AT392328B - Reinigungsanlage fuer abgase - Google Patents

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Description

AT 392 328 B
Die Erfindung betrifft eine Reinigungsanlage für Abgase, insbesondere von Brennkraftmaschinen, mit einem an eine Abgasleitung anschließbaren rohrförmigen Topf, in dem in Abgasströmungsrichtung hintereinander Abscheideelemente mit verschiedenen Materialien zur Aufnahme von abzuscheidenden Schadstoffen durch Distanzringe in gegenseitigem Abstand gehalten sind.
Es ist bekannt, zum Abscheiden von in den Auspuffgasen von Verbrennungsmotoren enthaltenen Schadstoffen, Auspufftöpfe anzuwenden, die Einlagen aus verschiedenen Materialien, z. B. aus keramikbeschichtetem Drahtgitter, »ithalten (GB-PS 2,123.313), welche eine Abscheidewirkung entfalten. Fon»* ist aus der DE-OS 34 07 172 eine Reinigungsanlage bekannt, bei der in einem vom Abgas durchströmten Gehäuse hintereinander abwechselnd Filterelemente zur Abtrennung von Rußteilchen mit einem die Zündtemperatur des Rußes senkenden und seinen Abbrand fördernden Katalysator und Filterelemente mit einem die Verkennung gasförmiger Schadstoffe fördernden Katalysator vorgesehen sind. Bei diesem Aufbau besteht die Gefahr, daß die Rußteilchen nicht vollständig verbrannt werden und entweder ausgetragen werden oder das Gehäuse verlegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Reinigungsanlage der einleitend angegebenen Art zu schaffen, die sich insbesondere für eine Vielzahl von Verbrennungsmotoren eignet und eine möglichst vollständige Eliminierung der Schadstoffe aus den Abgasen, insbesondere auch von in den Abgasen enthaltenem Ruß, gewährleistet Die erfindungsgemäße Anlage zeichnet sich dadurch aus, daß dem diese Abscheideelemente, die vorzugsweise Magnetmaterial, Bauxit, eine Mischung aus Kalkgranulat, Aktivkohle und Bimsstein, Mineralwolle, und gegebenenfalls Aktivkohle enthalten, auftiehmenden Auspufftopf in der Abgasleitung eine gesonderte Abgaskühleinrichtung und dieser ein gesonderter Rußabscheider vorgeschaltet sind.
Durch die erfindungsgemäße Hintereinanderschaltung der einzelnen Einheiten wird auf einfache und kostengünstige Weise eine äußerst wirksame Rußabscheidung sowie im Anschluß daran eine ausreichende Kühlung und erst anschließend eine Abscheidung der übrigen Schadstoffe gewährleistet Wie praktische Versuche gezeigt haben, erfolgt eine erhebliche Abkühlung der z. B. mit einer Temperatur von 700 bis 800° C vom Verbrennungsmotor kommenden Abgase, so daß die Abscheideelemente ihre volle Wirksamkeit entfalten können und die Temperatur des Gases beim Austritt aus dem Auspuff topf beispielsweise nur 30 °C beträgt Die einzelnen Bauteile der Einrichtung, insbesondere der Rußabscheider, können nach dem Erschöpfen unabhängig voneinander leicht ausgetauscht werden, wodurch sich eine Kostenersparnis ergibt Die erfindungsgemäße Konstruktion eignet sich speziell für Lastkraftwagen, insbesondere mit Dieselmotoren ausgestattete Lastkraftwagen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung hat die Merlanale, daß die Abgaskühleinrichtung einen Wärmeaustauscher mit einem im wesentlichen kastenförmigen Einlaßteil und einen von diesem durch eine Wand getrennten Auslaßteil aufweist, wobei der Einlaßteil und der Auslaßteil über mehrere parallele, vom Abgas durchströmte Rohre mit einem im wesentlichen kastenförmigen Umlenkteil in Verbindung stehen, und wobei alle Teile des Wärmeaustauschers durch die Umgebungsluft und/oder einen Ventilator gekühlt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert Es zeigen: Fig. 1 teilweise im Schnitt schematisch eine Abgasreinigungsanlage gemäß der Erfindung, die Fig. 2a-2c in einer Draufsicht Seitenansicht und einer vergrößerten Stirnansicht schematisch einen dem Auspufftopf in Abgasströmungsrichtung vorgeschalteten Wärmeaustauscher und Fig. 3 ebenfalls im Schnitt schematisch einen dem Wärmeaustauscher vorgeschalteten Rußabscheider.
