JP2003536214A - 断路器装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両用バッテリの負荷回路に対する断路器装置は、鎖錠機構（３）に結合された可動接点（８１）と固定接点（６４）とを備える。鎖錠機構（３）を開くために、加熱された際に収縮する形状記憶合金から成る引外し要素（４）を利用する。鎖錠機構（３）を閉じるため、加熱時に膨張する形状記憶合金から成るばね要素（１１０）を設ける。この装置は、鎖錠機構を開くための手段に形状記憶合金を用いたことにより、小形、軽量かつ安価であり、更に耐衝撃性にも優れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、バッテリの端子に接続される入力導体と、負荷電流回路に接続され
る出力導体と、入力導体と出力導体とを接続するための固定接点および可動接点
と、可動接点を支持し開位置と閉位置との間で切り換えらればね力によって開位
置に予め張られている接点ホルダと、接点ホルダを閉位置に固定するか閉位置に
戻す鎖錠機構と、鎖錠機構を開くための手段とを有している車両用バッテリの負
荷回路に対する小さな所要場所の断路器装置に関する。

【０００２】 この種断路器装置は、独国特許第１９７０１９３３号明細書で公知である。こ
の装置は、接点はね板（接点シーソー）を備える。該はね板はハウジングに回転
可能に支持され、レバーとして作用する接点ばねを経て間接的に可動接点を支持
する。接点はね板を開位置に戻すために、引離しばねが設けられている。鎖錠機
構は調整腕と切換爪とから成り、切換爪が調整腕を接点はね板に鎖錠し、調整腕
が接点はね板を閉位置に予め締め付けている。鎖錠機構を開く手段として、同様
に独国特許出願公開第１９８３２５７３号明細書や独国特許出願公開第１９７４
１９１９号明細書に開示の断路器装置の場合、接極子が切換爪に連結された電磁
石装置を採用している。

【０００３】 鎖錠機構を開くために電磁石装置が励磁され、これによって、切換爪が調整腕
を解錠し、接点はね板が引離しばねによって開位置に置かれる。しかし公知の断
路器装置の場合、開位置にある可動接点は手動でしか接触位置に戻せない。その
ために、鎖錠機構は例えば場合によって存在するトグル装置を経て、閉位置を保
障するその出発位置に再び置かれねばならない。

【０００４】 しかしそのような断路器装置の場合、電磁石装置を利用しているために、激し
い衝突の際、その接極子が励磁なしでも動き、負荷電流回路が意図せずに開かれ
るという危険がある。また電磁石装置は重く、大きな場所をとる。特に自動車構
造において、重量はできるだけ小さくし、多量の部品数のために小部品の費用を
制限するように努められている。

【０００５】 本発明の課題は、冒頭に述べた独国特許明細書に開示の断路器装置を、鎖錠機
構の一般に面倒な手動復帰を省き、遠隔操作による引外しを可能とすべく改良す
ることにある。また占有場所の小さな断路器装置の構造を保障することにある。

【０００６】 この課題は本発明に基づいて、鎖錠機構を開くための手段が、加熱電流が供給
されて加熱された際に収縮する形状記憶合金から成る少なくとも１つの引外し要
素を有し、鎖錠機構が、加熱電流を供給されて加熱された際に膨張して接点ホル
ダに作用して閉位置に移動させる形状記憶合金から成る少なくとも１つのばね要
素を有することによって解決される。

