JP2003519310A - 自動車の排気ガスを冷却する熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は熱交換器（１）に関し、この熱交換器は、オリフィス（３）が横断する横壁を有する実質上円筒形状の金属シートの外側ケーシング（２）と、保持手段（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）により固定され、ケーシング（２）の内部で実質上平行に配列された複数のチューブ（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）と、熱交換器（１）のケーシング（２）内の排気ガス入口ダクト（１）と、排気ガス排出ダクト（６）と、その全長に沿って複数のチューブ（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）のチューブの各々を通って軸方向に連続して通る通路に沿って、入口ダクト（４）から排出ダクト（６）へ排気ガスを運ぶ手段とを有する。好ましくは、チューブは、その端部において、金属ケーシング（２）の全長に沿って固定され、かつ熱交換器（１）内に排気ガス分配マニホルド（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）を画定するカップ（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）の貫通オリフィス内で固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は自動車の排気ガスを冷却する熱交換器に関する。 排気パイプを介してエンジンに接続され、例えば、１又はそれ以上の消音器及
び（又は）１又はそれ以上の排気ガス処理装置を内部に配置できる排気ライン内
を循環する自動車の排気ガスを冷却する必要があることがある。 排気ガスを洗浄できる１又はそれ以上の処理装置を有する排気ラインの場合、
ガスの処理をクリーニングユニットの作動条件に常に完全に適合させるために、
または、代わりに、熱の効果による処理装置の１又はそれ以上の素子の破壊又は
損傷を回避するために、循環ガスが処理装置へ入る前に循環ガスを冷却する必要
があることがある。

【０００２】 更に一般的には、排気ラインを構成する素子の損傷を回避するために、エンジ
ンの排気ガスを冷却する必要があることがある。 それ故、例えば排気ガスクリーニングユニットの上流側で、熱交換装置を排気
ライン内に嵌め込むことが考えられてきた。 最も簡単な解決策は、かなり長い単一のチューブを使用し、エネルギを除去す
るためにチューブの伝導及びチューブのまわりの空気流に関連する対流を使用す
ることである。この解決策の欠点は、極めて長いチューブの使用を招き、自動車
の床の下方への設置についての問題を生じることがあることである。

【０００３】 これまで、構造が簡単でコンパクトであり、自動車の排気ライン内に組込まれ
、排気ガスを流通させるパイプの壁に接触する空気により排気ライン内を循環す
る排気ガスを有効に冷却できる熱交換装置は知られていなかった。 それ故、本発明の目的は、その外壁により冷却空気と接触し、排気ガスを循環
させる少なくとも１つのパイプを有し、製造が簡単で、形状がコンパクトで、排
気ガスの有効な冷却を許容し、強度を容易に調整できる、車両の排気ライン内に
組込まれた、自動車の排気ガスを冷却する熱交換器を提供することである。

【０００４】 この目的のため、本発明に係る熱交換器は、実質上円筒形状でその横壁を開口
が貫通する金属シートの外側ケーシングと、ケーシング内で実質上平行な配列で
保持手段により固定された複数のチューブと、熱交換器の上流側で排気ラインに
接続され、熱交換器のケーシング内へ排気ガスを導入するパイプと、熱交換器の
下流側で排気ラインに接続された排気ガス排出パイプと、熱交換器のケーシング
の内部に配置され、複数のチューブの各々のチューブをその全長に沿って軸方向
に連続して貫通する通路に沿って、導入パイプから排出パイプへ排気ガスを送る
排気ガス分配手段と、を有する。

【０００５】 本発明の良好な理解の目的で、添付図面を参照して、本発明に係る熱交換器の
実施の形態を一例として説明する。 図１は符号１で全体を示す本発明に係る熱交換器を示し、この熱交換器は、そ
の長さの少なくとも一部にわたって開口３が貫通する横壁を備えた金属シートの
ケーシング２と、矢印７により示すラインに沿った排気ガスの流れの方向の観点
から、熱交換器１の上流側で、自動車の排気ラインの部分５に接続された排気ガ
ス導入パイプ４と、矢印７により示すラインに沿ったガスの流れの方向の観点か
ら、熱交換器１の下流側で、自動車の排気ラインの部分５′に接続された排気ガ
ス排出パイプ６とを有する。

【０００６】 熱交換器１のケーシング２内へ排気ガスを導入するパイプ４にその端部の１つ
において接続された排気ラインの上流側部分５は自動車のエンジンの排気パイプ
に接続された第２の端部を有する。 排気ラインの下流側部分５′は、例えば、１又はそれ以上の消音器及び（又は
）排気ガスの洗浄処理のための装置に接続することができる。 自動車の排気ラインの部分５、５′間に組込まれた熱交換器１は自動車の床の
下又は副床領域内に容易に収容できるものでなければならない。 従って、熱交換器１の金属シートのケーシング２は形がコンパクトでなければ
ならず、出来る限り小さな寸法を有しなければならない。

【０００７】 その全体を図面を参照して一層詳細に後で説明する本発明に係る熱交換器は、
かなり長い通路に沿って、冷却空気と熱接触させた状態でケーシング内でガスを
循環させるコンパクトな金属ケーシング手段内へ収容できるようにされる。従っ
て、排気ラインの上流側部分と下流側部分との間でガスの極めて有効な冷却を達
成することができる。

【０００８】 特に図２及び図４Ａ乃至図４Ｆに示すように、熱交換器１の金属ケーシング２
は、長円形の横断面、例えば実質上楕円形状である横断面を備えたほぼ円筒形状
を有する。実際、熱交換器１のケーシングの形状及び寸法は自動車の排気ライン
における普通の型式の消音器の金属ケーシングのものに類似する。ある場合に複
雑になることがあるその形状は、本発明に係る交換器を自動車の副床領域内に収
容するのを可能にしなければならない。

【０００９】 金属シートのケーシング２は、外縁に沿ったクリンプによって金属ケーシング
２の横壁の上流端に固定された実質上楕円形状の第１の金属板８により、その上
流端で閉じられる。円形又は長円形とすることのできる開口９は金属ケーシング
２の第１の外側灰吹皿（cupel）を構成する金属板８を貫通し、排気ガス導入パ
イプ４の端部がクリンプ又は溶接によりその開口に係合し、その中で固定され、
開口の形状の対応するそのパイプの横断面は図４Ａに示す。 金属ケーシング２はまた長円形状の第２の下流側の金属端壁１０を有し、この
壁は外縁に沿ったクリンプにより熱交換器のケーシング２の金属シートの横壁の
下流側端部分に固定される。

【００１０】 金属ケーシング２従って端壁の横断面の形状はほぼ長円形である。しかし、あ
る場合は、車両の床の下方で利用できる空間に応じて、一層複雑な形状を使う必
要がある場合がある。 円形又は随意として長円形とすることのできる開口１１は金属ケーシングの下
流側端壁１０即ち下流側の外側灰吹皿１０を貫通し、排気ガス排出パイプ６がこ
の開口内で固定される。

【００１１】 熱交換器１の金属シートのケーシング２の内部で、ガスの流れはチューブ１２
ａ、１２ｂ、１２ｃにより運ばれ、これらのチューブの横断面は図４Ｃ乃至図４
Ｆに示す。 図面に示した本発明に係る熱交換器の実施の形態の場合、３つの排気ガス流れ
チューブを使用するが、後に説明するように、一層多くのチューブを使用するこ
とも可能である。 チューブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃは、金属シートのケーシング２の内側横断面
に従って配列された内側灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄにより平行な配
列でケーシング２の内部において固定される。

【００１２】 灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄの各々はケーシング２の横断面の形状
を有する金属シートの板により構成され、各々が金属板の平面に関して９０゜屈
曲した縁部１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、１３ｄをそれぞれ有し、これらの縁部を介
して、灰吹皿がクリンプ又は溶接により金属シートのケーシング２の内部に取り
付けられ、固定される。 第１の内側灰吹皿１４ａ及び第２の内側灰吹皿１４ｂは、金属ケーシング２の
吸入部分即ち上流側部分において、排気ガスの流れの方向に順々に配置される。

【００１３】 第３の内側灰吹皿１４ｃ及び第４の内側灰吹皿１４ｄは、外側灰吹皿１０によ
り閉じられた金属ケーシング２の下流側部分において、排気ガスの流れの方向に
順々に配置される。 金属シートのケーシング２の横壁をそれぞれ貫通する開口３は、その上流側部
分と下流側部分との間即ち第２及び第３の内側灰吹皿１４ｂ、１４ｃ間で、横壁
の中央部分において、横壁にわたって分布する。

