JP2004131055A - エネルギー形成のための装置のための安全システム - Google Patents
エネルギー形成のための装置のための安全システム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004131055A JP2004131055A JP2003207907A JP2003207907A JP2004131055A JP 2004131055 A JP2004131055 A JP 2004131055A JP 2003207907 A JP2003207907 A JP 2003207907A JP 2003207907 A JP2003207907 A JP 2003207907A JP 2004131055 A JP2004131055 A JP 2004131055A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- safety system
- gas
- sensor
- driven
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 34
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 32
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 14
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 1
- 238000012502 risk assessment Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle
- B60K28/14—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle responsive to accident or emergency, e.g. deceleration, tilt of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0053—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to fuel cells
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C01—INORGANIC CHEMISTRY
- C01B—NON-METALLIC ELEMENTS; COMPOUNDS THEREOF; METALLOIDS OR COMPOUNDS THEREOF NOT COVERED BY SUBCLASS C01C
- C01B3/00—Hydrogen; Gaseous mixtures containing hydrogen; Separation of hydrogen from mixtures containing it; Purification of hydrogen
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B21/00—Alarms responsive to a single specified undesired or abnormal condition and not otherwise provided for
- G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
- G08B21/12—Alarms for ensuring the safety of persons responsive to undesired emission of substances, e.g. pollution alarms
- G08B21/16—Combustible gas alarms
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
- H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/32—Hydrogen storage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
【課題】本発明の課題は、エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のために、簡単で運転上安全な安全システムを提供することである。
【解決手段】前記課題は、該安全システムがガスを感知する少なくとも１つのセンサを滞在空間内に有し、該安全システムはさらに制御装置を有し、前記制御装置は前記センサの出力信号を評価し、前記制御装置は前記センサによって検出されたガス濃度に依存して、滞在空間内のガス濃度を減少させるための手段を駆動するように構成することによって解決される。
【選択図】 図１
【解決手段】前記課題は、該安全システムがガスを感知する少なくとも１つのセンサを滞在空間内に有し、該安全システムはさらに制御装置を有し、前記制御装置は前記センサの出力信号を評価し、前記制御装置は前記センサによって検出されたガス濃度に依存して、滞在空間内のガス濃度を減少させるための手段を駆動するように構成することによって解決される。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のための以下の安全システムに関する。該装置は、場合によってはガス貯蔵器とともに、滞在空間に隣接して、車室から空間的に分離して配置されている。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、エネルギー源としての水素の重要性が、定置的な適用に対しても移動的な適用に対しても大きくなるだろうと考えられている。過渡的な段階では、すなわちこの再生可能な水素の製造、インフラストラクチャおよび貯蔵の問題に対して完全に満足のいく解決手段が発見されないうちは、車両自体のオンボードで再生することにより水素を生成する手段も考えられる。この手段は、たとえばＤＥ１９９３４６４９Ａ１から公知である。ここでは、車両の駆動のための従来の内燃機関においても、または燃料電池においても、水素が使用される。さらに燃料電池は、車両の駆動を除いて、車両の補助ユニットに給電するためのエネルギー源として設けられている。一般的に非常に気化しやすく、かつ爆発領域が幅広い、たとえば水素等の新たな燃料では、相応に安全コンセプトの必要性が非常に高い。さらに、水素を使用することに関しては、非常に多くの負の関連する問題が存在するので、強固かつ論理的な安全コンセプトとともに使用しなければ、エネルギー源となるこの物質を十分に確実に受け入れることはできない。上方向に空間的な制限が存在せず、水素がコントロールされずに流出した場合、水素は空気中に漏出し、実際に安全上の危険は生じない。しかし、空気中への流出が不可能なままで水素が閉鎖的な空間内で蓄積されると、水素ガス濃度が危険な領域に達してしまう。換言すれば、火災の危険または爆発の危険でさえ生じるほど水素ガス濃度が高くなるおそれがある。