【０００７】 本発明に基づいて形成された断路器装置によって得られる利点は特に、鎖錠機
構を開くための手段として特別な引外し要素を利用し、この引外し要素が電磁石
装置に比べて非常に狭い場所しか必要としないことにある。加熱電流を供給した
際に暖まって収縮するこの引外し要素は、通常、例えば短絡時或は車両衝突事故
時にその電流の供給を受けるセンサに接続される。引外し要素は電流によって暖
められ、その収縮に伴い鎖錠機構を解放させる。この要素は安価に製造でき、軽
量であり、従って衝撃にも鈍感である。またこの引外し要素はほんの僅かな所要
場所しか必要としないので、車両用バッテリの負荷電流回路に対する断路器装置
に有利に設置できる。接点は閉位置において、鎖錠機構を経ての可動接点の固定
によって、特に車両の始動過程時に生ずるような大きな電流が流れることができ
るように互いに強く押し合わされる。このような断路器装置の構成により、車両
用バッテリに採用する場合、電磁石装置を省略できる。従って断路器装置全体を
、車両用バッテリの端子に合わされ端子自体の場所を空けているハウジング内に
、非常に容易に配置できる。その場合、場所の節約に伴い、ハウジング内に補助
的な部品を収納できる。

【０００８】 また特別なばね要素を利用することで、同様にそのために必要な機械的・電気
的な組立を極めて狭い場所で実現し、遠隔制御することができる。

【０００９】 本発明に基づく断路器装置の他の有利な実施態様は従属請求項に示す。

【００１０】 即ち、鎖錠機構が特にベルクランク形締付け装置として形成される。この際、
締付け要素が、接点ホルダに作用する第１レバーとハウジングに支持されている
第２レバーとから成り、第１、第２の両レバーが中央トグル継手を経てベルクラ
ンクの形に結合され、このベルクランクがほぼ伸張状態において接点ホルダをそ
の閉位置に鎖錠することが有利である。

【００１１】 断路器装置に対して特に、以下に述べる実施態様が有利である。

【００１２】 鎖錠機構が、伸張位置において可動接点を固定接点に押しつける締付け要素を
有し、鎖錠機構を開くために、引外し要素が、締付け要素にそれらを横に折り曲
げるように作用する。

【００１３】 引外し要素は好適には作動腕を経て、ベルクランクとして形成された締付け要
素に作用し、特別な実施態様において、作動腕は同時に引外し要素に対する復帰
ばねとしても形成される。

【００１４】 引外し要素は、作動腕を経てベルクランクの伸張軸線に対しほぼ垂直に中央ト
グル継手に作用し、引外し要素の収縮時に中央トグル継手を、死点を越えて移動
させる。

【００１５】 作動腕は屈曲された板ばねによって形成され、その屈曲端が引外し要素の収縮
時にトグル継手を押しつける。

【００１６】 少なくとも１つのばね要素の片側がハウジングに固着され、反対側がベルクラ
ンク形締付け装置として形成された鎖錠機構のベルクランクに作用する。そのよ
うなばね要素の作用は、閉位置への確実且つ迅速な復帰を可能にする。

【００１７】 接点ホルダは片側がハウジングに締付け固定された細長い接点ばねであり、こ
の接点ばねがその長さのほぼ中央範囲に可動接点を支持し、その自由端から可動
端に、第１レバーの外側端が第１回転継手を形成して係合している。

【００１８】 勿論、接点を手動で開および／又は閉すべく補助的な手段を設けてもよい。

【００１９】 また、引外し要素を短絡および／又は加速度センサにより制御するとよい。

【００２０】 更に、ハウジングは車両用バッテリの端子に配列される。

【００２１】 又はウジング内に入力導体に連結された電流センサを設け、該電流センサから
、電流が閾値を超過した際、引外し要素に電流を供給する。

【００２２】 ハウジング内に、引外し要素を制御する電子評価回路を配置すると好ましい。

【００２３】 少なくとも１つの引外し要素および／又は少なくとも１つのばね要素の形状記
憶合金が、場合によって別の成分をも含むＮｉＴｉ合金或はＮｉＴｉＣｕ合金で
あることが有利である。

【００２４】 以下図示の、本発明に基づく断路器装置の有利な実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。各図において同一部分には同一符号が付してある。

【００２５】 各図に示されている部品は、冒頭に述べた独国特許明細書で公知の断路器装置
の実施例に由来している。その断路器装置は通常、自動車のエンジン室或はトラ
ンク室にある車両用バッテリに存在し、特に単純な構造をしている。断路器装置
は、特に場所をとらない形態のため、本発明に基づく少なくとも１つのばね要素
の利用と少なくとも形状記憶合金から成る少なくとも１つの引外し要素の利用を
可能にしている。その断路器装置のばね要素および／又は引外し要素に対し、実
際全ての公知の形状記憶合金が対象となる。それら両要素に対し異なった合金も
選定できる。特にＴｉＮｉ合金が適している。即ち例えば文献「マテリアルス
サイエンス アンド エンジニアリング(Materials Science and Engineering)
、第Ａ２０２巻、１９９５年、ｐｐ．１４８〜１５６により、種々の組成のＴｉ
Ｎｉ合金およびＴｉＮｉＣｕ合金が知られている。文献「インターメタリック(I
nter metallic)」、第３巻、１９９５年、ｐｐ．３５〜４６および文献「スクリ
プタ メタルジカ エ マテリアリア(Scripta METALLUGIA et MATERIALIA)」、
第２７巻、１９９２年、ｐｐ．１０９７〜１１０２に、種々のＴｉ₅₀Ｎｉ_50-xＰ
ｄｘ形状記憶合金が記載されている。勿論、ＴｉＮｉ合金の代わりに、別の形状
記憶合金も適用される。即ち例えば、ＣｕＡｌ記憶形状合金も問題となる。それ
に応じたＣｕＺｎ₂₄Ａｌ₃合金は文献「Ｚ．メタルクデ(Z.Metallkde)」、第７０
巻、１０号、１９８８年、ｐｐ．６７８〜６８３で公知である。文献「スクリプ
タ マテリアリア(Scripta Materiala)、第３４巻、２号、１９９６年、ｐｐ．
２５５〜２６０に、別のＣｕＡｌＮｉ記憶形状合金が記載されている。勿論、上
述の二元又は三元合金に、例えばＨｆのような合金相手も公知のように添加でき
る。以下に述べる実施例ではＴｉＮｉ形状記憶合金を用いることとする。

【００２６】 図１において全体を符号Ｔで表した断路器装置は、端子装置２に結合される特
にプラスチックから成るハウジング１を備える。このハウジング１は上側から蓋
７で気密に閉じられる（図５参照）。開いたハウジング１内に、鎖錠機構と見な
せる締付け装置３をはめ込む。この装置３は、形状記憶合金から成る引外し要素
４と共働する。更にハウジング１内に、入力導体５と出力導体６を差し込む。

【００２７】 更に図１から判るように、ハウジング１の外側面に出力導体６を固定する。該
導体６をＬ形とし、その一方の脚部６１を、鋸歯状輪郭を経てハウジング１の外
側面にある、対応したポケット内に装着し、他方の脚部６２を熱間圧印によりハ
ウジング１に固定する。この固定に伴い、出力導体６にボルト６３を用いてねじ
止めしたバッテリケーブルの力を受け止め、同時に出力導体６のＬ形曲がりによ
りハウジング全体を補強する。出力導体６の脚部６２に、内側から固定接点６４
を固定する。該接点６４は、円形貫通部１５を貫通してハウジング内部に突出す
る。この接点６４に対する貫通部１５は、Ｏリング１６により密封する。固定接
点６４は、例えば接点材料を被着又は溶着した円形銅部品から成る。

【００２８】 プラスチック製ハウジング１は、底板と側壁とで境界づけた開閉器室１１を有
し、この室１１に断路器装置の機能部品を収容する。更にハウジング１内に湾曲
した隔壁１２により、端子２１を収容する空間を空けている。蓋７もそれに対応
した開口７１を有するので（図７参照）、断路器装置の密閉ハウジング１を、車
両用バッテリの電極端子２１に、この端子２１或は対応した締付けボルト２２に
外から接近できるように被せる。端子２１は板金製の基板２４にリベット止めし
たクランプシュー２３と共働する。基板２４は外縁のＵ形湾曲部２５で端子２１
上に接し、そこに端子２１を締付けボルト２２で固定する。プラスチック製ハウ
ジング１を基板２４上に置き、熱間圧印し、これによって、バッテリ断路器装置
全体を端子の両側で支持する。

