JP2003524861A - 自動車用高電圧ヒューズ - Google Patents
自動車用高電圧ヒューズInfo
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Abstract
Description
使用する板状ヒューズに関する。
ューズは、本発明の譲受人であるリットルヒューズ社によって改良され、譲受人
によって多数の特許中に記載されている。これらの特許は、リットルヒューズ社
の米国特許第3,909,767号、第4,023,365号、第4,131,869号、第4,580,124号、第
4,604,602号、第4,635,023号、第4,661,793号、第4,997,393号、第5,139,443号
、第5,663,861号、及び第5,668,521号を含むが、これには限定されない。
ズ結合を含む。このようなV型ヒューズ結合の一例は、米国特許第4,131,869号
に記載されているものである。V型ヒューズ結合は、’869号の図13の番号2
0として示されており、’869号の第6欄第56行〜第7欄第18行に記載され
ている。
、電気的回路を過電流から保護する。この保護はヒューズ内における短絡の発生
に起因し、従って回路内においてはある電流又は電圧以上の過負荷状態において
このヒューズによって保護される。特に、ヒューズ端子は、予め定められた時間
長の間の電流過負荷以上で破損し、開となる。
14〜30ボルトの使用に対して定格となるように設計されている。しかしなが
ら現在では、自動車製造者は、自動車用のより多数の電気部品を設計しており、
又推進用に内燃機関よりもむしろ電気モータを使用する乗り物を設計し、意図し
ている。これらの開発は共に、電流及び将来の乗り物に対する電気的要求を増加
する。この結果、現在60V以上で動作する回路が自動車において評価されてい
る。
性結合が開となったとき、アークは溶融性結合の焼失端間に発生する。このよう
な低電圧では、アークはヒューズの金属及びプラスチック部分に対して深刻な損
傷を与えない。しかしながら、より高電圧においては、ヒューズの金属及びプラ
スチック部分において広範囲の損傷が発生し得る。
分又は筐体から外方に伸びるタブを含み、溶融要素の対向する両端間に配置され
る。
いる。本発明の他の側面においては、絶縁タブは筐体の頭部と一体化される。
は溶融性結合と一対の端子を具備する。溶融性要素は、端子間よりもむしろ端子
上に伸延する。この一体金属要素は、溶融性結合の厚さが端子の厚さよりも薄く
なるように形成されることが望ましい。
は切削処理であり、他方は鋳造処理である。
金属は鉛合金である。どんなことがあっても、金属要素は、60ボルト以上の定
格を有するヒューズでの使用に適合した性質でなければならない。
も高い溶融性結合を有する。
う筐体を具備するヒューズである。筐体は、筐体から伸延する絶縁タブを含む。
タブは、溶融性要素の対向する両端間に配置される。絶縁タブはアークバリアと
して機能する。
ましい実施例について詳細に説明する。この記述は、本発明の原理の一例と考え
られる。この記述は、本発明の広い概念を描かれた実施例に制限することを意図
するものではない。本発明の第一実施例 本発明の第一の実施例は、図1〜3に描かれている。図3に最もよく示されて
いるように、発明は板状ヒューズ10である。望ましい発明の板状ヒューズ10
は、本発明の譲受人であるリットルヒューズ社によって製造されるMINI(登
録済み)ヒューズとほぼ同一の寸法である。特に、ヒューズは約0.659イン
チ(=16.739mm)の高さ、及び約0.551インチ(=13.995m
m)の幅を有する。
る。図1は、これらの主要部分の一方である一体板状ヒューズ要素12を示す。
この板状ヒューズ要素12は、金属材質、典型的には表面が被覆された鉛製であ
ることが望ましい。
状ヒューズ筐体14は、耐熱プラスチックで製造されることが望ましい。この筐
体14は、筐体14から伸延する絶縁タブ16を含む。これは、溶融性要素、即
ち溶融性結合22の対向する両端18及び20の間に配置される。
ューズ要素12よりも薄い。この溶融性結合22の薄さは、当該技術において周
知の切削又は類似の処理によって達成される。溶融性結合22の薄さの範囲は、
板状ヒューズの電流定格に直接比例する。特に他の部分が同一であり、板状ヒュ
ーズ10の電流定格が低であるほど、溶融性結合22は薄くなる。
16は、筐体14を製造するために使用されるプラスチック射出鋳型中にタブ1