【０００３】
【特許文献１】
ＤＥ１９９３４６４９Ａ１
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のために、簡単で運転上安全な安全システムを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、該安全システムがガスを感知する少なくとも１つのセンサを滞在空間内に有し、該安全システムはさらに制御装置を有し、前記制御装置は前記センサの出力信号を評価し、前記制御装置は前記センサによって検出されたガス濃度に依存して、滞在空間内のガス濃度を減少させるための手段を駆動するように構成することによって解決される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の解決手段では、エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のために、簡単で運転上安全な安全システムが提供される。ここでは該装置が、場合によってはガス貯蔵器とともに、滞在空間（Ａｕｆｅｎｔｈａｌｔｓｒａｕｍ）に隣接するが空間的に分離して配置されている。とりわけ本発明による解決手段は、ガス駆動式の車両のためにエネルギーを形成するためのガス駆動式の装置、または車両用のガス駆動式の付加的装置に適している。本願に関しては、ガス駆動式という用語は、車両の駆動のためにガス駆動式の内燃機関または燃料電池が装備されているか、または付加的ユニットのためにエネルギーを形成するための燃料電池が装備されていることを意味する。とりわけ本安全システムは、水素によって駆動される上位概念の装置に適している。ここで提案する解決手段は、まだ危険でない低いガス濃度を適時に識別することによって、ガス濃度が上昇し続けて危険な領域に到達するのを阻止するための安全処理を開始できるという認識に基づいている。こうするために、特に有利には、車両の車室外部に水素が発見された場合、車室が水素の流入に対して閉鎖される。水素が車室自体の内部に流入した場合、強制換気によって可能な限り迅速にガス濃度が低下される。特にクリティカルな状況では、すなわち水素ガスの濃度が爆発領域まで上昇した場合、スパーク形成を防止するために車両のすべての電子設備がスイッチオフされる。どのような危険な状況でも、車両乗員に対して警告装置の音響的信号および／または光学的信号によって警告される。
【０００７】
【実施例】
図１は、安全システムを備えたガス駆動式車両１を示している。このガス駆動式車両１は、ここでは概略的に乗用自動車として示されており、安全システムはブロック回路図として示されている。第１のセンサが２によって示されており、このセンサはとりわけ水素ガスを感知する。センサ２は車室の外部に、有利には車両１のエンジンルーム内に配置される。参照番号６によって第２のセンサが示されており、このセンサもまた、とりわけ水素を感知する。このセンサ６は有利には、車室自体の内部に配置される。制御装置が７によって示されている。この制御装置にはセンサ２，６の出力信号が供給され、制御装置７はこれらの信号を評価する。参照番号３によってフレッシュエア弁が示されており、このフレッシュエア弁は、フレッシュエアを車両１の車室へ供給するのに使用される。参照番号４によって車両１のパワーウィンドウが示されている。参照番号５によってベンチレータが示されており、このベンチレータは車両１の車室への空気供給を制御する。このベンチレータ６は、たとえば換気設備および／または空調設備のファンとすることができ、車両１に標準的に装備されている。参照番号８によって制御装置またはリレーが示されており、この制御装置またはリレーは、車両１の中央の電源を遮断することができる。参照番号９は警告装置を示しており、この警告装置は音響的な警告信号または光学的な警告信号を出力する。参照番号３，４，５，６，７，８，９によって示された安全システムの構成要素は、同様に制御装置７に接続され、この制御装置７によって制御される。
【０００８】
以下に、図２に示されたブロック図に基づいて、本安全システムの動作方式を説明する。ここでは種々の危険状況が区別される。第１の危険状況ではセンサ６は、車両１の車室内に水素ガスが存在すると報告しない（ステップ２０）。それに対してセンサ２は、車両１のエンジンルーム内に水素ガスが存在することを発見する（ステップ２４）。センサ２の出力信号が制御装置７へ供給され、制御装置７はこの出力信号を評価し、必要な場合にはスイッチング手段を制御する。通常、エンジンルーム内で検出された水素ガスは、車両乗員に対してあまり大きな潜在的危険性を有していない。というのも、車両１のエンジンルーム内の強力な空気流によって、水素ガス濃度が迅速に希薄にされるからである。こうすることによって、危険なガス濃度が発生しない。しかし、車両乗員に対してどのような残存リスクも除去するため、本発明は、場合によっては車両１の車室への外気の流入が遮断されるように、既存のフレッシュエア弁３が制御装置７によって制御されるように構成されている（ステップ２５）。車室への外気の流入は、少なくともセンサ２の出力信号が、水素ガスがもはや検出されないことを指示するまで遮断される。付加的に警告装置９が制御され（ステップ２７）、警告装置９は光学的信号および／または音響的信号を出力し、車両乗員に危険状況を伝達する。
【０００９】
第２の危険状況では、センサ６が車両１の車室自体の内部に有害な水素ガス濃度を検出する。制御装置７はセンサ６の出力信号を評価し、ベンチレータ５を制御する（ステップ２１）。ベンチレータ５は、空気を車室内へ吹入れることにより、有害なガス濃度を安全な値まで減少させる。または、制御装置７は付加的にパワーウィンドウ４を制御する（ステップ２２）。このパワーウィンドウ４によって、より迅速な空気交換が可能になるように、車両の窓が下降される。さらに、車両１に以下のような付加的装置が装備されていれば、サンルーフおよび／または車両のルーフ領域に配置された安全弁が開かれる。センサ２は車両１のエンジンルーム内に水素ガスの有害な濃度を検出しないという前提のもとで、フレッシュエア弁３が最大開放位置をとるように、制御装置７によって制御される。前記手段によって、車室内で非常に迅速な空気交換をすることができ、水素ガスの有害なガス濃度が可能な限り迅速に除去される。付加的に、上記のように警告装置９を制御することもできる。これによって車両乗員には、光学的信号および／または音響的信号によって、発生した危険状況が伝達される。
