WO2018179435A1 - 無線通信装置、及び、無線通信方法 - Google Patents

無線通信装置、及び、無線通信方法 Download PDF

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WO2018179435A1
WO2018179435A1 PCT/JP2017/013840 JP2017013840W WO2018179435A1 WO 2018179435 A1 WO2018179435 A1 WO 2018179435A1 JP 2017013840 W JP2017013840 W JP 2017013840W WO 2018179435 A1 WO2018179435 A1 WO 2018179435A1
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WO
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wireless communication
signal
communication device
vehicle
determination
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Application number
PCT/JP2017/013840
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English (en)
French (fr)
Inventor
倫己 丸小
理一 工藤
辰徳 小原
Original Assignee
株式会社Ｎｔｔドコモ
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W48/00—Access restriction; Network selection; Access point selection
    • H04W48/02—Access restriction performed under specific conditions
    • H04W48/04—Access restriction performed under specific conditions based on user or terminal location or mobility data, e.g. moving direction, speed

Definitions

  • the present invention relates to a wireless communication apparatus and a wireless communication method.
  • V2X Vehicle-to-everything
  • ITS Intelligent Transport Systems
  • V2X communication includes vehicle-to-vehicle communication (V2V communication), vehicles and infrastructure such as roadside units (Road Side Unit) installed in traffic lights or signs, or cellular networks. Communication (V2I communication / V2N communication), communication between a vehicle and a pedestrian (Pedestrian) (V2P communication), and the like.
  • V2V communication vehicle-to-vehicle communication
  • vehicles and infrastructure such as roadside units (Road Side Unit) installed in traffic lights or signs, or cellular networks.
  • Communication V2I communication / V2N communication
  • V2P communication communication between a vehicle and a pedestrian (Pedestrian) (V2P communication), and the like.
  • V2X communication introduction of a new communication method is being studied.
  • a wireless LAN such as IEEE802.11p
  • a cellular network such as LTE (Long Terminology Evolution), or 5G (5th generation Genuine mobile communication system) can be cited.
  • LTE Long Terminology Evolution
  • 5G 5th generation Genuine mobile communication system
  • P (Pedestrian) -UE which is a UE (User Equipment) provided by a pedestrian (user)
  • V (Vehicle) -UE which is a UE provided by a vehicle, are used to prevent traffic accidents. Receive a signal from the UE.
  • the V-UE of the vehicle receives the P-UE signal, if the P-UE included in the user on the vehicle continues to transmit, it becomes an interference source for the V-UE. This is unnecessary communication in terms of preventing traffic accidents between the vehicle and the pedestrian, and is a waste of radio resources.
  • An object of the present invention is to provide a radio communication apparatus and a radio communication method that suppress consumption of radio resources of a P-UE so that the P-UE located in the vehicle does not become an interference source of the V-UE. .
  • a wireless communication device is the first wireless communication device of a wireless communication system including a portable first wireless communication device and a second wireless communication device provided in a vehicle.
  • a first receiving unit that receives a signal transmitted from another wireless communication device, and a first determination target signal received from the second wireless communication device from the received signal, and a predetermined condition
  • a first determination unit that determines whether or not there is a first determination target signal that satisfies the condition, and a first transmission unit that transmits a signal, wherein the first determination unit includes the predetermined signal
  • transmission of the signal by the first transmission unit is suppressed or stopped.
  • a wireless communication device is the second wireless communication device of a wireless communication system including a portable first wireless communication device and a second wireless communication device provided in a vehicle.
  • a second receiving unit that receives a signal transmitted from another wireless communication device, and a second determination target signal received from the first wireless communication device from the received signal,
  • a second determination unit that determines whether or not there is a second determination target signal that satisfies the condition, and a second transmission unit that transmits a signal, wherein the second determination unit includes: If it is determined that there is a second determination target signal that satisfies a predetermined condition, a command that instructs the second transmitter to suppress or stop signal transmission to the first wireless communication device. Send it.
  • the present invention it is possible to suppress consumption of radio resources between a P-UE located in a vehicle and a V-UE provided in the vehicle.
  • FIG. 6 is a block diagram illustrating an example of functions of the V-UE according to Embodiment 1.
  • FIG. 6 is a schematic diagram showing a configuration example of radio resources in Sidelink V2X communication according to Embodiment 1.
  • FIG. 6 is a flowchart showing an example of in-vehicle / out-of-vehicle determination processing of the V-UE according to the first embodiment.
  • 6 is a block diagram illustrating an example of functions of a P-UE according to Embodiment 2.
  • FIG. 6 is a schematic diagram showing a configuration example of radio resources used by a P-UE according to Embodiment 2.
  • FIG. 10 is a schematic diagram illustrating an example of partial sensing movement or expansion according to Embodiment 2.
  • FIG. 6 is a flowchart showing an example of in-vehicle / out-of-vehicle determination processing of a P-UE according to Embodiment 2. It is a figure which shows the hardware structural example of the user terminal (UE) which concerns on this invention.
  • UE user terminal
  • FIG. 1 is a schematic diagram for explaining V2P communication.
  • V2P communication the outline of the present embodiment will be described with reference to FIG.
  • the V-UE 10 of the vehicle 2 approaching the pedestrian crossing and the P-UE 20A of the pedestrian 4A crossing the pedestrian crossing perform V2P communication.
  • the V-UE 10 detects the pedestrian 4A
  • the P-UE 20A detects the vehicle 2.
  • the P-UE 20 may be referred to as a first radio communication device
  • the V-UE 10 may be referred to as a second radio communication device. Since the V-UE 10 is provided in a vehicle, it can be expected to have high functionality. Therefore, the V-UE 10 receives signals of all the prepared channels (frequency bands), and starts transmission of the packet between the start time and a predetermined time (for example, 1 second).
  • a received signal is sensed, and a channel and time (that is, resource) used for packet transmission are determined based on the sensing result.
  • the P-UE 20 included in the user is allowed to perform partial sensing in terms of time and frequency, or to perform random access without performing sensing due to power consumption restrictions and price restrictions.
  • the transmission frequency is set longer for the P-UE 20 with a limited power supply than with the V-UE 10 with no specific power supply. Further, it has been studied to separate radio resources to be used between the V-UE 10 and the P-UE 20 in the frequency domain and / or the time domain in which communication is performed.
  • the V-UE 10 and the P-UE 20 can distinguish from each other whether the received signal is a signal from the V-UE 10 or a signal from the P-UE 20.
  • the received signal from the V-UE 10 may be referred to as a first determination target signal
  • the received signal from the P-UE 20 may be referred to as a second determination target signal.
  • the P-UE 20B When the P-UE 20B detects that its own device is present in the vehicle 2 equipped with the V-UE 10, the P-UE 20B suppresses (decreases the frequency, the same applies hereinafter) or stops packet transmission. Alternatively, when the V-UE 10 detects that the P-UE 20B is present in the vehicle 2 including the own device, the V-UE 10 transmits a command requesting suppression or stop of packet transmission to the P-UE 20B.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating an example of functions that the V-UE 10 has.
  • the V-UE 10 includes a reception processing unit 100, a free resource searching unit 102, a transmission processing unit 104, a vehicle inside / outside determination unit 106, a command transmission unit 108, and an information holding unit 110 as functions.
  • the reception processing unit 100 receives a signal transmitted through each resource block, and stores the received power of the signal in the information holding unit 110. Also, the reception processing unit 100 extracts the packet by decoding the received signal, extracts control information from the packet, and stores it in the information holding unit 110.
  • the information holding unit 110 holds received power and control information for a predetermined period (for example, a sensing window described later).
  • the free resource search unit 102 searches for a free resource block at the time of packet transmission.
  • the transmission processing unit 104 transmits a packet using the free resource block searched by the free resource searching unit 102. Details of the free resource search unit 102 and the transmission processing unit 104 will be described later.
  • the inside / outside determination unit 106 determines whether or not the P-UE 20 exists in the vehicle of the own V-UE 10 based on the received power and the control information stored in the information holding unit 110. Details of the processing of the inside / outside determination unit 106 will be described later.
  • the command transmission unit 108 transmits packet transmission related to P2X (Pedestrian to everything) communication to the P-UE 20.
  • P2X Public to everything
  • a command requesting reduction or stop (hereinafter referred to as “suppression command”) is transmitted.
  • the P-UE 20 that has received the suppression command suppresses or stops packet transmission related to P2X communication. Thereby, wasteful consumption of radio resources between the V-UE 10 and the P-UE 20 can be suppressed.
  • FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a configuration example of radio resources in Sidelink V2X communication.
  • the wireless resource in Sidelink V2X communication is composed of a plurality of resource blocks 50 as shown in FIG.
  • the resource block 50 is a resource allocation unit in the time domain and the frequency domain.
  • selection windows 61 and 62 each having a predetermined time domain width and frequency domain width in the radio resource are defined in advance.
  • the free resource search unit 102 senses a predetermined number of selection windows 61 in the past from the time 40 and searches for a free resource block in the selection window 61.
  • This sensing range is called a “sensing window” 60.
  • the width of the time domain of the sensing window 60 is 1000 milliseconds
  • the width of the frequency domain of the sensing window 60 is the entire frequency band constituting the radio resource.
  • the transmission processing unit 104 reserves the free resource block 52 transmitted from the free resource search unit 102 in the selection window 62 in the future after the transmission packet generation 40 for packet transmission.
  • the transmission processing unit 104 transmits packet data using the reserved resource block 52.
  • the free resource searching unit 102 analyzes the power interference pattern based on the received power of the received signal in the sensing window 60, and determines whether each resource block 50 is a free resource block 52 or an occupied resource block. 54, it can be determined. Further, the free resource search unit 102 identifies other UEs that occupy the occupied resource block 54 based on control information (specifically resource reservation information) included in the received packet in the sensing window 60.
  • the resource reservation information is information indicating the reservation status of the resource block 50.
  • FIG. 4 is a flowchart showing an in-vehicle / outside determination process example of the V-UE 10.
  • the V-UE 10 and the P-UE 20 in the vehicle are relatively close to each other and move together, the V-UE 10 transmits a signal having a high signal strength (that is, a large received power) from the P-UE 20 in the vehicle. There is a high possibility of receiving time.
  • the V-UE 10 and the P-UE 20 outside the vehicle are relatively far from each other, and even if they are temporarily close to each other, the V-UE 10 moves separately thereafter. The possibility of receiving a signal with high signal strength from the P-UE 20 for a long time is low.
