CN102312736B - 一种汽车发动机怠速控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机怠速控制方法，该控制方法通过发动机控制单元接收水温传感器和轮速传感器的信号，判断发动机达到满足降低怠速转速的条件后，发动机控制单元控制发动机降低怠速转速；最后发动机控制单元接收离合器开关信号或档位信号，判断发动机是否满足恢复正常怠速转速的条件。本发明采用此技术方案，通过降低发动机在怠速工况下的转速，使发动机在怠速工况下以最小转速正常工作，降低燃油消耗，减少排放；通过现有的车型技术和设备即可，不需增加新设备，技术稳定，实现成本较低；提高汽车的智能性，功能吸引更多消费者。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机的控制方法，具体地说，本发明涉及一种汽车发动机怠速控制方法。
背景技术
随着汽车保有量增加，燃油消耗速度不断提升，汽车尾气对环境的污染和温室气体的排放也愈加严重，人类发明了很多技术来减少尾气排放和燃油消耗，如发动机新技术、降低车身重量、使用新型材料等。当汽车在城市路况行驶时，由于红绿灯的影响，发动机会频繁处于怠速工况，此时的燃油消耗仍无法避免，且燃油消耗较高，这不但造成了燃油的大量浪费，也给车主使用增加了一定的经济负担。虽然现在很多采用混合动力技术来解决怠速时燃油消耗的问题，但是混合动力技术的成本过高，控制过程复杂，技术还不成熟。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机怠速控制方法，以控制发动机在怠速工况下以最小转速正常工作，降低耗油量，减少排放，本控制方法的实现成本较低，控制过程简单。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车发动机怠速控制方法，所述控制方法的控制过程为：
步骤1：发动机控制单元接收水温传感器和轮速传感器的信号，判断发动机是否满足降低怠速转速的条件；
步骤2：发动机满足降低怠速转速的条件，发动机控制单元控制发动机降低怠速转速；
步骤3：发动机控制单元接收离合器开关信号或档位信号，判断发动机是否满足恢复正常怠速转速的条件。
在所述步骤1中，发动机控制单元接收所述水温传感器的信号，判断发动机水温是否达到一定温度值，如果是，发动机控制单元控制开始判断发动机是否处于怠速工况；如果不是，则不用判断发动机是否处于怠速工况；发动机控制单元判断发动机水温达到一定温度值后，发动机控制单元接收所述轮速传感器的信号，判断发动机是否处于怠速工况，如果是，则进行所述步骤2；如果不是，则维持正常怠速转速。
所述发动机控制单元判断发动机水温是否达到一定温度值，该一定温度值为发动机控制单元控制开始判断发动机是否处于怠速工况的最低温度值。
在所述步骤2中，所述发动机控制单元控制发动机降低怠速转速，降低后的怠速转速为发动机能正常工作的最低转速。
在所述步骤3中，发动机满足恢复正常怠速转速的条件为：离合器处于接合状态或自动挡汽车挂上档。
本发明采用上述技术方案，通过降低发动机在怠速工况下的转速，使发动机在怠速工况下以最小转速正常工作，降低燃油消耗，减少排放；通过现有的车型技术和设备即可，不需增加新设备，技术稳定，实现成本较低；提高汽车的智能性，功能吸引更多消费者。
附图说明
图1为本发明发动机怠速控制方法的过程框图；
具体实施方式
本发明一种汽车发动机怠速控制方法，如图1所示为本控制方法的过程框图。本控制方法的控制过程为：
步骤1：发动机控制单元(ECU)判断发动机水温是否达到一定温度值，如果是，发动机控制单元控制开始判断发动机是否处于怠速工况；如果不是，则不用判断发动机是否处于怠速工况；发动机控制单元判断发动机水温达到一定温度值后，发动机控制单元开始判断发动机是否处于怠速工况，如果是，则进行步骤2，发动机控制单元控制发动机降低转速；如果不是，则维持正常怠速转动；
步骤2：发动机水温达到所述一定温度值且处于怠速工况，即发动机满足降低怠速转速的条件，则发动机控制单元控制发动机降低怠速转速；