【００１０】
第３の危険状況では両センサ２，６が、車両１の車室の外部および内部において、水素ガスの危険な濃度を報告する（ステップ２０，２４）。この場合制御装置７によって、まずベンチレータ５（ステップ２１）および／またはパワーウィンドウ４（ステップ２２）が制御される。さらに、フレッシュエア弁３が閉鎖位置をとるように制御される（ステップ２５）。このようにして、水素を含むフレッシュエアが車室内へ案内されることが阻止される。ここでも、ベンチレータ５および／またはパワーウィンドウ４が制御されることによって、車室内部で可能な限り迅速に空気交換が行われ、水素ガスの有害な濃度が可能な限り迅速に除去される。上記ですでに述べたように、ここでも車両乗員に対して、警告装置９によって出力された音響的信号および／または光学的信号によって危険状況が伝達される（ステップ２７）。センサ２もセンサ６も水素ガスの有害な濃度を測定しない場合、制御装置７は、危険状況が除去されたことを推定する。従って、フレッシュエア弁３、パワーウィンドウ４およびベンチレータ５は、通常の位置をとるように制御される。この通常の位置では、通常窓は閉鎖され、フレッシュエア弁３は少なくとも部分的に開かれている。ベンチレータ５へ、たとえばここには図示されていない温度センサから、さらに別の信号が供給されなければ、このベンチレータ５も静止位置に存在する。前記手段によって、車室内で可能な限り迅速に空気交換をすることができる。このようにして、場合によっては存在する水素ガスの危険な濃度が、可能な限り迅速に安全な程度に減少される。
【００１１】
制御装置７による危険性の評価に依存して、水素ガスの濃度が特に高くて危険である場合、安全上の理由から、車両１のすべての給電が遮断されるように、制御装置７によって制御装置８も制御される（ステップ２３，２６）。このことは、車両乗員に対し警告装置９を介して、音響的信号および／または光学的信号によって危険状況が伝達された後、一定の時間遅延後に初めて実行されるのが目的に適っている。このようにすれば、緊急時に車両１を流動的な交通から道路の端へ移動させ、そこで停止させるのに十分な時間が運転者に残される。
【００１２】
上記では本発明による安全システムを、エネルギー形成のための車両用の装置と関連して説明した。もちろん本発明の解決手段は、エネルギー形成のための定置的な装置でも使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブロック回路図として示された安全システムを備えたガス駆動式車両である。
【図２】本安全システムの動作方式を説明するためのブロック図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ 第１のセンサ
３ フレッシュエア弁
４ パワーウィンドウ
５ ベンチレータ
６ 第２のセンサ
７ 制御装置
８ 制御装置／リレー
９ 警告装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のための以下の安全システムに関する。該装置は、場合によってはガス貯蔵器とともに、滞在空間に隣接して、車室から空間的に分離して配置されている。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、エネルギー源としての水素の重要性が、定置的な適用に対しても移動的な適用に対しても大きくなるだろうと考えられている。過渡的な段階では、すなわちこの再生可能な水素の製造、インフラストラクチャおよび貯蔵の問題に対して完全に満足のいく解決手段が発見されないうちは、車両自体のオンボードで再生することにより水素を生成する手段も考えられる。この手段は、たとえばＤＥ１９９３４６４９Ａ１から公知である。ここでは、車両の駆動のための従来の内燃機関においても、または燃料電池においても、水素が使用される。さらに燃料電池は、車両の駆動を除いて、車両の補助ユニットに給電するためのエネルギー源として設けられている。一般的に非常に気化しやすく、かつ爆発領域が幅広い、たとえば水素等の新たな燃料では、相応に安全コンセプトの必要性が非常に高い。さらに、水素を使用することに関しては、非常に多くの負の関連する問題が存在するので、強固かつ論理的な安全コンセプトとともに使用しなければ、エネルギー源となるこの物質を十分に確実に受け入れることはできない。上方向に空間的な制限が存在せず、水素がコントロールされずに流出した場合、水素は空気中に漏出し、実際に安全上の危険は生じない。しかし、空気中への流出が不可能なままで水素が閉鎖的な空間内で蓄積されると、水素ガス濃度が危険な領域に達してしまう。換言すれば、火災の危険または爆発の危険でさえ生じるほど水素ガス濃度が高くなるおそれがある。
【０００３】
【特許文献１】
ＤＥ１９９３４６４９Ａ１
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のために、簡単で運転上安全な安全システムを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、該安全システムがガスを感知する少なくとも１つのセンサを滞在空間内に有し、該安全システムはさらに制御装置を有し、前記制御装置は前記センサの出力信号を評価し、前記制御装置は前記センサによって検出されたガス濃度に依存して、滞在空間内のガス濃度を減少させるための手段を駆動するように構成することによって解決される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の解決手段では、エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のために、簡単で運転上安全な安全システムが提供される。ここでは該装置が、場合によってはガス貯蔵器とともに、滞在空間（Ａｕｆｅｎｔｈａｌｔｓｒａｕｍ）に隣接するが空間的に分離して配置されている。とりわけ本発明による解決手段は、ガス駆動式の車両のためにエネルギーを形成するためのガス駆動式の装置、または車両用のガス駆動式の付加的装置に適している。本願に関しては、ガス駆動式という用語は、車両の駆動のためにガス駆動式の内燃機関または燃料電池が装備されているか、または付加的ユニットのためにエネルギーを形成するための燃料電池が装備されていることを意味する。とりわけ本安全システムは、水素によって駆動される上位概念の装置に適している。ここで提案する解決手段は、まだ危険でない低いガス濃度を適時に識別することによって、ガス濃度が上昇し続けて危険な領域に到達するのを阻止するための安全処理を開始できるという認識に基づいている。こうするために、特に有利には、車両の車室外部に水素が発見された場合、車室が水素の流入に対して閉鎖される。水素が車室自体の内部に流入した場合、強制換気によって可能な限り迅速にガス濃度が低下される。特にクリティカルな状況では、すなわち水素ガスの濃度が爆発領域まで上昇した場合、スパーク形成を防止するために車両のすべての電子設備がスイッチオフされる。どのような危険な状況でも、車両乗員に対して警告装置の音響的信号および／または光学的信号によって警告される。