【００２９】 図３から明らかなように、クランプシュー２３の延長部２７に丸棒ピン２６を
鋳合わせている。この丸棒ピン２６は、上向きにプラスチック製ハウジング１を
経て開閉器室１１内に突出する。内部にリベット止めした入力導体５に、そのピ
ン２６を経てバッテリ電流を導き、そして断路器装置内に導く。

【００３０】 この入力導体５は例えば銅板から成り、Ｕ形に曲がっている。更に図１から判
るように、その一方の脚部５１をそこにある丸孔５２にピン２６を差し込み、リ
ベット止めしている。ピン２６の円形貫通部は、ハウジング１の底に対しＯリン
グ５３で水密に密封している。更に図２に示すように、入力導体５の脚部５１に
空所付きのフェライト体５４を配置し、その空所内に、バッテリ電流を監視する
ため電流センサ、例えばホールセンサ（図示せず）を挿入している。

【００３１】 図２の詳細図から明らかなように、入力導体５の垂直に曲がった脚部に、電流
を可動接点８１に導く素線１０を溶接してある。該接点８１は、ハウジング１に
固着した弾性接点ホルダ８に固定してある。前記素線１０は重なり合った２つの
平形素線であり、これにより、大きな導体断面積において接点８１の作動方向に
良好な柔軟性を保障する。接点ホルダ８の片側を、固定した板ばねとして形成し
ている。この板ばねによって、接点引離し力、接点行程、接触力および揚程を得
る。かくして、接点ばね、復帰ばねおよび接点はね板の機能を保障する。可動接
点８１は、接点ホルダ８の自由なばね長のほぼ中央に固定している。そのばね自
由端８２を折り曲げ、フック８３の形に形成している。接点ばねは、そのフック
８３で締付け装置にかみ合っている。

【００３２】 締付け装置３は、支持板３１上に配置したベルクランク形締付け装置として形
成している。接点ばねは、支持板３１の垂直・上向きに曲げ起こした平形突起部
３８に固定してある。また支持板３１から四角棒ピン３９を垂直に上向きに曲げ
起こし、この四角棒ピン３９を締付け装置の固定回転点として使う。締付け装置
のベルクランクは、相応して湾曲した２つの板金部品、つまり第１レバー３２と
第２レバー３３で形成している。第１レバー３２の両側面にヒンジピン３２ａを
切り出し、これらのヒンジピン３２ａをＵ形に湾曲させた第２レバー３３のヒン
ジ孔の中に置き、この第２レバー３３と共にトグル継手３７を形成している。第
２レバー３３に別のヒンジ孔３３ａ、３３ｂを設け、該レバー３３をこれらのヒ
ンジ孔３３ａ、３３ｂで上述の四角棒ピン３９上に支持する。第１レバー３２は
その外側端、即ち反中央トグル継手側端に目孔状開口３２ｂを有する。この目孔
状開口３２ｂに弾性接点ホルダ８のフック状終端部位８３が係合する。トグル継
手を引っ張った状態で、第２レバー３３のヒンジ孔３３ａ、３３ｂ並びに接点ば
ねのフック状終端部位８３において、各ヒンジピンから第１レバーの目孔縁がそ
れらの縁に接する。それらの縁は、中央トグル継手が死点を越えて移動したとき
、引外しの瞬間に刃受けのように作用する。この結果、引外しの瞬間における支
持摩擦は非常に僅かであり、僅かな引外し力しか必要ない。

【００３３】 更に図２から明らかなように、ハウジング１に補助的な非常電流接続端子９を
配置し、この端子９は入力導体５に結合する。非常電流接続端子９は、例えば警
報点滅装置等の非常電流回路を維持し或は断路過程を中断するために用いる。

【００３４】 図４からよく判るように、締付け装置の内部で引掛け体４１と作動腕４２の間
に、形状記憶合金から成る線或は場合によりテープ状の熱動引外し要素４を設け
る。その引掛け体４１は、締付け装置の支持板３１に垂直に立ち上がった突起と
して形成する。作動腕４２は、支持板３１に垂直上向きに曲げ起こした平形突起
部３４のベルクランク装置と反対側に配置し、ベルクランク装置に折り曲がり方
向に作用させる。平形突起部３４に開口３４ａがあり（図２も参照）、該開口３
４ａを経て、一方では先端を曲げた作動腕４２の端面がトグル継手３７に作用し
、他方では、引外し要素４が引掛け体４１から作動腕４２迄延びている。引外し
要素４を作動腕４２に固定すべく、作動腕４２に補助的に保持体４３を設けてあ
る。作動腕４２を弾性的に形成したので、作動腕４２は引外し要素４を常に或る
ばね力で引っ張っている。平形突起部３４は作動腕４２と反対側を、ベルクラン
ク形締付け装置を引っ張った状態でその接触設置縁としても用いる。

【００３５】 締付け装置を引き外すため、引外し要素４に２本の導線（図示せず）を経て電
流を流す。その結果引外し要素４は暖まり、収縮する。相応した収縮によって、
屈曲作動腕４２の端面がトグル継手３７の高さで第２レバー３３に押される。作
動腕４２はトグル継手３７をその死点を越えて移動させ、続いて弾性接点ホルダ
８の復帰力に基づいて完全に突き抜ける。

【００３６】 第２レバー３３において四角棒ピン３９である固定回転点の後ろで、開閉舌片
３５を上向きに折り曲げてある。この開閉舌片３５は、蓋７にある孔７２（図５
参照）を通って上向きに突き出し、又は外から接近でき、そして手動的な入り切
りに使われる。その場合、ベルクランクを再び引き締めかつ接点ばねを再び閉じ
るために、ドライバ等の工具によって、開閉舌片３５の位置を切り換える。その
ような手動の再投入のほかに逆に、相応した手動による遮断もできる。図４は、
その両方の状態における位置を示す。即ち、接点８１、６４の閉位置を部品８、
３２、３３と共に実線で示し、開位置は破線で示している。以下において、遮断
過程の引外しについて説明する。

【００３７】 閉路状態においてベルクランクは張られている。その場合、中央トグル継手３
７は僅かに死点を越えて外に押され、第１レバー３２が平形突起部３４に接して
いる。弾性接点ホルダ８はそのバイアス力に抗して閉位置に押され、可動接点８
１は固定接点６４に接している。引外し要素４を励起した際、作動腕４２がベル
クランク装置の方向に引っ張られ、その屈曲端面で中央トグル継手３７を死点を
越えて移動させる。死点を越えた側で、ベルクランクはいまや自由になった接点
ばねの接触・引離し力で変位され、ばね接点が開く。接点ホルダ８およびベルク
ランク３２、３３は図中に破線で示す位置をとる。接点ばねの大きな接触・引離
し力は、ベルクランク形締付け装置を経ての伝達によって、非常に小さな引外し
力で、従って熱動要素により遮断される。即ちこの場合、摩擦力分が非常に小さ
い。再投入するためにベルクランクが再び張られ、この場合、レバー３３は、図
６および図７を参照して後述する本発明に基づくばね要素の活動によって閉路位
置に置かれる。その場合、熱動引外し要素４は弾力的に形成された作動腕４２の
復帰力によって再び伸ばされる。

