JP2004044754A - ドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法 - Google Patents
ドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2004044754A JP2004044754A JP2002206089A JP2002206089A JP2004044754A JP 2004044754 A JP2004044754 A JP 2004044754A JP 2002206089 A JP2002206089 A JP 2002206089A JP 2002206089 A JP2002206089 A JP 2002206089A JP 2004044754 A JP2004044754 A JP 2004044754A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- flange
- transmission gear
- dog clutch
- clutch gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
- F16D2023/0656—Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
- F16H55/171—Toothed belt pulleys
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49462—Gear making
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19851—Gear and rotary bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
【解決手段】ドッグクラッチギヤ1は、リング部3の外周面に形成されたクラッチ歯4に、先端のチャンファ部4aから基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパ4bが付されているとともに、リング部3にはクラッチ歯4の基端部側にフランジ5が設けられている。このドッグクラッチギヤ1を、側面に同軸一体で形成された変速用歯車2のボス部6に外嵌し、リング部3とボス部6との相互間部分Aと、フランジ5と変速用歯車2との相互間部分Bとの2点を同時に溶接する。
【選択図】 図1
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌搭載用のマニュアルトランスミッションに組み込まれるドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法関する。
【0002】
【従来の技術】
ドッグクラッチギヤ付き変速用歯車は、ドッグクラッチギヤが変速用歯車に対して同軸配置されており、過去において、ドッグクラッチギヤと変速用歯車との間に、ドッグクラッチギヤを切削加工する際に必要な工具逃がし用の溝を設けた一体型も多用されていたが、小型化の要求から、工具逃がし用の溝を無くし、ドッグクラッチギヤと変速用歯車とが隣り合わせに密着した形態(以下溝なしタイプという)が主流になってきている。
そのような溝無しタイプは、鍛造による一体成型方法と、鍛造或いは切削加工されたドッグクラッチギヤと変速用歯車とを合体させる方法(以下合体方式という)とがある。
【0003】
前者の鍛造一体成型方法は高度な技術が要求されることから、出願人を始め数社が実用化に成功したにすぎず、いかに優れた設備を整えたとしても製品化できる保証はない。
又、鍛造一体成型方法は、製品形状によって合体方式に比べると製造上若干不利な点もあることから、後者の合体方式は依然として採用し続けられている。
これまで採用されている合体方式は、図9の(a)に示すように、ボス部6に外嵌したドッグクラッチギヤ1のリング部3とボス部6との相互間A部分を溶接によって接合させるか、図9の(b)に示すように、リング部3とボス部6との相互間に形成した内外のスプライン10,10aを利用して接合させていた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
従来の合体方式で溶接するタイプは、リング部3とボス部6との相互間部分Aの1カ所しか溶接できないため、図10に示す如く、変速用歯車2の側面に密着しているクラッチ歯4の基端部が溶接熱の影響を受けて反るように歪み、変速用歯車の側面から浮き上がってしまう。
又、溶接による接合は、溶接熱の影響でクラッチ歯の変形による芯ずれや精度の低下といった不具合を起こしやすい。
スプラインで接合するタイプは、スプラインを形成するための専用加工設備が必要であるし刃具費などのことも考慮するとコストが高くなるという問題がある。更に、クラッチ歯4・4は個々でリング部3と一体に形成されているだけで強度面でも懸念される要素であった。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明は、溶接による熱の影響が少なく、強度を十分に確保する合体方式のドッグクラッチギヤ付き変速用歯車技術であって、第1の発明の構成は、リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパを付したドッグクラッチギヤを、変速用歯車の片側面に同軸一体で形成されたボス部に外嵌して一体化されたドッグクラッチギヤ付き変速用歯車にあって、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられており、リング部とボス部との相互間、及び、フランジと変速用歯車の側面との相互間とが同時に溶接されていることを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車にある。
そしてこのクラッチギヤ付き変速用歯車は、フランジの外径を、クラッチ歯の大径に一致させたり、クラッチ歯の大径より大きくしたりすることができ、好ましくは、変速用歯車の側面に、内壁面がボス部に等しく、外壁面をフランジの外径に一致させたリング状溝を形成し、より好ましくは、変速用歯車の側面に、内壁面がボス部に等しく、外壁面がフランジの外径より大きなリング状溝を形成する。
【0006】