【０００７】
【実施例】
図１は、安全システムを備えたガス駆動式車両１を示している。このガス駆動式車両１は、ここでは概略的に乗用自動車として示されており、安全システムはブロック回路図として示されている。第１のセンサが２によって示されており、このセンサはとりわけ水素ガスを感知する。センサ２は車室の外部に、有利には車両１のエンジンルーム内に配置される。参照番号６によって第２のセンサが示されており、このセンサもまた、とりわけ水素を感知する。このセンサ６は有利には、車室自体の内部に配置される。制御装置が７によって示されている。この制御装置にはセンサ２，６の出力信号が供給され、制御装置７はこれらの信号を評価する。参照番号３によってフレッシュエア弁が示されており、このフレッシュエア弁は、フレッシュエアを車両１の車室へ供給するのに使用される。参照番号４によって車両１のパワーウィンドウが示されている。参照番号５によってベンチレータが示されており、このベンチレータは車両１の車室への空気供給を制御する。このベンチレータ６は、たとえば換気設備および／または空調設備のファンとすることができ、車両１に標準的に装備されている。参照番号８によって制御装置またはリレーが示されており、この制御装置またはリレーは、車両１の中央の電源を遮断することができる。参照番号９は警告装置を示しており、この警告装置は音響的な警告信号または光学的な警告信号を出力する。参照番号３，４，５，６，７，８，９によって示された安全システムの構成要素は、同様に制御装置７に接続され、この制御装置７によって制御される。
【０００８】
以下に、図２に示されたブロック図に基づいて、本安全システムの動作方式を説明する。ここでは種々の危険状況が区別される。第１の危険状況ではセンサ６は、車両１の車室内に水素ガスが存在すると報告しない（ステップ２０）。それに対してセンサ２は、車両１のエンジンルーム内に水素ガスが存在することを発見する（ステップ２４）。センサ２の出力信号が制御装置７へ供給され、制御装置７はこの出力信号を評価し、必要な場合にはスイッチング手段を制御する。通常、エンジンルーム内で検出された水素ガスは、車両乗員に対してあまり大きな潜在的危険性を有していない。というのも、車両１のエンジンルーム内の強力な空気流によって、水素ガス濃度が迅速に希薄にされるからである。こうすることによって、危険なガス濃度が発生しない。しかし、車両乗員に対してどのような残存リスクも除去するため、本発明は、場合によっては車両１の車室への外気の流入が遮断されるように、既存のフレッシュエア弁３が制御装置７によって制御されるように構成されている（ステップ２５）。車室への外気の流入は、少なくともセンサ２の出力信号が、水素ガスがもはや検出されないことを指示するまで遮断される。付加的に警告装置９が制御され（ステップ２７）、警告装置９は光学的信号および／または音響的信号を出力し、車両乗員に危険状況を伝達する。
【０００９】
第２の危険状況では、センサ６が車両１の車室自体の内部に有害な水素ガス濃度を検出する。制御装置７はセンサ６の出力信号を評価し、ベンチレータ５を制御する（ステップ２１）。ベンチレータ５は、空気を車室内へ吹入れることにより、有害なガス濃度を安全な値まで減少させる。または、制御装置７は付加的にパワーウィンドウ４を制御する（ステップ２２）。このパワーウィンドウ４によって、より迅速な空気交換が可能になるように、車両の窓が下降される。さらに、車両１に以下のような付加的装置が装備されていれば、サンルーフおよび／または車両のルーフ領域に配置された安全弁が開かれる。センサ２は車両１のエンジンルーム内に水素ガスの有害な濃度を検出しないという前提のもとで、フレッシュエア弁３が最大開放位置をとるように、制御装置７によって制御される。前記手段によって、車室内で非常に迅速な空気交換をすることができ、水素ガスの有害なガス濃度が可能な限り迅速に除去される。付加的に、上記のように警告装置９を制御することもできる。これによって車両乗員には、光学的信号および／または音響的信号によって、発生した危険状況が伝達される。
【００１０】
第３の危険状況では両センサ２，６が、車両１の車室の外部および内部において、水素ガスの危険な濃度を報告する（ステップ２０，２４）。この場合制御装置７によって、まずベンチレータ５（ステップ２１）および／またはパワーウィンドウ４（ステップ２２）が制御される。さらに、フレッシュエア弁３が閉鎖位置をとるように制御される（ステップ２５）。このようにして、水素を含むフレッシュエアが車室内へ案内されることが阻止される。ここでも、ベンチレータ５および／またはパワーウィンドウ４が制御されることによって、車室内部で可能な限り迅速に空気交換が行われ、水素ガスの有害な濃度が可能な限り迅速に除去される。上記ですでに述べたように、ここでも車両乗員に対して、警告装置９によって出力された音響的信号および／または光学的信号によって危険状況が伝達される（ステップ２７）。センサ２もセンサ６も水素ガスの有害な濃度を測定しない場合、制御装置７は、危険状況が除去されたことを推定する。従って、フレッシュエア弁３、パワーウィンドウ４およびベンチレータ５は、通常の位置をとるように制御される。この通常の位置では、通常窓は閉鎖され、フレッシュエア弁３は少なくとも部分的に開かれている。ベンチレータ５へ、たとえばここには図示されていない温度センサから、さらに別の信号が供給されなければ、このベンチレータ５も静止位置に存在する。前記手段によって、車室内で可能な限り迅速に空気交換をすることができる。このようにして、場合によっては存在する水素ガスの危険な濃度が、可能な限り迅速に安全な程度に減少される。
【００１１】
制御装置７による危険性の評価に依存して、水素ガスの濃度が特に高くて危険である場合、安全上の理由から、車両１のすべての給電が遮断されるように、制御装置７によって制御装置８も制御される（ステップ２３，２６）。このことは、車両乗員に対し警告装置９を介して、音響的信号および／または光学的信号によって危険状況が伝達された後、一定の時間遅延後に初めて実行されるのが目的に適っている。このようにすれば、緊急時に車両１を流動的な交通から道路の端へ移動させ、そこで停止させるのに十分な時間が運転者に残される。
【００１２】
