JP2004114956A - 車両のフロア構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】車内後部に備えられるリフターのフロアと車内のフロアとの間をフラットにでき、様々なタイプの車両に対応できる車両のフロア構造の提供。
【解決手段】車椅子の昇降装置（リフター１）のフロア１ａと同一の高さに形成され、かつ、車体に溶接固定されたベースフレーム１０に支持される共通フロアパネル７と、前記共通フロアパネル７と同一の高さに形成され、かつ、車体に着脱自在に固定されたサブフレーム１１，１３に支持される分割フロアパネル８，９と、が設けられることとした。
【選択図】 図１
【解決手段】車椅子の昇降装置（リフター１）のフロア１ａと同一の高さに形成され、かつ、車体に溶接固定されたベースフレーム１０に支持される共通フロアパネル７と、前記共通フロアパネル７と同一の高さに形成され、かつ、車体に着脱自在に固定されたサブフレーム１１，１３に支持される分割フロアパネル８，９と、が設けられることとした。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のフロア構造に関し、特に、車内後部に設置される車椅子の昇降装置（以下、リフター称す）の車椅子が載置されるフロアと車内のフロアとの段差を無くし、さらに、車両にタイプに応じて様々なレイアウトのフロアを形成できる車両のフロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、人が着座した状態の車椅子をリフターで次々に乗車させ、車内に車椅子を前後に並べて載置する車両が開発されている（特許文献１参照）。
そして、前記車両はベース車両を改造して様々なタイプが提供されるが、前記リフターをベース車両にそのまま設置すると、リフターのフロアが車内のフロアよりも高くなり段差が生じてしまう。
そこで、車内のフロアの下に車内フロアの全面に亘って車体と溶接された底上げ用のフレームを配置して車内のフロアとリフターのフロアとの間をフラットに形成している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−１１９１５０号公報（第１頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した底上げされた車内のフロアに設置されるシートは、その座面の高さが通常の車両より前記フレームの厚み分高くなるため、運転手が前記シートの着座者に視界を遮られて後方を視認しずらくなる虞があった。
また、前記フレームは車体と車内のフロアの全面に亘って溶接されているため、様々なタイプの車両を提供する際の妨げとなっていた。
特に、車椅子やシートベルトの固定装置を車内のフロアの下に設置する際は、前記溶接されたフレームを剥がして車体から取り外したり車両のタイプに合わせてカットしなければならず、これらの作業は大変手間がかかりこの種の車両の効率的な生産性を疎外していた。
【０００５】
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、車内後部に備えられるリフターのフロアと車内のフロアとの間をフラットにでき、さらに、様々なタイプの車両に対応できる車両のフロア構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１記載の車両のフロア構造においては、車内後部に車椅子の昇降装置が備えられ、少なくとも２台以上の車椅子を前後に並べて載置可能な車両のフロア構造において、前記車椅子の昇降装置のフロアと同一の高さに形成され、かつ、車体に溶接固定されたベースフレームに支持される共通フロアパネルと、前記共通フロアパネルと同一の高さに形成され、かつ、車体に着脱自在に固定されたサブフレームに支持される分割フロアパネルと、が設けられることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の車両のフロア構造において、ベースフレームが設置されない車内のフロアの位置に平坦な取付けパネルが敷設されると共に、この取付けパネル上にサブフレームが着脱自在に固定されることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の車両のフロア構造の実施の形態を詳述する。
＜実施の形態１＞
以下、本発明の実施の形態１を説明する。
図１は本実施の形態に適用される車両を説明する平面図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）、図２はフロア構造Ａを説明する平面図（ａ）及び正面図（ｂ）、図３はサブフレーム１１を示す透視斜視図、図４はサブフレーム１３を示す透視斜視図である。
【０００９】
図１（ａ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ａはワンボックスタイプの車両に適用したものである。
前記車両は４ドアの７人乗りのタイプであり、車内後部にはハッチバックＨから車椅子を昇降させるためのリフター１と、リフター１のフロア１ａに載置される車椅子２と、車内のフロア３に載置される２台の車椅子４，５と、１人掛けシート６が設置されている。