【００１４】 第１の外側灰吹皿即ち上流側の灰吹皿８は第１の内側灰吹皿１４ａと一緒に第
１の収集器１５ａを画定する。第１及び第２の内側灰吹皿１４ａ、１４ｂはこれ
らの間に第２の収集器１５ｂを画定する。第３及び第４の内側灰吹皿１４ｃ、１
４ｃはこれらの間に第３の収集器１５ｃを画定する。最後に、第４の内側灰吹皿
１４ｄ及び第２の外側灰吹皿即ち下流側の灰吹皿１０はこれらの間に第４の収集
器１５ｄを画定する。 図４Ｃ、４Ｄ、４Ｅ、４Ｆから分かるように、排気ガス流れチューブ１２ａ、
１２ｂ、１２ｃの端部を固定するための開口は内側灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４
ｃ、１４ｄを貫通する。

【００１５】 内側灰吹皿１４ａ、１４ｂ、１４ｃは各々チューブ１２ａを通過させ、固定す
るための開口を有する。内側灰吹皿１４ｂ、１４ｃの各々はチューブ１２ｂを通
過させ、固定するための開口を有する。 最後に、内側灰吹皿１４ｂ、１４ｃ、１４ｄの各々はチューブ１２ｃを通過さ
せ、固定するための開口を有する。

【００１６】 チューブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃは、第１のチューブ１２ａがその端部の１つ
において収集器１５ａ（これへは、排気ガス導入パイプ４も開く）内へ開き、そ
の他端において収集器１５ｃ内へ開くような方法で、その端部分により内側灰吹
皿内に係合し、固定される。 第２のチューブ１２ｂはその端部の１つにおいて収集器１５ｂ内へ開き、その
他端において収集器１５ｃ内へ開く。 最後に、第３のチューブ１２ｃはその端部に１つにより収集器１５ｂに連通し
、その他端により収集器１５ｄに連通し、冷却された排気ガスのための排出パイ
プ６もまたこの収集器１５ｄ内へ開く。

【００１７】 図３は、ジグザグライン１６及び矢印の形として、ガス導入パイプ４と冷却さ
れた排気ガスのための排出パイプ６との間の、熱交換器の金属ケーシング２の内
部の排気ガスの通路を示す。 導入パイプ１４を介して第１の収集器１５ａ内へ導入された高温排気ガスは、
軸方向においてその全長に沿って、チューブ１２ａ、１２ｂ、１２ｃを順々に通
り、排気ガスは第１のチューブから第３の収集器１５ｃの内部を通って第２のチ
ューブへ通過し、第２のチューブ１２ｂから第２の収集器１５ｂの内部を通って
第３のチューブ１２ｃへ通過することが分かる。

【００１８】 ガスは、それ自体熱交換器１の円筒状ケーシング２の軸方向に実質上平行なチ
ューブの軸方向に沿って、一方向及び他方向に交互に流れる。 第２の内側灰吹皿１４ｂと第３の内側灰吹皿１４ｃとの間で、チューブ１２ａ
、１２ｂ、１２ｃの横壁は大気空気と接触し、この大気空気は開口３を通って熱
交換器のケーシング２へ入り、チューブの外表面と接触して、対流によりケーシ
ング２の中央部分内を循環する。

【００１９】 それ故、チューブの内部を流れる排気ガスは循環する大気空気との熱交換によ
り冷却される。 冷却空気と熱接触する熱交換器の中央部分におけるガスの通路は金属ケーシン
グ２の長さの３倍よりもほんの僅かに小さな長さを有し、灰吹皿８、１４ｂ間の
ケーシングの第１の端（上流側）区域及び灰吹皿１４ｃ、１０間のケーシングの
第２の端（下流側）区域が軸方向において一層短い長さを有することができる。

【００２０】 勿論、排気ガスは冷却空気から完全に隔離され；灰吹皿、及び、その端区域に
開口を有しない金属ケーシングは、収集器が完全に密に閉じられるのを保証し；
チューブは内側灰吹皿を貫通する開口内でその端部において堅く固定される。冷
却空気により払掃される金属ケーシング２の中央区域において、チューブの熱交
換壁はいかなる開口も有しない。 それ故、本発明に係る装置は、排気ラインの方向において熱交換器の長さより
も実質上大きな長さを有する通路に沿って、冷却空気から隔離されるが、熱接触
して排気ガスが循環することを可能にする。

