CN104791112B - 主动控制发动机启停方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及一种发动机控制方法。一种主动控制发动机启停方法，包括以下步骤：判定主动启停安全条件，满足进入下一步骤，不满足则结束本次控制；判定自动启停条件，并根据判定条件分别进行如下操作；满足判定条件，进入自动启停模式；不满足判定条件，进入主动启停模式的判定工作，当驾驶员选择执行主动启停模式时，发动机停机进入停机准备工作，并在满足自动启动条件后自动启动发动机；当驾驶员选择不执行主动启停模式时，结束本次控制。本发明主动启停作为自动启停的补充，驾驶员可以通过一个特定的主动操作方式关闭发动机，而发动机控制器则根据这个特殊操作来决定进入停机后自动启动准备，以保证节油和排放要求。

Description

主动控制发动机启停方法

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，尤其涉及一种整车发动机控制方法。

背景技术

当代的汽车技术发展可谓一日千里，尤其是中国的汽车行业，已发展成世界第一大消费国。但是随着地球上的石油资源日益缺乏，用户对汽车的技术要求的日益提高，越来越凸现出电控系统对节油减排的重要性。

发动机启停技术作为节能减排的一种方案，近年已经逐步发展为新开发车辆的主流。但由于现在城市路况越来越复杂，自动控制电脑并不能准确预见并判断多变的驾驶意图，而导致频繁启停，反而恶化油耗及排放，同时引起驾驶抱怨。

为了解决这个问题，在现在已销售和正在开发的产品中，常规方案是采用加严进入条件来“猜测”可能出现的频繁启停，但这个方法又经常使车辆在可以停机的工况被长时间禁止停机，大大降低了启停的节油效率。所以研究如何很好的提高节油减排效果、减少驾驶性抱怨两个方面成为启停功能产品普及和优化的首要课题。

在现有的自动控制启停技术中，当车辆基本条件满足车辆启停基本要求时（如车辆门/盖关好、传动系统未闭合、驾驶员没有关闭启停功能按钮等），同时启停设置开启的条件满足（如发动机水温满足条件、排放控制已可控等），发动机控制器会根据驾驶意图进行自动停机、自动启动。自动启停在一些特殊情况下，为了避免频繁停机、启动而对驾驶员造成的困扰，会采用或设置一些控制条件（如条件满足后延时进入停机、限制只能在低于一定车速进入停机等），让判断为“可能会导致频繁启停”时不进入停机，来避免“可能”出现频繁启停的驾驶性抱怨。

因为现有技术中全部由电脑自动控制，因此会出来频繁启停的问题，停机、启动的条件在短时间内反复的满足，导致发动机刚刚被要求停机、很快又被要求启动的周而复始的现象。这种现象多发生在交通状况不好的低速跟车停停走走、侧放移位等操作中，带来很大驾驶性问题。同时，由于短时间反复启停，反而造成油耗和排放的恶化，与启停功能的初衷背道而驰。

避免频繁启停的常规方案：根据一定的控制条件和控制逻辑，在发动机控制器判断为“可能会”出现频繁启停的情况下，设定一些延时时间、车速条件等限制条件来暂时不进入停机功能，在条件满足后再进入停机功能。一般采用的方法有两种：固定条件、模糊控制；

固定条件：采用一些条件限值。如常用的是每次停机后，一定要车速再次加速到大于某个值，再降低到停机允许车速后，才允许停机。缺点是完全避免频繁启停则会出现低速跟车停停走走过程中，经常长时间不能进入停机，降低节能减排效果。

模糊控制：根据一些条件输入来“估计”。如常用的是发现频繁启停后，将短时间禁止停机，以避免连续频繁启停。在一定时间等待后重新允许停机。缺点是不能完全避免频繁启停，同时设置不好反而可能造成“控制共振”而产生“控制产生的频繁启停”，降低节能减排效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种主动控制发动机启停方法，在利用车载电脑进行自动启停控制时给予驾驶员主动控制启停模式的机会，弥补了自动控制启停功能在预见多变的驾驶意愿过程中产生误判而不能进入停机的现象，给了驾驶员一个主动介入进行节油减排的机会，最大幅度节省了燃油改善了排放，并简化了标定平衡难度。

因为现有的自动启停程序中，为了避免发动机误停机或频繁的自动启停，因此设定的判定条件都比较严格，这样使得某些可以进行启停操作的条件下，无法实现自动停机，因此通过本方法增加一个驾驶员接介入的机会，最大幅度节省燃油、改善排放。

本发明是这样实现的：一种主动控制发动机启停方法，设定主动启停安全条件、自动启停条件、自动启动条件，包括以下步骤：

S1：判定主动启停安全条件，满足进入步骤S2，不满足则停止自动启停模式，结束本次控制；

S2：判定自动启停条件，并根据判定条件分别进行如下操作；

满足判定条件，进入自动启停模式，发动机自动停机并进入停机准备工作，当满足自动启动条件后自动启动发动机；

不满足判定条件，进入主动启停模式的判定工作，当驾驶员选择执行主动启停模式时，发动机停机进入停机准备工作，并在满足自动启动条件后自动启动发动机；当驾驶员选择不执行主动启停模式时，结束本次控制。

所述步骤S1中，判定满足主动启停安全条件后，通过提示装置告知驾驶员。

所述提示装置为提示灯或显示屏。

设置额外安全条件，所述步骤S2中，当满足自动启动条件，自动启动发动机之前，还包括进行启停模式判定的步骤，当处于自动启停模式时，直接启动发动机；当处于主动启停模式时，进行额外安全条件判定，判定通过方才启动发动机。

所述步骤S2中，当主动启停模式下发动机停机后，通过提示装置持续告知驾驶员处于主动启停功能中。

所述提示装置为提示灯或显示屏。

所述驾驶员选择执行主动启停模式的操作为关闭点火开关或长按启停开关。

当驾驶员选择执行主动启停模式的操作为关闭点火开关时，包括以下额外的判定步骤，首先设置一个计时器，并设置标定时间，在标定时间内驾驶员重新打开点火开关，则发动机进入停机准备工作；超过标定时间驾驶员没有打开点火开关，则结束本次控制，不再进行自动启动发动机的判定。

所述主动启停安全条件包括车门状态、发动机仓盖状态、电池电量、启动系统状态。

本发明主动控制发动机启停方法在利用车载电脑进行自动启停控制时给予驾驶员主动控制启停模式的机会；主动启停作为自动启停的补充，驾驶员可以通过一个特定的主动操作方式关闭发动机，而发动机控制器则根据这个特殊操作来决定进入停机后自动启动准备，以保证自动启动及排放要求，或通过主动操作来停机节油，来保证启动后最佳排放要求，当再次满足启动条件时，发动机自动启动并简化起步等驾驶操作；弥补了自动控制启停功能在预见多变的驾驶意愿过程中产生误判而不能进入停机的现象，最大幅度节省了燃油改善了排放，并简化了标定平衡难度，给了驾驶员一个主动介入进行节油减排的机会。

附图说明

图1为本发明主动控制发动机启停方法的效果示意框图；

图2为本发明主动控制发动机启停方法的执行思路示意流程图；

图3为本发明实施例1中使用点火开关作为启停模式操作开关时的控制流程框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明表述的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种主动控制发动机启停方法，设定主动启停安全条件、自动启停条件、自动启动条件，在本实施例中所述主动启停安全条件包括空挡位置、离合器位置、车门状态、发动机仓盖状态、电池电量、启动系统状态，当车门和发动机仓盖未关好、电池电量不足、启动系统故障时不能进行自动启停，手动档车型还包括传动链是否脱开、驾驶员是否在座等等；

包括以下步骤：

S1：判定主动启停安全条件，满足进入步骤S2，不满足则停止自动启停模式，结束本次控制；

在满足条件时通过提示装置告知驾驶员，在本实施例中，所述提示装置为提示灯或通过显示屏提示驾驶员已经可以选择进入自动启停模式；

S2：判定自动启停条件，并根据判定条件分别进行如下操作；

满足判定条件，进入自动启停模式的判定工作，发动机自动停机并进入停机准备工作，当满足自动启动条件后自动启动发动机；停机准备工作目的是为了再次启动时获得需要的安全性, 驾驶性和排放性能，包括保持传感器的工作温度,保证启动需要的电池工作电压；