Die in Fig. 1 gezeigte Abgasreinigungsanlage für den Verbrennungsmotor bzw. die Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges umfaßt im wesentlichen einen Auspufftopf (1), eine diesem vorgeschaltete Abgaskühleinrichtung (2) und einen zwischen dies»* und dem Motor (3) angeordneten Rußabscheider (4).
Der Auspufftopf (1) hat ein im wesentlichen rohrförmiges Gehäuse (5), das beim gezeigten Beispiel Kreisquerschnitt hat, aber auch eckigen Querschnitt haben könnte. In das Gehäuse (5) mündet an einem Stimende ein Abgaszuführstutzen (6), während am anderen Stimende ein Auslaß (7) zur Atmosphäre und ein Kondensatfänger (Γ) vorgesehen sind.
Im Inneren des Gehäuses (5) sind in Abgasströmungsrichtung hintereinander mehrere Abscheideelemente (8) angeordnet, die durch Distanzringe (9) in gegenseitigem Abstand gehalten sind. Diese Abscheideelemente (8) enthalten Schadstoffe bindende organische oder anorganische Materialien, vorzugsweise Magnetmaterial, Bauxit, eine Mischung aus Kalkgranulat, Aktivkohle und Bimsstein, Mineralwolle, und gegebenenfalls Aktivkohle, sowie Kupfer- oder Aluminiumwolle im jeweils erforderlichen Ausmaß bzw. in der jeweils erforderlichen Mischung. Die Körnung der Aktivkohle kann bis zu 5 mm betragen. Die Materialien sind z. B. in Stahlgewebekäfigen angeordnet. Die Abscheideelemente können aus Eisenblech, Aluminium u. dgl. bestehen und in der erforderlichen Anzahl und Anordnung hintereinandergereiht sein.
Die Außenhaut (5a) des Gehäuses (5) besteht vorteilhaft aus nichtrostendem Stahl und die Innenhaut (5b) aus Kupferblech. Die Distanzringe (9) bestdien zweckmäßig aus Aluminium. In den von den Ringen definierten Distanzräumen kann es zu einer Verwirbelung der Abgase kommen.
Die erfindungsgemäße Ausbildung des Auspufftopfes ermöglicht eine größtmögliche Reduzierung von ΝΟχ, ebenso wie von Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid, Benzopyren, Blei und anderen Verbindungen. Durch die Kombination verschiedener Metalle für die Gehäusewandung kann es überdies zu einer elektrochemischen Reaktion kommen.
Um eine ordnungsgemäße Funktion der Abscheideelemente (8) im Auspufftopf zu gewährleisten, ist dem -2-

Claims (3)

  1. AT 392 328 B Auspufftopf der Wärmeaustauscher (2) vorgeschaltet, der in Fig. 2 gezeigt ist und bewirkt, daß die vom Verbrennungsmotor mit einer Temperatur von beispielsweise 700 - 800 °C kommenden heißen Abgase so weit abgekühlt werden, daß die Abscheideelemente (8) des Auspufftopfes ihre Wirkung voll entfalten können. Der Wärmeaustauscher (2) wird beispielsweise an der Unterseite des Kraftfahrzeuges montiert und vom Fahrtwind oder mittels eines Ventilators (2') gekühlt Der Austauscher weist einen kastenförmigen Einlaßteil (10), einen von diesem durch eine Wand (11) getrennten Auslaßteil (12) sowie mehrere parallele ovale Rohre (13) auf, über welche der Einlaßteil und der Auslaßteil mit einem ebenfalls kastenförmigen Umlenkteil (14) in Verbindung stehen. Die Abgase treten über einen Rohrstutzen (15) in den Einlaßteil (10) ein und über einen Rohrstutzen (16) aus dem Auslaßteil in den nachgeschalteten Auspufftopf über. Die einzelnen Teile des Austauschers, insbesondere die Rohre (13), werden vom Fahrtwind und/oder einem nicht gezeigten Ventilator gekühlt. Der Wärmeaustauscher besteht vorteilhaft aus verzinktem Blech, Kupferblech oder nichtrostendem Stahl. Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß die aus dem Auspufftopf austretenden Abgase eine Temperatur von etwa 25 bis 30 °C aufweisen. Bei Standgas konnten auf einem elektronischen Prüfgerät keine CO- und HC-Werte mehr ermittelt werden. Bei Vollgas konnte eine Schadstoffeliminierung von 99,6 % «reicht werden. Insbesondere bei Vollast im Fährbetrieb ist der Wärmeaustausch« (2) unerläßlich. Der dem Wärmeaustauscher (2) vorgeschaltete Rußabscheider (4) hat ein im wesentlichen kastenförmiges Gehäuse (17), in dem eine Lade (18) angeordnet ist, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. Das Gehäuse (17) hat einen Einlaßstutzen (19) für den Anschluß an den Verbrennungsmotor und einen Auslaßstutzen (20), über den es an den Wärmeaustauscher (2) angeschlossen wird. Die aus dem Gehäuse (17) herausziehbare Lade (18) ist vorzugsweise mit Basalt- oder Steinwolle, Kupfer- oder Aluminiumwolle od. dgl. gefüllt und von ein« mäanderförmig gekrümmten Abgasrohrleitung (21) durchsetzt, die gelocht ist und üb« welche die Abgase in die Lade übertreten. Der Inhalt d« Lade (18) ist leicht austauschbar. Die erfindungsgemäße Reinigungsanlage kann zur Gänze an der Fahrzeugunterseite montiert werden und ist für alle Otto- und Dieselmotoren anwendbar; sie kann aber auch zur Reinigung von Abgasen aus Haushaltskaminen bzw. -Schornsteinen sowie Industrieanlagen verwendet w«den. PATENTANSPRÜCHE 1. Reinigungsanlage für Abgase, insbesondere von Brennkraftmaschinen, mit einem an eine Abgasleitung anschließbaren, rohrförmigen Topf, in dem in Abgasströmungsrichtung hintercinand« Abscheideelemente mit verschiedenen Materialien zur Aufnahme von abzuscheidenden Schadstoffen durch Distanzringe in gegenseitigem Abstand gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß dem diese Abscheideelemente (8), die vorzugsweise Magnetmaterial, Bauxit, eine Mischung aus Kalkgranulat, Aktivkohle und Bimsstein, Mineralwolle, und gegebenenfalls Aktivkohle enthalten, aufnehmenden Auspufftopf (1) in der Abgasleitung (6) eine gesonderte Abgaskühleinrichtung (2) und dieser ein gesonderter Rußabscheider (4) vorgeschaltet sind.
  2. 2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgaskühleinrichtung einen Wärmeaustauscher (2) mit einem im wesentlichen kastenförmigen Einlaßteil (10) und einen von diesem durch eine Wand (11) getrennten Auslaßteil (12) aufweist, wobei dm Einlaßteil und der Auslaßteil Ob« mehrere parallele, vom Abgas durchströmte Rohre (13) mit einem im wesentlichen kastenförmigen Umlenkteil (14) in Verbindung stehen, und wobei alle Teile des Wärmeaustauschers durch die Umgebungsluft und/oder einen Ventilator (2') gekühlt werden (Fig. 1 bis 2c). Hiezu
  3. 3 Blatt Zeichnung«!
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