【００２１】 すぐ前に説明した３つの内側チューブを有する熱交換器の場合、ガスの通路の
長さは熱交換器の長さの３倍よりもほんの僅かに小さい。 もっと一般的には、熱交換器の長さのｎ倍よりもほんの僅かに小さい長さを有
する冷却空気と接触する排気ガスの通路を得ることができるように、任意の数ｎ
のチューブの使用を想定することができる。

【００２２】 すべての場合において、上流側のガス導入収集器、下流側のガス排出収集器、
及び、排気ガスが熱交換器のチューブの各々を順々に通過するのを保証するのに
十分な数の中間収集器を設ける必要がある。 ガスを交換器のｎ個のチューブを順々に通過させるためには、ｎ−１個の中間
の分配収集器を使用する必要がある。

【００２３】 最終的には、ｎ個のチューブを有する熱交換器に対しては、２＋ｎ１＝ｎ＋１
個の分配収集器を設ける必要がある。 ｎ−１個の中間収集器を形成するためには、一方では、冷却された排気ガスが
熱交換器のケーシングの出口端部に直接到達する限りにおいては、最も価値のあ
る実施の形態に対応する少なくともｎが奇数である場合に、ｎ＋１個の内側灰吹
皿を設ける必要がある。

【００２４】 熱交換器の種々の部品、即ち、金属シートのケーシング、排気ガス導入パイプ
及び排出パイプ、ガス流れチューブ及び灰吹皿は、排気ガス及び冷却空気により
高温になった場合に腐食に対する良好な抵抗を有する任意の金属材料から製造す
ることができる。このような素子はまた、例えば、アルミニウムを被せたスチー
ル、ステンレススチール又はクロム含有ニッケル合金から製造することもできる
。

【００２５】 熱交換器を構成する素子が排気ライン素子の製造において普通の型式の素子で
あるため、及び、例えばクリンプ又は溶接によりこれらの素子を形成し、組立て
る工程が排気ラインの製造において十分習得され、証明された工程であるため、
本発明に係る熱交換器は、妥当な価格で、良好な信頼性の条件の下で、普通の製
造ラインにおいて製造することができる。

【００２６】 更に、本発明に係る装置は、自動車の排気ライン内例えば車両の副床領域内に
容易に収容できる極めてコンパクトな形の熱交換器を使用しながら、排気ガスの
かなりの程度の有効な冷却を実施できる。熱交換器の冷却能力を増大させるため
に、熱交換器の金属シートのケーシング内に配置される増大した数のチューブを
使用することにより、ガス通路の長さを増大させることができる。排気ガス通路
の長さの増大を可能にするチューブの数に対する唯一の制限は、ケーシング（そ
の横断面は自動車の床の下に熱交換器を収容できるようにするために制限される
）の内部で固定できるチューブの最大数により与えられる。排気ガス通路を構成
するチューブは最小横断面を有しなければならず、その横壁の開口を通って金属
ケーシングへ入り、チューブとの接触による対流により金属ケーシングの内部で
循環する空気の循環を許容するように、金属ケーシングの横断面において離間し
なければならない。

【００２７】 また、ケーシング内の穴の数及び（又は）直径を増大させることにより熱交換
器の冷却能力を増大させることができ、これにより、対流によるチューブのまわ
りでの空気の循環を強める効果が得られる。 本発明は説明した実施の形態に厳密に制限されない。 従って、上述したように、熱交換器内でガス通路を構成するために３つ以上の
数のチューブを使用することが可能であり、チューブのその数ｎを好ましくは奇
数にすることができる。

【００２８】 また、例えば交換器の機械的強度を改善するために付加的な灰吹皿を設けるこ
とができ；特に、吸入及び出口チューブの良好なメンテナンスを保証するために
付加的な灰吹皿を使用することができる。また、チューブの異なる熱膨張を補償
するために、１又はそれ以上のベローズを１又はそれ以上のチューブに付加する
使用も可能であり、これまた装置の強度を改善する。

【００２９】 ガス通路の方向において１つのチューブから次のチューブへ排気ガスを通過さ
せるために、上述したものとは異なる形を有する収集器を使用することができ、
これらの収集器は異なる灰吹皿壁により画定される。上述のように、灰吹皿の使
用は自動車の排気ラインのための素子の普通の製造の範囲内にそれを留まらせる
ことを可能にする。随意には、ケーシングの内部のチューブの端部を結合する湾
曲収集器又はデフレクタ、或いは、任意の他の形状の収集器又は排気ガス逸らせ
装置を使用することができる。 熱交換器の外側金属シートケーシングは、スタンピングにより、特に２つの半
シェル即ち殻体を打ち抜き、次いでこれらを組立てることによって形成すること
により、製造することができる。

