JP2004129391A - 配線用クランプ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】少ない部品点数で構成され、着脱容易な配線用クランプ装置の提供。
【解決手段】保持面に配線部品を保持する基体と、保持面とは反対側の取付け面から突出して、固定部材の装着孔に差込まれて弾性変形で縮径し、差込まれた後に拡径して固定部材に掛止される抜止め爪とを備えた配線用クランプ装置において、抜止め爪の近傍の取付け面に形成された溝と、抜止め爪の一部を形成する弾性片部の自由端部とを有して、この自由端部を溝内に位置付けて、弾性片部の変形で自由端部が溝に沿って一方向に遷移して、抜止め爪が縮径し、基体内の溝に往復可能に収容されたスライダが、基体から抜け出す方向に移動されたときには、弾性片部の自由端部に係合して、抜止め爪を収縮させるために自由端部を一方向に遷移させる。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤーハーネスを固定部材に固定する着脱可能な配線用クランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワイヤーハーネスをその固定部材に取付けるために（例えば、自動車の車内配線用ワイヤーハーネスを車体に取付けるために）、配線用クランプ装置が用いられる。
従来の配線用クランプ装置は、例えば、その基体から突出した脚部に縮径・拡径する抜止め爪が設けられており、上記脚部が車体等の装着孔に挿入されると、抜止め爪は装着孔によって縮径し、更に挿入を続けると、抜止め爪が装着孔を通過した後に拡径し、拡径した抜止め爪が配線用クランプ装置を車体等に掛止するものとなっている。しかし、このような従来の配線用クランプ装置では、装着孔から抜止め爪を解除することが困難であるため、ワイヤーハーネスを容易に車体等から取外すことができず、ワイヤーハーネスの取付け個所を誤った場合には、付け直し作業に多大の時間が必要となってしまう。また、ワイヤーハーネスを保守する際にも、多大の時間が必要となってしまう。
【０００３】
上記抜止め爪の解除の困難さを改善するものとして、特開平７−２９８４５８号公報には、クリップ（配線用クランプ装置）の折り曲げにより、抜止め爪を固定部材の装着孔よりも縮径させて、クリップを取外し得るものが開示されている。このクリップは、屈曲自在な短冊状基板（基体）の一方の面に脚部を突設し、この脚部に基板の長手方向両端に向けて弾性的に拡開する一対の抜止め爪を設けるとともに抜止め爪の先端に解除部を設けている。一方、基板の長手方向に摺動自在な一対の摺動板が基板の一方の面の両端にそれぞれ保持されている。一方の摺動板には基板の一端側から一方の解除部に当接する解除爪が設けられているとともに、他方の摺動板には基板の他端側から他方の解除部に当接する解除爪が設けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−２９８４５８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ワイヤーハーネスを保持して車体等に取付けられた前記クリップを容易に折り曲げることはできない。特にワイヤーハーネスが太い場合には、折り曲げ自体が困難となってしまい、クリップを折り曲げるためには、クリップからワイヤーハーネスを取外さなければならない。また、こうしたクリップは、３個の部品から構成され、構造も複雑でありコスト増大を招く。