不满足判定条件，进入主动启停模式，当驾驶员选择执行主动启停模式时，发动机停机进入停机准备工作，并在满足自动启动条件后自动启动发动机；当驾驶员选择不执行主动启停模式时，结束本次控制；在本条件下，当发动机停机后，通过提示装置告知驾驶员，在本实施例中，所述提示装置为提示灯或通过显示屏提示文字符号信息，以提示驾驶员发动机处于可能自动启动的状态；

在本发明中，为了避免在发动机被主动关机至判断为主动停机这段时间内,可能会有出现汽车状态变化影响启停安全，例如制动松开,档位变化等, 在这种情况下要有新的标准保证自动启动的安全性，因此设置额外安全条件，所述步骤S2中，当满足自动启动条件，自动启动发动机之前，还包括进行启停模式判定的步骤，当处于自动启停模式时，直接启动发动机；当处于主动启停模式时，进行额外安全条件判定，判定通过方才启动发动机。

在本实施例中，所述驾驶员选择执行主动启停模式的操作为关闭点火开关、长按启停开关，以及其他约定方式，主要注意该操作方式不与常规启停操作方式出现重合、同时便于驾驶员准确操作与区分；

如图3所示，当驾驶员选择执行主动启停模式的操作为关闭点火开关时，包括以下额外的判定步骤，首先设置一个计时器，并设置标定时间，在标定时间内驾驶员重新打开点火开关，则发动机进入停机准备工作；超过标定时间驾驶员没有打开点火开关，则结束本次控制，不再进行自动启动发动机的判定。

Claims (9)

1.一种主动控制发动机启停方法，其特征是，设定主动启停安全条件、自动启停条件、自动启动条件，包括以下步骤：

S1：判定主动启停安全条件，满足进入步骤S2，不满足则停止自动启停模式，结束本次控制；

S2：判定自动启停条件，并根据判定条件分别进行如下操作；

满足判定条件，进入自动启停模式，发动机自动停机并进入停机准备工作，当满足自动启动条件后自动启动发动机；

不满足判定条件，进入主动启停模式的判定工作，当驾驶员选择执行主动启停模式时，发动机停机进入停机准备工作，并在满足自动启动条件后自动启动发动机；当驾驶员选择不执行主动启停模式时，结束本次控制。

2.如权利要求1所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：所述步骤S1中，判定满足主动启停安全条件后，通过提示装置告知驾驶员。

3.如权利要求2所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：所述提示装置为提示灯或显示屏。

4.如权利要求1所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：设置额外安全条件，所述步骤S2中，当满足自动启动条件，自动启动发动机之前，还包括进行启停模式判定的步骤，当处于自动启停模式时，直接启动发动机；当处于主动启停模式时，进行额外安全条件判定，判定通过方才启动发动机。

5.如权利要求1所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：所述步骤S2中，当主动启停模式下发动机停机后，通过提示装置持续告知驾驶员处于主动启停功能中。

6.如权利要求5所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：所述提示装置为提示灯或显示屏。

7.如权利要求1~6中任意一权利要求所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：所述驾驶员选择执行主动启停模式的操作为关闭点火开关或长按启停开关。

8.如权利要求7所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：当驾驶员选择执行主动启停模式的操作为关闭点火开关时，包括以下额外的判定步骤，首先设置一个计时器，并设置标定时间，在标定时间内驾驶员重新打开点火开关，则发动机进入停机准备工作；超过标定时间驾驶员没有打开点火开关，则结束本次控制，不再进行自动启动发动机的判定。

9.如权利要求1~6中任意一权利要求所述的主动控制发动机启停方法，其特征是：所述主动启停安全条件包括空挡位置、离合器位置、车门状态、发动机仓盖状态、电池电量、启动系统状态。