【００３０】 本発明に係る熱交換器は自動車のエンジンのパイプを去る排気ガスを冷却する
のに必要な任意の位置において自動車の排気ライン内に嵌め込むことができる。
好ましくは、本発明に係る熱交換器は、ガス処理装置、例えば触媒酸化により排
気ガスを洗浄する装置の上流側に配置することができる。 本発明は、車両の排気ライン内の任意の位置で排気ガスの温度を低下させなけ
ればならない任意の型式の自動車に適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る熱交換器を含む自動車の排気ラインの一部の側立面図である。

【図２】 本発明に係る熱交換器の斜視図である。

【図３】 熱交換器の軸方向破断図である。

【図４】 図４Ａ、図４Ｂ、図４Ｃ、図４Ｄ、図４Ｅ及び図４Ｆは、図３のそれぞれ４Ａ
、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄ、４Ｅ及び４Ｆ線における熱交換器の断面図である。

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１３年１２月６日（２００１．１２．６）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の排気ライン内に組込まれた、自動車の排気ガスを冷却
   する熱交換器にして、その外壁により冷却空気と接触し、排気ガスを循環させる
   少なくとも１つのパイプ（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ）を有する熱交換器
   であって、 ほぼ円筒形状でその横壁を開口（３）が貫通する金属シートの外側ケーシング
   （２）と、ケーシング（２）内で実質上平行な配列で保持手段（１４ａ、１４ｂ
   、１４ｃ、１４ｄ）により固定された複数のチューブ（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ
   ）と、熱交換器（１）の上流側で排気ライン（５、５′）に接続され、熱交換器
   （１）のケーシング（２）内へ排気ガスを導入するパイプ（４）と、熱交換器（
   １）の下流側で排気ライン（５、５′）に接続された排気ガス排出パイプ（６）
   と、熱交換器（１）のケーシング（２）の内部に配置され、複数のチューブ（１
   ４ａ、１４ｂ、１４ｃ）の各々のチューブをその全長に沿って軸方向に連続して
   貫通する通路に沿って、導入パイプ（４）から排出パイプ（６）へ排気ガスを送
   る排気ガス分配手段（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）と、を有することを特
   徴とする熱交換器。
2. 【請求項２】 請求項１の熱交換機器であって、排気ガス分配手段（１５ａ
   、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）が、横断方向に配置され、熱交換器（１）の金属ケ
   ーシング（２）の軸方向端部を閉じる２つの軸端灰吹皿即ち外側灰吹皿（８、１
   ０）により、及び、熱交換器（１）の金属ケーシング（２）の軸方向端部からあ
   る距離で、金属ケーシング（２）の全体の内側横断面に従って各々配置され、流
   通のための及び複数のチューブのチューブ（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）の固定の
   ための少なくとも１つの開口を各々貫通させる複数の内側灰吹皿（１４ａ、１４
   ｂ、１４ｃ、１４ｄ）により、熱交換器（１）の金属ケーシング（２）の内部で
   画定された収集器によって構成され、複数のチューブのチューブ（１２ａ、１２
   ｂ、１２ｃ）の各々が第１の内側灰吹皿におけるその端部の１つにおいて及び第
   ２の内側灰吹皿におけるその他端において固定されており、収集器（１５ａ、１
   ５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）の各々が、外側灰吹皿又は内側灰吹皿とすることのでき
   る第１の灰吹皿により及び内側灰吹皿である第２の灰吹皿により、金属ケーシン
   グ（２）の横壁の内側で画定される熱交換器。
3. 【請求項３】 請求項２の熱交換器であって、複数のチューブ（１２ａ、１
   ２ｂ、１２ｃ）が３つのチューブ（１７ａ、１７ｂ、１７ｃ）と、熱交換器の金
   属ケーシング（２）の内部で画定された４つの収集器（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ
   、１５ｄ）とを有し、第１の収集器（１５ａ）が、収集器（１５ａ）内へ開いた