【００３８】 断路器装置を引き外すべく、引外し要素４に加熱電流の形の引外し信号を供給
する。その信号は、例えば電子評価回路で発生させる。その評価回路はハウジン
グ１内に収納する。この評価回路を引外し要素４に接続し、例えばエアバッグ始
動用に車両に存在する加速度センサからのセンサ信号を受ける。それに加えて或
はその代わりに、断路器装置を過負荷時にも引き外す。この目的のために、断路
器のハウジング内に、例えばホールセンサ等の電流センサを収納する。このセン
サは、入力導体を取り囲むフェライトリング５４（図２も参照）で、バッテリか
ら与えられる負荷電流を測定する。負荷電流が所定の閾値を超過した際、評価回
路において相応の励起インパルスを引外し要素４に与え、この引外し要素４で断
路器装置を数ｍ秒内に接点６４、８１を開かせる。

【００３９】 図５において、開閉舌片３５（図４参照）は、ハウジング１を水密に閉鎖する
蓋７の窪んだ範囲に位置している。その開閉舌片３５に、開口７２を経て接近で
きる。該開口７２は、閉塞プラグ７３によって外に向けて密封される。図には、
端子２１に接近するための開口７１を示してある（図２参照）。

【００４０】 更に図４から理解できるように、線状引外し要素４とプラスチック製ハウジン
グ１の隔壁１２との間に、断路器装置Ｔの他の部品をそこに収納するに十分な中
間空間６０が存在する。該空間は、本発明に基づき第２レバー３３に作用する、
形状記憶合金製の少なくとも１つのばね要素を収容するために用いる。かかるば
ね要素の構成は、図６および図７から理解できる。これらの図は、夫々本発明に
基づく断路器装置の接点の開位置および閉位置を示している。

【００４１】 支持板３１上にばね受け１０１をねじ１０２で取り付けてある。ばね受け１０
１自体が導電性で場合、支持板３１とばね受け１０１との間に、図では概略的に
示す、例えばボール紙製の絶縁体１０５を挿入するとよい。この場合、ねじ１０
２も、例えばプラスチックねじを用いることで支持板３１に対し絶縁するか受け
自体を非導電性材料で作ることもできる。この結果、支持板３１と形状記憶合金
製ばね要素１１０との間の絶縁が保障される。ばね受け１０１は、ばね要素１１
０に対し平面接触するよう、Ｌ形や角形をなしている。ばね要素１１０を案内可
能とすべく、非導電性材料から成る案内ピン１１２をばね受け１０１に設ける。
そのため、例えばプラスチックねじを用いる。形状記憶合金製ばね要素１１０に
加熱電流を供給可能とすべく、ばね受け１０１を例えばアルミニウム、鋼又は銅
等の導電性材料で作るか、ばね受け１０１とばね要素１１０との間に第１接触面
板１１４を挿入する。ばね受け１０１或はこの接触面板１１４は、図に概略的に
示す絶縁導線１１５に、例えば鉛・錫（ＰｂＳｎ）半田付けで接続する。その絶
縁導線１１５は、バッテリ断路器装置から電源に通じている。

【００４２】 形状記憶合金製ばね要素１１０の反対側に、同様に非導電性材料から成る案内
ピン１１７を設けてある。ばね受け１０１を支持板３１に固くねじ止めした後、
案内リンクがばね要素１１０の可動部分となる。その案内リンクは、ヒンジピン
１２１を経てベルクランク形締付け装置の第２（可動）レバー３３の復帰を可能
にし、同時にばね要素１１０の案内と給電を保障するように形成している。案内
リンク１２０は非導電性材料で作らねばならない。ばね要素１１０に給電するた
め、ばね要素１１０と案内リンク１２０との間に第２接触面板１２２を挿入して
いる。この第２接触面板１２２を、半田付けした絶縁導線１２５を経て、バッテ
リ断路器装置の外にある電源と接続する。

【００４３】 いまばね要素１１０に加熱電流を供給すると、このばね要素１１０は膨張し、
案内リンク１２０を経てベルクランク形締付け装置の第２レバー３３を出発位置
に押し戻し、これによって、可動接点８１を固定接点６４に再び導電接続させる
。このようにして、バッテリ断路器装置を閉位置に保つ。