上記では本発明による安全システムを、エネルギー形成のための車両用の装置と関連して説明した。もちろん本発明の解決手段は、エネルギー形成のための定置的な装置でも使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブロック回路図として示された安全システムを備えたガス駆動式車両である。
【図２】本安全システムの動作方式を説明するためのブロック図である。
【符号の説明】
１ 車両
２ 第１のセンサ
３ フレッシュエア弁
４ パワーウィンドウ
５ ベンチレータ
６ 第２のセンサ
７ 制御装置
８ 制御装置／リレー
９ 警告装置
Claims (14)
- エネルギー形成のためのガス駆動式の装置のための安全システムであって、
該装置は、場合によってはガス貯蔵器とともに、滞在空間に隣接して、滞在空間から空間的に分離して配置されている形式のものにおいて、
該安全システムは、ガスを感知する少なくとも１つのセンサ（６）を滞在空間内に有し、
該安全システムはさらに制御装置（７）を有し、
前記制御装置（７）は、前記センサ（６）の出力信号を評価し、
前記制御装置（７）は、前記センサ（６）によって検出されたガス濃度に依存して、滞在空間内のガス濃度を減少させるための手段を駆動するように構成されていることを特徴とする安全システム。 - エネルギー形成のためのガス駆動式の装置は車両（１）内に配置されており、
滞在空間は前記車両（１）の車室である、請求項１記載の安全システム。 - エネルギー形成のためのガス駆動式の装置は、車両（１）を駆動するためのガス駆動式内燃機関である、請求項１または２記載の安全システム。
- 前記ガス駆動式の装置は、車両（１）を駆動するために、または車両（１）の付加的ユニットのためのエネルギー源として設けられた燃料電池である、請求項１から３までのいずれか１項記載の安全システム。
- 前記センサ（６）は、車両（１）の車室内に配置されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の安全システム。
- 車両（１）は第２のセンサ（２）を有し、
前記第２のセンサ（２）は、車両（１）の車室の外部、たとえば車両（１）のエンジンルーム内に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の安全システム。 - 前記センサ（２，６）は水素ガスを感知する、請求項１から６までのいずれか１項記載の安全システム。
- 前記センサ（２，６）の出力信号に依存して、制御装置（７）によって制御装置（８）が、車両（１）の給電を遮断するために制御され、
さらにフレッシュエア弁（３）、パワーウィンドウ（４）、ベンチレータ（５）および警告装置（９）が駆動される、請求項１から７までのいずれか１項記載の安全システム。 - センサ（２）によって車両（１）のエンジンルーム内に水素ガスの有害な濃度が測定された場合、制御装置（７）は少なくともフレッシュエア弁（３）を、該フレッシュエア弁（３）が閉鎖位置に存在するように駆動する、請求項１から８までのいずれか１項記載の安全システム。
- センサ（６）によって車両（１）の車室内に水素ガスの有害な濃度が検出された場合、制御装置（７）によって少なくとも１つのベンチレータ（５）および／またはパワーウィンドウ（４）が、車両（１）の車室内で可能な限り迅速に空気交換が行われるように駆動される、請求項１から９までのいずれか１項記載の安全システム。
- センサ（２）およびセンサ（６）によって水素ガスの有害なガス濃度が測定された場合、フレッシュエア弁（３）が閉鎖位置に存在するように駆動され、
パワーウィンドウ（４）および／またはベンチレータ（５）が制御装置（７）によって、車両（１）の車室内で可能な限り迅速に空気交換が行われるように駆動される、請求項１から１０までのいずれか１項記載の安全システム。 - センサ（２，６）によって危険状況が検出された場合、制御装置（７）によって警告装置が駆動され、
前記警告装置は光学的信号および／または音響的信号を出力し、車両乗員に警告する、請求項１から１１までのいずれか１項記載の安全システム。 - 潜在的危険性に依存して、センサ（２，６）によって検出されたガス濃度に基づき、制御装置（７）は付加的に制御装置（８）によって車両（１）の給電を遮断する、請求項１から１２までのいずれか１項記載の安全システム。
- 車両（１）の給電の遮断は、警告装置（９）の駆動後に時間的に遅延して実行される、請求項１から１３までのいずれか１項記載の安全システム。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10237834A DE10237834A1 (de) | 2002-08-19 | 2002-08-19 | Sicherheitssystem für eine Einrichtung zur Energieerzeugung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004131055A true JP2004131055A (ja) | 2004-04-30 |
| JP4443158B2 JP4443158B2 (ja) | 2010-03-31 |
Family
ID=30775415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003207907A Expired - Lifetime JP4443158B2 (ja) | 2002-08-19 | 2003-08-19 | エネルギー形成のための装置のための安全システム |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7077741B2 (ja) |
| JP (1) | JP4443158B2 (ja) |
| DE (1) | DE10237834A1 (ja) |
| FR (1) | FR2843566B1 (ja) |
| IT (1) | ITMI20031653A1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010012960A (ja) * | 2008-07-04 | 2010-01-21 | Suzuki Motor Corp | 車両用燃料電池の冷却装置 |
| WO2011077535A1 (ja) * | 2009-12-24 | 2011-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | 電気駆動式車両 |
| JP2015063265A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-09 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池搭載車両 |