【００１０】
そして、図１（ｂ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ａは、共通フロアパネル７と分割フロアパネル８，９とから構成され、各パネル７〜９はそれぞれ嵌合した状態で前記リフター１のフロア１ａと同一の高さに形成されている。
【００１１】
共通フロアパネル７は、図２に示すように車体と溶接固定されるベースフレーム１０に支持固定されている。
前記ベースフレーム１０は、共通フロアパネル７をリフター１のフロア１ａと同一の高さに形成するための底上げ部材であって、複数のフレーム部材１０ａを組み合わせて形成されると共に、各フレーム部材１０ａは外周縁部に沿って設けられるリブＲで車体と溶接固定されている。
また、前記ベースフレーム１０は、車椅子やシートベルトの固定装置を設置するための開口部１０ｂや取付け穴１０ｃが多数設けられている。
【００１２】
分割フロアパネル８は、複数のフレーム部材１１ａを組み合わせて矩形状に形成されるサブフレーム１１上にボルト締めされて支持固定される（図３参照）。また、前記各フレーム部材１１ａはリブＲ１が設けられると共に、このリブＲ１に形成される取付け部Ｔ１で平坦な取付けパネル１２の取付穴１２ａと適宜ボルト締めされて着脱自在に固定される（図２参照）。
【００１３】
分割フロアパネル９は、複数のフレーム部材１３ａを組み合わせて細長く形成されるサブフレーム１３上にボルト締めされて支持固定される（図４参照）。
また、前記各フレーム部材１３ａはリブＲ２が設けられると共に、このリブＲ２に形成される取付け部Ｔ２で平坦な取付けパネル１４の取付穴１４ａと適宜ボルト締めされて着脱自在に固定される（図２参照）。
【００１４】
なお、前記取付けパネル１２と取付けパネル１４とは同一の高さに形成され、さらに、前記共通フロアパネル７を含む前記分割フロアパネル８，９以外の車内のフロア、例えば、１人掛けシート６の位置するフロアにも取付けパネル１２，１４と同一の高さに形成される取付けパネル（図示せず）が設けられ，内装時にはこの取付けパネル上に直接カーペットが敷かれるようになっている。
【００１５】
従って、本実施の形態の車内後部のフロア構造Ａは、共通フロアパネル７（車内のフロア３）とリフター１のフロア１ａとの間がフラットになり、車椅子４，５の着座者がリフター１のフロア１ａから分割フロアパネル８，９にスムーズに移動できる。
また、１人掛けシート６の位置するフロアは底上げされないため、運転手が後方視認を良好に行うことができる。
さらに、分割パネル８，９は取付けパネル１２，１４によって設置位置が決定されるため、サブフレーム１１，１３の組み付け作業を効率良く行うことができる。
さらに、分割パネル８，９は車体（取付けパネル１２，１４）とボルト締めされて固定されているため、簡単に着脱でき様々なタイプの車両を提供できる。
【００１６】
＜実施の形態２＞
以下、本発明の実施の形態２を説明する。
本実施の形態の車両のフロア構造Ｂは、前記実施の形態１の共通フロアパネル７を使用して別のタイプの車両を提供する場合に適用したものであり、同一の構成部材については同一の符号を付してその説明は省略する。
図５は本実施の形態の車両のフロア構造Ｂを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【００１７】
図５（ａ）に示すように、本実施の形態の車両は４ドアの１０人乗りのタイプであり、車内後部には、ハッチバックＨから車椅子を昇降させるためのリフター１と、リフター１のフロア１ａに載置される車椅子２と、この車椅子２の前方に載置される車椅子２０と、１人掛けシート６と、折畳み式シート２１，２２と、２人掛けシート２３とが設置されている。
【００１８】
そして、図５（ｂ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ｂは、共通フロアパネル７と分割フロアパネル２４とから構成され、各パネル７，２４はそれぞれ嵌合した状態で、かつ、リフター１のフロア１ａと同一の高さに形成されている。
【００１９】
なお、分割フロアパネル２４の下方に配置されるサブフレームや取付けパネルは前記実施の形態１で説明した分割フロアパネル８，９と同様に構成されるため、その説明は省略する。
また、共通フロアパネル７を含む分割フロアパネル２４以外の車内のフロア、例えば、１人掛けシート６及び２人掛けシート２３の位置するフロアにも取付けパネル（図示せず）が設けられ，内装時にはこの取付けパネル上に直接カーペットが敷かれるようになっている。
従って、本実施の形態の車両のフロア構造Ｂにあっては、１人掛けシート６及び２人掛けシート２３の位置するフロアが底上げされないため、運転手は車内後方を容易に視認することができる。
【００２０】
＜実施の形態３＞
以下、本発明の実施の形態３を説明する。
本実施の形態の車両のフロア構造Ｃは、前記実施の形態１の共通フロアパネル７を使用して別のタイプの車両を提供する場合に適用したものであり、同一の構成部材については同一の符号を付してその説明は省略する。
