JP2003520721A - 管状エレメントの製造方法とこうして得られた管状エレメント - Google Patents

管状エレメントの製造方法とこうして得られた管状エレメント

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Abstract

(57)【要約】 本発明は、機械的点結合手段７によって向い合せに２つの外部縦縁部５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂで接合された少なくとも２つの半シェル５、６を備える形式の、少なくとも１つの空気導管２、３、４を構成するのに適した管状エレメント、特に自動車の前部クロスメンバー１の製造方法であって、さらに、機械的結合手段７の近傍で、２つの半シェル５、６の向い合せになった外部縦縁部５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂの各々に対して同時に行われる、少なくとも１つの凸状または凹状連続変形によって構成される、前記管状手段１の気密手段８の製作を組み込むことを特徴とする製造方法に関する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、管状エレメントの製造方法に関する。
【０００２】 本発明は例えば、自動車の居住スペースを横断方向に強化するのみならず、空
調ユニットの取り付けも容易にし、特にフロントガラスの除霜および／または自
動車居住スペースの換気などの、１つまたは複数の空気導管を有利に規定するよ
うに、故意に中空に考案された自動車の前部クロスメンバーを構成するために使
用される。
【０００３】 この形式のクロスメンバーは、知られている方法で互いに接合された少なくと
も２つの半シェルによって構成され、この接合は、２つの半シェルから出た２つ
の外部縦縁部によって向い合せに行われ、これらの縦縁部は、留め金具（ａｇｒ
ａｆａｇｅ）、リベット、溶接点などの、機械的点結合手段によって互いに結合
される。
【０００４】 このような点結合様式では、空気を運ぶことを役目とする導管の気密性を得る
ことはできない。実際に、空気は、２つの接合隣接点間に空いたままになってい
るシェルの縦縁部の間を容易に出入りする。
【０００５】 このような不都合を避けるために、押出し成形によって得られた成形材から、
この形式のクロスメンバーを作ることが知られている。この解決方法は、すぐれ
た結果をもたらすが、より精巧な方法に頼らなければならないという不都合があ
り、したがって構造的にこれが許される自動車にしか使用されない。
【０００６】 提示された問題点を解決するために、例えば半シェルの２つの外部縦縁部端を
それ自体はめ込みによる接合固定するような、知られている他の解決方法を考え
ることができる。
【０００７】 また、同じ縦縁部の上に縦溶着ビードを作るか、またはさらに必要な気密性を
得るように、縦縁部間に柔軟なパッキンを入れて点溶接を実施することもできる
。
【０００８】 しかし、これらの解決方法はすべて、特定の材料の使用と長い作業時間をもた
らす方法の性質自体が原因で、価格が高いという不都合を有する。
【０００９】 本発明の目的は、実行が簡単で低コストの方法を提案して、これらのさまざま
な不都合に対して対策を講じることである。
【００１０】 このために本発明は、機械的点結合手段によって向い合せに２つの外部縦縁部
で接合された少なくとも２つの半シェルを備える形式の、少なくとも１つの空気
導管を構成するのに適した管状エレメントの製造方法、特に自動車の前部クロス
メンバーの製造方法であって、さらに、機械的結合手段の近傍で、２つの半シェ
ルの向い合せになった外部縦縁部の各々に対して同時に行われる、少なくとも１
つの凸状または凹状連続変形によって構成される、前記管状エレメントの気密手
段の製作を組み込むことを特徴とする製造方法に関する。
【００１１】 本発明はまた、次に記載する説明の間に明らかになるもので、かつ個別にまた
は可能な技術的組合せすべてに従って考えるべきである各特徴にも関する。
【００１２】 非限定的な例として挙げるこの説明は、添付の図面を参照して、本発明がどの
ように実現できるかをさらに明らかにするものである。
【００１３】 本発明による方法は、一般に管状エレメントの製造に適用される。特にこの例
によれば、本方法は、自動車の前部クロスメンバー１の実現を可能にし、さらに
このクロスメンバーは、１つまたは２つの空気導管を構成するために適している
。
【００１４】 こうして、図１および３の例によれば、クロスメンバー１は、第１の除霜導管
３と第２の換気導管４を構成するが、図２に示す簡単な例によれば、クロスメン
バーは、単に換気導管２のみを構成する。しかし本発明は、これらの場合のいず
れにも同様に適用される。
【００１５】 図２の例によれば、クロスメンバー１Ａは、２つの半シェル５、６によって構
成され、これらの半シェルは、実際は半シェル５、６の側面の延長部によって向
い合せにして構成された２つの外部縦縁部５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂを介して互い
に接合されている。これらのシェルは、空気導管２を規定するために互いに対し
て配置されている。
【００１６】 これらの接合は、機械的点結合手段、特に「折り返し」によって確実に行われ
、実際に材料の機械的変形による留め金具を構成する。もちろん他の機械的点結
合手段、例えばリベット打ちまたはさらに溶接点などを検討することもできよう
。
【００１７】 本発明による方法は、上述の機械的結合手段に加えて、機械的点結合手段に関
連する気密手段８を組み込む。これらの気密手段は、２つの半シェル５、６の向
い合せになった外部縦縁部５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂの各々に対して同時に行われ
る、少なくとも１つの凸状または凹状連続変形によって構成される。これらの気
密手段は、機械的結合手段７の近くに作られることが有利である。
【００１８】 これらの気密手段８は、点状であるという条件さえ満たされれば、機械的結合
手段に結び付けることができるが、側方縁部５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂの凸状また
は凹状連続変形８が、ただ一回のエンボス加工の作業中に、気密性と接合とのそ
れぞれの機能を分けながら、前記機械的結合または折り返し手段７によって同時
に得ることができるように、特に留め金具すなわち「折り返し」と呼ばれる機械
的変形によって得られる機械的結合手段をとることが有利である。
【００１９】 ２つの半シェル５、６の外部縦縁部５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂの各々に対して行
われる、凸状または凹状の気密性変形８は、特にＶ状のエンボス加工母型（図示
せず）を介して得られ、この母型は、互いに完全にぴったり合った、母型の形状
に対応する形状の２つの輪郭８ａ、８ｂを得るために、前記縁部を同時に変形す
る。
【００２０】 その上に、このような変形は、変形８がまたリブも構成するので、研究された
気密性に加えてこの区域における剛性の増加ももたらす。
【００２１】 管状エレメントまたはクロスメンバー１を構成する２つの半シェル５、６は、
鋼、アルミニウム、マグネシウム、またはその他の材料、特に金属材料の板を所
定の相補的輪郭に従ってエンボス加工することによって得られる。
【００２２】 図３の実施形態によれば、管状エレメント１Ａは、自動車の前部クロスメンバ
ーであり、これを構成するその半シェル５、６および中間エレメント９は、互い
に独立した２つの空気導管３、４を、例えば１つは除霜用、他の１つは換気用で
ある導管を規定するように合わせられている。
【００２３】 実際、図３の実施形態は、図２の実施形態とは、中間エレメント９が半シェル
５、６の間に介在し、これらの端縁部９ａ、９ｂは、一方では半シェル５、６の
縁部５ａ、６ａの間に、他方では半シェル５、６の縁部５ｂ、６ｂの間に挟み込
まれるようになる点で本質的に異なっている。
【００２４】 したがって、単一の空気導管２のみを含む図２によるクロスメンバー１Ａ、ま
たは２つの空気導管３、４を含む図３によるクロスメンバー１について、このク
ロスメンバーは、例えば空調ユニット１０、スピーカ１１などのあらゆる形式の
装備も受け入れるように検討される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車の縁板の中に統合されたクロスメンバーの概略横断面図である。
【図２】 第１実施形態によるクロスメンバーの横断面図である。
【図３】 図１の実施形態に対応することができる第２実施形態によるクロスメンバーの
概略横断面図である。
【図４】 図２または図３の例の１つによるクロスメンバーの組立て気密性区域の拡大斜
視図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 21/02 Ｂ６２Ｄ 21/02 Ｚ Ｆ２４Ｆ 13/02 Ｆ２４Ｆ 13/02 Ｅ (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ， ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，Ｃ Ｈ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＤＺ ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ， ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，Ｋ Ｇ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ， ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，Ｓ Ｅ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ， ＺＷ (72)発明者 パスベツク，ギズラン フランス国、78190・トラツプ、ゼド・ イ・ドウ・ピサル、リユ・エドウアール・ ブランリー、18、プラステイツク・オムニ アン・バレオ・アントウリオール Ｆターム(参考） 3L011 BL00 3L080 AB06 AD00