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、ワイヤーハーネスを保持して車体等に容易に取付けることができるとともに、ワイヤーハーネスを保持したまま、車体等から容易に取外すことができ、また、少ない部品点数で安価に構成できる配線用クランプ装置提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明によれば、請求項１では、配線部品をその保持面に保持する基体と、該基体の前記保持面とは反対側の取付け面から突出し、弾性変形を伴う縮径により固定部材の装着孔を貫通して差込まれた後、元に拡径して前記固定部材に掛止される抜止め爪とを備えた配線用クランプ装置において、前記基体の取付け面にて、前記抜止め爪の近傍には溝が形成され、この溝内には、前記抜止め爪の一部を弾性変形可能に形成して得られる弾性片部の自由端部が位置付けられ、前記弾性片部は、その弾性変形を伴いながら前記自由端部が前記溝に沿って一方向に遷移することで、前記抜止め爪の縮径をもたらし、スライダは、前記基体内に前記溝の溝方向に往復可能に収容され、前記基体内に挿入端を有するとともに、前記基体から抜け出す方向に移動されたときには、前記弾性片部の前記自由端部に前記スライダの係合部が係合して、前記弾性片部の前記自由端部を前記一方向に遷移させることを特徴としている。
【０００８】
上述のように構成される配線用クランプ装置では、前記抜止め爪は、車体等（固定部材）の装着孔に挿入されると縮径し、挿入の完了後には拡径して、該配線用クランプ装置を車体等へ掛止することができる。また、前記スライダを前記基体から抜き出す方向に移動させることで、前記スライダの前記係合部が、前記弾性片部の前記自由端部に係合して、前記抜止め爪を車体等の装着孔よりも縮径させるため、該配線用クランプ装置の車体等への掛止が解除される。こうして該配線用クランプ装置を車体等に容易に着脱することができる。
【０００９】
請求項２では、更に、前記スライダの係合部は遊び孔を有し、この遊び孔は前記溝方向に延びるとともに、前記自由端部の先端を受け取れた状態で前記遷移を許容するものとなっている。前記挿入端と前記遊び孔との間に開閉可能な通路を形成すべく、スライダと一体に形成された弾性係合片は、スライダの挿入により、前記弾性片部の自由端部に当接すると、前記通路を開く方向に弾性変形して前記自由端部の先端を遊び孔に受け入れる。また、前記弾性係合片は、前記スライダを抜き出す際、前記弾性片部の自由端部に当接すると、前記通路を閉じて前記抜止め爪に係合し、前記抜止め爪を縮径させるため、該配線用クランプ装置を車体等から容易に取外すことができる。
【００１０】
従って、該配線用クランプ装置を車体等の装着孔に容易に着脱することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明に係る配線用クランプ装置の一実施の形態について説明する。
図１に示すように、配線用クランプ装置１は、略長方形状の基体１０、基体１０から突出した抜止め爪２０、及び略長方形状のスライダ３０を有している。基体１０、抜止め爪２０、及びスライダ３０は何れも例えばプラスティックで形成されている。ここで、図１（ａ）は基体１０とスライダ３０とを分離した状態を示す斜視図であり、図１（ｂ）はスライダ３０（破線で図示）を収容した状態の基体１０を示す図である。図２（ａ）は基体１０の側面図、図２（ｂ）は同平面図、図２（ｃ）は同正面図、そして、図２（ｄ）は基体１０のＸ−Ｘ断面（図２（ｂ））を示す図である。図３は、基体１０のＹ−Ｙ断面（図２（ａ））、及びスライダ３０の平面を示す図である。
【００１２】
図１、２に示すように、基体１０は、ワイヤーハーネスを保持する保持面１１を有し、保持面１１の反対側に、配線用クランプ装置１が車体に取付けられる際、車体と対峙する取付け面１２を有している。基体１０内には、保持面１１と取付け面１２との間に、スライダ３０を往復可能、即ち挿抜可能に収容するスライダ収容部１３が設けられている。スライダ収容部１３は、スライダ３０を収容するため、基体１０の一端１４で開口する一方、他端１５では閉じており（図２（ａ）参照）、スライダ収容部１３の長手方向（基体１０にスライダ３０が挿抜される方向を長手方向とする）に関し、その両内側面は２つの内側壁部１３ａにより形成されている（図２（ｂ）参照）。
【００１３】
