JP2003312451A - ワイパーブレード用の連結部材 - Google Patents
ワイパーブレード用の連結部材Info
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 容易に堅固な取り付けを行うことができ、こ
のために余分な部品を必要とすることないワイパーブレ
ード用の連結部材を提供する。 【解決手段】 接続部材ホルダー２ａとアーム接続部材
２ｂからなるワイパーブレード用の連結部材２におい
て、接続部材ホルダー２ａを、ワイパーブレード本体
（ワイパーラバー５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）上で交
差状態に配置される第１ホルダー１０と第２ホルダー２
０から構成する。第１ホルダー１０と第２ホルダー２０
は、アーム接続部材２ｂの装着により、バッキング３
Ａ、３Ｂを狭持する閉状態に保持される。
のために余分な部品を必要とすることないワイパーブレ
ード用の連結部材を提供する。 【解決手段】 接続部材ホルダー２ａとアーム接続部材
２ｂからなるワイパーブレード用の連結部材２におい
て、接続部材ホルダー２ａを、ワイパーブレード本体
（ワイパーラバー５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）上で交
差状態に配置される第１ホルダー１０と第２ホルダー２
０から構成する。第１ホルダー１０と第２ホルダー２０
は、アーム接続部材２ｂの装着により、バッキング３
Ａ、３Ｂを狭持する閉状態に保持される。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイパーブレード
とワイパーアームの連結に用いられる連結部材に関す
る。
とワイパーアームの連結に用いられる連結部材に関す
る。
【０００２】
【従来技術】ワイパーブレードは、連結部材を介してワ
イパーアームに連結される。図１９、図２０には、従来
の連結部材の一例を示す。図示されるように、連結部材
１００は、バッキング（バーティブラ）１１１Ａ、１１
１Ｂとブレードラバー１１２を備えたワイパーブレード
本体１１０に装着されるものである。図示されないワイ
パーアームは、この連結部材１００に対して接続され
る。なお、図１９では、ワイパーブレード本体１１０の
長手方向の一部のみを切り取って示している。
イパーアームに連結される。図１９、図２０には、従来
の連結部材の一例を示す。図示されるように、連結部材
１００は、バッキング（バーティブラ）１１１Ａ、１１
１Ｂとブレードラバー１１２を備えたワイパーブレード
本体１１０に装着されるものである。図示されないワイ
パーアームは、この連結部材１００に対して接続され
る。なお、図１９では、ワイパーブレード本体１１０の
長手方向の一部のみを切り取って示している。
【０００３】連結部材１００は、左右の狭持部材１０１
Ａ、１０１Ｂからなる。各狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂ
は、それぞれ狭持部１０２Ａ、１０２Ｂ及び押さえ部１
０３Ａ、１０３Ｂを備え、バッキング１１１Ａ、１１１
Ｂを側面から保持する。さらに、各狭持部材１０１Ａ、
１０１Ｂには、それぞれブッシュ用穴１０４Ａ、１０４
Ｂとピン穴１０５Ａ、１０５Ｂが備えられる。そして、
ブッシュ用穴１０４Ｂからブッシュ用穴１０４Ａにかけ
て巻きブッシュ１０６が圧入され、またピン穴１０５Ｂ
からピン穴１０５Ａにかけて圧入ピン１０７が圧入され
ることにより、狭持部材１０１Ａと１０１Ｂは、ワイパ
ーブレード本体１１０を間に保持した状態で一体に固定
されるようになっている。
Ａ、１０１Ｂからなる。各狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂ
は、それぞれ狭持部１０２Ａ、１０２Ｂ及び押さえ部１
０３Ａ、１０３Ｂを備え、バッキング１１１Ａ、１１１
Ｂを側面から保持する。さらに、各狭持部材１０１Ａ、
１０１Ｂには、それぞれブッシュ用穴１０４Ａ、１０４
Ｂとピン穴１０５Ａ、１０５Ｂが備えられる。そして、
ブッシュ用穴１０４Ｂからブッシュ用穴１０４Ａにかけ
て巻きブッシュ１０６が圧入され、またピン穴１０５Ｂ
からピン穴１０５Ａにかけて圧入ピン１０７が圧入され
ることにより、狭持部材１０１Ａと１０１Ｂは、ワイパ
ーブレード本体１１０を間に保持した状態で一体に固定
されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の連結
部材は、一対の狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂを、ワイパ
ーブレード本体１１０の両側にそれぞれ配置し、挟み込
んで保持するようになっていた。したがって、一対の狭
持部材１０１Ａと１０１Ｂは、ワイパーブレード本体１
１０の両側に外れてしまわないように、堅固に固定され
る必要がある。このために、巻きブッシュ１０６や圧入
ピン１０７等の部材を用いて固定を行う必要があり、部
品点数や組立工数の増加を招いていた。
部材は、一対の狭持部材１０１Ａ、１０１Ｂを、ワイパ
ーブレード本体１１０の両側にそれぞれ配置し、挟み込
んで保持するようになっていた。したがって、一対の狭
持部材１０１Ａと１０１Ｂは、ワイパーブレード本体１
１０の両側に外れてしまわないように、堅固に固定され
る必要がある。このために、巻きブッシュ１０６や圧入
ピン１０７等の部材を用いて固定を行う必要があり、部
品点数や組立工数の増加を招いていた。
【０００５】本発明は、このような問題点に着目してな
されたもので、ワイパーブレードとワイパーアームを連
結するためのワイパーブレード用連結部材において、容
易に堅固な取り付けを行うことができ、このために余分
な部品を必要とすることのない連結部材を提供すること
を目的とする。
されたもので、ワイパーブレードとワイパーアームを連
結するためのワイパーブレード用連結部材において、容
易に堅固な取り付けを行うことができ、このために余分
な部品を必要とすることのない連結部材を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るワイパーブ
レード用の連結部材は、ワイパーブレード本体に取り付
けられる接続部材ホルダーと、この接続部材ホルダーに
装着されるとともにワイパーアームに接続されるアーム
接続部材とを備えたワイパーブレード用の連結部材であ
って、前記接続部材ホルダーを、前記ワイパーブレード
本体上に交差状態で配置される一対の狭持部材から構成
し、前記一対の狭持部材は、前記ワイパーブレード本体
を両側から挟み込んで前記ワイパーブレード本体に取り
付けられるとともに、前記アーム接続部材が装着される
ことにより前記ワイパーブレード本体を挟み込んだ状態
に保持されるようにしている。
レード用の連結部材は、ワイパーブレード本体に取り付
けられる接続部材ホルダーと、この接続部材ホルダーに
装着されるとともにワイパーアームに接続されるアーム
接続部材とを備えたワイパーブレード用の連結部材であ
って、前記接続部材ホルダーを、前記ワイパーブレード
本体上に交差状態で配置される一対の狭持部材から構成
し、前記一対の狭持部材は、前記ワイパーブレード本体
を両側から挟み込んで前記ワイパーブレード本体に取り
付けられるとともに、前記アーム接続部材が装着される
ことにより前記ワイパーブレード本体を挟み込んだ状態
に保持されるようにしている。
【０００７】前記接続部材ホルダーの一対の狭持部材
は、それぞれ両端側の第１と第２の直行部とこれら第１
と第２の直行部の間の斜行部とを備え、前記一対の狭持
部材を前記斜行部において互いに重ね合わせ、各狭持部
材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態で
あるときに前記ワイパーブレード本体を挟み込んで保持