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 機械的点結合手段（７）によって向い合せに２つの外部縦縁
    部（５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂ）で接合された少なくとも２つの半シェル（５、６
    ）を備える形式の、少なくとも１つの空気導管（２、３、４）を構成することに
    適した管状エレメント、特に自動車の前部クロスメンバー（１）の製造方法であ
    って、さらに、機械的結合手段（７）の近傍で、２つの半シェル（５、６）の向
    い合せになった外部縦縁部（５ａ、６ａ〜５ｂ、６ｂ）の各々に対して同時に行
    われる、少なくとも１つの凸状または凹状連続変形によって構成される、前記管
    状手段（１）の気密手段（８）の製作を組み込むことを特徴とする製造方法。
  2. 【請求項２】 機械的点変形から成る機械的結合手段（７）と、気密手段を
    実現する側方縁部（５ａ、５ａ〜５ｂ、６ｂ）の凸状または凹状連続変形（８）
    が、ただ一回のエンボス加工作業中に、気密性と接合とのそれぞれの機能を分け
    ながら同時に得られることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
  3. 【請求項３】 管状エレメントまたはクロスメンバー（１、１Ａ）を構成す
    る２つの半シェル（５、６）が、鋼、アルミニウム、またはマグネシウムを所定
    の相補的輪郭に従ってエンボス加工することによって得られることを特徴とする
    、請求項１または２に記載の方法。
  4. 【請求項４】 ２つの半シェル（５、６）の外部縦縁部（５ａ、６ａ〜５ｂ
    、６ｂ）の各々に対して行われる凸状または凹状の気密性変形（８）が、Ｖ状の
    エンボス加工母型を介して得られ、母型は、互いに完全にぴったり合った２つの
    輪郭（８ａ、８ｂ）の対応する形状を得るために、前記縁部を同時に変形するこ
    とを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
  5. 【請求項５】 管状エレメント（１Ａ）が、自動車の前部クロスメンバーで
    あり、該クロスメンバーを構成する半シェル（５、６、９）は、互いに独立した
    ２つの空気導管（３、４）、例えば１つは除霜用、他の１つは換気用である導管
    を規定するように適合されることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項
    に記載の方法。
  6. 【請求項６】 請求項１から５に記載の方法によって実現されることを特徴
    とする、少なくとも１つの導管（３、４）を構成するのに適した自動車の前部ク
    ロスメンバー。
JP2001512045A 1999-07-23 2000-07-21 管状エレメントの製造方法とこうして得られた管状エレメント Withdrawn JP2003520721A (ja)

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JP2015105091A (ja) * 2013-11-29 2015-06-08 ヴァレオ システム テルミク 自動車の暖房ラジエータの保持とその密封性のために構成された空気ダクト装置

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