CN202345361U - 液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置 - Google Patents

液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN202345361U
CN202345361U CN2011202350783U CN201120235078U CN202345361U CN 202345361 U CN202345361 U CN 202345361U CN 2011202350783 U CN2011202350783 U CN 2011202350783U CN 201120235078 U CN201120235078 U CN 201120235078U CN 202345361 U CN202345361 U CN 202345361U
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
axle
hydraulic pump
output shaft
pump motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2011202350783U
Other languages
English (en)
Inventor
孙辉
杨涛
景军清
刘伟
王治军
刘莹莹
肖刚
王月行
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu XCMG Construction Machinery Institute Co Ltd
Original Assignee
Jiangsu XCMG Construction Machinery Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu XCMG Construction Machinery Institute Co Ltd filed Critical Jiangsu XCMG Construction Machinery Institute Co Ltd
Priority to CN2011202350783U priority Critical patent/CN202345361U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN202345361U publication Critical patent/CN202345361U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

一种液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置，属于车辆的双桥驱动装置。发动机与取力器的输入轴连接，取力器的一个输出轴与电机连接，电机通过逆变器与蓄电池连接，取力器的另一个输出轴与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴与后驱动桥连接，后驱动桥与后车轮连接，液压泵马达的出油口与两位两通换向阀的P口连接，两位两通换向阀的A口与液压蓄能器的油口连接，液压泵马达的吸油口与油箱连接，液压泵马达的输出轴与前桥连接，前驱动桥与前车轮连接。优点：双桥驱动装置根据整车所需驱动功率的情况，合理选择驱动模式，降低燃油消耗量，双桥驱动方式能够提高车辆的动力性能。结构简单，空间布置灵活，便于制定控制策略，技术成熟。