6のための適切な空間を形成することによって、筐体14と一体化されることが
望ましい。図3に示されるように、絶縁タブ16は筐体14の頭部と一体化され
、頭部24から下方に伸延することが最も望ましい。
る。
の回路で使用されるために設計される。このような高電圧回路で使用される板状
ヒューズは、従来の自動車において典型的に見出される14又は30ボルト回路
で見出される板状ヒューズよりもアークの影響を受けやすい。本発明の板状ヒュ
ーズ10中のタブ16は、発生し始めるあらゆるアークに対する物理的バリアと
して機能し、アークが成長することを防止し、過度の損傷を引き起こすおそれを
低減する。タブ16は又板状ヒューズ10の遮断容量を改善する。
の上部は、筐体14の頭部24に極めて近接して配置されることが望ましい。こ
れは、これら対向する両端18及び20の上部近傍で発生するかもしれないすべ
てのアークの発生経路の大きさを減少し、その結果アーク発生のおそれを低減す
る。本発明の第ニ実施例 本発明の他の側面は、板状ヒューズ用の幾分相違する、新規な、一体金属要素
を含んでいる。図1〜3の実施例のように、図4〜8に数種の相違する形式で示
されている金属板状ヒューズ要素は、溶融要素及び一対の端子を具備する。
融性結合を含むことである。例えば、図4、5及び6は、本発明に係る一体金属
要素30、32及び34をそれぞれ示している。図4から判るように、溶融結合
36は、対応する端子38及び40上に配置される。図5においては、溶融性結
合42は、対応する端子44及び46上に配置される。図6においては、溶融性
結合48は、対応する端子50及び52上に配置される。これらの一体金属要素
30、32及び34のそれぞれは、その溶融性結合36、42及び48の形状を
除いて本質的に同一である。第一の実施例の一体金属要素のように、第二の実施
例の一体金属要素は、譲受人の従来の板状ヒューズの金属要素と同じ金属要素、
典型的には被覆された鉛製であるかもしれない。前述したように、従来技術の板
状ヒューズは、これだけには限定されないが、第3,909,767号、第4,023,365号、
第4,131,869号、第4,580,124号、第4,604,602号、第4,635,023号、第4,661,793
号、第4,997,393号、第5,139,443号、第5,663,861号、及び第5,668,521号を含む
多くの譲受人の米国特許内に記載されている。
特に図4を参照することによって判るように、幅W1を有する溶融性結合は、端
子38及び40の間の空隙S内に嵌めることはできない。端子間からの溶融性結
合の除去は、一体金属要素の設計者がその端子を相互に側方に近接させ、ヒュー
ズをその寸法において小形とすることを可能とするという結果をもたらす。特に
、一体金属要素30の幅W2は、従来技術のヒューズの幅よりも狭い。従って、
このヒューズは、ヒューズブロック内のより小さい“フットプリント”内に収ま
るであろう。その結果、小さくなるほど、軽量(即ち、長さが短く及び幅の狭い
)のヒューズブロックが、所定数のヒューズに対して使用され得る。
自体の長さよりも短い。これに対して本発明における端子38及び40上への溶
融性結合の配置は、この設計の制約を取り除き、ヒューズ設計者が溶融性結合を
顕著に長くすることを可能とする。
技術のヒューズと比較してより高い高さH1を有する一体金属要素を生み出す。
この形式の溶融性結合を使用する形式のヒューズは、最も典型的な板状ヒューズ
であり、この板状ヒューズは、最も一般的に自動車のヒューズボックス内で使用
される。自動車用ヒューズボックスは、最近既存の従来技術のヒューズよりもは
るかに背の高いリレイ及び他の電気部品を含む。実際、本発明に従って製造され
た、即ち、端子上に配置された溶融性結合を有する溶融性要素を有する板状ヒュ
ーズでさえも、自動車用ヒューズボックス内に見出されるリレイ及び他の電気部
品よりも短くなるであろう。従って、本明細書に記載された新しい設計は、設計
者に克服し難い設計の制約を与えるものではない。特に、既存の従来技術のヒュ
ーズの高さに起因して、“より背の高い”形状を有する図4に示されるような一
体金属要素30、及びこの要素30から製造された“より背の高い”ヒューズは
、既存の従来技術のヒューズボックス内に容易に収まる。従来技術及び図1〜6
の端子及び溶融性結合に対して、図7及び8の実施例の端子は普通同じ薄さでは
ない。図7及び8に示されるように、一体金属要素54は、溶融性結合56の厚
さT1が端子58及び60の厚さよりも薄くなるように構成されることが望まし
