JP2004063499A - Ｌｅｄを光源とする車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【課題】所望の配光パターンを得る設計が容易であると共に、部品点数が少なく製造容易であり、かつ灯具全体の薄型化をも達成することができること。
【解決手段】ＬＥＤチップ２と、ＬＥＤチップ２の２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部３，４とが、透明樹脂５内に封止されて構成されており、第１リード電極部３が、所望の配光パターンＡの外形形状に相似する出射開口部６ａを備えたリフレクタ凹部６を有して形成されており、ＬＥＤチップ２が、リフレクタ凹部６内に配置されており、かつ透明樹脂５のリフレクタ凹部６に対向する端部が、その端面を凸曲面７ａに形成して凸レンズ部７に構成されている。ＬＥＤチップ２の光は、その直射光およびリフレクタ凹部６での反射光が出射光Ｌを構成して、凸レンズ部７を介して前方へ照射される。
【選択図】 図１
【解決手段】ＬＥＤチップ２と、ＬＥＤチップ２の２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部３，４とが、透明樹脂５内に封止されて構成されており、第１リード電極部３が、所望の配光パターンＡの外形形状に相似する出射開口部６ａを備えたリフレクタ凹部６を有して形成されており、ＬＥＤチップ２が、リフレクタ凹部６内に配置されており、かつ透明樹脂５のリフレクタ凹部６に対向する端部が、その端面を凸曲面７ａに形成して凸レンズ部７に構成されている。ＬＥＤチップ２の光は、その直射光およびリフレクタ凹部６での反射光が出射光Ｌを構成して、凸レンズ部７を介して前方へ照射される。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、車両の前照灯や信号灯に適用される、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とする車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ＬＥＤの中でも、高輝度の出射光の得られるものとして、高光束ＬＥＤや、高ワットＬＥＤが開発されている。
【０００３】
このため、これらのＬＥＤを用いた車両の前照灯も可能となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両の前照灯ともなれば、所望の配光パターンが得られることが重要で、そのためＬＥＤ単独では足りず、フレネルレンズや、プロジェクタレンズや、導光体等の光学系との組み合わせが必要になる。
【０００５】
このため従来のＬＥＤを光源とする車両用灯具は、部品点数が多くなって製造が面倒であるばかりでなく、灯具全体の大型化を招く、と言う課題を有している。
【０００６】
そこで、この発明は、所望の配光パターンを得る設計が容易であると共に、部品点数が少なく製造容易であり、かつ灯具全体の薄型化をも達成することができる、ＬＥＤを光源とする車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップの２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部とが、透明樹脂内に封止されて構成されるＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部の内いずれか一方のリード電極部が、所望の配光パターンの外形形状に相似する出射開口部を備えたリフレクタ凹部を有して形成されており、
前記ＬＥＤチップが、前記リフレクタ凹部内に配置されており、かつ
前記透明樹脂の前記リフレクタ凹部に対向する端部が、その端面を凸曲面に形成して凸レンズ部に構成されていることを特徴とする。
【０００８】
このため、請求項１記載の発明では、ＬＥＤチップと、第１および第２リード電極部との相対位置は、これらを透明樹脂内に封止することにより固定される。
【０００９】
ＬＥＤチップの光は、その直射光およびリフレクタ凹部での反射光が出射光を構成して、凸レンズ部を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンは、リフレクタ凹部での反射光により外形形状が決定されるので、リフレクタ凹部の出射開口部の外形形状を所望の配光パターンの外形形状に相似する形状に形成することにより、所望の配光パターンを得ることができる。
【００１０】
また、請求項２記載の発明は、ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップの２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部とが、透明樹脂内に封止されて構成されるＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部の内いずれか一方のリード電極部が、円形の出射開口部を備えたリフレクタ凹部を有して形成されており、
前記ＬＥＤチップが、前記リフレクタ凹部内に配置されており、
遮光部材が、前記ＬＥＤチップの光の一部を遮光することにより所望の配光パターンを得るように、前記リフレクタ凹部の一部分と照射方向で重なるように、前記リフレクタ凹部の前方に対向配置されており、かつ
前記透明樹脂の前記リフレクタ凹部に対向する端部が、その先端面を凸曲面に形成して凸レンズ部に構成されていることを特徴とする。
【００１１】
このため、請求項２記載の発明では、ＬＥＤチップと、遮光部材と、第１および第２リード電極部との相対位置は、これらを透明樹脂内に封止することにより固定される。
【００１２】
ＬＥＤチップの光は、その直射光およびリフレクタ凹部での反射光が出射光を構成して透明樹脂内を伝達すると共に、その出射光の内遮光部材により遮光されない大部分が凸レンズ部を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンは、前記出射光の一部を遮光する遮光部材の外形形状により決定されるので、遮光部材の遮光部分の外形形状を適宜選択することにより、所望の配光パターンを得ることができる。
【００１３】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部は、前記透明樹脂外に露出する延長部分をそれぞれ有して形成されていることを特徴とする。
【００１４】