又第2の発明の構成は、リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパが付され、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられたドッグクラッチギヤと、片側面に同軸一体でボス部が形成された変速用歯車とをそれぞれ別体で形成し、ドッグクラッチギヤを変速用歯車のボス部に外嵌し、リング部とボス部との相互間、及び、フランジと変速用歯車の側面との相互間とを同時に溶接することを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法にある。
【0007】
第3の発明の構成は、リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパが付され、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられたドッグクラッチギヤと、前記フランジに合致する軸孔を有した変速用歯車とがそれぞれ別体に形成され、前記変速用歯車がドッグクラッチギヤのフランジに外嵌され、変速用歯車とフランジとの相互間が同時に両側面で溶接されていることを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車にある。
【0008】
更に第4の発明の構成は、リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパが付され、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられたドッグクラッチギヤと、前記フランジに合致する軸孔を有した変速用歯車とをそれぞれ別体で形成し、前記変速用歯車をドッグクラッチギヤのフランジに外嵌し、変速用歯車とフランジとの相互間を同時に両側面で溶接することを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法にある。
【0009】
【発明の実施の形態】
本発明に係るドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法を図面に基づいて説明する。
図1において、1はドッグクラッチギヤ、2は変速用歯車であって、ドッグクラッチギヤ1はリング部3の外周面にクラッチ歯4が形成されていて、そのクラッチ歯4の歯面には、先端のチャンファ部4aから基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパ4b,4bが付与されており、リング部3には、クラッチ歯4の基端部側に外径をクラッチ歯4の大径に一致させたフランジ5が一体に形成されている。
【0010】
変速用歯車2は片側面にボス部6が突設されており、外周面がヘリカル歯形成用として確保されている。
この変速用歯車2におけるボス部6に前記ドッグクラッチギヤ1を外嵌し、リング部3とボス部6との相互間部分A、及び、フランジ5と変速用歯車2との相互間部分Bとを溶接によって同時に接合する。
接合後、変速用歯車の外周にヘルカルギヤを切削にて形成する。
【0011】
このように形成されたドッグクラッチ付き変速用歯車は、ドッグクラッチギヤ1の浮き上がりが防止され、クラッチギヤの反り上がりを起こすことはない。
又、クラッチ歯同士がフランジで連結されることで歯の強度が増し、又、フランジが放熱板の役割を果たすため、クラッチ歯が溶接熱の影響を受けにくい。
【0012】
前記実施例のドッグクラッチ付き変速用歯車は、フランジが変速用歯車の側面レベルから段状に突出した形態となっているが、図2に示すように、変速用歯車2の側面に、内壁面がボス部6に等しく、外壁面をフランジ5の外径より大きいリング状溝7を設け、そのリング状溝7内にフランジ5を嵌め込み、クラッチ歯4が変速用歯車2の側面レベルから立ち上がる形態としたり、図3に示すように、リング状溝7をフランジ5の厚さより深くしてフランジ5をリング状溝7内に沈め、クラッチ歯4が変速用歯車2の側面レベルから沈み込んだ位置から立ち上がる形態とすることもできる。
【0013】
更に、図4に示すように、リング部3におけるクラッチ歯4の先端側延設上にコーン部8を設けたり、図5に示すように、フランジ5の外径をクラッチ歯4の大径より大きくするなど、自由に設計変更して差し支えなく、図6に示すように、変速用歯車の側面に、クラッチ歯4の大径より大きい径のフランジ5が嵌め込まれるリング状溝7を設けたり、図7に示すように図3と同様にクラッチ歯4を変速用歯車2の側面レベルから沈み込んだ位置から立ち上がる形態とすることもできる。
【0014】
これらの実施例は、いずれもドッグクラッチギヤを、変速用歯車の片側面に同軸一体で形成されたボス部に外嵌して一体化しているが、変速用歯車をドッグクラッチギヤのフランジに外嵌して一体化させることもできる。
次にその変更例を説明する。
図8に示すように、ドッグクラッチギヤ1’は、リング部3’の外周面に形成されたクラッチ歯4に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパが付されており、前記リング部3’にはクラッチ歯4の基端部側に厚肉のフランジ5’が一体に設けられている。
一方、変速用歯車2’は、前記ドッグクラッチギヤ1’のフランジ5’に合致する軸孔9を有し、これらドッグクラッチギヤ1’と変速用歯車2’とは別体に形成されている。
そして前記変速用歯車2’をドッグクラッチギヤ1’のフランジ5’に外嵌し、変速用歯車2’とフランジ5’との相互間部分C,Dの両側面で溶接する。
このように形成しても前記実施例と同様の効果が期待できる。
尚、図8の(a)は前記実施例における図1に示したタイプ、図8の(b)は、前記実施例における図3に示したタイプにそれぞれ相当するものであって、フランジの厚さを調整したり、段付きの軸孔9’を形成するなどして各種のタイプに対応した形状の製品を得ることができる。
【0015】
以上に示す実施例の如く、ドッグクラッチギヤにコーンを形成したりフランジの径を大きくすると、溶接部がクラッチ歯から遠くなると共に、放熱効果が高まるため、芯ずれや精度の低下はより起こりにくくなる。
又、クラッチ歯を変速用歯車の側面レベルから沈み込んだ位置から立ち上がる形態にすれば、小型化を図ることができる。
尚、前記した各実施例では、接合時、変速用歯車の外周にヘリカル歯形が形成されていないが、接合する前にヘリカル歯形を形成する場合もある。
そして別体に形成されるドッグクラッチギヤと変速用歯車との形成は、鍛造、切削いずれの手段を採用してもかまわない。
【0016】
【発明の効果】