い。溶融性結合56の厚さを変更することによって異なる電流定格を有するヒュ
ーズを設計できることは、ヒューズ設計の当業者にとって周知である。
在する。一つは切削処理であり、他は鋳造処理である。上述のように、これらの
処理は、ヒューズ製作の技術分野において周知である。しかしながら、端子間で
はなく端子58及び60上に溶融性結合56を配置することによって、溶融性結
合56を切削又は鋳造することは容易となる。これは、端子58及び60との接
触を回避するための切削又は鋳造処理の必要性が少なくなるからである。
金属要素用の望ましい金属は、鉛合金である。いずれにしても、金属要素は、4
2ボルト以上、及び60ボルト以上の電圧定格を有するヒューズの使用に適した
特性でなければならない。
素54は、その背の高さH2が端子58及び60の背の高さH3よりも高いであ
る溶融性結合56を有する。
要素を格納するいかなる適合する板状ヒューズ筐体(図示せず)と組み合わせ得
る。板状ヒューズ筐体は、1又は2の部品で構成される。
、図4〜8の金属要素を格納する筐体は、図2に示す筐体14と少し相違する。
特に、図2の筐体14は上方に開口する溶融性結合22に対して使用される。従
って、この筐体14の絶縁タブ16は、筐体14の上部壁から下方に伸延する。
する。図4、5及び6の溶融性結合用筐体は、対応する筐体の上部壁から下方に
伸延しないことが望ましい。その代わりに、例えば、絶縁タブは夫々の筐体の側
壁から伸延すればよい。これらの筐体(図示せず)の側壁から伸延する絶縁タブ
68は、図4〜7において破線で示されている。この絶縁タブ68は、破線で示
されているように、溶融性結合36、42及び48の両端間に配置される。一体
型筐体において、この絶縁タブ68は筐体の二つの側壁の一方から伸延すること
が望ましいが、筐体の二つの側壁の双方から伸延してもよい。ニ部品筐体におい
ては、この絶縁タブ68は、筐体の二つの側壁の一方からだけ伸延することが望
ましいが、ニ部品の双方から伸延してもよい。いずれにしろ、絶縁タブはアーク
バリアとして機能する。
くいくつかの変更が可能である。従って、保護の範囲は、添付の特許請求の範囲
によってのみ制限される。
ズの望ましい実施例の正面、及び部分切断図である。
の実施例に係る板状ヒューズ用の一体金属要素の正面図である。
明の第二の実施例に係る板状ヒューズ用の一体金属要素の正面図である。
ーズ用の一体金属要素の正面図である。
Claims (13)
- 【請求項1】 筐体部分と溶融性要素を具備する板状ヒューズであって、 前記筐体部分が、前記筐体部分から伸延し、前記溶融性要素の対向する両端の
間に配置される絶縁タブを含む板状ヒューズ。 - 【請求項2】 前記絶縁タブが前記筐体と一体化される請求項1に記載の板
状ヒューズ。 - 【請求項3】 前記絶縁タブが前記筐体の頭部と一体化される請求項1に記
載の板状ヒューズ。 - 【請求項4】 前記絶縁タブが前記筐体の頭部と一体化され、前記頭部から
下方に伸延する請求項1に記載の板状ヒューズ。 - 【請求項5】 筐体部分と溶融性要素を具備する板状ヒューズであって、 前記筐体部分が前記筐体部分から下方に伸延し、前記溶融性要素の対向する両
端の間に配置される絶縁タブを含む板状ヒューズ。 - 【請求項6】 板状ヒューズ用一体金属要素であって、 前記板状ヒューズ要素が溶融性結合と一対の端子を具備し、前記溶融性要素が
端子間でなく端子上に伸延する一体金属要素。 - 【請求項7】 前記溶融性結合の厚さが、端子の厚さよりも薄い請求項6に
記載の一体金属要素。 - 【請求項8】 前記溶融性結合が、切削処理により端子より薄く製作される
請求項7に記載の一体金属要素。 - 【請求項9】 前記溶融性結合が、鋳造処理により端子より薄く製作される
請求項7に記載の一体金属要素。 - 【請求項10】 前記金属要素が、鉛合金製である請求項6に記載の一体金
属要素。 - 【請求項11】 前記金属要素が、60ボルト以上の電圧用のヒューズへの
使用が適切である請求項6に記載の一体金属要素。 - 【請求項12】 前記溶融性結合の高さが、端子の高さよりも高い請求項6
に記載の一体金属要素。 - 【請求項13】 請求項6に記載の一体金属要素を具備し、前記金属要素を
格納する筐体をさらに具備するヒューズであって、 前記筐体が、前記筐体から伸延し、前記溶融性要素の対向する両端の間に配置
され、アークバリアとして機能する絶縁タブを含むヒューズ。
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