図６は本発明の実施の形態の車両のフロア構造Ｃを適用した車両を示す図（ａ）、とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【００２１】
図６（ａ）に示すように、本実施の形態の車両は４ドアの９人乗りのタイプであり、車内後部には、ハッチバックＨから車椅子を昇降させるためのリフター１と、リフター１のフロア１ａに載置される車椅子２と、この車椅子２の前方に載置される車椅子２０ａと、１人掛けシート６，３０と、折畳み式シート３１，３２とが設置されている。
【００２２】
そして、図６（ｂ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ｃは、共通フロアパネル７と、分割フロアパネル８と、分割フロアパネル３３とから構成され、これら各パネル７，８，３３はそれぞれ嵌合した状態で、かつ、リフター１のフロア１ａと同一の高さに形成されている。
【００２３】
なお、分割フロアパネル３３の下方に配置されるサブフレームや取付けパネルは前記実施の形態１で説明した分割フロアパネル８，９と同様に構成されるため、その説明は省略する。
また、共通フロアパネル７を含む分割フロアパネル３３以外の車内のフロア、例えば、１人掛けシート６、３０の位置するフロアにも取付けパネル（図示せず）が設けられ，内装時にはこの取付けパネル上に直接カーペットが敷かれるようになっている。
【００２４】
従って、本実施の形態の車両のフロア構造Ｃにあっては、１人掛けシート６，３０の位置するフロアが底上げされないため、運転手は車内後方の視認を容易に行える。
【００２５】
以上、本発明の車両用車椅子昇降装置を説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００２６】
例えば、本実施の形態では共通フロアパネル７を用いて３つのタイプの車両を提供する場合について説明したが、これら以外に様々なタイプの車両に適用できることはいうまでもない。
また、共通フロアパネル以外に分割フロアパネルに車椅子やシートベルトの取付固定装置を固定するための開口部や取付け支持部材を設けても良い、
さらに、車椅子の載置台数ついては適宜設定できる。
【００２７】
【発明の効果】
以上、本発明の請求項１記載の車両のフロア構造においては、上述したように構成したため、共通フロアパネルによってリフターの車椅子が載置されるフロアと車内のフロアとの間をフラットに形成できる上、サブフレーム及び分割フロアパネルを適宜着脱してレイアウトすることによって様々なタイプの車両に対応できる。
【００２８】
請求項２記載の車両のフロア構造にあっては、サブフレームを取付けパネル上に着脱自在に固定したため、サブフレーム及び分割フロアパネルの設置レイアウトの自由度が高くなる。
また、取付けパネルを設けたことで、車体にサブフレームを固定するための固定部材を設ける必要がなく、さらに、分割フロアパネルと車体との取付け位置を容易に決定でき、組み付け作業の効率化を図れるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の車両のフロア構造Ａを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【図２】フロア構造Ａを説明する平面図（ａ）及び同正面図（ｂ）である。
【図３】サブフレーム１１を示す透視斜視図である。
【図４】サブフレーム１３を示す透視斜視図である。
【図５】実施の形態２の車両のフロア構造Ｂを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【図６】実施の形態３の車両のフロア構造Ｃを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ、Ｃ 車両のフロア構造
Ｒ、Ｒ１、Ｒ２ リブ
Ｔ１、Ｔ２ 取付け部
１ リフター
１ａ、３ フロア
２、４、５ 車椅子
６ １人掛けシート
７ 共通フロアパネル
８、９、２４、３３ 分割フロアパネル
１０ ベースフレーム
１０ａ フレーム部材
１０ｂ 開口部
１０ｃ 取付け穴
１１、１３ サブフレーム
１１ａ、１３ａ フレーム部材
１２、１４ 取付けパネル
１２ａ、１４ａ 取付穴
２１、２２、３１、３２ 折畳み式シート
２３ ２人掛けシート
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のフロア構造に関し、特に、車内後部に設置される車椅子の昇降装置（以下、リフター称す）の車椅子が載置されるフロアと車内のフロアとの段差を無くし、さらに、車両にタイプに応じて様々なレイアウトのフロアを形成できる車両のフロア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、人が着座した状態の車椅子をリフターで次々に乗車させ、車内に車椅子を前後に並べて載置する車両が開発されている（特許文献１参照）。
そして、前記車両はベース車両を改造して様々なタイプが提供されるが、前記リフターをベース車両にそのまま設置すると、リフターのフロアが車内のフロアよりも高くなり段差が生じてしまう。