図１に示すように、取付け面１２にはスライダ収容部１３に連接して溝１６が設けられている。この溝１６は、基体１０の長手方向の中心線上にて長方形状に設けられ、基体１０の中央部から一端１４の側に寄った位置にある。取付け面１２からは、図２に示すように、抜止め爪２０が突出している。抜止め爪２０は略Ｕ字形状をなし、抜止め爪２０の一端側の部位は基体１０に連なる固定片部２１を形成している。これに対し、抜止め爪２０の他端側の部位は弾性片部２２を形成し、更に弾性片部２２の先端側は自由端部２３を形成している。自由端部２３は、溝１６を貫通してスライダ収容部１３に突出し、弾性片部２２の弾性変形を伴って溝１６内を基体１０の長手方向（図２（ｄ）の矢印Ａ）に遷移することができる。このような自由端部２３の遷移は、抜止め爪２０の縮径及びこの縮径からの拡径をもたらす。
【００１４】
固定片部２１には第１の掛止爪２１ａが、そして弾性片部２２には第２の掛止爪２２ａが、取付け面１２から同一の距離だけ離間して夫々設けられている。抜止め爪２０がその縮径を伴い、車体の装着孔を貫通して差込まれた後、元の状態に拡径したとき、掛止爪２１ａ、２２ａは車体に配線用クランプ装置１を掛止する働きを有している。
【００１５】
抜止め爪２０の両側には、案内板２４が設けられ、これら案内板２４は、抜止め爪２０との間に間隙を確保し、弾性片部２２を基体１０の長手方向に安定して遷移させる働きを有している。これら案内板２４は、抜止め爪２０と略等しい高さを有し、基体１０の長手方向でみて、第１及び第２の掛止爪２１ａ、２２ａは案内板２４から若干外側に位置するように設けられている。
【００１６】
スライダ３０は図１、３に示すように略長方形状を有した板状体であり、幅及び厚さは基体１０のスライダ収容部１３の幅及び厚さ（高さ）に適合しており、長さは基体１０の長さの略７〜８割程度である。このスライダ３０はその挿入側端部３１からスライダ収容部１３へ挿入される。
図３に示すように、スライダ３０は、遊び孔３２を有し、挿入側端部３１とは反対側の端部に、スライダ３０の挿抜操作を行うための操作部３３を有している。スライダ３０がスライダ収容部１３に収容された状態にあるとき、前述した抜止め爪２０の自由端部２３は遊び孔３２内に位置付けられている。遊び孔３２は略Ｕ字形状をなしており、挿入側端部３１にて開口した開口部を有する。この開口部の一側縁には、弾性係合片３４が一体に形成され、弾性係合片３４は前記開口部の他側縁かつ遊び孔３２の内側に向けて延びている。ここで、遊び孔３２と弾性係合片３４とは係合部３５を形成している。そして、弾性係合片３４の先端部３４ａは、遊び孔３２の内面３６との間に間隙をもって位置付けられ、そして、略Ｕ字形状の遊び孔３２の底部に対向する当接面を有する。この当接面は遊び孔３２に受け入れられた弾性片部２２の自由端部２３と当接し得るように配置されている。
【００１７】
一方、弾性係合片３４が遊び孔３２の開口部を塞ぐように弾性変形されたときには、その先端部３４ａが遊び孔３２の内面３６と当接する。より詳しくは、先端部３４ａには凹部３４ｂが形成されている一方、内面３６には凹部３４ｂに嵌り込むような凸部３６ａが形成されており、これにより、弾性係合片３４が遊び孔３２を閉塞するときには、凹部３４ｂと凸部３６ａとが噛み合い、弾性係合片３４がスライダ３０の厚み方向に変形することはない。
【００１８】
スライダ３０の長手方向の両側面３７には夫々５つの略半円状の第１の凹部３７ａと、夫々一つの略長方形状の第２の凹部３７ｂとが形成され、挿入側端部３１から三つ目の凹部が第２の凹部３７ｂとなっている。
基体１０には、これら凹部３７ａ、３７ｂに対応して、スライダ収容部１３の両内側壁部１３ａに夫々６つの略半円状凸部１３ｂが設けられている。これら略半円状凸部１３ｂよりも基体１０の他端１５側の各内側壁部１３ａの部位からは、スライダストッパ１３ｃが夫々突出しており、スライダストッパ１３ｃはスライド３０の挿入側端部３１に当接して、スライド３０をスライダ収容部１３の所定位置に位置付けるものとなっている。
【００１９】
