CN204200385U - 一种汽车节油控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车控制系统，具体涉及一种汽车节油控制系统，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，使用方便，省油的一种汽车节油控制系统，所采用的技术方案为发动机控制模块的信号输入接口分别与设置在仪表台面板上的起停主开关信号输出端、机舱真空助力器上的真空度传感器信号输出端、蓄电池负极接线柱上的电池传感器信号输出端、变速箱上的空档开关信号输出端、离合器踏板上的离合器位置开关信号输出端、起动机控制模块信号输出端、车门及引擎盖锁检知开关信号输出端连接；发动机控制模块的控制信号输出端分别与发电机控制器控制信号输入端、组合仪表控制信号输入端连接；广泛用于汽车节油控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车控制系统，具体涉及一种汽车节油控制系统。
背景技术
随着汽车的普及和能源的紧缺， 汽车节油是人们关心的一个问题。行车时， 为了节省汽油的消耗，人们往往采取定期清扫和更换空气过滤器、控制发动机温度、控制车辆起步及行驶过程中的平稳加油等。上述采取的节油措施皆与驾驶员的驾驶水平密切相关，因此，存在人为因素较多，如何排除人为因素，通过自动控制达到行驶车辆的节油，是人们关注的问题。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，使用方便，省油的一种汽车节油控制系统。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车节油控制系统，包括发动机控制模块；所述发动机控制模块的信号输入接口分别与设置在仪表台面板上的起停主开关信号输出端、机舱真空助力器上的真空度传感器信号输出端、蓄电池负极接线柱上的电池传感器信号输出端、变速箱上的空档开关信号输出端、离合器踏板上的离合器位置开关信号输出端、起动机控制模块信号输出端、车门及引擎盖锁检知开关信号输出端连接；发动机控制模块的控制信号输出端分别与发电机控制器控制信号输入端、组合仪表控制信号输入端连接。
本实用新型结构简单，使用方便，有效节省汽油。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作的具体实施例作进一步说明。
一种汽车节油控制系统，包括发动机控制模块；所述发动机控制模块的信号输入接口分别与设置在仪表台面板上的起停主开关信号输出端、机舱真空助力器上的真空度传感器信号输出端、蓄电池负极接线柱上的电池传感器信号输出端、变速箱上的空档开关信号输出端、离合器踏板上的离合器位置开关信号输出端、起动机控制模块信号输出端、车门及引擎盖锁检知开关信号输出端连接；发动机控制模块的控制信号输出端分别与发电机控制器控制信号输入端、组合仪表控制信号输入端连接。
本实用新型工作原理如下 ：
起停控制：为保证安全，下述条件完成满足后才进入起停工作模式 ： 起停主开关按下，司机侧门开关和引擎盖锁检知开关关闭，且有过踏板 （离合或者油门踏板）动作；水箱水温T在一定范围内（40℃≤ T ≤ 100℃）；车辆在起动后行驶过程中最高车速大于10km/h；蓄电池电量充足 （电量≥ 60%）；蓄电池温度高于 0℃（蓄电池传感器监测到的负极柱温度）；达到设定的刹车助力 ；起停系统相关零部件（开关、传感器等）功能正常、无故障；当满足上述全部条件时，组合仪表上的起停警告灯（黄色 S/S）熄灭。
怠速自动停机：如果满足以下全部条件，则发动机在 2s 内自动停机；车速降低至 3km/h 以下；完全松开加速踏板；变速箱在空档位置并完全松开离合踏板。
出于安全考虑， 在发动机进入自动停机状态后， 没有驾驶员主动踩下离合触发启动的情况下， 如果出现下列任一情况， 自动启停系统也会自动启动发动机 ：当车辆停车后， 档位退回空档， 发生溜车， 车速超过一定值 （5kph） ；当车辆处于空档、 电池传感器检测到电池电量不足 ；当车辆处于空档、 驾驶员多次踩下制动踏板制动真空度不足时，则触发自动启动提供制动真空度，以防止无法制动的风险；当车辆处于空挡、开启空调，此时需要发动机带动空调压缩机工作，将触发自动启动。
自动启动：怠速停止模式，且仪表上起停警告灯 （黄色 S/S） 熄灭时，以下操作会起动发动机 or 档位在空档，轻踩离合踏板 （离合器位置开关从断开变为闭合状态），发动机起动。
发动机 or 档位按下起停开关，关闭起停功能，发动机起动。发动机 or 档位不踩离合器挂档，此时仪表上起停警告灯（黄色 S/S） 点亮，将离合器踩到底， 黄灯熄灭 , 发动机起动。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出的各种变化，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车节油控制系统，包括发动机控制模块；其特征在于：所述发动机控制模块的信号输入接口分别与设置在仪表台面板上的起停主开关信号输出端、机舱真空助力器上的真空度传感器信号输出端、蓄电池负极接线柱上的电池传感器信号输出端、变速箱上的空档开关信号输出端、离合器踏板上的离合器位置开关信号输出端、起动机控制模块信号输出端、车门及引擎盖锁检知开关信号输出端连接；发动机控制模块的控制信号输出端分别与发电机控制器控制信号输入端、组合仪表控制信号输入端连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104843012A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-08-19 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种车辆节油系统 |
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2014
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Cited By (3)
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| CN104859636A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-08-26 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种车辆节油控制方法 |
| CN104843012B (zh) * | 2015-05-18 | 2017-09-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车辆节油系统 |
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