  • the in-vehicle / outside determination unit 106 has a received signal in the information holding unit 110 that has a signal strength equal to or greater than a predetermined threshold and continues to be received for a predetermined period (that is, the reception period is equal to or greater than the predetermined threshold). Is determined (ST100). This determination is referred to as “first determination”.
  • the inside / outside determination unit 106 It is determined that there is no P-UE 20 in the vehicle of its own V-UE 10 (ST110).
  • the vehicle inside / outside determination unit 106 is a control that is a single transmission source (single UE) among the reception signals that match the first determination (ST100: YES), and the transmission cycle is equal to or greater than a predetermined threshold. It is determined whether information exists (ST102). This determination is referred to as “second determination”.
  • the in-vehicle / out-of-vehicle determination unit 106 determines that the own V-UE 10 It is determined that there is no P-UE 20 in the car (ST110). In this case, there is a high possibility that the transmission source UE is another V-UE existing in the vicinity of the own V-UE 10.
  • the vehicle interior / exterior determination unit 106 determines that the own V-UE 10 It is determined that the P-UE 20 exists in the vehicle (ST120). In this case, there is a high possibility that the UE as the transmission source is the P-UE 20 existing in the vehicle of the own V-UE 10.
  • the vehicle interior / exterior determination unit 106 that has determined that the P-UE 20 is present transmits a suppression command to the command transmission unit 108 to the UE that is the transmission source that conforms to the determination of ST 102 (that is, the P-UE 20 in the vehicle). The process is terminated (ST122).
  • the command transmission unit 108 Upon receiving this instruction, the command transmission unit 108 transmits a suppression command to the P-UE 20 in the vehicle.
  • the P-UE 20 that has received this suppression command suppresses or stops packet transmission.
  • the vehicle inside / outside determination unit 106 does not necessarily have to determine all of these conditions in the first determination (ST100), and the received signal exists based on at least one condition that is greater than or equal to a predetermined threshold or a predetermined period of time. It may be determined whether or not to do so.
  • the vehicle interior / exterior determination unit 106 does not necessarily need to perform both the first determination (ST100) and the second determination (ST102), and whether or not the P-UE 20 exists in the vehicle according to any one of the conditions. You may judge.
  • the in-vehicle / out-of-vehicle determination unit 106 determines that the P-UE 20 with the ID exists in the vehicle of the own V-UE 10. Also good. In this case, the user of the P-UE 20 registers the ID of his / her P-UE 20 in advance in the V-UE of the vehicle on which he / she gets.
  • the V-UE 10 analyzes a signal received from another UE, determines whether or not the P-UE 20 exists in the vehicle including the own V-UE 10, and When the P-UE 20 exists in a vehicle equipped with the V-UE 10, a command for suppressing or stopping packet transmission is transmitted to the P-UE 20. As a result, it is possible to prevent the P-UE 20 existing in the vehicle from performing useless packet transmission, and it is possible to improve the utilization efficiency of radio resources in Sidelink V2P communication.
  • FIG. 5 is a block diagram illustrating an example of functions that the P-UE 20 has.
  • the P-UE 20 includes, as functions, a reception processing unit 200, a vehicle inside / outside determination unit 202, an available resource search unit 204, a command reception unit 206, a transmission processing unit 208, and an information holding unit 210.
  • the reception processing unit 200 receives a signal transmitted through each resource block, and stores the received power of the signal in the information holding unit 210. Also, the reception processing unit 200 extracts the packet by decoding the received signal, extracts control information from the packet, and stores it in the information holding unit 210. The information holding unit 210 holds received power and control information for a predetermined period. However, the reception processing unit 200 of the P-UE 20 receives only a signal in a partial range (referred to as a “partial sensing window”) of radio resources in order to reduce power consumption. That is, the information holding unit 210 stores only information related to the received signal within the partial sensing window. Details of this will be described later.
  • the vehicle inside / outside determination unit 202 determines whether or not the own P-UE 20 exists in the vehicle of the V-UE 10 based on the received power and the control information stored in the information holding unit 210. Details of the processing of the inside / outside determination unit 202 will be described later.
  • the free resource search unit 204 searches for free resources in the partial sensing window.
  • the command reception unit 206 When receiving the suppression command from the V-UE 10 shown in Embodiment 1, the command reception unit 206 notifies the transmission processing unit 208 of the suppression command.
  • the transmission processing unit 208 transmits a packet using the free resource block searched by the free resource search unit 204. However, when the in-vehicle / outside determination unit 202 determines that the own P-UE 20 is present in the vehicle, or when the command reception unit 206 is notified of the suppression command, the transmission processing unit 208 performs packet transmission related to P2X communication. Suppress or stop. Note that the transmission processing unit 208 releases the suppression or stop of packet transmission when a predetermined condition is satisfied.
  • the predetermined condition for example, when the in-vehicle / out-of-vehicle determination unit 202 determines that the position of the own P-UE 20 is not in the vehicle, if the suppression command has not been received for a predetermined period or more, or is released from the user For example, when an instruction is received.
  • the reception processing unit 200 of the P-UE 20 sets only a partial range of all radio resources used in Sidelink V2X communication as a reception target in order to reduce power consumption. That is, the sensing window of the P-UE 20 is narrower than the sensing window of the V-UE 10. This sensing window of the P-UE 20 is referred to as a “partial sensing window” 70.
  • the information holding unit 210 does not store the signal information of the resource block 80 outside the range of the partial sensing window 70, so that the vehicle inside / outside determination unit 202 uses the outside of the range of the partial sensing window 70. -The problem that the UE 10 cannot be recognized occurs.
  • the reception processing unit 200 of the P-UE 20 temporarily changes the radio resource range (partial sensing window 70) for receiving signals.
  • the radio resource range partial sensing window 70
  • the reception processing unit 200 of the P-UE 20 has the same area region at a predetermined timing (for example, periodically) so that the entire range of the selection window 61 is finally sensed.
  • the partial sensing window 70 is moved to a different area range. For example, when the partial sensing window 70A for the selection window 61 is moved in the traveling direction of the time domain of the selection window 61 and reaches the end of the time domain of the selection window 61 (70B), the frequency domain is then shifted (70C). Then, the process of moving backward in the time domain (70D) is repeated to sense the entire range of radio resources.
  • the reception processing unit 200 of the P-UE 20 senses the entire range of the selection window 61 with the partial sensing window 70E at a predetermined timing (for example, periodically). (70F).
  • the reception processing unit 200 can store information on signals outside the range of the partial sensing window 70 in the information holding unit 210. Thereby, the inside / outside determination unit 202 of the P-UE 20 can recognize the V-UE 10 using the resource block 80 outside the range of the partial sensing window 70.
  • FIG. 8 is a flowchart showing the inside / outside determination processing of the P-UE 20.
  • inside / outside determination unit 202 has a signal strength that is equal to or greater than a predetermined threshold and continues to be received for a predetermined period (that is, a reception period is equal to or greater than a predetermined threshold) in information holding unit 210. Is determined (ST200). This is the same determination as the first determination of the V-UE 10.
  • the vehicle inside / outside determination unit 202 P-UE 20 determines that it does not exist in the vehicle (ST210).
  • the vehicle inside / outside determination unit 202 is a control that is a single transmission source (single UE) among the reception signals that match the first determination (ST200: YES), and the transmission cycle is less than a predetermined threshold. It is determined whether information exists (ST202). This determination is referred to as “third determination”.
  • the vehicle interior / exterior determination unit 202 determines that the own P-UE 20 Is determined not to be present in the V-UE 10 (ST210). In this case, there is a high possibility that the UE as the transmission source is the P-UE 20 that exists in the vicinity of the own P-UE 20.
  • the vehicle interior / exterior determination unit 202 determines that the own P-UE 20 Is determined to be present in the V-UE 10 (ST220). In this case, there is a high possibility that the UE as the transmission source is the V-UE 10 in the vehicle where the own P-UE 20 exists.
  • the vehicle interior / exterior determination unit 202 that has determined that the own P-UE 20 exists in the vehicle of the V-UE 10 instructs the transmission processing unit 208 to suppress or stop packet transmission (ST222), and ends this processing. .
  • the transmission processing unit 208 suppresses or stops packet transmission.
  • the vehicle inside / outside determination unit 202 does not necessarily have to determine all of these conditions in the first determination (ST200), and a received signal exists based on at least one condition greater than or equal to a predetermined threshold or a predetermined period of time. It may be determined whether or not to do so.
  • the in-vehicle / out-of-vehicle determination unit 202 does not necessarily need to perform both the first determination (ST200) and the third determination (ST202), and the own P-UE 20 exists in the vehicle of the V-UE 10 according to any one of the conditions. It may be determined whether or not to do so.
  • the in-vehicle / out-of-vehicle determination unit 202 determines that the own P-UE 20 exists in the vehicle including the V-UE of the ID. May be. In this case, the user of the P-UE 20 registers the ID of the V-UE of the vehicle on which he / she gets in the P-UE 20 in advance.
  • the P-UE 20 analyzes a signal received from another UE, determines whether or not the own P-UE 20 exists in the vehicle including the V-UE 10, and When the P-UE 20 exists in the vehicle, the packet transmission is suppressed or stopped. As a result, it is possible to prevent the P-UE 20 existing in the vehicle from performing useless packet transmission, and it is possible to improve the utilization efficiency of radio resources in Sidelink V2P communication.
  • the threshold value of the signal strength used for the first determination in the vehicle inside / outside determination units 106 and 202 is defined in consideration of the following signal attenuation factors, for example. ⁇ Attenuation “ ⁇ 1” when the signal passes through the vehicle ⁇ Attenuation “ ⁇ 2” according to the distance between UEs ⁇ Attenuation “ ⁇ 3” when signal passes through bags, etc. ⁇ Attenuation due to other factors " ⁇ 4"
  • the threshold value of the reception continuation period used for the first determination in the vehicle inside / outside determination units 106 and 202 is defined by, for example, either (A1) or (A2) below.
  • a user having the P-UE 20 gets into the vehicle, and until the vehicle starts, a series of operations such as opening the door of the vehicle, sitting on the seat, fastening the seat belt and starting the engine are performed. Necessary. If the average time required for the above operation is, for example, 20 seconds, the threshold for the reception duration is defined as 20 seconds or more.