するようにするとともに、各狭持部材の第１と第２の直
行部に固定部を備え、前記アーム接続部材に固定部保持
部を備え、前記アーム接続部材の装着時には固定部保持
部によって前記固定部が保持されることにより各狭持部
材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態に
保持されるようにしてもよい。
は、それぞれ両端側の第１と第２の直行部とこれら第１
と第２の直行部の間の斜行部とを備え、前記一対の狭持
部材を前記斜行部において互いに重ね合わせ、各狭持部
材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態で
あるときに前記ワイパーブレード本体を挟み込んで保持
するようにするとともに、各狭持部材の第１と第２の直
行部に固定部を備え、前記アーム接続部材に固定部保持
部を備え、前記アーム接続部材の装着時には固定部保持
部によって前記固定部が保持されることにより各狭持部
材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態に
保持されるようにしてもよい。
【０００８】前記狭持部材の両端付近の両側にブラケッ
トを設け、前記アーム接続部材をこれらのブラケットで
保持するようにしてもよい。各狭持部材の斜行部の重ね
合わされる面にそれぞれ係合凹部を形成し、前記狭持部
材は前記係合凹部同士を係合させて組み合わされるよう
にしてもよい。
トを設け、前記アーム接続部材をこれらのブラケットで
保持するようにしてもよい。各狭持部材の斜行部の重ね
合わされる面にそれぞれ係合凹部を形成し、前記狭持部
材は前記係合凹部同士を係合させて組み合わされるよう
にしてもよい。
【０００９】前記狭持部材の一端に案内部を設け、前記
アーム接続部材は前記案内部に案内されて前記接続部材
ホルダーに装着されるようにしてもよい。前記案内部は
前記狭持部材表面に相対する円弧形状を有し、前記アー
ム接続部材はこの円弧形状に沿って前記狭持部材に対し
て回転しながら装着されていくようにしてもよい。
アーム接続部材は前記案内部に案内されて前記接続部材
ホルダーに装着されるようにしてもよい。前記案内部は
前記狭持部材表面に相対する円弧形状を有し、前記アー
ム接続部材はこの円弧形状に沿って前記狭持部材に対し
て回転しながら装着されていくようにしてもよい。
【００１０】また、本発明に係るワイパーブレードは、
上記いずれか一つの連結部材を備えている。
上記いずれか一つの連結部材を備えている。
【００１１】
【発明の作用及び効果】本発明によれば、連結部材（例
えば連結部材２）の接続部材ホルダー（例えば接続部材
ホルダー２ａ）は、ワイパーブレード本体（例えばバッ
キング３Ａ、３Ｂとブレードラバー５）の上に交差状態
で配置される一対の狭持部材（例えば第１ホルダー１０
と第２ホルダー２０）から構成される。したがって、各
狭持部材の両端部（例えば前端側直行部１１、２１と後
端側直行部１２、２２）は、ワイパーブレード本体の反
対側に配置されるので、各狭持部材が、ワイパーブレー
ド本体の両側に外れてしまいにくくできる。この結果、
連結部材ホルダーのワイパーブレード本体への取り付け
及び連結部材ホルダーによるワイパーブレード本体の保
持は、リベット等の部材を用いなくても、堅固に行え
る。また、連結部材ホルダーは、アーム接続部材（例え
ばアーム接続部材２ｂ）が装着されることによりワイパ
ーブレード本体に取り付けられた状態で保持されるの
で、連結部材のワイパーブレード本体への固定は、連結
部材ホルダーをワイパーブレード本体へ取り付け、この
連結部材ホルダーにアーム接続部材を装着するだけで
（例えばワンタッチによる作業で）、容易に行える。
えば連結部材２）の接続部材ホルダー（例えば接続部材
ホルダー２ａ）は、ワイパーブレード本体（例えばバッ
キング３Ａ、３Ｂとブレードラバー５）の上に交差状態
で配置される一対の狭持部材（例えば第１ホルダー１０
と第２ホルダー２０）から構成される。したがって、各
狭持部材の両端部（例えば前端側直行部１１、２１と後
端側直行部１２、２２）は、ワイパーブレード本体の反
対側に配置されるので、各狭持部材が、ワイパーブレー
ド本体の両側に外れてしまいにくくできる。この結果、
連結部材ホルダーのワイパーブレード本体への取り付け
及び連結部材ホルダーによるワイパーブレード本体の保
持は、リベット等の部材を用いなくても、堅固に行え
る。また、連結部材ホルダーは、アーム接続部材（例え
ばアーム接続部材２ｂ）が装着されることによりワイパ
ーブレード本体に取り付けられた状態で保持されるの
で、連結部材のワイパーブレード本体への固定は、連結
部材ホルダーをワイパーブレード本体へ取り付け、この
連結部材ホルダーにアーム接続部材を装着するだけで
（例えばワンタッチによる作業で）、容易に行える。
【００１２】また、一対の狭持部材を、それぞれ両端側
の第１の直行部（例えば前端側直行部１１、２１）と第
２の直行部（例えば後端側直行部１２、２２）とこれら
第１と第２の直行部の間の斜行部（例えば斜行部１３、
２３）とを備えたものとし、狭持部材は、第１の直行部
同士と第２の直行部同士が隣接状態であるときに前記ワ
イパーブレード本体を挟み込んで保持するようにすると
ともに、第１と第２の直行部に備えた固定部（例えば前
端側固定プレート１７、２７及び後端側固定プレート１
８、２８）をアーム接続部材に設けた固定部保持部（例
えば先端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂ及び後端
側プレート保持部４８Ａ、４８Ｂ）で保持することによ
り、第１と第２の直行部同士の隣接状態を保持するよう
にすれば、アーム接続部材の装着による接続部材ホルダ
ーの取り付け状態への保持は、簡素な構成で確実に行え
る。
の第１の直行部（例えば前端側直行部１１、２１）と第
２の直行部（例えば後端側直行部１２、２２）とこれら
第１と第２の直行部の間の斜行部（例えば斜行部１３、
２３）とを備えたものとし、狭持部材は、第１の直行部
同士と第２の直行部同士が隣接状態であるときに前記ワ
イパーブレード本体を挟み込んで保持するようにすると
ともに、第１と第２の直行部に備えた固定部（例えば前
端側固定プレート１７、２７及び後端側固定プレート１
８、２８）をアーム接続部材に設けた固定部保持部（例
えば先端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂ及び後端
側プレート保持部４８Ａ、４８Ｂ）で保持することによ
り、第１と第２の直行部同士の隣接状態を保持するよう
にすれば、アーム接続部材の装着による接続部材ホルダ
ーの取り付け状態への保持は、簡素な構成で確実に行え
る。
【００１３】また狭持部材の一端に案内部（例えば案内
部３１Ａ、３１Ｂ）を設け、アーム接続部材がこの案内
部に案内されて接続部材ホルダーに装着されるようにす
れば、接続部材ホルダーへのアーム接続部材の装着を容
易化できる。
部３１Ａ、３１Ｂ）を設け、アーム接続部材がこの案内
部に案内されて接続部材ホルダーに装着されるようにす
れば、接続部材ホルダーへのアーム接続部材の装着を容
易化できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の各実施形態を説明する。図１、図２には、本発明の実
施形態のワイパーブレード１を示す。
の各実施形態を説明する。図１、図２には、本発明の実
施形態のワイパーブレード１を示す。
【００１５】ワイパーブレード１は、図示されないワイ
パーアーム及び駆動モータとともにワイパー装置の一部
を構成するもので、図示されるように、連結部材２、バ
ッキング３Ａ、３Ｂ、ブレードラバー５、保護部材６、
端部固定部材７を備えている。ワイパーブレード１は、
連結部材２を介してワイパーアームに取り付けられ、駆
動モータによるワイパーアームの駆動により、車輌のガ
ラス面等の被払拭面上で動作し、ブレードラバー５によ