このため、請求項３記載の発明では、ＬＥＤチップの発熱は、第１および第２リード電極部にそれぞれ伝達され、その後各延長部分を介して外方へ放熱される。
【００１５】
また、請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、その横断面の外周形状が楕円形に形成されて構成されると共に、前記横断面の長軸が縦方向になるように車体に取り付けられることを特徴とする。
【００１６】
このため、請求項４記載の発明では、得られる配光パターンは、水平方向に伸長したものとなる。
【００１７】
また、請求項５記載の発明は、請求項１、３、４のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、前記ＬＥＤチップ、第１リード電極部、および第２リード電極部を内部に封止する封止樹脂部と別体に形成されると共に、接合により前記封止樹脂部に一体化されることを特徴とする。
【００１８】
このため、請求項５記載の発明では、凸レンズ部を、封止樹脂部と別体に形成することにより、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する樹脂材料を用いて形成することができる。形成後は、凸レンズ部は、溶着あるいは接着により接合することにより封止樹脂部に一体化される。
【００１９】
また、請求項６記載の発明は、請求項２、３、４のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、前記ＬＥＤチップ、第１リード電極部、および第２リード電極部を内部に封止する封止樹脂部と別体に形成されると共に、接合により前記封止樹脂部に一体化されており、
前記遮光部材は、前記凸レンズ部および封止樹脂部のいずれか一方の接合面に形成される塗装部分、前記接合面に貼着される不透明膜、あるいは金属製板状体のいずれかで構成されていることを特徴とする。
【００２０】
このため、請求項６記載の発明では、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する相互に異なる樹脂材料を用いて形成することができる。形成後は、凸レンズ部は、溶着あるいは接着により接合することにより封止樹脂部に一体化される。
【００２１】
また、遮光部材は、別体に形成された凸レンズ部および封止樹脂部の各接合面同士の接合により、ＬＥＤチップ、リフレクタ凹部、および凸レンズ部に対する相対的な位置決めがなされる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は、この発明の第１実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１を示す。この車両用灯具１は、ＬＥＤチップ２と、ＬＥＤチップ２の２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部３，４とが、透明樹脂５内に封止されて構成されている。
【００２４】
このとき、第１および第２リード電極部３，４の内いずれか一方のリード電極部３が、所望の配光パターンＡの外形形状に相似する出射開口部６ａを備えたリフレクタ凹部６を有して形成されており、ＬＥＤチップ２が、リフレクタ凹部６内に配置されており、かつ透明樹脂５のリフレクタ凹部６に対向する端部が、その端面を凸曲面７ａに形成して凸レンズ部７に構成されている。
【００２５】
本実施形態では、リフレクタ凹部６は、第２リード電極部３に形成されており、その出射開口部６ａは、カットラインａを有する配光パターンＡ（図１（ｃ）参照）の外形形状に相似する形状に形成されている。リフレクタ凹部６は、入射するＬＥＤチップ２の光を前方に反射させるために、底部から出射開口部６ａに向かって末広がりとなる斜面に形成された内周面を有して擂り鉢状に形成されている。
【００２６】
また、第２リード電極部４は、金あるいは銅細線８を介してＬＥＤチップ２と連結している。ＬＥＤチップ２は、所謂、高光束ＬＥＤや、高ワットＬＥＤといわれるＬＥＤが用いられる。透明樹脂５は、例えば、エポキシ樹脂やカーボネート樹脂やアクリル樹脂が用いられ、凸レンズ部７は、円形外周を有するレンズとして構成される。
【００２７】
そして、車両用灯具１は、ＬＥＤチップ２をリフレクタ凹部６に載置した第１リード電極部３と、細線８を介してＬＥＤチップ２に連結した第２リード電極部４とを金型内にセットし、透明樹脂５で鋳ぐるんで一体化して形成される。
【００２８】
このように構成された車両用灯具１によれば、ＬＥＤチップ２と、第１および第２リード電極部３，４との相対位置は、これらを透明樹脂５内に封止することにより固定される。
【００２９】
また、ＬＥＤチップ２の光は、その直射光およびリフレクタ凹部６での反射光が出射光Ｌを構成して、凸レンズ部７を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンＡは、リフレクタ凹部６での反射光により外形形状が決定される。本実施形態では、リフレクタ凹部６の出射開口部６ａの外形形状を、配光パターンＡの外形形状に相似する形状に形成したので、所望の配光パターンＡを得ることができる。
【００３０】
図２は、この発明の第１実施形態の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１０を示す。この車両用灯具１０は、奥行きの浅いリフレクタ凹部６に替えて、奥行きの深いリフレクタ凹部２０を設けた点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００３１】
すなわち、車両用灯具１０におけるリフレクタ凹部２０は、双曲反射面を有する基端側リフレクタ２１と、この基端側リフレクタ２１に延設された垂直反射面を有する先端側リフレクタ２２とから構成されており、その先端側リフレクタ２２の出射開口部２２ａが、配光パターンＡの外形形状に相似する形状に形成されている。このときＬＥＤチップ２は、基端側リフレクタ２１の底部中央に載置されており、かつ細線８はリフレクタ凹部２０の適宜箇所を透通してＬＥＤチップ２と第２リード電極部４とを連結している。
【００３２】
この車両用灯具１０は、ＬＥＤチップ２の発光により、車両用灯具１と同様に所望の配光パターンＡ（図２（ｃ）参照）を得ることができる。
【００３３】
図３および図４は、この発明の第１実施形態の他の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１１および１２を示す。この車両用灯具１１および１２は、リフレクタ凹部の出射開口部の形状を異にするだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００３４】