Description

液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的双桥驱动装置，尤其是一种液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置。 
背景技术
随着世界范围内工业技术的迅速发展，能源短缺和环境污染问题也日趋严重，混合动力技术被认为是解决能源危机和环境污染问题的有效方案之一。目前，单一的能量存储装置很难同时满足混合动力系统的高功率密度和高能量密度要求。由于内阻的限制，蓄电池瞬间充放电流小，造成电源系统效率低、制动能量回收不佳等，而超级电容和燃料电池又存在着明显的成本和技术安全性等问题。液压蓄能器虽然功率密度大、技术成熟，但相对较小的能量密度在一定程度上限制了该项技术在混合动力车辆上的广泛应用。因此液电复合混合动力将是未来混合动力发展的主要方向。液电混合动力系统与传统车辆传动系统的连接方式直接影响车辆的节能效果和整车的动力性能。目前，国内外还没有双桥驱动的液电混合动力车辆传动方案。 
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种安装难度低、能够提高整车性能的液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置。 
本实用新型的目的是这样实现的：该双桥驱动装置由前车轮、两位两通换向阀、液压蓄能器、发动机、蓄电池、逆变器、后车轮、电机、后桥、变速器、取力器、液压泵马达、油箱、前桥组成； 
发动机与取力器的输入轴连接，取力器的一个输出轴与电机连接，电机通过逆变器与蓄电池连接，取力器的另一个输出轴与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴与后驱动桥连接，后驱动桥与后车轮连接，液压泵马达的出油口与两位两通换向阀的P口连接，两位两通换向阀的A口与液压蓄能器的油口连接，液压泵马达的吸油口与油箱连接，液压泵马达的输出轴与前桥连接，前驱动桥与前车轮连接。 
有益效果，双桥驱动装置利用液压蓄能器和液压泵马达回收车辆的制动动能，用于车辆的再次启动和加速；采用电机为蓄电池主动充电的方式调整发动机负荷，使其工作最佳燃油经济区，同时回收多余能量。 
(1)当车辆低负荷起动时，采用纯液压前桥驱动方式，液压泵马达工作于马达工况，高压液压蓄能器为液压泵马达提供高压油源，发动机停机。当液压蓄能器内的压力接近最低工作压力时，发动机启动，通过变速器和后桥驱动车辆。这种模式确保发动机避免工作于高油耗、尾气排放恶劣的工况，同时保证液压泵马达工作于高效区，提高车辆的整体性能。 
(2)正常行驶时，根据整车所需驱动功率的情况，合理分配整车的驱动模式。双桥 驱动装置的驱动模式分为：①发动机驱动模式，②行车充电模式，③电机驱动模式，④复合驱动模式。发动机驱动模式下，液电混合动力系统不工作，发动机的动力通过变速器和后桥驱动车辆。行车充电模式下，发动机工作于最佳燃油经济区，发动机的能量一部分用于驱动车辆，多余的部分用于为蓄电池充电；当蓄电池的电压达到工作压力后，整车进入电机驱动模式，蓄电池和电机提供动力，通过取力器、变速器和后桥驱动车辆，同时发动机不工作。当车辆爬坡或急加速时，整车进入复合驱动模式，发动机和电机同时提供驱动功率。 
(3)制动时，液压泵马达工作于泵工况，向蓄能器回馈能量。若液压泵马达提供的最大制动转矩不能满足整机的目标制动转矩，摩擦制动系统提供剩余的制动扭矩。液压蓄能器功率密度大，可提供绝大部分制动转矩，传统制动系统较少甚至不参与工作。同时，电机和蓄电池也不参与工作，避免蓄电池的深度充电。 
双桥驱动装置能够使发动机避免处于车辆启动时的高油耗、高排放区域，一旦工作便做工作于最佳燃油经济区，因此能够大幅度降低车辆的油耗及尾气排放量。双桥驱动方式能够提高车辆的动力性能，达到了本实用新型的目的。 
优点：双桥驱动装置根据整车所需驱动功率的情况，合理选择驱动模式，降低燃油消耗量，双桥驱动方式能够提高车辆的动力性能。同时还具有结构简单，空间布置灵活，便于制定控制策略，技术成熟等优点。 
附图说明
图1是本实用新型的结构图。 
图中，1、前车轮；2、两位两通换向阀；3、液压蓄能器；4、发动机；5、蓄电池；6、逆变器；7、后车轮；8、电机；9、后桥；10、变速器；11、取力器；12、液压泵马达；13、油箱；14、前桥。 
具体实施方式
实施例1：该双桥驱动装置由前车轮1、两位两通换向阀2、液压蓄能器3、发动机4、蓄电池5、逆变器6、后车轮7、电机8、后桥9、变速器10、取力器11、液压泵马达12、油箱13、前桥14组成。 
发动机4与取力器11的输入轴连接，取力器11的一个输出轴与电机8连接，电机8通过逆变器6与蓄电池5连接，取力器11的另一个输出轴与变速器10的输入轴连接，变速器10的输出轴与后桥9连接，后驱动桥9与后车轮7连接，液压泵马达12的出油口与两位两通换向阀2的P口连接，两位两通换向阀2的A口与液压蓄能器3的油口连接，液压泵马达12的吸油口与油箱13连接，液压泵马达12的输出轴与前桥14连接，前驱动桥14与前车轮1连接。 
双桥驱动装置利用液压蓄能器和液压泵马达回收车辆的制动动能，用于车辆的再次启动和加速；采用电机为蓄电池主动充电的方式调整发动机负荷，使其工作最佳燃油经济区，同时回收多余能量。 
(1)当车辆低负荷起动时，采用纯液压前桥驱动方式，液压泵马达工作于马达工况， 高压液压蓄能器为液压泵马达提供高压油源，发动机停机。当液压蓄能器内的压力接近最低工作压力时，发动机启动，通过变速器和后桥驱动车辆。这种模式确保发动机避免工作于高油耗、尾气排放恶劣的工况，同时保证液压泵马达工作于高效区，提高车辆的整体性能。 
(2)正常行驶时，根据整车所需驱动功率的情况，合理分配整车的驱动模式。双桥驱动装置的驱动模式分为：①发动机驱动模式，②行车充电模式，③电机驱动模式，④复合驱动模式。发动机驱动模式下，液电混合动力系统不工作，发动机的动力通过变速器和后桥驱动车辆。行车充电模式下，发动机工作于最佳燃油经济区，发动机的能量一部分用于驱动车辆，多余的部分用于为蓄电池充电；当蓄电池的电压达到工作压力后，整车进入电机驱动模式，蓄电池和电机提供动力，通过取力器、变速器和后桥驱动车辆，同时发动机不工作。当车辆爬坡或急加速时，整车进入复合驱动模式，发动机和电机同时提供驱动功率。 
(3)制动时，液压泵马达工作于泵工况，向蓄能器回馈能量。若液压泵马达提供的最大制动转矩不能满足整机的目标制动转矩，摩擦制动系统提供剩余的制动扭矩。液压蓄能器功率密度大，可提供绝大部分制动转矩，传统制动系统较少甚至不参与工作。同时，电机和蓄电池也不参与工作，避免蓄电池的深度充电。 

Claims (1)

