JP2003318809A - 移動体用通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、移動体用通信装置に関し、使用周
波数が互いに近い複数の無線通信機器の電波干渉を防止
することにより、優先度の高い無線通信機器による通信
を確実に行うことを目的とする。 【解決手段】 車両は、使用周波数が互いに２．５ＧＨ
ｚと２．４ＧＨｚとで近い、道路に所定距離（例えば、
１０ｋｍ）ごとに設置された所定の通信可能領域（例え
ば、半径１００ｍ）を有する電波ビーコン２８と無線通
信を行うＶＩＣＳ受信機２４と、車両乗員が携帯する携
帯端末３４と短距離無線通信を行うＢＴ送受信機３０
と、を搭載する。ＧＰＳ受信機１４を用いて検出される
自車両の現在位置が電波ビーコン２８の通信可能領域内
にある場合には、ＢＴアンテナ３２への給電を行わない
ことによりＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との短距離
無線通信を禁止する。これにより、ＶＩＣＳ受信機２４
における電波ビーコン２８からのＶＩＣＳ情報の受信を
確保する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、移動体に搭載され
た通信装置に係り、特に、使用周波数が互いに所定条件
を満たす程度に近い複数の無線通信機器を備える移動体
用通信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開２０００−３６７
８９号公報に開示される如く、車両等の移動体に搭載さ
れ、複数の無線通信機器を備える通信システムが知られ
ている。この通信システムにおいて、一の無線通信機器
は、所定のセンタと、道路に設置された電波ビーコンを
介して例えば道路交通情報や自動料金課金情報等の所定
情報取得のための短距離無線通信を行う機器である。ま
た、他の無線通信機器は、自動車電話機能を有し、所定
のセンタと無線基地局を介して音声やデータの取得のた
めの広域無線通信を行う機器である。従って、かかる通
信システムによれば、移動体は複数の無線通信機器を用
いて互いに異なる複数の情報を取得することが可能とな
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の通信システムにおいて、複数の無線通信機器の使用
周波数が互いに近い場合には、かかる複数の無線通信機
器が移動体において同時に作動されると、一方の機器に
よる電波と他方の機器による電波とが干渉し、通信が困
難となる事態が生じ得る。この点、無線通信機器による
通信を確実に行ううえでは、使用周波数の互いに近い複
数の無線通信機器を同時に作動させることは適切でな
い。

【０００４】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、使用周波数が互いに近い複数の無線通信機器の
電波干渉を防止することにより、優先度の高い無線通信
機器による通信を確実に行うことが可能な移動体用通信
装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
に記載する如く、移動体に搭載された、使用周波数が互
いに所定条件を満たす程度に近い複数の無線通信機器
と、一の前記無線通信機器による通信が行われる場合に
おいて該一の無線通信機器に比して優先度の低い前記無
線通信機器による通信を禁止する通信禁止手段と、を備
える移動体用通信装置により達成される。

【０００６】本発明において、使用周波数が互いに所定
条件を満たす程度に近い複数の無線通信機器のうち一の
無線通信機器による通信が行われる場合においては、そ
の一の無線通信機器に比して優先度の低い無線通信機器
による通信が禁止される。かかる構成においては、優先
度の高い無線通信機器による通信が行われる際に、優先
度の低い無線通信機器における電波の送受が行われない
ので、優先度の高い無線通信機器における電波が干渉に
よる妨害を受けることは防止される。この場合、優先度
の比較的高い無線通信機器による通信は確実に行われ
る。

【０００７】ところで、上記した複数の無線通信機器の
中に、移動体が所定の制限区域内に位置する場合にのみ
通信可能な狭域の無線通信機器が含まれる状況下におい
て、移動体がかかる制限区域内に位置する際に他の無線
通信機器が作動されるものとすると、狭域の無線通信機
器による通信が困難となり、その機器を用いて所望の情
報を送受する機会が失われる。この点、移動体が所定の
制限区域内に位置する際には、狭域の無線通信機器を優
先して作動させることが適切である。

【０００８】従って、請求項２に記載する如く、請求項
１記載の移動体用通信装置において、前記複数の無線通
信機器は、移動体が所定の制限区域内に位置する場合に
のみ通信可能な第１の無線通信機器と、移動体の位置に
かかわらず通信可能な第２の無線通信機器と、を有し、
前記通信禁止手段は、移動体が前記所定の制限区域内に
位置することにより前記第１の無線通信機器による通信
が行われる場合において前記第２の無線通信機器による
通信を禁止することとすれば、移動体が所定の制限区域
内に位置する際に第２の無線通信機器における電波の送
受が行われないので、第１の無線通信機器における電波
が干渉による妨害を受けることは回避され、第１の無線
通信機器による通信は確実に行われる。

【０００９】この場合、請求項３に記載する如く、請求
項１記載の移動体用通信装置において、前記第１の無線
通信機器は、道路に設置された所定の通信可能領域を有
する電波ビーコンと無線通信を行う機器であると共に、
前記第２の無線通信機器は、移動体の乗員の携帯する携
帯端末と短距離無線通信を行う機器であることとしても
よい。

【００１０】また、第１の無線通信機器における電波
と、第２の無線通信機器と携帯端末との通信による電波
との干渉は、携帯端末が第１の無線通信機器の近傍に位
置するほど顕著に現われる。

【００１１】従って、請求項４に記載する如く、請求項
３記載の移動体用通信装置において、前記通信禁止手段
は、前記携帯端末が前記第１の無線通信機器の近傍に位
置する状況下、該第１の無線通信機器による通信が行わ
れる場合において、前記第２の無線通信機器による通信
を禁止することとすれば、電波干渉が生じ得る状況下に
おいてその電波干渉を防止することができる。

【００１２】更に、上記した複数の無線通信機器の中
に、乗員の携帯する携帯端末と短距離無線通信を行うこ
とにより乗員にいわゆるハンズフリー通話を行わせる携
帯端末用機器が含まれる状況下において、乗員がハンズ
フリー通話を行う際に他の無線通信機器が作動されるも
のとすると、通話が中途で途切れたり或いは雑音が混入
する等、ハンズフリー通話を適切に行うことが困難とな
る。この点、乗員がハンズフリー通話を行う際には、携
帯端末用機器を優先して作動させることが適切である。

【００１３】従って、請求項５に記載する如く、請求項
１記載の移動体用通信装置において、前記複数の無線通
信機器は、移動体の乗員の携帯する携帯端末と短距離無
線通信を行う携帯端末用機器を有し、前記通信禁止手段
は、移動体の乗員が前記携帯端末を用いて外部と音声通
話する際に該携帯端末と前記携帯端末用機器とが短距離
無線通信を行う場合において、該携帯端末用機器以外の
前記無線通信機器による通信を禁止することとすれば、
乗員が携帯端末を用いて外部と音声通話する際に携帯端
末用機器以外の機器における電波の送受が行われないの
で、携帯端末用機器と携帯端末との間の電波が干渉によ
る妨害を受けることは回避され、携帯端末と携帯端末用
機器との音声情報交換は確実に行われる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施例の移動
体用通信装置を備えるシステムの構成図を示す。また、
図２は、本実施例のシステムが備える構成の車両搭載位
置を模式的に表した図を示す。図１に示す如く、本実施
例のシステムは、移動体としての車両に搭載される車載
機１０を備えている。車載機１０は、電子制御ユニット
（以下、ＥＣＵと称す）１２を備えており、ＥＣＵ１２
により制御される。

【００１５】ＥＣＵ１２には、ＧＰＳ（Global Positio
ning System）受信機１４が接続されている。ＧＰＳ受
信機１４は、ＧＰＳ衛星から送られる電波をＧＰＳアン
テナ１６で受信し、そのＧＰＳアンテナ１６で受信され
た電波を復調する機器である。ＥＣＵ１２は、ＧＰＳ受
信機１４で復調された信号に従って自車両の現在位置を
検出する。ＥＣＵ１２には、ＤＶＤやＣＤ等の電子的・
電磁的記録媒体である地図データメモリ１８が接続され
ている。地図データメモリ１８は、車両の走行する道路
の地図情報や案内情報，目的検索情報を格納している。

【００１６】ＥＣＵ１２には、また、コンソール部等の
車両に搭乗する乗員が視認可能な位置に配設された表示
ディスプレイ２０、及び、車両ドア等に配置されたスピ
ーカ２２が接続されている。ＥＣＵ１２は、表示ディス
プレイ２０に、地図データメモリ１８に格納されている
道路地図を表示させ、検出した自車両の現在位置を所定
のマークとして道路地図に重畳して表示させると共に、
各種の案内情報を視覚的に表示させる。また、ＥＣＵ１
２は、スピーカ２２に、地図データメモリ１８に格納さ
れている案内情報を自車両の現在位置に連動して音声と
して出力させると共に、各種の案内情報を音声として出
力させる。このように、車載機１０は、自車両の現在位
置を車両乗員に提供するナビゲーション装置として機能
する。

【００１７】ＥＣＵ１２には、ＶＩＣＳ（Vehicle Info
rmation Communication System）受信機２４が接続され
ている。ＶＩＣＳ受信機２４は、車室内のフロントガラ
ス近傍に配設され、２．５ＧＨｚの電波を受信するＶＩ
ＣＳアンテナ２６を有している。ＶＩＣＳ受信機２４
は、ＶＩＣＳアンテナ２６で受信される２．５ＧＨｚの
電波を復調する。

【００１８】図３は、本実施例の移動体用通信装置が有
する一の通信機器の通信手法を説明するための図を示
す。図３に示す如く、車両が走行する道路には、所定距
離（例えば、本実施例においては１０ｋｍ）ごとに電波
ビーコン２８が設置されている。電波ビーコン２８は、
所定の通信可能領域（例えば、本実施例においては半径
１００ｍ程度の領域；図３に点線で囲まれる領域）を有
しており、無線又は有線で接続された所定のセンタ（図
示せず）から送られる道路交通情報や駐車場情報等のＶ
ＩＣＳ情報を使用周波数２．５ＧＨｚの電波として送信
する。車両に搭載されたＶＩＣＳ受信機２４は、道路に
設置された電波ビーコン２８から無線送信されるＶＩＣ
Ｓ情報をＶＩＣＳアンテナ２６で受信する。ＥＣＵ１２
は、ＶＩＣＳ受信機２４で復調された信号に従って道路
交通情報や駐車場情報等のＶＩＣＳ情報を把握し、かか
る情報が車両乗員に提供されるように表示ディスプレイ
２０及びスピーカ２２を駆動する。

【００１９】ＥＣＵ１２には、更に、ＢＴ（Bluetoot
h）送受信機３０が接続されている。ＢＴ送受信機３０
は、車室内のコンソール上部に配設され、２．４ＧＨｚ
の電波を送受するＢＴアンテナ３２を有しており、所定
の通信可能領域（ＢＴアンテナ３２の位置から例えば半
径１０ｍ程度の領域）を有している。ＢＴ送受信機３０
は、短距離の無線通信規格であるブルートゥース（Ｂ
Ｔ）を利用した送受信機である。

【００２０】本実施例のシステムは、車両乗員が携帯可
能な携帯電話やＰＤＡ（Personal Digital Assistant）
等の携帯端末３４を備えている。携帯端末３４は、所定
の通信ネットワークを介して外部（図示せず）と回線接
続することにより音声や文字，画像等のデータの送受を
行う機器である。携帯端末３４は、また、ＢＴに対応し
て２．４ＧＨｚの電波を送受する例えば半径１０ｍ程度
の通信可能領域を有する送受信機を有している。携帯端
末３４は、車両に搭載されたＢＴ送受信機３０と音声や
文字等のデータを短距離でかつ無線で送受信することが
可能となっている。

【００２１】すなわち、ＥＣＵ１２には、車両のステア
リングハンドル等の車両に搭乗する乗員の近傍に配設さ
れたマイク３６が接続されている。ＥＣＵ１２は、マイ
ク３６に音声情報が入力された場合、ＢＴ送受信機３０
から携帯端末３４に向けて入力音声情報が電波として送
信されるようにＢＴ送受信機３０を駆動する。ＢＴ送受
信機３０は、マイク３６に入力された音声情報を２．４
ＧＨｚの周波数に変調してＢＴアンテナ３２から携帯端
末３４へ向けて送信する。携帯端末３４は、ＢＴ送受信
機３０から送信される音声情報を受信した場合、その音
声情報を所定の周波数に変調して、回線接続する相手端
末へ送信する。

【００２２】また、携帯端末３４は、回線接続する相手
端末から送信される音声情報や文字，画像情報を受信し
た場合、その情報を２．４ＧＨｚの周波数に変調してＢ
Ｔ用の送受信機からＢＴ送受信機３０へ向けて送信す
る。ＢＴ送受信機３０は、携帯端末３４から送信される
情報をＢＴアンテナ３２で受信した場合、その受信情報
を増幅・復調しＥＣＵ１２に供給する。ＥＣＵ１２は、
ＢＴ送受信機３０から復調された受信情報が供給された
場合、その受信情報に係る音声をスピーカ２２から出力
させ、また、文字，画像データをディスプレイ２０に表
示させる。

【００２３】このようにＢＴ送受信機３０と携帯端末３
４とは相互に音声情報の送受信を行うので、車両に搭乗
する乗員は、携帯端末３４を耳や口に近づけることな
く、携帯端末３４の回線接続する相手とマイク３６およ
びスピーカ２２を用いて音声対話（いわゆるハンズフリ
ー通話）することができる。尚、ＢＴ送受信機３０と携
帯端末３４との無線通信は、車両乗員の意思に基づいて
スイッチ操作により許可されてもよいし、或いは、車両
乗員の意思に基づくことなく信号の授受により識別確認
が可能な場合にのみ許可されることとしてもよい。

【００２４】本実施例のシステムにおいて、車載機１０
は、２．５ＧＨｚの周波数を有する電波により送信され
るＶＩＣＳ情報を受信し車両乗員に提供する。また、車
載機１０は、２．４ＧＨｚの周波数を有する電波により
携帯端末３４から送信される音声や文字，画像データを
受信し車両乗員に提供すると共に、マイク３６に入力さ
れる音声を２．４ＧＨｚの周波数を有する電波により携
帯端末３４へ送信する。従って、ＶＩＣＳ受信機２４と
ＢＴ送受信機３０とは、互いに２．５ＧＨｚと２．４Ｇ
Ｈｚとで互いに近い使用周波数を有している。

【００２５】かかる構成において、ＶＩＣＳ受信機２４
が電波ビーコン２８からの２．５ＧＨｚの電波を受信す
るタイミングと、ＢＴ送受信機３０が携帯端末３４との
２．４ＧＨｚの電波を送受信するタイミングとが重なる
と、両者の使用周波数が近接しているため、電波干渉が
生ずる。特に、ＢＴ送受信機３０と通信を行う携帯端末
３４がＶＩＣＳ受信機２４の近傍に置かれる状況下にお
いては、携帯端末３４とＢＴ送受信機３０との短距離無
線通信が行われると、かかる無線通信に起因してＶＩＣ
Ｓ受信機２４のアンプ回路が飽和し易くなり、ＶＩＣＳ
受信機２４における電波ビーコン２８からのＶＩＣＳ情
報の受信が困難となる。従って、ＶＩＣＳ受信機２４に
よる無線通信およびＢＴ送受信機３０による無線通信を
確実に行うためには、両者を同時に作動させることは適
切でない。

【００２６】本実施例において、ＶＩＣＳ受信機２４
は、道路に１０ｋｍごとに設置された半径１００ｍ程度
の通信可能領域を有する電波ビーコン２８と無線通信を
行う。この点、ＶＩＣＳ受信機２４がＶＩＣＳ情報を受
信できる時期は、その車両が電波ビーコン２８の通信可
能領域内に位置する場合のみであり、道路１０ｋｍ中２
００ｍ程度の範囲内に制限される。このため、車両が電
波ビーコン２８の２００ｍ程度の通信可能領域内に位置
する際に電波干渉によりＶＩＣＳ情報を受信することが
できないものとすると、ＶＩＣＳ情報を受信すべく車両
を更に１０ｋｍ弱走行させることが必要となり、ＶＩＣ
Ｓ情報を受信する機会が失われ、最新のＶＩＣＳ情報が
車両乗員に提供されないこととなる。

【００２７】一方、ＢＴ送受信機３０は、車両乗員の携
帯する携帯端末３４が回線接続する状況下において、そ
の携帯端末３４と無線通信を行う。携帯端末３４は、Ｖ
ＩＣＳ受信機２４と異なり、車両の道路上での位置にか
かわらず通信ネットワークに回線接続することができ
る。この点、ＢＴ送受信機３０は、携帯端末３４が自己
の１０ｍ程度の通信可能領域内に存在する限り携帯端末
３４と無線通信を行うことができ、携帯端末３４と通信
できる時期が車両の道路上での位置によって制限される
ことはない。

【００２８】また、ＶＩＣＳ受信機２４がＶＩＣＳ情報
を受信できる時期は、上記の如く、車両が道路１０ｋｍ
中２００ｍ程度の範囲を走行する場合に限定されるの
で、例えば車両が１００ｋｍ／ｈの速度で走行した場合
にはＶＩＣＳ情報の受信期間は６分当たり７．２秒程度
である。従って、かかる受信期間だけＶＩＣＳ受信機２
４の受信を優先し、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４と
の無線通信を禁止することとしても、ＢＴ送受信機３０
と携帯端末３４との無線通信の機会は十分に確保され
る。