すなわち、車両用灯具１１におけるリフレクタ凹部２３は、楕円形状の出射開口部２３ａを有して形成されており、車両用灯具１２におけるリフレクタ凹部２４は、三日月形状の出射開口部２４ａを有して形成されており、それぞれ楕円形の配光パターンＢ（図３（ｂ））および三日月形状の配光パターンＣ（図４（ｂ））を得ることができる。
【００３５】
このように、所望の配光パターンＢ（Ｃ）の外形形状に相似する出射開口部２３ａ（２４ａ）を備えたリフレクタ凹部２３（２４）を備えることにより、所望の配光パターンＢ（Ｃ）の得られる車両用灯具１１（１２）を提供することができる。
【００３６】
また、好ましくは第１および第２リード電極部３，４は、図１（ａ）および図２（ａ）に示すように、透明樹脂５外に露出する延長部分１３，１４を有して形成される。
【００３７】
この構成では、ＬＥＤチップ２の発熱は、第１および第２リード電極部３，４にそれぞれ伝達され、その後各延長部分１３，１４を介して外方へ放熱されることになり、これにより発熱に起因する故障や寿命の短縮を回避することができる。
【００３８】
図５は、この発明の第２実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１５を示す。この車両用灯具１５は、リフレクタ凹部６に対向して、透明樹脂５の端部に設けられる凸レンズ部７の外周形状が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００３９】
すなわち、車両用灯具１５は、凸レンズ部７が、図５（ａ）に示すように、その横断面の外周形状が楕円形に形成されて構成されると共に、前記横断面の長軸ｄ１が縦方向になるように車体に取り付けられる。凸レンズ部７の横断面は、長軸ｄ１、短軸ｄ２を有する楕円形に形成されている。
【００４０】
このように構成された車両用灯具１５によれば、得られる配光パターンＥは、図５（ｂ）に示すように、カットラインｅを有して水平方向（図面上矢印ｂで示す）に伸長したものとなり、より望ましい配光パターンが得られる。
【００４１】
図６は、この発明の第３実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１６を示す。この車両用灯具１６は、リフレクタ凹部６と遮光部材９との組み合わせにより所望の配光パターンを得ようとする点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００４２】
すなわち、車両用灯具１６では、第１および第２リード電極部３，４の内、一方のリード電極部３が、円形の出射開口部１９ａを備えたリフレクタ凹部１９を有して形成されており、ＬＥＤチップ２が、リフレクタ凹部１９内に配置されており、かつ遮光部材９が、ＬＥＤチップ２の光の一部を遮光することにより所望の配光パターンＡを得るように、リフレクタ凹部１９の一部分と照射方向で重なるように、リフレクタ凹部１９の前方に対向配置されている。これによりリフレクタ凹部１９は、その出射開口部１９ａの一部が遮光部材９で覆われて、出射開口部１９ａの光の出射部分の平面的な形状が、図６（ｂ）で示すように、所望の配光パターンＡの外形形状に相似する形状となる。
【００４３】
このように構成された車両用灯具１６では、ＬＥＤチップ２と、遮光部材９と、第１および第２リード電極部３，４との相対位置は、これらを透明樹脂５内に封止することにより固定されており、かつ透明樹脂５の端部の凸レンズ部７を介して前方へ出射される出射光により、車両用灯具１と同様に、カットラインａを有する配光パターンＡ（図６（ｃ））が得られる。
【００４４】
すなわち、ＬＥＤチップ２の光は、その直射光およびリフレクタ凹部１９での反射光が出射光を構成して透明樹脂５内を伝達すると共に、その出射光の内遮光部材９により遮光されない大部分が凸レンズ部７を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンＡは、前記出射光の一部を遮光する遮光部材９の外形形状により決定されるので、遮光部材９の遮光部分の外形形状を適宜選択することにより、所望の配光パターンを得ることができる。
【００４５】
図７は、この発明の第４実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１７を示す。この車両用灯具１７は、凸レンズ部７を、部品を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成した点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００４６】
すなわち、凸レンズ部７は、ＬＥＤチップ２、第１リード電極部３、および第２リード電極部４（より詳しくは、細線８も含む）を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成されると共に、接合により封止樹脂部２５に一体化されて、透明樹脂５を構成している。
【００４７】
凸レンズ部７は、封止樹脂部２５と同材で形成することもできるが、それぞれに要求される特性をより満足できる材料を適宜選択して相互に異なる材料で形成することが好ましい。例えば、高光透過率の材料を用いて凸レンズ部７を形成し、耐熱性材料を用いて封止樹脂部２５を形成する。またこのときの接合手段は、溶着あるいは接着材を用いた接着による。
【００４８】
この車両用灯具１７によれば、凸レンズ部を、封止樹脂部と別体に形成することによりレンズ特性を向上させて形成することができるし、封止樹脂部２５を、耐熱性を向上させて形成することができる。
【００４９】
図８は、この発明の第５実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１８を示す。この車両用灯具１８は、凸レンズ部７を、部品を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成した点、および凸レンズ部７と封止樹脂部２５との間に遮光部材９を設けた点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１６と同様に構成されている。
【００５０】
すなわち、凸レンズ部７は、ＬＥＤチップ２、第１リード電極部３、および第２リード電極部４（より詳しくは、細線８も含む）を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成されると共に、接合により封止樹脂部２５に一体化されて、透明樹脂５を構成している。