【００４４】 ばね要素１１０は、数秒内で例えば３秒内でベルクランクの復帰を実現し、数
秒、例えば１０秒後にばね要素のばね力に抗して再びベルクランク開放ができる
よう選定する。同時に、形状記憶合金製の線状引外し要素４がばね要素１１０の
ばね力に抗し＜５０ｍｓの反応時間でベルクランクを開くよう考慮する。

【００４５】 以下に具体的な実施例として、ばね要素１１０の主要なデータを挙げる。 材料： 変換温度＞１５０℃、ヒステリシス＜２５℃のＮｉＴｉＣｕ合金 線直径： １．２ｍｍ ばね軸方向長（圧縮時）： ９．６ｍｍ ばね軸方向長（弛緩時）： １１．２ｍｍ ターン数：７ 内径： ８．２ｍｍ 外径： １０．６ｍｍ 調整距離： 〜８ｍｍ 調整力： 〜２０Ｎ 需要電流： 電圧２Ｖの場合、９Ａ 復帰時間： ５秒

【００４６】 形状記憶合金製の相応した線状引外し要素４により、接点は約１５秒後にばね
要素１１０に抗して引き外される。復帰時間および引外し時間は印加する加熱電
流に左右される。その場合、電流強さの増大につれて復帰時間が早まる。

【００４７】 上述の実施例の場合、特にＮｉＴｉ合金やＮｉＴｉＣｕ合金のようなそれ自体
公知の形状記憶合金製の引外し要素が、線状或はテープ状の細長い要素として、
固定引掛け体と接点を機械的に開く鎖錠装置との間に張られていることから出発
している。勿論、形状記憶合金製引外し要素の異なった形態も考えられる。異な
った形態は例えば冒頭に述べた独国特許出願明細書から理解できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に基づいて形成すべき断路器装置の、個々の部品の分解斜視図。

【図２】 図１における断路器装置の、締付け装置および引外し要素の分解斜視図。

【図３】 図１における端子装置の、半組立状態の斜視図。

【図４】 図１における断路器装置の、組立状態の平面図。

【図５】 図１における断路器装置の、組立状態にあるが蓋を開けた状態の斜視図。

【図６】 ばね要素を組み立てた図４の断路器装置の、接点が閉じた状態の部分平面図。

【図７】 図６における断路器装置の、接点が開いた状態の部分平面図。

【符号の説明】

１ ハウジング ３ 鎖錠機構 ４ 引外し要素 ５ 入力導体 ６ 出力導体 ８ 接点ホルダ ２１ 端子 ３２ 第１レバー ３３ 第２レバー ３７ トグル継手 ４２ 作動腕 ６４ 固定接点 ８１ 可動接点 １１０ ばね要素

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マロンデル、マチアス ドイツ連邦共和国 90489 ニュルンベル ク フライタークシュトラーセ 10