【００２９】尚、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との
短距離無線通信が行われている最中に不意にその無線通
信が禁止されると、車両乗員および回線接続する相手に
違和感を与えることとなるが、事前にかかる短距離無線
通信を禁止する旨の通知案内を両者に対して行うことと
すれば上記の違和感も軽減される。

【００３０】そこで、本実施例においては、まず、地図
データメモリ１８に道路に設置される電波ビーコン２８
の位置およびその通信可能領域を記憶させておき、ＧＰ
Ｓ受信機１４を用いて検出される自車両の現在位置によ
り車両が電波ビーコン２８の通信可能領域内に位置する
か否かを判別する。そして、車両が電波ビーコン２８の
通信可能領域内に位置しない場合には、ＢＴ送受信機３
０と携帯端末３４との短距離無線通信を許可する。一
方、車両が電波ビーコン２８の通信可能領域内に位置す
る場合には、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との短距
離無線通信を禁止する処理を実行する。

【００３１】具体的には、自車両の運転者に対してはス
ピーカ２２およびディスプレイ２０を駆動することによ
りブルートゥースを用いたハンズフリー通話またはＢＴ
送受信機３０と携帯端末３４との間のデータ送受を行う
ことができなくなる旨を通知し、また、携帯端末３４と
回線接続する相手に対しては携帯端末３４を介して所定
の信号を送信することにより数秒程度通話またはデータ
送受が途切れる旨を通知する。そして、携帯端末３４
に、ＢＴ送受信機３０からＢＴ送受信機３０との短距離
無線通信を禁止させる信号を送信することにより、回線
接続する相手端末からの情報を２．４ＧＨｚの周波数に
変調しＢＴ用の送受信機からＢＴ送受信機３０へ送信す
ることがないように指示すると共に、ＢＴ送受信機３０
に、マイク３６に入力される音声情報等を２．４ＧＨｚ
の周波数に変調し携帯端末３４へ送信することがないよ
うに指示する。この場合、携帯端末３４は、回線接続す
る相手端末からの情報を２．４ＧＨｚの周波数に変調せ
ず、ＢＴ用の送受信機に給電せず、ＢＴ送受信機３０へ
の短距離無線送信を行わない。また、ＢＴ送受信機３０
は、マイク３６に入力された音声情報等を２．４ＧＨｚ
の周波数に変調せず、ＢＴアンテナ３２に給電せず、携
帯端末３４への短距離無線送信を行わない。

【００３２】かかる構成によれば、ＶＩＣＳ受信機２４
が無線通信を行う電波ビーコン２８の通信可能領域内に
車両が位置する場合には、ＢＴ送受信機３０および携帯
端末３４の双方が２．４ＧＨｚの電波を送信しないの
で、ＶＩＣＳ受信機２４が受信する２．５ＧＨｚの周波
数の電波がＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との短距離
無線通信の電波により干渉による妨害を受けることは防
止される。従って、車両が電波ビーコン２８の通信可能
領域を走行する際、ＶＩＣＳ受信機２４が電波ビーコン
２８からのＶＩＣＳ情報を確実に受信することができ、
その受信機会が失われず、最新のＶＩＣＳ情報を車両乗
員に提供することが可能となる。

【００３３】尚、上記の構成において、車両が電波ビー
コン２８の通信可能領域内に位置する場合、ＢＴ送受信
機３０と携帯端末３４との短距離無線通信が禁止される
前に、その旨が自車両の運転者および携帯端末３４と回
線接続する相手に対して通知される。このため、ＢＴ送
受信機３０と携帯端末３４との短距離無線通信が行われ
ている最中に車両が電波ビーコン２８の通信可能領域に
進入することによりその短距離無線通信が中断されるこ
ととなる場合にも、車両乗員や回線接続する相手に対す
る違和感が軽減される。従って、本実施例においては、
車両乗員や回線接続する相手に対して過大な違和感を与
えないようにＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との短距
離無線通信を禁止し、電波ビーコン２８からのＶＩＣＳ
情報を確実に受信することが可能となる。

【００３４】図４は、上記の機能を実現すべく、本実施
例においてＥＣＵ１２が実行する制御ルーチンの一例の
フローチャートを示す。図４に示すルーチンは、その処
理が終了するごとに繰り返し起動されるルーチンであ
る。図４に示すルーチンが起動されると、まずステップ
１００の処理が実行される。

【００３５】ステップ１００では、車両乗員の意思に基
づくスイッチ操作あるいは両者の無線通信による識別確
認の結果に基づいて、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４
とのブルートゥースを用いた短距離無線通信が許可され
ているか否かが判別される。本ステップ１００の処理
は、肯定判定がなされるまで繰り返し実行される。その
結果、ブルートゥースを用いた短距離無線通信が許可さ
れていると判別された場合は、次にステップ１０２の処
理が実行される。

【００３６】ステップ１０２では、ＧＰＳ受信機１４を
用いてＧＰＳ衛星からの電波を受信することにより自車
両の現在位置を算出する処理が実行される。ステップ１
０４では、上記ステップ１０２で算出された自車両の現
在位置が、地図データメモリ１８に格納された電波ビー
コン２８の設置位置およびその通信可能領域内にあるか
否かが判別される。その結果、否定判定がなされる場合
は、次にステップ１０６の処理が実行される。一方、肯
定判定がなされる場合は、次にステップ１０８の処理が
実行される。

【００３７】ステップ１０６では、ＢＴ送受信機３０と
携帯端末３４とのブルートゥースを用いた短距離無線通
信を行う処理が実行される。本ステップ１０６の処理が
実行されると、以後、車両乗員は、携帯端末３４が回線
接続する相手とハンズフリー通話を行い、車載機１０
は、携帯端末３４とデータ通信を行う。本ステップ１０
６の処理が終了すると、今回のルーチンは終了される。

【００３８】ステップ１０８では、車両乗員に対して、
車両が電波ビーコン２８の通信可能領域内に位置するこ
とによりＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との短距離無
線通信が禁止される旨をスピーカ２２及びディスプレイ
２０から音声やブザー，画像表示により案内すると共
に、携帯端末３４が相手端末と回線接続する場合にはそ
の相手に対して、数秒程度通信が途切れる旨を車載機１
０側から携帯端末３４を介して相手側に無線通信を行う
ことにより案内する処理が実行される。本ステップ１０
８の処理が実行されると、車両が電波ビーコン２８の通
信可能領域内に位置することによりＶＩＣＳ情報を受信
すべき状況にあり、所定の状態にある旨を車両乗員およ
び相手側が知ることができる。

【００３９】ステップ１１０では、ＢＴ送受信機３０と
携帯端末３４とのブルートゥースを用いた短距離無線通
信を禁止する処理が実行される。本ステップ１１０の処
理が実行されると、以後、車両乗員は、携帯端末３４が
回線接続する相手とハンズフリー通話を行うことができ
なくなり、また、車載機１０は、携帯端末３４とデータ
通信を行うことができなくなる一方、ＶＩＣＳ受信機２
４は電波ビーコン２８からの電波を干渉を受けることな
く確実に受信することが可能となる。尚、この場合に
も、車両乗員は、携帯端末３４を耳や口に当てることに
より直接に回線接続の相手と通話することは可能である
ので、ＶＩＣＳ情報の受信に起因する不都合は最小限に
抑えられる。本ステップ１１０の処理が終了すると、今
回のルーチンは終了される。

【００４０】上記図４に示すルーチンによれば、車両が
電波ビーコン２８の通信可能領域内に位置しない場合に
は、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４とのブルートゥー
スを用いた短距離無線通信を許可することができる。一
方、車両が電波ビーコン２８の通信可能領域内に位置す
る場合には、その短距離無線通信を禁止することができ
る。具体的には、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との
短距離無線通信が行われている最中に車両が電波ビーコ
ン２８の通信可能領域に進入した場合には、その短距離
無線通信を中断し、また、ＢＴ送受信機３０と携帯端末
３４との短距離無線通信が行われていない状況下におい
て車両が電波ビーコン２８の通信可能領域に進入した場
合には、その過程で短距離無線通信の実行条件が成立し
てもその実行を中止する。

【００４１】かかる構成において、ＶＩＣＳ受信機２４
が無線通信を行う電波ビーコン２８の通信可能領域内に
車両が位置する場合、ＢＴ送受信機３０および携帯端末
３４は共にアンテナから電波を送信することなく、優先
してＶＩＣＳ受信機２４が電波ビーコン２８からの電波
を受信する。このため、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３
４との間の短距離無線通信に使用される電波の周波数は
２．４ＧＨｚであり、また、ＶＩＣＳ受信機２４と電波
ビーコン２８との間の無線通信に使用される電波の周波
数は２．５ＧＨｚであるが、本実施例において、車両が
電波ビーコン２８の通信可能領域内に位置する際、ＶＩ
ＣＳ受信機２４と電波ビーコン２８との無線通信におけ
る電波と、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との無線通
信における電波との干渉が生ずることは回避される。す
なわち、ＶＩＣＳ受信機２４と電波ビーコン２８との無
線通信における電波が、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３
４との無線通信における電波により干渉による妨害を受
けることは防止される。

【００４２】従って、本実施例の移動体用通信装置によ
れば、車両が電波ビーコン２８の通信可能領域内に位置
する際、電波干渉に起因してＶＩＣＳ受信機２４におけ
る電波ビーコン２８からのＶＩＣＳ情報の受信機会が失
われることはなく、ＶＩＣＳ受信機２４が電波ビーコン
２８からのＶＩＣＳ情報を確実に受信することができ
る。これにより、本実施例のシステムにおいては、道路
交通情報や駐車場情報等のＶＩＣＳ情報が表示ディスプ
レイ２０及びスピーカ２２を用いて車両乗員に確実に提
供されることとなる。

【００４３】また、本実施例において、車両が電波ビー
コン２８の通信可能領域内に位置する場合には、ＢＴ送
受信機３０と携帯端末３４との短距離無線通信が実際に
中断・中止される前に、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３
４との短距離無線通信が禁止される旨がスピーカ２２及
びディスプレイ２０を用いて車両乗員に対して通知さ
れ、また、携帯端末３４が相手端末と回線接続する場合
には、その通信が途切れる旨が無線通信によりその相手
に対して通知される。

【００４４】このため、車両乗員や回線接続する相手に
とっては、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との短距離
無線通信が禁止されることに起因する違和感の軽減が図
られている。従って、本実施例の移動体用通信装置によ
れば、車両乗員および携帯端末３４と回線接続する相手
に対して過大な違和感を与えないようにＢＴ送受信機３
０と携帯端末３４との短距離無線通信を禁止し、かかる
短距離無線通信の禁止に起因する不都合を最小限に抑え
つつ電波ビーコン２８からのＶＩＣＳ情報の受信を確実
に行うことが可能となっている。

【００４５】尚、上記の実施例においては、ＶＩＣＳ受
信機２４およびＢＴ送受信機３０が特許請求の範囲に記
載した「複数の無線通信機器」に、ＶＩＣＳ受信機２４
が特許請求の範囲に記載した「第１の無線通信機器」
に、ＢＴ送受信機３０が特許請求の範囲に記載した「第
２の無線通信機器」に、それぞれ相当していると共に、
ＥＣＵ１２が図４に示すルーチン中ステップ１１０を実
行することにより特許請求の範囲に記載した「通信禁止
手段」が実現されている。

【００４６】ところで、上記の実施例においては、車両
がＶＩＣＳ受信機２４とＢＴ送受信機３０との２つの無
線通信機を搭載し、ＶＩＣＳ受信機２４と電波ビーコン
２８との無線通信における２．５ＧＨｚの周波数の電波
と、ＢＴ送受信機３０と携帯端末３４との無線通信にお
ける２．４ＧＨｚの周波数の電波との干渉を防止するこ
ととしているが、これに限らず、互いの使用周波数が電
波干渉が生ずる程度に近い複数の無線通信機を搭載する
車両に適用することとすればよい。

【００４７】また、上記の実施例においては、ＧＰＳ受
信機１４を用いてＧＰＳ衛星からの電波を受信し、その
電波信号に基づいて自車両の現在位置を検出することと
しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、
更に車速センサやジャイロセンサにより検出される走行
距離，進行方向、又は、ＦＭ多重放送により送信される
Ｄ−ＧＰＳ（Differential GPS）を用いて自車位置を補
正することとしてもよい。

【００４８】また、上記の実施例においては、携帯端末
３４の車室内における位置に関係なく、車両が電波ビー
コン２８の通信可能領域内に位置する場合にはＢＴ送受
信機３０と携帯端末３４との短距離無線通信を禁止する
こととしているが、携帯端末３４がＶＩＣＳ受信機２４
の所定距離近傍に位置する場合には特に電波干渉が生じ
易くなり、ＶＩＣＳ受信機２４におけるＶＩＣＳ情報の
受信が困難となるので、携帯端末３４がＶＩＣＳ受信機
２４の所定距離近傍に位置する状況下においてのみその
短距離無線通信を禁止することとするのが最も効果的で
ある。