步骤3：降低发动机怠速时的转速后，发动机控制单元判断离合器是否处于接合状态或自动挡汽车是否挂上档，如果是，发动机控制单元控制发动机恢复正常怠速时的转速；如果不是，则维持降低后的转速。
在步骤1中，发动机控制单元在判断发动机水温是否达到一定温度值时，是通过发动机控制单元接收发动机上的水温传感器发出的信号作出判断，如果水温太低，表示外界温度过低，发动机处于低温启动阶段，此时不适宜降低怠速，需保持稳定怠速暖车。只有当发动机水温达到一定温度值时，发动机控制单元才开始判断车辆是否处于怠速工况。该一定温度值为发动机控制单元控制开始判断发动机是否处于怠速工况的最低温度值，具体温度值根据不同发动机的特性和发动机机油的抗低温能力而定。
发动机控制单元在判断发动机是否处于怠速工况时，是通过发动机控制单元接收ABS的轮速传感器发出的信号判断汽车是否停止。ABS的轮速传感器提供车速信号给ECU，如果车处于停止怠速状态，则发动机控制单元发出怠速降低信号，降低喷油量和节气门开度，从而降低发动机转速。发动机控制单元控制发动机降低转速，降低后的转速为主机厂根据不同发动机特性进行确认，通过试验保证汽车在停止状态下，发动机能够正常工作的最低转速。
在步骤3中，在发动机控制单元降低发动机怠速转速后，对于手动挡汽车，发动机控制单元接收离合器开关信号，判断离合器的工作状态，对于自动挡汽车，发动机控制单元接收档位信号，如果离合器将要接合或档位将要挂上，表示驾驶员将要开动车辆时，发动机控制单元则迅速控制发动机恢复正常怠速，以保证汽车能正常起步。如果离合器没有接合或档位没有挂上，则发动机维持降低后的转速。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车发动机怠速控制方法，其特征在于：所述控制方法的控制过程为：
步骤1：发动机控制单元接收水温传感器和轮速传感器的信号，判断发动机是否满足降低怠速转速的条件；
步骤2：发动机满足降低怠速转速的条件，发动机控制单元控制发动机降低怠速转速；
步骤3：发动机控制单元接收离合器开关信号或档位信号，判断发动机是否满足恢复正常怠速转速的条件；
在步骤1中，发动机控制单元接收水温传感器的信号，判断发动机水温是否达到一定温度值；只有在发动机水温达到一定温度值后，发动机控制单元才接收所述轮速传感器的信号，判断发动机是否处于怠速工况，该一定温度值且为发动机控制单元开始判断发动机是否处于怠速工况的最低温度值；
发动机控制单元在判断发动机是否处于怠速工况时，是通过发动机控制单元接收ABS的轮速传感器发出的信号判断汽车是否停止；ABS的轮速传感器提供车速信号给ECU，如果车处于停止怠速状态，则发动机控制单元发出怠速降低信号，降低喷油量和节气门开度，从而降低发动机转速。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机怠速控制方法，其特征在于：在所述步骤1中，发动机控制单元接收所述水温传感器的信号，判断发动机水温是否达到一定温度值，如果是，发动机控制单元控制开始判断发动机是否处于怠速工况；如果不是，则不用判断发动机是否处于怠速工况；发动机控制单元判断发动机水温达到一定温度值后，发动机控制单元接收所述轮速传感器的信号，判断发动机是否处于怠速工况，如果是，则进行所述步骤2；如果不是，则维持正常怠速转速。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机怠速控制方法，其特征在于：在所述步骤2中，所述发动机控制单元控制发动机降低怠速转速，降低后的怠速转速为发动机能正常工作的最低转速。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机怠速控制方法，其特征在于：在所述步骤3中，发动机满足恢复正常怠速转速的条件为：离合器处于接合状态或自动挡汽车挂上档。
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