【００５１】
また、遮光部材９は、凸レンズ部７および封止樹脂部２５のいずれか一方の接合面に形成される塗装部分、前記接合面に貼着される不透明膜、あるいは金属製板状体のいずれかで構成されている。このため、遮光部材９は、別体に形成された凸レンズ部７および封止樹脂部２５の各接合面同士の接合により、ＬＥＤチップ２、リフレクタ凹部１９、および凸レンズ部７に対する相対的な位置決めがなされる。
【００５２】
この車両用灯具１８によれば、前述した車両用灯具１７と同様の作用効果を奏することができることは勿論であるが、その上遮光部材９の形成が容易である、というメリットがある。
【００５３】
【発明の効果】
以上、詳述したように、請求項１記載の発明によれば、リフレクタ凹部の出射開口部の外形形状を所望の配光パターンの外形形状に相似する形状に形成して所望の配光パターンを得るようにしたので、所望の配光パターンを得る設計が容易であると共に、従来必要としたフレネルレンズやプロジェクタレンズが不要で部品点数が少なく製造容易であり、かつ灯具全体の薄型化をも達成することができる。
【００５４】
また、請求項２記載の発明によれば、リフレクタ凹部の出射開口部と遮光部材との組み合わせにより所望の配光パターンを得るようにしたので、所望の配光パターンを得る設計が容易であると共に、従来必要としたフレネルレンズやプロジェクタレンズが不要で部品点数が少なく製造容易であり、かつ灯具全体の薄型化をも達成することができる。
【００５５】
また、請求項３記載の発明によれば、ＬＥＤチップの発熱を、第１および第２リード電極部の各延長部分を介して外方へ放熱するようにしたので、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、前記発熱に起因する故障や寿命の短縮を回避することができる。
【００５６】
また、請求項４記載の発明によれば、横断面の外周形状が楕円形の凸レンズ部を有し、前記横断面の長軸が縦方向になるように車体に取り付けるようにしたので、得られる配光パターンは、水平方向に伸長したものとなり、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、一層望ましい配光パターンを得ることができる。
【００５７】
また、請求項５記載の発明によれば、凸レンズ部を封止樹脂部と別体に形成するようにしたので、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する樹脂材料を用いて形成することができ、これにより請求項１、３、４のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、凸レンズ部をレンズ特性を向上させて形成することができるし、封止樹脂部を耐熱性を向上させて形成することができる。
【００５８】
また、請求項６記載の発明によれば、凸レンズ部を封止樹脂部と別体に形成するようにしたので、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する樹脂材料を用いて形成することができ、これにより請求項２、３、４のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、凸レンズ部をレンズ特性を向上させて形成することができるし、封止樹脂部を耐熱性を向上させて形成することができる。
【００５９】
その上、遮光部材は、別体に形成された凸レンズ部および封止樹脂部の各接合面同士の接合により、ＬＥＤチップ、リフレクタ凹部、および凸レンズ部に対する相対的な位置決めがなされるので、遮光部材の形成が容易である、というメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図２】第１実施形態の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図３】第１実施形態の他の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図４】第１実施形態のさらに他の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図５】この発明の第２実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は凸レンズ部の横断面図、（ｂ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図６】この発明の第３実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図７】この発明の第４実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具の縦断面図である。
【図８】この発明の第５実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具の縦断面図である。
【符号の説明】
１、１０、１１、１２、１５、１６、１７、１８ 車両用灯具（ＬＥＤを光源とする車両用灯具）
２ ＬＥＤチップ
３ 第１リード電極部
４ 第２リード電極部
５ 透明樹脂
６、１９、２０、２３、２４ リフレクタ凹部
６ａ、１９ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａ 出射開口部
７ 凸レンズ部
７ａ 凸曲面
９ 遮光部材
１３、１４ 延長部分
２５ 封止樹脂部
ｄ１ 長軸
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｅ 配光パターン
Ｌ 出射光
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、車両の前照灯や信号灯に適用される、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とする車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ＬＥＤの中でも、高輝度の出射光の得られるものとして、高光束ＬＥＤや、高ワットＬＥＤが開発されている。
【０００３】
このため、これらのＬＥＤを用いた車両の前照灯も可能となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両の前照灯ともなれば、所望の配光パターンが得られることが重要で、そのためＬＥＤ単独では足りず、フレネルレンズや、プロジェクタレンズや、導光体等の光学系との組み合わせが必要になる。
