CN201023524Y - 液压混合动力公交车辅助动力转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种液压混合动力公交车辅助动力转向装置，属运输工具领域，主要包括：主动力转向油泵单向阀11、辅助动力转向油泵单向阀13、辅助动力转向油泵驱动电机14、辅助动力转向油泵15等，其作用是在发动机熄火、主动力转向泵停止工作时，辅助动力转向装置自动工作，确保公交车在发动机熄火时仍有转向动力，实现公交车的舒适驾驶和安全运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种液压混合动力公交车辅助动力转向装置，用于解决液压混合动力公交车在发动机熄火、主动力转向泵停止工作、公交车处于无动力转向状态时，驾驶的舒适性和安全性会受到影响的问题，属运输工具领域。
背景技术
液压混合动力公交车是在以发动机为动力的公交车上，加装一套由液压泵/液压马达、液压蓄能器、液压控制阀、电子控制器等部件组成的液压动力系统构成。液压混合动力公交车通过液压动力系统回收公交车频繁刹车的制动能量，然后再用这些回收的能量来驱动公交车起步、加速，从而达到了节能及减少尾气排放的作用。中国专利申请号200610026810X公开了这种液压混合动力公交车。由于公交车经常处于进站停车、遇红灯停车、遇紧急情况停车及进站滑行等情况，为增加节能和减排效果，液压混合动力公交车的控制策略是在公交车停车、滑行等发动机动力不参与驱动的怠速工况下，让发动机自动熄火，消除发动机怠速时的能耗和排放。发动机熄火后带来的问题就是发动机驱动的主动力转向泵停止工作，公交车动力转向消失，影响驾驶员此时转向的舒适性，也影响车辆运行的安全性。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足和缺陷，提供一种液压混合动力公交车辅助动力转向装置，在发动机熄火、主动力转向泵停止工作时，辅助动力转向装置自动工作，确保公交车在发动机熄火时仍有动力转向，实现公交车的舒适驾驶和安全运行。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的。本实用新型主要包括：转向操纵机构、转向控制阀、机械转向与转向动力缸总成、转向动力传动机构、转向动力缸左腔油管、转向动力缸右腔油管、转向油罐回油管、转向油罐、转向油罐出油管、转向控制阀进油管、主动力转向油泵单向阀、主动力转向油泵、辅助动力转向油泵单向阀、辅助动力转向油泵驱动电机、辅助动力转向油泵等，转向操纵机构、转向控制阀、机械转向与转向动力缸总成、转向动力传动机构、转向动力缸左腔油管、转向动力缸右腔油管、转向油罐回油管、转向油罐、转向油罐出油管、转向控制阀进油管、主动力转向油泵等构成了主动力转向装置，主动力转向油泵单向阀、辅助动力转向油泵单向阀、辅助动力转向油泵驱动电机、辅助动力转向油泵等构成了辅助动力转向装置，其连接方式为：转向油罐出油管同时与主动力转向油泵和辅助动力转向油泵相通，转向控制阀进油管通过主动力转向油泵单向阀与主动力转向油泵相通、通过辅助动力转向油泵单向阀、与辅助动力转向油泵相通，辅助动力转向油泵的轴与辅助动力转向油泵驱动电机轴联接。
当发动机工作时，辅助动力转向油泵停止工作，主动力转向油泵在发动机的驱动下工作，液压油经由转向油罐出油管、主动力转向油泵、主动力转向油泵单向阀、转向控制阀进油管等被压入转向控制阀，实现主动力转向，此时辅助动力转向油泵单向阀关闭。
当发动机熄火时，主动力转向油泵停止工作，辅助动力转向油泵在辅助动力转向油泵驱动电机的驱动下工作，液压油经由转向油罐出油管、辅助动力转向油泵、辅助动力转向油泵单向阀、转向控制阀进油管等被压入转向控制阀，实现辅助动力转向，此时主动力转向油泵单向阀关闭。
液压混合动力公交车辅助动力转向装置也可用于混合动力轿车的辅助动力转向及
液压混合动力公交车辅助动力转向装置也可用于混合动力卡车的辅助动力转向。
本实用新型具有实质性特点和显著进步。本实用新型提供一种液压混合动力公交车辅助动力转向装置，在发动机熄火、主动力转向泵停止工作时，辅助动力转向装置自动工作，确保公交车在发动机熄火时仍有动力转向，实现公交车的舒适驾驶和安全运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要包括：转向操纵机构1、转向控制阀2、机械转向与转向动力缸总成3、转向动力传动机构4、转向动力缸左腔油管5、转向动力缸右腔油管6、转向油罐回油管7、转向油罐8、转向油罐出油管9、转向控制阀进油管10、主动力转向油泵单向阀11、主动力转向油泵12、辅助动力转向油泵单向阀13、辅助动力转向油泵驱动电机14、辅助动力转向油泵15等，转向操纵机构1、转向控制阀2、机械转向与转向动力缸总成3、转向动力传动机构4、转向动力缸左腔油管5、转向动力缸右腔油管6、转向油罐回油管7、转向油罐8、转向油罐出油管9、转向控制阀进油管10、主动力转向油泵12等构成了主动力转向装置，主动力转向油泵单向阀11、辅助动力转向油泵单向阀13、辅助动力转向油泵驱动电机14、辅助动力转向油泵15等构成了辅助动力转向装置，其连接方式为：转向油罐出油管9同时与主动力转向油泵12和辅助动力转向油泵15相通，转向控制阀进油管10通过主动力转向油泵单向阀11与主动力转向油泵12相通、通过辅助动力转向油泵单向阀13、与辅助动力转向油泵15相通，辅助动力转向油泵15的轴与辅助动力转向油泵驱动电机14轴联接。
当发动机工作时，辅助动力转向油泵15停止工作，主动力转向油泵12在发动机的驱动下工作，液压油经由转向油罐出油管9、主动力转向油泵12、主动力转向油泵单向阀11、转向控制阀进油管10等被压入转向控制阀2，实现主动力转向，此时辅助动力转向油泵单向阀13关闭。
当发动机熄火时，主动力转向油泵12停止工作，辅助动力转向油泵15在辅助动力转向油泵驱动电机14的驱动下工作，液压油经由转向油罐出油管9、辅助动力转向油泵15、辅助动力转向油泵单向阀13、转向控制阀进油管10等被压入转向控制阀2，实现辅助动力转向，此时主动力转向油泵单向阀11关闭。
液压混合动力公交车辅助动力转向装置也可用于混合动力轿车的辅助动力转向。
液压混合动力公交车辅助动力转向装置也可用于混合动力卡车的辅助动力转向。
Claims (1)
1.一种液压混合动力公交车辅助动力转向装置，主要包括：转向操纵机构(1)、转向控制阀(2)、机械转向与转向动力缸总成(3)、转向动力传动机构(4)、转向动力缸左腔油管(5)、转向动力缸右腔油管(6)、转向油罐回油管(7)、转向油罐(8)、转向油罐出油管(9)、转向控制阀进油管(10)、主动力转向油泵(12)等，其特征在于还包括：主动力转向油泵单向阀(11)、辅助动力转向油泵单向阀(13)、辅助动力转向油泵驱动电机(14)、辅助动力转向油泵(15)等，其连接方式为：转向油罐出油管(9)同时与主动力转向油泵(12)和辅助动力转向油泵(15)相通，转向控制阀进油管(10)通过主动力转向油泵单向阀(11)与主动力转向油泵(12)相通、通过辅助动力转向油泵单向阀(13)、与辅助动力转向油泵(15)相通，辅助动力转向油泵(15)的轴与辅助动力转向油泵驱动电机(14)轴联接。
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2007
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