って被払拭面を払拭する。
パーアーム及び駆動モータとともにワイパー装置の一部
を構成するもので、図示されるように、連結部材２、バ
ッキング３Ａ、３Ｂ、ブレードラバー５、保護部材６、
端部固定部材７を備えている。ワイパーブレード１は、
連結部材２を介してワイパーアームに取り付けられ、駆
動モータによるワイパーアームの駆動により、車輌のガ
ラス面等の被払拭面上で動作し、ブレードラバー５によ
って被払拭面を払拭する。
【００１６】ブレードラバー５は、ワイパーブレード１
の下側部分に沿って配置される長尺状の部材で、その下
端部に、被払拭面を払拭するための払拭部５Ｃを備えて
いる。また、ワイパーブレード５の上端付近の両側に
は、それぞれバッキング３Ａ、３Ｂが装着されるための
溝部５Ａ、５Ｂが設けられている。
の下側部分に沿って配置される長尺状の部材で、その下
端部に、被払拭面を払拭するための払拭部５Ｃを備えて
いる。また、ワイパーブレード５の上端付近の両側に
は、それぞれバッキング３Ａ、３Ｂが装着されるための
溝部５Ａ、５Ｂが設けられている。
【００１７】図３には、バッキング３Ａ、３Ｂを示す。
バッキング３Ａ、３Ｂは、一対の長尺状の板部材であ
り、ブレードラバー５と略等しい長さを持ち、ブレード
ラバー５の両側に装着されることにより、ブレードラバ
ー５と並列に配置される。なお、バッキング３Ａ、３Ｂ
は、ブレードラバー５にかかる荷重を、ブレードラバー
５の全長にわたって均等に分配するためのもので、例え
ば金属材料からなる。
バッキング３Ａ、３Ｂは、一対の長尺状の板部材であ
り、ブレードラバー５と略等しい長さを持ち、ブレード
ラバー５の両側に装着されることにより、ブレードラバ
ー５と並列に配置される。なお、バッキング３Ａ、３Ｂ
は、ブレードラバー５にかかる荷重を、ブレードラバー
５の全長にわたって均等に分配するためのもので、例え
ば金属材料からなる。
【００１８】ブレードラバー５に装着されたバッキング
３Ａ、３Ｂの上面には、保護部材６が取り付けられてい
る。また、バッキング３Ａ、３Ｂの両端には、端部固定
部材７が装着され、バッキング３Ａ、３Ｂ及び保護部材
６は、これらの端部固定部材７により一体に固定され
る。
３Ａ、３Ｂの上面には、保護部材６が取り付けられてい
る。また、バッキング３Ａ、３Ｂの両端には、端部固定
部材７が装着され、バッキング３Ａ、３Ｂ及び保護部材
６は、これらの端部固定部材７により一体に固定され
る。
【００１９】各バッキング３Ａ、３Ｂの外向き側面の略
中央部には、係合段部４Ａ、４Ｂが形成されている。こ
の係合段部４Ａ、４Ｂ付近に連結部材２が装着される。
連結部材２は、ワイパーブレード本体（ブレードラバー
５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）に取り付けられて、ブレ
ードラバー５とバッキング３Ａ、３Ｂを一体に保持する
とともに、ワイパーブレード１の本体とワイパーアーム
の連結部となる。
中央部には、係合段部４Ａ、４Ｂが形成されている。こ
の係合段部４Ａ、４Ｂ付近に連結部材２が装着される。
連結部材２は、ワイパーブレード本体（ブレードラバー
５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）に取り付けられて、ブレ
ードラバー５とバッキング３Ａ、３Ｂを一体に保持する
とともに、ワイパーブレード１の本体とワイパーアーム
の連結部となる。
【００２０】連結部材２は、バッキング３Ａ、３Ｂに取
り付けられる接続部材ホルダー２ａと、ワイパーアーム
に接続されるアーム接続部材２ｂからなる。接続部材ホ
ルダー２ａは、交差状態に重ねて配置される第１ホルダ
ー１０と第２ホルダー２０から構成され、アーム接続部
材２ｂは、これら第１ホルダー１０と第２ホルダー２０
の上側に装着される。図４には、ワイパーブレード１の
本体に、接続部材ホルダー２ａのみが装着された状態を
示す。また、参考のために、図５には接続部材ホルダー
２ａがバッキング３Ａ、３Ｂに装着された状態を、図６
には連結部材２がバッキング３Ａ、３Ｂに装着された状
態を示す。実際には、バッキング３Ａ、３Ｂの間にはブ
レードラバー５が配設されているが、図５、図６では図
示を省略している。
り付けられる接続部材ホルダー２ａと、ワイパーアーム
に接続されるアーム接続部材２ｂからなる。接続部材ホ
ルダー２ａは、交差状態に重ねて配置される第１ホルダ
ー１０と第２ホルダー２０から構成され、アーム接続部
材２ｂは、これら第１ホルダー１０と第２ホルダー２０
の上側に装着される。図４には、ワイパーブレード１の
本体に、接続部材ホルダー２ａのみが装着された状態を
示す。また、参考のために、図５には接続部材ホルダー
２ａがバッキング３Ａ、３Ｂに装着された状態を、図６
には連結部材２がバッキング３Ａ、３Ｂに装着された状
態を示す。実際には、バッキング３Ａ、３Ｂの間にはブ
レードラバー５が配設されているが、図５、図６では図
示を省略している。
【００２１】図７には、接続部材ホルダー２ａを示す。
また、図８、図９には、第１ホルダー１０を、図１０、
図１１には、第２ホルダー２０を、それぞれ示す。第１
ホルダー１０は、図８、図９にも示すように、縦長の板
状の部材であり、長手方向に延びる前端側直行部１１及
び後端側直行部１２と、これら前端側直行部１１と後端
側直行部１２の間で長手方向に対して斜めに延びる斜行
部１３とから構成される。後端側直行部１２は、前端側
直行部１１に対して前端側直行部１１の幅だけ右側にず
れて配置され、前端側直行部１１の右辺と後端側直行部
１２の左辺が略一直線上に整列した状態になっている。
また、斜行部１３の裏面は、後述する第２ホルダー２０
の斜行部２３がはまり込む係合凹部１４となっている
（図９（Ｃ）参照）。
また、図８、図９には、第１ホルダー１０を、図１０、
図１１には、第２ホルダー２０を、それぞれ示す。第１
ホルダー１０は、図８、図９にも示すように、縦長の板
状の部材であり、長手方向に延びる前端側直行部１１及
び後端側直行部１２と、これら前端側直行部１１と後端
側直行部１２の間で長手方向に対して斜めに延びる斜行
部１３とから構成される。後端側直行部１２は、前端側
直行部１１に対して前端側直行部１１の幅だけ右側にず
れて配置され、前端側直行部１１の右辺と後端側直行部
１２の左辺が略一直線上に整列した状態になっている。
また、斜行部１３の裏面は、後述する第２ホルダー２０
の斜行部２３がはまり込む係合凹部１４となっている
（図９（Ｃ）参照）。
【００２２】一方、図１０、図１１にも示すように、第
２ホルダー２０は、縦長の板状の部材であり、第１ホル
ダー１０と同様に、長手方向に略平行に延びる前端側直
行部２１及び後端側直行部２２と、これら前端側直行部
２１と後端側直行部２２の間の斜行部２３とから構成さ
れる。この第２ホルダー２０においては、斜行部２３は
第１ホルダー１０の斜行部１３と交差する方向に延び、
これにより、後端側直行部２２は、前端側直行部２１に
対して前端側直行部２１の幅だけ左側にずれて配置さ
れ、前端側直行部２１の左辺と後端側直行部２２の右辺
が略一直線上に整列している。また、斜行部２３の表面
は、第１ホルダー１０の斜行部１３がはまり込む係合凹
部２４となっている（図１１（Ａ）参照）。
２ホルダー２０は、縦長の板状の部材であり、第１ホル
ダー１０と同様に、長手方向に略平行に延びる前端側直
行部２１及び後端側直行部２２と、これら前端側直行部
２１と後端側直行部２２の間の斜行部２３とから構成さ
れる。この第２ホルダー２０においては、斜行部２３は
第１ホルダー１０の斜行部１３と交差する方向に延び、
これにより、後端側直行部２２は、前端側直行部２１に
対して前端側直行部２１の幅だけ左側にずれて配置さ
れ、前端側直行部２１の左辺と後端側直行部２２の右辺
が略一直線上に整列している。また、斜行部２３の表面
は、第１ホルダー１０の斜行部１３がはまり込む係合凹
部２４となっている（図１１（Ａ）参照）。
【００２３】係合凹部１４と２４を係合させ、第１ホル
ダー１０の下側に第２ホルダー２０に重ね合わせること
により、接続部材ホルダー２ａが構成される。この場
合、接続部材ホルダー２ａは、第１ホルダー１０と第２
ホルダー２０が略平行に配置される閉状態と、第１ホル
ダー１０と第２ホルダー２０がＸ字型に交差した開状態
とをとり得る。
ダー１０の下側に第２ホルダー２０に重ね合わせること
により、接続部材ホルダー２ａが構成される。この場
合、接続部材ホルダー２ａは、第１ホルダー１０と第２
ホルダー２０が略平行に配置される閉状態と、第１ホル
ダー１０と第２ホルダー２０がＸ字型に交差した開状態
とをとり得る。
【００２４】接続部材ホルダー２ａの閉状態では、第１
ホルダー１０の前端側直行部１１は、第２ホルダー２０
の前端側直行部２１の左側に平行に隣接して配設され
る。また、第１ホルダー１０の後端側直行部１２は、第
２ホルダー２０の後端側直行部１２の右側に平行に隣接
して配置される。これにより、第１ホルダー１０と第２
ホルダー２０は、全体として、上方から見て略長方形の
接続部材ホルダー２ａを形成している。
ホルダー１０の前端側直行部１１は、第２ホルダー２０
の前端側直行部２１の左側に平行に隣接して配設され
る。また、第１ホルダー１０の後端側直行部１２は、第
２ホルダー２０の後端側直行部１２の右側に平行に隣接
して配置される。これにより、第１ホルダー１０と第２
ホルダー２０は、全体として、上方から見て略長方形の
接続部材ホルダー２ａを形成している。
【００２５】一方、接続部材ホルダー２ａの開状態で
は、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０は、前端側直
行部１１と前端側直行部２１、後端側直行部１２と後端
側直行部２２がそれぞれ離間した状態となるように、斜
めに交差して配置され、接続部材ホルダー２ａはＸ字型
となっている。なお、第１ホルダー１０と第２ホルダー
２０がこのような開状態となり得るように、第１ホルダ
ー１０の係合凹部１４には切れ込み部１４Ａ、１４Ｂ
が、また第２ホルダー２０の係合凹部２４には切れ込み
部２４Ａ、２４Ｂが、それぞれ設けられている。
は、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０は、前端側直
行部１１と前端側直行部２１、後端側直行部１２と後端
側直行部２２がそれぞれ離間した状態となるように、斜
めに交差して配置され、接続部材ホルダー２ａはＸ字型
となっている。なお、第１ホルダー１０と第２ホルダー
２０がこのような開状態となり得るように、第１ホルダ
ー１０の係合凹部１４には切れ込み部１４Ａ、１４Ｂ
が、また第２ホルダー２０の係合凹部２４には切れ込み
部２４Ａ、２４Ｂが、それぞれ設けられている。
【００２６】第１ホルダー１０の左辺前端付近には、板
状の前端側左ブラケット１５が、また、第２ホルダー２
０の右辺前端付近には、板状の前端側右ブラケット２５
が、それぞれ上方に延びて設けられている。接続部材ホ
ルダー２ａが閉状態にあるときには、前端側左ブラケッ
ト１５と前端側右ブラケット２５は互いに正対してお
り、これらの間にアーム接続部材２ｂの前端部４１が装
着される。
状の前端側左ブラケット１５が、また、第２ホルダー２
０の右辺前端付近には、板状の前端側右ブラケット２５
が、それぞれ上方に延びて設けられている。接続部材ホ
ルダー２ａが閉状態にあるときには、前端側左ブラケッ
ト１５と前端側右ブラケット２５は互いに正対してお
り、これらの間にアーム接続部材２ｂの前端部４１が装
着される。
【００２７】前端側左ブラケット１５と前端側右ブラケ
ット２５の内側面（アーム接続部材２ｂを狭持する面）
の上端付近には、それぞれ案内部３１Ａと３１Ｂが突設
されている。案内部３１Ａ、３１Ｂは、それぞれ、下端
部に円弧形状を有している。これにより、後述するよう
に、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着
するときには、アーム接続部材２ｂの案内係合部４５
Ａ、４５Ｂが、それぞれ案内部３１Ａ、３１Ｂと当接
し、アーム接続部材２ｂの装着が案内されるようになっ
ている。また、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材
２ｂが装着された後は、案内部３１Ａ、３１Ｂは、アー
ム接続部材２ｂの前端部４１が前端側左ブラケット１５
と前端側右ブラケット２５の間から脱落しないように、
前端部４１を押さえ込む機能を果たす。
ット２５の内側面（アーム接続部材２ｂを狭持する面）
の上端付近には、それぞれ案内部３１Ａと３１Ｂが突設
されている。案内部３１Ａ、３１Ｂは、それぞれ、下端
部に円弧形状を有している。これにより、後述するよう
に、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２ｂを装着
するときには、アーム接続部材２ｂの案内係合部４５
Ａ、４５Ｂが、それぞれ案内部３１Ａ、３１Ｂと当接
し、アーム接続部材２ｂの装着が案内されるようになっ
ている。また、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材
２ｂが装着された後は、案内部３１Ａ、３１Ｂは、アー
ム接続部材２ｂの前端部４１が前端側左ブラケット１５
と前端側右ブラケット２５の間から脱落しないように、
前端部４１を押さえ込む機能を果たす。
【００２８】第１ホルダー１０の右辺後端付近には、後
端側右ブラケット１６が、また、第２ホルダー２０の左
辺後端付近には後端側左ブラケット２６が、それぞれ上
方に延びて設けられている。接続部材ホルダー２ａが閉
状態にあるときには、後端側右ブラケット１６と後端側
左ブラケット２６は、互いに正対しており、これらの間
にアーム接続部材２ｂの後端部４２が装着される。
端側右ブラケット１６が、また、第２ホルダー２０の左
辺後端付近には後端側左ブラケット２６が、それぞれ上
方に延びて設けられている。接続部材ホルダー２ａが閉
状態にあるときには、後端側右ブラケット１６と後端側
左ブラケット２６は、互いに正対しており、これらの間
にアーム接続部材２ｂの後端部４２が装着される。
【００２９】後端側左ブラケット２６と後端側右ブラケ
ット１６には、それぞれ係合穴３２Ａと３２Ｂが開口し
ている。後述するように、係合穴３２Ａ、３２Ｂには、
それぞれアーム接続部材２ｂの係合突起４６Ａ、４６Ｂ
が嵌合する。
ット１６には、それぞれ係合穴３２Ａと３２Ｂが開口し
ている。後述するように、係合穴３２Ａ、３２Ｂには、
それぞれアーム接続部材２ｂの係合突起４６Ａ、４６Ｂ
が嵌合する。
【００３０】第１ホルダー１０の前端側直行部１１の左
辺付近には、前端側左ブラケット１５と相対する前端側
固定プレート１７が設けられている。一方、第２ホルダ
ー２０の前端側直行部２１の左辺付近には、第１ホルダ
ー１０の前端側固定プレート１７と隣接して、前端側右
ブラケット２５と相対する前端側固定プレート２７が設
けられている。接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材
２ｂを装着したときには、前端側固定プレート１７及び
２７は、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレート保持
部４７Ａ、４７Ｂ（図１４参照）の間に挟まれた状態と
なる。
辺付近には、前端側左ブラケット１５と相対する前端側
固定プレート１７が設けられている。一方、第２ホルダ
ー２０の前端側直行部２１の左辺付近には、第１ホルダ
ー１０の前端側固定プレート１７と隣接して、前端側右
ブラケット２５と相対する前端側固定プレート２７が設
けられている。接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材
２ｂを装着したときには、前端側固定プレート１７及び