【０００５】
このため従来のＬＥＤを光源とする車両用灯具は、部品点数が多くなって製造が面倒であるばかりでなく、灯具全体の大型化を招く、と言う課題を有している。
【０００６】
そこで、この発明は、所望の配光パターンを得る設計が容易であると共に、部品点数が少なく製造容易であり、かつ灯具全体の薄型化をも達成することができる、ＬＥＤを光源とする車両用灯具を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップの２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部とが、透明樹脂内に封止されて構成されるＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部の内いずれか一方のリード電極部が、所望の配光パターンの外形形状に相似する出射開口部を備えたリフレクタ凹部を有して形成されており、
前記ＬＥＤチップが、前記リフレクタ凹部内に配置されており、かつ
前記透明樹脂の前記リフレクタ凹部に対向する端部が、その端面を凸曲面に形成して凸レンズ部に構成されていることを特徴とする。
【０００８】
このため、請求項１記載の発明では、ＬＥＤチップと、第１および第２リード電極部との相対位置は、これらを透明樹脂内に封止することにより固定される。
【０００９】
ＬＥＤチップの光は、その直射光およびリフレクタ凹部での反射光が出射光を構成して、凸レンズ部を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンは、リフレクタ凹部での反射光により外形形状が決定されるので、リフレクタ凹部の出射開口部の外形形状を所望の配光パターンの外形形状に相似する形状に形成することにより、所望の配光パターンを得ることができる。
【００１０】
また、請求項２記載の発明は、ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップの２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部とが、透明樹脂内に封止されて構成されるＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部の内いずれか一方のリード電極部が、円形の出射開口部を備えたリフレクタ凹部を有して形成されており、
前記ＬＥＤチップが、前記リフレクタ凹部内に配置されており、
遮光部材が、前記ＬＥＤチップの光の一部を遮光することにより所望の配光パターンを得るように、前記リフレクタ凹部の一部分と照射方向で重なるように、前記リフレクタ凹部の前方に対向配置されており、かつ
前記透明樹脂の前記リフレクタ凹部に対向する端部が、その先端面を凸曲面に形成して凸レンズ部に構成されていることを特徴とする。
【００１１】
このため、請求項２記載の発明では、ＬＥＤチップと、遮光部材と、第１および第２リード電極部との相対位置は、これらを透明樹脂内に封止することにより固定される。
【００１２】
ＬＥＤチップの光は、その直射光およびリフレクタ凹部での反射光が出射光を構成して透明樹脂内を伝達すると共に、その出射光の内遮光部材により遮光されない大部分が凸レンズ部を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンは、前記出射光の一部を遮光する遮光部材の外形形状により決定されるので、遮光部材の遮光部分の外形形状を適宜選択することにより、所望の配光パターンを得ることができる。
【００１３】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部は、前記透明樹脂外に露出する延長部分をそれぞれ有して形成されていることを特徴とする。
【００１４】
このため、請求項３記載の発明では、ＬＥＤチップの発熱は、第１および第２リード電極部にそれぞれ伝達され、その後各延長部分を介して外方へ放熱される。
【００１５】
また、請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、その横断面の外周形状が楕円形に形成されて構成されると共に、前記横断面の長軸が縦方向になるように車体に取り付けられることを特徴とする。
【００１６】
このため、請求項４記載の発明では、得られる配光パターンは、水平方向に伸長したものとなる。
【００１７】
また、請求項５記載の発明は、請求項１、３、４のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、前記ＬＥＤチップ、第１リード電極部、および第２リード電極部を内部に封止する封止樹脂部と別体に形成されると共に、接合により前記封止樹脂部に一体化されることを特徴とする。
【００１８】
このため、請求項５記載の発明では、凸レンズ部を、封止樹脂部と別体に形成することにより、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する樹脂材料を用いて形成することができる。形成後は、凸レンズ部は、溶着あるいは接着により接合することにより封止樹脂部に一体化される。
【００１９】
また、請求項６記載の発明は、請求項２、３、４のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、前記ＬＥＤチップ、第１リード電極部、および第２リード電極部を内部に封止する封止樹脂部と別体に形成されると共に、接合により前記封止樹脂部に一体化されており、
前記遮光部材は、前記凸レンズ部および封止樹脂部のいずれか一方の接合面に形成される塗装部分、前記接合面に貼着される不透明膜、あるいは金属製板状体のいずれかで構成されていることを特徴とする。
【００２０】
このため、請求項６記載の発明では、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する相互に異なる樹脂材料を用いて形成することができる。形成後は、凸レンズ部は、溶着あるいは接着により接合することにより封止樹脂部に一体化される。
【００２１】
また、遮光部材は、別体に形成された凸レンズ部および封止樹脂部の各接合面同士の接合により、ＬＥＤチップ、リフレクタ凹部、および凸レンズ部に対する相対的な位置決めがなされる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は、この発明の第１実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１を示す。この車両用灯具１は、ＬＥＤチップ２と、ＬＥＤチップ２の２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部３，４とが、透明樹脂５内に封止されて構成されている。