そこで、車内のフロアの下に車内フロアの全面に亘って車体と溶接された底上げ用のフレームを配置して車内のフロアとリフターのフロアとの間をフラットに形成している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−１１９１５０号公報（第１頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した底上げされた車内のフロアに設置されるシートは、その座面の高さが通常の車両より前記フレームの厚み分高くなるため、運転手が前記シートの着座者に視界を遮られて後方を視認しずらくなる虞があった。
また、前記フレームは車体と車内のフロアの全面に亘って溶接されているため、様々なタイプの車両を提供する際の妨げとなっていた。
特に、車椅子やシートベルトの固定装置を車内のフロアの下に設置する際は、前記溶接されたフレームを剥がして車体から取り外したり車両のタイプに合わせてカットしなければならず、これらの作業は大変手間がかかりこの種の車両の効率的な生産性を疎外していた。
【０００５】
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、車内後部に備えられるリフターのフロアと車内のフロアとの間をフラットにでき、さらに、様々なタイプの車両に対応できる車両のフロア構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１記載の車両のフロア構造においては、車内後部に車椅子の昇降装置が備えられ、少なくとも２台以上の車椅子を前後に並べて載置可能な車両のフロア構造において、前記車椅子の昇降装置のフロアと同一の高さに形成され、かつ、車体に溶接固定されたベースフレームに支持される共通フロアパネルと、前記共通フロアパネルと同一の高さに形成され、かつ、車体に着脱自在に固定されたサブフレームに支持される分割フロアパネルと、が設けられることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の車両のフロア構造において、ベースフレームが設置されない車内のフロアの位置に平坦な取付けパネルが敷設されると共に、この取付けパネル上にサブフレームが着脱自在に固定されることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の車両のフロア構造の実施の形態を詳述する。
＜実施の形態１＞
以下、本発明の実施の形態１を説明する。
図１は本実施の形態に適用される車両を説明する平面図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）、図２はフロア構造Ａを説明する平面図（ａ）及び正面図（ｂ）、図３はサブフレーム１１を示す透視斜視図、図４はサブフレーム１３を示す透視斜視図である。
【０００９】
図１（ａ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ａはワンボックスタイプの車両に適用したものである。
前記車両は４ドアの７人乗りのタイプであり、車内後部にはハッチバックＨから車椅子を昇降させるためのリフター１と、リフター１のフロア１ａに載置される車椅子２と、車内のフロア３に載置される２台の車椅子４，５と、１人掛けシート６が設置されている。
【００１０】
そして、図１（ｂ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ａは、共通フロアパネル７と分割フロアパネル８，９とから構成され、各パネル７〜９はそれぞれ嵌合した状態で前記リフター１のフロア１ａと同一の高さに形成されている。
【００１１】
共通フロアパネル７は、図２に示すように車体と溶接固定されるベースフレーム１０に支持固定されている。
前記ベースフレーム１０は、共通フロアパネル７をリフター１のフロア１ａと同一の高さに形成するための底上げ部材であって、複数のフレーム部材１０ａを組み合わせて形成されると共に、各フレーム部材１０ａは外周縁部に沿って設けられるリブＲで車体と溶接固定されている。
また、前記ベースフレーム１０は、車椅子やシートベルトの固定装置を設置するための開口部１０ｂや取付け穴１０ｃが多数設けられている。
【００１２】
分割フロアパネル８は、複数のフレーム部材１１ａを組み合わせて矩形状に形成されるサブフレーム１１上にボルト締めされて支持固定される（図３参照）。また、前記各フレーム部材１１ａはリブＲ１が設けられると共に、このリブＲ１に形成される取付け部Ｔ１で平坦な取付けパネル１２の取付穴１２ａと適宜ボルト締めされて着脱自在に固定される（図２参照）。
【００１３】
分割フロアパネル９は、複数のフレーム部材１３ａを組み合わせて細長く形成されるサブフレーム１３上にボルト締めされて支持固定される（図４参照）。
また、前記各フレーム部材１３ａはリブＲ２が設けられると共に、このリブＲ２に形成される取付け部Ｔ２で平坦な取付けパネル１４の取付穴１４ａと適宜ボルト締めされて着脱自在に固定される（図２参照）。
【００１４】
なお、前記取付けパネル１２と取付けパネル１４とは同一の高さに形成され、さらに、前記共通フロアパネル７を含む前記分割フロアパネル８，９以外の車内のフロア、例えば、１人掛けシート６の位置するフロアにも取付けパネル１２，１４と同一の高さに形成される取付けパネル（図示せず）が設けられ，内装時にはこの取付けパネル上に直接カーペットが敷かれるようになっている。
【００１５】
従って、本実施の形態の車内後部のフロア構造Ａは、共通フロアパネル７（車内のフロア３）とリフター１のフロア１ａとの間がフラットになり、車椅子４，５の着座者がリフター１のフロア１ａから分割フロアパネル８，９にスムーズに移動できる。
また、１人掛けシート６の位置するフロアは底上げされないため、運転手が後方視認を良好に行うことができる。
さらに、分割パネル８，９は取付けパネル１２，１４によって設置位置が決定されるため、サブフレーム１１，１３の組み付け作業を効率良く行うことができる。
さらに、分割パネル８，９は車体（取付けパネル１２，１４）とボルト締めされて固定されているため、簡単に着脱でき様々なタイプの車両を提供できる。
【００１６】
＜実施の形態２＞
以下、本発明の実施の形態２を説明する。
本実施の形態の車両のフロア構造Ｂは、前記実施の形態１の共通フロアパネル７を使用して別のタイプの車両を提供する場合に適用したものであり、同一の構成部材については同一の符号を付してその説明は省略する。
図５は本実施の形態の車両のフロア構造Ｂを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【００１７】
図５（ａ）に示すように、本実施の形態の車両は４ドアの１０人乗りのタイプであり、車内後部には、ハッチバックＨから車椅子を昇降させるためのリフター１と、リフター１のフロア１ａに載置される車椅子２と、この車椅子２の前方に載置される車椅子２０と、１人掛けシート６と、折畳み式シート２１，２２と、２人掛けシート２３とが設置されている。
【００１８】
そして、図５（ｂ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ｂは、共通フロアパネル７と分割フロアパネル２４とから構成され、各パネル７，２４はそれぞれ嵌合した状態で、かつ、リフター１のフロア１ａと同一の高さに形成されている。
【００１９】
なお、分割フロアパネル２４の下方に配置されるサブフレームや取付けパネルは前記実施の形態１で説明した分割フロアパネル８，９と同様に構成されるため、その説明は省略する。
また、共通フロアパネル７を含む分割フロアパネル２４以外の車内のフロア、例えば、１人掛けシート６及び２人掛けシート２３の位置するフロアにも取付けパネル（図示せず）が設けられ，内装時にはこの取付けパネル上に直接カーペットが敷かれるようになっている。
従って、本実施の形態の車両のフロア構造Ｂにあっては、１人掛けシート６及び２人掛けシート２３の位置するフロアが底上げされないため、運転手は車内後方を容易に視認することができる。
【００２０】
＜実施の形態３＞
以下、本発明の実施の形態３を説明する。
本実施の形態の車両のフロア構造Ｃは、前記実施の形態１の共通フロアパネル７を使用して別のタイプの車両を提供する場合に適用したものであり、同一の構成部材については同一の符号を付してその説明は省略する。
図６は本発明の実施の形態の車両のフロア構造Ｃを適用した車両を示す図（ａ）、とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【００２１】
図６（ａ）に示すように、本実施の形態の車両は４ドアの９人乗りのタイプであり、車内後部には、ハッチバックＨから車椅子を昇降させるためのリフター１と、リフター１のフロア１ａに載置される車椅子２と、この車椅子２の前方に載置される車椅子２０ａと、１人掛けシート６，３０と、折畳み式シート３１，３２とが設置されている。
【００２２】
そして、図６（ｂ）に示すように、本実施の形態の車両のフロア構造Ｃは、共通フロアパネル７と、分割フロアパネル８と、分割フロアパネル３３とから構成され、これら各パネル７，８，３３はそれぞれ嵌合した状態で、かつ、リフター１のフロア１ａと同一の高さに形成されている。
【００２３】
なお、分割フロアパネル３３の下方に配置されるサブフレームや取付けパネルは前記実施の形態１で説明した分割フロアパネル８，９と同様に構成されるため、その説明は省略する。
また、共通フロアパネル７を含む分割フロアパネル３３以外の車内のフロア、例えば、１人掛けシート６、３０の位置するフロアにも取付けパネル（図示せず）が設けられ，内装時にはこの取付けパネル上に直接カーペットが敷かれるようになっている。
【００２４】
従って、本実施の形態の車両のフロア構造Ｃにあっては、１人掛けシート６，３０の位置するフロアが底上げされないため、運転手は車内後方の視認を容易に行える。
【００２５】
以上、本発明の車両用車椅子昇降装置を説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００２６】
例えば、本実施の形態では共通フロアパネル７を用いて３つのタイプの車両を提供する場合について説明したが、これら以外に様々なタイプの車両に適用できることはいうまでもない。
また、共通フロアパネル以外に分割フロアパネルに車椅子やシートベルトの取付固定装置を固定するための開口部や取付け支持部材を設けても良い、
さらに、車椅子の載置台数ついては適宜設定できる。
【００２７】
【発明の効果】
以上、本発明の請求項１記載の車両のフロア構造においては、上述したように構成したため、共通フロアパネルによってリフターの車椅子が載置されるフロアと車内のフロアとの間をフラットに形成できる上、サブフレーム及び分割フロアパネルを適宜着脱してレイアウトすることによって様々なタイプの車両に対応できる。
【００２８】
請求項２記載の車両のフロア構造にあっては、サブフレームを取付けパネル上に着脱自在に固定したため、サブフレーム及び分割フロアパネルの設置レイアウトの自由度が高くなる。
また、取付けパネルを設けたことで、車体にサブフレームを固定するための固定部材を設ける必要がなく、さらに、分割フロアパネルと車体との取付け位置を容易に決定でき、組み付け作業の効率化を図れるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の車両のフロア構造Ａを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【図２】フロア構造Ａを説明する平面図（ａ）及び同正面図（ｂ）である。
【図３】サブフレーム１１を示す透視斜視図である。
【図４】サブフレーム１３を示す透視斜視図である。
【図５】実施の形態２の車両のフロア構造Ｂを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【図６】実施の形態３の車両のフロア構造Ｃを適用した車両を示す図（ａ）とそのフロア構造を説明する図（ｂ）である。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ、Ｃ 車両のフロア構造
Ｒ、Ｒ１、Ｒ２ リブ
Ｔ１、Ｔ２ 取付け部
１ リフター
１ａ、３ フロア
２、４、５ 車椅子
６ １人掛けシート
７ 共通フロアパネル
８、９、２４、３３ 分割フロアパネル
１０ ベースフレーム
１０ａ フレーム部材
１０ｂ 開口部
１０ｃ 取付け穴
１１、１３ サブフレーム
１１ａ、１３ａ フレーム部材
１２、１４ 取付けパネル
１２ａ、１４ａ 取付穴
２１、２２、３１、３２ 折畳み式シート
２３ ２人掛けシート
Claims (2)
- 車内後部に車椅子の昇降装置が備えられ、少なくとも２台以上の車椅子を前後に並べて載置可能な車両のフロア構造において、
前記車椅子の昇降装置の車椅子が載置されるフロアと同一の高さに形成され、かつ、車体に溶接固定されたベースフレームに支持される共通フロアパネルと、
前記共通フロアパネルと同一の高さに形成され、かつ、車体に着脱自在に固定されたサブフレームに支持される分割フロアパネルと、が設けられることを特徴とする車両のフロア構造。 - 請求項１記載の車両のフロア構造において、前記ベースフレームが設置されない車内のフロアの位置に平坦な取付けパネルが敷設されると共に、この取付けパネル上にサブフレームが着脱自在に固定されることを特徴とする車両のフロア構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002284268A JP2004114956A (ja) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 車両のフロア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2004114956A true JP2004114956A (ja) | 2004-04-15 |
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004114956A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014207941A (ja) * | 2013-04-16 | 2014-11-06 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
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-
2002
- 2002-09-27 JP JP2002284268A patent/JP2004114956A/ja active Pending
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| JP2014207941A (ja) * | 2013-04-16 | 2014-11-06 | 本田技研工業株式会社 | 車体後部構造 |
| US10649456B2 (en) | 2017-04-28 | 2020-05-12 | Subaru Corporation | Sub-mobility device charging system for vehicle |
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