２７は、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレート保持
部４７Ａ、４７Ｂ（図１４参照）の間に挟まれた状態と
なる。
【００３１】一方、第１ホルダー１０の後端側直行部１
２の左辺付近には、後端側右ブラケット１６と相対する
後端側固定プレート１８が設けられている。一方、第２
ホルダー２０の後端側直行部２２の右辺付近には、第１
ホルダー１０の後端側固定プレート１８と隣接して、後
端側左ブラケット２６と相対する後端側固定プレート２
８が設けられている。接続部材ホルダー２ａにアーム接
続部材２ｂを装着したときには、後端側固定プレート１
８及び２８は、アーム接続部材２ｂの後端側固定プレー
ト保持部４８Ａ、４８Ｂ（図１４参照）の間に挟まれた
状態となる。
２の左辺付近には、後端側右ブラケット１６と相対する
後端側固定プレート１８が設けられている。一方、第２
ホルダー２０の後端側直行部２２の右辺付近には、第１
ホルダー１０の後端側固定プレート１８と隣接して、後
端側左ブラケット２６と相対する後端側固定プレート２
８が設けられている。接続部材ホルダー２ａにアーム接
続部材２ｂを装着したときには、後端側固定プレート１
８及び２８は、アーム接続部材２ｂの後端側固定プレー
ト保持部４８Ａ、４８Ｂ（図１４参照）の間に挟まれた
状態となる。
【００３２】このような構成により、接続部材ホルダー
２ａにアーム接続部材２ｂを装着したときには、前端側
直行部１１と前端側直行部２１、後端側直行部１２と後
端側直行部２１は、それぞれ隣接状態に保持され、接続
部材ホルダー２ａは全体として閉状態に保持されること
になる。
２ａにアーム接続部材２ｂを装着したときには、前端側
直行部１１と前端側直行部２１、後端側直行部１２と後
端側直行部２１は、それぞれ隣接状態に保持され、接続
部材ホルダー２ａは全体として閉状態に保持されること
になる。
【００３３】図９（Ｃ）に示すように、第１ホルダー１
０の前端側直行部１１の裏面には、斜行部１３の前端側
に隣接して、前端側バッキング狭持部３３Ａと前端側バ
ッキング係合突起３５Ａが設けられる。また、第１ホル
ダー１０の後端側直行部１２の裏面には、斜行部１３の
後端側に隣接して、後端側バッキング狭持部３４Ｂと後
端側バッキング係合突起３６Ｂが設けられている。
０の前端側直行部１１の裏面には、斜行部１３の前端側
に隣接して、前端側バッキング狭持部３３Ａと前端側バ
ッキング係合突起３５Ａが設けられる。また、第１ホル
ダー１０の後端側直行部１２の裏面には、斜行部１３の
後端側に隣接して、後端側バッキング狭持部３４Ｂと後
端側バッキング係合突起３６Ｂが設けられている。
【００３４】一方、図１１（Ｃ）に示すように、第２ホ
ルダー２０の前端側直行部２１の裏面には、斜行部２３
の前端側に隣接して、前端側バッキング狭持部３３Ｂと
前端側バッキング係合突起３５Ｂが設けられる。また、
第２ホルダー２０の後端側直行部２２の裏面には、斜行
部１３の後端側に隣接して、後端側バッキング狭持部３
４Ａと後端側バッキング係合突起３６Ａが設けられてい
る。
ルダー２０の前端側直行部２１の裏面には、斜行部２３
の前端側に隣接して、前端側バッキング狭持部３３Ｂと
前端側バッキング係合突起３５Ｂが設けられる。また、
第２ホルダー２０の後端側直行部２２の裏面には、斜行
部１３の後端側に隣接して、後端側バッキング狭持部３
４Ａと後端側バッキング係合突起３６Ａが設けられてい
る。
【００３５】第１ホルダー１０と第２ホルダー２０を組
み合わせた接続部材ホルダー２ａにおいては、前端側バ
ッキング狭持部３３Ａは前端側バッキング狭持部３３Ｂ
と対向して配置され、また後端側バッキング狭持部３４
Ａは後端側バッキング狭持部３４Ｂと対向して配置され
る。後述するように、バッキング３Ａ、３Ｂは、前端側
バッキング狭持部３３Ａと前端側バッキング狭持部３３
Ｂとの間、及び後端側バッキング狭持部３４Ａと後端側
バッキング狭持部３４Ｂとの間に挟み込まれて保持され
る。
み合わせた接続部材ホルダー２ａにおいては、前端側バ
ッキング狭持部３３Ａは前端側バッキング狭持部３３Ｂ
と対向して配置され、また後端側バッキング狭持部３４
Ａは後端側バッキング狭持部３４Ｂと対向して配置され
る。後述するように、バッキング３Ａ、３Ｂは、前端側
バッキング狭持部３３Ａと前端側バッキング狭持部３３
Ｂとの間、及び後端側バッキング狭持部３４Ａと後端側
バッキング狭持部３４Ｂとの間に挟み込まれて保持され
る。
【００３６】また、前端側バッキング係合突起３５Ａと
前端側バッキング係合突起３５Ｂ、後端側バッキング係
合突起３６Ａと後端側バッキング係合突起３６Ｂは、そ
れぞれ対向して配置され、それぞれバッキング３Ａ、３
Ｂの左右両側の係合段部４Ａ、４Ｂ内に係合するように
なっている。
前端側バッキング係合突起３５Ｂ、後端側バッキング係
合突起３６Ａと後端側バッキング係合突起３６Ｂは、そ
れぞれ対向して配置され、それぞれバッキング３Ａ、３
Ｂの左右両側の係合段部４Ａ、４Ｂ内に係合するように
なっている。
【００３７】図１２から図１４には、本発明の実施形態
のアーム接続部材２ｂを示す。図示されるように、アー
ム接続部材２ｂは、前後に前端部４１と後端部４２とを
備え、左右両側に側面４３Ａ、４３Ｂとを備えている。
左右両側面４３Ａ、４３Ｂの間には軸部４４が掛け渡さ
れ、この軸部４４に対してワイパーアームの係合フック
（図示せず）が取り付けられるようになっている。
のアーム接続部材２ｂを示す。図示されるように、アー
ム接続部材２ｂは、前後に前端部４１と後端部４２とを
備え、左右両側に側面４３Ａ、４３Ｂとを備えている。
左右両側面４３Ａ、４３Ｂの間には軸部４４が掛け渡さ
れ、この軸部４４に対してワイパーアームの係合フック
（図示せず）が取り付けられるようになっている。
【００３８】前端部４１は、その左右両側に、案内係合
部４５Ａ、４５Ｂを備えている。案内係合部４５Ａ、４
５Ｂの上端部は、それぞれ、接続部材ホルダー２ａの案
内部３１Ａ、３１Ｂの円弧状下端部と整合した円弧形状
となっている。これにより、接続部材ホルダー２ａへの
アーム接続部材２ｂの装着時には、案内係合部４５Ａ、
４５Ｂが、接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１
Ｂに沿って案内され、アーム接続部材２ｂが接続部材ホ
ルダー２ａに対して回転しながら装着されていくように
なっている（図１５〜図１７参照）。
部４５Ａ、４５Ｂを備えている。案内係合部４５Ａ、４
５Ｂの上端部は、それぞれ、接続部材ホルダー２ａの案
内部３１Ａ、３１Ｂの円弧状下端部と整合した円弧形状
となっている。これにより、接続部材ホルダー２ａへの
アーム接続部材２ｂの装着時には、案内係合部４５Ａ、
４５Ｂが、接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１
Ｂに沿って案内され、アーム接続部材２ｂが接続部材ホ
ルダー２ａに対して回転しながら装着されていくように
なっている（図１５〜図１７参照）。
【００３９】後端部４２の側面には、撓み部４２Ａ、４
２Ｂが備えられる。これら撓み部４２Ａ、４２Ｂの外側
面には、それぞれ係合部４６Ａ、４６Ｂが突設されてい
る。接続部材ホルダー２ａへのアーム接続部材２ｂの装
着時には、撓み部４２Ａ、４２Ｂを内側に撓ませること
により、後端部４２が後端側ブラケット２６、１６の間
に入り込んでいく。そして、係合部４６Ａ、４６Ｂがそ
れぞれ接続部材ホルダー２ａの係合穴３２Ａ、３２Ｂと
重なる位置に達したところで、撓み部４２Ａ、４２Ｂの
弾性により、係合部４６Ａ、４６Ｂがそれぞれ係合穴３
２Ａ、３２Ｂに嵌合する。これにより、アーム接続部材
２ｂの後端部４２は、接続部材ホルダー２ａから外れな
いように固定される。（図１７参照）。
２Ｂが備えられる。これら撓み部４２Ａ、４２Ｂの外側
面には、それぞれ係合部４６Ａ、４６Ｂが突設されてい
る。接続部材ホルダー２ａへのアーム接続部材２ｂの装