【００２４】
このとき、第１および第２リード電極部３，４の内いずれか一方のリード電極部３が、所望の配光パターンＡの外形形状に相似する出射開口部６ａを備えたリフレクタ凹部６を有して形成されており、ＬＥＤチップ２が、リフレクタ凹部６内に配置されており、かつ透明樹脂５のリフレクタ凹部６に対向する端部が、その端面を凸曲面７ａに形成して凸レンズ部７に構成されている。
【００２５】
本実施形態では、リフレクタ凹部６は、第２リード電極部３に形成されており、その出射開口部６ａは、カットラインａを有する配光パターンＡ（図１（ｃ）参照）の外形形状に相似する形状に形成されている。リフレクタ凹部６は、入射するＬＥＤチップ２の光を前方に反射させるために、底部から出射開口部６ａに向かって末広がりとなる斜面に形成された内周面を有して擂り鉢状に形成されている。
【００２６】
また、第２リード電極部４は、金あるいは銅細線８を介してＬＥＤチップ２と連結している。ＬＥＤチップ２は、所謂、高光束ＬＥＤや、高ワットＬＥＤといわれるＬＥＤが用いられる。透明樹脂５は、例えば、エポキシ樹脂やカーボネート樹脂やアクリル樹脂が用いられ、凸レンズ部７は、円形外周を有するレンズとして構成される。
【００２７】
そして、車両用灯具１は、ＬＥＤチップ２をリフレクタ凹部６に載置した第１リード電極部３と、細線８を介してＬＥＤチップ２に連結した第２リード電極部４とを金型内にセットし、透明樹脂５で鋳ぐるんで一体化して形成される。
【００２８】
このように構成された車両用灯具１によれば、ＬＥＤチップ２と、第１および第２リード電極部３，４との相対位置は、これらを透明樹脂５内に封止することにより固定される。
【００２９】
また、ＬＥＤチップ２の光は、その直射光およびリフレクタ凹部６での反射光が出射光Ｌを構成して、凸レンズ部７を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンＡは、リフレクタ凹部６での反射光により外形形状が決定される。本実施形態では、リフレクタ凹部６の出射開口部６ａの外形形状を、配光パターンＡの外形形状に相似する形状に形成したので、所望の配光パターンＡを得ることができる。
【００３０】
図２は、この発明の第１実施形態の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１０を示す。この車両用灯具１０は、奥行きの浅いリフレクタ凹部６に替えて、奥行きの深いリフレクタ凹部２０を設けた点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００３１】
すなわち、車両用灯具１０におけるリフレクタ凹部２０は、双曲反射面を有する基端側リフレクタ２１と、この基端側リフレクタ２１に延設された垂直反射面を有する先端側リフレクタ２２とから構成されており、その先端側リフレクタ２２の出射開口部２２ａが、配光パターンＡの外形形状に相似する形状に形成されている。このときＬＥＤチップ２は、基端側リフレクタ２１の底部中央に載置されており、かつ細線８はリフレクタ凹部２０の適宜箇所を透通してＬＥＤチップ２と第２リード電極部４とを連結している。
【００３２】
この車両用灯具１０は、ＬＥＤチップ２の発光により、車両用灯具１と同様に所望の配光パターンＡ（図２（ｃ）参照）を得ることができる。
【００３３】
図３および図４は、この発明の第１実施形態の他の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１１および１２を示す。この車両用灯具１１および１２は、リフレクタ凹部の出射開口部の形状を異にするだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００３４】
すなわち、車両用灯具１１におけるリフレクタ凹部２３は、楕円形状の出射開口部２３ａを有して形成されており、車両用灯具１２におけるリフレクタ凹部２４は、三日月形状の出射開口部２４ａを有して形成されており、それぞれ楕円形の配光パターンＢ（図３（ｂ））および三日月形状の配光パターンＣ（図４（ｂ））を得ることができる。
【００３５】
このように、所望の配光パターンＢ（Ｃ）の外形形状に相似する出射開口部２３ａ（２４ａ）を備えたリフレクタ凹部２３（２４）を備えることにより、所望の配光パターンＢ（Ｃ）の得られる車両用灯具１１（１２）を提供することができる。
【００３６】
また、好ましくは第１および第２リード電極部３，４は、図１（ａ）および図２（ａ）に示すように、透明樹脂５外に露出する延長部分１３，１４を有して形成される。
【００３７】
この構成では、ＬＥＤチップ２の発熱は、第１および第２リード電極部３，４にそれぞれ伝達され、その後各延長部分１３，１４を介して外方へ放熱されることになり、これにより発熱に起因する故障や寿命の短縮を回避することができる。
【００３８】
図５は、この発明の第２実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１５を示す。この車両用灯具１５は、リフレクタ凹部６に対向して、透明樹脂５の端部に設けられる凸レンズ部７の外周形状が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００３９】
すなわち、車両用灯具１５は、凸レンズ部７が、図５（ａ）に示すように、その横断面の外周形状が楕円形に形成されて構成されると共に、前記横断面の長軸ｄ１が縦方向になるように車体に取り付けられる。凸レンズ部７の横断面は、長軸ｄ１、短軸ｄ２を有する楕円形に形成されている。
【００４０】
このように構成された車両用灯具１５によれば、得られる配光パターンＥは、図５（ｂ）に示すように、カットラインｅを有して水平方向（図面上矢印ｂで示す）に伸長したものとなり、より望ましい配光パターンが得られる。
【００４１】
図６は、この発明の第３実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１６を示す。この車両用灯具１６は、リフレクタ凹部６と遮光部材９との組み合わせにより所望の配光パターンを得ようとする点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００４２】