本発明によれば、フランジの形成によってクラッチ歯の強度が増すと共に、フランジが放熱板としての役割を果たすため、クラッチ歯が溶接時に発生する熱の影響で変形しにくくなると共に、ドッグクラッチギヤが内径側と外径側、或いは外径側の表裏両面で接合されるため、ドッグクラッチギヤの外径側が溶接熱による反りで浮き上がることも無く、一体成形品に匹敵する結合度を確保できる。
又、フランジの外径をクラッチ歯の大径より大きくすれば、放熱効果がより高められ、変速用歯車とフランジとを接合する際に発生する溶接熱の影響を最小限に抑えることができ、沈ませれば、小型化が図れる。
更に、変速用歯車をドッグクラッチギヤのフランジに外嵌して一体化させるタイプでは、フランジが厚肉になるので、クラッチ歯の強度が高められ、溶接熱の影響をほとんど受けることはない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法を示す説明図である。
【図2】変更例の説明図である。
【図3】変更例の説明図である。
【図4】変更例の説明図である。
【図5】変更例の説明図である。
【図6】変更例の説明図である。
【図7】変更例の説明図である。
【図8】変更例の説明図である。
【図9】従来例の説明図である。
【図10】従来例の欠点を示す説明図である。
【符号の説明】
1、1’・・ドッグクラッチギヤ、2、2’・・変速用歯車、3、3’・・リング部、4・・クラッチ歯、4a・・チャンファ、4b・・逆テーパ、5、5’・・フランジ、6・・ボス部、7・・リング状溝、8・・コーン部、9・・軸孔、10,10a・・スプライン、A・・(溶接箇所)リング部とボス部との相互間部分、B・・(溶接箇所)フランジと変速用歯車との相互間部分,C,D・・(溶接箇所)変速用歯車とフランジとの相互間部分。
Claims (8)
- リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパを付したドッグクラッチギヤを、変速用歯車の片側面に同軸一体で形成されたボス部に外嵌して一体化されたドッグクラッチギヤ付き変速用歯車にあって、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられており、リング部とボス部との相互間、及び、フランジと変速用歯車の側面との相互間とが溶接されていることを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車。
- フランジの外径をクラッチ歯の大径に一致させた請求項1に記載のドッグクラッチギヤ付き変速用歯車。
- フランジの外径をクラッチ歯の大径より大きくした請求項1に記載のドッグクラッチギヤ付き変速用歯車。
- 変速用歯車の側面に、内壁面がボス部に等しく、外壁面をフランジの外径に一致させたリング状溝が形成された請求項2又は3に記載のドッグクラッチギヤ付き変速用歯車。
- 変速用歯車の側面に、内壁面がボス部に等しく、外壁面がフランジの外径より大きなリング状溝が形成された請求項2又は3に記載のドッグクラッチギヤ付き変速用歯車。
- リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパが付され、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられたドッグクラッチギヤと、片側面に同軸一体でボス部が形成された変速用歯車とをそれぞれ別体で形成し、ドッグクラッチギヤを変速用歯車のボス部に外嵌し、リング部とボス部との相互間、及び、フランジと変速用歯車の側面との相互間とを同時に溶接することを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法。
- リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパが付され、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられたドッグクラッチギヤと、前記フランジに合致する軸孔を有した変速用歯車とがそれぞれ別体に形成され、前記変速用歯車がドッグクラッチギヤのフランジに外嵌され、変速用歯車とフランジとの相互間が両側面で溶接されていることを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車。
- リング部の外周面に形成されたクラッチ歯に、先端のチャンファ部から基端部にかけて歯厚が順次減少するよう逆テーパが付され、前記リング部にはクラッチ歯の基端部側にフランジが設けられたドッグクラッチギヤと、前記フランジに合致する軸孔を有した変速用歯車とをそれぞれ別体で形成し、前記変速用歯車をドッグクラッチギヤのフランジに外嵌し、変速用歯車とフランジとの相互間を同時に両側面で溶接することを特徴とするドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002206089A JP4028311B2 (ja) | 2002-07-15 | 2002-07-15 | ドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法 |
US10/618,611 US6905011B2 (en) | 2002-07-15 | 2003-07-15 | Transmission gear with dog clutch gear and method for manufacturing the same |
DE60320901T DE60320901D1 (de) | 2002-07-15 | 2003-07-15 | Getriebezahnrad mit Klauenverzahnung und Verfahren zu dessen Herstellung |
EP03016042A EP1382874B1 (en) | 2002-07-15 | 2003-07-15 | Transmission gear with dog clutch gear and method for manufacturing the same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002206089A JP4028311B2 (ja) | 2002-07-15 | 2002-07-15 | ドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2004044754A true JP2004044754A (ja) | 2004-02-12 |
JP4028311B2 JP4028311B2 (ja) | 2007-12-26 |
Family
ID=29774596
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002206089A Expired - Fee Related JP4028311B2 (ja) | 2002-07-15 | 2002-07-15 | ドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6905011B2 (ja) |
EP (1) | EP1382874B1 (ja) |
JP (1) | JP4028311B2 (ja) |
DE (1) | DE60320901D1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004060707A (ja) * | 2002-07-25 | 2004-02-26 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 変速装置用ギヤの製造方法 |
JP2016211591A (ja) * | 2015-04-28 | 2016-12-15 | 株式会社平安製作所 | ドライブプレートとその製造方法 |
JP2019066004A (ja) * | 2017-10-03 | 2019-04-25 | トヨタ自動車株式会社 | やまば歯車 |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4385719B2 (ja) * | 2003-10-14 | 2009-12-16 | 日本精工株式会社 | ボス付き歯車状部材の成形方法及びボス付き歯車状部材 |
JP2006305690A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Cleartec:Kk | 鍛造ギヤ |
DE102006020905B3 (de) * | 2006-05-05 | 2007-11-29 | Daimlerchrysler Ag | Zahnrad für ein Getriebe |
DE102009043367A1 (de) * | 2009-09-29 | 2011-04-07 | Gkn Sinter Metals Holding Gmbh | Anordnung eines Zahnrades und eines Kupplungskörpers zur Übertragung einer Drehbewegung |
FR2961279A3 (fr) * | 2010-06-09 | 2011-12-16 | Renault Sas | Pignon fou de boite de vitesses integrant une rondelle crabot et une butee baladeur independante rapportee et procede de montage du pignon |
FR2983929A1 (fr) * | 2011-12-08 | 2013-06-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'engrenement et de crabotage pour boite de vitesses de vehicule |
US10364850B2 (en) | 2012-10-23 | 2019-07-30 | Ford Global Technologies, Llc | Clutch mechanism |
DE102013013360A1 (de) | 2013-08-09 | 2015-02-12 | Daimler Ag | Zahnrad, Zahnradanordnung und Verfahren zur Herstellung eines Zahnrads |
CN110435808A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-11-12 | 佛山市顺德区金泰德胜电机有限公司 | 一种助力自行车用太阳轮及其制造方法 |
EP4206494A1 (fr) * | 2021-12-31 | 2023-07-05 | Valeo Embrayages | Roue dentée - ensemble comportant une telle roue dentée - procédé de fabrication |
FR3131611A1 (fr) * | 2021-12-31 | 2023-07-07 | Valeo Embrayages | Roue dentée - Ensemble comportant une telle roue dentée Procédé de fabrication |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3461738A (en) * | 1968-02-07 | 1969-08-19 | Pandjiris Weldment Co | Gear and method of manufacture |
GB1204641A (en) * | 1969-04-08 | 1970-09-09 | Ford Motor Co | Transmission gears |
DE2008945A1 (de) * | 1969-04-08 | 1970-11-05 | Ford-Werke AG, 5000 Köln-Deutz | Zahnradeinheit für Getriebe, insbesondere for Kraftfahrzeuge |
DE2026566C3 (de) | 1970-05-30 | 1976-01-08 | H.A. Schlatter Ag, Schlieren (Schweiz) | Schweißverbindung von Maschinenteilen in konzentrischer Anordnung |
DE2606245A1 (de) * | 1976-02-13 | 1977-08-18 | Mannesmann Ag | Verfahren zur herstellen eines auf einer welle oder nabe sitzenden zahnrades |
US4070920A (en) * | 1976-12-09 | 1978-01-31 | The Horsburgh And Scott Company | Composite gear having carburized teeth and method of making same |