  • the selection window of the V-UE 10 is 61, and is T times the partial sensing window 70 of the P-UE 20.
  • the longest transmission cycle of the V-UE10 is T V seconds.
  • the longest transmission cycle of the P-UE20 is T P seconds.
  • a signal from the same information source (UE) is received N times, it may be determined that the P-UE 20 exists in the vehicle.
  • T ⁇ T V seconds are required to detect the signal of V-UE 10 once.
  • the P-UE 20 performs control for N ⁇ T ⁇ T V seconds or more according to (b4) above.
  • each functional block may be realized by one device physically and / or logically coupled, and two or more devices physically and / or logically separated may be directly and / or indirectly. (For example, wired and / or wireless) and may be realized by these plural devices.
  • a wireless base station, a user terminal, etc. in an embodiment of the present invention may function as a computer that performs processing of the wireless communication method of the present invention.
  • FIG. 9 is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of a user terminal (UE) according to an embodiment of the present invention.
  • the above-described user terminals 10 and 20 may be physically configured as a computer device including a processor 1001, a memory 1002, a storage 1003, a communication device 1004, an input device 1005, an output device 1006, a bus 1007, and the like.
  • the term “apparatus” can be read as a circuit, a device, a unit, or the like.
  • the hardware configuration of the user terminals 10 and 20 may be configured to include one or a plurality of devices illustrated in the figure, or may be configured not to include some devices.
  • the functions of the user terminals 10 and 20 are performed by causing the processor 1001 to perform calculations by reading predetermined software (programs) on hardware such as the processor 1001 and the memory 1002, communication by the communication device 1004, This is realized by controlling reading and / or writing of data in the storage 1003.
  • the processor 1001 controls the entire computer by operating an operating system, for example.
  • the processor 1001 may be configured by a central processing unit (CPU) including an interface with peripheral devices, a control device, an arithmetic device, a register, and the like.
  • CPU central processing unit
  • the above-described reception processing units 100 and 200, empty resource searching units 102 and 204, in-car determination units 106 and 202, command transmission unit 108, transmission processing units 104 and 208, command reception unit 206, and the like are the processor 1001. It may be realized.
  • the processor 1001 reads programs (program codes), software modules, and data from the storage 1003 and / or the communication device 1004 to the memory 1002, and executes various processes according to these.
  • programs program codes
  • software modules software modules
  • data data from the storage 1003 and / or the communication device 1004 to the memory 1002, and executes various processes according to these.
  • the program a program that causes a computer to execute at least a part of the operations described in the above embodiments is used.
  • each function of the user terminal 20 may be realized by a control program stored in the memory 1002 and operating on the processor 1001.
  • each function of the user terminal 20 may be realized by a control program stored in the memory 1002 and operating on the processor 1001.
  • the above-described various processes have been described as being executed by one processor 1001, they may be executed simultaneously or sequentially by two or more processors 1001.
  • the processor 1001 may be implemented by one or more chips.
  • the program may be transmitted from a network via a telecommunication line.
  • the memory 1002 is a computer-readable recording medium, and includes, for example, at least one of ROM (Read Only Memory), EPROM (Erasable Programmable ROM), EEPROM (Electrically Erasable Programmable ROM), RAM (Random Access Memory), and the like. May be.
  • the memory 1002 may be called a register, a cache, a main memory (main storage device), or the like.
  • the memory 1002 can store a program (program code), a software module, and the like that can be executed to implement the wireless communication method according to the embodiment of the present invention.
  • the storage 1003 is a computer-readable recording medium such as an optical disk such as a CD-ROM (Compact Disc ROM), a hard disk drive, a flexible disk, a magneto-optical disk (for example, a compact disk, a digital versatile disk, a Blu-ray). (Registered trademark) disk, smart card, flash memory (for example, card, stick, key drive), floppy (registered trademark) disk, magnetic strip, and the like.
  • the storage 1003 may be referred to as an auxiliary storage device.
  • the storage medium described above may be, for example, a database, server, or other suitable medium including the memory 1002 and / or the storage 1003.
  • the information holding unit 210 described above may be configured by the memory 1002 and / or the storage 1003.
  • the communication device 1004 is hardware (transmission / reception device) for performing communication between computers via a wired and / or wireless network, and is also referred to as a network device, a network controller, a network card, a communication module, or the like.
  • a network device for example, the above-described reception processing units 100 and 200, transmission processing units 104 and 208, and the like may be realized by the communication device 1004.
  • the input device 1005 is an input device (for example, a keyboard, a mouse, a microphone, a switch, a button, a sensor, etc.) that accepts an input from the outside.
  • the output device 1006 is an output device (for example, a display, a speaker, an LED lamp, etc.) that performs output to the outside.
  • the input device 1005 and the output device 1006 may have an integrated configuration (for example, a touch panel).
  • each device such as the processor 1001 and the memory 1002 is connected by a bus 1007 for communicating information.
  • the bus 1007 may be configured with a single bus or may be configured with different buses between apparatuses.
  • the user terminals 10 and 20 include hardware such as a microprocessor, a digital signal processor (DSP), an application specific integrated circuit (ASIC), a programmable logic device (PLD), and a field programmable gate array (FPGA).
  • DSP digital signal processor
  • ASIC application specific integrated circuit
  • PLD programmable logic device
  • FPGA field programmable gate array
  • a part or all of each functional block may be realized by the hardware.
  • the processor 1001 may be implemented by at least one of these hardware. May be sent to.
  • the determination may be performed by a value represented by 1 bit (0 or 1), may be performed by a true / false value (Boolean: true or false), or may be performed by comparing numerical values (for example, a predetermined value) Comparison with the value).
  • notification of predetermined information is not limited to explicitly performed, but is performed implicitly (for example, notification of the predetermined information is not performed). Also good.
  • software, instructions, etc. may be transmitted / received via a transmission medium.
  • software may use websites, servers, or other devices using wired technology such as coaxial cable, fiber optic cable, twisted pair and digital subscriber line (DSL) and / or wireless technology such as infrared, wireless and microwave.
  • wired technology such as coaxial cable, fiber optic cable, twisted pair and digital subscriber line (DSL) and / or wireless technology such as infrared, wireless and microwave.
  • DSL digital subscriber line
  • wireless technology such as infrared, wireless and microwave.
  • Information, signal Information, signals, etc. described herein may be represented using any of a variety of different technologies.
  • data, commands, commands, information, signals, bits, symbols, chips, etc. that may be referred to throughout the above description are voltages, currents, electromagnetic waves, magnetic fields or magnetic particles, light fields or photons, or any of these May be represented by a combination of
  • the channel and / or symbol may be a signal.
  • the signal may be a message.
  • the component carrier (CC) may be called a carrier frequency, a cell, or the like.
  • radio resource may be indicated by an index.
  • a base station may accommodate one or more (eg, three) cells (also referred to as sectors). When the base station accommodates a plurality of cells, the entire coverage area of the base station can be divided into a plurality of smaller areas, and each smaller area can be divided into a base station subsystem (for example, an indoor small base station RRH: Remote). Communication service can also be provided by Radio Head).
  • the term “cell” or “sector” refers to part or all of the coverage area of a base station and / or base station subsystem that provides communication services in this coverage. Further, the terms “base station”, “eNB”, “cell”, and “sector” may be used interchangeably herein.
  • a base station may also be referred to in terms such as a fixed station, NodeB, eNodeB (eNB), access point, femtocell, small cell, and the like.
  • Mobile station A mobile station is defined by those skilled in the art as a subscriber station, mobile unit, subscriber unit, wireless unit, remote unit, mobile device, wireless device, wireless communication device, remote device, mobile subscriber station, access terminal, mobile terminal, wireless It may also be called terminal, remote terminal, handset, user agent, mobile client, client, or some other appropriate terminology.
  • connection means any direct or indirect connection or coupling between two or more elements and It can include the presence of one or more intermediate elements between two “connected” or “coupled” elements.
  • the coupling or connection between the elements may be physical, logical, or a combination thereof.
  • the two elements are radio frequency by using one or more wires, cables and / or printed electrical connections, and as some non-limiting and non-inclusive examples
  • electromagnetic energy such as electromagnetic energy having a wavelength in the region, microwave region, and light (both visible and invisible) region, it can be considered to be “connected” or “coupled” to each other.
  • the reference signal may be abbreviated as RS (Reference Signal), and may be referred to as a pilot according to an applied standard.
  • a radio frame may be composed of one or more frames in the time domain. Each frame or frames in the time domain may be referred to as a subframe. A subframe may further be composed of one or more slots in the time domain. A slot may further be composed of one or more symbols (OFDM symbols, SC-FDMA symbols, etc.) in the time domain. Each of the radio frame, subframe, slot, and symbol represents a time unit for transmitting a signal. Radio frames, subframes, slots, and symbols may be called differently corresponding to each. For example, in the LTE system, the base station performs scheduling for allocating radio resources (frequency bandwidth, transmission power, etc. that can be used in each mobile station) to each mobile station.
  • radio resources frequency bandwidth, transmission power, etc. that can be used in each mobile station
  • the minimum scheduling time unit may be referred to as TTI (Transmission Time Interval).
  • TTI Transmission Time Interval
  • one subframe may be called a TTI
  • a plurality of consecutive subframes may be called a TTI
  • one slot may be called a TTI.
  • the resource block (RB) is a resource allocation unit in the time domain and the frequency domain, and may include one or a plurality of continuous subcarriers in the frequency domain.
  • one or a plurality of symbols may be included, and one slot, one subframe, or a length of 1 TTI may be included.
  • One TTI and one subframe may each be composed of one or a plurality of resource blocks.
  • the structure of the radio frame described above is merely an example, and the number of subframes included in the radio frame, the number of slots included in the subframe, the number of symbols and resource blocks included in the slots, and the subframes included in the resource block
  • the number of carriers can be variously changed.
  • Maximum transmission power means the maximum value of the transmission power, but is not limited to this, for example, the nominal UE maximum transmit power or the rated maximum transmission power. It may be power (the nominal UE maximum transmit power).

