CN204055295U - 一种装载机液压混合动力系统 - Google Patents

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韩慧仙
曹显利
任丕顺
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Abstract

本实用新型公开了一种装载机液压混合动力系统，包括柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸；其特点是，在液压泵/马达的出口处并联连接两个电磁开关阀，每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀，每个溢流阀的出口都与油箱连接；两个蓄能器为一大一小，能够适应三种工况。采用本实用新型的装载机液压混合动力系统，蓄能器的容积能够随着工况改变而改变，产生的回收的制动能量不同，因而可以达到最佳配置。

Description

一种装载机液压混合动力系统
技术领域
本实用新型涉及装载机，具体涉及一种装载机液压混合动力系统。 
背景技术
传统装载机液压混合动力系统采用并联液压混合动力系统，并联式液压混合动力装载机的驱动系统主要由柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、液压蓄能器、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸等构成。 
柴油机的动力有两部分流向：一部分通过液力变矩器和变速器驱动行驶机构，实现装载机行驶，另一部分通过油泵驱动油缸，实现转向和装载工作。液压泵/马达、液压蓄能器等构成液压再生系统，与柴油机一起构成双动力源驱动。当装载机制动时，离合器断开，液压泵/马达工作于“泵”工况，提供再生制动转矩，同时吸收制动能，并存储于蓄能器中；当装载机起动时，液压泵/马达则工作于“马达”工况，释放液压能为装载机提供辅助功率，实现余能的再次利用；当装载机铲掘时，液压泵/马达工作于“马达”工况，提供辅助牵引功率，避免发动机掉转现象，使其工作于最佳燃油经济区。 
传统并联液压混合动力系统方案的缺陷主要为：蓄能器容积是固定的，对于不同的工况，需要回收的制动能量不同，因此，蓄能器的容积不能随着工况改变，不是最佳配置。 
实用新型内容
本实用新型的提供一种装载机液压混合动力系统，能够克服以上缺陷，本实用新型的技术方案如下：一种装载机液压混合动力系统，包括柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达1、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸。 
其特点是，在液压泵/马达1的出口处并联连接两个电磁开关阀，每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀，每个溢流阀的出口都与油箱连接。 
进一步的，两个蓄能器为一大一小，能够适应三种工况： 
当小蓄能器单独工作时，适应小的制动能量工况。此时，相应电磁开关阀A通电，另一电磁开关阀B不通电，所以，只有电磁开关阀A连接的蓄能器和溢流阀起作用，而电磁开关阀B连接的蓄能器和溢流阀不起作用。
当大蓄能器单独工作时，适应中等制动能量工况，此时，相应电磁开关阀B通电，另一电磁开关阀A不通电，所以，只有电磁开关阀B连接的蓄能器和溢流阀起作用，而电磁开关阀A连接的蓄能器和溢流阀不起作用。 
当两个蓄能器同时工作时，适应大制动能量工况。此时，电磁开关阀A、B都通电，所以，电磁开关阀A连接的蓄能器和电磁开关阀B连接的蓄能器和溢流阀都起作用。 
采用本实用新型的装载机液压混合动力系统，蓄能器的容积能够随着工况改变而改变，产生的回收的制动能量不同，因而可以达到最佳配置。 
附图说明
图1是传统装载机液压混合动力系统的结构示意图； 
图2是本实用新型的装载机液压混合动力系统的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。 
如图1所示，传统的装载机并联液压混合动力系统总体设计主要由柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、液压蓄能器、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸等构成，本实用新型的连接方式为：在泵马达的出口处并联连接两个电磁开关阀，每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀，每个溢流阀的出口都与油箱连接。 
具体工作原理为：当小蓄能器4单独工作时，适应小的制动能量工况。此时，相应电磁开关阀2通电，另一电磁开关阀3不通电，所以，只有电磁开关阀2连接的蓄能器4和溢流阀起作用，而电磁开关阀3连接的蓄能器5和溢流阀不起作用。 
当大蓄能器5单独工作时，适应中等制动能量工况，此时，相应电磁开关阀3通电，另一电磁开关阀2不通电，所以，只有电磁开关阀3连接的蓄能器5和溢流阀起作用，而电磁开关阀2连接的蓄能器4和溢流阀不起作用。 
当两个蓄能器同时工作时，适应大制动能量工况。此时，电磁开关阀2、3都通电，所以，电磁开关阀2连接的蓄能器4和电磁开关阀3连接的蓄能器5和溢流阀都起作用。 
用本实用新型的装载机液压混合动力系统，蓄能器的容积能够随着工况改变而改变，产生的回收的制动能量不同，因而可以达到最佳配置。 
以上对本实用新型所进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，均可依据实际需要做相应变化，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，均在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (2)

1.一种装载机液压混合动力系统，包括柴油机、液力变矩器、变速箱、液压泵/马达、动臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸；其特征在于，在所述液压泵/马达的出口处并联连接两个电磁开关阀，每个电磁开关阀的出口分别连接一个蓄能器和一个溢流阀，每个溢流阀的出口都与油箱连接。
2.根据权利要求1所述的一种装载机液压混合动力系统，其特征在于，所述两个蓄能器为一大一小两个。
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