JPH0673712B2 (ja) * | 1986-11-07 | 1994-09-21 | 株式会社メタルアート | 変速用歯車の製造方法 |
JPH01199062A (ja) * | 1988-01-29 | 1989-08-10 | Oooka Tankoushiyo:Kk | トランスミッション用鍛造ギヤ |
JP2790286B2 (ja) * | 1988-07-20 | 1998-08-27 | マツダ株式会社 | 環状部品の接合構造 |
JP2840091B2 (ja) * | 1989-11-10 | 1998-12-24 | マツダ株式会社 | ミッションギヤ構造 |
JPH03153853A (ja) | 1989-11-10 | 1991-07-01 | Furukawa Alum Co Ltd | アルミニウム合金制振材料の製造方法 |
-
2002
- 2002-07-15 JP JP2002206089A patent/JP4028311B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-07-15 DE DE60320901T patent/DE60320901D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-07-15 US US10/618,611 patent/US6905011B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-07-15 EP EP03016042A patent/EP1382874B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004060707A (ja) * | 2002-07-25 | 2004-02-26 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 変速装置用ギヤの製造方法 |
JP2016211591A (ja) * | 2015-04-28 | 2016-12-15 | 株式会社平安製作所 | ドライブプレートとその製造方法 |
JP2019066004A (ja) * | 2017-10-03 | 2019-04-25 | トヨタ自動車株式会社 | やまば歯車 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20040079609A1 (en) | 2004-04-29 |
JP4028311B2 (ja) | 2007-12-26 |
US6905011B2 (en) | 2005-06-14 |
EP1382874A2 (en) | 2004-01-21 |
DE60320901D1 (de) | 2008-06-26 |
EP1382874B1 (en) | 2008-05-14 |
EP1382874A3 (en) | 2004-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2004044754A (ja) | ドッグクラッチギヤ付き変速用歯車及びドッグクラッチギヤ付き変速用歯車の製造方法 | |
KR101522651B1 (ko) | 일체형 오버드라이버 허브 클러치 및 그의 제조방법 | |
JP2006527092A5 (ja) | ||
JPH08105513A (ja) | 高強度歯車 | |
JP2009178732A (ja) | 軸の肥大ばめ方法 | |
JP2004044753A (ja) | スプライン付きボス部を有するクラッチギヤ及びそのクラッチギヤの製造方法 | |
WO2008089599A1 (en) | Heat pipe having flat end face and method thereof | |
JPH0785822B2 (ja) | トリポッド型継手内側部材の製作方法 | |
JP2007093012A (ja) | モールドギヤ | |
JP2004011816A (ja) | 変速機用歯車の製造方法 | |
JP5634847B2 (ja) | 左右歯面が非対称のドッグクラッチ歯 | |
US20120256412A1 (en) | Joint member manufactured using pipe and manufacturing method of the same | |
JP2011093428A (ja) | 自転車のフレーム連結装置 | |
JP2007116864A (ja) | モータの動力伝達構造 | |
JP2888410B2 (ja) | ねじ穴の加工方法 | |
JP5276626B2 (ja) | マルチコーンシンクロの同期用クラッチ歯車 | |
JP2005133866A (ja) | 管継手 | |
TWI311933B (ja) | ||
KR100846468B1 (ko) | 파이프연결구의 제조방법 | |
JP5352804B2 (ja) | 磁性コアの固定方法及び構造 | |
JP2005002599A (ja) | 継手と鋼管の接続構造 | |
JP2002106775A (ja) | 分岐管接合構造 | |
JPS606713Y2 (ja) | 金属管の継手装置 | |
JP2005007398A (ja) | アイジョイント口金具の製造方法 | |
JP2005098317A (ja) | 配管継手 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050714 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070905 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070911 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071011 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101019 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4028311 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131019 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |