JP2003321190A - ハイキャブ仕様の建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造にて強い強度を有し且つ据え付け
性を向上させたハイキャブ仕様の建設機械を提供する。 【解決手段】 ラチス構造の中間架台２５は、その上部
に上部ラグ２９を設けるとともに下部に下部ラグ３０を
設けてある。上部旋回体１２の上面に設けたピン結合部
３２と中間架台２５の下部ラグ３０をピン結合し、キャ
ブ２１の下面に設けたピン結合部３３と中間架台の上部
ラグ３０をピン結合することにより、キャブ２１を高位
置にすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はハイキャブ仕様の建
設機械に関するものであり、特に、簡単な構造にて強い
強度を有し且つ据え付け性を向上させたハイキャブ仕様
の建設機械に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】近年、
港湾荷役作業では船倉を見易いという理由でキャブを高
位置に持ち上げたクレーン等、ハイキャブ仕様の建設機
械が普及している。此種ハイキャブ仕様の建設機械は、
下部走行体に上部旋回体を旋回自在に載置し、該上部旋
回体上に、着脱自在な中間架台を介してキャブを設置す
ることにより、キャブを高位置に設定可能にしてある。

【０００３】従来の中間架台は、アングル材を使用して
その外側に鋼板を貼り付ける構造であり、ボルト止めに
て上部旋回体及びキャブを結合している。このため、機
械据え付け時は中間架台やキャブをボルト締めによって
固定するので、作業が煩雑である。キャブの高さを変更
する場合は、固定しているボルトを一旦取り外し、中間
架台の大きさ或いは段数を変更した後に、再度ボルト締
めにて固定しなければならず、作業が極めて面倒であっ
た。

【０００４】また、アングル材に鋼板を貼り付けた構造
であるため、曲げに対する抗力が弱く、旋回時若しくは
吊り上げ下げ時にキャブが前後に揺れて中間架台に力が
かかるので、キャブを高くするためには補強が必要であ
る。特に、キャブを斜め上方へ高く持ち上げようとする
場合は、更に曲げが強く作用するので相当な補強が要求
され、実質的には製作が殆ど不可能に近かった。

【０００５】そこで、簡単な構造にて強い強度を有し且
つ据え付け性を向上させたハイキャブ仕様の建設機械を
提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるので
あり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、下部走行体に上部旋
回体を旋回自在に載置し、該上部旋回体上に着脱自在な
中間架台を介してキャブを設置することにより、キャブ
を高位置に設定可能にした建設機械に於いて、前記中間
架台はラチス構造であり、その上部及び下部に夫々ピン
結合部を設け、前記上部旋回体の上面に設けたピン結合
部と中間架台の下部ピン結合部をピン結合するととも
に、前記キャブの下面に設けたピン結合部と中間架台の
上部ピン結合部をピン結合してキャブを高位置にするハ
イキャブ仕様の建設機械、及び、上記一つの中間架台の
上部ピン結合部と他の中間架台の下部ピン結合部をピン
結合により複数段結合してキャブの高さを垂直上方向へ
延長可能にしたハイキャブ仕様の建設機械、及び、上記
一つの中間架台の上部ピン結合部と他の中間架台の下部
ピン結合部をピン結合により複数段結合してキャブの高
さを斜め上方向へ延長可能にしたハイキャブ仕様の建設
機械を提供するものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に従って詳述する。図１及び図２は建設機械の一例と
してクローラクレーン１０を示し、クローラ式の下部走
行体１１に上部旋回体１２を旋回自在に載置し、該上部
旋回体１２の前方へブーム１３を突出させるとともに、
該上部旋回体１２の後部にガントリ１４を起立倒回自在
に設け、ブライドル１５とベイル１６間にブーム起伏ロ
ープ１７を掛け回して前記ブーム１３を俯仰自在にして
ある。また、ブーム１３の先端にシーブ１８を装着し、
このシーブ１８にフックロープ１９を掛け回してフック
２０を昇降自在にしてある。

【０００８】一方、上部旋回体１２にはキャブ２１が設
けられており、該キャブ２１は着脱自在な中間架台２５
を介して設置されている。図３に示すように、前記中間
架台２５はラチス構造であり、鉛直方向に設けられた４
本の主材２６，２６，２６，２６と、隣接する主材２
６，２６を連結するために水平方向に設けられた適宜本
数の補助材２７，２７…と、隣接する主材２６，２６間
で且つ上下の補助材２７，２７間に斜めに配設された斜
材２８，２８…と、前記主材２６の上部に設けられてい
るピン結合部である上部ラグ２９と、前記主材２６の下
部に設けられているピン結合部である下部ラグ３０とか
ら構成されている。尚、上部ラグ２９及び下部ラグ３０
には夫々ピン挿入用のピン孔３１が開穿されている。

【０００９】而して、図４及び図５に示すように、前記
上部旋回体１２の上面には、前記中間架台２５の下部ラ
グ３０が挿入されるべく、下部ラグ３０の厚みよりやや
広い間隙を有した２枚一対のピン結合部３２が固設され
ている。また、前記キャブ２１の下面には、前記中間架
台２５の上部ラグ２９が挿入されるべく、上部ラグ２９
の厚みよりやや広い間隙を有した２枚一対のピン結合部
３３が固設されている。図示したように、上部旋回体１
２の上面に設けたピン結合部３２に前記中間架台２５の
下部ラグ３０を挿入し、双方のピン孔３１，３１を一致
させてピン３４を挿入することにより双方をピン結合す
る。これと同様に、キャブ２１の下面に設けたピン結合
部３３に前記中間架台２５の上部ラグ２９を挿入し、双
方のピン孔３１，３１を一致させてピン３４を挿入する
ことにより双方をピン結合する。

【００１０】斯くして、前記中間架台２５の高さに相当
する分だけ、キャブ２１が垂直上方向へ高位置となり、
オペレータの視認性を向上させることができる。前記中
間架台２５を据え付けるに際しては、従来のようにボル
ト締めではなくピン結合であるため、作業が容易となり
据え付け性を向上できる。そして、前記中間架台２５は
ラチス構造であるため、軽量且つ曲げに対する抗力が強
く、しかも、風の受圧面積が小さいので風に対する抵抗
力が高い。尚、図中符号２２はダクトであり、前記中間
架台２５の内側に該ダクト２２を配置して、ホースや電
気配線等を該ダクト２２の中に通すことにより、これら
ホース等を保護することができる。

【００１１】図６は前記上部ラグ２９と下部ラグ３０と
を連結するための中間金具３５を示し、該中間金具３５
は上部ラグ２９が挿入されるべく上部ラグ２９の厚みよ
りやや広いスリット３６と、下部ラグ３０が挿入される
べく下部ラグ３０の厚みよりやや広いスリット３７とを
有し、夫々のスリット３６，３７の両側片には、上部ラ
グ２９と下部ラグ３０のピン孔３１に対応してピン孔３
１，３１が開穿されている。そして、該中間金具３５の
一方のスリット３６に一方の中間架台２５の上部ラグ２
９を挿入し、双方のピン孔３１，３１を一致させてピン
３４を挿入する。これと同様に、該中間金具３５の他方
のスリット３６に他方の中間架台２５の下部ラグ３０を
挿入し、双方のピン孔３１，３１を一致させてピン３４
を挿入する。

【００１２】尚、図示は省略するが、前記中間架台２５
の上部ラグ２９と下部ラグ３０の何れか一方を、前記中
間金具３５のようにスリット付きのラグにして、上部ラ
グと下部ラグを相互にオス・メス形状とすれば、中間金
具３５が不要となって部品点数を減少することも可能で
ある。

【００１３】斯くして、図７に示すように、前記一つの
中間架台２５の上部ラグ２９と他の中間架台２５の下部
ラグ３０とが、前記中間金具３５を介してピン結合さ
れ、複数の中間架台２５，２５を垂直上方へ延長するこ
とができる。複数の中間架台２５，２５を連結するに際
してもピン結合にて連結するため、作業が容易且つ迅速
に行える。また、キャブ２１の高さも簡単に変更するこ
とができる。

【００１４】図８は他の実施の形態を示し、キャブ２１
の高さを斜め上方へ延長するために、平行四辺形の中間
架台４０を使用している。図９に示すように、該中間架
台４０は前述した中間架台２５と同様にラチス構造であ
り、斜め方向に設けられた４本の主材４１，４１，４
１，４１と、隣接する主材４１，４１を連結するために
水平方向に設けられた適宜本数の補助材４２，４２…
と、隣接する主材４１，４１間で且つ上下の補助材４
２，４２間に斜めに配設された斜材４３，４３…と、前
記主材４１の上部に設けられているピン結合部である上
部ラグ４４と、前記主材４１の下部に設けられているピ
ン結合部である下部ラグ４５とから構成されている。
尚、上部ラグ４４及び下部ラグ４５には夫々ピン挿入用
のピン孔３１が開穿されている。

【００１５】而して、前述の中間架台２５と同様に、上
部旋回体１２の上面に設けたピン結合部３２に前記中間
架台４０の下部ラグ４５を挿入し、双方のピン孔３１，
３１を一致させてピン３４を挿入することにより双方を
ピン結合する。これと同様に、キャブ２１の下面に設け
たピン結合部３３に前記中間架台４０の上部ラグ４４を
挿入し、双方のピン孔３１，３１を一致させてピン３４
を挿入することにより双方をピン結合する。