| CN105257983A (zh) * | 2014-06-27 | 2016-01-20 | 现代自动车株式会社 | 车辆着火时指示氢罐状态的设备和方法 |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10318504B3 (de) * | 2003-04-24 | 2004-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Leckageüberwachung von Klimaanlagen |
| JP4474980B2 (ja) * | 2004-04-15 | 2010-06-09 | パナソニック株式会社 | ガスセンサとそれを用いた燃料電池システムおよび自動車 |
| WO2005105493A1 (en) * | 2004-04-28 | 2005-11-10 | Modine Manufacturing Company | A dangerous gas ventilation system and method for a vehicle interior |
| SE528926C2 (sv) | 2005-10-14 | 2007-03-20 | Scania Cv Abp | Anordning i en fordonshytt |
| DE102007001660A1 (de) * | 2007-01-11 | 2008-07-17 | Enerday Gmbh | Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
| WO2008111755A1 (en) * | 2007-03-09 | 2008-09-18 | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | Method of detecting gas in gas leakage risk area around gas storage system |
| JP4305541B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2009-07-29 | トヨタ自動車株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
| DE102007035977B4 (de) * | 2007-08-01 | 2009-07-16 | Toptron Gmbh | Elektronischer Durchflusssensor |
| DE102009029258B4 (de) | 2009-09-08 | 2024-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Erhöhung der Sicherheit eines Brennstoffzellenkraftfahrzeuges |
| DE102009056331B4 (de) * | 2009-12-01 | 2014-10-16 | Continental Automotive Gmbh | Wasserstoffsensor sowie Erfassungsverfahren einer Wasserstoffkonzentration |
| US9145082B2 (en) * | 2012-01-10 | 2015-09-29 | Hindle Power, Inc. | Mobile power supply trailer apparatus |
| CN105873779B (zh) | 2013-11-25 | 2019-05-31 | 冷王公司 | 用于运输制冷单元的新鲜空气控制 |
| CN104914890A (zh) * | 2015-04-24 | 2015-09-16 | 牛淑刚 | 一种降低静止车辆车内温度的感应系统装置 |
| DE102016223693A1 (de) * | 2016-11-29 | 2018-05-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Steuereinheit zur Überwachung eines Drucktanksystems |
| CN109398345B (zh) * | 2017-08-18 | 2024-05-24 | 宇通客车股份有限公司 | 一种客车燃气安全控制系统及方法 |
| RU2751590C2 (ru) * | 2019-08-30 | 2021-07-15 | Василий Борисович Морозов | Предохранительное устройство для салона пассажирского |
| US11636870B2 (en) | 2020-08-20 | 2023-04-25 | Denso International America, Inc. | Smoking cessation systems and methods |
| US11760169B2 (en) | 2020-08-20 | 2023-09-19 | Denso International America, Inc. | Particulate control systems and methods for olfaction sensors |
| US11828210B2 (en) | 2020-08-20 | 2023-11-28 | Denso International America, Inc. | Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction |
| US11881093B2 (en) | 2020-08-20 | 2024-01-23 | Denso International America, Inc. | Systems and methods for identifying smoking in vehicles |
| US11932080B2 (en) | 2020-08-20 | 2024-03-19 | Denso International America, Inc. | Diagnostic and recirculation control systems and methods |
| US12017506B2 (en) | 2020-08-20 | 2024-06-25 | Denso International America, Inc. | Passenger cabin air control systems and methods |
| US11813926B2 (en) | 2020-08-20 | 2023-11-14 | Denso International America, Inc. | Binding agent and olfaction sensor |
| US11760170B2 (en) | 2020-08-20 | 2023-09-19 | Denso International America, Inc. | Olfaction sensor preservation systems and methods |
| CN115626059A (zh) * | 2022-10-25 | 2023-01-20 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 车辆的氢气泄露处理方法、装置、车辆及存储介质 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59153159A (ja) * | 1983-02-21 | 1984-09-01 | Hitachi Ltd | ガス検出装置 |
| DE3907049A1 (de) * | 1989-03-04 | 1990-09-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem sicherheitssystem |
| US5964089A (en) * | 1997-06-27 | 1999-10-12 | Lynntech, Inc | Diagnostics and control of an on board hydrogen generation and delivery system |
| JPH11317236A (ja) * | 1997-12-22 | 1999-11-16 | Aqueous Reserch:Kk | 燃料電池システム |
| JP2000081404A (ja) * | 1998-06-29 | 2000-03-21 | Equos Research Co Ltd | 水素量測定装置 |
| US6596236B2 (en) * | 1999-01-15 | 2003-07-22 | Advanced Technology Materials, Inc. | Micro-machined thin film sensor arrays for the detection of H2 containing gases, and method of making and using the same |
| US6429019B1 (en) * | 1999-01-19 | 2002-08-06 | Quantum Group, Inc. | Carbon monoxide detection and purification system for fuels cells |
| DE19934649A1 (de) * | 1999-07-23 | 2001-01-25 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Erzeugung von Wasserstoff, insbesondere zum Einsatz in Brennstoffzellen, mittels Reformierung von Kohlenwasserstoffen |
| DE19959699C1 (de) * | 1999-12-10 | 2001-03-22 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zur Überwachung eines Gases in einem Fahrzeug |
| US6451464B1 (en) * | 2000-01-03 | 2002-09-17 | Idatech, Llc | System and method for early detection of contaminants in a fuel processing system |
| US6290594B1 (en) * | 2000-08-16 | 2001-09-18 | Ford Global Tech., Inc. | System and method for ventilating hydrogen gas from a vehicle |
| DE10157708B4 (de) * | 2001-11-24 | 2009-01-15 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffzellenanlage |
-
2002
- 2002-08-19 DE DE10237834A patent/DE10237834A1/de not_active Ceased
-
2003
- 2003-03-18 FR FR0309982A patent/FR2843566B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-06 US US10/634,890 patent/US7077741B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-18 IT IT001653A patent/ITMI20031653A1/it unknown
- 2003-08-19 JP JP2003207907A patent/JP4443158B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010012960A (ja) * | 2008-07-04 | 2010-01-21 | Suzuki Motor Corp | 車両用燃料電池の冷却装置 |
| WO2011077535A1 (ja) * | 2009-12-24 | 2011-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | 電気駆動式車両 |
| JP5282830B2 (ja) * | 2009-12-24 | 2013-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 電気駆動式車両 |
| JP2015063265A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-09 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池搭載車両 |
| CN105579274A (zh) * | 2013-09-26 | 2016-05-11 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池车辆及其控制方法 |