ここで、図１、２において、基体１０の１３ｄで示した部分は、スライダ３０をスライダ収容部１３に案内するためのスライダガイドである。スライダガイド１３ｄで案内されながらスライダ３０がスライダ収容部１３に収容され、そして、スライダストッパ１３ｃに当接すると、内側壁部１３ａの凸部１３ｂの全てがスライダ３０の第１の凹部３７ａ、第２の凹部３７ｂに係合する。なおここで、第２の凹部３７ｂが略長方形状に形成されているのは、各凹部３７ａ、３７ｂと各凸部１３ｂとの位置の誤差を吸収して、スライダ３０を所定の位置に収容するためである。
【００２０】
ところで、図１，２に示すように、基体１０の両側面には略長方形状のばね部（弾性当接部）４０が設けられ、これらばね部４０は基体１０の側方、且つ、抜止め爪２０の突出側に向かって延出している。図２に示すように、ばね部４０の先端４１と基体１０との距離（基体１０からの垂直方向の距離）は、抜止め爪２０の掛止爪２１ａ、２２ａと基体１０との距離より若干短く、先端４１には面取りが施されている。また、基体１０の他端１５には、テープ掛止部１７が形成され、テープ掛止部１７は取付け面１２から若干突出している。
【００２１】
次に、配線用クランプ装置１の基体１０にスライダ３０を収容等する様子を図３、４で説明する。
図４（ａ）は、スライダ３０がスライダ収容部１３に収容される途中の状態を示す。矢印Ｂの方向にスライダ３０を挿入していくと、抜止め爪２０の自由端部２３がスライダ収容部１３に突出しているため、自由端部２３と弾性係合片３４とが当接する。両者が当接しても、弾性係合片３４が弾性変形するため、スライダ３０を更に挿入することができる。やがて、弾性係合片３４の先端部３４ａが自由端部２３の側面に当接するようになって、更には、自由端部２３が遊び孔３２に受け入れられることになる。遂には、弾性係合片３４の先端部３４ａが自由端部２３の側面から離れ、弾性により元の位置（図３に示した位置）に復帰する。
【００２２】
そして更に、スライダ３０を挿入していくと、図４（ｂ）に示すように、挿入側端部３１がスライダストッパ１３ｃに当接し、スライド３０がスライダ収容部１３の所定位置に位置付けられる。このとき、弾性係合片３４の先端部３４ａは既に自由端部２３から離間しており、抜止め爪２０は拡径した状態となるとともに、自由端部２３は基体１０の溝１６内を移動可能であって、抜止め爪２０は縮径することも可能な状態にある。
【００２３】
図４（ｃ）はスライダ３０をスライダ収容部１３から引抜くときの様子を示したものである。矢印Ｃの方向にスライダ３０を引抜いていくと、弾性係合片３４の先端部３４ａが抜止め爪２０、即ち、その弾性片部２２の自由端部２３に当接する。更にスライダ３０を引抜いていくと、弾性係合片３４は自由端部２３により遊び孔３２を塞ぐように弾性変形し、先端部３４ａの凹部３４ｂと遊び孔３２における内面３６の凸部３６ａとは、互いに噛み合うように係合する。それ故、弾性係合片３４はそれ以上の変形が阻止され、スライダ３０の引抜きとともに、自由端部２３は溝１６を基体１０の一端１４に向けて遷移し、この結果、抜止め爪２０が縮径することになる。
【００２４】
次にワイヤーハーネス（配線部品）の保持について説明する。
図５に示すように、複数の電線を束ねてなるワイヤーハーネス５０は、基体１０の保持面１１にその長手方向に沿って配置され、例えば粘着性テープ５１で保持される。このとき、スライダ３０は図４の（ｂ）に示すように収容されている。なお粘着性テープ５１は、テープ掛止部１７とばね部４０との間にて巻回され、これらテープ掛止部１７及びばね部４０によって基体１０から脱落することが防止される。
【００２５】
次に、配線用クランプ装置１を自動車の車体に取付ける場合を、基体１０の断面図を用いて説明する。
図６に示すように、配線用クランプ装置１の基体１０は、自動車の車体６０に設けられた装着孔６１に、車体６０の一の面６２側から抜止め爪２０を貫通させることによって取り付けられる。なお、図６では、配線用クランプ装置１に保持されたワイヤーハーネス５０、基体１０に収容されたスライダ３０の図示を省略してある。