着時には、撓み部４２Ａ、４２Ｂを内側に撓ませること
により、後端部４２が後端側ブラケット２６、１６の間
に入り込んでいく。そして、係合部４６Ａ、４６Ｂがそ
れぞれ接続部材ホルダー２ａの係合穴３２Ａ、３２Ｂと
重なる位置に達したところで、撓み部４２Ａ、４２Ｂの
弾性により、係合部４６Ａ、４６Ｂがそれぞれ係合穴３
２Ａ、３２Ｂに嵌合する。これにより、アーム接続部材
２ｂの後端部４２は、接続部材ホルダー２ａから外れな
いように固定される。（図１７参照）。
【００４０】前端部４１、後端部４２の裏面には、それ
ぞれ長手方向に略平行に延びる前端側固定プレート保持
部４７Ａ及び４７Ｂ、後端側固定プレート保持部４８
Ａ、４８Ｂが設けられる。前述したように、前端側固定
プレート保持部４７Ａ及び４７Ｂには、接続部材ホルダ
ー２ａの前端側固定プレート１７及び２７が嵌合し、後
端側固定プレート保持部４８Ａ、４８Ｂには接続部材ホ
ルダー２ａの後端側固定プレート１８及び２８が嵌合す
る。これにより、接続部材ホルダー２ａは、閉状態に固
定される。
ぞれ長手方向に略平行に延びる前端側固定プレート保持
部４７Ａ及び４７Ｂ、後端側固定プレート保持部４８
Ａ、４８Ｂが設けられる。前述したように、前端側固定
プレート保持部４７Ａ及び４７Ｂには、接続部材ホルダ
ー２ａの前端側固定プレート１７及び２７が嵌合し、後
端側固定プレート保持部４８Ａ、４８Ｂには接続部材ホ
ルダー２ａの後端側固定プレート１８及び２８が嵌合す
る。これにより、接続部材ホルダー２ａは、閉状態に固
定される。
【００４１】前端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂ
の前端部分４９Ａ、４９Ｂは、円弧形状となっている。
これにより、アーム接続部材２ｂを接続部材ホルダー２
ａに装着するときに、アーム接続部材２ｂの前端側固定
プレート保持部４７Ａ、４７Ｂは接続部材ホルダー２ａ
の表面と干渉せず、前端部分４９Ａ、４９Ｂを接続部材
ホルダー２ａの表面上で滑らせるようにしてスムーズな
装着作業を行える。
の前端部分４９Ａ、４９Ｂは、円弧形状となっている。
これにより、アーム接続部材２ｂを接続部材ホルダー２
ａに装着するときに、アーム接続部材２ｂの前端側固定
プレート保持部４７Ａ、４７Ｂは接続部材ホルダー２ａ
の表面と干渉せず、前端部分４９Ａ、４９Ｂを接続部材
ホルダー２ａの表面上で滑らせるようにしてスムーズな
装着作業を行える。
【００４２】図１５から図１７には、接続部材ホルダー
２ａへのアーム接続部材２ｂの装着手順を示す。また、
図１８には、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２
ｂを装着した状態を示す。
２ａへのアーム接続部材２ｂの装着手順を示す。また、
図１８には、接続部材ホルダー２ａにアーム接続部材２
ｂを装着した状態を示す。
【００４３】アーム接続部材２ｂを接続部材ホルダー２
ａに装着するときには、図１５に示すように、アーム接
続部材２ｂを接続部材ホルダー２ａに対して傾けた状態
で、アーム接続部材２ｂの前端部４１を、接続部材ホル
ダー２ａの前端側左ブラケット１５と前端側右ブラケッ
ト２５の間に、後端側から挿入していく。この場合、前
端部４１の案内係合部４５Ａ、４５Ｂは、接続部材ホル
ダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂに当接する。また、前
端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂの前端部分４９
Ａ、４９Ｂは、接続部材ホルダー２ａの表面に当接して
いる。
ａに装着するときには、図１５に示すように、アーム接
続部材２ｂを接続部材ホルダー２ａに対して傾けた状態
で、アーム接続部材２ｂの前端部４１を、接続部材ホル
ダー２ａの前端側左ブラケット１５と前端側右ブラケッ
ト２５の間に、後端側から挿入していく。この場合、前
端部４１の案内係合部４５Ａ、４５Ｂは、接続部材ホル
ダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂに当接する。また、前
端側固定プレート保持部４７Ａ、４７Ｂの前端部分４９
Ａ、４９Ｂは、接続部材ホルダー２ａの表面に当接して
いる。
【００４４】この状態から、案内係合部４５Ａ、４５Ｂ
を案内部３１Ａ、３１Ｂに摺接させながら、アーム接続
部材２ｂの前端部４１を、前端側に向けて押し込んでい
く。これにより、アーム接続部材２ｂは、図１６に示す
ように接続部材ホルダー２ａと平行となる方向に回転し
て行き、アーム接続部材２ｂの前端部４１は、接続部材
ホルダー２ａの前端側ブラケット１５、２５の間に深く
入っていく。また、アーム接続部材２ｂの前端側固定プ
レート保持部４７Ａ、４７Ｂの間に、前端側固定プレー
ト１７及び２７が嵌合していく。なお、前端側固定プレ
ート保持部４７Ａ、４７Ｂの前端部分４９Ａ、４９Ｂ
は、円弧形状をしているので、接続部材ホルダー２ａの
表面と干渉することなく接続部材ホルダー２ａの前端側
に滑り込んでいく。
を案内部３１Ａ、３１Ｂに摺接させながら、アーム接続
部材２ｂの前端部４１を、前端側に向けて押し込んでい
く。これにより、アーム接続部材２ｂは、図１６に示す
ように接続部材ホルダー２ａと平行となる方向に回転し
て行き、アーム接続部材２ｂの前端部４１は、接続部材
ホルダー２ａの前端側ブラケット１５、２５の間に深く
入っていく。また、アーム接続部材２ｂの前端側固定プ
レート保持部４７Ａ、４７Ｂの間に、前端側固定プレー
ト１７及び２７が嵌合していく。なお、前端側固定プレ
ート保持部４７Ａ、４７Ｂの前端部分４９Ａ、４９Ｂ
は、円弧形状をしているので、接続部材ホルダー２ａの
表面と干渉することなく接続部材ホルダー２ａの前端側
に滑り込んでいく。
【００４５】このようにして、アーム接続部材２ｂの前
端部４１を前端側ブラケット１５、２５の間の最奥部ま
ではめ込むと、図１７及び図１８に示すように、アーム
接続部材２ｂと接続部材ホルダー２ａは平行となる。こ
の場合、アーム接続部材２ｂの後端部４２の係合突起４
６Ａ、４６Ｂは、接続部材ホルダー２ａの後端側左ブラ
ケット２６、後端側右ブラケット１６の係合穴３２Ａ、
３２Ｂにそれぞれ嵌合し、後端部４２は、後端側左ブラ
ケット２６と後端側右ブラケット１６の間に固定され
る。また、接続部材ホルダー２ａの前端側固定プレート
１７及び２７は、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレ
ート保持部材４７Ａと４７Ｂの間に完全にはまり込み、
後端側固定プレート１８及び２８は、後端側固定プレー
ト保持部材４８Ａ、４８Ｂの間に完全にはまり込む。こ
れにより、接続部材ホルダー２ａは、閉状態に固定され
る。
端部４１を前端側ブラケット１５、２５の間の最奥部ま
ではめ込むと、図１７及び図１８に示すように、アーム
接続部材２ｂと接続部材ホルダー２ａは平行となる。こ
の場合、アーム接続部材２ｂの後端部４２の係合突起４
６Ａ、４６Ｂは、接続部材ホルダー２ａの後端側左ブラ
ケット２６、後端側右ブラケット１６の係合穴３２Ａ、
３２Ｂにそれぞれ嵌合し、後端部４２は、後端側左ブラ
ケット２６と後端側右ブラケット１６の間に固定され
る。また、接続部材ホルダー２ａの前端側固定プレート
１７及び２７は、アーム接続部材２ｂの前端側固定プレ
ート保持部材４７Ａと４７Ｂの間に完全にはまり込み、
後端側固定プレート１８及び２８は、後端側固定プレー
ト保持部材４８Ａ、４８Ｂの間に完全にはまり込む。こ
れにより、接続部材ホルダー２ａは、閉状態に固定され
る。
【００４６】接続部材ホルダー２ａをワイパーブレード
本体（ブレードラバー５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）に
装着するときには、接続部材ホルダー２ａを開状態とし
て、前端側バッキング狭持部３３Ａと３３Ｂの間隔、後
端側バッキング狭持部３４Ａと３４Ｂの間隔、前端側バ
ッキング係合突起３５Ａと３５Ｂの間隔、後端側バッキ
ング係合突起３６Ａと３６Ｂの間隔をそれぞれ広げる。
この開状態の接続部材ホルダー２ａを、バッキング３
Ａ、３Ｂの係合段部４Ａ、４Ｂ付近の上に配置する。
本体（ブレードラバー５及びバッキング３Ａ、３Ｂ）に
装着するときには、接続部材ホルダー２ａを開状態とし
て、前端側バッキング狭持部３３Ａと３３Ｂの間隔、後
端側バッキング狭持部３４Ａと３４Ｂの間隔、前端側バ
ッキング係合突起３５Ａと３５Ｂの間隔、後端側バッキ
ング係合突起３６Ａと３６Ｂの間隔をそれぞれ広げる。
この開状態の接続部材ホルダー２ａを、バッキング３
Ａ、３Ｂの係合段部４Ａ、４Ｂ付近の上に配置する。
【００４７】続いて、このようにバッキング３Ａ、３Ｂ
上に配置された接続部材ホルダー２ａを閉状態とするこ
とにより、前端側バッキング狭持部３３Ａと３３Ｂの間
及び後端側バッキング狭持部３４Ａと３４Ｂの間にバッ
キング３Ａ、３Ｂを狭持し、また、前端側バッキング係
合突起３５Ａと３５Ｂ、後端側バッキング係合突起３６
Ａと３６Ｂを、それぞれバッキング３Ａ、３Ｂの係合段
部４Ａ、４Ｂ内に係合させる。これにより、接続部材ホ
ルダー２ａは、バッキング３Ａ、３Ｂに取り付けられる
（図４、図５参照）。
上に配置された接続部材ホルダー２ａを閉状態とするこ
とにより、前端側バッキング狭持部３３Ａと３３Ｂの間
及び後端側バッキング狭持部３４Ａと３４Ｂの間にバッ
キング３Ａ、３Ｂを狭持し、また、前端側バッキング係
合突起３５Ａと３５Ｂ、後端側バッキング係合突起３６
Ａと３６Ｂを、それぞれバッキング３Ａ、３Ｂの係合段
部４Ａ、４Ｂ内に係合させる。これにより、接続部材ホ
ルダー２ａは、バッキング３Ａ、３Ｂに取り付けられる
（図４、図５参照）。
【００４８】さらに、このようにワイパーブレード本体
に取り付けられた接続部材ホルダー２ａにアーム接続部
材２ｂを装着することにより、接続部材ホルダー２ａは
閉状態に固定され、接続部材ホルダー２ａのバッキング
３Ａ、３Ｂへの取り付け状態が保持される（図１、図６
参照）。このようにして、バッキング３Ａ、３Ｂは、ブ
レードラバー５をその間に挟み込んだ状態で、連結部材
２により、その中央部分で一体に固定される。
に取り付けられた接続部材ホルダー２ａにアーム接続部
材２ｂを装着することにより、接続部材ホルダー２ａは
閉状態に固定され、接続部材ホルダー２ａのバッキング
３Ａ、３Ｂへの取り付け状態が保持される（図１、図６
参照）。このようにして、バッキング３Ａ、３Ｂは、ブ
レードラバー５をその間に挟み込んだ状態で、連結部材
２により、その中央部分で一体に固定される。
【００４９】以上のように、本実施形態によれば、ワイ
パーブレードにおいて、バッキング３Ａ、３Ｂに装着さ
れる接続部材ホルダー２ａを、交差して配置される第１
ホルダー１０と第２ホルダー２０から構成し、この第１
ホルダー１０と第２ホルダー２０でバッキング３Ａ、３
Ｂを左右両側から保持するようにした。このため、接続
部材ホルダー２ａは、バッキング３Ａ、３Ｂに一体に堅
固に組み付けられる。つまり、接続部材ホルダー２ａ
は、第１ホルダー１０の前端側はバッキング３Ａ、３Ｂ
を左側から保持する一方で、後端側はバッキング３Ａ、
３Ｂを右側から保持し、また第２ホルダー２０の前端側
はバッキング３Ａ、３Ｂを右側から保持する一方で、後
端側はバッキング３Ａ、３Ｂを左側から保持する構成と
なっているので、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０
がバッキング３Ａ、３Ｂの両側に広がって外れてしまう
ことはない。したがって、接続部材ホルダー２ａは、バ
ッキング３Ａ、３Ｂに取り付けられた形態で保持されや
すい。
パーブレードにおいて、バッキング３Ａ、３Ｂに装着さ
れる接続部材ホルダー２ａを、交差して配置される第１
ホルダー１０と第２ホルダー２０から構成し、この第１
ホルダー１０と第２ホルダー２０でバッキング３Ａ、３
Ｂを左右両側から保持するようにした。このため、接続
部材ホルダー２ａは、バッキング３Ａ、３Ｂに一体に堅
固に組み付けられる。つまり、接続部材ホルダー２ａ
は、第１ホルダー１０の前端側はバッキング３Ａ、３Ｂ
を左側から保持する一方で、後端側はバッキング３Ａ、
３Ｂを右側から保持し、また第２ホルダー２０の前端側
はバッキング３Ａ、３Ｂを右側から保持する一方で、後
端側はバッキング３Ａ、３Ｂを左側から保持する構成と
なっているので、第１ホルダー１０と第２ホルダー２０
がバッキング３Ａ、３Ｂの両側に広がって外れてしまう
ことはない。したがって、接続部材ホルダー２ａは、バ
ッキング３Ａ、３Ｂに取り付けられた形態で保持されや
すい。
【００５０】また、第１ホルダー１０と第２ホルダー２
０の位置関係の固定は、アーム接続部材２ｂの装着する
だけで、連結ピン等の特別な部材を用いなくても、容易
かつ堅固に行える。つまり、第１ホルダー１０と第２ホ
ルダー２０は、アーム接続部材２ｂの装着により、確実
に閉状態に固定される。そして、この閉状態を保持しさ
えるれば、接続部材ホルダー２ａのバッキング３Ａ、３
Ｂへの固定状態は維持される。したがって、接続部材ホ
ルダー２ａ及びアーム接続部材２ｂからなる連結部材の
ワイパーブレードへの組付けは、少ない工数で容易かつ
確実に行われる。
０の位置関係の固定は、アーム接続部材２ｂの装着する
だけで、連結ピン等の特別な部材を用いなくても、容易
かつ堅固に行える。つまり、第１ホルダー１０と第２ホ
ルダー２０は、アーム接続部材２ｂの装着により、確実
に閉状態に固定される。そして、この閉状態を保持しさ
えるれば、接続部材ホルダー２ａのバッキング３Ａ、３
Ｂへの固定状態は維持される。したがって、接続部材ホ
ルダー２ａ及びアーム接続部材２ｂからなる連結部材の
ワイパーブレードへの組付けは、少ない工数で容易かつ
確実に行われる。
【００５１】また、アーム接続部材２ｂの接続部材ホル
ダー２ａへの装着作業時には、アーム接続部材２ｂは、
その前端部４１に設けた案内部係合部４５Ａ、４５Ｂが
接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂに摺接す
ることにより案内され、回転するようにして接続部材ホ
ルダー２ａに装着される。したがって、装着部材ホルダ
ー１へのアーム接続部材２ｂの装着は、極めて容易に行
える。
ダー２ａへの装着作業時には、アーム接続部材２ｂは、
その前端部４１に設けた案内部係合部４５Ａ、４５Ｂが
接続部材ホルダー２ａの案内部３１Ａ、３１Ｂに摺接す
ることにより案内され、回転するようにして接続部材ホ
ルダー２ａに装着される。したがって、装着部材ホルダ
ー１へのアーム接続部材２ｂの装着は、極めて容易に行
える。
【００５２】なお、上記実施形態においては、ワイパー
ブレードにおける位置を説明するために、右側、左側、
前端側、後端側等の表現を用いたが、これは説明の便宜
上のものであって、本発明を限定するものではない。
ブレードにおける位置を説明するために、右側、左側、
前端側、後端側等の表現を用いたが、これは説明の便宜
上のものであって、本発明を限定するものではない。
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレードを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】同じくワイパーブレードを示す断面図である。
【図３】同じくバッキングを示す斜視図である。
【図４】同じくワイパーブレード本体に接続部材ホルダ
ーを装着した状態を示す斜視図である。
ーを装着した状態を示す斜視図である。
【図５】同じくバッキングに接続部材ホルダーを装着し
た状態を示す斜視図である。
た状態を示す斜視図である。
【図６】同じくバッキングに連結部材を装着した状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図７】同じく接続部材ホルダーを示す斜視図である。