【００１６】斯くして、図８に示したように、前記中間
架台４０の高さに相当する分だけ、キャブ２１が斜め上
方向へ高位置となり、オペレータの視認性を向上させる
ことができる。特に、港湾荷役作業では船倉の中を覗き
込むため、キャブ２１を前方に突出させたいという要望
が高いため、本発明の中間架台４０によりキャブ２１を
斜め上方向へ延長できれば便利である。しかも、該中間
架台４０はラチス構造であるため、軽量且つ曲げに対す
る抗力が高いので、キャブ２１を斜め上方へ延長した場
合でも補強を必要としない。また、ピン結合であるた
め、作業が容易となり据え付け性を向上できる等、前述
の中間架台２５と同様の作用効果を有する。

【００１７】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１８】

【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１記載の発明は、上部旋回体とキャブとの
間に介装される中間架台がラチス構造であるため、軽量
且つ曲げに対する抗力が強く、しかも、風の受圧面積が
小さいので風に対する抵抗力が高く安全性を向上でき
る。また、該中間架台の上部及び下部に夫々ピン結合部
を設けて、上部旋回体及びキャブにピン結合するので、
作業が容易となり据え付け性を向上できる。斯くして、
簡単な構造且つ容易な作業にてキャブを高位置にするこ
とができ、オペレータの視認性を向上できる。

【００１９】請求項２記載の発明は、上記一つの中間架
台の上部ピン結合部と他の中間架台の下部ピン結合部を
ピン結合により複数段結合してキャブの高さを垂直上方
向へ延長可能にしたので、請求項１記載の発明と同様の
効果を奏する。請求項３記載の発明は、上記一つの中間
架台の上部ピン結合部と他の中間架台の下部ピン結合部
をピン結合により複数段結合してキャブの高さを斜め上
方向へ延長可能にしたので、請求項１記載の発明の効果
に加えて、キャブを前方に突出させることにより港湾荷
役作業で船倉の中の視認性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施の形態を示すものである。

【図１】キャブを垂直上方向へ高位置にした状態のクロ
ーラクレーンの側面図。

【図２】キャブを垂直上方向へ高位置にした状態のクロ
ーラクレーンの正面図。

【図３】中間架台の斜視図。

【図４】キャブを垂直上方向へ高位置にした状態の中間
架台の側面図。

【図５】キャブを垂直上方向へ高位置にした状態の中間
架台の正面図。

【図６】（ａ）上部ラグと下部ラグとを連結するための
中間金具の正面図。 （ｂ）上部ラグと下部ラグとを連結するための中間金具
の側面図。 （ｃ）上部ラグと下部ラグと連結した状態の中間金具の
正面図。 （ｄ）上部ラグと下部ラグと連結した状態の中間金具の
側面図。

【図７】複数段連結した状態の中間架台の側面図。

【図８】キャブを斜め上方向へ高位置にした状態のクロ
ーラクレーンの部分側面図。

【図９】中間架台の斜視図。

【符号の説明】

１０ クローラクレーン １１ 下部走行体 １２ 上部旋回体 ２１ キャブ ２５ 中間架台 ２９ 上部ラグ ３０ 下部ラグ ３１ ピン孔 ３２ ピン結合部 ３３ ピン結合部 ３４ ピン ４０ 中間架台

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体に上部旋回体を旋回自在に載
   置し、該上部旋回体上に着脱自在な中間架台を介してキ
   ャブを設置することにより、キャブを高位置に設定可能
   にした建設機械に於いて、前記中間架台はラチス構造で
   あり、その上部及び下部に夫々ピン結合部を設け、前記
   上部旋回体の上面に設けたピン結合部と中間架台の下部
   ピン結合部をピン結合するとともに、前記キャブの下面
   に設けたピン結合部と中間架台の上部ピン結合部をピン
   結合してキャブを高位置にすることを特徴とするハイキ
   ャブ仕様の建設機械。
2. 【請求項２】 上記一つの中間架台の上部ピン結合部と
   他の中間架台の下部ピン結合部をピン結合により複数段
   結合してキャブの高さを垂直上方向へ延長可能にした請
   求項１記載のハイキャブ仕様の建設機械。
3. 【請求項３】 上記一つの中間架台の上部ピン結合部と
   他の中間架台の下部ピン結合部をピン結合により複数段
   結合してキャブの高さを斜め上方向へ延長可能にした請
   求項１記載のハイキャブ仕様の建設機械。