【００４９】更に、上記の実施例においては、車両が電
波ビーコン２８の通信可能領域に位置する場合にＢＴ送
受信機３０と携帯端末３４との短距離無線通信を禁止す
ることとしているが、車両乗員がＢＴ送受信機３０およ
び携帯端末３４を用いて回線接続する相手とハンズフリ
ー通話を行っている場合には、かかるハンズフリー通話
を優先し、使用周波数が近い他の無線通信機による通信
を禁止することとしてもよい。かかる構成によれば、そ
の他の無線通信機における電波の送受が行われないの
で、電波干渉が防止され、ハンズフリー通話による音声
情報交換が途切れることなく確実に行われることとな
る。尚、この場合には、ＢＴ送受信機３０が特許請求の
範囲に記載した「携帯端末用機器」に相当することとな
る。

【００５０】

【発明の効果】上述の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、優先度の比較的高い無線通信機器による通信が行わ
れる際に優先度の低い無線通信機器における電波の送受
を行わないので、複数の無線通信機器の電波干渉を防止
することができる。このため、優先度の高い無線通信機
器による通信を確実に行うことができる。

【００５１】請求項２及び３記載の発明によれば、移動
体が所定の制限区域内に位置する際に第２の無線通信機
器における電波の送受を行わないので、複数の無線通信
機器の電波干渉を防止することができる。このため、制
限区域内でのみ通信可能な第１の無線通信機器による通
信を確実に行うことができる。

【００５２】請求項４記載の発明によれば、複数の無線
通信機器の電波干渉が生じ得る状況下においてのみその
電波干渉を防止することができる。

【００５３】また、請求項５記載の発明によれば、乗員
が携帯端末を用いて外部と音声通話する際に携帯端末用
機器以外の機器における電波の送受を行わないので、複
数の無線通信機器の電波干渉を防止することができる。
このため、携帯端末と携帯端末用機器との音声情報交換
を確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の移動体用通信装置を備える
システムの構成図である。

【図２】本実施例のシステムが備える構成の車両搭載位
置を模式的に表した図である。

【図３】本実施例の移動体用通信装置が有する一の通信
機器の通信手法を説明するための図である。

【図４】本実施例において、電波干渉の発生を防止すべ
く実行される制御ルーチンのフローチャートである。

【符号の説明】

１０ 車載機 １２ 電子制御ユニット（ＥＣＵ） １４ ＧＰＳ受信機 １８ 地図データメモリ ２４ ＶＩＣＳ受信機 ２８ 電波ビーコン ３０ ＢＴ送受信機 ３４ 携帯端末

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H180 AA01 BB04 BB05 FF05 FF12 FF13 FF22 FF25 FF27 FF32 5K067 AA21 BB03 BB04 BB21 BB26 DD20 DD27 DD51 EE02 EE10 EE14 EE16 EE44 FF02 FF32 FF36 GG01 GG11 HH11 HH22 JJ52

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動体に搭載された、使用周波数が互い
   に所定条件を満たす程度に近い複数の無線通信機器と、 一の前記無線通信機器による通信が行われる場合におい
   て該一の無線通信機器に比して優先度の低い前記無線通
   信機器による通信を禁止する通信禁止手段と、 を備えることを特徴とする移動体用通信装置。
2. 【請求項２】 前記複数の無線通信機器は、移動体が所
   定の制限区域内に位置する場合にのみ通信可能な第１の
   無線通信機器と、移動体の位置にかかわらず通信可能な
   第２の無線通信機器と、を有し、 前記通信禁止手段は、移動体が前記所定の制限区域内に
   位置することにより前記第１の無線通信機器による通信
   が行われる場合において前記第２の無線通信機器による
   通信を禁止することを特徴とする請求項１記載の移動体
   用通信装置。
3. 【請求項３】 前記第１の無線通信機器は、道路に設置
   された所定の通信可能領域を有する電波ビーコンと無線
   通信を行う機器であると共に、 前記第２の無線通信機器は、移動体の乗員の携帯する携
   帯端末と短距離無線通信を行う機器であることを特徴と
   する請求項２記載の移動体用通信装置。
4. 【請求項４】 前記通信禁止手段は、前記携帯端末が前
   記第１の無線通信機器の近傍に位置する状況下、該第１
   の無線通信機器による通信が行われる場合において、前
   記第２の無線通信機器による通信を禁止することを特徴
   とする請求項３記載の移動体用通信装置。
5. 【請求項５】 前記複数の無線通信機器は、移動体の乗
   員の携帯する携帯端末と短距離無線通信を行う携帯端末
   用機器を有し、 前記通信禁止手段は、移動体の乗員が前記携帯端末を用
   いて外部と音声通話する際に該携帯端末と前記携帯端末
   用機器とが短距離無線通信を行う場合において、該携帯
   端末用機器以外の前記無線通信機器による通信を禁止す
   ることを特徴とする請求項１記載の移動体用通信装置。