   排気ガス導入パイプ（４）を貫通させる外側灰吹皿（８）と第１の内側灰吹皿（
   １４ａ）との間で画定され、第２の収集器（１５ｂ）が、排気ガス導入パイプ（
   ４）の側部の金属ケーシング（２）の第１の端区域内に配置された第１の内側灰
   吹皿（１４ａ）と第２の内側灰吹皿（１４ｂ）との間で画定され、第３の収集器
   （１５ｃ）が、排気ガス出口パイプ（６）の側部の金属ケーシング（２）の第２
   の端区域内において、第３の内側灰吹皿（１４ｃ）と第４の内側灰吹皿（１４ｄ
   ）との間で画定され、第４の収集器（１５ｄ）が、第４の内側灰吹皿（１４ｄ）
   と排気ガス出口パイプ（６）を貫通させる第２の外側灰吹皿（１０）との間で画
   定され、チューブ組立体（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）の第１のチューブ（１２ａ
   ）が、その端部の１つにおいて第１の灰吹皿（１４ａ）及び第２の灰吹皿（１４
   ｂ）を貫通し、その他端において第３の内側灰吹皿（１４ｃ）を貫通して、その
   端部の１つにおいて第１の収集器（１５ａ）内へ開くと共にその他端において第
   ３の収集器（１５ｃ）内へ開き、チューブ組立体（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）の
   第２のチューブ（１２ｂ）が、その軸方向端部の１つにおいて第２の内側灰吹皿
   （１４ｂ）を貫通し、その他方の軸方向端部において第３の内側灰吹皿（１４ｃ
   ）を貫通して、その第１の端部において第２の収集器（１５ｂ）内へ開くと共に
   その第２の端部において第３の収集器（１５ｃ）内へ開き、チューブ組立体（１
   ２ａ、１２ｂ、１２ｃ）の第３のチューブ（１２ｃ）が、その端部の１つにおい
   て第２の内側灰吹皿（１４ｂ）を貫通し、その他方の軸方向端部において第３の
   内側灰吹皿（１４ｃ）及び第４の内側灰吹皿（１４ｄ）を貫通して、その端部の
   １つにおいて第２の収集器（１５ｂ）内へ開くと共にその他端において第４の収
   集器（１５ｄ）内へ開く熱交換器。
4. 【請求項４】 請求項３の熱交換器であって、熱交換器（１）の金属ケーシ
   ング（２）の横壁の開口（３）が第２及び第３の内側灰吹皿（１４ｂ、１４ｃ）
   間に位置し、熱交換器（１）の金属ケーシング（２）の第１及び第２の端区域が
   開口を有しないことを特徴とする熱交換器。
5. 【請求項５】 複数のチューブ（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）がｎ（ｎは奇数
   ）個のチューブと、金属ケーシング（２）の２つの軸端外側灰吹皿（８、１０）
   及びｎ＋１個の内側灰吹皿（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）により画定され
   たｎ＋１個の収集器（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ）とを有することを特徴
   とする請求項２の熱交換器。
6. 【請求項６】 請求項２乃至５のいずれか１項の熱交換器であって、金属ケ
   ーシング（２）並びに平坦な金属シートで作られた外側灰吹皿（８、１０）及び
   内側灰吹皿（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）の横断面が、自動車の床の下方
   へ熱交換器（１）を収容できるように、長円形状例えば楕円形状、又は一層複雑
   な形状を有する熱交換器。
7. 【請求項７】 請求項６の熱交換器であって、排気ガス導入パイプ（４）及
   び排気ガス排出パイプ（６）及び複数のチューブのチューブ（１２ａ、１２ｂ、
   １２ｃ）が、円形又は長円形例えば楕円形の横断面を有し、外側灰吹皿（８、１
   ０）及び内側灰吹皿（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ）を貫通する開口が、パ
   イプ（４、６）及びチューブ（１４ａ、１４ｂ、１４ｃ）の実質上遊びの無い係
   合のために類似の形状を有する熱交換器。
8. 【請求項８】 金属シートの外側ケーシング（２）が、スタンピング加工に
   より、特に２つの半シェル即ち殻体を打ち抜いてこれらを組立てることにより、
   形成される請求項１の熱交換器。
9. 【請求項９】 チューブ（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）の熱膨張差を補償する
   ために、少なくとも１つのベローズが少なくとも１つのチューブ（１２ａ、１２
   ｂ、１２ｃ）に付加される請求項１乃至８のいずれか１項の熱交換器。