すなわち、車両用灯具１６では、第１および第２リード電極部３，４の内、一方のリード電極部３が、円形の出射開口部１９ａを備えたリフレクタ凹部１９を有して形成されており、ＬＥＤチップ２が、リフレクタ凹部１９内に配置されており、かつ遮光部材９が、ＬＥＤチップ２の光の一部を遮光することにより所望の配光パターンＡを得るように、リフレクタ凹部１９の一部分と照射方向で重なるように、リフレクタ凹部１９の前方に対向配置されている。これによりリフレクタ凹部１９は、その出射開口部１９ａの一部が遮光部材９で覆われて、出射開口部１９ａの光の出射部分の平面的な形状が、図６（ｂ）で示すように、所望の配光パターンＡの外形形状に相似する形状となる。
【００４３】
このように構成された車両用灯具１６では、ＬＥＤチップ２と、遮光部材９と、第１および第２リード電極部３，４との相対位置は、これらを透明樹脂５内に封止することにより固定されており、かつ透明樹脂５の端部の凸レンズ部７を介して前方へ出射される出射光により、車両用灯具１と同様に、カットラインａを有する配光パターンＡ（図６（ｃ））が得られる。
【００４４】
すなわち、ＬＥＤチップ２の光は、その直射光およびリフレクタ凹部１９での反射光が出射光を構成して透明樹脂５内を伝達すると共に、その出射光の内遮光部材９により遮光されない大部分が凸レンズ部７を介して前方へ照射される。このとき得られる配光パターンＡは、前記出射光の一部を遮光する遮光部材９の外形形状により決定されるので、遮光部材９の遮光部分の外形形状を適宜選択することにより、所望の配光パターンを得ることができる。
【００４５】
図７は、この発明の第４実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１７を示す。この車両用灯具１７は、凸レンズ部７を、部品を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成した点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１と同様に構成されている。
【００４６】
すなわち、凸レンズ部７は、ＬＥＤチップ２、第１リード電極部３、および第２リード電極部４（より詳しくは、細線８も含む）を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成されると共に、接合により封止樹脂部２５に一体化されて、透明樹脂５を構成している。
【００４７】
凸レンズ部７は、封止樹脂部２５と同材で形成することもできるが、それぞれに要求される特性をより満足できる材料を適宜選択して相互に異なる材料で形成することが好ましい。例えば、高光透過率の材料を用いて凸レンズ部７を形成し、耐熱性材料を用いて封止樹脂部２５を形成する。またこのときの接合手段は、溶着あるいは接着材を用いた接着による。
【００４８】
この車両用灯具１７によれば、凸レンズ部を、封止樹脂部と別体に形成することによりレンズ特性を向上させて形成することができるし、封止樹脂部２５を、耐熱性を向上させて形成することができる。
【００４９】
図８は、この発明の第５実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具１８を示す。この車両用灯具１８は、凸レンズ部７を、部品を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成した点、および凸レンズ部７と封止樹脂部２５との間に遮光部材９を設けた点が異なるだけで、他の構成は車両用灯具１６と同様に構成されている。
【００５０】
すなわち、凸レンズ部７は、ＬＥＤチップ２、第１リード電極部３、および第２リード電極部４（より詳しくは、細線８も含む）を内部に封止する封止樹脂部２５と別体に形成されると共に、接合により封止樹脂部２５に一体化されて、透明樹脂５を構成している。
【００５１】
また、遮光部材９は、凸レンズ部７および封止樹脂部２５のいずれか一方の接合面に形成される塗装部分、前記接合面に貼着される不透明膜、あるいは金属製板状体のいずれかで構成されている。このため、遮光部材９は、別体に形成された凸レンズ部７および封止樹脂部２５の各接合面同士の接合により、ＬＥＤチップ２、リフレクタ凹部１９、および凸レンズ部７に対する相対的な位置決めがなされる。
【００５２】
この車両用灯具１８によれば、前述した車両用灯具１７と同様の作用効果を奏することができることは勿論であるが、その上遮光部材９の形成が容易である、というメリットがある。
【００５３】
【発明の効果】
以上、詳述したように、請求項１記載の発明によれば、リフレクタ凹部の出射開口部の外形形状を所望の配光パターンの外形形状に相似する形状に形成して所望の配光パターンを得るようにしたので、所望の配光パターンを得る設計が容易であると共に、従来必要としたフレネルレンズやプロジェクタレンズが不要で部品点数が少なく製造容易であり、かつ灯具全体の薄型化をも達成することができる。
【００５４】
また、請求項２記載の発明によれば、リフレクタ凹部の出射開口部と遮光部材との組み合わせにより所望の配光パターンを得るようにしたので、所望の配光パターンを得る設計が容易であると共に、従来必要としたフレネルレンズやプロジェクタレンズが不要で部品点数が少なく製造容易であり、かつ灯具全体の薄型化をも達成することができる。
【００５５】
また、請求項３記載の発明によれば、ＬＥＤチップの発熱を、第１および第２リード電極部の各延長部分を介して外方へ放熱するようにしたので、請求項１または２記載の発明の効果に加えて、前記発熱に起因する故障や寿命の短縮を回避することができる。
【００５６】
また、請求項４記載の発明によれば、横断面の外周形状が楕円形の凸レンズ部を有し、前記横断面の長軸が縦方向になるように車体に取り付けるようにしたので、得られる配光パターンは、水平方向に伸長したものとなり、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、一層望ましい配光パターンを得ることができる。
【００５７】
また、請求項５記載の発明によれば、凸レンズ部を封止樹脂部と別体に形成するようにしたので、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する樹脂材料を用いて形成することができ、これにより請求項１、３、４のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、凸レンズ部をレンズ特性を向上させて形成することができるし、封止樹脂部を耐熱性を向上させて形成することができる。
【００５８】