【図８】同じく第１ホルダーを示す斜視図である。
【図９】同じく第１ホルダーを示す図であり、（Ａ）は
平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。
平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。
【図１０】同じく第２ホルダーを示す斜視図である。
【図１１】同じく第２ホルダーを示す図であり、（Ａ）
は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。
は平面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は底面図である。
【図１２】同じく連結部材を示す斜視図である。
【図１３】同じく連結部材を示す側面図である。
【図１４】同じく連結部材を示す底面図である。
【図１５】同じく接続部材ホルダーへの連結部材の装着
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図１６】同じく接続部材ホルダーへの連結部材の装着
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図１７】同じく接続部材ホルダーに連結部材を装着し
た状態を示す側面図である。
た状態を示す側面図である。
【図１８】同じく接続部材ホルダーに連結部材を装着し
た状態を示す斜視図である。
た状態を示す斜視図である。
【図１９】従来の連結部材を示す分解斜視図である。
【図２０】同じく断面図である。
１ ワイパーブレード
２ａ 接続部材ホルダー
２ｂ アーム接続部材
３Ａ、３Ｂ バッキング
５ ブレードラバー
１０ 第１ホルダー
１１ 前端側直行部
１２ 後端側直行部
１３ 斜行部
１４ 係合凹部
１５ 前端側ブラケット
１６ 後端側ブラケット
１７ 前端側固定プレート
１８ 後端側固定プレート
２０ 第２ホルダー
２１ 前端側直行部
２２ 後端側直行部
２３ 斜行部
２４ 係合凹部
２５ 前端側ブラケット
２６ 後端側ブラケット
２７ 前端側固定プレート
２８ 後端側固定プレート
３１Ａ、３１Ｂ 案内部
３２Ａ、３２Ｂ 係合穴
４１ 前端部
４２ 後端部
４５Ａ、４５Ｂ 案内係合部
４６Ａ、４６Ｂ 係合突起
４７Ａ、４７Ｂ 前端側固定プレート保持部
４８Ａ、４８Ｂ 後端側固定プレート保持部
Claims (8)
- 【請求項１】 ワイパーブレード本体に取り付けられる
接続部材ホルダーと、この接続部材ホルダーに装着され
るとともにワイパーアームに接続されるアーム接続部材
とを備えたワイパーブレード用の連結部材であって、 前記接続部材ホルダーを、前記ワイパーブレード本体上
に交差状態で配置される一対の狭持部材から構成し、 前記一対の狭持部材は、前記ワイパーブレード本体を両
側から挟み込んで前記ワイパーブレード本体に取り付け
られるとともに、前記アーム接続部材が装着されること
により前記ワイパーブレード本体を挟み込んだ状態に保
持されるようにしたことを特徴とする連結部材。 - 【請求項２】 前記ワイパーブレード本体は、一対の長
尺の板部材と、これらの板部材の間に狭持されるブレー
ドラバーとを備え、前記連結部材の装着により、一対の
板部材とブレードラバーが一体に保持されることを特徴
とする請求項１に記載の連結部材。 - 【請求項３】 前記接続部材ホルダーの一対の狭持部材
は、それぞれ両端側の第１と第２の直行部とこれら第１
と第２の直行部の間の斜行部とを備え、前記一対の狭持
部材を前記斜行部において互いに重ね合わせ、各狭持部
材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態で
あるときに前記ワイパーブレード本体を挟み込んで保持
するようにするとともに、各狭持部材の第１と第２の直
行部に固定部を備え、前記アーム接続部材に固定部保持
部を備え、前記アーム接続部材の装着時には固定部保持
部によって前記固定部が保持されることにより各狭持部
材の第１の直行部同士と第２の直行部同士が隣接状態に
保持されるようにしたことを特徴とする請求項１または
請求項２に記載の連結部材。 - 【請求項４】 前記狭持部材の両端付近の両側にブラケ
ットを設け、前記アーム接続部材をこれらのブラケット
で保持するようにしたことを特徴とする請求項３に記載
の連結部材。 - 【請求項５】 各狭持部材の斜行部の重ね合わされる面
にそれぞれ係合凹部を形成し、前記狭持部材は前記係合
凹部同士を係合させて組み合わされることを特徴とする
請求項３または請求項４に記載の連結部材。 - 【請求項６】 前記狭持部材の一端に案内部を設け、前
記アーム接続部材は前記案内部に案内されて前記接続部
材ホルダーに装着されることを特徴とする請求項１から
請求項５のいずれか一つに記載の連結部材。 - 【請求項７】 前記案内部は前記狭持部材表面に相対す
る円弧形状を有し、前記アーム接続部材はこの円弧形状
に沿って前記狭持部材に対して回転しながら装着されて
いくことを特徴とする請求項６に記載の連結部材。 - 【請求項８】 請求項１から請求項７のいずれか一つに
記載の連結部材を備えたことを特徴とするワイパーブレ
ード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002114763A JP4131913B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | ワイパーブレード用の連結部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002114763A JP4131913B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | ワイパーブレード用の連結部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003312451A true JP2003312451A (ja) | 2003-11-06 |
| JP4131913B2 JP4131913B2 (ja) | 2008-08-13 |
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ID=29533592
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002114763A Expired - Fee Related JP4131913B2 (ja) | 2002-04-17 | 2002-04-17 | ワイパーブレード用の連結部材 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4131913B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2891227A1 (fr) * | 2005-09-23 | 2007-03-30 | Valeo Systemes Dessuyage | Dispositif de connexion pour balai d'essuie-glace |
| JPWO2005123471A1 (ja) * | 2004-06-18 | 2008-04-10 | 株式会社ミツバ | ワイパブレード |
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-
2002
- 2002-04-17 JP JP2002114763A patent/JP4131913B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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