| CN105579274B (zh) * | 2013-09-26 | 2017-10-13 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池车辆及其控制方法 |
| US11021063B2 (en) | 2013-09-26 | 2021-06-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell vehicle and control method thereof |
| CN105257983A (zh) * | 2014-06-27 | 2016-01-20 | 现代自动车株式会社 | 车辆着火时指示氢罐状态的设备和方法 |
| KR101610476B1 (ko) * | 2014-06-27 | 2016-04-20 | 현대자동차주식회사 | 차량 화재 발생시 수소 탱크 안전성 경보 장치 및 방법 |
| US9959724B2 (en) | 2014-06-27 | 2018-05-01 | Hyundai Motor Company | Apparatus and method for indicating status of hydrogen tank based on vehicle fire |
| US10210732B2 (en) | 2014-06-27 | 2019-02-19 | Hyundai Motor Company | Apparatus and method for indicating status of hydrogen tank based on vehicle fire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2843566B1 (fr) | 2007-04-13 |
| US7077741B2 (en) | 2006-07-18 |
| DE10237834A1 (de) | 2004-03-04 |
| US20040063394A1 (en) | 2004-04-01 |
| ITMI20031653A1 (it) | 2004-02-20 |
| JP4443158B2 (ja) | 2010-03-31 |
| FR2843566A1 (fr) | 2004-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2004131055A (ja) | エネルギー形成のための装置のための安全システム | |
| EP2097287B1 (en) | Method and arrangement for discharging an energy storage system for electrical energy | |
| CN105253085A (zh) | 车内滞留乘员状态识别及险态控制系统 | |
| KR100783927B1 (ko) | 하이브리드 전기 차량의 배터리 유해가스 및 분진 자동배출 장치 | |
| CN112549968A (zh) | 一种氢能汽车高压安全控制系统和控制方法 | |
| JP5097020B2 (ja) | 燃料電池を搭載した移動体及びその制御方法 | |
| KR100872649B1 (ko) | 연료전지 차량의 비상 셧다운 제어방법 | |
| CN105730262B (zh) | 用于控制车辆的启动的方法和设备 | |
| JP3233868U (ja) | 自動車用ガス検知装置 | |
| CN111347859B (zh) | 一种车载电池防撞系统和一种车辆 | |
| CN203854563U (zh) | 一种汽车燃气安全控制系统 | |
| CN104505556B (zh) | 纯电动汽车动力电池自然风冷系统和控制方法 | |
| CN112950884B (zh) | 一种汽车火灾预警方法 | |
| KR102413209B1 (ko) | 차량 배터리용 에어 덕트 시스템 및 제어방법 | |
| JP2002240535A (ja) | 車内監視システム | |
| JPH10288429A (ja) | 空調冷媒炭酸ガス警報装置 | |
| CN209616832U (zh) | 一种汽车用太阳能空气监测及温度自动调控系统 | |
| JP2013139172A (ja) | 車載ランプ自動消灯装置 | |
| KR100559624B1 (ko) | 자동차 엔진룸의 화재 방지시스템 및 그 제어방법 | |
| CN215751943U (zh) | 一种氢能汽车高压安全控制系统 | |
| CN206231344U (zh) | 一种公交车防火自动熄火停车装置 | |
| KR100534768B1 (ko) | 연료전지 자동차의 안전 시스템 | |
| JP2005003220A (ja) | 空調冷媒ガス漏洩警報装置 | |
| KR100802138B1 (ko) | 차량용 유해가스 차단장치 및 그 방법 | |
| CN112297752B (zh) | 便携式装置、空气调节系统及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060818 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080730 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081029 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090430 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090730 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091211 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100112 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4443158 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130122 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140122 Year of fee payment: 4 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |