JP2004155475A - 搬送用パレット、係止具 - Google Patents
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Abstract
【課題】エンジン等の搬送用のパレットに使用する係止具で、振動・衝撃・落下物等によっても係止解除が防止でき、安全確実な搬送ができる。ストロークＬ２の調節も容易とし、係脱作業を簡易化する。
【解決手段】積載物を収容するパレットの基台４７に固定できる支持筒１１の筒材５、６内に係止杆２７を摺動自在に嵌挿する。支持筒１１の開口８内に係止杆２７の軸と直角方向に移動できるストッパー３５を嵌挿して係止具４２とする（ａ）。スプリング３９で上方に付勢されるストッパー３５は、通常位置で、係止片３２が、係止杆２７の切欠き部１８の段差部２０に係止して、操作杆２７の基端１６側への移動が規制され、積載物のフランジ５６を係止した状態を保つ。ストッパー３５を押圧して下げ（ｂ）、操作突起２２を引けば、係止杆２７を基端１６側に移動させ（ｃ）、フランジ５６の係止を解除する。
【選択図】図３
【解決手段】積載物を収容するパレットの基台４７に固定できる支持筒１１の筒材５、６内に係止杆２７を摺動自在に嵌挿する。支持筒１１の開口８内に係止杆２７の軸と直角方向に移動できるストッパー３５を嵌挿して係止具４２とする（ａ）。スプリング３９で上方に付勢されるストッパー３５は、通常位置で、係止片３２が、係止杆２７の切欠き部１８の段差部２０に係止して、操作杆２７の基端１６側への移動が規制され、積載物のフランジ５６を係止した状態を保つ。ストッパー３５を押圧して下げ（ｂ）、操作突起２２を引けば、係止杆２７を基端１６側に移動させ（ｃ）、フランジ５６の係止を解除する。
【選択図】図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主にエンジン等の重量物からなる搬送物で、フランジ部等の係止部を有する搬送物を搬送するための搬送用パレットと、この搬送用パレットに使用し、搬送物のフランジ部をパレットに係止するための係止具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のエンジンを輸送する際に使用するパレットとして、樹脂パネルを升形に形成して支持体を構成した物品固定具が提案されている（特許文献１）。この物品固定具では、支持体の縁でエンジンを支持して、エンジンの下面から突出するオイルパン等は支持体内に垂下していた。
【０００３】
しかし、エンジンを支持した状態で、搬送した場合、揺れによりエンジンが支持体からずれる場合があった。この物品固定具では、支持したエンジンの固定については考慮されていなかった。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４９０３３号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
支持体の縁にエンジンの水平方向のフランジを載置していたので、支持体の縁に、フランジを支持体の縁に係止する為の係止具が種々提案されていた。
【０００６】
例えば、パレットの基台６７の縁に、載置するエンジンのフランジ５６の縁を係止した場合、基台６７上に係止具６０を取り付けし、基台６７と係止具６７とで、フランジ５６を挟みエンジンの移動を規制していた（図９）。
【０００７】
この場合、基台６７に固定する支持筒６１を取り付けし、支持筒６１内に、摺動自在でかつバネ６６で先端側に付勢した状態で、係止杆６４を嵌挿した係止具が提案されている。この係止具６０では、通常状態で、係止杆６４の先端部で、エンジンのフランジ５６の上面を係止して押さえ、エンジンの移動を規制するものであった（図９（ａ）（ｃ））。この場合、係止を解除する為には、係止杆６４の基端側に取り付けたリング６５を引き、支持筒６１の係止切欠き６３からリング６５を外し、かつリング６５と共に係止杆６４を回転させて、支持筒６１の縁６２にリング６５を係止して、係止解除状態を作るものであった（図９（ｂ））。
【０００８】
前記従来の係止具では、係止状態で、係止杆６４は、係止側にバネ６６で付勢されているだけであるので、パレットに与えられた振動や衝撃によりバネ６６に抗して、係止杆６４が解除側に移動するおそれがあった。従って、不慮に係止が外れるおそれがあった。
【０００９】
また、係止解除の際に、回転動作が加わるために、操作性が悪い問題点があった。
【００１０】
更に、係止杆６４の突出長さ（ストローク）Ｌ２を変える為には、係止杆６４、支持筒６１、バネ６６等全体を変えなければならず、汎用性がない問題点があった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明では、支持筒内に係止杆を摺動自在に嵌挿すると共に、付勢したストッパーで係止杆を係脱したので、前記問題点を解決した。
【００１２】
即ちこの発明は、基台に、係止部を有する搬送物を収容して、前記基台に、前記係止部に係脱する係止具を取り付けてなる搬送装置であって、前記係止具は、基台に固定される支持筒内に、横方向に摺動自在で、かつ先端が前記係止部に係止できる係止杆及び係止杆の摺動を規制するストッパーを有し、該ストッパーが付勢された状態で、前記係止杆は突出状態を維持して前記係止部と係止でき、前記ストッパーの付勢に抗してストッパーを操作した場合に、前記係止杆を摺動操作して、係止部との係止を解除できる構造としたことを特徴とする搬送用パレットである。