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Abstract

Ｓｉｄｅｌｉｎｋ Ｖ２Ｐ通信における無線リソースの利用効率を向上させるべく、携帯可能なＰ－ＵＥ（２０）は、他のＵＥから送信された信号を受信し、受信信号の中から、車両に備えられるＶ－ＵＥ（１０）から受信した第１の判定対象信号を特定し、所定の条件を満たしている第１の判定対象信号があるか否かを判定し、所定の条件を満たしている第１の判定対象信号がない場合、Ｖ－ＵＥ（１０）への信号を送信し、所定の条件を満たしている第１の判定対象信号がある場合、Ｖ－ＵＥ（１０）への信号の送信を抑制又は停止する。

Description

無線通信装置、及び、無線通信方法
　本発明は、無線通信装置及び無線通信方法に関する。
　自動運転又は交通事故防止等のＩＴＳ（Intelligent Transport Systems）サービスの高度化を実現するためにＶ２Ｘ（Vehicle to everything）通信を活用することが検討されている（例えば、非特許文献１を参照）。
　Ｖ２Ｘ通信には、車両（Vehicle）と車両との通信（Ｖ２Ｖ通信）、車両と、信号機又は標識等に設置される路側装置（Road Side Unit）等のインフラ（Infrastructure）又はセルラネットワーク（Network）との通信（Ｖ２Ｉ通信／Ｖ２Ｎ通信）、車両と歩行者（Pedestrian）との通信（Ｖ２Ｐ通信）等がある。
　また、Ｖ２Ｘ通信では、新たな通信方式の導入が検討されている。例えば、Ｖ２Ｘ通信に用いる通信システムの一例として、IEEE802.11p等の無線ＬＡＮ、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、又は、５Ｇ（5th generation mobile communication system）等のセルラネットワークが挙げられる。
　歩行者（ユーザ）が備えるＵＥ（User Equipment）であるＰ（Pedestrian）－ＵＥと、車両が備えるＵＥであるＶ（Vehicle）－ＵＥとは、交通事故防止等のために、Ｖ－ＵＥはＰ－ＵＥからの信号を受信する。
Hanbyul Seo, Ki-Dong Lee, Shinpei Yasukawa, Ying Peng, Philippe Sartori, "LTE evolution for vehicle-to-everything services," IEEE Communication Magazine, vol. 54, no. 6, pp. 22-28, June 2016.
　しかしながら、車両のＶ－ＵＥがＰ－ＵＥの信号を受信する場合に、当該車両に乗車中のユーザが備えるＰ－ＵＥが送信を継続すると、当該Ｖ－ＵＥにとっては干渉源となる。これは、車両と歩行者との間の交通事故防止等の観点において不要な通信であり、無線リソースの無駄使いである。
　本発明の目的は、車両内に位置するＰ－ＵＥが、Ｖ－ＵＥの干渉源とならないよう、Ｐ－ＵＥの無線リソースの消費を抑制する無線通信装置及び無線通信方法を提供することである。
　本発明の一態様に係る無線通信装置は、携帯可能な第１の無線通信装置と、車両に備えられる第２の無線通信装置とを含む無線通信システムの前記第１の無線通信装置であって、他の無線通信装置から送信された信号を受信する第１の受信部と、前記受信信号の中から、第２の無線通信装置から受信した第１の判定対象信号を特定し、所定の条件を満たしている第１の判定対象信号があるか否かを判定する第１の判定部と、信号を送信する第１の送信部と、を備え、前記第１の判定部は、前記所定の条件を満たしている第１の判定対象信号があると判定した場合、前記第１の送信部による信号の送信を抑制又は停止させる。
　本発明の別の一態様に係る無線通信装置は、携帯可能な第１の無線通信装置と、車両に備えられる第２の無線通信装置とを含む無線通信システムの前記第２の無線通信装置であって、他の無線通信装置から送信された信号を受信する第２の受信部と、前記受信信号の中から、第１の無線通信装置から受信した第２の判定対象信号を特定し、所定の条件を満たしている第２の判定対象信号があるか否かを判定する第２の判定部と、信号を送信する第２の送信部と、を備え、前記第２の判定部は、前記所定の条件を満たしている第２の判定対象信号があると判定した場合、前記第２の送信部に、前記第１の無線通信装置に対して信号の送信を抑制又は停止を指示するコマンドを送信させる。
　本発明によれば、車両内に位置するＰ－ＵＥと、当該車両が備えるＶ－ＵＥとの間における無線リソースの消費を抑制することができる。
Ｖ２Ｐ通信を説明するための模式図である。 実施の形態１に係るＶ－ＵＥが有する機能例を示すブロック図である。 実施の形態１に係るＳｉｄｅｌｉｎｋ　Ｖ２Ｘ通信における無線リソースの構成例を示す模式図である。 実施の形態１に係るＶ－ＵＥの車内外判定処理例を示すフローチャートである。 実施の形態２に係るＰ－ＵＥが有する機能例を示すブロック図である。 実施の形態２に係るＰ－ＵＥが使用する無線リソースの構成例を示す模式図である。 実施の形態２に係るパーシャルセンシングの移動又は拡大の例を示す模式図である。 実施の形態２に係るＰ－ＵＥの車内外判定処理例を示すフローチャートである。 本発明に係るユーザ端末（ＵＥ）のハードウェア構成例を示す図である。
　以下、幾つかの実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、同種の要素を区別して説明する場合には、「パーシャルセンシングウィンドウ７０Ａ」、「パーシャルセンシングウィンドウ７０Ｂ」のように参照符号を使用し、同種の要素を区別しないで説明する場合には、「パーシャルセンシングウィンドウ７０」のように参照符号のうちの共通番号のみを使用することがある。
　図１は、Ｖ２Ｐ通信を説明するための模式図である。以下、図１を参照しながら、本実施の形態の概要について説明する。
　図１において、横断歩道にさしかかる車両２のＶ－ＵＥ１０と、横断歩道を渡っている歩行者４ＡのＰ－ＵＥ２０Ａとは、Ｖ２Ｐ通信を行う。これにより、Ｖ－ＵＥ１０は歩行者４Ａを検知し、Ｐ－ＵＥ２０Ａは車両２を検知する。なお、Ｐ－ＵＥ２０は第１の無線通信装置と、Ｖ－ＵＥ１０は第２の無線通信装置と呼ばれてもよい。Ｖ－ＵＥ１０は、車両に備えられるため、高機能であることが期待できる。よって、Ｖ－ＵＥ１０は、用意された全てのチャネル（周波数帯）の信号を受信しておき、パケットの送信開始時、当該開始時からあらかじめ定められた時間（例えば１秒間）前までの間の受信信号をセンシングし、そのセンシング結果に基づき、パケット送信に用いるチャネル及び時間（つまりリソース）を決定する。一方、ユーザが備えるＰ－ＵＥ２０は、消費電力の制約や価格の制約のため、時間的、周波数的に部分的なセンシングを行ったり、センシングを行わずにランダムアクセスを行うことが許されている。また、電源供給に特に制約のないＶ－ＵＥ１０よりも、電源供給に制約のあるＰ－ＵＥ２０の方が、送信頻度が長く設定されることが想定されている。また、通信を行う周波数領域及び／又は時間領域において、Ｖ－ＵＥ１０とＰ－ＵＥ２０とで、利用する無線リソースを切り分けることも検討されている。この場合、Ｖ－ＵＥ１０とＰ－ＵＥ２０は、互いに、受信信号の中から、Ｖ－ＵＥ１０からの信号であるか、それとも、Ｐ－ＵＥ２０からの信号であるかを区別することができる。なお、Ｖ－ＵＥ１０からの受信信号を第１の判定対象信号と、Ｐ－ＵＥ２０からの受信信号を第２の判定対象信号と呼ぶことがある。
　Ｐ－ＵＥ２０Ｂは、自機がＶ－ＵＥ１０を備える車両２の中に存在していることを検知すると、パケット送信を抑制（頻度の低減。以下同じ）又は停止する。または、Ｖ－ＵＥ１０は、自機を備える車両２の中にＰ－ＵＥ２０Ｂが存在していることを検知すると、そのＰ－ＵＥ２０Ｂに対してパケット送信を抑制又は停止を要求するコマンドを送信する。
　これにより、車両２が備えるＶ－ＵＥと、当該車両２内に存在するＰ－ＵＥ２０Ｂとの間における無駄な通信の発生が抑制される。よって、Ｖ２Ｐ通信における無線リソースをより効率的に利用することができる。
（実施の形態１）
　実施の形態１では、Ｖ－ＵＥ１０が、当該Ｖ－ＵＥ１０を備える車内にＰ－ＵＥ２０が存在するか否かを判定する形態について説明する。
＜Ｖ－ＵＥの構成＞
　以下、Ｖ－ＵＥ１０の機能構成について、図２を用いて説明する。図２は、Ｖ－ＵＥ１０が有する機能例を示すブロック図である。
　Ｖ－ＵＥ１０は、機能として、受信処理部１００、空きリソース探索部１０２、送信処理部１０４、車内外判定部１０６、コマンド送信部１０８、及び、情報保持部１１０を有する。
　受信処理部１００は、各リソースブロックを通じて送信される信号を受信し、その信号の受信電力を情報保持部１１０に格納する。また、受信処理部１００は、その受信した信号をデコードしてパケットを抽出し、そのパケットから制御情報を抽出し、情報保持部１１０に格納する。情報保持部１１０は、所定期間分（例えば後述するセンシングウィンドウ分）の受信電力及び制御情報を保持する。
　空きリソース探索部１０２は、パケット送信時における、空きリソースブロックを探索する。送信処理部１０４は、空きリソース探索部１０２によって探索された空きリソースブロックを用いてパケットを送信する。なお、空きリソース探索部１０２及び送信処理部１０４の詳細については後述する。
　車内外判定部１０６は、情報保持部１１０に格納された受信電力及び制御情報に基づいて、自Ｖ－ＵＥ１０の車内に、Ｐ－ＵＥ２０が存在するか否かを判定する。なお、車内外判定部１０６の処理の詳細については後述する。
　コマンド送信部１０８は、車内外判定部１０６において自Ｖ－ＵＥ１０の車内にＰ－ＵＥ２０が存在すると判定された場合、そのＰ－ＵＥ２０に対して、Ｐ２Ｘ（Pedestrian to everything）通信に係るパケット送信の低減又は停止を要求するコマンド（以下「抑制コマンド」という）を送信する。
　抑制コマンドを受信したＰ－ＵＥ２０は、Ｐ２Ｘ通信に係るパケット送信を抑制又は停止する。これにより、Ｖ－ＵＥ１０とＰ－ＵＥ２０との間の無線リソースの無駄な消費を抑制することができる。
＜空きリソース探索部１０２及び送信処理部１０４の処理の詳細＞
　以下、パケット送信時における空きリソース探索部１０２及び送信処理部１０４の処理の詳細について図３を用いて説明する。図３は、Ｓｉｄｅｌｉｎｋ　Ｖ２Ｘ通信における無線リソースの構成例を示す模式図である。
　Ｓｉｄｅｌｉｎｋ　Ｖ２Ｘ通信における無線リソースは、図３に示すように、複数のリソースブロック５０で構成される。リソースブロック５０は、時間領域および周波数領域のリソース割当単位である。ＵＥには、無線リソースにおける所定の時間領域の幅及び周波数領域の幅で構成される選択ウィンドウ６１、６２が、予め定義されている。
（ＳＴ１）空きリソース探索部１０２は、送信パケット発生時４０に、その時点４０から過去における所定数の選択ウィンドウ６１をセンシングし、選択ウィンドウ６１内の空きリソースブロックを探索する。このセンシング範囲を、「センシングウィンドウ」６０と呼ぶ。例えば、Ｖ－ＵＥ１０において、センシングウィンドウ６０の時間領域の幅は１０００ミリ秒であり、センシングウィンドウ６０の周波数領域の幅は無線リソースを構成する全周波数帯である。（ＳＴ２）次に、空きリソース探索部１０２は、選択ウィンドウ６１の中から、ＳＴ１で探索した空きリソースブロック５２の内の少なくとも１つ選択し、送信処理部１０４に伝える。（ＳＴ３）次に、送信処理部１０４は、送信パケット発生時４０よりも将来の選択ウィンドウ６２における、空きリソース探索部１０２から伝えられた空きリソースブロック５２を、パケット送信用に予約する。（ＳＴ４）次に、送信処理部１０４は、その予約したリソースブロック５２を用いて、パケットデータを送信する。
　なお、空きリソース探索部１０２は、センシングウィンドウ６０内の受信信号の受信電力に基づいて、電力の干渉パターンを分析し、各リソースブロック５０が、空きリソースブロック５２であるか、それとも、占有リソースブロック５４であるかを判定することができる。また、空きリソース探索部１０２は、センシングウィンドウ６０内の受信パケットに含まれる制御情報（具体的にはリソース予約情報）に基づいて、占有リソースブロック５４を占有している他のＵＥを識別する。リソース予約情報は、リソースブロック５０の予約状況を示す情報である。
＜車内外判定部１０６の処理の詳細＞
　以下、Ｖ－ＵＥ１０における車内外判定部１０６の処理の詳細について図４を用いて説明する。図４は、Ｖ－ＵＥ１０の車内外判定処理例を示すフローチャートである。
　Ｖ－ＵＥ１０と車内のＰ－ＵＥ２０とは、比較的距離が近く、一緒に移動するため、Ｖ－ＵＥ１０は、車内のＰ－ＵＥ２０から、信号強度の高い（つまり受信電力の大きい）信号を長時間受信する可能性が高い。これに対して、Ｖ－ＵＥ１０と車外のＰ－ＵＥ２０とは、比較的距離が遠く、一時的に距離が近い場合であっても、その後は別々に移動するため、Ｖ－ＵＥ１０は、車外のＰ－ＵＥ２０から、信号強度の高い信号を長時間受信する可能性が低い。そこで、車内外判定部１０６は、所定閾値以上の信号強度であり、かつ、所定期間以上受信し続けている（つまり受信期間が所定閾値以上である）受信信号が、情報保持部１１０に存在するか否かを判定する（ＳＴ１００）。この判定を「第１判定」という。
　第１判定の結果、所定閾値以上の信号強度であり、かつ、所定期間以上受信し続けている受信信号が、情報保持部１１０に存在しない場合（ＳＴ１００：ＮＯ）、車内外判定部１０６は、自Ｖ－ＵＥ１０の車内にＰ－ＵＥ２０は存在しないと判定する（ＳＴ１１０）。
　また、Ｐ－ＵＥ２０の電力消費量を抑制するために、制御情報の送信周期は、Ｖ－ＵＥ１０よりも、Ｐ－ＵＥ２０の方が長い。そこで、車内外判定部１０６は、上記第１判定に適合する受信信号のうち（ＳＴ１００：ＹＥＳ）、単一送信源（単一ＵＥ）であり、かつ、送信周期が所定の閾値以上である制御情報が存在するか否かを判定する（ＳＴ１０２）。この判定を「第２判定」という。
　第２判定の結果、上記第１判定に適合する信号の中に、送信周期が所定の閾値以上である制御情報が存在しない場合（ＳＴ１０２：ＮＯ）、車内外判定部１０６は、自Ｖ－ＵＥ１０の車内に、Ｐ－ＵＥ２０は存在しないと判定する（ＳＴ１１０）。この場合、送信源のＵＥは、自Ｖ－ＵＥ１０の近くに存在する他のＶ－ＵＥである可能性が高い。
　第２判定の結果、上記第１判定に適合する信号の中に、送信周期が所定の閾値以上である制御情報が存在する場合（ＳＴ１０２：ＹＥＳ）、車内外判定部１０６は、自Ｖ－ＵＥ１０の車内に、Ｐ－ＵＥ２０が存在すると判定する（ＳＴ１２０）。この場合、送信源のＵＥが、自Ｖ－ＵＥ１０の車内に存在するＰ－ＵＥ２０である可能性が高い。
　そして、Ｐ－ＵＥ２０が存在すると判定した車内外判定部１０６は、コマンド送信部１０８に対して、ＳＴ１０２の判定に適合した送信源のＵＥ（つまり車内のＰ－ＵＥ２０）に抑制コマンドを送信するよう指示し（ＳＴ１２２）、本処理を終了する。
　この指示を受けたコマンド送信部１０８は、この車内のＰ－ＵＥ２０に対して抑制コマンドを送信する。この抑制コマンドを受信したＰ－ＵＥ２０は、パケット送信を抑制又は停止する。
　なお、車内外判定部１０６は、第１判定（ＳＴ１００）において、必ずしもこれら全ての条件を判定する必要は無く、所定閾値以上の信号強度もしくは所定期間以上の少なくとも１つの条件により、受信信号が存在するか否かを判定してもよい。また、車内外判定部１０６は、必ずしも第１判定（ＳＴ１００）及び第２判定（ＳＴ１０２）の両方を行う必要は無く、何れか１つの条件により、車内にＰ－ＵＥ２０が存在するか否かを判定してもよい。
＜実施の形態１の変形例＞
　また、車内外判定部１０６は、信号の送信源の中に、その登録したＰ－ＵＥ２０のＩＤが存在する場合、自Ｖ－ＵＥ１０の車内に、そのＩＤのＰ－ＵＥ２０が存在すると判定してもよい。この場合、Ｐ－ＵＥ２０のユーザは、自分が乗車する車両のＶ－ＵＥに、自分のＰ－ＵＥ２０のＩＤを予め登録しておく。
＜実施の形態１の効果＞
　以上のように、実施の形態１では、Ｖ－ＵＥ１０が、他のＵＥから受信した信号を解析して、自Ｖ－ＵＥ１０を備える車内にＰ－ＵＥ２０が存在するか否かを判定し、自Ｖ－ＵＥ１０を備える車内にＰ－ＵＥ２０が存在する場合、そのＰ－ＵＥ２０に対してパケット送信の抑制又は停止のコマンドを送信する。これにより、車内に存在するＰ－ＵＥ２０が無駄なパケット送信を行うことが抑制され、Ｓｉｄｅｌｉｎｋ　Ｖ２Ｐ通信における無線リソースの利用効率を向上させることができる。
（実施の形態２）
　実施の形態２では、Ｐ－ＵＥ２０自身が、Ｖ－ＵＥ１０を備える車内に存在しているか否かを判定する形態について説明する。
＜Ｐ－ＵＥの構成＞
　以下、Ｐ－ＵＥ２０の機能構成について、図５を用いて説明する。図５は、Ｐ－ＵＥ２０が有する機能の例を示すブロック図である。
　Ｐ－ＵＥ２０は、機能として、受信処理部２００、車内外判定部２０２、空きリソース探索部２０４、コマンド受信部２０６、送信処理部２０８、及び、情報保持部２１０を有する。
　受信処理部２００は、各リソースブロックを通じて送信される信号を受信し、その信号の受信電力を情報保持部２１０に格納する。また、受信処理部２００は、その受信した信号をデコードしてパケットを抽出し、そのパケットから制御情報を抽出し、情報保持部２１０に格納する。情報保持部２１０は、所定期間分の受信電力及び制御情報を保持する。ただし、Ｐ－ＵＥ２０の受信処理部２００は、電力消費量の抑制のために、無線リソースの一部範囲（「パーシャルセンシングウィンドウ」と呼ぶ）の信号のみを受信する。すなわち、情報保持部２１０には、パーシャルセンシングウィンドウ内の受信信号に関する情報のみが格納される。この詳細については後述する。
　車内外判定部２０２は、情報保持部２１０に格納された受信電力及び制御情報に基づいて、自Ｐ－ＵＥ２０が、Ｖ－ＵＥ１０の車内に存在するか否かを判定する。車内外判定部２０２の処理の詳細については後述する。
　空きリソース探索部２０４は、パーシャルセンシングウィンドウ内における空きリソースを探索する。
　コマンド受信部２０６は、実施の形態１に示すＶ－ＵＥ１０から抑制コマンドを受信すると、その抑制コマンドを送信処理部２０８に通知する。
　送信処理部２０８は、空きリソース探索部２０４によって探索された空きリソースブロックを用いてパケットを送信する。ただし、送信処理部２０８は、車内外判定部２０２において自Ｐ－ＵＥ２０が車内に存在すると判定された場合、又は、コマンド受信部２０６から抑制コマンドを通知された場合、Ｐ２Ｘ通信に係るパケット送信を抑制又は停止する。なお、送信処理部２０８は、所定の条件が満たされた場合に、パケット送信の抑制又は停止を解除する。所定の条件が満たされる場合とは、例えば、車内外判定部２０２において自Ｐ－ＵＥ２０の位置が車内でないと判定された場合、所定期間以上抑制コマンドを未受信である場合、又は、ユーザから解除指示を受けた場合等である。
＜受信処理部２００の処理の詳細＞
　以下、受信処理部２００における処理の詳細について、図６及び図７を用いて説明する。
　Ｐ－ＵＥ２０の受信処理部２００は、電力消費量を抑制するため、Ｓｉｄｅｌｉｎｋ　Ｖ２Ｘ通信において使用される全無線リソースの内の一部範囲のみを受信対象とする。すなわち、Ｐ－ＵＥ２０のセンシングウィンドウは、Ｖ－ＵＥ１０のセンシングウィンドウよりも狭くなっている。このＰ－ＵＥ２０のセンシングウィンドウを、「パーシャルセンシングウィンドウ」７０と呼ぶ。
　しかしこの場合、情報保持部２１０に、パーシャルセンシングウィンドウ７０の範囲外のリソースブロック８０の信号の情報が格納されないため、車内外判定部２０２が、パーシャルセンシングウィンドウ７０の範囲外を使用しているＶ－ＵＥ１０を認識できないという問題が発生する。
　そこで、Ｐ－ＵＥ２０の受信処理部２００は、信号を受信する無線リソースの範囲（パーシャルセンシングウィンドウ７０）を、一時的に変更する。以下、変更方法の２つの例を、図７（ａ）と図７（ｂ）を用いて説明する。
　図７の（ａ）に示す例では、Ｐ－ＵＥ２０の受信処理部２００は、最終的に選択ウィンドウ６１の全範囲がセンシングされるよう、所定のタイミングで（例えば定期的に）、同一面積領域であるパーシャルセンシングウィンドウ７０を、異なる領域範囲に移動させる。例えば、選択ウィンドウ６１に対するパーシャルセンシングウィンドウ７０Ａを、選択ウィンドウ６１の時間領域の進行方向に移動させ、選択ウィンドウ６１の時間領域の端に到達したら（７０Ｂ）、次に周波数領域をずらして（７０Ｃ）、時間領域の逆行方向に移動させる（７０Ｄ）、という処理を繰り返し、無線リソースの全範囲をセンシングする。
　図７の（ｂ）に示す例では、又は、Ｐ－ＵＥ２０の受信処理部２００は、所定のタイミングで（例えば定期的に）、パーシャルセンシングウィンドウ７０Ｅを、選択ウィンドウ６１の全範囲がセンシングされるように拡大する（７０Ｆ）。
　図７の（ａ）又は（ｂ）の手段を行うことにより、受信処理部２００は、情報保持部２１０に、パーシャルセンシングウィンドウ７０の範囲外の信号の情報を格納することができる。これにより、Ｐ－ＵＥ２０の車内外判定部２０２は、パーシャルセンシングウィンドウ７０の範囲外のリソースブロック８０を使用しているＶ－ＵＥ１０を認識することができる。
＜車内外判定部２０２の処理の詳細＞
　以下、車内外判定部２０２の処理の詳細について図８を用いて説明する。図８は、Ｐ－ＵＥ２０の車内外判定処理を示すフローチャートである。
　車内外判定部２０２は、所定閾値以上の信号強度であり、かつ、所定期間以上受信し続けている（つまり受信期間が所定閾値以上である）受信信号が、情報保持部２１０に存在するか否かを判定する（ＳＴ２００）。これは、Ｖ－ＵＥ１０の第１判定と同様の判定である。
　第１判定の結果、所定閾値以上の信号強度であり、かつ、所定期間以上受信し続けている信号が、情報保持部２１０に存在しない場合（ＳＴ２００：ＮＯ）、車内外判定部２０２は、自Ｐ－ＵＥ２０は、車内に存在しないと判定する（ＳＴ２１０）。
　また、実施の形態１で述べたとおり、Ｐ－ＵＥ２０の電力消費量を抑制するために、制御得情報の送信周期は、Ｖ－ＵＥ１０よりも、Ｐ－ＵＥ２０の方が長い。そこで、車内外判定部２０２は、上記第１判定に適合する受信信号のうち（ＳＴ２００：ＹＥＳ）、単一送信源（単一ＵＥ）であり、かつ、送信周期が所定の閾値未満である制御情報が存在するか否かを判定する（ＳＴ２０２）。この判定を「第３判定」という。
　第３判定の結果、上記第１判定に適合する信号の中に、送信周期が所定の閾値未満である制御情報が存在しない場合（ＳＴ２０２：ＮＯ）、車内外判定部２０２は、自Ｐ－ＵＥ２０は、Ｖ－ＵＥ１０の車内に存在しないと判定する（ＳＴ２１０）。この場合、送信源のＵＥは、自Ｐ－ＵＥ２０の近くに存在するＰ－ＵＥ２０である可能性が高い。
　第３判定の結果、上記第１判定に適合する信号の中に、送信周期が所定の閾値未満である制御情報が存在する場合（ＳＴ２０２：ＹＥＳ）、車内外判定部２０２は、自Ｐ－ＵＥ２０は、Ｖ－ＵＥ１０の車内に存在すると判定する（ＳＴ２２０）。この場合、送信源のＵＥは、自Ｐ－ＵＥ２０が存在する車内のＶ－ＵＥ１０である可能性が高い。
　そして、自Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０の車内に存在すると判定した車内外判定部２０２は、送信処理部２０８に対して、パケット送信の抑制又は停止を指示し（ＳＴ２２２）、本処理を終了する。この指示を受けた送信処理部２０８は、パケット送信を抑制又は停止する。
　なお、車内外判定部２０２は、第１判定（ＳＴ２００）において、必ずしもこれら全ての条件を判定する必要は無く、所定閾値以上の信号強度もしくは所定期間以上の少なくとも１つの条件により、受信信号が存在するか否かを判定してもよい。なお、車内外判定部２０２は、必ずしも第１判定（ＳＴ２００）及び第３判定（ＳＴ２０２）の両方を行う必要は無く、何れか１つの条件により、自Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０の車内に存在するか否かを判定してもよい。
＜実施の形態２の変形例＞
　また、車内外判定部２０２は、信号の送信源の中に、その登録したＶ－ＵＥ１０のＩＤが存在する場合、自Ｐ－ＵＥ２０が、そのＩＤのＶ－ＵＥを備える車内に存在すると判定してもよい。この場合、Ｐ－ＵＥ２０のユーザは、自分が乗車する車両のＶ－ＵＥのＩＤを、予めＰ－ＵＥ２０に登録しておく。
＜実施の形態２の効果＞
　以上のように、実施の形態２では、Ｐ－ＵＥ２０が、他のＵＥから受信した信号を解析して、自Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０を備える車内に存在するか否かを判定し、自Ｐ－ＵＥ２０が車両内に存在する場合、パケット送信を抑制又は停止する。これにより、車内に存在するＰ－ＵＥ２０が無駄なパケット送信を行うことが抑制され、Ｓｉｄｅｌｉｎｋ　Ｖ２Ｐ通信における無線リソースの利用効率を向上させることができる。
＜バリエーション＞（閾値の具体例）
　次に、上述の実施の形態における閾値の具体例を述べる。
（信号強度の閾値について）
　車内外判定部１０６、２０２における第１判定に用いる信号強度の閾値は、例えば、以下の信号の減衰要因を考慮して定義される。
　・信号が車両を透過する際の減衰「ρ１」
　・ＵＥ間の距離に応じた減衰「ρ２」
　・信号がバッグ等を透過する際の減衰「ρ３」
　・その他の要因による減衰「ρ４」
　信号強度の閾値は、受信信号電力からこれらの減衰要因の値を減算した値に基づいて定義される。例えば、送信電力＝２０ｄＢｍ、ρ１＝２０ｄＢ、ρ２＝１０ｄＢ、ρ３＝１０ｄＢ、ρ４＝２０ｄＢである場合、信号強度の閾値は、送信電力－ρ１－ρ２－ρ３－ρ４＝－４０ｄＢｍ以上の値で定義される。
（受信継続期間の閾値について）
　車内外判定部１０６、２０２における第１判定に用いる受信継続期間の閾値は、例えば、以下の（Ａ１）又は（Ａ２）の何れかによって定義される。
　（Ａ１）以下、Ｐ－ＵＥ２０を備えるユーザが車両に乗り込み、車両が発進するまでの時間から定義する場合について説明する。
　一般的に、Ｐ－ＵＥ２０を備えるユーザが、車両に乗り込み、車両が発進するまでには、ユーザが車両の扉を開けて座席に着席し、シートベルトを締めてエンジンをかけるといった一連の動作が必要となる。上記の動作に要する平均時間を例えば２０秒とすると、受信継続期間の閾値は、２０秒以上で定義される。
　（Ａ２）以下、Ｖ２Ｘ通信の要件から定義する場合について説明する。
　Ｖ２Ｘ通信において、例えば、以下の（ｂ１）から（ｂ４）の要件が定義されているとする。
　（ｂ１）Ｖ－ＵＥ１０の選択ウィンドウが６１、Ｐ－ＵＥ２０のパーシャルセンシングウィンドウ７０のＴ倍。
　（ｂ２）Ｖ－ＵＥ１０の最長送信周期はＴＶ秒。
　（ｂ３）Ｐ－ＵＥ２０の最長送信周期はＴＰ秒。
　（ｂ４）同じ情報源（ＵＥ）からの信号をＮ回受信したらＰ－ＵＥ２０が車内に存在すると判定してよい。
　（Ａ２－１）以下、Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０の車内に存在するか否かを、Ｐ－ＵＥ２０が判定する場合の閾値について説明する。
　上記（ｂ１）より、Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０の選択ウィンドウの全体をセンシングするためには、Ｔ回のパーシャルセンシングを行う必要がある。そのため、Ｖ－ＵＥ１０の信号を１回検出するためにはＴ×ＴＶ秒が必要となる。
　したがって、Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０の車内に存在するか否かを、Ｐ－ＵＥ２０が判定するためには、Ｐ－ＵＥ２０は、上記（ｂ４）により、Ｎ×Ｔ×ＴＶ秒間以上、制御情報を受信する必要がある。すなわち、Ｐ－ＵＥ２０における受信継続期間の閾値は、Ｎ×Ｔ×ＴＶ秒以上で定義される。例えば、ＴＶ＝１秒、Ｎ＝１０回、Ｔ＝３倍である場合、Ｐ－ＵＥ２０における受信継続期間の閾値は、Ｎ×Ｔ×ＴＶ＝１０回×３倍×１秒＝３０秒以上の値で定義される。
　（Ａ２－２）以下、Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０の車内に存在するか否かを、Ｖ－ＵＥ１０が判定する場合の閾値について説明する。
　Ｐ－ＵＥ２０がＶ－ＵＥ１０の車内に存在するか否かを、Ｖ－ＵＥ１０が判定するためには、Ｖ－ＵＥ１０は、上記（ｂ３）及び（ｂ４）により、Ｎ×ＴＰ秒間以上、制御情報を受信する必要がある。すなわち、Ｖ－ＵＥ１０における受信継続期間の閾値は、Ｎ×ＴＰ以上で定義される。例えば、ＴＰ＝１０秒、Ｎ＝１０回である場合、Ｖ－ＵＥ１０における受信継続期間の閾値は、Ｎ×ＴＰ＝１０回×１０秒＝１００秒以上の値で定義される。
（ハードウェア構成）
　なお、上記実施の形態の説明に用いたブロック図は、機能単位のブロックを示している。これらの機能ブロック（構成部）は、ハードウェア及び／又はソフトウェアの任意の組み合わせによって実現される。また、各機能ブロックの実現手段は特に限定されない。すなわち、各機能ブロックは、物理的及び／又は論理的に結合した１つの装置により実現されてもよいし、物理的及び／又は論理的に分離した２つ以上の装置を直接的及び／又は間接的に(例えば、有線及び／又は無線)で接続し、これら複数の装置により実現されてもよい。
　例えば、本発明の一実施の形態における無線基地局、ユーザ端末などは、本発明の無線通信方法の処理を行うコンピュータとして機能してもよい。図９は、本発明の一実施の形態に係るユーザ端末（ＵＥ）のハードウェア構成の一例を示す図である。上述のユーザ端末１０、２０は、物理的には、プロセッサ１００１、メモリ１００２、ストレージ１００３、通信装置１００４、入力装置１００５、出力装置１００６、バス１００７などを含むコンピュータ装置として構成されてもよい。
　なお、以下の説明では、「装置」という文言は、回路、デバイス、ユニットなどに読み替えることができる。ユーザ端末１０、２０のハードウェア構成は、図に示した各装置を１つ又は複数含むように構成されてもよいし、一部の装置を含まずに構成されてもよい。
　ユーザ端末１０、２０における各機能は、プロセッサ１００１、メモリ１００２などのハードウェア上に所定のソフトウェア（プログラム）を読み込ませることで、プロセッサ１００１が演算を行い、通信装置１００４による通信や、メモリ１００２及びストレージ１００３におけるデータの読み出し及び／又は書き込みを制御することで実現される。
　プロセッサ１００１は、例えば、オペレーティングシステムを動作させてコンピュータ全体を制御する。プロセッサ１００１は、周辺装置とのインターフェース、制御装置、演算装置、レジスタなどを含む中央処理装置（ＣＰＵ：Central　Processing　Unit）で構成されてもよい。例えば、上述の受信処理部１００、２００、空きリソース探索部１０２、２０４、車内外判定部１０６、２０２、コマンド送信部１０８、送信処理部１０４、２０８、及びコマンド受信部２０６などは、プロセッサ１００１で実現されてもよい。
　また、プロセッサ１００１は、プログラム（プログラムコード）、ソフトウェアモジュールやデータを、ストレージ１００３及び／又は通信装置１００４からメモリ１００２に読み出し、これらに従って各種の処理を実行する。プログラムとしては、上述の実施の形態で説明した動作の少なくとも一部をコンピュータに実行させるプログラムが用いられる。例えば、ユーザ端末２０の各機能は、メモリ１００２に格納され、プロセッサ１００１で動作する制御プログラムによって実現されてよい。上述の各種処理は、１つのプロセッサ１００１で実行される旨を説明してきたが、２以上のプロセッサ１００１により同時又は逐次に実行されてもよい。プロセッサ１００１は、１以上のチップで実装されてもよい。なお、プログラムは、電気通信回線を介してネットワークから送信されても良い。
　メモリ１００２は、コンピュータ読み取り可能な記録媒体であり、例えば、ＲＯＭ（Read　Only　Memory）、ＥＰＲＯＭ（Erasable　Programmable　ＲＯＭ）、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ＲＯＭ）、ＲＡＭ（Random　Access　Memory）などの少なくとも１つで構成されてもよい。メモリ１００２は、レジスタ、キャッシュ、メインメモリ（主記憶装置）などと呼ばれてもよい。メモリ１００２は、本発明の一実施の形態に係る無線通信方法を実施するために実行可能なプログラム（プログラムコード）、ソフトウェアモジュールなどを保存することができる。
　ストレージ１００３は、コンピュータ読み取り可能な記録媒体であり、例えば、ＣＤ－ＲＯＭ（Compact　Disc　ＲＯＭ）などの光ディスク、ハードディスクドライブ、フレキシブルディスク、光磁気ディスク(例えば、コンパクトディスク、デジタル多用途ディスク、Ｂｌｕ－ｒａｙ（登録商標）ディスク)、スマートカード、フラッシュメモリ(例えば、カード、スティック、キードライブ)、フロッピー（登録商標）ディスク、磁気ストリップなどの少なくとも１つで構成されてもよい。ストレージ１００３は、補助記憶装置と呼ばれてもよい。上述の記憶媒体は、例えば、メモリ１００２及び／又はストレージ１００３を含むデータベース、サーバその他の適切な媒体であってもよい。例えば、上述の情報保持部２１０は、メモリ１００２及び／又はストレージ１００３によって構成されてもよい。
　通信装置１００４は、有線及び／又は無線ネットワークを介してコンピュータ間の通信を行うためのハードウェア（送受信デバイス）であり、例えばネットワークデバイス、ネットワークコントローラ、ネットワークカード、通信モジュールなどともいう。例えば、上述の受信処理部１００、２００、送信処理部１０４、２０８などは、通信装置１００４で実現されてもよい。
　入力装置１００５は、外部からの入力を受け付ける入力デバイス（例えば、キーボード、マウス、マイクロフォン、スイッチ、ボタン、センサなど）である。出力装置１００６は、外部への出力を実施する出力デバイス（例えば、ディスプレイ、スピーカー、LEDランプなど）である。なお、入力装置１００５及び出力装置１００６は、一体となった構成（例えば、タッチパネル）であってもよい。
　また、プロセッサ１００１やメモリ１００２などの各装置は、情報を通信するためのバス１００７で接続される。バス１００７は、単一のバスで構成されてもよいし、装置間で異なるバスで構成されてもよい。
　また、ユーザ端末１０、２０は、マイクロプロセッサ、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ：Digital　Signal　Processor）、ＡＳＩＣ（Application　Specific　Integrated　Circuit）、ＰＬＤ（Programmable　Logic　Device）、ＦＰＧＡ（Field　Programmable　Gate　Array）などのハードウェアを含んで構成されてもよく、当該ハードウェアにより、各機能ブロックの一部又は全てが実現されてもよい。例えば、プロセッサ１００１は、これらのハードウェアの少なくとも１つで実装されてもよい。へ送信されてもよい。
　（判定方法）
　判定は、１ビットで表される値（０か１か）によって行われてもよいし、真偽値（Boolean：trueまたはfalse）によって行われてもよいし、数値の比較（例えば、所定の値との比較）によって行われてもよい。
　（態様のバリエーション等）
　本明細書で説明した各態様／実施形態は単独で用いてもよいし、組み合わせて用いてもよいし、実行に伴って切り替えて用いてもよい。また、所定の情報の通知（例えば、「Ｘであること」の通知）は、明示的に行うものに限られず、暗黙的（例えば、当該所定の情報の通知を行わない）ことによって行われてもよい。
　以上、本発明について詳細に説明したが、当業者にとっては、本発明が本明細書中に説明した実施形態に限定されるものではないということは明らかである。本発明は、特許請求の範囲の記載により定まる本発明の趣旨及び範囲を逸脱することなく修正及び変更態様として実施することができる。したがって、本明細書の記載は、例示説明を目的とするものであり、本発明に対して何ら制限的な意味を有するものではない。
（用語の意味、解釈）
　（ソフトウェア）
　ソフトウェアは、ソフトウェア、ファームウェア、ミドルウェア、マイクロコード、ハードウェア記述言語と呼ばれるか、他の名称で呼ばれるかを問わず、命令、命令セット、コード、コードセグメント、プログラムコード、プログラム、サブプログラム、ソフトウェアモジュール、アプリケーション、ソフトウェアアプリケーション、ソフトウェアパッケージ、ルーチン、サブルーチン、オブジェクト、実行可能ファイル、実行スレッド、手順、機能などを意味するよう広く解釈されるべきである。
　また、ソフトウェア、命令などは、伝送媒体を介して送受信されてもよい。例えば、ソフトウェアが、同軸ケーブル、光ファイバケーブル、ツイストペア及びデジタル加入者回線（ＤＳＬ）などの有線技術及び／又は赤外線、無線及びマイクロ波などの無線技術を使用してウェブサイト、サーバ、又は他のリモートソースから送信される場合、これらの有線技術及び／又は無線技術は、伝送媒体の定義内に含まれる。
　（情報、信号）
　本明細書で説明した情報、信号などは、様々な異なる技術のいずれかを使用して表されてもよい。例えば、上記の説明全体に渡って言及され得るデータ、命令、コマンド、情報、信号、ビット、シンボル、チップなどは、電圧、電流、電磁波、磁界若しくは磁性粒子、光場若しくは光子、又はこれらの任意の組み合わせによって表されてもよい。
　なお、本明細書で説明した用語及び／又は本明細書の理解に必要な用語については、同一の又は類似する意味を有する用語と置き換えてもよい。例えば、チャネル及び／又はシンボルは信号（シグナル）であってもよい。また、信号はメッセージであってもよい。また、コンポーネントキャリア（ＣＣ）は、キャリア周波数、セルなどと呼ばれてもよい。
　（「システム」、「ネットワーク」）
　本明細書で使用する「システム」および「ネットワーク」という用語は、互換的に使用される。
　（パラメータ、チャネルの名称）
　また、本明細書で説明した情報、パラメータなどは、絶対値で表されてもよいし、所定の値からの相対値で表されてもよいし、対応する別の情報で表されてもよい。例えば、無線リソースはインデックスで指示されるものであってもよい。
　上述したパラメータに使用する名称はいかなる点においても限定的なものではない。さらに、これらのパラメータを使用する数式等は、本明細書で明示的に開示したものと異なる場合もある。様々なチャネル（例えば、ＰＵＣＣＨ、ＰＤＣＣＨなど）及び情報要素（例えば、ＴＰＣなど）は、あらゆる好適な名称によって識別できるので、これらの様々なチャネル及び情報要素に割り当てている様々な名称は、いかなる点においても限定的なものではない。
　（基地局）
　基地局は、１つまたは複数（例えば、３つ）の（セクタとも呼ばれる）セルを収容することができる。基地局が複数のセルを収容する場合、基地局のカバレッジエリア全体は複数のより小さいエリアに区分でき、各々のより小さいエリアは、基地局サブシステム（例えば、屋内用の小型基地局ＲＲＨ：Ｒｅｍｏｔｅ　Ｒａｄｉｏ　Ｈｅａｄ）によって通信サービスを提供することもできる。「セル」または「セクタ」という用語は、このカバレッジにおいて通信サービスを行う基地局、および／または基地局サブシステムのカバレッジエリアの一部または全体を指す。さらに、「基地局」「ｅＮＢ」、「セル」、および「セクタ」という用語は、本明細書では互換的に使用され得る。基地局は、固定局（fixed station）、ＮｏｄｅＢ、ｅＮｏｄｅＢ（ｅＮＢ）、アクセスポイント（access point）、フェムトセル、スモールセルなどの用語で呼ばれる場合もある。
　（移動局）
　移動局は、当業者によって、加入者局、モバイルユニット、加入者ユニット、ワイヤレスユニット、リモートユニット、モバイルデバイス、ワイヤレスデバイス、ワイヤレス通信デバイス、リモートデバイス、モバイル加入者局、アクセス端末、モバイル端末、ワイヤレス端末、リモート端末、ハンドセット、ユーザエージェント、モバイルクライアント、クライアント、またはいくつかの他の適切な用語で呼ばれる場合もある。
　（「接続された」、「結合された」）
　「接続された(connected)」、「結合された(coupled)」という用語、又はこれらのあらゆる変形は、２又はそれ以上の要素間の直接的又は間接的なあらゆる接続又は結合を意味し、互いに「接続」又は「結合」された２つの要素間に１又はそれ以上の中間要素が存在することを含むことができる。要素間の結合又は接続は、物理的なものであっても、論理的なものであっても、或いはこれらの組み合わせであってもよい。本明細書で使用する場合、２つの要素は、１又はそれ以上の電線、ケーブル及び／又はプリント電気接続を使用することにより、並びにいくつかの非限定的かつ非包括的な例として、無線周波数領域、マイクロ波領域及び光（可視及び不可視の両方）領域の波長を有する電磁エネルギーなどの電磁エネルギーを使用することにより、互いに「接続」又は「結合」されると考えることができる。
　（参照信号）
　参照信号は、ＲＳ（Reference Signal）と略称することもでき、適用される標準によってパイロット（Pilot）と呼ばれてもよい。
　（「に基づいて」の意味）
　本明細書で使用する「に基づいて」という記載は、別段に明記されていない限り、「のみに基づいて」を意味しない。言い換えれば、「に基づいて」という記載は、「のみに基づいて」と「に少なくとも基づいて」の両方を意味する。
　（「第１の」、「第２の」）
　本明細書で使用する「第１の」、「第２の」などの呼称を使用した要素へのいかなる参照も、それらの要素の量または順序を全般的に限定するものではない。これらの呼称は、２つ以上の要素間を区別する便利な方法として本明細書で使用され得る。したがって、第１および第２の要素への参照は、２つの要素のみがそこで採用され得ること、または何らかの形で第１の要素が第２の要素に先行しなければならないことを意味しない。
　（「手段」）
　上記の各装置の構成における「手段」を、「部」、「回路」、「デバイス」等に置き換えてもよい。
　（オープン形式）
　「含む(including)」、「含んでいる（comprising）」、およびそれらの変形が、本明細書あるいは特許請求の範囲で使用されている限り、これら用語は、用語「備える」と同様に、包括的であることが意図される。さらに、本明細書あるいは特許請求の範囲において使用されている用語「または（or）」は、排他的論理和ではないことが意図される。
　（ＴＴＩ等の時間単位、無線フレーム構成）
　無線フレームは時間領域において１つまたは複数のフレームで構成されてもよい。時間領域において１つまたは複数の各フレームはサブフレームと呼ばれてもよい。サブフレームは更に時間領域において１つまたは複数のスロットで構成されてもよい。スロットはさらに時間領域において１つまたは複数のシンボル（ＯＦＤＭシンボル、ＳＣ-ＦＤＭＡシンボル等）で構成されてもよい。無線フレーム、サブフレーム、スロット、およびシンボルは、いずれも信号を伝送する際の時間単位を表す。無線フレーム、サブフレーム、スロット、およびシンボルは、それぞれに対応する別の呼び方であってもよい。例えば、ＬＴＥシステムでは、基地局が各移動局に無線リソース（各移動局において使用することが可能な周波数帯域幅や送信電力等）を割り当てるスケジューリングを行う。スケジューリングの最小時間単位をＴＴＩ（Transmission Time Interval）と呼んでもよい。例えば、１サブフレームをＴＴＩと呼んでもよいし、複数の連続したサブフレームをＴＴＩと呼んでもよいし、１スロットをＴＴＩと呼んでもよい。リソースブロック（ＲＢ）は、時間領域および周波数領域のリソース割当単位であり、周波数領域では１つまたは複数個の連続した副搬送波（subcarrier）を含んでもよい。また、リソースブロックの時間領域では、１つまたは複数個のシンボルを含んでもよく、１スロット、１サブフレーム、または１ＴＴＩの長さであってもよい。１ＴＴＩ、１サブフレームは、それぞれ１つまたは複数のリソースブロックで構成されてもよい。上述した無線フレームの構造は例示に過ぎず、無線フレームに含まれるサブフレームの数、サブフレームに含まれるスロットの数、スロットに含まれるシンボルおよびリソースブロックの数、および、リソースブロックに含まれるサブキャリアの数は様々に変更することができる。
　（最大送信電力）
　本実施例の中で記載の「最大送信電力」は、送信電力の最大値を意味するが、これのみではなく、例えば、公称最大送信電力(the nominal UE maximum transmit power)、又は、定格最大送信電力(the nominal UE maximum transmit power)であっても良い。
　（冠詞）
　本開示の全体において、例えば、英語でのa, an, 及びtheのように、翻訳により冠詞が追加された場合、これらの冠詞は、文脈から明らかにそうではないことが示されていなければ、複数のものを含むものとする。
　１０　Ｖ－ＵＥ
　２０　Ｐ－ＵＥ
　１００　受信処理部
　１０２　空きリソース探索部
　１０４　送信処理部
　１０６　車内外判定部
　１０８　コマンド送信部
　１１０　情報保持部
　２００　受信処理部
　２０２　車内外判定部
　２０４　空きリソース探索部
　２０６　コマンド受信部
　２０８　送信処理部
　２１０　情報保持部

Claims (9)

  1. 　携帯可能な第１の無線通信装置と、車両に備えられる第２の無線通信装置とを含む無線通信システムの前記第１の無線通信装置であって、
    　他の無線通信装置から送信された信号を受信する第１の受信部と、
    　前記受信信号の中から、第２の無線通信装置から受信した第１の判定対象信号を特定し、所定の条件を満たしている第１の判定対象信号があるか否かを判定する第１の判定部と、
    　信号を送信する第１の送信部と、を備え、
    　前記第１の判定部は、前記所定の条件を満たしている第１の判定対象信号があると判定した場合、前記第１の送信部による信号の送信を抑制又は停止させる、
    　無線通信装置。
  2. 　前記所定の条件とは、所定の閾値以上又は所定範囲内の受信強度で、単一の第２の無線通信装置から、所定期間以上継続して受信されているという条件である、
    　請求項１に記載の無線通信装置。
  3. 　前記第１の判定部は、前記第１の判定対象信号の送信元を、前記第２の無線通信装置の識別子によって特定する、
    　請求項２に記載の無線通信装置。
  4. 　前記第１の受信部は、信号を受信するリソースの範囲を、一時的に変更する、
    　請求項１から３の何れか１項に記載の無線通信装置。
  5. 　携帯可能な第１の無線通信装置と、車両に備えられる第２の無線通信装置とを含む無線通信システムの前記第２の無線通信装置であって、
    　他の無線通信装置から送信された信号を受信する第２の受信部と、
    　前記受信信号の中から、第１の無線通信装置から受信した第２の判定対象信号を特定し、所定の条件を満たしている第２の判定対象信号があるか否かを判定する第２の判定部と、
    　信号を送信する第２の送信部と、を備え、
    　前記第２の判定部は、前記所定の条件を満たしている第２の判定対象信号があると判定した場合、前記第２の送信部に、前記第１の無線通信装置に対して信号の送信を抑制又は停止を指示するコマンドを送信させる、
    　無線通信装置。
  6. 　前記所定の条件とは、所定の閾値以上又は所定範囲内の受信強度で、単一の第１の無線通信装置から、所定期間以上継続して受信されているという条件である、
    　請求項５に記載の無線通信装置。
  7. 　前記第２の判定部とは、前記第２の判定対象信号の送信元を、前記第１の無線通信装置の識別子によって特定する、
    　請求項６に記載の無線通信装置。
  8. 　携帯可能な無線通信装置における無線通信方法であって、
    　他の無線通信装置から送信された信号を受信し、
    　前記受信信号の中から、車両に備えられる無線通信装置から受信した判定対象信号を特定し、
    　所定の条件を満たしている判定対象信号があるか否かを判定し、
    　前記所定の条件を満たしている判定対象信号がない場合、信号を送信し、
    　前記所定の条件を満たしている判定対象信号がある場合、前記信号の送信を抑制又は停止する、
    　無線通信方法。
  9. 　車両に備えられる無線通信装置における無線通信方法であって、
    　他の無線通信装置から送信された信号を受信し、
    　前記受信信号の中から、携帯可能な無線通信装置から受信した判定対象信号を特定し、
    　所定の条件を満たしている判定対象信号があるか否かを判定し、
    　前記所定の条件を満たしている判定対象信号がある場合、前記携帯可能な無線通信装置に対して信号の送信を抑制又は停止を指示するコマンドを送信する、
    　無線通信方法。
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