【００２６】
図６（ａ）は、抜止め爪２０が装着孔６１に挿入（矢印Ｄ）されつつある状態を示す。このとき、スライダ３０は、図４（ｂ）に示すようにして、スライダ収容部１３に収容されている。すると、抜止め爪２０は、装着孔６１の内面で縮径しながら、装着孔６１に装着される。この挿入に伴い、ばね部４０の先端４１が車体６０の一の面６２に当接することになる。
【００２７】
更に抜止め爪２０を挿入すると、図６（ｂ）に示すように、掛止爪２１ａ、２２ａが、車体６０の他の面６３側へ通過して装着孔６１よりも拡径し、配線用クランプ装置１を車体に掛止することになる。このとき、ばね部４０は、その弾性で基体１０を矢印Ｅの方向に遷移させようするため、掛止爪２１ａ、２２ａとばね部４０とが車体６０を挟持する。こうしてばね部４０が配線用クランプ装置１と車体６０との間の緩みを防止する。
【００２８】
配線用クランプ装置１を車体６０から取外す場合には、図４（ｃ）に示すように、スライダ３０を抜く方向（矢印Ｃ）に操作する。すると、抜止め爪２０は図６（ｃ）に示すように縮径し、掛止爪２１ａ、２２ａが車体６０の他の面６３から離脱するので、装着孔６１から抜止め爪２０を矢印Ｅの方向に抜くことができる。このとき、ばね部４０の弾性復元力は、抜止め爪２０を矢印Ｅの方向に変位することを助ける。こうして、配線用クランプ装置１を車体６０から容易に取外すことができる。
【００２９】
次に、本発明に係る配線用クランプ装置の一実施の形態の変形例について説明する。なお、図１〜６に示した配線用クランプ装置１と同様な機能を有する構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。
図７は、配線用クランプ装置１に対してコネクタ結合部７０を更に設けた配線用クランプ装置２を示し、図８（ａ）は配線用クランプ装置２の基体１０の側面図を示し、図８（ｂ）は基体１０の他端１５側近傍の一部断面図を示す。
【００３０】
コネクタ結合部７０は、基体１０の保持面１１に設けられ、２つのコネクタスライド部７１と１つのコネクタ掛止部７２とを有する。２つのコネクタスライド部７１は基体１０の他端１５から一端１４側に向けて平行に延び、それらの長さは基体１０の長さの例えば約２〜３割である。コネクタスライド部７１の外方に面した側面部には、コネクタスライド溝７１ａが設けられ、コネクタスライド溝７１ａは、他端１５側にて、コネクタストッパ７１ｂにより塞がれている。
【００３１】
コネクタ掛止部７２は、コネクタスライド部７１の間に設けられ、コネクタスライド部７１の高さの約１／２の高さを有している。基体１０の他端１５側に位置するコネクタ掛止部７２の部位は三角形状の突出部が設けられ、この突出部は他端１５側の垂直の壁面７２ａと、この壁面７２ａから一端１４側に向けて下降する斜面７２ｂとを有している。
【００３２】
コネクタ（図示せず）は、コネクタスライド部７１に適合する凹部、コネクタスライド溝７１ａに適合する凸部、及びコネクタ掛止部７２に適合する凹部を有して、基体１０の一端１４側から装着される。ここで、斜面７２ｂの高さは、コネクタスライド溝７１ａとそれに適合するコネクタ側凸部との遊びよりも若干高い。すると、コネクタ掛止部７２へ係合するコネクタ側凹部が斜面７２ｂを通過した後には、コネクタは一端１４側に移動すること（コネクタ結合部７０から抜けること）が防止される（意図的に抜くことは可能である）。このときに、コネクタストッパ７１ｂによって、コネクタは他端１５側に移動することも阻止される。
【００３３】
こうして、コネクタと該コネクタに接続されている電線とからなるワイヤーハーネスは基体１０に保持される。更に、テープ等でワイヤーハーネスを基体１０に固定してもよい。
なお本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で変形して実施することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の配線用クランプ装置によれば、抜止め爪が車体等（固定部材）の装着孔に装着されると、抜止め爪は縮径するとともに、装着完了後に拡径して、該配線用クランプ装置を車体等へ掛止することができ、また、スライダを基体から抜け出す方向に移動させることで、スライダが弾性片部の自由端部に係合して、抜止め爪を車体等の装着孔よりも縮径させるため、スライダの前記移動によって、該配線用クランプ装置の車体等へ掛止を解除することができる。従って、該配線用クランプ装置は、ワイヤーハーネスを保持したまま、車体等に容易に着脱することができるといった極めて有用な効果を奏するとともに、少ない部品点数で配線用クランプ装置を安価に構成することができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る配線用クランプ装置の分解斜視図（ａ）及びスライダを収容した状態の配線用クランプ装置の斜視図（ｂ）である。
【図２】図１の配線用クランプ装置が有する基体の側面図（ａ）、平面図（ｂ）、正面図（ｃ）及び断面図（ｄ）である。
【図３】図１の配線用クランプ装置が有する基体の断面図、及びスライダの平面図である。
【図４】図１の配線用クランプ装置が有する基体にスライダを挿抜、収容する様子を示す図である。
【図５】図１の配線用クランプ装置がワイヤーハーネスを保持した状態を示す斜視図である。
【図６】図１の配線用クランプ装置が車体に装着等される様子を説明するための断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る配線用クランプ装置の変形例を示す分解斜視図である。
【図８】図７の配線用クランプ装置が有する基体の側面図（ａ）及び一部断面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１，２　配線用クランプ装置
１０　基体
１１　保持面
１２　取付け面
１３　スライダ収容部
１６　溝
２０　抜止め爪
２２　弾性片部
２３　自由端部
３０　スライダ
３１　挿入側端部
３２　遊び孔
３４　弾性係合片
３５　係合部
４０　ばね部（弾性当接部）
５０　ワイヤーハーネス（配線部品）
６０　車体（固定部材）
６１　装着孔
７０　コネクタ結合部

Claims (2)

1. 配線部品のための保持面を有した基体と、
   前記基体の前記保持面とは反対側の取付け面から突出し、弾性変形を伴う縮径により固定部材の装着孔を貫通して差込まれた後、元に拡径して前記固定部材に掛止される抜止め爪とを備えた配線用クランプ装置において、
   前記基体の取付け面にて、前記抜止め爪の近傍に形成された溝と、
   前記抜止め爪の一部を弾性変形可能に形成して得られるとともに前記溝内に位置付けられた自由端部を有し、その弾性変形を伴いながら前記自由端部が前記溝に沿って一方向に遷移することで、前記抜止め爪の縮径をもたらす弾性片部と、
   前記基体内に前記溝の溝方向に往復可能に収容され、前記基体内に挿入端を有するとともに、前記基体から抜け出す方向に移動されたときには、前記弾性片部の前記自由端部に係合して、前記自由端部を前記一方向に遷移させる係合部を有したスライダと
   を具備したことを特徴とする配線用クランプ装置。
2. 前記スライダの前記係合部は、
   前記溝方向に延びるとともに、前記弾性片部における前記自由端部の先端を受け取れた状態で前記遷移を許容する遊び孔と、
   前記挿入端と前記遊び孔との間に開閉可能な通路を形成すべく一体に形成され、前記基体内に前記スライダを挿入して収容させるときには前記自由端部の前記先端により前記通路を開く方向に弾性変形して前記先端を遊び孔に受け入れ、前記スライダが抜け出す際には前記先端より前記通路を閉じる方向に弾性変形して前記先端に係合する弾性係合片と
   を含む請求項１に記載の配線用クランプ装置。

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