また、請求項６記載の発明によれば、凸レンズ部を封止樹脂部と別体に形成するようにしたので、凸レンズ部および封止樹脂部を、それぞれの要求特性を満足する樹脂材料を用いて形成することができ、これにより請求項２、３、４のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、凸レンズ部をレンズ特性を向上させて形成することができるし、封止樹脂部を耐熱性を向上させて形成することができる。
【００５９】
その上、遮光部材は、別体に形成された凸レンズ部および封止樹脂部の各接合面同士の接合により、ＬＥＤチップ、リフレクタ凹部、および凸レンズ部に対する相対的な位置決めがなされるので、遮光部材の形成が容易である、というメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図２】第１実施形態の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図３】第１実施形態の他の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図４】第１実施形態のさらに他の変形例としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図５】この発明の第２実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は凸レンズ部の横断面図、（ｂ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図６】この発明の第３実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は点灯時に得られる配光パターンをそれぞれ示す。
【図７】この発明の第４実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具の縦断面図である。
【図８】この発明の第５実施形態としてのＬＥＤを光源とする車両用灯具の縦断面図である。
【符号の説明】
１、１０、１１、１２、１５、１６、１７、１８ 車両用灯具（ＬＥＤを光源とする車両用灯具）
２ ＬＥＤチップ
３ 第１リード電極部
４ 第２リード電極部
５ 透明樹脂
６、１９、２０、２３、２４ リフレクタ凹部
６ａ、１９ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａ 出射開口部
７ 凸レンズ部
７ａ 凸曲面
９ 遮光部材
１３、１４ 延長部分
２５ 封止樹脂部
ｄ１ 長軸
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｅ 配光パターン
Ｌ 出射光
Claims (6)
- ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップの２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部とが、透明樹脂内に封止されて構成されるＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部の内いずれか一方のリード電極部が、所望の配光パターンの外形形状に相似する出射開口部を備えたリフレクタ凹部を有して形成されており、
前記ＬＥＤチップが、前記リフレクタ凹部内に配置されており、かつ
前記透明樹脂の前記リフレクタ凹部に対向する端部が、その端面を凸曲面に形成して凸レンズ部に構成されていることを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。 - ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップの２個の極にそれぞれ連結する第１および第２リード電極部とが、透明樹脂内に封止されて構成されるＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部の内いずれか一方のリード電極部が、円形の出射開口部を備えたリフレクタ凹部を有して形成されており、
前記ＬＥＤチップが、前記リフレクタ凹部内に配置されており、
遮光部材が、前記ＬＥＤチップの光の一部を遮光することにより所望の配光パターンを得るように、前記リフレクタ凹部の一部分と照射方向で重なるように、前記リフレクタ凹部の前方に対向配置されており、かつ
前記透明樹脂の前記リフレクタ凹部に対向する端部が、その先端面を凸曲面に形成して凸レンズ部に構成されていることを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。 - 請求項１または２記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記第１および第２リード電極部は、前記透明樹脂外に露出する延長部分をそれぞれ有して形成されていることを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。 - 請求項１〜３のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、その横断面の外周形状が楕円形に形成されて構成されると共に、前記横断面の長軸が縦方向になるように車体に取り付けられることを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。 - 請求項１、３、４のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、前記ＬＥＤチップ、第１リード電極部、および第２リード電極部を内部に封止する封止樹脂部と別体に形成されると共に、接合により前記封止樹脂部に一体化されることを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。 - 請求項２、３、４のいずれか１項に記載のＬＥＤを光源とする車両用灯具であって、
前記凸レンズ部は、前記ＬＥＤチップ、第１リード電極部、および第２リード電極部を内部に封止する封止樹脂部と別体に形成されると共に、接合により前記封止樹脂部に一体化されており、
前記遮光部材は、前記凸レンズ部および封止樹脂部のいずれか一方の接合面に形成される塗装部分、前記接合面に貼着される不透明膜、あるいは金属製板状体のいずれかで構成されていることを特徴とするＬＥＤを光源とする車両用灯具。
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