ部で配管類を表裏両側から支持するため、インシュレータに保持した配管類がインシュレータから外れてしまうことを防止できる。また、押さえ部の突出方向の外側から押さえ部同士の間に挿入するように配管類を配設することで、表裏を交互を通るように配管類を容易に配設することができるため、インシュレータへの配管類の配設作業が容易となる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記インシュレータは繊維材からなっており、前記押さえ部は中央側の本体部（例えば実施の形態における本体部４７）よりも圧縮されて薄肉に押し固められていることを特徴としている。
【００１０】
このように、押さえ部が薄肉に押し固められており、変形しにくいため、押さえ部がインシュレータの外周端縁部から外側に突出する片持ち形状をなしていても、配管類を良好に支持することができる。よって、配管類がインシュレータから外れてしまうことを確実に防止できる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記押さえ部には、前記配管類の配設側に該配管類を入り込ませる入込凹部（例えば実施の形態における入込凹部５０，５１）が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
このように、押さえ部には、配管類の配設側に該配管類を入り込ませる入込凹部が形成されているため、配管類を入込凹部に入り込ませることで係止し、配管類を一定位置に保持することができる。よって、押さえ部がインシュレータの外周端縁部から外側に突出する片持ち形状をなしていても、配管類を入込凹部で良好に係止することができるため、配管類がインシュレータから外れてしまうことを確実に防止できる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記フードには、前記入込凹部に入り込む前記配管類の逆側を入り込ませる収納凹部（例えば実施の形態における収納凹部３５）が形成されていることを特徴としている。
【００１４】
このように、フードには、インシュレータの押さえ部の入込凹部に入れ込まれた配管類の逆側を入り込ませる収納凹部が形成されているため、インシュレータの入込凹部とフードの収納凹部とで配管類を収納することができ、フードとインシュレータとに不要な隙間が生じるのを防止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造を図面を参照して以下に説明する。なお、本実施形態は、車両のフロントガラスをウオッシャノズルから噴出する洗浄液で洗浄するウインドウオッシャ装置の配管類としてのウオッシャチューブを車体側のフードに保持する構造である。以下の説明で用いる前後左右は車両前進時の進行方向に対する前後左右である。
【００１６】
図１はフード１１を左右方向中央で断面とした断面図である。フード１１は、車体の前部側の機関室を上方で覆うもので、表面側を構成するフードスキン１２とこのフードスキン１２の車体内側のフードフレーム１３とを有している。フード１１は、機関室の後端側（図１における右側）を基端として揺動可能に支持されており、機関室の上部を開閉させる。
【００１７】
図２は、上記したフード１１を車体内側から見た斜視図である。フード１１には、遮音材であるインシュレータ１４が車体内側すなわちフードフレーム１３のフードスキン１２に対し反対側に付設される。フード１１を閉じた状態でインシュレータ１４の下側には、図１に示すように、これに対向するように機関側のエアインテーク１５が配置されることになる。
【００１８】
図３は、上記したフードフレーム１３を車体内側から見た斜視図である。フードフレーム１３は、複数の抜き穴２０が形成された骨格形状をなしており、その左右方向の中央には、車体内側に突出し前後方向に延在する延在凸部２１ａが形成されている。また、フードフレーム１３には、この延在凸部２１ａの前端側から互いに反対方向に傾斜しつつ後端側に延在する一対の延在凸部２１ｂが車体内側に突出形成されている。さらに、フードフレーム１３には、インシュレータ１４を取り付けるためのクリップ（図１参照）２２を嵌合させる嵌合穴２３が複数点在するように形成されており、挿入穴２４が後端側の左右二カ所に形成されている。加えて、これら挿入穴２４同士の間に、やや前側に位置をずらして挿通穴２５が左右二カ所に形成されている。
【００１９】
なお、図示は略すが、フードスキン１２の上記挿通穴２５と対応する位置には、ウオッシャノズルが取り付けられており、フードフレーム１３の車体内側に配置される図２に示すウオッシャチューブ３０がこれら挿通穴２５を介してウオッシャノズルに連結される。
【００２０】
ここで、ウオッシャチューブ３０は、図示せぬウオッシャタンク側に接続されるメインのウオッシャチューブ３１がフード１１の左右方向一側から中央に向け延在し同側の挿通穴２５の近傍で二本のウオッシャチューブ３２，３３に分岐させられ、これらのうち一方のウオッシャチューブ３２が同側の挿通穴２５を介して同側のウオッシャノズルに連結させられる一方、他方のウオッシャチューブ３３が左右方向他側の挿通穴２５を介して同他側のウオッシャノズルに連結させられる。
【００２１】
そして、フードフレーム１３の後端側かつ車体内側には、図３に示すように、延在凸部２１ａを超えて左右に延在する収納凹部３５が両挿通穴２５の間の所定範囲に形成されている。この収納凹部３５は、ウオッシャチューブ３３の半径方向の一部を収納可能な大きさとされている。
【００２２】
フード１１には、図４に示すインシュレータ１４が車体内側に付設される。なお、図４はインシュレータ１４をフード１１側（閉時上側）から見たものである。
【００２３】
インシュレータ１４は、例えばポリエステル等の合成樹脂系の多数の繊維材からなるもので、繊維材を圧縮成形して不織布状に押し固めたものである。インシュレータ１４には、左右方向の中央に、フードフレーム１３の延在凸部２１ａを嵌合させるための延在凹部３７ａが、フード１１側で凹状をなし反対側つまり車体内側で凸状をなすように形成されている。さらに、延在凸部２１ｂを嵌合させるための一対の延在凹部３７ｂが延在凹部３７ａに連続するように車体内側に突出形成されている。このインシュレータ１４には、これをフードフレーム１３に取り付けるためのクリップ２２を嵌合させる嵌合穴３８がフードフレーム１３の嵌合穴２３と位置を合わせて複数形成されており、また、外周端縁部のうちの後側の一端縁部３９の左右両側に、フードフレーム１３の挿入穴２４に挿入される左右二カ所の挿入片部４０が突出形成されている。
【００２４】
そして、本実施形態においては、インシュレータ１４の上記一端縁部３９の両挿入片部４０同士の間に挿入片部４０が形成された位置よりも凹むように凹状端縁部４２が形成されており、この凹状端縁部４２には、左右方向の中央にさらに凹む凹状端縁部４３が形成されている。そして、図５にも示すように、この凹状端縁部４３に複数、具体的には左右方向中央の中央押さえ部（押さえ部）４５とその左右両側の側部押さえ部（押さえ部）４６の三つを並設している。ここでは、これら中央押さえ部４５および側部押さえ部４６の三つが、インシュレータ１４の全体的な広がり方向に沿って外側に突出する形状をなしている。
【００２５】
中央押さえ部４５は、延在凹部３７ａを含んでおり、側部押さえ部４６よりも左右方向に幅広とされている。この中央押さえ部４５には図１にも示すように左右方向に延在する入込凹部５０がフード１１側に形成されている。この入込凹部５０は、ウオッシャチューブ３３の半径方向の一部を入り込ませることが可能な大きさとされている。
【００２６】
幅狭の両側部押さえ部４６には、それぞれ、中央押さえ部４５の入込凹部５０とは表裏逆側すなわちフード１１に対し反対側に、左右方向に延在する入込凹部５１が図６にも示すように形成されている。この入込凹部５１は、ウオッシャチューブ３３の半径方向の一部を入り込ませることが可能な大きさとされている。
【００２７】
これらの中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６もインシュレータ１４の繊維材からの圧縮成形時に一体成形されるものであるが、これらはインシュレータ１４の中央側の本体部４７よりも強い力で圧縮されて薄肉に押し固められて強度が高められている。また、これらに設けられる上記入込凹部５０，５１もこの圧縮成形時に成形される。さらに、延在凹部３７ａおよび延在凹部３７ｂ等もこれらの内側の本体部４７よりも強い力で圧縮されて薄肉に押し固められて強度が高められている。ここで、中央押さえ部４５には延在凹部３７ａが形成されていることから強度がさらに高められている。インシュレータ１４は、圧縮成形時に強い力で圧縮されて薄肉に押し固められる部分と、比較的弱い力で圧縮されて厚肉に押し固められる部分とに分けられるが、薄肉となる部分に延在凹部３７ａおよび延在凹部３７ｂの他に中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６が含まれるのである。そして、残りの厚肉に押し固められる部分が本体部４７とされている。
【００２８】
挿通穴２５同士の間で延在するウオッシャチューブ３３は、中央押さえ部４５の入込凹部５０および両側部押さえ部４６の入込凹部５１に入れ込まれるようにして隣り合う押さえ部４５，４６同士の表裏逆側に配設されることになり、その結果、中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６で表裏両側から支持される（言い換えれば、各押さえ部４５，４６には、ウオッシャチューブ３３の配設側にウオッシャチューブ３３を入り込ませる入込凹部５０，５１が形成されている）。このとき、ウオッシャチューブ３３は、中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６の突出方向の外側から隣り合う中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６のそれぞれの間および両側部押さえ部４６のそれぞれの外側の各切れ目部５３に挿入され、中央押さえ部４５および側部押さえ部４６の表裏に交互となるように載り上げる。
【００２９】
具体的には、図７にも示すように、ウオッシャチューブ３３は中央押さえ部４５のフード１１側、両側部押さえ部４６のフード１１に対し反対側に配設される。なお、中央押さえ部４５の入込凹部５０には、図４に示すように入込凹部５０内に前後方向に沿って突出する三カ所の係止凸部５４が左右方向に交互に逆向きに形成されており、ウオッシャチューブ３３は入込凹部５０に入れ込まれる際に係止凸部５４で押されて僅かながら屈曲し、その結果、入込凹部５０からの脱落が防止されるようになっている。
【００３０】
そして、インシュレータ１４は、このようにウオッシャチューブ３３を中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６で支持することでウオッシャチューブ３３を保持した状態に予めサブ組されており、このようにウオッシャチューブ３３が予め保持された状態のインシュレータ１４がフード１１の内側に取り付けられることになる。このとき、インシュレータ１４は、図２に示すように、その両側の挿入片部４０をフードフレーム１３の挿入穴２４に挿入させた状態で、各嵌合穴３８とこれらにそれぞれ位置が合うフードフレーム１３の各嵌合穴２３にそれぞれクリップ２２が嵌合されることで、フード１１に取り付けられることになる。このとき、図１に示すように、インシュレータ１４の中央押さえ部４５の入込凹部５０に対応してフードフレーム１３に形成された収納凹部３５に、中央押さえ部４５の入込凹部５０に一部入れ込まれたウオッシャチューブ３３が残りの一部を入り込ませることになる。
【００３１】
以上に述べた本実施形態によれば、インシュレータ１４の外周端縁部の凹状端縁部４３に外側に突出するように並設された中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６に、隣り合うもの同士で表裏逆側を通るようにウオッシャチューブ３３を配設することで、中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６でウオッシャチューブ３３を表裏両側から支持するため、インシュレータ１４に保持したウオッシャチューブ３３がインシュレータ１４から外れてしまうことを防止できる。また、中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６の突出方向の外側から中央押さえ部４５と両側部押さえ部４６とのそれぞれの間および両側部押さえ部４６のそれぞれの外側の切れ目部５３にウオッシャチューブ３３を挿入することで、表裏を交互を通るようにウオッシャチューブ３３を容易に配設することができるため、インシュレータ１４へのウオッシャチューブ３３の配設作業が容易となる。したがって、インシュレータ１４にウオッシャチューブ３３を予め組み付けておくサブ組作業の作業効率およびウオッシャチューブ３３が組み付けられたインシュレータ１４をフード１１に取り付ける取付作業の作業効率を共に向上させることができる。
【００３２】
また、中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６が薄肉に押し固められており、変形しにくいため、これら中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６が上記のようにインシュレータ１４の端縁部４３から外側に突出する片持ち形状をなしていても、ウオッシャチューブ３３を良好に支持することができる。よって、ウオッシャチューブ３３がインシュレータ１４から外れてしまうことを確実に防止できる。したがって、ウオッシャチューブ３３が組み付けられたインシュレータ１４をフード１１に取り付ける取付作業の作業効率をさらに向上させることができる。
【００３３】
加えて、中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６には、ウオッシャチューブ３３の配設側にウオッシャチューブ３３を入り込ませる入込凹部５０，５１が形成されているため、ウオッシャチューブ３３を入込凹部５０，５１に入り込ませて係止することで、ウオッシャチューブ３３を一定位置に保持することができる。よって、中央押さえ部４５および両側部押さえ部４６がインシュレータ１４の端縁部４３から外側に突出する片持ち形状をなしていても、ウオッシャチューブ３３を入込凹部５０，５１で良好に係止することができるため、ウオッシャチューブ３３がインシュレータ１４から外れてしまうことを確実に防止できる。したがって、ウオッシャチューブ３３が組み付けられたインシュレータ１４をフード１１に取り付ける取付作業の作業効率をさらに向上させることができる。
【００３４】
さらに、フード１１には、インシュレータ１４の中央押さえ部４５の入込凹部５０に入れ込まれたウオッシャチューブ３３の突出する逆側を入り込ませる収納凹部３５が形成されているため、インシュレータ１４の入込凹部５０とフード１１の収納凹部３５とでウオッシャチューブ３０を収納することができ、フード１１とインシュレータ１４とに不要な隙間が生じるのを防止できる。したがって、フード１１にインシュレータ１４をがたつき等生じることなく良好に取り付けることができる。
【００３５】
なお、押さえ部は、複数形成する必要があるが、良好な保持性能を得るためには上記のように三カ所以上形成するのが好ましい。
【００３６】
また、図８に示すように同じ幅で対をなし、しかも互いに表裏逆側にウオッシャチューブ３３を入り込ませる入込凹部５８，５９を有する押さえ部５６，５７を車体左右方向に複数対形成しても良い。
【００３７】
さらに、以上は、ウオッシャチューブ３３等の配管に限られず、ハーネス等の配線を含むすべての配管類をフード１１の内側に固定する際に適用可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、インシュレータの外周端縁部に外側に突出するように並設された複数の押さえ部に、隣り合うもの同士で表裏逆側を通るように配管類を配設することでこれら押さえ部で配管類を表裏両側から支持するため、インシュレータに保持した配管類がインシュレータから外れてしまうことを防止できる。また、押さえ部の突出方向の外側から押さえ部同士の間に挿入するように配管類を配設することで、表裏を交互を通るように配管類を容易に配設することができるため、インシュレータへの配管類の配設作業が容易となる。したがって、インシュレータに配管類を予め組み付けておくサブ組作業の作業効率および配管類が組み付けられたインシュレータをフードに取り付ける取付作業の作業効率を共に向上させることができる。
【００３９】
請求項２に係る発明によれば、押さえ部が薄肉に押し固められており、変形しにくいため、押さえ部がインシュレータの外周端縁部から外側に突出する片持ち形状をなしていても、配管類を良好に支持することができる。よって、配管類がインシュレータから外れてしまうことを確実に防止できる。したがって、配管類が組み付けられたインシュレータをフードに取り付ける取付作業の作業効率をさらに向上させることができる。
【００４０】
請求項３に係る発明によれば、押さえ部には、配管類の配設側に該配管類を入り込ませる入込凹部が形成されているため、配管類を入込凹部に入り込ませることで係止して、配管類を一定位置に保持することができる。よって、押さえ部がインシュレータの外周端縁部から外側に突出する片持ち形状をなしていても、配管類を入込凹部で良好に係止することができるため、配管類がインシュレータから外れてしまうことを確実に防止できる。したがって、配管類が組み付けられたインシュレータをフードに取り付ける取付作業の作業効率をさらに向上させることができる。
【００４１】
請求項４に係る発明によれば、フードには、インシュレータの押さえ部の入込凹部に入れ込まれた配管類の逆側を入り込ませる収納凹部が形成されているため、インシュレータの入込凹部とフードの収納凹部とで配管類を収納することができ、フードとインシュレータとに不要な隙間が生じるのを防止できる。したがって、フードにインシュレータをがたつき等生じることなく良好に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造を示す左右方向中央の側断面図である。
【図２】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造を示す車体内側から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造に適用されるフードフレームを示す車体内側から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造に適用されるインシュレータを示すフードフレーム側から見た平面図である。
【図５】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造に適用されるインシュレータの要部を示すフードフレーム側から見た部分拡大斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造を示す側部押さえ部を通る線に沿う側断面図である。
【図７】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造を示す正断面図である。
【図８】本発明の一実施形態の配管類の車体保持構造の変形例を示す車体内側から見た部分拡大図である。
【符号の説明】
１１フード
１４インシュレータ
３３ウオッシャチューブ（配管類）
３５収納凹部
４３凹状端縁部（外周端縁部）
４５中央押さえ部（押さえ部）
４６側部押さえ部
４７本体部
５０，５１入込凹部

Claims

フードの内側に付設されるインシュレータの外周端縁部に外側に突出する形状の複数の押さえ部を並設し、隣り合う前記押さえ部同士の表裏逆側に配管類を配設してなることを特徴とする配管類の車体保持構造。
前記インシュレータは繊維材からなっており、前記押さえ部は中央側の本体部よりも圧縮されて薄肉に押し固められていることを特徴とする請求項１記載の配管類の車体保持構造。
前記押さえ部には、前記配管類の配設側に該配管類を入り込ませる入込凹部が形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の配管類の車体保持構造。
前記フードには、前記入込凹部に入り込む前記配管類の逆側を入り込ませる収納凹部が形成されていることを特徴とする請求項３記載の配管類の車体保持構造。