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリの端子（２１）に接続される入力導体（５）と、負
   荷電流回路に接続される出力導体（６）と、入力導体（５）と出力導体（６）と
   を接続するための固定接点（６４）および可動接点（８１）と、可動接点（８１
   ）を支持し開位置と閉位置との間で切り換えらればね力によって開位置に予め張
   られている接点ホルダ（８）と、該ホルダ（８）を閉位置に固定するか閉位置に
   戻す鎖錠機構（３）と、鎖錠機構（３）を開くための手段とを有している車両用
   バッテリの負荷回路に対する小さな所要場所の断路器装置において、 鎖錠機構（３）を開くための手段が、加熱電流が供給されて加熱された際に収
   縮する形状記憶合金から成る少なくとも１つの引外し要素（４）を有し、鎖錠機
   構（３）が、加熱電流が供給されて加熱された際に膨張して接点ホルダ（８）に
   作用して閉位置に移動させる形状記憶合金から成る少なくとも１つのばね要素（
   １１０）を有することを特徴とする断路器装置。
2. 【請求項２】 鎖錠機構がベルクランク形締付け装置として形成されたこと
   を特徴とする請求項１記載の装置。
3. 【請求項３】 鎖錠機構が、伸張状態において可動接点（８１）を固定接点
   （６４）に押しつける締付け要素（３２、３３）を有し、鎖錠機構を開くために
   、引外し要素（４）が、締付け要素（３２、３３）にそれらを横に折り曲げるよ
   うに作用することを特徴とする請求項１又は２記載の装置。
4. 【請求項４】 引外し要素（４）が、作動腕（４２）を経て締付け要素（３
   ２、３３）に作用することを特徴とする請求項３記載の装置。
5. 【請求項５】 作動腕（４２）が、引外し要素（４）に対する復帰ばねとし
   て形成されたことを特徴とする請求項４記載の装置。
6. 【請求項６】 締付け要素（３２、３３）が、接点ホルダ（８）に作用する
   第１レバー（３２）とハウジング（１）に支持された第２レバー（３３）から成
   り、第１、第２両レバー（３２、３３）が中央トグル継手（３７）を経てベルク
   ランクの形に結合され、該ベルクランクが伸張状態において接点ホルダ（８）を
   その閉位置に鎖錠することを特徴とする請求項２から５の１つに記載の装置。
7. 【請求項７】 引外し要素（４）が、作動腕（４２）を経てベルクランクの
   伸張軸線に対しほぼ垂直に中央トグル継手（３７）に作用し、引外し要素（４）
   の収縮時に中央トグル継手（３７）を死点を越えて移動させることを特徴とする
   請求項４から６の１つに記載の装置。
8. 【請求項８】 作動腕（４２）が屈曲された板ばねによって形成され、その
   屈曲端が、引外し要素（４）の収縮時にトグル継手（３７）を押しつけることを
   特徴とする請求項６又は７記載の装置。
9. 【請求項９】 少なくとも１つのばね要素（１１０）の片側がハウジング（
   １）に固着され、反対側がベルクランク形締付け装置として形成された鎖錠機構
   のベルクランク（３２、３３）に作用することを特徴とする請求項１から８の１
   つに記載の装置。
10. 【請求項１０】 接点ばね（８）が、片側でハウジング（１）に締付け固定
    された細長い接点ばねであり、該ばねが、その長さのほぼ中央範囲に可動接点（
    ８１）を支持し、その自由端から可動端（８２）に、第１レバー（３２）の外側
    端が第１回転継手を形成して作用することを特徴とする請求項１から９の１つに
    記載の装置。
11. 【請求項１１】 接点を手動で開閉するための補助的な手段が設けられたこ
    とを特徴とする請求項１から１０の１つに記載の装置。
12. 【請求項１２】 引外し要素（４）が、短絡センサおよび／又は加速度セン
    サにより制御されることを特徴とする請求項１から１１の１つに記載の装置。
13. 【請求項１３】 ハウジング（１）が、車両用バッテリの端子に配列される
    ことを特徴とする請求項１から１２の１つに記載の装置。
14. 【請求項１４】 ハウジング（１）内に入力導体に連結した電流センサが設
    けられ、該センサが、電流が閾値を超過した際、引外し要素（４）に電流を供給
    することを特徴とする請求項１から１３の１つに記載の装置。
15. 【請求項１５】 ハウジング（１）内に、引外し要素（４）を制御する電子
    評価回路が配置されたことを特徴とする請求項１から１４の１つに記載の装置。
16. 【請求項１６】 少なくとも１つの引外し要素（４）および／又は少なくと
    も１つのばね要素（１１０）の形状記憶合金が、ＮｉＴｉ合金又はＮｉＴｉＣｕ
    合金であることを特徴とする請求項１から１５の１つに記載の装置。