1.一种液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置，其特征是：该双桥驱动装置由前车轮、两位两通换向阀、液压蓄能器、发动机、蓄电池、逆变器、后车轮、电机、后桥、变速器、取力器、液压泵马达、油箱、前桥组成；
发动机与取力器的输入轴连接，取力器的一个输出轴与电机连接，电机通过逆变器与蓄电池连接，取力器的另一个输出轴与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴与后驱动桥连接，后驱动桥与后车轮连接，液压泵马达的出油口与两位两通换向阀的P口连接，两位两通换向阀的A口与液压蓄能器的油口连接，液压泵马达的吸油口与油箱连接，液压泵马达的输出轴与前桥连接，前驱动桥与前车轮连接。 
CN2011202350783U 2011-06-29 2011-06-29 液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置 Expired - Fee Related CN202345361U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011202350783U CN202345361U (zh) 2011-06-29 2011-06-29 液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011202350783U CN202345361U (zh) 2011-06-29 2011-06-29 液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN202345361U true CN202345361U (zh) 2012-07-25

Family

ID=46534386

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011202350783U Expired - Fee Related CN202345361U (zh) 2011-06-29 2011-06-29 液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN202345361U (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103057393A (zh) * 2012-12-30 2013-04-24 徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 一种液电复合混合动力系统控制策略及控制参数优化方法
CN107253438A (zh) * 2017-04-17 2017-10-17 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 一种混合动力汽车的四轮驱动系统和混合动力汽车
CN107745632A (zh) * 2017-10-31 2018-03-02 重庆大学 前后轴独立驱动的油电液混合动力系统及不同工作模式转换方法
CN112829573A (zh) * 2021-03-04 2021-05-25 青岛科而泰控股有限公司 电动汽车及电液混合动力驱动系统
CN113700686A (zh) * 2021-09-02 2021-11-26 浙江大学 一种电-机械-液压混合储能单元
CN113738710A (zh) * 2021-09-01 2021-12-03 浙江大学 一种并联式电液混合储能单元

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103057393A (zh) * 2012-12-30 2013-04-24 徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 一种液电复合混合动力系统控制策略及控制参数优化方法
CN107253438A (zh) * 2017-04-17 2017-10-17 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 一种混合动力汽车的四轮驱动系统和混合动力汽车
CN107745632A (zh) * 2017-10-31 2018-03-02 重庆大学 前后轴独立驱动的油电液混合动力系统及不同工作模式转换方法
CN112829573A (zh) * 2021-03-04 2021-05-25 青岛科而泰控股有限公司 电动汽车及电液混合动力驱动系统
CN113738710A (zh) * 2021-09-01 2021-12-03 浙江大学 一种并联式电液混合储能单元
CN113700686A (zh) * 2021-09-02 2021-11-26 浙江大学 一种电-机械-液压混合储能单元

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202130300U (zh) 飞轮储能液压混合动力车辆的驱动装置
CN101704337B (zh) 并联式液电混合动力驱动系统
CN202115325U (zh) 功率分流液压混合动力车辆的驱动装置
CN202345361U (zh) 液电复合混合动力车辆的双桥驱动装置
CN201506246U (zh) 混联式液压混合动力车辆
CN102826000B (zh) 车辆混合动力系统及集装箱堆高机
CN103552454B (zh) 混联式液驱混合动力车辆动力总成系统
CN201721312U (zh) 一种汽车混合动力驱动系统
CN202000385U (zh) 液电复合混合动力挖掘机驱动装置
CN201506243U (zh) 液电复合储能装置
CN101704336A (zh) 装载机的节能液压混合动力系统
CN201816448U (zh) 串联式液电混合动力车辆驱动装置
CN202115323U (zh) 液电复合混合动力系统辅助发动机启动装置
CN201970847U (zh) 一种双离合器插电式混合动力客车驱动系统
CN204055295U (zh) 一种装载机液压混合动力系统
CN110667405A (zh) 增程式新能源电动汽车动力系统
CN201362168Y (zh) 混合动力汽车的驱动系统
CN113700686B (zh) 一种电-机械-液压混合储能单元
CN202011320U (zh) 一种车辆用混合动力系统
CN102756636A (zh) 一种混凝土搅拌车的混合动力驱动装置及混凝土搅拌车
CN209096466U (zh) 混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆
CN110978990A (zh) 一种混合动力汽车适时四轮驱动系统
CN201816452U (zh) 混合动力叉车的液压行走装置
CN202115326U (zh) 基于集成液压蓄能器车辆的液压混合动力驱动装置
CN103552480A (zh) 采用双电模式的纯电动专用校车

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20120725

Termination date: 20170629

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee