CN203854563U - 一种汽车燃气安全控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车燃气安全控制系统，包括设置在燃气泄露处的燃气安全传感器，设置在乘员舱内的燃气安全控制器及设置在燃气输送管道上的高压电磁阀；还包括蓄电池；所述蓄电池与燃气安全控制器线路连接为燃气安全控制器及燃气安全传感器提供电源；所述燃气安全控制器接收并判断来自燃气安全传感器的信号，发出报警信号并控制高压电磁阀的开闭。本实用新型通过燃气安全控制器报警并控制燃气供给的通断，提高整车安全性，可广泛应用于汽车燃气系统领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域，尤其一种汽车燃气安全控制系统。
背景技术
伴随PM2.5的肆虐，交通运输中使用替代燃料越来越被政府及社会重视，CNG/LNG两用燃料出租车被各地政府及市场需求。随之，安全使用可燃气体、有效控制意外事故被提到相应高度。GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》已对此做明确要求。
现在大多数的燃气安全报警系统，在检测到空气中的燃气浓度超标时，只是单纯的运用蜂鸣器进行蜂鸣报警，而存在以下缺陷：一方面，车在行驶状态下存在噪音，尤其车窗开启的状态下噪音更大，可能存在听到不声音的情况；另一方面，这类燃气安全报警系统，单纯的进行蜂鸣报警，并不针对当时的实际行驶状态，燃气泄露程度采取任何有效的措施，进而把危险降到最低。
如中国专利申请号201320296394.0公开了一种燃气汽车泄漏报警装置，包括由电机和风机构成的排风装置；排风装置设置有吸气主管道和排气管道；吸气主管道连接有分支管道；吸气主管道内设置有可燃气体传感器；可燃气体传感器与单片机相连接所述排气管道的排出口设置在汽车车体外部；分支管道的吸入口设置在瓶体、主管道接口处以及发动机舱内。本实用新型燃气汽车泄漏报警装置，电机带动风机将可能发生泄漏处的气体经过分支管道吸气主管道；主管道内设置有可燃气体传感器；可燃气体超标，可燃气体传感器将信号发送给单片机，单片机将信号传递给蜂鸣器，蜂鸣器发出警报。该结构也紧紧是起到警报的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车燃气安全控制系统，解决现有燃气报警系统只能起到警报作用，不能根据燃气泄露控制燃气供给的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车燃气安全控制系统，包括设置在燃气泄露处的燃气安全传感器，设置在乘员舱内的燃气安全控制器及设置在燃气输送管道上的高压电磁阀；还包括蓄电池；
所述蓄电池与燃气安全控制器线路连接为燃气安全控制器及燃气安全传感器提供电源；所述燃气安全控制器接收并判断来自燃气安全传感器的信号，发出报警信号并控制高压电磁阀的开闭。
为降低燃气安全控制器对汽车蓄电池的电能损耗，所述燃气安全控制器还连接有汽车点火开关，燃气安全控制器根据汽车点火开关的开闭控制自身及燃气安全传感器的工作状态。
本实用新型的有益效果：通过设置在乘员舱内的燃气安全控制器接收来自燃气安全传感器的信号，发出报警信号，同时，控制高压电磁阀关闭，切断整车中的燃气供给，使车辆熄火，降低风险并保证安全。所述燃气安全控制器还与汽车点火开关相连，通过点火开关确认汽车的状态，当汽车停放静止时，燃气安全控制器和燃气安全传感器间歇性工作，在满足监测的同时减少蓄电池电能的损耗，保证汽车能够正常的启动。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的原理图。
具体实施方式
实施例，如图1所示，一种汽车燃气安全控制系统，包括设置在燃气泄露处的燃气安全传感器1，设置在乘员舱内的燃气安全控制器2及设置在燃气输送管道上的高压电磁阀3；还包括与燃气安全控制器2线路连接的为燃气安全控制器2及燃气安全传感器1提供电源的蓄电池4；
所述燃气安全控制器2连接蓄电池4并转换、输送给各个燃气安全传感器1，接收燃气安全传感器1的反馈发出声光报警信号且显示发生燃气泄露的具体位置，同时监控驾驶室内是否有燃气泄露情况，同时，在接收到燃气安全传感器1的信号后控制高压电磁阀3，切断整车中的燃气供给，使车辆熄火，降低风险并保证安全。
燃气安全传感器1安装于可燃气体容易发生泄露的位置，重点监控燃气高压管路的接口位置，本实用新型燃气安全传感器1共设置有3个，分别设置在储气瓶安装处、发动机舱室及乘员舱内。主要作用是：检测空气中可燃气体的浓度，将检测到的气体浓度转换成电信号，通过整车线束传输到燃气安全控制器2。
当可燃气体浓度达到或超过燃气安全报警系统设置的报警浓度时，燃气安全传感器检测到空气中可燃气体的浓度超过设定浓度值，将检测到的气体浓度转换成电信号发出，燃气安全控制器发出声光报警信号，并可控制高压电磁阀，切断整车中的燃气供给，降低封信及安全隐患。
所述燃气安全控制器2还连接有汽车点火开关5。汽车点火开关5作为车辆状态信号(运行或停车状态)，用于燃气安全控制器2判断采用何种方式工作：
当车辆运行时，燃气安全控制器2和燃气安全传感器1全时工作，燃气安全控制系统全时工作；
当车辆处于停车状态时，燃气安全控制器2和燃气安全传感器1间歇性工作，燃气安全控制系统间歇性工作，每一段时间检测一次，保证车辆安全的同时使车辆在长时间不行驶状态下蓄电池不至于馈电，影响启动。
Claims (4)
1.一种汽车燃气安全控制系统，其特征在于：包括设置在燃气泄露处的燃气安全传感器(1)，燃气安全控制器(2)及设置在燃气输送管道上的高压电磁阀(3)；还包括蓄电池(4)；
所述蓄电池(4)与燃气安全控制器(2)线路连接为燃气安全控制器(2)及燃气安全传感器(1)提供电源；
所述燃气安全控制器(2)接收并判断来自燃气安全传感器(1)的信号，发出报警信号并控制高压电磁阀(3)的开闭。
2.如权利要求1所述的汽车燃气安全控制系统，其特征在于：所述燃气安全控制器(2)还连接有汽车点火开关(5)，燃气安全控制器(2)根据汽车点火开关(5)的开闭控制自身及燃气安全传感器(1)的工作状态。
3.如权利要求1所述的汽车燃气安全控制系统，其特征在于：所述燃气安全传感器(1)设置有3个，分别设置在储气瓶安装处、发动机舱室及乘员舱内。
4.如权利要求1所述的汽车燃气安全控制系统，其特征在于：所述燃气安全控制器(2)设置在汽车乘员舱内。
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