【００１３】
また、他の発明は、搬送物を載置する基台に固定でき、略水平方向に開口した支持筒内に、先端部が係止部を構成する係止杆を摺動自在に設置してなる係止具において、前記係止杆の基端側下面に係止凹部を形成し、前記支持筒の中間部に開口を形成し、該開口内に前記支持筒の軸と略直交する方向に移動するストッパーを、前記開口側に突出するように付勢して配置し、前記ストッパーは、通常位置でその上部が開口から突出して、前記係止杆の係止凹部に係止して、前記係止杆の基端側への移動を規制し、前記ストッパーは、押圧操作した位置で前記係止杆の基端側への移動を可能とすることを特徴とする重量物の係止具である。前記において、係止杆の基端側に、係止杆の摺動を操作する操作突起を、上方に向けて突設し、前記操作突起の上端を、上方位置のストッパーの上端より上方に位置させることが望ましい。
【００１４】
前記における搬送物の係止部は、一般的には横方向（水平方向）のフランジ部であるが、他の突起状の部分、溝などの凹部等の構造でも本発明を適用でき、形状は任意である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
パレットの基台４７に固定できる支持筒１１の筒材５、６内に係止杆２７を摺動自在に嵌挿する。支持筒１１の開口８内に、係止杆２７の軸と直角方向に移動できるストッパー３５を嵌挿して係止具４２を構成する（図１、図３（ａ））。ストッパー３５はスプリング３９で、上方に付勢されているので、通常位置で、ストッパー３５の係止片３２は、係止杆２７の切欠き部１８の下面１９係止して、操作杆２７の基端１６側への移動が規制される。従って、係止杆２７の先端部がフランジ５６の上面に係止して、係止杆２７と基台４７の上面とでフランジ５６が挟持されて、この状態を保つことができる。
【００１６】
また、ストッパー３５を押圧して下げ（図３（ｂ））、操作突起２２を引けば、係止杆２７を基端１６側に移動させることができ（図３（ｃ））、フランジ５６の係止を解除することができる。
【００１７】
【実施例１】
図１〜５に基づきこの発明の実施例の係止具４２について説明する。係止具４２は、支持筒１１、係止杆２７、ストッパー３５から構成される。
【００１８】
［１］支持筒１１
【００１９】
パレットの基台に載置できる水平板２の両側に縦板３、３を立設して、支持枠１を形成する（図２（ｃ））。支持枠１の縦板３、３の上端部間に、２つの筒材（先端側）４、筒材（基端側）５を、その軸を水平方向にして、所定間隔Ｌを空けて、軸を一致させて固定する。筒材４、５は、上部が円筒形の円筒部６、下部が角筒形の角筒部７となっており、縦板３と角筒部７の外面が当接し、円筒部６が、縦板３の上縁から上方に突出している（図１（ａ）（ｂ）、図２（ａ）（ｃ））。
【００２０】
また、両筒材４、５間の間隙が、ストッパー用の開口８を形成する。水平板２に、開口８の中心と一致する位置に、上下方向の透孔９を穿設する。筒材５の内下面で、開口側に横方向の係止棒１０を固定する。以上のようにして支持筒１１を構成する（図１、図２）。
【００２１】
［２］係止杆２７
【００２２】
筒材４、５の円筒部６の内径に対応した外径を有する円柱状の基材１４を横方向に配置してなり、先端１５側に上下方向の貫通孔１７を形成してあり、基端１５から中間部にかけての下面を、平面状にした切欠き部（係止凹部）１８を形成してあり、中間部に位置する切欠き部１８の縁が段差部（係止凹部）２０を形成する（図５（ａ）（ｂ））。
【００２３】
また、基端１６に上方に向けた操作突起２２を取り付ける。操作突起は上端部一側に斜めに切り欠いた斜面２３を形成し、上端２２ａを曲面状に丸めてある。操作突起の下端部は、先端１５に向けて屈曲し、切欠き部１８の下面１９に当接してある（図５（ａ）（ｃ））。
【００２４】
基材１４の先端１５側で、貫通孔１７の周囲を含む部分に、滑り止め防止用の柔軟樹脂材（例えばシリコン系樹脂）からなるキャップ２６を被冠して、キャップ２６の外側からビス２６を貫通孔１７に向けて打ち、キャップ２６を固定する。以上のようにして、係止杆２７を構成する（図５）。
【００２５】
［３］ストッパー３５
【００２６】
天板２９の両縁に縦板３０、３０を連設して、巾Ｌ１（Ｌ１＜Ｌ０）の逆Ｕ字状の枠材３１を形成する（図４（ａ）、図１（ａ））。枠材３１の両縦板３０、３０の内面間に、略Ｕ字状の係止片３２を突設して、ストッパー３５を構成する（図４）。
【００２７】
［４］係止具４２の組立
【００２８】
支持筒１１の開口８に、ストッパー３５を挿入する。係止杆２７の基端１６側を支持筒１１の筒材４内に挿通し、続いて、係止杆２７の基端１６側をストッパー３５の天板２９と係止片３２の間に挿通し、次に筒材５内を挿通して、係止杆２７の基端１６を筒材５から突出する。この状態で、係止杆２７は、筒材５、６内に嵌挿され、軸方向への摺動及び軸周りの回転ができるが、上下方向、水平方向への移動は規制される。
【００２９】
また、係止杆２７の基端１６に、操作突起２２を配置し、ワッシャ３７を挿通したボルト３８を、操作突起２２の透孔２５を貫通して、係止杆２７（基材１４）の基端１６の螺孔２１に螺合緊結して、係止杆２７（基材１４）に操作突起２２を固定する（図５（ｄ）（ａ））。
【００３０】
係止杆２７が最も先端側に突出した位置は、「操作突起２２が筒材５の外側の縁に当接した位置」又は「操作突起２２の屈曲部２４の先端２４ａが係止棒１０に当接した位置」のいずれか一方又は両方で規制され、係止杆２７が抜けないようになっている。
【００３１】
また、係止杆２７の最も基端側の位置は、段差部２０が係止棒１０に当接した位置で規制される。即ち、係止杆２７は、筒材４、５内で、規制された両位置間を摺動移動できるようになっている。
【００３２】
続いて、支持筒１１の水平板２の上面と、ストッパー３５の係止片３２の下面３４との間にスプリング３９を配置する。スプリング３９の上端は、ストッパー３５の係止片３２の下面３４中央に固定され、スプリングの下端部は、支持筒１１の水平板２の透孔９から上方に向けてねじ込んだ円柱材４０に嵌装して移動が規制されている。従って、通常位置で、ストッパー３５は、スプリング３９により上方に向けて付勢されている。前記において、円柱材４０の底面は、透孔９の下縁より上方に位置し、透孔９内に収容されているので、溶接の強度を高められ、作業性も良いが、透孔９の下縁と面一程度とすることもできる（図示していない）。
【００３３】
以上のようにして、係止具４２を構成する（図１）。
【００３４】
この係止具４２では、係止杆２７のストロークＬ２を長くする場合には（図３（ｃ））、係止杆２７の基端１６に延長部材を取り付け、延長部材に操作突起２２を取り付ければ、容易にストロークを長くできる（図示していない）。
【００３５】
［５］他の実施例
【００３６】
（１） 前記実施例において、筒材４、５は、上部を円筒部６、下部を角筒部７としたので、支持枠１で挟持して固定（通常は金属製であるので溶接で固定）し易く、係止棒１０を取り付けし易く、かつ係止杆２７が軸周りに回転しないようにし、安定して摺動できるが、他の形状でも可能である（図示していない）。即ち、前記機能から、少なくとも筒材５は上部を円筒部６、下部を角筒部７とすることが望ましいが、筒材４、５を円柱形又は角柱形等の他の形状とすることもできる（図示していない）。
【００３７】
また、前記実施例において、筒材４、５は２つの部材を離して配置したが、１の部材で、中間部に開口８を形成して構成することもできる（図示していない）。
【００３８】
また、前記実施例において、支持筒１１は、支持枠１、筒材５、６から構成したが、係止杆２７を挿通できるように、係止杆の外面に対応した内面形状を有する構造で、中間部にストッパーを嵌挿する開口８を有する構造であれは、任意である（図示していない）。例えば、係止杆２７が円柱状で有れば、円筒形の支持筒１１とすることができる（図示していない）。
【００３９】
（２） また、前記実施例において、係止杆２７の基材１４は円柱状としたが、角柱状等形状は任意である（図示していない）。
【００４０】
（３） また、前記実施例において、開口８を上下方向（略垂直方向）に形成し、ストッパー３５及びスプリング３９は上下方向（略垂直方向）に移動させたが、横方向（略水平方向）あるいは斜め方向に移動させることもできる（図示していない）。この場合には、対応させて、係止杆２７を配置する。
【００４１】
【実施例２】
図６〜図８に基づき、前記係止具４２を使用したこの発明のパレット５２の実施例について説明する。
【００４２】
［１］パレット５２の構成
【００４３】
この発明のパレットで搬送する搬送物５５は、ある程度の重量があり、「略水平方向のフランジ」又は「係止杆を挿入できる係止穴」を有する構造であれば、適用できる。本実施例では、水平方向のフランジ５６を有するエンジンとした搬送物５５で、フランジ５６の上方が本体部（エンジン本体）を構成し、フランジ５６の下方がオイルパン等の下方突起部５８を有する構造である。
【００４４】
１つの搬送物５５を収容できる収容部４６は、載置物５５の横方向のフランジ５６を載置できる枠状の基台４７を有し、基台４７の上面で内周側はフランジ５６の起伏に応じた段差が形成されている。枠状の基台４７の内側に形成される凹部４８内に下方突起部５８を収容できる。基台４７上の所定高さで、平面で対向位置に、２つの係止具４２、４２を設置して固定してある（図６、図７）。係止具４２は、支持枠１の水平板２の下面が基台４７に溶接固定されている。また、基台４７は、フランジ５６が載置される部分に、緩衝材４９が配置されている。
【００４５】
四隅部に支柱５１、５１が立設された平面長方形のベース５０上に、収容部４６を一側に３個、他側にも３個、合計６個を並べて固定して、この発明の搬送用のパレット５２を構成する（図８）。支柱５１は、ストッパー（図示していない）を外すと、ベース５０の縁に沿って折り畳めるように取り付けられており（図７（ｂ）鎖線図示５１）、不使用の際には、パレット５２を平板状に形成できる。
【００４６】
［２］係止具４２の作動
【００４７】
（１） 係止杆２７を先端側に位置させると、スプリング３９によりストッパー３５は上方に付勢されてるので、ストッパー３５の係止片３２の上端３３が、係止杆２７の切欠き部１８の下面９に当接し、係止片２７が段差部２０に当接するので、係止杆２７の基端側への移動が規制される（図３（ａ））。
【００４８】
この状態で、フランジ５６は、基台４７と係止杆２７のキャップ２６との間に挟まれて、移動が規制される。また、パレット５２に多少の振動や衝撃が与えられた場合でも、キャップ２６が緩衝材となり、フランジは現位置を保つことができる。
【００４９】
また、この状態で、係止具４２に落下物があった場合にも、ストッパー３５より上方に位置する操作突起２２の上端２２ａに先ず当たり、また斜面２３に沿って横にはじかれるので、ストッパー３５に落下物が当たることを防止できる。この際、斜面２３に落下物が合った際に、係止杆２７は多少回転するが、上方に付勢されているストッパー３５の係止片３２の上端３３が切欠き部１８の下面１９を押圧しているので、現状位置に復帰できる。
【００５０】
また、たとえストッパー３５に落下物が当たった場合であっても、ストッパー３５は、スプリング３９により上方に付勢されているので、操作突起２２を引いて、係止杆２７を基端側に引かない限りフランジの挟持が解除されないので（図３（ｂ））、載置物にずれが生じるおそれは無い。
【００５１】
（２） 続いて、載置物５５を収容部４６から取り外す場合には、ストッパー３５をスプリング３９に抗して下方に押し下げた状態にすれば（図３（ｂ））、操作突起２７を基端側に引くことができ、係止杆２７を基端側に移動させることができる（図３（ｃ））。
【００５２】
この状態で、係止杆２７は、フランジ５６の上面から外れ、載置物５５を移動できる。また、係止杆２７を基端側に強く引いた場合であっても段差部２０が係止棒１０に当たり、係止杆２７が支持筒１１の筒材４、５から抜けるおそれがない。
【００５３】
【発明の効果】
この発明の係止具では、支持筒内で摺動する係止杆に係止凹部を形成し、支持筒の開口に、上方に付勢され、係止凹部に係止できるストッパーを有する構成としたので、係止杆を先端側に押し込むだけで、載置物のフランジを止めることができるので、止める作業が容易にできる効果がある。
【００５４】
また、係止杆を先端側に押し込むだけで、ストッパーで係止杆の戻りが規制されるので、搬送物を搬送中に、パレットに振動や衝撃が与えれても係止杆の係止が解除されることなく安全に搬送できる。更に、係止具に、落下物があり、ストッパーを解除する方向に当たった場合であっても、ストッパーは係止を維持する方向に付勢されているので、ストッパーが容易に解除されることはなく、更にストッパーを解除状態した場合であっても、係止杆を引かない限り、フランジとの係止が解除されないので、この点からも不慮の事故を防止し、安全に搬送できる効果がある。
【００５５】
また、係止杆の基端側に操作突起を取り付ければ、係止杆の係止解除操作が容易となり、操作突起の上端をストッパーの上端より上方に位置させれば、落下物による不慮のストッパーの解除を未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の係止具の実施例で、係止状態を表し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ線における断面図、（ｂ）は同じくＢ−Ｂ線における断面図、（ｃ）は同じくＣ−Ｃ線における断面図、
【図３】同じく縦断面図で、（ａ）は係止状態、（ｂ）はストッパー解除状態、（ｃ）は係止解除状態である。
【図４】係止具に使用するストッパーで（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における断面図、（ｄ）は（ｂ）のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図５】係止具に使用する係止杆で、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は（ａ）のＦ−Ｆ線における断面図、（ｄ）は部品の構成を表す縦断面図である。
【図６】この発明のパレットの一載荷単位で、平面図を表す。
【図７】同じく、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。
【図８】この発明のパレットの全体図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図９】従来例の係止具で、（ａ）は係止状態の平面図、（ｂ）は解除状態の平面図、（ｃ）は（ａ）のＧ−Ｇ線における断面図を表す。
【符号の説明】
１ 支持枠
４ 筒材（先端側）
５ 筒材（基端側）
６ 円筒部（筒材）
７ 角筒部（筒材）
８ 開口
９ 透孔
１０ 係止棒
１１ 支持筒
１４ 基材
１５ 先端
１６ 基端
１８ 切欠き部（係止凹部）
１９ 切欠き部の下面
２０ 段差部（係止凹部）
２１ 螺孔
２２ 操作突起
２２ａ 操作突起の上面
２３ 操作突起の斜面
２４ 操作突起の屈曲部
２４ａ 操作突起の屈曲部の先端
２６ キャップ
２７ 係止杆
２９ 天板
２９ａ 天板の上面
３１ 枠材
３２ 係止片
３３ 係止片の上端
３４ 係止片の下面
３５ ストッパー
３７ ワシャー
３８ ボルト
３９ スプリング
４０ 円柱材
４２ 係止具
４６ 収容部
４７ 基台
４８ 凹部
５０ ベース
５１ 支柱
５２ 搬送用のパレット
５５ 搬送物
５６ 搬送物のフランジ
５７ 搬送物の本体部
５８ 搬送物の下方突起部
６０ 係止具（従来例）
６１ 支持筒（従来例）
６２ 支持筒の縁（従来例）
６３ 係止切欠き（従来例）
６４ 係止杆（従来例）
６５ リング（従来例）
６６ バネ（従来例）
【発明の属する技術分野】
この発明は、主にエンジン等の重量物からなる搬送物で、フランジ部等の係止部を有する搬送物を搬送するための搬送用パレットと、この搬送用パレットに使用し、搬送物のフランジ部をパレットに係止するための係止具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のエンジンを輸送する際に使用するパレットとして、樹脂パネルを升形に形成して支持体を構成した物品固定具が提案されている（特許文献１）。この物品固定具では、支持体の縁でエンジンを支持して、エンジンの下面から突出するオイルパン等は支持体内に垂下していた。
【０００３】
しかし、エンジンを支持した状態で、搬送した場合、揺れによりエンジンが支持体からずれる場合があった。この物品固定具では、支持したエンジンの固定については考慮されていなかった。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４９０３３号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
支持体の縁にエンジンの水平方向のフランジを載置していたので、支持体の縁に、フランジを支持体の縁に係止する為の係止具が種々提案されていた。
【０００６】
例えば、パレットの基台６７の縁に、載置するエンジンのフランジ５６の縁を係止した場合、基台６７上に係止具６０を取り付けし、基台６７と係止具６７とで、フランジ５６を挟みエンジンの移動を規制していた（図９）。
【０００７】
この場合、基台６７に固定する支持筒６１を取り付けし、支持筒６１内に、摺動自在でかつバネ６６で先端側に付勢した状態で、係止杆６４を嵌挿した係止具が提案されている。この係止具６０では、通常状態で、係止杆６４の先端部で、エンジンのフランジ５６の上面を係止して押さえ、エンジンの移動を規制するものであった（図９（ａ）（ｃ））。この場合、係止を解除する為には、係止杆６４の基端側に取り付けたリング６５を引き、支持筒６１の係止切欠き６３からリング６５を外し、かつリング６５と共に係止杆６４を回転させて、支持筒６１の縁６２にリング６５を係止して、係止解除状態を作るものであった（図９（ｂ））。
【０００８】
前記従来の係止具では、係止状態で、係止杆６４は、係止側にバネ６６で付勢されているだけであるので、パレットに与えられた振動や衝撃によりバネ６６に抗して、係止杆６４が解除側に移動するおそれがあった。従って、不慮に係止が外れるおそれがあった。
【０００９】
また、係止解除の際に、回転動作が加わるために、操作性が悪い問題点があった。
【００１０】
更に、係止杆６４の突出長さ（ストローク）Ｌ２を変える為には、係止杆６４、支持筒６１、バネ６６等全体を変えなければならず、汎用性がない問題点があった。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
然るにこの発明では、支持筒内に係止杆を摺動自在に嵌挿すると共に、付勢したストッパーで係止杆を係脱したので、前記問題点を解決した。
【００１２】
即ちこの発明は、基台に、係止部を有する搬送物を収容して、前記基台に、前記係止部に係脱する係止具を取り付けてなる搬送装置であって、前記係止具は、基台に固定される支持筒内に、横方向に摺動自在で、かつ先端が前記係止部に係止できる係止杆及び係止杆の摺動を規制するストッパーを有し、該ストッパーが付勢された状態で、前記係止杆は突出状態を維持して前記係止部と係止でき、前記ストッパーの付勢に抗してストッパーを操作した場合に、前記係止杆を摺動操作して、係止部との係止を解除できる構造としたことを特徴とする搬送用パレットである。
【００１３】
また、他の発明は、搬送物を載置する基台に固定でき、略水平方向に開口した支持筒内に、先端部が係止部を構成する係止杆を摺動自在に設置してなる係止具において、前記係止杆の基端側下面に係止凹部を形成し、前記支持筒の中間部に開口を形成し、該開口内に前記支持筒の軸と略直交する方向に移動するストッパーを、前記開口側に突出するように付勢して配置し、前記ストッパーは、通常位置でその上部が開口から突出して、前記係止杆の係止凹部に係止して、前記係止杆の基端側への移動を規制し、前記ストッパーは、押圧操作した位置で前記係止杆の基端側への移動を可能とすることを特徴とする重量物の係止具である。前記において、係止杆の基端側に、係止杆の摺動を操作する操作突起を、上方に向けて突設し、前記操作突起の上端を、上方位置のストッパーの上端より上方に位置させることが望ましい。
【００１４】
前記における搬送物の係止部は、一般的には横方向（水平方向）のフランジ部であるが、他の突起状の部分、溝などの凹部等の構造でも本発明を適用でき、形状は任意である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
パレットの基台４７に固定できる支持筒１１の筒材５、６内に係止杆２７を摺動自在に嵌挿する。支持筒１１の開口８内に、係止杆２７の軸と直角方向に移動できるストッパー３５を嵌挿して係止具４２を構成する（図１、図３（ａ））。ストッパー３５はスプリング３９で、上方に付勢されているので、通常位置で、ストッパー３５の係止片３２は、係止杆２７の切欠き部１８の下面１９係止して、操作杆２７の基端１６側への移動が規制される。従って、係止杆２７の先端部がフランジ５６の上面に係止して、係止杆２７と基台４７の上面とでフランジ５６が挟持されて、この状態を保つことができる。
【００１６】
また、ストッパー３５を押圧して下げ（図３（ｂ））、操作突起２２を引けば、係止杆２７を基端１６側に移動させることができ（図３（ｃ））、フランジ５６の係止を解除することができる。
【００１７】
【実施例１】
図１〜５に基づきこの発明の実施例の係止具４２について説明する。係止具４２は、支持筒１１、係止杆２７、ストッパー３５から構成される。
【００１８】
［１］支持筒１１
【００１９】
パレットの基台に載置できる水平板２の両側に縦板３、３を立設して、支持枠１を形成する（図２（ｃ））。支持枠１の縦板３、３の上端部間に、２つの筒材（先端側）４、筒材（基端側）５を、その軸を水平方向にして、所定間隔Ｌを空けて、軸を一致させて固定する。筒材４、５は、上部が円筒形の円筒部６、下部が角筒形の角筒部７となっており、縦板３と角筒部７の外面が当接し、円筒部６が、縦板３の上縁から上方に突出している（図１（ａ）（ｂ）、図２（ａ）（ｃ））。
【００２０】
また、両筒材４、５間の間隙が、ストッパー用の開口８を形成する。水平板２に、開口８の中心と一致する位置に、上下方向の透孔９を穿設する。筒材５の内下面で、開口側に横方向の係止棒１０を固定する。以上のようにして支持筒１１を構成する（図１、図２）。
【００２１】
［２］係止杆２７
【００２２】
筒材４、５の円筒部６の内径に対応した外径を有する円柱状の基材１４を横方向に配置してなり、先端１５側に上下方向の貫通孔１７を形成してあり、基端１５から中間部にかけての下面を、平面状にした切欠き部（係止凹部）１８を形成してあり、中間部に位置する切欠き部１８の縁が段差部（係止凹部）２０を形成する（図５（ａ）（ｂ））。
【００２３】
また、基端１６に上方に向けた操作突起２２を取り付ける。操作突起は上端部一側に斜めに切り欠いた斜面２３を形成し、上端２２ａを曲面状に丸めてある。操作突起の下端部は、先端１５に向けて屈曲し、切欠き部１８の下面１９に当接してある（図５（ａ）（ｃ））。
【００２４】
基材１４の先端１５側で、貫通孔１７の周囲を含む部分に、滑り止め防止用の柔軟樹脂材（例えばシリコン系樹脂）からなるキャップ２６を被冠して、キャップ２６の外側からビス２６を貫通孔１７に向けて打ち、キャップ２６を固定する。以上のようにして、係止杆２７を構成する（図５）。
【００２５】
［３］ストッパー３５
【００２６】
天板２９の両縁に縦板３０、３０を連設して、巾Ｌ１（Ｌ１＜Ｌ０）の逆Ｕ字状の枠材３１を形成する（図４（ａ）、図１（ａ））。枠材３１の両縦板３０、３０の内面間に、略Ｕ字状の係止片３２を突設して、ストッパー３５を構成する（図４）。
【００２７】
［４］係止具４２の組立
【００２８】
支持筒１１の開口８に、ストッパー３５を挿入する。係止杆２７の基端１６側を支持筒１１の筒材４内に挿通し、続いて、係止杆２７の基端１６側をストッパー３５の天板２９と係止片３２の間に挿通し、次に筒材５内を挿通して、係止杆２７の基端１６を筒材５から突出する。この状態で、係止杆２７は、筒材５、６内に嵌挿され、軸方向への摺動及び軸周りの回転ができるが、上下方向、水平方向への移動は規制される。
【００２９】
また、係止杆２７の基端１６に、操作突起２２を配置し、ワッシャ３７を挿通したボルト３８を、操作突起２２の透孔２５を貫通して、係止杆２７（基材１４）の基端１６の螺孔２１に螺合緊結して、係止杆２７（基材１４）に操作突起２２を固定する（図５（ｄ）（ａ））。
【００３０】
係止杆２７が最も先端側に突出した位置は、「操作突起２２が筒材５の外側の縁に当接した位置」又は「操作突起２２の屈曲部２４の先端２４ａが係止棒１０に当接した位置」のいずれか一方又は両方で規制され、係止杆２７が抜けないようになっている。
【００３１】
また、係止杆２７の最も基端側の位置は、段差部２０が係止棒１０に当接した位置で規制される。即ち、係止杆２７は、筒材４、５内で、規制された両位置間を摺動移動できるようになっている。
【００３２】
続いて、支持筒１１の水平板２の上面と、ストッパー３５の係止片３２の下面３４との間にスプリング３９を配置する。スプリング３９の上端は、ストッパー３５の係止片３２の下面３４中央に固定され、スプリングの下端部は、支持筒１１の水平板２の透孔９から上方に向けてねじ込んだ円柱材４０に嵌装して移動が規制されている。従って、通常位置で、ストッパー３５は、スプリング３９により上方に向けて付勢されている。前記において、円柱材４０の底面は、透孔９の下縁より上方に位置し、透孔９内に収容されているので、溶接の強度を高められ、作業性も良いが、透孔９の下縁と面一程度とすることもできる（図示していない）。
【００３３】
以上のようにして、係止具４２を構成する（図１）。
【００３４】
この係止具４２では、係止杆２７のストロークＬ２を長くする場合には（図３（ｃ））、係止杆２７の基端１６に延長部材を取り付け、延長部材に操作突起２２を取り付ければ、容易にストロークを長くできる（図示していない）。
【００３５】
［５］他の実施例
【００３６】
（１） 前記実施例において、筒材４、５は、上部を円筒部６、下部を角筒部７としたので、支持枠１で挟持して固定（通常は金属製であるので溶接で固定）し易く、係止棒１０を取り付けし易く、かつ係止杆２７が軸周りに回転しないようにし、安定して摺動できるが、他の形状でも可能である（図示していない）。即ち、前記機能から、少なくとも筒材５は上部を円筒部６、下部を角筒部７とすることが望ましいが、筒材４、５を円柱形又は角柱形等の他の形状とすることもできる（図示していない）。
【００３７】
また、前記実施例において、筒材４、５は２つの部材を離して配置したが、１の部材で、中間部に開口８を形成して構成することもできる（図示していない）。
【００３８】
また、前記実施例において、支持筒１１は、支持枠１、筒材５、６から構成したが、係止杆２７を挿通できるように、係止杆の外面に対応した内面形状を有する構造で、中間部にストッパーを嵌挿する開口８を有する構造であれは、任意である（図示していない）。例えば、係止杆２７が円柱状で有れば、円筒形の支持筒１１とすることができる（図示していない）。
【００３９】
（２） また、前記実施例において、係止杆２７の基材１４は円柱状としたが、角柱状等形状は任意である（図示していない）。
【００４０】
（３） また、前記実施例において、開口８を上下方向（略垂直方向）に形成し、ストッパー３５及びスプリング３９は上下方向（略垂直方向）に移動させたが、横方向（略水平方向）あるいは斜め方向に移動させることもできる（図示していない）。この場合には、対応させて、係止杆２７を配置する。
【００４１】
【実施例２】
図６〜図８に基づき、前記係止具４２を使用したこの発明のパレット５２の実施例について説明する。
【００４２】
［１］パレット５２の構成
【００４３】
この発明のパレットで搬送する搬送物５５は、ある程度の重量があり、「略水平方向のフランジ」又は「係止杆を挿入できる係止穴」を有する構造であれば、適用できる。本実施例では、水平方向のフランジ５６を有するエンジンとした搬送物５５で、フランジ５６の上方が本体部（エンジン本体）を構成し、フランジ５６の下方がオイルパン等の下方突起部５８を有する構造である。
【００４４】
１つの搬送物５５を収容できる収容部４６は、載置物５５の横方向のフランジ５６を載置できる枠状の基台４７を有し、基台４７の上面で内周側はフランジ５６の起伏に応じた段差が形成されている。枠状の基台４７の内側に形成される凹部４８内に下方突起部５８を収容できる。基台４７上の所定高さで、平面で対向位置に、２つの係止具４２、４２を設置して固定してある（図６、図７）。係止具４２は、支持枠１の水平板２の下面が基台４７に溶接固定されている。また、基台４７は、フランジ５６が載置される部分に、緩衝材４９が配置されている。
【００４５】
四隅部に支柱５１、５１が立設された平面長方形のベース５０上に、収容部４６を一側に３個、他側にも３個、合計６個を並べて固定して、この発明の搬送用のパレット５２を構成する（図８）。支柱５１は、ストッパー（図示していない）を外すと、ベース５０の縁に沿って折り畳めるように取り付けられており（図７（ｂ）鎖線図示５１）、不使用の際には、パレット５２を平板状に形成できる。
【００４６】
［２］係止具４２の作動
【００４７】
（１） 係止杆２７を先端側に位置させると、スプリング３９によりストッパー３５は上方に付勢されてるので、ストッパー３５の係止片３２の上端３３が、係止杆２７の切欠き部１８の下面９に当接し、係止片２７が段差部２０に当接するので、係止杆２７の基端側への移動が規制される（図３（ａ））。
【００４８】
この状態で、フランジ５６は、基台４７と係止杆２７のキャップ２６との間に挟まれて、移動が規制される。また、パレット５２に多少の振動や衝撃が与えられた場合でも、キャップ２６が緩衝材となり、フランジは現位置を保つことができる。
【００４９】
また、この状態で、係止具４２に落下物があった場合にも、ストッパー３５より上方に位置する操作突起２２の上端２２ａに先ず当たり、また斜面２３に沿って横にはじかれるので、ストッパー３５に落下物が当たることを防止できる。この際、斜面２３に落下物が合った際に、係止杆２７は多少回転するが、上方に付勢されているストッパー３５の係止片３２の上端３３が切欠き部１８の下面１９を押圧しているので、現状位置に復帰できる。
【００５０】
また、たとえストッパー３５に落下物が当たった場合であっても、ストッパー３５は、スプリング３９により上方に付勢されているので、操作突起２２を引いて、係止杆２７を基端側に引かない限りフランジの挟持が解除されないので（図３（ｂ））、載置物にずれが生じるおそれは無い。
【００５１】
（２） 続いて、載置物５５を収容部４６から取り外す場合には、ストッパー３５をスプリング３９に抗して下方に押し下げた状態にすれば（図３（ｂ））、操作突起２７を基端側に引くことができ、係止杆２７を基端側に移動させることができる（図３（ｃ））。
【００５２】
この状態で、係止杆２７は、フランジ５６の上面から外れ、載置物５５を移動できる。また、係止杆２７を基端側に強く引いた場合であっても段差部２０が係止棒１０に当たり、係止杆２７が支持筒１１の筒材４、５から抜けるおそれがない。
【００５３】
【発明の効果】
この発明の係止具では、支持筒内で摺動する係止杆に係止凹部を形成し、支持筒の開口に、上方に付勢され、係止凹部に係止できるストッパーを有する構成としたので、係止杆を先端側に押し込むだけで、載置物のフランジを止めることができるので、止める作業が容易にできる効果がある。
【００５４】
また、係止杆を先端側に押し込むだけで、ストッパーで係止杆の戻りが規制されるので、搬送物を搬送中に、パレットに振動や衝撃が与えれても係止杆の係止が解除されることなく安全に搬送できる。更に、係止具に、落下物があり、ストッパーを解除する方向に当たった場合であっても、ストッパーは係止を維持する方向に付勢されているので、ストッパーが容易に解除されることはなく、更にストッパーを解除状態した場合であっても、係止杆を引かない限り、フランジとの係止が解除されないので、この点からも不慮の事故を防止し、安全に搬送できる効果がある。
【００５５】
また、係止杆の基端側に操作突起を取り付ければ、係止杆の係止解除操作が容易となり、操作突起の上端をストッパーの上端より上方に位置させれば、落下物による不慮のストッパーの解除を未然に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の係止具の実施例で、係止状態を表し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図２】（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ線における断面図、（ｂ）は同じくＢ−Ｂ線における断面図、（ｃ）は同じくＣ−Ｃ線における断面図、
【図３】同じく縦断面図で、（ａ）は係止状態、（ｂ）はストッパー解除状態、（ｃ）は係止解除状態である。
【図４】係止具に使用するストッパーで（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ａ）のＤ−Ｄ線における断面図、（ｄ）は（ｂ）のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図５】係止具に使用する係止杆で、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は（ａ）のＦ−Ｆ線における断面図、（ｄ）は部品の構成を表す縦断面図である。
【図６】この発明のパレットの一載荷単位で、平面図を表す。
【図７】同じく、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。
【図８】この発明のパレットの全体図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。
【図９】従来例の係止具で、（ａ）は係止状態の平面図、（ｂ）は解除状態の平面図、（ｃ）は（ａ）のＧ−Ｇ線における断面図を表す。
【符号の説明】
１ 支持枠
４ 筒材（先端側）
５ 筒材（基端側）
６ 円筒部（筒材）
７ 角筒部（筒材）
８ 開口
９ 透孔
１０ 係止棒
１１ 支持筒
１４ 基材
１５ 先端
１６ 基端
１８ 切欠き部（係止凹部）
１９ 切欠き部の下面
２０ 段差部（係止凹部）
２１ 螺孔
２２ 操作突起
２２ａ 操作突起の上面
２３ 操作突起の斜面
２４ 操作突起の屈曲部
２４ａ 操作突起の屈曲部の先端
２６ キャップ
２７ 係止杆
２９ 天板
２９ａ 天板の上面
３１ 枠材
３２ 係止片
３３ 係止片の上端
３４ 係止片の下面
３５ ストッパー
３７ ワシャー
３８ ボルト
３９ スプリング
４０ 円柱材
４２ 係止具
４６ 収容部
４７ 基台
４８ 凹部
５０ ベース
５１ 支柱
５２ 搬送用のパレット
５５ 搬送物
５６ 搬送物のフランジ
５７ 搬送物の本体部
５８ 搬送物の下方突起部
６０ 係止具（従来例）
６１ 支持筒（従来例）
６２ 支持筒の縁（従来例）
６３ 係止切欠き（従来例）
６４ 係止杆（従来例）
６５ リング（従来例）
６６ バネ（従来例）
Claims (3)
- 基台に、係止部を有する搬送物を収容して、前記基台に、前記係止部に係脱する係止具を取り付けてなる搬送装置であって、
前記係止具は、基台に固定される支持筒内に、横方向に摺動自在で、かつ先端が前記係止部に係止できる係止杆及び係止杆の摺動を規制するストッパーを有し、該ストッパーが付勢された状態で、前記係止杆は突出状態を維持して前記係止部と係止でき、前記ストッパーの付勢に抗してストッパーを操作した場合に、前記係止杆を摺動操作して、係止部との係止を解除できる構造としたことを特徴とする搬送用パレット。 - 搬送物を載置する基台に固定でき、略水平方向に開口した支持筒内に、先端部が係止部を構成する係止杆を摺動自在に設置してなる係止具において、
前記係止杆の基端側下面に係止凹部を形成し、前記支持筒の中間部に開口を形成し、該開口内に前記支持筒の軸と略直交する方向に移動するストッパーを、前記開口側に突出するように付勢して配置し、前記ストッパーは、通常位置でその上部が開口から突出して、前記係止杆の係止凹部に係止して、前記係止杆の基端側への移動を規制し、前記ストッパーは、押圧操作した位置で前記係止杆の基端側への移動を可能とすることを特徴とする重量物の係止具。 - 係止杆の基端側に、係止杆の摺動を操作する操作突起を、上方に向けて突設し、前記操作突起の上端を、上方位置のストッパーの上端より上方に位置させたことを特徴とする請求項２記載の係止具。
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